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DE102022106603A1 - Abgasbehandlungsanordnung - Google Patents

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DE102022106603A1
DE102022106603A1 DE102022106603.7A DE102022106603A DE102022106603A1 DE 102022106603 A1 DE102022106603 A1 DE 102022106603A1 DE 102022106603 A DE102022106603 A DE 102022106603A DE 102022106603 A1 DE102022106603 A1 DE 102022106603A1
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DE
Germany
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bearing
exhaust gas
gas treatment
sealing
sealing rings
Prior art date
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DE102022106603.7A
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English (en)
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Wolfgang Datz
Felix Neumann
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Eberspaecher Exhaust Technology GmbH and Co KG
Original Assignee
Purem GmbH
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Publication date
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Priority to CN202310274866.0A priority patent/CN116792188A/zh
Priority to US18/187,800 priority patent/US11913368B2/en
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Abstract

Eine Abgasbehandlungsanordnung für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, umfasst ein in Richtung einer Gehäuselängsachse (L) langgestrecktes Gehäuse (14) und wenigstens eine in dem Gehäuse (14) angeordnete Abgasbehandlungseinheit (20, 22) mit einem Mantel (24), wobei in einem zwischen dem Mantel (24) und dem Gehäuse (14) gebildeten radialen Zwischenraum (36) wenigstens eine Lager/DichtEinheit (34) mit wenigstens zwei radial aufeinander folgenden, ineinander geschachtelten und jeweils in einem Umfangsunterbrechungsbereich (46, 48) unterbrochenen Lager/Dicht-Ringen (42, 44) angeordnet ist, wobei ein Umfangsunterbrechungsbereich (46) von wenigstens einem der Lager/Dicht-Ringe (42, 44) in Umfangsrichtung bezüglich eines Umfangsunterbrechungsbereichs (48) eines anderen der Lager/Dicht-Ringe (42, 44) versetzt ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasbehandlungsanordnung für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine.
  • Bei Abgasbehandlungsanordnungen für Abgasanlagen von Brennkraftmaschinen ist es bekannt, eine oder mehrere Abgasbehandlungseinheiten, wie zum Beispiel Katalysatoren oder Partikelfilter, als vorgefertigte Baugruppen in ein in Richtung einer Gehäuselängsachse langgestrecktes Gehäuse einer derartigen Abgasbehandlungseinheit einzusetzen, um im Wesentlichen den gesamten Abgasstrom durch diese hindurch zu leiten. Für eine definierte Halterung in dem Gehäuse und zum Eindämmen von Leckageströmen ist in einem zwischen einem Mantel einer derartigen Abgasbehandlungseinheit und dem Gehäuse gebildeten radialen Zwischenraum wenigstens eine zum Beispiel mit Drahtgeflecht aufgebaute, den Mantel ringartig umgebende Lager/Dicht-Einheit vorgesehen.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Abgasbehandlungsanordnung für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine vorzusehen, bei welcher mit baulich einfachen Maßnahmen die Entstehung von Leckageströmen vermieden wird.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Abgasbehandlungsanordnung für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, umfassend ein in Richtung einer Gehäuselängsachse langgestrecktes Gehäuse und wenigstens eine in dem Gehäuse angeordnete Abgasbehandlungseinheit mit einem Mantel, wobei in einem zwischen dem Mantel und dem Gehäuse gebildeten radialen Zwischenraum wenigstens eine Lager/Dicht-Einheit mit wenigstens zwei radial aufeinander folgenden, ineinander geschachtelten und jeweils in einem Umfangsunterbrechungsbereich unterbrochenen Lager/Dicht-Ringen angeordnet ist, wobei ein Umfangsunterbrechungsbereich von wenigstens einem der Lager/DichtRinge in Umfangsrichtung bezüglich eines Umfangsunterbrechungsbereichs eines anderen der Lager/Dicht-Ringe versetzt ist.
  • Durch das Vorsehen mehrerer in Umfangsrichtung unterbrochener Lager/Dicht-Ringe wird einerseits eine sehr gute Anpassungsfähigkeit einer Lager/Dicht-Einheit an die beiden bezüglich einander abzustützenden und zum Vermeiden von Leckageströmen gegeneinander abzudichtenden Komponenten erreicht. Insbesondere beeinträchtigen unvermeidbare Maßtoleranzen nicht die Funktionalitäten zur Abstützung und Abdichtung. Da die die Anpassungsfähigkeit ermöglichenden Umfangsunterbrechungen verschiedener Lager/Dicht-Ringe einer Lager/Dicht-Einheit in Umfangsrichtung zueinander versetzt sind, können auch in diesen Umfangsbereichen im Wesentlichen keine Leckageströme entstehen.
  • Um für eine sehr gute Dichtwirkung eine optimale Zusammenwirkung der Lager/Dicht-Ringe einer Lager/Dicht-Einheit zu erlangen, wir vorgeschlagen, dass wenigstens zwei Lager/Dicht-Ringe, vorzugsweise alle Lager/Dicht-Ringe, der wenigstens einen Lager/Dicht-Einheit zueinander baugleich ausgebildet sind.
  • Eine sehr gute Dichtwirkung kann dadurch unterstützt werden, dass bei wenigstens zwei Lager/Dicht-Ringen der wenigstens einen Lager/Dicht-Einheit die Umfangsunterbrechungsbereiche zueinander in Umfangsrichtung um etwa 180° versetzt sind.
  • Für eine auch unter Berücksichtigung der im Betrieb einer Abgasanlage auftretenden thermischen Belastung mechanisch stabile Ausgestaltung können wenigstens zwei Lager/Dicht-Ringe, vorzugsweise alle Lager/Dicht-Ringe, der wenigstens einen Lager/Dicht-Einheit mit Metallmaterial aufgebaut sein.
  • Beispielsweise können hierfür wenigstens zwei Lager/Dicht-Ringe, vorzugsweise alle Lager/Dicht-Ringe, der wenigstens einen Lager/Dicht-Einheit als Metallumformteile, also beispielsweise als sogenannte Metallsickendichtungen, ausgebildet sein.
  • Um für eine effiziente Dichtwirkung die radial gestaffelten Lager/Dicht-Ringe einer Lager/Dicht-Einheit gut ineinander schachteln zu können und dabei in den wechselseitig überbrückten Umfangsunterbrechungsbereichen einen im Wesentlichen gasdichten Abschluss zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass die Lager/Dicht-Ringe der wenigstens einen Lager/Dicht-Einheit ein im Wesentlichen U-förmiges oder im Wesentlichen V-förmiges oder im Wesentlichen W-förmiges oder im Wesentlichen M-förmiges oder im Wesentlichen wellenartiges Querschnittsprofil aufweisen.
  • Für eine effiziente Dichtwirkung kann bei wenigstens einem Lager/Dicht-Ring, vorzugsweise jedem Lager/Dicht-Ring, der wenigstens einen Lager/Dicht-Einheit der Umfangsunterbrechungsbereich sich über weniger als 5%, vorzugsweise weniger als 2%, des Gesamtumfangs des Lager/Dicht-Rings erstrecken. Beispielsweise kann somit ein Aufbau realisiert werden, bei welchem ein derartiger Lager/Dicht-Ring sich über einen Umfangsbereich von 355° bis 359° erstreckt.
  • In dem Mantel der wenigstens einen Abgasbehandlungseinheit kann wenigstens ein Abgasbehandlungselement, vorzugsweise Katalysatorblock oder/und Partikelfilterblock, angeordnet sein.
  • Die Erfindung betrifft ferner eine Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine, umfassend wenigstens eine erfindungsgemäß aufgebaute Abgasbehandlungsanordnung.
  • Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Figuren beschrieben. Es zeigt.
    • 1 einen Abschnitt einer Abgasbehandlungsanordnung in einer Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine mit einer in ein Gehäuse eingesetzten Abgasbehandlungseinheit;
    • 2 das Detail II der 1 vergrößert;
    • 3 in prinzipieller Darstellung eine bei der Abgasbehandlungsanordnung der 1 eingesetzten Lager/Dicht-Einheit mit zwei radial aufeinander folgenden und ineinander geschachtelten Lager/Dicht-Ringen in Blickrichtung III-III in 6;
    • 4 die beiden Lager/Dicht-Ringe der Dichteinheit der 3 nebeneinander dargestellt;
    • 5 die beiden Lager/Dicht-Ringe der Lager/Dicht-Einheit der 3 nebeneinander dargestellt;
    • 6 die beiden Lager/Dicht-Ringe der 5 in ineinander geschachtelter Anordnung bei Betrachtung in Blickrichtung VI in 3;
    • 7 alternative Querschnittsgeometrien für Lager/Dicht-Ringe.
  • In 1 ist eine allgemein mit 10 bezeichnete Abgasbehandlungsanordnung einer Abgasanlage 12 für eine Brennkraftmaschine beispielsweise in einem Fahrzeug dargestellt. Die Abgasbehandlungsanordnung 10 umfasst ein rohrartiges und beispielsweise aus Blechmaterial gebildetes Gehäuse 14, welches in Richtung einer Gehäuselängsachse L langgestreckt ist und eine weitestgehend im Wesentlichen zylindrische Struktur aufweist. An einem stromaufwärtigen Endbereich 16 schließt an das Gehäuse 14 ein allgemein mit 18 bezeichnetes Umlenkgehäuse an. Dieses lenkt einen die Abgasanlage 12 durchströmenden Abgasstrom A in Richtung zu dem stromaufwärtigen Endbereich 16 des Gehäuses 14 um.
  • Im Gehäuse 14 sind im dargestellten Ausgestaltungsbeispiel axial aufeinander folgend zwei Abgasbehandlungseinheiten 20, 22 angeordnet. Jede dieser Abgasbehandlungseinheiten 20, 22 umfasst, wie anhand der Abgasbehandlungseinheit 22 detaillierter erläutert, einen beispielsweise aus Blechmaterial aufgebauten, im Wesentlichen rohrartigen Mantel 24, in welchem in der Abgasströmungsrichtung bzw. der Gehäuselängsachse L aufeinander folgend zwei Abgasbehandlungselemente 26, 28 angeordnet sind. Als derartige Abgasbehandlungselemente 26, 28 können Katalysatoren, wie z. B. Oxidationskatalysatoren oder SCR-Katalysatoren, Partikelfilter oder dergleichen eingesetzt werden. Es ist selbstverständlich, dass im Inneren eines derartigen Mantels 24 mehr als zwei oder auch nur ein einziges Abgasbehandlungselement vorgesehen sein kann und darin beispielsweise durch eine dieses umgebende Fasermatte oder dergleichen gehalten sein kann.
  • Beim Zusammenbau der Abgasbehandlungsanordnung 10 werden die in dem Gehäuse 14 aufzunehmenden Abgasbehandlungseinheiten 20, 22 vom stromabwärtigen Ende des Gehäuses 14 her in Richtung der Gehäuselängsachse L in dieses eingeschoben. Dabei kann die weiter stromaufwärts positionierte Abgasbehandlungseinheit 22 so weit bewegt werden, bis sie an einem nach radial innen umgebogenen Randbereich 30 des Gehäuses 14 zur Anlage kommt, wodurch eine definierte axiale Positionierung vorgegeben ist. Um auch eine definierte radiale Positionierung der Abgasbehandlungseinheiten 20, 22, insbesondere der weiter stromaufwärts positionierten Abgasbehandlungseinheit 22, zu erreichen, ist in zumindest einem axialen Bereich, vorzugsweise in beiden axialen Endbereichen der Abgasbehandlungseinheit 22 eine Lager/Dicht-Einheit 32, 34 vorgesehen, welche einerseits dafür sorgt, dass die Abgasbehandlungseinheit 22 in Radialrichtung definiert bezüglich des Gehäuses 14 abgestützt ist, und andererseits dafür sorgt, dass das in den stromaufwärtigen Endbereich 16 des Gehäuses 14 einströmende Abgas A im Wesentlichen vollständig in das Innere des Mantels 24 eintritt und somit in den Abgasbehandlungselementen einer beispielsweise katalytischen Reaktion unterzogen werden kann, während im Wesentlichen kein Abgas einen zwischen den Mantel 24 und dem Gehäuse 14 gebildeten, ringartigen Zwischenraum 36 durchströmt.
  • Eine Ausgestaltung einer derartigen Lager/Dicht-Einheit wird nachfolgend mit Bezug auf die bei der Abgasbehandlungseinheit 22 weiter stromaufwärts positionierte Lager/Dicht-Einheit 34 beschrieben. Selbstverständlich könnte auch die Lager/DichtEinheit 32 am weiter stromabwärts gelegenen Bereich der Abgasbehandlungseinheit 22 in der nachfolgend beschriebenen Art und Weise aufgebaut sein. Auch Lager/Dicht-Einheiten, welche, sofern vorhanden, einer weiteren im Gehäuse 14 angeordneten Abgasbehandlungseinheit 20 zugeordnet sind, können in der nachfolgend beschriebenen Art und Weise aufgebaut sein.
  • Die zwischen den beiden beispielsweise etwas nach radial innen umgeformten, gleichwohl jedoch im Wesentlichen zylindrischen Endabschnitten 38, 40 des Gehäuses 14 bzw. des Mantels 24 vorgesehene, die Gehäuselängsachse L bzw. den Mantel 24 grundsätzlich ringartig bzw. im gesamten Umfang umgebende Dichteinheit 34 umfasst zwei bezüglich der Gehäuselängsachse L radial aufeinander folgend angeordnete und ineinander geschachtelte Lager/Dicht-Ringe 42, 44. Die beiden Lager/Dicht-Ringe 42, 44 sind zueinander im Wesentlichen identisch ausgebildet und im dargestellten Ausgestaltungsbeispiel mit einer im Wesentlichen U-förmigen Querschnittsgeometrie aufgebaut. Die Lager/Dicht-Ringe 42, 44 sind vorzugsweise aus Metallumformteile aus vergleichsweise dünnem und daher flexiblem Blechmaterial, beispielsweise mit einer Dicke von etwa 0,2 mm, ausgebildet und können nach Art so genannter Metallsickendichtungsringe aufgebaut sein.
  • Wie dies anhand der 5 und 6 zu erkennen ist, sind die beiden Lager/Dicht-Ringe 42, 44 nicht als in Umfangsrichtung geschlossene, also über einen Umfangsbereich von 360° sich erstreckende Ringe ausgebildet. Jeder der beiden Lager/Dicht-Ringe 42, 44 weist in einem Umfangsbereich einen Umfangsunterbrechungsbereich 46, 48 auf und ist daher als offener Ring ausgebildet. Beispielsweise kann jeder der Lager/Dicht-Ringe sich über einen Umfangsbereich im Bereich von 355° bis 359° erstrecken.
  • Im Zusammenbau der die beiden Lager/Dicht-Ringe 42, 44 umfassenden Lager/Dicht-Einheit 34 werden die Lager/Dicht-Ringe 42, 44 so bezüglich einander positioniert bzw. gedreht, dass deren Umfangsunterbrechungsbereiche 46, 48 in Umfangsrichtung zueinander versetzt liegen. Vorzugsweise ist die Anordnung derart, dass der Umfangsunterbrechungsbereich 46 des weiter radial innen positionierten Lager/Dicht-Rings 42 bezüglich des Umfangsunterbrechungsbereichs 48 des weiter radial außen positionierten Lager/Dicht-Rings 44 um etwa 180°versetzt ist, so dass diese beiden Umfangsunterbrechungsbereiche 46, 48 sich bezüglich der Gehäuselängsachse L im Wesentlichen diametral gegenüberliegen.
  • Im zusammengefügten Zustand der beiden Lager/Dicht-Ringe 42, 44 liegen diese derart ineinander geschachtelt, dass grundsätzlich die beiden U-Schenkel 50, 52 des weiter radial außen positionierten Lager/Dicht-Rings 44 an der Außenseite der beiden U-Schenkel 54, 56 des weiter radial innen positionierten Lager/Dicht-Rings 42 anliegen. Die die beiden U-Schenkel 50, 52 bzw. 54, 56 miteinander verbindenden Stege 58, 60 der beiden Lager/Dicht-Ringe 44, 42 können vor dem Zusammenbau der Abgasbehandlungsanordnung 10 grundsätzlich einen geringen radialen Abstand zueinander aufweisen.
  • Beim Zusammenbau und insbesondere beim Integrieren einer derartigen Lager/Dicht-Einheit 34 in die Abgasbehandlungsanordnung 10 wird vor dem Einsetzen der Abgasbehandlungseinheit 22 die die beiden ineinander geschachtelt angeordnete Lager/Dicht-Ringe 42, 44 umfassende Lager/Dicht-Einheit 34 auf den Endabschnitt 40 des Mantels 24 derart aufgeschoben, dass die freien Enden der U-Schenkel 54, 56 des weiter radial innen positionierten Lager/Dicht-Rings 42 an der Außenseite des Mantels 24 aufliegen. Nachfolgend wird die mit der Lager/DichtEinheit 34 bestückte Abgasbehandlungseinheit 22 in das Gehäuse 14 eingeschoben. Spätestens dann, wenn die Lager/Dicht-Einheit 34 den Übergang zu dem nach radial innen versetzten Endabschnitt 38 des Gehäuses 14 erreicht, kommt der weiter radial außen positionierte Lager/Dicht-Ring 44 mit seinem Steg 58 in Anlage an der Innenoberfläche des Gehäuses 14 und wird nach radial innen gegen den weiter radial innen positionierten Lager/Dicht-Rings 42 gepresst. Aufgrund der mit vergleichsweise dünnem Material aufgebauten und daher flexiblen Lager/Dicht-Ringe 42, 44 können diese bei derartiger Beaufschlagung sich geringfügig verformen, so dass einerseits die beiden Lager/Dicht-Ringe 42, 44 radial gegeneinander gepresst werden, andererseits diese gegen das Gehäuse 14 bzw. den Mantel 24 gepresst werden und somit im Wesentlichen über den gesamten Umfang einerseits eine definierte radiale Haltewirkung für die Abgasbehandlungseinheit 22 vorsehen, andererseits auch einen im Wesentlichen gasdichten Abschluss des Zwischenraums 36 erzeugen.
  • Aufgrund des Umstandes, dass die beiden Umfangsunterbrechungsbereiche 46, 48 zueinander versetzt liegen und damit in diesen Umfangsunterbrechungsbereichen 46, 48 die Lager/Dicht-Ringe 42, 44 sich gegenseitig überbrücken, ist auch in diesen Umfangsunterbrechungsbereichen 46, 48 ein im Wesentlichen gasdichter Abschluss des Zwischenraums 36 gewährleistet. Dazu trägt insbesondere auch bei, dass die beiden Lager/Dicht-Ringe 42, 44 nicht vollständig starr sind, sondern durch die vermittels des Gehäuses 14 und des Mantels 24 ausgeübte radiale Belastung sich verformen und somit an deren Außenumfangskontur bzw. Innenumfangskontur anpassen können. Insbesondere können auf diese Art und Weise auch Formtoleranzen oder Maßtoleranzen des Gehäuses 14 bzw. der Abgasbehandlungseinheit 22 kompensiert werden, ebenso wie durch thermische Ausdehnung dieser Komponenten generierte Variationen im radialen Abstand zwischen diesen.
  • Durch den Einsatz einer derartigen Lager/Dicht-Einheit 34 mit zwei Lager/DichtRingen 42, 44 aus vergleichsweise dünnwandigem und somit leicht verformbarem Metallmaterial wird einerseits gewährleistet, dass bei vergleichsweise geringem Widerstand beim Einschieben der Abgasbehandlungseinheit 22 in das Gehäuse 14 aufgrund der Formanpassbarkeit der Lager/Dicht-Einheit 34 ein Leckageströme weitestgehend ausschließender, dichter Abschluss insbesondere im stromaufwärtigen Endbereich des Gehäuses 14 realisiert ist. Da für die Lager/DichtEinheit 34 zueinander identisch aufgebaute Lager/Dicht-Ringe 42, 44 eingesetzt werden können, kann diese mit einer minimalen Anzahl an verschiedenen bzw. verschieden gestalteten Bauteilen hergestellt werden und ist insbesondere auch unter Temperatureinfluss formstabil und kann sich bei Temperaturveränderungen an dadurch ausgelöste Formänderungen der gegeneinander abzudichtenden Bauteile anpassen.
  • Da durch den Einsatz einer derartigen Lager/Dicht-Einheit 34 insbesondere im stromaufwärtigen Endbereich der Abgasbehandlungseinheit 22 bzw. des diese aufnehmenden Gehäuses 14 das Auftreten von Leckageströmen praktisch ausgeschlossen wird und somit das von Schadstoffen zu reinigende Abgas A im Wesentlichen vollständig durch das Innere des Mantels 24 und daher das bzw. die darin angeordneten Abgasbehandlungselemente 26, 28 strömt, kann beispielsweise für die Lager/Dicht-Anordnung 32 ein anderer, möglicherweise kostengünstiger oder einfacher zu realisierende Aufbau gewählt werden, welcher nicht notwendigerweise das gleiche Ausmaß an Dichtigkeit gewährleisten muss. Sofern stromabwärts der Abgasbehandlungseinheit 22 eine weitere Abgasbehandlungseinheit 20 folgt, könnte auch diese beispielsweise zumindest in ihrem stromaufwärtigen Endbereich mit einer Lager/Dicht-Einheit bezüglich des Gehäuses 14 abgestützt und abgedichtet sein, welche hinsichtlich ihres Aufbaus der Lager/Dicht-Einheit 34 entspricht.
  • Es ist darauf hinzuweisen, dass in der Ausgestaltung einer derartigen Lager/DichtEinheit 34 verschiedenste Variationen möglich sind. So könnten beispielsweise auch mehr als zwei Lager/Dicht-Ringe ineinander geschachtelt angeordnet sein, was insbesondere dann vorteilhaft sein kann, wenn der zwischen dem Mantel 24 und dem Gehäuse 14 gebildete radiale Zwischenraum 36 eine vergleichsweise große radiale Ausdehnung aufweist. Bei Verwendung von mehr als zwei Lager/DichtRingen kann zum Erhalt einer effizienten Dichtwirkung vorgesehen sein, dass der Umfangsabstand der Umfangsunterbrechungsbereiche der Lager/Dicht-Ringe einem Winkelabstand entspricht, der durch Teilen von 360° durch die Anzahl der eingesetzten Lager/Dicht-Ringe entspricht. Bei drei Lager/Dicht-Ringen in einer Lager/Dicht-Einheit kann dieser Umfangsabstand der Umfangsunterbrechungsbereiche also im Bereich von 120° liegen. Bei vier Lager/Dicht-Ringen in einer Lager/Dicht-Einheit kann dieser Umfangsabstand der Umfangsunterbrechungsbereiche also im Bereich von 90° liegen.
  • Auch können die Lager/Dicht-Ringe einer derartigen Lager/Dicht-Einheit andere Querschnittsgeometrien aufweisen, als die in den 2 bis 4 erkennbare U-förmige Querschnittsgeometrie. Beispiele hierfür sind in 7 gezeigt. Beispielsweise können die bei einer derartigen Lager/Dicht-Einheit 34 eingesetzten Lager/DichtRinge mit D-förmiger Querschnittsgeometrie ausgebildet sein, bei welcher die freien Enden der beiden außen liegenden W-Schenkel ebenso wie der zwischen diesen liegende Verbindungsbereich nach radial außen orientiert sein können, während die beiden in 7a) unten zu erkennenden Verbindungsbereiche nach radial innen orientiert sein können. Wie in 7b) dargestellt, ist auch eine M-förmige Querschnittsgeometrie der Lager/Dicht-Ringe möglich, welche im Wesentlichen die Zuordnung der Abstützbereiche zum Gehäuse 14 und zum Mantel 24 hinsichtlich der W-förmigen Gestalt umkehrt. Auch ist eine in 7c) dargestellte, grundsätzlich V-förmige Gestalt möglich, wobei auch hier die beiden freien Enden der V-Schenkel entweder weiter nach radial außen oder nach radial innen orientiert sein können. Schließlich zeigt die 7b) eine allgemein wellenförmige Querschnittsgeometrie eines derartigen Lager/Dicht-Ringes, bei welchem in axialer Richtung Wellenscheitel aufeinander folgen, die alternierend nach radial außen und nach radial innen abgestützt sind. Dabei kann die Anzahl der nach radial außen bzw. nach radial innen abgestützten Wellenscheitel gleich sein, oder es können beispielsweise mehr Wellenscheitel nach radial außen abgestützt sein, als nach radial innen, oder umgekehrt.

Claims (9)

  1. Abgasbehandlungsanordnung für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, umfassend ein in Richtung einer Gehäuselängsachse (L) langgestrecktes Gehäuse (14) und wenigstens eine in dem Gehäuse (14) angeordnete Abgasbehandlungseinheit (20, 22) mit einem Mantel (24), wobei in einem zwischen dem Mantel (24) und dem Gehäuse (14) gebildeten radialen Zwischenraum (36) wenigstens eine Lager/Dicht-Einheit (34) mit wenigstens zwei radial aufeinander folgenden, ineinander geschachtelten und jeweils in einem Umfangsunterbrechungsbereich (46, 48) unterbrochenen Lager/Dicht-Ringen (42, 44) angeordnet ist, wobei ein Umfangsunterbrechungsbereich (46) von wenigstens einem der Lager/DichtRinge (42, 44) in Umfangsrichtung bezüglich eines Umfangsunterbrechungsbereichs (48) eines anderen der Lager/Dicht-Ringe (42, 44) versetzt ist.
  2. Abgasbehandlungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei Lager/Dicht-Ringe (42, 44) , vorzugsweise alle Lager/Dicht-Ringe (42, 44), der wenigstens einen Lager/Dicht-Einheit (34) zueinander baugleich ausgebildet sind.
  3. Abgasbehandlungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei wenigstens zwei Lager/Dicht-Ringen (42, 44) der wenigstens einen Lager/Dicht-Einheit (34) die Umfangsunterbrechungsbereiche (46, 48) zueinander in Umfangsrichtung um etwa 180°versetzt sind.
  4. Abgasbehandlungsanordnung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei Lager/Dicht-Ringe (42, 44), vorzugsweise alle Lager/Dicht-Ringe (42, 44), der wenigstens einen Lager/Dicht-Einheit (34) mit Metallmaterial aufgebaut sind.
  5. Abgasbehandlungsanordnung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei Lager/Dicht-Ringe (42, 44), vorzugsweise alle Lager/Dicht-Ringe (42, 44), der wenigstens einen Lager/Dicht-Einheit (34) als Metallumformteile ausgebildet sind.
  6. Abgasbehandlungsanordnung nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lager/Dicht-Ringe (42, 44) der wenigstens einen Lager/Dicht-Einheit ein im Wesentlichen U-förmiges oder im Wesentlichen V-förmiges oder im Wesentlichen W-förmiges oder im Wesentlichen M-förmiges oder im Wesentlichen wellenartiges Querschnittsprofil aufweisen.
  7. Abgasbehandlungsanordnung nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass bei wenigstens einem Lager/Dicht-Ring (42, 44), vorzugsweise jedem Lager/Dicht-Ring (42, 44), der wenigstens einen Lager/Dicht-Einheit (34) der Umfangsunterbrechungsbereich (46, 48) sich über weniger als 5%, vorzugsweise weniger als 2%, des Gesamtumfangs des Lager/Dicht-Rings (42, 44) erstreckt.
  8. Abgasbehandlungsanordnung nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Mantel (24)wenigstens ein Abgasbehandlungselement (26, 28), vorzugsweise Katalysatorblock oder/und Partikelfilterblock, angeordnet ist.
  9. Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine, umfassend wenigstens eine Abgasbehandlungsanordnung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche.
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