DE102021209601B3

DE102021209601B3 - Vehicle seat for a motor vehicle, motor vehicle

Info

Publication number: DE102021209601B3
Application number: DE102021209601.8A
Authority: DE
Inventors: Dzemal Sjenar; Heiko Kirchhoff
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2021-09-01
Filing date: 2021-09-01
Publication date: 2022-09-29
Anticipated expiration: 2041-09-02

Abstract

Fahrzeugsitz (2) für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem Sitzteil (3), das auf einem Fahrzeugboden des Kraftfahrzeugs (1) montierbar ist, mit einer dem Sitzteil (3) zugeordneten Rückenlehne (4) und mit einer Lagereinrichtung (5), durch welche die Rückenlehne (4) und das Sitzteil (3) relativ zueinander verschwenkbar gelagert sind, wobei die Lagereinrichtung (5) derart ausgebildet ist, dass der Fahrzeugsitz (2) zumindest in eine Nutzposition, in welcher das Sitzteil (3) zur Benutzung zumindest im Wesentlichen horizontal ausgerichtet und die Rückenlehne (4) zumindest im Wesentlichen vertikal aufgerichtet ist, in eine Kinoposition, in welcher das Sitzteil (3) und die Rückenlehne (4) beide zumindest im Wesentlichen vertikal ausgerichtet sind, in eine Transportposition, in welcher die Rückenlehne (4) auf dem horizontal ausgerichteten Sitzteil (3) aufliegt, und in eine Liegeposition verschwenkbar ist, in welcher die Rückenlehne (4) und das Sitzteil (3) zumindest im Wesentlichen horizontal ausgerichtet eine gemeinsame Liegefläche (31) ausbilden, wobei das Sitzteil (3) und die Rückenlehne (4) um eine gemeinsame erste Achse (14) verschwenkbar gelagert sind, und wobei die Lagereinrichtung (5) zumindest eine erste Kulissenführung (20) aufweist, mit einer entlang eines Kreisumfangs zu der Achse (14) verlaufenden Führungskulisse (18) und mit einem durch die Führungskulisse (18) zwangsgeführten Führungselement (17), dadurch gekennzeichnet, dass die Führungskulisse (18) an einem um die erste Achse (14) verschwenkbar gelagerten Lagerelement (19) der Lagereinrichtung (5) angeordnet ist.

Vehicle seat (2) for a motor vehicle (1), with a seat part (3) which can be mounted on a vehicle floor of the motor vehicle (1), with a backrest (4) assigned to the seat part (3) and with a bearing device (5), through which the backrest (4) and the seat part (3) are pivotably mounted relative to one another, the bearing device (5) being designed in such a way that the vehicle seat (2) moves into at least one usage position, in which the seat part (3) can be used at least essentially horizontally aligned and the backrest (4) is at least essentially vertically upright, into a cinema position, in which the seat part (3) and the backrest (4) are both at least essentially vertically aligned, into a transport position, in which the backrest (4) rests on the horizontally oriented seat part (3), and can be pivoted into a reclining position in which the backrest (4) and the seat part (3) are at least substantially horizontal ight form a common lying surface (31), the seat part (3) and the backrest (4) being pivotably mounted about a common first axis (14), and the bearing device (5) having at least one first link guide (20), with a guide slot (18) running along a circumference to the axis (14) and with a guide element (17) positively guided by the guide slot (18), characterized in that the guide slot (18) is mounted on a pivotable about the first axis (14). Bearing element (19) of the bearing device (5) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug, mit einem Sitzteil, das auf einem Fahrzeugboden montierbar ist, mit einer dem Sitzteil zugeordneten Rückenlehne und mit einer Lagereinrichtung, durch welche Rückenlehne und Sitzteil relativ zueinander verschwenkbar gelagert sind, wobei die Lagereinrichtung derart ausgebildet ist, dass der Fahrzeugsitz zumindest in eine Nutzposition, in welcher das Sitzteil zumindest im Wesentlichen horizontal und die Rückenlehne zumindest im Wesentlichen vertikal aufgerichtet ist, in eine Kinoposition, in welcher das Sitzteil und die Rückenlehne zumindest im Wesentlichen vertikal ausgerichtet sind, und in eine Transportposition, in welcher die Rückenlehne auf dem zumindest im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Sitzteil aufliegt, verschwenkbar ist.The invention relates to a vehicle seat for a motor vehicle, with a seat part that can be mounted on a vehicle floor, with a backrest assigned to the seat part, and with a bearing device, by means of which the backrest and seat part are pivotably mounted relative to one another, the bearing device being designed in such a way that the vehicle seat at least into a usage position, in which the seat part is at least essentially horizontal and the backrest is at least essentially vertically, into a cinema position, in which the seat part and the backrest are at least essentially vertically aligned, and into a transport position, in which the backrest rests on the at least substantially horizontally aligned seat part, is pivotable.

Weiterhin betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Fahrzeugsitz.Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with such a vehicle seat.

Fahrzeugsitze der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bekannt. Ein solcher ist beispielsweise in der Offenlegungsschrift US 2002/0130542 A1 beschrieben. Der dort offenbarte Fahrzeugsitz ist durch eine Lagereinrichtung derart gelagert, dass er von einer Nutzposition in eine erste Transportposition oder in eine zweite Transportposition verschwenkbar ist. In der Nutzposition ist die Rückenlehne im Wesentlichen vertikal aufgerichtet, sodass der Benutzer auf dem Sitzteil platznehmen und sich an der Rückenlehne anlehnen kann. In der ersten Transportposition, der sogenannten Kinoposition, ist die Sitzbank nach oben in eine zumindest im Wesentlichen vertikale Ausrichtung verschwenkt, in welcher das Sitzteil insbesondere parallel zu Rückenlehne ausgerichtet ist und/oder an der Rückenlehne anliegt. Durch diese Stellung wird der Innenraum der Fahrgastzelle beispielsweise vergrößert oder eine unter dem Sitzteil liegende Fläche oder Räumlichkeit freigegeben. In der zweiten Transportposition ist die Rückenlehne aus der Vertikalausrichtung in eine horizontale Ausrichtung auf das Sitzteil verschwenkt, sodass die Rückenlehne beispielsweise auf dem Sitzteil aufliegt. In dieser Transportposition wird insbesondere der Stauraum des Kraftfahrzeugs vergrößert, wenn es sich bei dem Fahrzeugsitz um einen Fahrzeugsitz der hintersten Sitzreihe des Kraftfahrzeugs handelt. Dadurch kann beispielsweise eine vergrößertes Laderaumvolumen eines Kofferraums geschaffen werden.Vehicle seats of the type mentioned are known from the prior art. Such is, for example, in the disclosure document U.S. 2002/0130542 A1 described. The vehicle seat disclosed there is mounted by a bearing device in such a way that it can be pivoted from a use position into a first transport position or into a second transport position. In the use position, the backrest is raised essentially vertically, so that the user can sit down on the seat part and lean against the backrest. In the first transport position, the so-called cinema position, the bench seat is pivoted upwards into an at least substantially vertical alignment, in which the seat part is aligned parallel to the backrest and/or rests against the backrest. This position increases the interior space of the passenger compartment, for example, or frees up an area or space underneath the seat part. In the second transport position, the backrest is pivoted from the vertical orientation into a horizontal orientation on the seat part, so that the backrest rests on the seat part, for example. In this transport position, the storage space of the motor vehicle is increased in particular if the vehicle seat is a vehicle seat in the rearmost row of seats in the motor vehicle. As a result, for example, an increased loading space volume of a trunk can be created.

Aus der Offenlegungsschrift US 2020/0156516 A1 ist außerdem ein Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug bekannt, der ebenfalls in eine Liegeposition, und in eine Nutzposition verschwenkbar ist. In der Liegeposition bilden das Sitzteil und die Rückenlehne eine gemeinsame Liegefläche aus. Dazu werden die Rückenlehne und das Sitzteil in eine horizontale beziehungsweise waagerechte Ausrichtung verschwenkt. Die Offenlegungsschrift GB 2 337 925 A offenbart einen Fahrzeugsitz, der in zumindest vier Positionen verschwenkbar ist, wobei jeweils eine der Positionen eine Nutzposition, eine Kinoposition, eine Transportposition oder eine Liegeposition ist. Aus den Offenlegungsschriften DE 697 27 532 T2 , DE 10 2014 225 692 A1 und DE 35 05 047 A1 sind weitere Fahrzeugsitze bekannt.From the disclosure document U.S. 2020/0156516 A1 a vehicle seat for a motor vehicle is also known, which can also be pivoted into a reclining position and into a use position. In the lying position, the seat part and the backrest form a common lying surface. For this purpose, the backrest and the seat part are pivoted into a horizontal or horizontal alignment. The disclosure document GB 2 337 925 A discloses a vehicle seat which can be pivoted into at least four positions, one of the positions being a use position, a cinema position, a transport position or a reclining position. From the disclosure documents DE 697 27 532 T2 , DE 10 2014 225 692 A1 and DE 35 05 047 A1 other vehicle seats are known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten Fahrzeugsitz zu schaffen, der eine erhöhte Funktionsvielfalt aufweist und dadurch die Benutzungsmöglichkeiten in einem Kraftfahrzeug erhöht.The invention is based on the object of creating an improved vehicle seat which has an increased range of functions and thereby increases the possible uses in a motor vehicle.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dieser zeichnet sich dadurch aus, dass der Fahrzeugsitz durch die Lagereinrichtung nunmehr zusätzlich auch noch in eine Liegeposition verschwenkbar ist, in welcher die Rückenlehne und das Sitzteil horizontal ausgerichtet sind und eine gemeinsame Liegefläche bilden. Dadurch, dass der Fahrzeugsitz auch in eine Liegeposition verschwenkbar ist, bietet der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz die Möglichkeit, dass der Benutzer die Wahl aus einem vergrößerten Stauraum, einem vergrößerten Fahrgastzellenraum, einem normalen Fahrzeugsitz und einem Liegesitz hat. Die Liegeposition ist insbesondere dann von Vorteil, wenn es sich bei dem Kraftfahrzeug um ein autonomes oder teilautonom betreibbares Kraftfahrzeug handelt.The object on which the invention is based is achieved by a vehicle seat having the features of claim 1 . This is characterized in that the vehicle seat can now also be pivoted into a lying position by the bearing device, in which the backrest and the seat part are aligned horizontally and form a common lying surface. Because the vehicle seat can also be pivoted into a reclining position, the vehicle seat according to the invention offers the user the option of an enlarged storage space, an enlarged passenger compartment space, a normal vehicle seat and a reclining seat. The reclining position is particularly advantageous when the motor vehicle is an autonomous or semi-autonomous motor vehicle.

Erfindungsgemäß sind das Sitzteil und die Rückenlehne um eine gemeinsame erste Achse verschwenkbar gelagert. Damit weisen Sitzteil und Rückenlehne eine gemeinsame Schwenkachse auf, wodurch die Ausrichtung von Rückenlehne und Sitzteil vorteilhaft unabhängig von der Position des Fahrzeugsitzes gewährleistet ist.According to the invention, the seat part and the backrest are pivotably mounted about a common first axis. The seat part and backrest thus have a common pivot axis, as a result of which the alignment of the backrest and seat part is advantageously ensured independently of the position of the vehicle seat.

Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Lagereinrichtung zumindest eine erste Kulissenführung aufweist, mit einer entlang eines Kreisumfangs zu der Achse verlaufenden Führungskulisse und mit einem durch die Führungskulisse zwangsgeführten Führungselement.Furthermore, it is provided according to the invention that the bearing device has at least a first link guide, with a guide link running along a circumference to the axis and with a guide element that is forcibly guided by the guide link.

Die Führungskulisse verläuft somit entlang einer Umfangslinie beziehungsweise Kreisumfangslinie, deren gedachter Mittelpunkt auf der ersten Achse liegt. Mittels der Kulissenführung und der ersten Achse ist somit eine eindeutige Führung von Sitzteil und/oder Rückenlehne gewährleistet. Durch die Kulissenführung wird insbesondere eine Fehlbedienung des Fahrzeugsitzes vermieden.The guide link thus runs along a circumferential line or a circumferential line whose imaginary center point lies on the first axis. Clear guidance of the seat part and/or backrest is thus ensured by means of the link guide and the first axis. In particular, incorrect operation of the vehicle seat is avoided by the connecting link guide.

Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Führungskulisse an einem um die erste Achse verschwenkbar gelagerten Lagerelement der Lagereinrichtung angeordnet ist. Die Führungskulisse ist somit nicht gehäusefest, zumindest nicht dauerhaft gehäusefest angeordnet. Vielmehr ist die Führungskulisse selbst schwenkbar gelagert, wobei die Schwenkachse der Führungskulisse der ersten Achse entspricht. Damit ist die Führungskulisse selbst um die erste Schwenkachse auf dem zuvor genannten Umfang zu der ersten Achse verschwenkbar. Dadurch kann die Führungskulisse verschwenkt werden, ohne dass das mit der Führungskulisse zusammenwirkende Führungselement betätigt beziehungsweise verlagert wird. Zumindest weist die Führungskulisse bevorzugt einen Freilaufwinkel auf, innerhalb dessen die Führungskulisse verschwenkbar ist, ohne mit dem Führungselement zu dessen Betätigung zusammenzuwirken. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich die Führungskulisse um 80 bis 120°, insbesondere um 110°. Je nachdem, ob die erste Kulissenführung mit dem Sitzteil oder der Rückenlehne zusammenwirkt, ist ein Verschwenken dieser relativ zu der Führungskulisse um 80 bis 120°, insbesondere um 110° ermöglicht. Durch das Verschwenken der Führungskulisse mittels des Lagerelements werden vorteilhafte Positionen des Fahrzeugsitzes mit nur wenigen Gelenkelementen erreicht.Furthermore, it is provided according to the invention that the guide link is arranged on a bearing element of the bearing device which is mounted pivotably about the first axis. The guide slot is therefore not fixed to the housing, at least not permanently fixed to the housing. Rather, the guide slot itself is pivotably mounted, with the pivot axis of the guide slot corresponding to the first axis. In this way, the guide link itself can be pivoted about the first pivot axis on the aforementioned circumference relative to the first axis. As a result, the guide link can be pivoted without the guide element interacting with the guide link being actuated or displaced. At least the guide link preferably has a freewheeling angle within which the guide link can be pivoted without interacting with the guide element to actuate it. According to a preferred embodiment of the invention, the guide link extends by 80 to 120°, in particular by 110°. Depending on whether the first link guide interacts with the seat part or the backrest, it is possible to pivot it by 80 to 120°, in particular by 110°, relative to the guide link. By pivoting the guide link by means of the bearing element, advantageous positions of the vehicle seat can be achieved with only a few joint elements.

Vorzugsweise ist das Sitzteil an einem der Rückenlehne zugewandten Ende an dem Lagerelement, radial beabstandet zu der ersten Achse um eine zweite Achse relativ zu dem Lagerelement verschwenkbar gelagert, wobei die erste und die zweite Achse parallel zueinander ausgerichtet sind. Das Sitzteil ist somit nicht starr mit dem Lagerelement verbunden, sondern relativ zu diesem verschwenkbar. Dadurch kann das Sitzteil auch unabhängig von der Führungskulisse beziehungsweise dem Lagerelement, zumindest für einen vorgegebenen oder begrenzten Winkelbereich, verschwenkt werden. Dadurch ist eine vorteilhafte Anpassung der Ausrichtung des Sitzteils zu der Rückenlehne insbesondere in der Transportposition sowie in der Kinoposition möglich.The seat part is preferably mounted on the bearing element at one end facing the backrest, radially spaced apart from the first axis, so that it can pivot about a second axis relative to the bearing element, with the first and second axes being aligned parallel to one another. The seat part is therefore not rigidly connected to the bearing element, but can be pivoted relative to it. As a result, the seat part can also be pivoted independently of the guide link or the bearing element, at least for a predetermined or limited angular range. This enables an advantageous adjustment of the alignment of the seat part to the backrest, particularly in the transport position and in the cinema position.

Weiterhin ist das Sitzteil bevorzugt auf einem Sitzteilträger verschwenkbar gelagert. Der Sitzteilträger ist beispielsweise auf einem Fahrzeugboden des Kraftfahrzeugs verschraubt oder verschraubbar. Durch den Sitzteilträger wird das Sitzteil insbesondere in der waagerechten Ausrichtung vorteilhaft gestützt und ist damit dauerhaft belastbar.Furthermore, the seat part is preferably pivotably mounted on a seat part carrier. The seat part carrier is, for example, screwed or can be screwed to a vehicle floor of the motor vehicle. The seat part is advantageously supported by the seat part carrier, in particular in the horizontal orientation, and is therefore permanently loadable.

Vorzugsweise ist das Sitzteil an einem von der Rückenlehne abgewandten Ende durch eine an dem Sitzteil und an dem Sitzteilträger verschwenkbar gelagerte Schwinge geführt verlagerbar. Damit ist das Sitzteil sowohl an dem Lagerelement als auch einem Sitzteilträger verlagerbar gehalten. Durch die Schwinge wird beim Verschwenken des Sitzteils durch eine Drehbewegung des Lagerelement um die erste Achse das Sitzteil vorzugsweise an dem von der Rückenlehne abgewandten Ende nicht nur verschwenkt, sondern auch verschoben, insbesondere von der ersten Achse weg, sodass sich der Fahrzeugsitz in der Länge erstreckt beziehungsweise vergrößert. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn der Fahrzeugsitz in die Liegeposition verschwenkt wird, um eine maximal große Liegefläche zu gewährleisten. Optional ist das Sitzteil an dem Sitzteilträger lediglich um eine Achse verschwenkbar gelagert, sodass durch das Verschwenken des Lagerelements beispielsweise das der Rückenlehne zugewandte Ende in der Höhe verlagerbar ist, um eine durchgehende Liegefläche in einer Ebene zu gewährleisten.The seat part can preferably be displaced at an end remote from the backrest, guided by a rocker which is pivotably mounted on the seat part and on the seat part carrier. The seat part is thus held in a displaceable manner both on the bearing element and on a seat part carrier. When the seat part is pivoted by a rotary movement of the bearing element about the first axis, the swing arm not only pivots the seat part, preferably at the end facing away from the backrest, but also moves it, in particular away from the first axis, so that the vehicle seat extends in length or enlarged. This is particularly advantageous when the vehicle seat is pivoted into the reclining position in order to ensure the maximum possible reclining surface. Optionally, the seat part is mounted on the seat part support so that it can be pivoted only about one axis, so that by pivoting the bearing element, for example, the end facing the backrest can be displaced in height in order to ensure a continuous lying surface in one plane.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass der Sitzteilträger um die erste Achse verschwenkbar gelagert ist. Damit kann der Sitzteilträger zusammen mit dem Sitzteil um die erste Achse verschwenkt werden, wobei dann eine Relativbewegung zwischen Sitzteil und Lagerelement nicht unbedingt erfolgen muss. Gleichwohl ist eine derartige Schwenkbewegung bevorzugt ermöglicht, um ein vorteilhaft enges Anliegen des Sitzteils an der Rückenlehne in der Kinoposition zu gewährleisten.Furthermore, it is preferably provided that the seat part support is pivotably mounted about the first axis. The seat part carrier can thus be pivoted about the first axis together with the seat part, in which case a relative movement between the seat part and the bearing element does not necessarily have to take place. Nevertheless, such a pivoting movement is preferably made possible in order to ensure that the seat part advantageously fits snugly against the backrest in the cinema position.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass das Führungselement an der Rückenlehne angeordnet ist. Damit ist die Rückenlehne mittels des Führungselement an der Führungskulisse verschwenkbar. Weil sich die Führungskulisse entlang eines Umfangs zu der ersten Achse erstreckt, ist mittels des Führungselements die Rückenlehne zusätzlich geführt beziehungsweise gestützt, sodass die Rückenlehne belastbar und sicher führbar ist. Dadurch, dass das Führungselement mit der Führungskulisse zusammenwirkt, und die Führungskulisse an dem verlagerbaren Lagerelement angeordnet ist, lässt sich das Lagerelement unabhängig von der Rückenlehne verschwenken oder die Rückenlehne unabhängig von dem Lagerelement, zumindest für einen vorgegebenen Schwenkbereich.Furthermore, it is preferably provided that the guide element is arranged on the backrest. The backrest can thus be pivoted on the guide link by means of the guide element. Because the guide link extends along a circumference to the first axis, the backrest is additionally guided or supported by means of the guide element, so that the backrest can be loaded and guided safely. Since the guide element interacts with the guide link and the guide link is arranged on the displaceable bearing element, the bearing element can be pivoted independently of the backrest or the backrest can be pivoted independently of the bearing element, at least for a predetermined pivoting range.

Besonders bevorzugt ist der Rückenlehne zumindest eine zweite Kulissenführung zugeordnet, die ein zweites an der Rückenlehne angeordnetes Führungselement aufweist. Durch die zweite Kulissenführung ist die Rückenlehne insbesondere karosserieseitig geführt, sodass die Rückenlehne, auf welche im Normalbetrieb auch höhere Belastungen auftreten können, sicher und robust ist. Vorzugsweise ist die zweite Kulissenführung karosseriefest angeordnet, wobei sich eine Führungskulisse der zweiten Kulissenführung ebenfalls entlang eines Umfangs um die erste Achse erstreckt. Vorzugsweise ist das zweite Führungselement diametral zu dem ersten Führungselement bezüglich der ersten Achse an der Rückenlehne angeordnet. Dabei ist die zweite Führungskulisse derart ausgebildet, dass sie die Rückenlehne nur führt, wenn diese von der Nutzposition in die Liegeposition verschwenkt wird. Die zweite Führungskulisse erstreckt sich dazu vorzugsweise nur von der Nutzposition bis in die Liegeposition.Particularly preferably, the backrest is assigned at least one second link guide, which has a second guide element arranged on the backrest. The backrest is guided in particular on the body side by the second link guide, so that the backrest, on which higher loads can also occur during normal operation, is safe and robust. The second link guide is preferably arranged fixed to the body, with a guide link of the second link guide likewise extending along a circumference around the first axis. Preferably, the second guide member is diametrically opposed the first guide element arranged with respect to the first axis on the backrest. The second guide link is designed in such a way that it only guides the backrest when it is pivoted from the use position into the lying position. For this purpose, the second guide link preferably only extends from the use position to the lying position.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die erste Führungskulisse einen Endanschlag aufweist, der mit der Rückenlehne derart zusammenwirkt, dass bei einem Verschwenken der Rückenlehne in die Liegeposition das Lagerelement bei Erreichen des Endanschlags durch das erste Führungselement um die erste Achse verschwenkt und dadurch das Sitzteil an seinem der Rückenlehne zugewandten Ende zum Erreichen der durchgehenden Liegefläche angehoben wird. Dadurch ist eine vorteilhafte Mitnahme des Sitzteils beim Verschwenken der Rückenlehne gewährleistet, die zu einer verbesserten Liegeposition des Fahrzeugsitzes führt.Provision is also preferably made for the first guide slot to have an end stop which interacts with the backrest in such a way that when the backrest is pivoted into the reclining position, the bearing element pivots about the first axis when the first guide element reaches the end stop and thereby the seat part at its the end facing the backrest is raised to reach the continuous bed surface. This ensures that the seat part is carried along advantageously when the backrest is pivoted, which leads to an improved reclining position of the vehicle seat.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 9 zeichnet sich durch den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz aus. Es ergeben sich hierdurch die bereits genannten Vorteile.The motor vehicle according to the invention with the features of claim 9 is characterized by the vehicle seat according to the invention. This results in the advantages already mentioned.

Weitere Vorteile und bevorzugte Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich insbesondere aus dem zuvor Beschriebenen sowie aus den Ansprüchen. Im Folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Dazu zeigen

1 ein Kraftfahrzeug mit einem vorteilhaften Fahrzeugsitz in einer vereinfachten Seitenansicht,
2 den Fahrzeugsitz in eine Nutzposition,
3A und 3B ein schrittweises Verbringen des Fahrzeugsitzes von der Nutzposition in eine Transportposition,
4A und 4B ein schrittweises Verbringen des Fahrzeugsitzes von der Nutzposition in eine weitere Transportposition und,
5A bis 5C ein schrittweises Verbringen das Fahrzeugsitzes von der Nutzposition in eine Liegeposition.

Further advantages and preferred features and feature combinations result in particular from what has been described above and from the claims. The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. to show

1 a motor vehicle with an advantageous vehicle seat in a simplified side view,
2 the vehicle seat into a use position,
3A and 3B a gradual moving of the vehicle seat from the use position to a transport position,
4A and 4B a gradual moving of the vehicle seat from the use position to a further transport position and,
5A until 5C gradually moving the vehicle seat from the use position to a reclining position.

1 zeigt in einer vereinfachten Darstellung ein Kraftfahrzeug 1, das vorliegend zwei Sitzreihen aufweist. Die in Vorwärtsfahrtrichtung hinten liegende Sitzreihe weist einen Fahrzeugsitz 2 auf, der sich insbesondere über die gesamte Breite der Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs 1 erstreckt und insbesondere für mehrere Personen Platz bietet. Insoweit handelt es sich bei dem Fahrzeugsitz 2 vorzugsweise um eine Sitzbank, insbesondere um die hintere Sitzbank das Kraftfahrzeugs 1. 1 shows a motor vehicle 1 in a simplified representation, which in the present case has two rows of seats. The row of seats at the rear in the forward direction of travel has a vehicle seat 2, which in particular extends over the entire width of the passenger compartment of the motor vehicle 1 and in particular offers space for several people. In this respect, the vehicle seat 2 is preferably a bench seat, in particular the rear bench seat of the motor vehicle 1.

Der Fahrzeugsitz 2 weist ein Sitzteil 3 und eine dem Sitzteil 3 zugeordnete Rückenlehne 4 auf. Das Sitzteil 3 und die Rückenlehne 4 sind jeweils durch eine Lagereinrichtung 5 verschwenkbar in dem Kraftfahrzeug 1 gelagert. Dabei ist die Lagereinrichtung 5 derart ausgebildet, dass der Fahrzeugsitz 1 mehrere unterschiedliche Positionen einnehmen kann, die im Folgenden näher erläutert werden. Eine optional vorhandene Kopfstütze ist in den Figuren aus Übersichtlichkeitsgründen nicht gezeigt.The vehicle seat 2 has a seat part 3 and a backrest 4 assigned to the seat part 3 . The seat part 3 and the backrest 4 are each pivotably mounted in the motor vehicle 1 by a bearing device 5 . The bearing device 5 is designed in such a way that the vehicle seat 1 can assume a number of different positions, which are explained in more detail below. An optionally present headrest is not shown in the figures for reasons of clarity.

In einer Ausgangsposition, wie in 1 mit durchgezogenen Linien gezeigt, befindet sich der Fahrzeugsitz in einer Nutzposition, in welcher die Rückenlehne 4 zumindest im Wesentlichen vertikal aufgestellt und das Sitzteil 3 zumindest im Wesentlichen waagerecht am unteren Ende der Sitzlehne 4 angeordnet und ausgerichtet ist, sodass eine oder mehrere Personen auf dem Fahrzeugsitz 2 bequem Platz nehmen können .In a starting position, as in 1 shown with solid lines, the vehicle seat is in a usage position in which the backrest 4 is set up at least essentially vertically and the seat part 3 is arranged and aligned at least essentially horizontally at the lower end of the seat backrest 4, so that one or more people are on the vehicle seat 2 can sit comfortably.

Ausgehend hiervon kann der Fahrzeugsitz 2 in eine Transportposition verlagert werden, in welcher die Rückenlehne 4 nach vorne auf das Sitzteil 3 verschwenkt ist, wie durch einen Pfeil 6 angezeigt ist. Auch lässt sich die Rückenlehne 4 durch die Lagereinrichtung 5 nach hinten, also von dem Sitzteil 3 weg verschwenken, wie durch einen Pfeil 7 angezeigt, um den Fahrzeugsitz 2 in eine Liegeposition zu verlagern, in welcher das Sitzteil 3 und die Rückenlehne 4 eine gemeinsame Liegefläche 31 ausbilden. Weiterhin kann der Fahrzeugsitz 2 aus der Ausgangsposition in eine zweite Transportposition verlagert werden, wie durch einen Pfeil 8 angezeigt, die als sogenannte Kinoposition bezeichnet wird. In der Kinoposition ist das Sitzteil 3 in eine zumindest im Wesentlichen vertikale Ausrichtung verschwenkt, in welcher das Sitzteil 3 insbesondere an der aufgestellten Rückenlehne 4 anliegt, wie in 1 gezeigt.Based on this, the vehicle seat 2 can be shifted into a transport position in which the backrest 4 is pivoted forward onto the seat part 3 , as indicated by an arrow 6 . The backrest 4 can also be pivoted backwards by the bearing device 5, i.e. away from the seat part 3, as indicated by an arrow 7, in order to shift the vehicle seat 2 into a reclining position in which the seat part 3 and the backrest 4 share a lying surface 31 train. Furthermore, the vehicle seat 2 can be shifted from the starting position to a second transport position, as indicated by an arrow 8, which is referred to as the so-called cinema position. In the cinema position, the seat part 3 is pivoted into an at least essentially vertical orientation, in which the seat part 3 rests in particular on the raised backrest 4, as shown in FIG 1 shown.

Mit Bezug auf die 2 bis 5 soll im Folgenden der Fahrzeugsitz 2 und insbesondere die Lagereinrichtung 5 näher erläutert werden.With reference to the 2 until 5 the vehicle seat 2 and in particular the bearing device 5 will be explained in more detail below.

2 zeigt dazu den Fahrzeugsitz in einer perspektivischen, vereinfachten Darstellung. Polster oder Polsterbezüge sind nicht gezeigt. Die Lagereinrichtung 5 ist an einander gegenüberliegenden Seitenwangen des Kraftfahrzeugs 1 angeordnet und insoweit spiegelbildlich an den Seitenwangen ausgebildet, um den Fahrzeugsitz 2 beidseitig sicher an der Karosserie des Kraftfahrzeugs 1 zu lagern. 2 shows the vehicle seat in a perspective, simplified representation. Upholstery or cushion covers are not shown. The bearing device 5 is arranged on mutually opposite side panels of the motor vehicle 1 and is in this respect formed as a mirror image on the side panels in order to securely support the vehicle seat 2 on both sides on the body of the motor vehicle 1 .

Die Lagereinrichtung 5 weist an den Seitenwangen befestigte Trägerelemente 9 und 10 auf. Am Trägerelement 9 ist beidseits der Rückenlehne 4 jeweils ein Schwenklager 11 ausgebildet. Dazu ist an der Rückenlehne 4 an ihrem unteren Ende, jedoch beabstandet zu dem Sitzteil 3 eine Lagerwelle 12 befestigt, die sich horizontal beziehungsweise quer über die Rückenlehne 4 erstreckt und mit ihren Enden in jeweils einer Lageröffnung beziehungsweise Lagerstelle 13 der Lagereinrichtung 5 an dem Trägerelement 9 einliegt. Dadurch ist die Rückenlehne 4 um eine erste Achse 14 verschwenkbar gelagert, die sich im bestimmungsgemäßen Gebrauch horizontal und quer zur Fahrzeuglängserstreckung erstreckt. Wie durch einen Doppelpfeil 15 angezeigt, ist die Rückenlehne 4 sowohl im Uhrzeigersinn als auch gegen den Uhrzeigersinn um die Achse 14 verschwenkbar.The bearing device 5 has carrier elements 9 and 10 fastened to the side walls. A pivot bearing 11 is formed on each side of the backrest 4 on the carrier element 9 . Is to A bearing shaft 12 is fastened to the backrest 4 at its lower end, but at a distance from the seat part 3, which extends horizontally or transversely over the backrest 4 and rests with its ends in a bearing opening or bearing point 13 of the bearing device 5 on the carrier element 9. As a result, the backrest 4 is pivotably mounted about a first axis 14 which, when used as intended, extends horizontally and transversely to the longitudinal extent of the vehicle. As indicated by a double arrow 15, the backrest 4 can be pivoted about the axis 14 both clockwise and counterclockwise.

Der Rückenlehne 4 ist außerdem eine erste Arretiervorrichtung 16 zugeordnet, die die Rückenlehne zumindest in der Nutzposition, wie in 2 dargestellt, arretiert, also ein ungewolltes Verschwenken sicher verhindert. Die Arretiervorrichtung 16 ist lösbar ausgebildet, sodass der Benutzer bei Bedarf die Arretierung lösen und die Rückenlehne 4 verschwenken kann. Durch Betätigen der Arretierungseinrichtung 16 wird die Rückenlehne 4 also gelöst und ein Benutzer kann die Rückenlehne 4, wie in 1 durch Pfeil 6 dargestellt, nach vorne in Richtung des Sitzteils 3 und/oder nach hinten verschwenkt werden.The backrest 4 is also assigned a first locking device 16, which secures the backrest at least in the use position, as shown in FIG 2 shown, locked, so an unwanted pivoting safely prevented. The locking device 16 is detachable so that the user can release the locking device and swivel the backrest 4 if necessary. By actuating the locking device 16, the backrest 4 is released and a user can move the backrest 4, as in 1 represented by arrow 6, can be pivoted forwards in the direction of the seat part 3 and/or backwards.

3A und 3B zeigen das schrittweise Verschwenken der Rückenlehne 4 in die erste Transportposition gemäß Pfeil 6. An ihrem dem Sitzteil 3 zugewandten Ende weist die Rückenlehne 4 beidseits jeweils ein Führungselement 17 auf, von dem in 3A lediglich eins erkennbar ist. Das Führungselement 17 ist als Führungsbolzen ausgebildet und greift bereichsweise in eine Führungskulisse 18 ein. Die Führungskulisse 18 ist in einem Lagerelement 19 der Lagereinrichtung 5 als Führungsnut ausgebildet. Der Krümmungsradius der Führungskulisse 18 entspricht dabei dem Abstand der Führungskulisse 18 zu der Achse 14, wobei der Ursprungspunkt beziehungsweise Mittelpunkt der Krümmung auf der Achse 14 liegt. Damit erstreckt sich die Führungskulisse 18 entlang eines Kreisumfangs um die Achse 14. Dadurch ist gewährleistet, dass die Rückenlehne 4 beim Verschwenken sowohl durch die Lagerwelle 12 als auch durch die durch das Führungselement 17 und die Führungskulisse 18 gebildete Kulissenführung 20 eindeutig und sicher geführt ist. Durch die spiegelbildliche Ausbildung ist die Kulissenführung 20 auch auf der gegenüberliegenden Seite der Rückenlehne 4 angeordnet. Dabei erstreckt sich die Führungskulisse 18 mindestens derart weit in dem Lagerelement 19, dass die Rückenlehne 4 bis in die in 3B gezeigte Transportposition verschwenkbar ist, in welcher die Rückenlehne 4 auf dem Sitzteil 3 aufliegt oder zumindest im Wesentlichen parallel zu diesem oder horizontal ausgerichtet ist. In der Transportposition wird insbesondere in der Ausbildung als Rückbank durch den Fahrzeugsitz 2 das Ladevolumen eines sich an die Rückbank anschließenden Kofferraums vergrößert. 3A and 3B show the gradual pivoting of the backrest 4 into the first transport position according to arrow 6. At its end facing the seat part 3, the backrest 4 has a guide element 17 on both sides, from which in 3A only one is recognizable. The guide element 17 is designed as a guide pin and engages in a guide link 18 in certain areas. The guide slot 18 is formed in a bearing element 19 of the bearing device 5 as a guide groove. The radius of curvature of the guide slot 18 corresponds to the distance between the guide slot 18 and the axis 14 , the point of origin or center point of the curvature lying on the axis 14 . The guide link 18 thus extends along a circumference around the axis 14. This ensures that the backrest 4 is clearly and securely guided when pivoting both by the bearing shaft 12 and by the link guide 20 formed by the guide element 17 and the guide link 18. The link guide 20 is also arranged on the opposite side of the backrest 4 due to the mirror-inverted design. The guide link 18 extends at least so far in the bearing element 19 that the backrest 4 extends into the in 3B shown transport position is pivotable, in which the backrest 4 rests on the seat part 3 or is aligned at least substantially parallel to this or horizontally. In the transport position, the loading volume of a trunk adjoining the rear seat is increased by the vehicle seat 2, particularly when designed as a rear seat.

Mit Bezug auf 4A und 4B wird im Folgenden das Verschwenken des Sitzteils 3 in die zweite Transportposition, die sogenannte Kinoposition, erläutert. 4A zeigt dazu eine vereinfachte Seitenansicht des Fahrzeugsitzes 2 in einer Zwischenposition und 4B eine perspektivische Darstellung des Fahrzeugsitzes in der Kinoposition.Regarding 4A and 4B the pivoting of the seat part 3 into the second transport position, the so-called cinema position, is explained below. 4A shows a simplified side view of the vehicle seat 2 in an intermediate position and 4B a perspective view of the vehicle seat in the cinema position.

Das Lagerelement 19 der Lagereinrichtung 5 ist selbst ebenfalls um die Achse 14 herum verschwenkbar gelagert. Weil die Kulissenführung 20 auf einem Radius zu der Achse 14 verläuft, lässt sich das Lagerelement 19 gemäß dem Pfeil 15 Im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn unabhängig von der Rückenlehne 4 verschwenken. Das Führungselement 17 wird dabei lediglich relativ zu dem Lagerelement 19 durch das Verschwenken des Lagerelements 19 entlang der Führungskulisse 18 bewegt.The bearing element 19 of the bearing device 5 is itself also mounted so that it can pivot about the axis 14 . Because the link guide 20 runs on a radius to the axis 14, the bearing element 19 can be pivoted clockwise and counterclockwise according to the arrow 15 independently of the backrest 4. The guide element 17 is only moved relative to the bearing element 19 by the pivoting of the bearing element 19 along the guide link 18 .

Das Lagerelement 19 ist außerdem an einem von der Achse 14 entfernten Ende mit dem Sitzteil 3 gelenkig verbunden, sodass das Sitzteil 3 verschwenkbar an dem Lagerelement 19 gehalten ist. Hierzu ist ein Schwenkgelenk 21 vorhanden, das eine weitere Schwenkachse 22 ausbildet, die parallel zu der Achse 14 ausgerichtet ist. Das Sitzteil 3 ist außerdem auf einem Sitzteilträger 23 angeordnet. Der Sitzteilträger 23 ist fest mit einem weiteren Lagerelement 24 der Lagereinrichtung 5 verbunden, das um die Achse 14 verschwenkbar gelagert ist. Wird das Sitzteil 3 gemäß Pfeil 8 in Richtung der Rückenlehne 4 nach oben verschwenkt, so wird der Sitzteilträger 23 ebenfalls verschwenkt, um maximal viel Raum vor dem Fahrzeugsitz 2 in der Fahrgastzelle freizugeben.The bearing element 19 is also connected in an articulated manner to the seat part 3 at an end remote from the axis 14 , so that the seat part 3 is pivotably held on the bearing element 19 . For this purpose there is a swivel joint 21 which forms a further swivel axis 22 which is aligned parallel to the axis 14 . The seat part 3 is also arranged on a seat part support 23 . The seat part carrier 23 is firmly connected to a further bearing element 24 of the bearing device 5 which is pivotably mounted about the axis 14 . If the seat part 3 is pivoted upwards in the direction of the backrest 4 according to arrow 8, the seat part support 23 is also pivoted in order to free up as much space as possible in front of the vehicle seat 2 in the passenger compartment.

4B zeigt den Fahrzeugsitz 2 in der zweiten Transportposition beziehungsweise Kinoposition. Vorzugsweise ist dem Sitzteil 3 eine Arretiervorrichtung zugeordnet, die das Sitzteil 3 in der Nutzposition und/oder in der Kinoposition lösbar arretiert. 4B shows the vehicle seat 2 in the second transport position or cinema position. A locking device is preferably assigned to the seat part 3, which detachably locks the seat part 3 in the use position and/or in the cinema position.

5A bis 5C zeigen das Verbringen des Fahrzeugsitzes aus der Ausgangsbeziehungsweise Nutzposition gemäß 2 in die Liegeposition, wie sie in 5C gezeigt ist. 5A until 5C show the bringing of the vehicle seat from the initial or use position according to FIG 2 to the reclined position as they are in 5C is shown.

Die Rückenlehne 4 ist durch eine zweite Kulissenführung 25 gelagert. An den zweiten Trägerelementen 10 ist jeweils eine Führungskulisse 26 in Form einer Führungsnut ausgebildet, die sich auf einem Umfangskreisabschnitt zu der Achse 14 erstreckt. Die Rückenlehne 4 weist ein der Führungskulisse 26 zugeordnetes weiteres Führungselement 27 auf, das in der Führungskulisse 26 einliegt. Weil auch die Führungskulisse 26 sich auf einem Kreisumfang zu der Achse 14 erstreckt, ist ein Verschieben der Rückenlehne 4 mit dem Führungselement 27 in der Führungsnut sicher gewährleistet. Wird die Arretierung der Rückenlehne 4 gelöst und die Rückenlehne 4 gemäß Pfeil 7 nach hinten verschwenkt, so wird das jeweilige Führungselement 17 der Kulissenführung 20 in der Führungskulisse 18 des jeweiligen Lagerelements 19 verschwenkt. Dabei weist die Führungskulisse 18 einen Endanschlag 28 auf, wie er insbesondere in 4A gezeigt ist. Durch den Endanschlag 28 ist die Rückenlehne 4 nur um einen beschränken Schwenkwinkel nach hinten verschwenkbar. Sobald das Führungselement 17 gegen den Endanschlag 28 trifft, ist die Rückenlehne 4 an einer Weiterbewegung gehindert, wenn das Lagerelement 19 arretiert ist. Ist das Lagerelement 19 jedoch nicht arretiert, so wird das Lagerelement 19 beim Weiterschwenken der Rückenlehne 4 ebenfalls um die Achse 14 mit verschwenkt, wodurch das dem Sitzteil 3 zugewandte Ende angehoben wird, wie durch einen Pfeil 29 in 5A und 5B angezeigt.The backrest 4 is supported by a second link guide 25 . A guide link 26 in the form of a guide groove is formed on each of the second carrier elements 10 and extends over a circumferential section of a circle to the axis 14 . The backrest 4 has a further guide element 27 which is assigned to the guide slot 26 and lies in the guide slot 26 . because the guide link 26 also extends on a circular circumference to the axis 14, a displacement of the backrest 4 with the guide element 27 in the guide groove is reliably ensured. If the locking of the backrest 4 is released and the backrest 4 is pivoted backwards according to arrow 7 , the respective guide element 17 of the link guide 20 is pivoted in the guide link 18 of the respective bearing element 19 . The guide link 18 has an end stop 28, as is shown in particular in 4A is shown. Due to the end stop 28, the backrest 4 can only be pivoted backwards by a limited pivoting angle. As soon as the guide element 17 strikes the end stop 28, the backrest 4 is prevented from moving further if the bearing element 19 is locked. However, if the bearing element 19 is not locked, the bearing element 19 is also pivoted about the axis 14 when the backrest 4 is pivoted further, as a result of which the end facing the seat part 3 is raised, as indicated by an arrow 29 in 5A and 5B displayed.

Weil das Sitzteil 3 gelenkig mit dem Lagerelement 19 verbunden ist, wird es an seinem der Rückenlehne 4 zugewandten Ende also angehoben. Dabei ist das Sitzteil 3 außerdem durch eine Schwinge 30 an dem Sitzteilträger 23 gelagert. Die Schwinge 30 ist einendig verschwenkbar an dem Sitzteilträger 23 und anderendig an dem Sitzteil 3 verschwenkbar gelagert, wobei die Schwenkachsen jeweils parallel zu der Achse 14 ausgerichtet sind. Die Schwinge 30 ist dabei in der Ausgangsposition derart geneigt ausgerichtet, dass beim Anheben des Sitzteils 3 durch das Lagerelement 19 das Sitzteil 3 auch im vorderen, also von der Rückenlehne 4 abgewandten Bereich beziehungsweise Ende angehoben und nach vorne, also von der Rückenlehne 4 weg, geschoben wird. Durch das Anheben und Verschieben des Sitzteils 3 relativ zu dem Sitzteilträger 23 wird erreicht, dass in der Liegeposition des Fahrzeugsitzes 2, wie in 5C gezeigt, die Rückenlehne 4 und das Sitzteil 3 eine im Wesentlichen durchgehende Liegefläche 31 ausbilden.Because the seat part 3 is connected in an articulated manner to the bearing element 19 , it is therefore raised at its end facing the backrest 4 . The seat part 3 is also mounted on the seat part support 23 by a rocker 30 . The rocker 30 is pivotably mounted at one end on the seat part support 23 and at the other end pivotally mounted on the seat part 3, the pivot axes being aligned parallel to the axis 14 in each case. In the starting position, the rocker 30 is inclined in such a way that when the seat part 3 is raised by the bearing element 19, the seat part 3 is also raised in the front area or end, i.e. the area or end facing away from the backrest 4, and forward, i.e. away from the backrest 4. is pushed. By raising and shifting the seat part 3 relative to the seat part support 23 it is achieved that in the reclining position of the vehicle seat 2, as in 5C shown, the backrest 4 and the seat part 3 form a substantially continuous bed surface 31 .

Optional weist der Fahrzeugsitz 2 ein oder mehrere Federdämpfer 32 auf, die die Verlagerung von Rückenlehne 4 und Sitzteil 3 für den Benutzer erleichtern.Optionally, the vehicle seat 2 has one or more spring dampers 32 that make it easier for the user to move the backrest 4 and seat part 3 .

BezugszeichenlisteReference List

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Fahrzeugsitzvehicle seat
33: Sitzteilseat part
44: Sitzlehneseat back
55: Lagereinrichtungstorage facility
66: PfeilArrow
77: PfeilArrow
88th: PfeilArrow
99: Trägerelementcarrier element
1010: Trägerelementcarrier element
1111: Schwenklagerswivel bearing
1212: Lagerwellebearing shaft
1313: Lagerstellestorage place
1414: Achseaxis
1515: Doppelpfeildouble arrow
1616: Arretierungseinrichtunglocking device
1717: Führungselementguide element
1818: Führungskulisseleadership backdrop
1919: Lagerelementbearing element
2020: Kulissenführunglink guide
2121: Schwenkgelenkswivel joint
2222: Schwenkachsepivot axis
2323: Sitzteilträgerseat part carrier
2424: Lagerelementbearing element
2525: Kulissenführunglink guide
2626: Führungskulisseleadership backdrop
2727: Führungselementguide element
2828: Endanschlagend stop
2929: PfeilArrow
3030: Schwingeswingarm
3131: Liegeflächelying surface
3232: Federdämpferspring damper

Claims

Vehicle seat (2) for a motor vehicle (1), with a seat part (3) which can be mounted on a vehicle floor of the motor vehicle (1), with a backrest (4) assigned to the seat part (3) and with a bearing device (5), through which the backrest (4) and the seat part (3) are pivotably mounted relative to one another, the bearing device (5) being designed in such a way that the vehicle seat (2) moves into at least one usage position, in which the seat part (3) can be used at least essentially horizontally aligned and the backrest (4) is at least essentially vertically upright, into a cinema position, in which the seat part (3) and the backrest (4) are both at least essentially vertically aligned, into a transport position, in which the backrest (4) on the horizontally aligned seat part (3). and can be pivoted into a reclining position, in which the backrest (4) and the seat part (3) form a common lying surface (31) aligned at least substantially horizontally, the seat part (3) and the backrest (4) forming a common lying surface first axis (14) are pivotably mounted, and wherein the bearing device (5) has at least one first link guide (20), with a guide link (18) running along a circumference to the axis (14) and with a through the guide link (18) positively guided guide element (17), characterized in that the guide link (18) is arranged on a bearing element (19) of the bearing device (5) which is mounted pivotably about the first axis (14).

Vehicle seat (2) after claim 1 , characterized in that the seat part (3) is mounted at one end facing the backrest (4) on the bearing element (19) at a radial distance from the first axis (14) so that it can pivot about a second axis (22) relative to the bearing element (19). with the first and second axes (14,22) being aligned parallel to one another.

Vehicle seat (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the seat part (3) is pivotably mounted on a seat part carrier (23).

Vehicle seat (2) after claim 3 , characterized in that the seat part (3) can be displaced at an end remote from the backrest (4) by a rocker (30) pivotably mounted on the seat part (3) and on the seat part carrier (23).

Vehicle seat (2) according to one of claims 3 and 4 , characterized in that the seat part carrier (23) is mounted pivotably about the first axis (14).

Vehicle seat (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element (17) is arranged on the backrest (4).

Vehicle seat (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest (4) is assigned at least one second link guide (25), which has a second guide element arranged on the backrest (4) and a second guide link (26), which is in particular fixed to the bodywork. having.

Vehicle seat (2) after claim 2 , characterized in that the first guide link (18) has an end stop (28) which interacts with the backrest (4) in such a way that when the backrest (4) is pivoted into the reclining position, the bearing element (19) when the end stop ( 28) is also pivoted about the first axis by the first guide element (17) and as a result the seat part (3) is raised at its end facing the backrest (4).

Motor vehicle (1) with a vehicle seat (2) according to one of Claims 1 until 8th .