DE102021101916B4

DE102021101916B4 - SADDLE-SEAT VEHICLE

Info

Publication number: DE102021101916B4
Application number: DE102021101916.8A
Authority: DE
Inventors: Yusuke Hayashi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2020-02-03
Filing date: 2021-01-28
Publication date: 2025-05-08
Anticipated expiration: 2041-01-29
Also published as: JP7142657B2; DE102021101916A1; JP2021123183A

Abstract

Sattelsitzfahrzeug, das aufweist:
einen Schwingarm (12), der eine vordere Endseite hat, die schwingbar von einem Schwenkrahmen (8) eines Fahrzeugkarosserierahmens (5) über eine Schwenkwelle (8a) gehalten wird, und eine hintere Endseite hat, an der ein Hinterrad (11) gehalten wird, wobei der Fahrzeugkarosserierahmen (5) ein Paar von linken und rechten Hauptrahmen (7) aufweist;
eine Bremsleitung (44), die über dem Schwingarm (12) verläuft;
einen Leitungsbefestigungsabschnitt (49a), der angeordnet ist, um den Schwenkrahmen (8) in einer Seitenansicht betrachtet zu überlappen, und ausgestaltet ist, einen Zwischenbremsschlauch (48), der ein Zwischenabschnitt der Bremsleitung (44) am Schwenkrahmen (8) ist, zu befestigen,
einen Bremssattel (42), der von einer Seite des Schwingarms (12) in der Fahrzeugbreitenrichtung gehalten wird, und mit dem eine Endseite der Bremsleitung (44) verbunden ist; und
einen Bremsmodulator (51), der von der anderen Seite des Fahrzeugkarosserierahmens (5) in der Fahrzeugbreitenrichtung vor dem Schwenkrahmen (8) gehalten wird, und mit dem die andere Endseite der Bremsleitung (44) verbunden ist,
wobei der Leitungsbefestigungsabschnitt (49a) an einem vom Bremsmodulator (51) getrennten Leitungsverbindungsstück (49) vorgesehen und an der anderen Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet ist,
der Zwischenbremsschlauch (48) verläuft vom Leitungsbefestigungsabschnitt (49a) in Richtung der einen Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung in einem Raum, der den Schwenkrahmen (8) in einer Seitenansicht betrachtet überlappt,
ein zweiter Leitungsbefestigungsabschnitt (47a), der ausgestaltet ist, einen Endabschnitt des Zwischenbremsschlauchs (48) auf der einen Seite der Fahrzeugbreitenrichtung am Schwingarm (12) zu fixieren, an der einen Seite des Schwingarms (12) in der Fahrzeugbreitenrichtung vorgesehen ist,
der Zwischenbremsschlauch (48) ist an dem Schwingarm (12) auf der einen Seite in Fahrzeugbreitenrichtung befestigt, ohne am Fahrzeugkarosserierahmen (5) befestigt zu sein,
der Bremsmodulator (51) ist an einer Innenseite des Hauptrahmens (7) der anderen Seite des Fahrzeugkarosserierahmens (5) in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet und ist so angeordnet, dass zumindest ein Teil des Bremsmodulators (51) in einen leeren Raum eintritt, der sich hinter einem Zylinder (17) eines Primärantriebs (E) und über einem hinteren Abschnitt eines Kurbelgehäuses (16) befindet,
eine Bremsrohrleitung (46) ist vorgesehen, die vom Bremsmodulator (51) durch die Innenseite des Fahrzeugkarosserierahmens (5) nach hinten verläuft, und
die Bremsrohrleitung (46) ist mit dem Zwischenbremsschlauch (48) durch das Leitungsverbindungsstück (49a) verbunden.

Saddle-seat vehicle which has:
a swing arm (12) having a front end side swingably supported by a swing frame (8) of a vehicle body frame (5) via a swing shaft (8a) and a rear end side on which a rear wheel (11) is supported, the vehicle body frame (5) having a pair of left and right main frames (7);
a brake line (44) running over the swing arm (12);
a line fastening portion (49a) arranged to overlap the pivot frame (8) when viewed in a side view and configured to fasten an intermediate brake hose (48), which is an intermediate portion of the brake line (44), to the pivot frame (8),
a brake caliper (42) supported by one side of the swing arm (12) in the vehicle width direction and to which one end side of the brake pipe (44) is connected; and
a brake modulator (51) which is held by the other side of the vehicle body frame (5) in the vehicle width direction in front of the swing frame (8) and to which the other end side of the brake pipe (44) is connected,
wherein the line fixing portion (49a) is provided on a line connecting piece (49) separate from the brake modulator (51) and is arranged on the other side in the vehicle width direction,
the intermediate brake hose (48) extends from the line fixing portion (49a) toward one side in the vehicle width direction in a space overlapping the swing frame (8) when viewed in a side view,
a second line fixing portion (47a) configured to fix an end portion of the intermediate brake hose (48) on one side of the Vehicle width direction to be fixed to the swing arm (12), provided on one side of the swing arm (12) in the vehicle width direction,
the intermediate brake hose (48) is attached to the swing arm (12) on one side in the vehicle width direction without being attached to the vehicle body frame (5),
the brake modulator (51) is arranged on an inner side of the main frame (7) of the other side of the vehicle body frame (5) in the vehicle width direction and is arranged such that at least a part of the brake modulator (51) enters an empty space located behind a cylinder (17) of a primary drive (E) and above a rear portion of a crankcase (16),
a brake pipe (46) is provided which runs from the brake modulator (51) through the inside of the vehicle body frame (5) to the rear, and
the brake pipe (46) is connected to the intermediate brake hose (48) through the pipe connector (49a).

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Sattelsitzfahrzeug.The present invention relates to a saddle seat vehicle.

Beschreibung des Stands der TechnikDescription of the state of the art

Das japanische Patent mit der Nummer JP 6 220 366 B2 legt zum Beispiel eine Gestaltung eines Motorrads offen, in dem ein ABS-Modulator an einer linken Seite eines hinteren Abschnitts einer Fahrzeugkarosserie angeordnet ist, eine Bremsleitung vom ABS-Modulator in Richtung der Vorderseite eines Fahrzeugs verläuft, die Bremsleitung vorderhalb und zur Rückseite in der Umgebung eines Längszentrums der Fahrzeugkarosserie verteilt ist, und die Bremsleitung so die Bremssättel der vorderen und hinteren Bremsen erreicht.The Japanese patent number JP 6 220 366 B2 For example, discloses a configuration of a motorcycle in which an ABS modulator is disposed on a left side of a rear portion of a vehicle body, a brake pipe extends from the ABS modulator toward the front of a vehicle, the brake pipe is distributed frontward and rearward in the vicinity of a longitudinal center of the vehicle body, and the brake pipe thus reaches the brake calipers of the front and rear brakes.

Die JP S57- 47 282 A zeigt ein Motorrad mit Verbundbremssystem. Das Verbundbremssystem weist zwei hydraulische Bremszylinder auf, die jeweils einem Vorderrad und einem Hinterrad zugeordnet sind. Ein Hauptzylinder ist an einer Rückenstrebe eines Hauptrahmens einer Fahrzeugkarosserie des Motorrads befestigt. An dem Hauptzylinder sind zwei Gummischläuche angeschlossen, von denen einer mit dem Bremssattel auf der Seite des Hinterrades verbunden ist. Der andere Gummischlauch, der in Richtung Vorderrad verläuft, ist einer Tankschiene vorgesehen. In der Mitte des Hauptrahmens ist im Beriech des Steuersatzes ein Querträger angeordnet, der beide Seiten des Unterrohrs, das Teil des Hauptrahmens ist, verbindet. An diesem Querträger ist mittig ein Verbindungshalter befestigt, und an diesem Verbindungshalter ist ein Gelenk befestigt. Das eine Ende des Gelenks ist mit dem Ende der Bremsleitung, die an der Tankschiene verläuft, verbunden. Das andere Ende des Gelenks ist über einen Gummischlauch mit dem Bremszylinder auf der Seite des Vorderrads verbunden.The JP S57-47 282 A shows a motorcycle with a composite braking system. The composite braking system has two hydraulic brake cylinders, each assigned to a front wheel and a rear wheel. A master cylinder is attached to a back brace of a main frame of a vehicle body of the motorcycle. Two rubber hoses are connected to the master cylinder, one of which is connected to the brake caliper on the rear wheel side. The other rubber hose, which runs towards the front wheel, is provided for a tank rail. In the center of the main frame, near the headset, a cross member is arranged, which connects both sides of the down tube, which is part of the main frame. A connecting bracket is attached to the center of this cross member, and a joint is attached to this connecting bracket. One end of the joint is connected to the end of the brake line, which runs along the tank rail. The other end of the joint is connected to the brake cylinder on the front wheel side via a rubber hose.

Die JP 2013 - 220 661 A zeigt ein Sattelfahrzeug mit einem Schwenkträger, der sich in vertikaler Richtung erstreckt. Ein mittlere Träger in dem Schwenkträger ist schwenkbar mit dem vorderen Ende einer Schwinge verbunden. Die Schwinge ist dazu vorgesehen ein Hinterrad bewegglich an dem Schwenkträger zu befestigen. Bremsleitungen in Form von Metallrohren durchdringen eine oberen Träger und den mittleren Träger und sind jeweils mit einem ersten hinteren Verbindungselement und einem zweiten hinteren Verbindungselement verbunden, die hinter diesen Trägern angeordnet sind. Die Metallrohre durchdringen den oberen Träger und den mittleren Träger an einer Stelle, die von dem oberen Träger nach unten beabstandet ist. Ein Gummischlauch erstreckt sich vom ersten hinteren Verbindungselement nach hinten und ist mit einem Hinterrad-Hauptzylinder verbunden, der auf der rechten Seite der Schwinge angebracht ist. Ein weiterer Gummischlauch erstreckt sich von dem zweiten hinteren Anschlussteil entlang der Schwinge nach hinten und ist mit einem dem Hinterrad zugeordneten Hinterradbremssattel verbunden.The JP 2013 - 220 661 A shows a semi-trailer vehicle with a pivoting support that extends in a vertical direction. A middle support in the pivoting support is pivotally connected to the front end of a swing arm. The swing arm is intended to movably attach a rear wheel to the pivoting support. Brake lines in the form of metal tubes penetrate an upper support and the middle support and are each connected to a first rear connecting element and a second rear connecting element arranged behind these supports. The metal tubes penetrate the upper support and the middle support at a point that is spaced downwards from the upper support. A rubber hose extends rearward from the first rear connecting element and is connected to a rear wheel master cylinder that is mounted on the right side of the swing arm. Another rubber hose extends rearward from the second rear connecting part along the swing arm and is connected to a rear wheel brake caliper assigned to the rear wheel.

Die JP 2019 - 156 246 A zeigt eine Bremsanlage für ein Sattelfahrzeug, die einen Bremsschlauch, einen mit einem Hauptbremszylinder verbundenen ersten Schlauch, einen ersten Verbindungsabschnitt, einen vorderen Schlauch, einen zweiten Verbindungsabschnitt, ein Rohr, einen dritten Verbindungsabschnitt und einen hinteren Schlauch aufweist. Der erste Schlauch ist weiter mit dem ersten Verbindungsabschnitt verbunden, der am Hauptrahmen oberhalb eines Schwenkbereichs am vorderen Teil einer Hinterradschwinge befestigt ist. Das vordere Ende des vorderen Schlauchs ist mit dem ersten Verbindungsabschnitt verbunden, und der vordere Schlauch erstreckt sich in Richtung des hinteren Teils des Sattelfahrzeugs. Das hintere Ende des vorderen Schlauchs ist mit dem zweiten Verbindungsabschnitt verbunden. Der zweite Verbindungsabschnitt ist mit dem vorderen Ende des Rohrs verbunden und das hintere Ende des Rohrs ist mit dem dritten Verbindungsabschnitt verbunden. Das Rohr verläuft an der Schwinge durch einen gebogenen Abschnitt und wird in diesem Bereich durch eine Abdeckstrebe geschützt, die zwischen dem Hinterrad und dem gebogenen Abschnitt der Schwinge angeordnet ist. Die Abdeckstrebe hat ebenfalls eine Form entlang des gebogenen Abschnitts. Das vordere Ende des hinteren Schlauchs ist mit dem dritten Verbindungsabschnitt verbunden und das hintere Ende des hinteren Schlauchs ist mit dem Bremssattel verbunden. Somit ist der Hauptzylinder über den Bremsschlauch mit dem Bremssattel verbunden.The JP 2019 - 156 246 A shows a braking system for a semi-trailer vehicle, comprising a brake hose, a first hose connected to a master cylinder, a first connecting portion, a front hose, a second connecting portion, a pipe, a third connecting portion, and a rear hose. The first hose is further connected to the first connecting portion, which is attached to the main frame above a pivot portion at the front part of a rear swing arm. The front end of the front hose is connected to the first connecting portion, and the front hose extends toward the rear part of the semi-trailer vehicle. The rear end of the front hose is connected to the second connecting portion. The second connecting portion is connected to the front end of the pipe, and the rear end of the pipe is connected to the third connecting portion. The pipe extends on the swing arm through a bent portion and is protected in this area by a cover strut arranged between the rear wheel and the bent portion of the swing arm. The cover strut also has a shape along the bent portion. The front end of the rear hose is connected to the third connecting section, and the rear end of the rear hose is connected to the brake caliper. Thus, the master cylinder is connected to the brake caliper via the brake hose.

ÜBERSICHT ÜBER DIE ERFINDUNGOVERVIEW OF THE INVENTION

Wie im Stand der Technik offengelegt, wenn der Bremsmodulator nicht in der Umgebung des Längszentrums der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, besteht ein Problem daher darin, dass eine Länge oder Ähnliches der Bremsleitung erhöht wird, wodurch eine effizientere Verlegung der Bremsleitung angestrebt wird. Im Besonderen, wenn die Bremsleitung verläuft, um eine Schwenkwelle eines Schwingarms in der Längsrichtung zu schneiden, ist eine Verlegung der Bremsleitung unter Berücksichtigung eines solchen Problems notwendig, da ein Bedarf besteht, eine Änderung im Verlegungspfad der Bremsleitung beim Schwingen des Schwingarms zu absorbieren.Therefore, as disclosed in the prior art, when the brake modulator is not provided near the longitudinal center of the vehicle body, there is a problem that the length or the like of the brake pipe is increased, thus pursuing more efficient routing of the brake pipe. In particular, when the brake pipe is routed to intersect a pivot shaft of a swing arm in the longitudinal direction, routing of the brake pipe with such a problem in mind is necessary because there is a need to absorb a change in the routing path of the brake pipe when the swing arm swings.

Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung ist auf das Vorsehen eines Sattelsitzfahrzeugs ausgerichtet, in dem eine Bremsleitung, die verläuft, um eine Schwenkwelle in der Längsrichtung zu schneiden, effizient verlegt werden kann.One aspect of the present invention is directed to providing a saddle-seat vehicle in which a brake line extending to intersect a pivot shaft in the longitudinal direction can be efficiently laid.

(1) Ein Sattelsitzfahrzeug gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung weist einen Schwingarm (12) auf, der eine vordere Endseite hat, die schwingbar von einem Schwenkrahmen (8) eines Fahrzeugkarosserierahmens (5) über eine Schwenkwelle (8a) gehalten wird, und eine hintere Endseite hat, an der ein Hinterrad (11) gehalten wird, wobei der Fahrzeugkarosserierahmen (5) eine Paar von linken und rechten Hauptrahmen (7) aufweist, eine Bremsleitung (44), die über dem Schwingarm (12) verläuft, einen Leitungsbefestigungsabschnitt (49a), der angeordnet ist, um in einer Seitenansicht betrachtet den Schwenkrahmen (8) zu überlappen, und ausgestaltet ist, einen Zwischenbremsschlauch (48), der ein Zwischenabschnitt der Bremsleitung (44) am Schwenkrahmen (8) ist, zu befestigen, einen Bremssattel (42), der von einer Seite des Schwingarms (12) in der Fahrzeugbreitenrichtung gehalten wird, und mit dem eine Endseite der Bremsleitung (44) verbunden ist, und einen Bremsmodulator (51), der von der anderen Seite des Fahrzeugkarosserierahmens (5) in der Fahrzeugbreitenrichtung vor dem Schwenkrahmen (8) gehalten wird, und mit dem die andere Endseite der Bremsleitung (44) verbunden ist. Der Leitungsbefestigungsabschnitt (49a) ist an einem vom Bremsmodulator (51) getrennten Leitungsverbindungsstück (49) vorgesehen und an der anderen Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet, der Zwischenbremsschlauch (48) der Bremsleitung (44) verläuft vom Leitungsbefestigungsabschnitt (49a) in Richtung der einen Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung in einem Raum, der den Schwenkrahmen (8) in einer Seitenansicht betrachtet überlappt, und ein zweiter Leitungsbefestigungsabschnitt (47a), der ausgestaltet ist, einen Endabschnitt des Zwischenbremsschlauchs (48) auf der einen Seite der Fahrzeugbreitenrichtung am Schwingarm (12) zu befestigen, ist an der einen Seite des Schwingarms (12) in der Fahrzeugbreitenrichtung vorgesehen. Der Zwischenbremsschlauch (48) ist an dem Schwingarm (12) auf der einen Seite in Fahrzeugbreitenrichtung befestigt, ohne am Fahrzeugkarosserierahmen (5) befestigt zu sein. Der Bremsmodulator (51) ist an einer Innenseite des Hauptrahmens (7) der anderen Seite des Fahrzeugkarosserierahmens (5) in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet und ist so angeordnet, dass zumindest ein Teil des Bremsmodulators (51) in einen leeren Raum eintritt, der sich hinter einem Zylinder (17) eines Motors (E) und über einem hinteren Abschnitt eines Kurbelgehäuses (16) befindet. Eine Bremsrohrleitung (46) ist vorgesehen, die vom Bremsmodulator (51) durch die Innenseite des Fahrzeugrahmens (5) nach hinten verläuft. Die Bremsrohrleitung (46) ist mit dem Zwischenbremsschlauch (48) durch das Leitungsverbindungsstück (49a) verbunden.(1) A saddle-seat vehicle according to one aspect of the present invention includes a swing arm (12) having a front end side swingably supported by a swing frame (8) of a vehicle body frame (5) via a swing shaft (8a), and a rear end side to which a rear wheel (11) is supported, the vehicle body frame (5) including a pair of left and right main frames (7), a brake pipe (44) extending over the swing arm (12), a pipe fixing portion (49a) arranged to overlap the swing frame (8) when viewed in a side view and configured to fix an intermediate brake hose (48), which is an intermediate portion of the brake pipe (44), to the swing frame (8), a brake caliper (42) supported by one side of the swing arm (12) in the vehicle width direction and to which one end side of the brake pipe (44) is connected, and a brake modulator (51) which is held by the other side of the vehicle body frame (5) in front of the swing frame (8) in the vehicle width direction, and to which the other end side of the brake pipe (44) is connected. The pipe fixing portion (49a) is provided at a pipe joint (49) separate from the brake modulator (51) and arranged on the other side in the vehicle width direction, the intermediate brake hose (48) of the brake pipe (44) extends from the pipe fixing portion (49a) toward one side in the vehicle width direction in a space overlapping the swing frame (8) in a side view, and a second pipe fixing portion (47a) configured to fix an end portion of the intermediate brake hose (48) on the one side of the vehicle width direction to the swing arm (12) is provided on the one side of the swing arm (12) in the vehicle width direction. The intermediate brake hose (48) is attached to the swing arm (12) on one side in the vehicle width direction without being attached to the vehicle body frame (5). The brake modulator (51) is arranged on an inner side of the main frame (7) on the other side of the vehicle body frame (5) in the vehicle width direction and is arranged such that at least a part of the brake modulator (51) enters an empty space located behind a cylinder (17) of an engine (E) and above a rear portion of a crankcase (16). A brake pipe (46) is provided which extends rearwardly from the brake modulator (51) through the inner side of the vehicle frame (5). The brake pipe (46) is connected to the intermediate brake hose (48) through the pipe joint (49a).

Gemäß der Gestaltung des Aspekts des oben erwähnten (1) ist der Zwischenabschnitt der Bremsleitung an einer Position fixiert, die in einer Seitenansicht betrachtet den Schwenkrahmen überlappt. Demgemäß werden die folgenden Wirkungen gezeigt, selbst wenn die Bremsleitung verläuft, um in der Längsrichtung den Schwenkrahmen zu schneiden. D. h., wenn der Zwischenabschnitt der Bremsleitung durch den Leitungsbefestigungsabschnitt fixiert ist, kommt der Rohrleitungsbefestigungsabschnitt so nahe wie möglich zur Schwenkwelle. Aus diesem Grund kann eine Verlegungsstruktur vorgesehen werden, in der die Bremsleitung nicht einfach vom Schwingen des Schwingarms (Biegen und Dehnen des Zwischenbereichs der Bremsleitung sind gering) gestört wird. Eine vorgelagerte Seite der Bremsleitung (eine Seite des Bremsmodulators) ist durch einen Leitungsbefestigungsabschnitt an der gleichen Seite wie der Bremsmodulator befestigt (die andere Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung), und eine nachgelagerte Seite der Bremsleitung (eine Seite des Bremssattels) ist durch den zweiten Leitungsbefestigungsabschnitt an der gleichen Seite wie der Bremssattel befestigt (die eine Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung). Die Bremsleitung ist mit einem Zwischenabschnitt (der Zwischenbremsschlauch) als ein Überschneidungsbereich in der Fahrzeugbreitenrichtung in einem Raum vorgesehen, der den Schwenkrahmen (einen Raum nahe der Schwenkwelle) in einer Seitenansicht betrachtet überlappt. Demgemäß kann beim Schwingen des Schwingarms der Überschneidungsbereich (der Zwischenbremsschlauch) der Bremsleitung in der Fahrzeugbreitenrichtung als ein Bereich verwendet werden, der eine Änderung im Verlegungspfad der Bremsleitung absorbiert. Da der Zwischenbremsschlauch nahe der Schwenkwelle angeordnet ist, kann eine Verlegungsstruktur, in der ein Biegen und Dehnen des Zwischenbremsschlauchs gemäß dem Schwingen des Schwingarms gering sind, vorgesehen werden. Da die vorgelagerte Seite und die nachgelagerte Seite des Zwischenbremsschlauchs jeweils am Fahrzeugkarosserierahmen und am Schwingarm befestigt sind, kann ein Biege- und Dehnungsbereich des Zwischenbremsschlauchs eingeschränkt werden und ein Verlegen der Bremsleitung kann stabilisiert werden.According to the configuration of the aspect of the above-mentioned (1), the intermediate portion of the brake pipe is fixed at a position overlapping the swing frame when viewed from a side view. Accordingly, the following effects are exhibited even when the brake pipe extends to intersect the swing frame in the longitudinal direction. That is, when the intermediate portion of the brake pipe is fixed by the pipe fixing portion, the pipe fixing portion comes as close as possible to the swing shaft. For this reason, a routing structure can be provided in which the brake pipe is not easily disturbed by the swing arm swing (bending and stretching of the intermediate portion of the brake pipe are small). An upstream side of the brake pipe (one side of the brake modulator) is fixed by one pipe fixing portion to the same side as the brake modulator (the other side in the vehicle width direction), and a downstream side of the brake pipe (one side of the brake caliper) is fixed by the second pipe fixing portion to the same side as the brake caliper (one side in the vehicle width direction). The brake pipe is provided with an intermediate portion (the intermediate brake hose) as an intersection area in the vehicle width direction in a space that overlaps the swing frame (a space near the swing shaft) when viewed from the side. Accordingly, when the swing arm swings, the intersection area (the intermediate brake hose) of the brake pipe in the vehicle width direction can be used as an area that absorbs a change in the routing path of the brake pipe. Since the intermediate brake hose is arranged near the swing shaft, a routing structure in which bending and stretching of the intermediate brake hose according to the swing of the swing arm are small can be provided. Since the upstream side and the downstream side of the intermediate brake hose are fixed to the vehicle body frame and the swing arm, respectively, a bending and stretching area of the intermediate brake hose can be restricted, and routing of the brake pipe can be stabilized.

(2) In dem Aspekt des oben erwähnten (1) kann die Bremsleitung (44) im Schwenkrahmen (8) in einer Fahrzeugbreitenrichtung innen hindurch verlaufen, und der Leitungsbefestigungsabschnitt (49a) kann an einer Innenseite des Schwenkrahmens (8) in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet sein.(2) In the aspect of the above-mentioned (1), the brake pipe (44) may extend inside the swing frame (8) in a vehicle width direction, and the pipe fixing portion (49a) may be arranged on an inside of the swing frame (8) in the vehicle width direction.

Gemäß der Gestaltung des Aspekts des oben erwähnten (2), da die Bremsleitung im Schwenkrahmen in der Fahrzeugbreitenrichtung innen hindurch verläuft und der Leitungsbefestigungsabschnitt am Schwenkrahmen an der Innenseite des Schwenkrahmens in der Fahrzeugbreitenrichtung befestigt ist, werden die folgenden Wirkungen gezeigt. Das heißt, die Bremsleitung und der Leitungsbefestigungsabschnitt können in unauffälliger Weise ausgebildet werden, um das Erscheinungsbild zu verbessern, ein Konflikt zwischen den Füßen des Fahrers und der Bremsleitung und dem Leitungsbefestigungsabschnitt kann abgeschwächt werden, und weiterhin ist es möglich, die Bremsleitung und den Leitungsbefestigungsabschnitt vor Störungen, wie fliegenden Steinen oder Ähnlichem, von außen zu schützen.According to the configuration of the aspect of the above-mentioned (2), since the brake pipe passes through the inside of the swing frame in the vehicle width direction, and the pipe fixing portion is fixed to the swing frame on the inside of the swing frame in the vehicle width direction, the following effects are exhibited. That is, the brake pipe and the pipe fixing portion can be formed in an inconspicuous manner to improve the appearance, interference between the driver's feet and the brake pipe and the pipe fixing portion can be alleviated, and further, it is possible to protect the brake pipe and the pipe fixing portion from external interference such as flying stones or the like.

(3) In dem Aspekt des oben erwähnten (1) oder (2) kann die Bremsleitung (44) über einer Schwenkwelle (8a) des Schwingarms (12) verlegt sein.(3) In the aspect of the above-mentioned (1) or (2), the brake pipe (44) may be laid over a pivot shaft (8a) of the swing arm (12).

Gemäß der Gestaltung des Aspekts des oben erwähnten (3), da die Bremsleitung an einer Position höher als die der Schwenkwelle verlegt ist, ist es möglich, die Bremsleitung vor Störungen, wie fliegenden Steinen oder Ähnlichem, von einer Straßenoberfläche zu schützen.According to the design of the aspect of the above-mentioned (3), since the brake pipe is laid at a position higher than that of the pivot shaft, it is possible to protect the brake pipe from interference such as flying stones or the like from a road surface.

(4) In dem Aspekt nach einem der oben erwähnten (1) bis (3) kann eine Antriebskette (26) vorgesehen werden, die ausgestaltet ist, um Leistung eines Primärantriebs (E) an das Hinterrad (11) zu übertragen, und die Bremsleitung (44) kann höher als die Antriebskette (26) verlegt werden(4) In the aspect according to any one of the above-mentioned (1) to (3), a drive chain (26) configured to transmit power of a primary drive (E) to the rear wheel (11) may be provided, and the brake line (44) may be laid higher than the drive chain (26)

Gemäß der Gestaltung des Aspekts des oben erwähnten (4), da die Bremsleitung an einer Position höher als die der Antriebskette verlegt ist, ist es möglich, die Bremsleitung vor Störungen, wie fliegenden Steinen oder Ähnlichem, von einer Straßenoberfläche zu schützen.According to the design of the aspect of the above-mentioned (4), since the brake pipe is laid at a position higher than that of the drive chain, it is possible to protect the brake pipe from interference such as flying stones or the like from a road surface.

(5) In dem Aspekt des oben erwähnten (4) können ein hinterer Stoßdämpfer (13), der ausgestaltet ist, um ein Schwingen des Schwingarms (12) zu dämpfen und ein Sitz (19), auf dem ein Fahrer sitzt, vorgesehen werden, und der Leitungsbefestigungsabschnitt (49a) kann hinter dem Primärantrieb (E), vor dem hinteren Stoßdämpfer (13), höher als die Antriebskette (26) und unter dem Sitz (19) angeordnet werden.(5) In the aspect of the above-mentioned (4), a rear shock absorber (13) configured to damp swinging of the swing arm (12) and a seat (19) on which a rider sits may be provided, and the wire fixing portion (49a) may be arranged rearward of the primary drive (E), forward of the rear shock absorber (13), higher than the drive chain (26), and below the seat (19).

Gemäß der Gestaltung des Aspekts des oben erwähnten (5), da der Leitungsbefestigungsabschnitt in einem Raum angeordnet ist, der von Fahrzeugteilen, wie einem Primärantrieb, einen hinteren Stoßdämpfer, einer Antriebskette und einem Sitz umgeben ist, kann der Leitungsbefestigungsabschnitt in unauffälliger Weise gebildet werden, um das Erscheinungsbild zu verbessern, und es ist möglich, den Leitungsbefestigungsabschnitt vor Störungen wie fliegenden Steinen oder Ähnlichem, zu schützen.According to the configuration of the aspect of the above-mentioned (5), since the wire fixing portion is arranged in a space surrounded by vehicle parts such as a primary drive, a rear shock absorber, a drive chain, and a seat, the wire fixing portion can be formed in an inconspicuous manner to improve the appearance, and it is possible to protect the wire fixing portion from interference such as flying stones or the like.

(6) In dem Aspekt der oben erwähnten (1) bis (5) können der Leitungsbefestigungsabschnitt (49a) und der Bremsmodulator (51) an Positionen angeordnet sein, an denen die Höhen davon in einer Fahrzeugrichtung nach oben/nach unten miteinander überlappen.(6) In the aspect of the above-mentioned (1) to (5), the wire fixing portion (49a) and the brake modulator (51) may be arranged at positions where the heights thereof in a vehicle up/down direction overlap with each other.

Gemäß der Gestaltung des Aspekts des oben erwähnten (6), da der Leitungsbefestigungsabschnitt und der Bremsmodulator überlappende Höhenpositionen in der Fahrzeugrichtung nach oben/nach unten miteinander haben, kann die Bremsleitung an der Seite des Fahrzeugkarosserierahmens verlegt werden, während die Versetzung in der Fahrzeugrichtung nach oben/nach unten minimiert wird und die Länge der Bremsleitung kann verringert werden.According to the configuration of the aspect of the above-mentioned (6), since the pipe fixing portion and the brake modulator have overlapping height positions in the vehicle up/down direction with each other, the brake pipe can be laid on the side of the vehicle body frame while minimizing the displacement in the vehicle up/down direction and the length of the brake pipe can be reduced.

(7) Im Aspekt des oben erwähnten (1) bis (6), kann ein Verkleidungselement (55) vorgesehen werden, das ausgestaltet ist, den Bremsmodulator (51) zu halten, während der Bremsmodulator (51) von einer Seite eines Primärantriebs (E) abgedeckt wird, und das vom Fahrzeugkarosserierahmen (5) gehalten wird.(7) In the aspect of the above-mentioned (1) to (6), a cover member (55) may be provided which is configured to hold the brake modulator (51) while covering the brake modulator (51) from one side of a prime mover (E), and which is held by the vehicle body frame (5).

Gemäß der Gestaltung des Aspekts des oben beschriebenen (7), da der Bremsmodulator mit dem Verkleidungselement von der Seite des Primärantriebs abgedeckt ist, kann ein Wärmeeinfluss auf den Bremsmodulator aufgrund der Wärme des Primärantriebs verringert werden, und da der Bremsmodulator vom Fahrzeugkarosserierahmen über das Verkleidungselement gehalten wird, kann ein Freiheitsgrad der Haltestruktur des Bremsmodulators erhöht werden.According to the configuration of the aspect of (7) described above, since the brake modulator is covered with the cowling member from the prime mover side, a heat influence on the brake modulator due to the heat of the prime mover can be reduced, and since the brake modulator is supported by the vehicle body frame via the cowling member, a degree of freedom of the support structure of the brake modulator can be increased.

(8) In dem Aspekt des Aspekts von einem beliebigen der oben beschriebenen (1) bis (7) kann der Leitungsbefestigungsabschnitt (49a) hinter der Schwenkwelle (8a) des Schwingarms (12) angeordnet sein.(8) In the aspect of the aspect of any one of the above-described (1) to (7), the wire fixing portion (49a) may be arranged behind the pivot shaft (8a) of the swing arm (12).

Gemäß der Gestaltung des Aspekts des oben beschriebenen (8), da der Leitungsbefestigungsabschnitt hinter der Schwenkwelle des Schwingarms angeordnet ist, können der Leitungsbefestigungsabschnitt an der Seite des Fahrzeugkarosserierahmens und der zweite Leitungsbefestigungsabschnitt an der Seite des Schwingarms möglichst nahe zueinander kommen, und die Länge der Bremsleitung kann verringert werden.According to the configuration of the aspect of (8) described above, since the pipe fixing portion is arranged behind the pivot shaft of the swing arm, the pipe fixing portion on the vehicle body frame side and the second pipe fixing portion on the swing arm side can be made as close to each other as possible, and the length of the brake pipe can be reduced.

Gemäß dem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist es möglich, ein Sattelsitzfahrzeug vorzusehen, das dazu ausgelegt ist, eine Bremsleitung in effizienter Weise zu verlegen, die verläuft, um in der Längsrichtung eine Schwenkwelle zu schneiden.According to the aspect of the present invention, it is possible to provide a saddle-seat vehicle configured to efficiently route a brake pipe extending to intersect a pivot shaft in the longitudinal direction.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
2 is a design view of a braking device of the motorcycle.
3 is a left side view showing a major component of the motorcycle.
4 is a right side view showing a major component of the motorcycle.
5 is a top view showing a major component of the motorcycle.
6 is a perspective view of a motorcycle brake line bracket.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Im Folgenden wird eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Bezugnahme auf die Zeichnungen im Anhang beschrieben. Weiterhin sind die Richtungen nach vorne, nach hinten, nach links, nach rechts usw. in der folgenden Beschreibung die gleichen Richtungen wie in einem im Folgenden beschriebenen Fahrzeug, sofern der Kontext dies nicht klar anders angibt. Darüber hinaus gibt an geeigneten Positionen in den Zeichnungen, die in der folgenden Beschreibung verwendet werden, ein Pfeil FR eine Richtung bezüglich eines Fahrzeugs nach vorne an, ein Pfeil LH gibt eine Richtung bezüglich eines Fahrzeugs nach links an, ein Pfeil UP gibt einen Richtung bezüglich des Fahrzeugs nach oben an und eine Linie CL gibt ein seitliches Zentrum einer Fahrzeugkarosserie an. Das in der Ausführungsform verwendete „dazwischen“ bedeutet nicht nur ein Zentrum zwischen zwei Enden eines Gegenstands, sondern umfasst auch einen Bereich zwischen beiden Enden des Gegenstands.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the attached drawings. Furthermore, the directions forward, backward, left, right, etc. in the following description are the same directions as in a vehicle described below unless the context clearly indicates otherwise. Moreover, at appropriate positions in the drawings used in the following description, an arrow FR indicates a vehicle-forward direction, an arrow LH indicates a vehicle-left direction, an arrow UP indicates a vehicle-upward direction, and a line CL indicates a lateral center of a vehicle body. The "between" used in the embodiment means not only a center between two ends of a subject, but also includes a range between both ends of the subject.

1 zeigt ein Motorrad (ein Fahrzeug des Sattelsitztyps) 1 einer Ausführungsform. Ein Vorderrad 2 des Motorrads 1 wird durch untere Endbereiche der linken und rechten Vordergabeln 3 gehalten. Obere Abschnitte der linken und rechten Vordergabeln 3 werden lenkbar von einem Lenkkopfrohr 6 eines Fahrzeugkarosserierahmens 5 über einen Lenkerschaft 4 gehalten. Ein Lenker 4a zum Steuern ist an einem oberen Abschnitt des Lenkerschafts 4 befestigt. 1 1 shows a motorcycle (a saddle-seat type vehicle) 1 of one embodiment. A front wheel 2 of the motorcycle 1 is supported by lower end portions of the left and right front forks 3. Upper portions of the left and right front forks 3 are steerably supported by a head tube 6 of a vehicle body frame 5 via a handlebar stem 4. A handlebar 4a for steering is attached to an upper portion of the handlebar stem 4.

Ein Hinterrad 11 des Motorrads 1 wird von einem hinteren Endbereich des Schwingarms 12 gehalten. Ein vorderer Endbereich des Schwingarms 12 wird vertikal schwingbar von linken und rechten Schwenkrahmen 8 des Fahrzeugkarosserierahmens 5 über eine Schwenkwelle 8a gehalten. Ein unterer Endbereich eines hinteren Stoßdämpfers 13 ist mit einem vorderen Abschnitt des Schwingarms 12 über einen Verbindungsmechanismus 13a verbunden. Ein oberer Endbereich des hinteren Stoßdämpfers 13 ist zum Beispiel mit einem Dämpfungsverbindungsabschnitt 12a verbunden, der vom vorderen Abschnitt des Schwingarms 12 nach oben hervorsteht. Das Bezugszeichen 12L in den Zeichnungen bezeichnet den linken Arm des Schwingarms 12, und ein rechter Arm des Schwingarms 12 wird durch das Bezugsrahmen 12R in 5 bezeichnet. Während die linken und rechten Arme 12L und 12R seitlich asymmetrisch zueinander sind, hat ein jeder Arm einen oberen Abschnitt, der eine nach oben konvexe Kurvenform aufweist.A rear wheel 11 of the motorcycle 1 is supported by a rear end portion of the swing arm 12. A front end portion of the swing arm 12 is vertically swingably supported by left and right swing frames 8 of the vehicle body frame 5 via a swing shaft 8a. A lower end portion of a rear shock absorber 13 is connected to a front portion of the swing arm 12 via a link mechanism 13a. An upper end portion of the rear shock absorber 13 is connected, for example, to a damper link portion 12a projecting upward from the front portion of the swing arm 12. Reference numeral 12L in the drawings denotes the left arm of the swing arm 12, and a right arm of the swing arm 12 is supported by the reference frame 12R in 5 While the left and right arms 12L and 12R are laterally asymmetrical to each other, each arm has an upper section that has an upwardly convex curve shape.

Das Motorrad 1 ist nicht auf eine Gestaltung beschränkt, in der ein oberer Endbereich des hinteren Stoßdämpfers 13 mit dem Schwingarm 12 verbunden ist, und kann eine Gestaltung haben, in der der obere Endbereich des hinteren Stoßdämpfers 13 mit einem Querrahmen verbunden ist, der eine Brücke zwischen den linken und rechten Schwenkrahmen 8 und einem Strukturkörper des Motors E bildet. In 1, während der obere Endbereich des hinteren Stoßdämpfers 13 hinter dem unteren Endbereich (der hintere Stoßdämpfer 13 ist nach hinten geneigt) angeordnet ist, kann der hintere Stoßdämpfer 13 vertikal angeordnet sein oder nach vorne geneigt sein.The motorcycle 1 is not limited to a configuration in which an upper end portion of the rear shock absorber 13 is connected to the swing arm 12, and may have a configuration in which the upper end portion of the rear shock absorber 13 is connected to a cross frame that forms a bridge between the left and right swing frames 8 and a structural body of the engine E. In 1 While the upper end portion of the rear shock absorber 13 is arranged behind the lower end portion (the rear shock absorber 13 is inclined rearward), the rear shock absorber 13 may be arranged vertically or inclined forward.

Ein Motor (Verbrennungsmotor) E, der ein Primärantrieb des Motorrads 1 ist, ist in dem Fahrzeugrahmen 5 befestigt. Ein Kraftstofftank 18, der ausgestaltet ist, Kraftstoff für den Motor E aufzubewahren, ist über den linken und rechten Hauptrahmen 7 des Fahrzeugkarosserierahmens 5 über dem Motor E angeordnet. Ein Hauptsitz 19, auf dem ein Fahrer sitzt, und ein Beifahrersitz 19a, auf dem ein Beifahrer hinter dem Fahrer sitzt, sind über den linken und rechten Sitzrahmen 9 des Fahrzeugkarosserierahmens 5 hinter dem Kraftstofftank 18 angeordnet.An engine (internal combustion engine) E, which is a prime mover of the motorcycle 1, is mounted in the vehicle frame 5. A fuel tank 18 configured to store fuel for the engine E is disposed above the engine E via the left and right main frames 7 of the vehicle body frame 5. A main seat 19 on which a rider sits and a passenger seat 19a on which a passenger sits behind the rider are disposed behind the fuel tank 18 via the left and right seat frames 9 of the vehicle body frame 5.

Ein Paar von linken und rechten Haupttritten 21a, auf dem die Füße des Fahrers abgesetzt werden, sind hinter den linken und rechten Schwenkrahmen 8 angeordnet. Ein Paar von linken und rechten Beifahrertritten 21b, auf denen die Füße des Beifahrers, der hinter dem Fahrer sitzt, abgestellt werden, sind unter Längszwischenabschnitten der linken und rechten Sitzrahmen 9 angeordnet. Eine Frontverkleidung 22, die ausgestaltet ist, um die Umgebungen des Fahrzeugkarosserierahmens 5 und des Motors E abzudecken, ist am vorderen Abschnitt der Fahrzeugkarosserie befestigt. Eine Sitzverkleidung (eine hintere Verkleidung) 23, die ausgestaltet ist, die Umgebungen eines Sitzrahmens 9 zu verkleiden, ist am hinteren Abschnitt der Fahrzeugkarosserie befestigt.A pair of left and right main steps 21a, on which the driver's feet are placed, are arranged behind the left and right swing frames 8. A pair of left and right passenger steps 21b, on which the feet of the passenger sitting behind the driver are placed, are arranged under longitudinal intermediate portions of the left and right seat frames 9. A front cowl 22, which is designed to protect the surroundings of the vehicle body frame 5 and the engine E is attached to the front portion of the vehicle body. A seat cover (a rear cover) 23 configured to cover the surroundings of a seat frame 9 is attached to the rear portion of the vehicle body.

Der Fahrzeugkarosserierahmen 5 ist ausgebildet, indem er integral eine Vielzahl von Arten von Stahlelementen durch Schweißen oder Ähnliches verbindet.The vehicle body frame 5 is formed by integrally connecting a plurality of kinds of steel members by welding or the like.

Mit Bezugnahme auf 1 und 5 weist der Fahrzeugkarosserierahmen 5 das Lenkkopfrohr 6 auf, das am vorderen Endbereich angeordnet ist, das Paar von linken und rechten Hauptrahmen 7, die vom Lenkkopfrohr 6 nach unten und hinten verlaufen, und das Paar von linken und rechten Schwenkrahmen 8, die von hinteren unteren Endbereichen der linken und rechten Hauptrahmen 7 nach unten verlaufen. Die vordere Endbereiche des Paars von linken und rechten Sitzrahmen 9, die nach hinten verlaufen, sind mit hinteren Abschnitten der linken und rechten Hauptrahmen 7 über Schraubenbefestigungen oder Ähnliches verbunden.With reference to 1 and 5 The vehicle body frame 5 includes the steering head tube 6 disposed at the front end portion, the pair of left and right main frames 7 extending downward and rearward from the steering head tube 6, and the pair of left and right swing frames 8 extending downward from rear lower end portions of the left and right main frames 7. The front end portions of the pair of left and right seat frames 9 extending rearward are connected to rear portions of the left and right main frames 7 via bolt fasteners or the like.

Der Motor E hat eine Kurbelwelle parallel zu einer Fahrzeugbreitenrichtung (einer Richtung nach links/nach rechts).The engine E has a crankshaft parallel to a vehicle width direction (a left/right direction).

Mit Bezugnahme auf 1 weist der Motor E ein Kurbelwellengehäuse 16 auf, das einen unteren Abschnitt bildet, und einen Zylinder 17, der vom vorderen Abschnitt des Kurbelwellengehäuses 16 aufrecht steht. Der Zylinder 17 ist nach vorne geneigt, sodass der obere Abschnitt weiter vorne angeordnet ist. Ein Ansaugdurchgang (einschließlich eines Drosselkörpers) eines Motoransaugsystems ist mit einem hinteren Abschnitt des Zylinders 17 verbunden, und der Ansaugdurchgang ist mit einem Luftfilter verbunden, der vor dem Kraftstofftank 18 angeordnet ist (keines ist dargestellt). Ein Kühler 24, der ausgestaltet ist, einen Motor zu kühlen, ist vor dem Zylinder 17 angeordnet.With reference to 1 The engine E includes a crankcase 16 forming a lower portion and a cylinder 17 upright from the front portion of the crankcase 16. The cylinder 17 is inclined forward so that the upper portion is located further forward. An intake passage (including a throttle body) of an engine intake system is connected to a rear portion of the cylinder 17, and the intake passage is connected to an air cleaner disposed in front of the fuel tank 18 (none shown). A radiator 24 configured to cool an engine is disposed in front of the cylinder 17.

Ein Abgasrohr 25 eines Motoabgassystems ist mit dem vorderen Abschnitt des Zylinders 17 verbunden. Das Abgasrohr 25 verläuft vom vorderen Abschnitt des Zylinders 17 nach vorne und unten, und verläuft, um unter dem Motor E nach hinten gebogen zu sein. Das Abgasrohr 25 ist zum Beispiel mit einem Katalysator 25a verbunden, der unter dem Schwenkrahmen 8 angeordnet ist. Ein Abgasrohr 25b an der nachgelagerten Seite verläuft vom Katalysator 25a nach oben. Zum Beispiel verläuft das Abgasrohr 25b an der nachgelagerten Seite vom vorderen Abschnitt des Schwingarms 12 an der rechten Seite nach oben (siehe 5), ist nach oben und hinten in der Umgebung des Sitzrahmens 9 gebogen und ist dann mit einem Auspufftopf 25c, der vom Sitzrahmen 9 gehalten wird, verbunden. Weiterhin ist der Auspufftopf 25c nicht beschränkt, um vom Sitzrahmen 9 gehalten zu werden, und der Auspufftopf 25c kann an einer Außenseite des hinteren Abschnitts der Fahrzeugkarosserie (an einer Seite außerhalb des Hinterrads 11) oder unterhalb der Fahrzeugkarosserie angeordnet sein.An exhaust pipe 25 of an engine exhaust system is connected to the front portion of the cylinder 17. The exhaust pipe 25 extends forward and downward from the front portion of the cylinder 17 and extends to be bent rearward under the engine E. The exhaust pipe 25 is connected, for example, to a catalyst 25a disposed under the swing frame 8. An exhaust pipe 25b on the downstream side extends upward from the catalyst 25a. For example, the exhaust pipe 25b on the downstream side extends upward from the front portion of the swing arm 12 on the right side (see 5 ), is bent upward and backward in the vicinity of the seat frame 9 and is then connected to a muffler 25c supported by the seat frame 9. Furthermore, the muffler 25c is not limited to being supported by the seat frame 9, and the muffler 25c may be disposed on an outer side of the rear portion of the vehicle body (on a side outside the rear wheel 11) or below the vehicle body.

Eine Kupplung und ein Getriebe sind im hinteren Abschnitt des Kurbelwellengehäuses 16 aufgenommen. Eine Ausgangswelle 16a des Getriebes steht von dem hinteren Abschnitt des Kurbelwellengehäuses 16 an der linken Seite hervor, und eine Antriebskette 26 des Getriebemechanismus des Kettentyps bildet eine Brücke zwischen der Ausgangswelle 16a und dem Hinterrad 11.A clutch and a gear are housed in the rear portion of the crankcase 16. An output shaft 16a of the gear protrudes from the rear portion of the crankcase 16 on the left side, and a drive chain 26 of the chain-type transmission mechanism forms a bridge between the output shaft 16a and the rear wheel 11.

Mit Bezugnahme ebenso auf 2 wird in der Antriebskette 26 ein Bereich, der in der Fahrzeugrichtung nach vorne/nach hinten höher als die Schwenkwelle 8a verläuft, als eine Spannungsseite 26a beim Antreiben des Hinterrads 11 bezeichnet, und ein Bereich, der in der Fahrzeugrichtung nach vorne/nach hinten unter der Schwenkwelle 8a verläuft, wird als eine Durchhängeseite 26b beim Antreiben des Hinterrads 11 bezeichnet.With reference also to 2 In the drive chain 26, a portion that is higher than the pivot shaft 8a in the vehicle front/rear direction is referred to as a tension side 26a when driving the rear wheel 11, and a portion that is lower than the pivot shaft 8a in the vehicle front/rear direction is referred to as a slack side 26b when driving the rear wheel 11.

Motoraufhängungen 7a, die schräg nach hinten und unten verlaufen, sind integral mit vorderen Abschnitten der linken und rechten Hauptrahmen 7 an einer Unterseite davon vorgesehen. Ein Verbindungsbalken 7b, der von einem Zwischenabschnitt des Hauptrahmens 7 in einer Längsrichtung schräg nach vorne und unten verläuft, bildet eine Brücke in der Längsrichtung zwischen der Motoraufhängung 7a und dem Hauptrahmen 7. Das Bezugszeichen 7c in den Zeichnungen bezeichnet eine nach oben konvex gebogene Kante, die zwischen einer Unterkante des Verbindungsbalkens 7b und einer Unterkante des hinteren Abschnitts des Hauptrahmens 7 in einer Seitenansicht des Fahrzeugs betrachtet ausgebildet wird.Engine mounts 7a extending obliquely rearward and downward are provided integrally with front portions of the left and right main frames 7 at a lower side thereof. A connecting beam 7b extending obliquely forward and downward from an intermediate portion of the main frame 7 in a longitudinal direction forms a bridge in the longitudinal direction between the engine mount 7a and the main frame 7. Reference numeral 7c in the drawings denotes an upwardly convexly curved edge formed between a lower edge of the connecting beam 7b and a lower edge of the rear portion of the main frame 7 as viewed in a side view of the vehicle.

Wie in 2 dargestellt, weist das Motorrad 1 vordere und hintere Hydraulikbremsen BF und BR auf. Die Vorderradbremse BF weist zum Beispiel linke und rechte Bremsscheiben 31 auf, die an beiden der linken und rechten Seite des Vorderrads 2 vorgesehen sind und integral mit dem Vorderrad 2 rotiert werden, linke und rechte Bremssättel (untergeordnete Zylinder) 32, die betrieben werden, indem ein Hydraulikdruck zugeleitet wird, um die Bremsscheiben 31 einzuklemmen, und eine Bremsleitung (Hydraulikleitung) 34, die eine Brücke zwischen den linken und rechten Bremssätteln 32 und dem Bremsmodulator 41 (der im Folgenden beschrieben wird) bildet. Die linken und rechten Bremssättel 32 werden durch die linken und rechten Vordergabeln 3 gehalten (siehe 1). Ein Paar von Bremsbelägen (nicht dargestellt), die ausgestaltet sind, um die Bremsscheiben 31 einzuklemmen, werden am Bremssattel 32 gehalten. Die Bremsleitung 34 weist einen Schlauch, eine Rohrleitung und verschiedene Verbindungsstücke auf. Ein jeder von den Bremssätteln 32 presst die Bremsscheiben 31 zusammen und bremst die Rotation des Vorderrads 2, wenn Hydraulikdruck vom Bremsmodulator 51 zugeführt wird.As in 2 As shown, the motorcycle 1 has front and rear hydraulic brakes BF and BR. The front wheel brake BF includes, for example, left and right brake discs 31 provided on both the left and right sides of the front wheel 2 and rotated integrally with the front wheel 2, left and right brake calipers (subordinate cylinders) 32 operated by supplying hydraulic pressure to clamp the brake discs 31, and a brake line (hydraulic line) 34 that bridges between the left and right brake calipers 32 and the brake modulator 41 (hereinafter described). The left and right brake calipers 32 are held by the left and right front forks 3 (see 1 ). A pair of brake pads (not shown) configured to clamp the brake discs 31 are held on the brake caliper 32. The brake line 34 includes a hose, a pipe, and various connectors. Each of the brake calipers 32 compresses the brake discs 31 and brakes the rotation of the front wheel 2 when hydraulic pressure is supplied from the brake modulator 51.

Die Hinterradbremse BR weist eine Bremsscheibe 41 auf, die an einer rechten Seite des Hinterrads 11 (einer Seite gegenüberliegend der Antriebskette 26) vorgesehen ist, und integral mit dem Hinterrad 11 rotiert wird, einen Bremssattel (einen untergeordneten Zylinder) 42, der durch Zuführen eines Hydraulikdrucks betrieben wird, um die Bremsscheibe 41 einzuklemmen, und eine Bremsleitung (Hydraulikleitung) 44, die eine Brücke zwischen dem Bremssattel 42 und dem Bremsmodulator 51 bildet. Der Bremssattel 42 wird von dem rechten Arm 12R des Schwingarms 12 gehalten. Ein Paar von Bremsbelägen (nicht dargestellt), die ausgestaltet sind, um die Bremsscheiben 41 einzuklemmen, werden am Bremssattel 42 gehalten. Die Bremsleitung 44 weist einen Schlauch, eine Rohrleitung und verschiedene Verbindungsstücke auf. Der Bremssattel 42 klemmt die Bremsscheibe 41 und bremst die Rotation des Hinterrads 11, wenn Hydraulikdruck vom Bremsmodulator 51 zugeführt wird.The rear wheel brake BR includes a brake disc 41 provided on a right side of the rear wheel 11 (a side opposite the drive chain 26) and rotated integrally with the rear wheel 11, a brake caliper (a sub-cylinder) 42 operated by supplying hydraulic pressure to clamp the brake disc 41, and a brake pipe (hydraulic pipe) 44 that bridges the brake caliper 42 and the brake modulator 51. The brake caliper 42 is supported by the right arm 12R of the swing arm 12. A pair of brake pads (not shown) configured to clamp the brake discs 41 are held on the brake caliper 42. The brake pipe 44 includes a hose, a pipe, and various joints. The brake caliper 42 clamps the brake disc 41 and brakes the rotation of the rear wheel 11 when hydraulic pressure is supplied from the brake modulator 51.

Ein Bremshebel 33 als ein Bremsbetätigungselement, das ausgestaltet ist, die Vorderradbremse BF zu betätigen, ist vorwiegend in der Umgebung des rechten Griffs des Lenkers 4a angeordnet. Ein Bremspedal 43 als ein Bremsbetätigungselement, das ausgestaltet ist, die Hinterradbremse BR zu betätigen, ist vorwiegend in der Umgebung des Haupttritts 21a an der rechten Seite der Fahrzeugkarosserie angeordnet. Der Bremshebel 33 und das Bremspedal 43 sind mechanisch oder elektrisch mit dem Bremsmodulator 51 verbunden. Der Bremsmodulator 51 wird gemäß einer Betätigungskraft am Bremshebel 33 und dem Bremspedal 43, einer Fahrsituation des Fahrzeugs oder Ähnlichem betätigt und leitet einen Hydraulikdruck an die Bremssättel 32 und 42 der vorderen und hinteren Bremse BF und BR zu. Zum Beispiel führt der Bremsmodulator 51 eine Steuerung eines Antiblockierbremssystems (ABS) durch, und steuert eine vordere/hintere Verriegelungsbremse (ein kombiniertes Bremssystem (CBS)). Weiterhin können der Bremshebel 33 und das Bremspedal 43 direkt mit den Bremssätteln 32 und 42 der vorderen und hinteren Bremse BF und BR verbunden sein.A brake lever 33 as a brake operating member configured to operate the front wheel brake BF is mainly arranged in the vicinity of the right grip of the handlebar 4a. A brake pedal 43 as a brake operating member configured to operate the rear wheel brake BR is mainly arranged in the vicinity of the main step 21a on the right side of the vehicle body. The brake lever 33 and the brake pedal 43 are mechanically or electrically connected to the brake modulator 51. The brake modulator 51 is operated according to an operating force on the brake lever 33 and the brake pedal 43, a driving situation of the vehicle, or the like, and supplies hydraulic pressure to the brake calipers 32 and 42 of the front and rear brakes BF and BR. For example, the brake modulator 51 performs control of an anti-lock brake system (ABS) and controls a front/rear interlock brake (a combined brake system (CBS)). Furthermore, the brake lever 33 and the brake pedal 43 may be directly connected to the brake calipers 32 and 42 of the front and rear brakes BF and BR.

Der Bremsmodulator 51 weist integral eine Flüssigdruckkreislaufkomponente auf, die ein Ventil, einen Aktuator und Ähnliches aufweist, die ausgestaltet ist, um die Zuleitung und Ableitung einer Bremsflüssigkeit zu steuern, und eine Steuerkomponente, die ausgestaltet ist, einen Betrieb der Flüssigdruckkreislaufkomponente zu steuern (keines ist dargestellt).The brake modulator 51 integrally includes a fluid pressure circuit component including a valve, an actuator, and the like configured to control the supply and discharge of a brake fluid, and a control component configured to control an operation of the fluid pressure circuit component (neither is shown).

Mit Bezugnahme auf 3 bis 5 ist der Bremsmodulator 51 angeordnet, um nach links bezüglich eines seitlichen Zentrums CL der Fahrzeugkarosserie vorgespannt zu sein. Der Bremsmodulator 51 ist so angeordnet, dass ein äußerer Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung mit dem linken Hauptrahmen 7 überlappt und ein innerer Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung sich weiter an einer Innenseite befindet als der linke Hauptrahmen 7 in der Fahrzeugbreitenrichtung in einer Draufsicht auf das Fahrzeug betrachtet. Der Bremsmodulator 51 ist in einer Seitenansicht des Fahrzeugs betrachtet unter dem Hauptrahmen 7 angeordnet (im Besonderen unter einer gebogenen Kante 7c) und trägt zum Absenken eines Schwerpunkts des Motorrads 1 bei. Der Bremsmodulator 51 ist so angeordnet, dass wenigstens ein Teil davon in einen leeren Raum hineingeht, der sich hinter dem Zylinder 17 des Motors E und über dem hinteren Abschnitt des Kurbelwellengehäuses 16 befindet (siehe 1).With reference to 3 until 5 The brake modulator 51 is arranged to be biased to the left with respect to a lateral center CL of the vehicle body. The brake modulator 51 is arranged such that an outer portion in the vehicle width direction overlaps with the left main frame 7, and an inner portion in the vehicle width direction is located further to an inner side than the left main frame 7 in the vehicle width direction in a plan view of the vehicle. The brake modulator 51 is arranged below the main frame 7 (specifically, below a curved edge 7c) as viewed in a side view of the vehicle, and contributes to lowering a center of gravity of the motorcycle 1. The brake modulator 51 is arranged such that at least a part of it enters an empty space located behind the cylinder 17 of the engine E and above the rear portion of the crankcase 16 (see 1 ).

Der Bremsmodulator 51 wird in einem Verkleidungselement 55 aufgenommen und gehalten. Das Verkleidungselement 55 weist zum Beispiel einen Verkleidungsabschnitt 56 auf, der ausgestaltet ist, den Bremsmodulator 51 von einer Innenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung (die Seite des Motors E) zu verkleiden, ein Paar von vorderen Anbringungsabschnitten 57, die am Verbindungsbalken 7b des Fahrzeugkarosserierahmens 5 vor und über dem Bremsmodulator 51 angebracht sind, und einen einzelnen hinteren Anbringungsabschnitt 58, der am hinteren Abschnitt des Hauptrahmens 7 hinter und über dem Bremsmodulator 51 angebracht ist. Das Verkleidungselement 55 ist integral, beispielsweise aus Kunstharz, hergestellt. Die vorderen und hinteren Anbringungsabschnitte 57 und 58 sind am Fahrzeugkarosserierahmen 5 durch Schrauben angebracht, die von einer Außenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung angebracht und gelöst werden. Zum Beispiel sind die vorderen und hinteren Anbringungsabschnitte 57 und 58 am Fahrzeugkarosserierahmen 5 über ein Gummielement montiert. Weiterhin kann das Verkleidungselement 55 am Fahrzeugkarosserierahmen 5 befestigt und fixiert sein, und der Bremsmodulator 51 kann am Verkleidungselement 55 über ein Gummielement montiert sein.The brake modulator 51 is housed and held in a trim member 55. The trim member 55 includes, for example, a trim portion 56 configured to cover the brake modulator 51 from an inner side in the vehicle width direction (the engine E side), a pair of front attachment portions 57 attached to the connecting beam 7b of the vehicle body frame 5 in front of and above the brake modulator 51, and a single rear attachment portion 58 attached to the rear portion of the main frame 7 behind and above the brake modulator 51. The trim member 55 is integrally formed, for example, from a synthetic resin. The front and rear attachment portions 57 and 58 are attached to the vehicle body frame 5 by bolts that are attached and detached from an outer side in the vehicle width direction. For example, the front and rear mounting portions 57 and 58 are mounted to the vehicle body frame 5 via a rubber member. Furthermore, the trim member 55 may be attached and fixed to the vehicle body frame 5, and the brake modulator 51 may be mounted to the trim member 55 via a rubber member.

Der Bremsmodulator 51 ist an einer Innenseite des linken Hauptrahmens 7 in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet, was es in der Erscheinungsform unauffällig und weniger anfällig für Störungen von außen macht. Der Bremsmodulator 51 ist weniger für eine thermische Einwirkung vom Motor E durch die Verkleidung des Bremsmodulators 51 mit dem Verkleidungselement 55 von der Innenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung (der Seite des Motors E) empfänglich. Der Bremsmodulator 51 kann nur eine von der ABS-Steuerung und der CBS-Steuerung durchführen. Der Bremsmodulator 51 ist nicht auf eine Funktion beschränkt wie ein ABS-Modulator des 2-Kanal-Typs entsprechend den Vorderrad- und Hinterradbremsen BF und BR und kann eine Funktion als ein ABS-Modulator des 1-Kanal-Typs entsprechend zu nur einer von der Vorderrad- und Hinterradbremse BF und BR haben.The brake modulator 51 is mounted on an inner side of the left main frame 7 in the vehicle width direction, making it inconspicuous in appearance and less susceptible to external interference. The brake modulator 51 is less susceptible to thermal impact from the engine E by covering the brake modulator 51 with the cover member 55 from the inside in the vehicle width direction (the engine E side). The brake modulator 51 can perform only one of ABS control and CBS control. The brake modulator 51 is not limited to a function as a 2-channel type ABS modulator corresponding to the front and rear wheel brakes BF and BR, and can have a function as a 1-channel type ABS modulator corresponding to only one of the front and rear wheel brakes BF and BR.

Im Folgenden wird eine Verlegungsstruktur der Bremsleitung 44 der Hinterradbremse BR beschrieben.The following describes a routing structure of the brake line 44 of the rear wheel brake BR.

Mit Bezugnahme auf 2 verläuft die Bremsleitung 44 in der Fahrzeugrichtung nach vorne/nach hinten, um den Schwenkrahmen 8 zu schneiden, der in einer Seitenansicht des Fahrzeugs betrachtet in der Fahrzeugrichtung nach oben/nach unten verläuft. Die Bremsleitung 44 weist einen Bremsschlauch 45 auf, der vom Bremssattel 42 entlang eines oberen Abschnitts des rechten Arms 12R des Schwingarms 12 nach vorne verläuft, und eine Bremsrohrleitung 46, die von dem Bremsmodulator 51 entlang einem unteren Abschnitt des linken Hauptrahmens 7 des Fahrzeugkarosserierahmen 5 nach hinten verläuft, und ebenso eine Verbindungsleitung 47, einen Zwischenbremsschlauch 48 und ein Leitungsverbindungsstück 49 aufweist, die im Folgenden beschrieben werden.With reference to 2 The brake pipe 44 extends forward/rearward in the vehicle direction to intersect the swing frame 8, which extends upward/downward in the vehicle direction as viewed in a side view of the vehicle. The brake pipe 44 includes a brake hose 45 extending forward from the brake caliper 42 along an upper portion of the right arm 12R of the swing arm 12, and a brake pipe 46 extending rearward from the brake modulator 51 along a lower portion of the left main frame 7 of the vehicle body frame 5, and also includes a connecting pipe 47, an intermediate brake hose 48, and a pipe joint 49, which will be described below.

Der Bremsschlauch 45 hat einen hinteren Endbereich, der mit dem Bremssattel 42 verbunden ist. Der Bremsschlauch 45 ist zum Beispiel aus einem Kunstharz, einem Metallnetz oder Ähnlichem ausgebildet. Der Bremsschlauch 45 kann frei gemäß dem Handhabungspfad gebogen werden. Der Bremsschlauch 45 verläuft in der Fahrzeugrichtung nach vorne/nach hinten, um eine gebogene Form zu bilden, die in einer Seitenansicht betrachtet entlang dem oberen Abschnitt des Schwingarms 12 nach oben hervorsteht. Der Bremsschlauch 45 verläuft vom Schwingarm 12 nach oben. Der vordere Endbereich des Bremsschlauchs 45 ist mit einem hinteren Endbereich der aus einem Metall ausgebildetem Verbindungsleitung 47 an einer linken Seite des Dämpfungsverbindungabschnitts 12a des Schwingarms 12 ausgebildet.The brake hose 45 has a rear end portion connected to the brake caliper 42. The brake hose 45 is formed of, for example, a synthetic resin, a metal mesh, or the like. The brake hose 45 can be bent freely according to the handling path. The brake hose 45 extends forward/rearward in the vehicle direction to form a bent shape that protrudes upward along the upper portion of the swing arm 12 when viewed from a side view. The brake hose 45 extends upward from the swing arm 12. The front end portion of the brake hose 45 is connected to a rear end portion of the connecting pipe 47 formed of a metal on a left side of the damper connecting portion 12a of the swing arm 12.

Die Bremsrohrleitung 46 ist aus einem Metallleitungsrohr gebildet, das aus Stahl, Kupfer oder Ähnlichem ausgebildet ist. Die Bremsrohrleitung 46 ist in einer vorbestimmten Handhabungsform ausgebildet. Die Bremsrohrleitung 46 hat eine niedrigere Elastizität als der Bremsschlauch 45 und einen geringen Freiheitsgrad der Handhabung. Die Bremsrohrleitung 46 ist jedoch einfach in einem bestimmten Handhabungspfad, wie um den Fahrzeugkarosserierahmen 5 angeordnet. Die Bremsrohrleitung 46 ist dünner als der Bremsschlauch 45 und kann entlang den Fahrzeugkarosserierahmen 5 und Ähnlichem in kompakter Weise verlegt werden.The brake piping 46 is formed from a metal conduit made of steel, copper, or the like. The brake piping 46 is formed into a predetermined handling shape. The brake piping 46 has lower elasticity than the brake hose 45 and a small degree of freedom of handling. However, the brake piping 46 is easily arranged in a specific handling path, such as around the vehicle body frame 5. The brake piping 46 is thinner than the brake hose 45 and can be laid along the vehicle body frame 5 and the like in a compact manner.

Ein vorderer Endbereich des Bremsschlauchs 45 und ein hinterer Endbereich der Bremsrohrleitung 46 sind miteinander über die Verbindungsleitung 47, den Zwischenbremsschlauch 48 und das Leitungsverbindungsstück 49 verbunden.A front end portion of the brake hose 45 and a rear end portion of the brake pipe 46 are connected to each other via the connecting pipe 47, the intermediate brake hose 48 and the pipe joint 49.

Mit Bezugnahme auf 3 bis 5 verbindet die Verbindungsleitung 47 den Bremsschlauch 45 und den Zwischenbremsschlauch 48 miteinander. Die Verbindungsleitung 47 ist in einer Seitenansicht betrachtet nach vorne und unten geneigt, um so entlang eines rechten oberen Abschnitts des vorderen Abschnitts des Schwingarms 12 zu verlaufen. Eine vordere Endseite der Verbindungsleitung 47 ist in der Fahrzeugbreitenrichtung nach innen gebogen.With reference to 3 until 5 The connecting pipe 47 connects the brake hose 45 and the intermediate brake hose 48. The connecting pipe 47 is inclined forward and downward as viewed from a side view so as to extend along a right upper portion of the front portion of the swing arm 12. A front end side of the connecting pipe 47 is bent inward in the vehicle width direction.

Ein rechter Leitungsbefestigungsabschnitt 47a, der ausgestaltet ist, um die Verbindungsleitung 47 am rechten Seitenbereich des Schwingarms 12 zu befestigen, ist integral mit einem Längszwischenabschnitt der Verbindungsleitung 47 vorgesehen. Der rechte Leitungsbefestigungsabschnitt 47a ist in einer rechteckigen Parallelepidedform ausgebildet und am rechten Seitenbereich des Schwingarms 12 durch eine Schraube befestigt und fixiert, die von einer Außenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung angebracht und gelöst wird. Der rechte Leitungsbefestigungsabschnitt 47a ist am rechten Seitenbereich des Schwingarms 12 zusammen mit einer Leitungsverkleidung 65 fixiert, die im Folgenden beschrieben wird.A right pipe fixing portion 47a configured to fix the connecting pipe 47 to the right side portion of the swing arm 12 is provided integrally with a longitudinal intermediate portion of the connecting pipe 47. The right pipe fixing portion 47a is formed in a rectangular parallelepiped shape and is fixed to the right side portion of the swing arm 12 by a bolt that is screwed and unscrewed from an outer side in the vehicle width direction. The right pipe fixing portion 47a is fixed to the right side portion of the swing arm 12 together with a pipe cover 65, which will be described below.

Der rechte Leitungsbefestigungsabschnitt 47a ist an einer Innenseite des Schwenkrahmens 8 in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet. Der rechte Leitungsbefestigungsabschnitt 47a ist angeordnet, um zu bewirken, dass die innere Seitenfläche des rechten Schwenkrahmens 8 in der Fahrzeugbreitenrichtung und eine Position in der Fahrzeugbreitenrichtung sich einander annähern. Der rechte Leitungsbefestigungsabschnitt 47a ist über der Schwenkwelle 8a des Schwingarms 12 und unter einer Verbindungswelle 12a1 am oberen Ende des hinteren Stoßdämpfers 13 angeordnet. Der rechte Leitungsbefestigungsabschnitt 47a ist hinter dem Schwenkrahmen 8 (und der Schwenkwelle 8a) und vor der Verbindungswelle 12a1 am oberen Ende des hinteren Stoßdämpfers 13 angeordnet. Demgemäß nähert sich der rechte Leitungsbefestigungsabschnitt 47a so nahe wie möglich der Schwenkwelle 8a an.The right pipe fixing portion 47a is arranged on an inner side of the swing frame 8 in the vehicle width direction. The right pipe fixing portion 47a is arranged to cause the inner side surface of the right swing frame 8 in the vehicle width direction and a position in the vehicle width direction to approach each other. The right pipe fixing portion 47a is arranged above the pivot shaft 8a of the swing arm 12 and below a connecting shaft 12a1 at the upper end of the rear shock absorber 13. The right pipe fixing portion 47a is arranged rearward of the swing frame 8 (and the pivot shaft 8a) and in front of the connecting shaft 12a1 at the upper end of the rear shock absorber 13. Accordingly, the right pipe fixing portion 47a approaches cut 47a as close as possible to the pivot shaft 8a.

Der Zwischenbremsschlauch 48, der in der Fahrzeugbreitenrichtung (der Fahrzeugrichtung nach links/nach rechts) verläuft, ist über der Schwenkwelle 8a zwischen den linken und rechten Schwenkrahmen 8 angeordnet. Der Bremsschlauch 48 ist, ähnlich dem Bremsschlauch 45, zum Beispiel aus einem Kunstharz, einem Metallnetz oder Ähnlichem ausgebildet. Der Zwischenbremsschlauch 48 kann gemäß dem Handhabungspfad frei gebogen werden, und ist gemäß einem Schwingen des Schwingarms 12 elastisch verformbar. Der Zwischenbremsschlauch 48 verläuft vom vorderen Endbereich der Verbindungsleitung 47 schräg nach vorne und unten und in der Fahrzeugbreitenrichtung nach innen. Der Zwischenbremsschlauch 48 verläuft, um eine gebogene Form zu bilden, die von der rechten Seite der Fahrzeugkarosserie zur linken Seite der Fahrzeugkarosserie nach vorne und nach unten hervorsteht. Der rechte Endbereich des Zwischenbremsschlauchs 48 ist mit der Verbindungsleitung 47 verbunden, und der linke Endbereich des Zwischenbremsschlauchs 48 ist mit dem Leitungsverbindungsstück 49 verbunden.The intermediate brake hose 48, which extends in the vehicle width direction (the vehicle left/right direction), is arranged above the pivot shaft 8a between the left and right swing frames 8. The brake hose 48 is formed, similarly to the brake hose 45, from, for example, a synthetic resin, a metal mesh, or the like. The intermediate brake hose 48 can be freely bent according to the handling path and is elastically deformable according to swinging of the swing arm 12. The intermediate brake hose 48 extends obliquely forward and downward from the front end portion of the connecting pipe 47 and inward in the vehicle width direction. The intermediate brake hose 48 extends to form a bent shape that protrudes forward and downward from the right side of the vehicle body to the left side of the vehicle body. The right end portion of the intermediate brake hose 48 is connected to the connecting pipe 47, and the left end portion of the intermediate brake hose 48 is connected to the pipe joint 49.

Das Leitungsverbindungsstück 49 verbindet den Zwischenbremsschlauch 48 und die Bremsrohrleitung 46 miteinander. Das Leitungsverbindungsstück 49 ist an einer Innenseite des linken Schwenkrahmens 8 in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet. Das Leitungsverbindungsstück 49 ist an einer Innenseitenfläche des linken Schwenkrahmens 8 in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet. Das Leitungsverbindungsstück 49 ist angeordnet, um den Schwenkrahmen 8 in einer Seitenansicht betrachtet zu überlappen. Das Leitungsverbindungsstück 49 ist über und hinter der Schwenkwelle 8a des Schwingarms 12 angeordnet. Das Leitungsverbindungsstück 49 ist hinter dem Motor E und vor dem hinteren Stoßdämpfer 13 in einer Seitenansicht des Fahrzeugs betrachtet angeordnet. Das Leitungsverbindungsstück 49 ist über dem oberen Abschnitt der Antriebskette 26 (der Spannungsseite 26a beim Fahren des Fahrzeugs) und unter dem Sitz 19 in einer Seitenansicht des Fahrzeugs betrachtet angeordnet. Weiterhin ist das Leitungsverbindungsstück 49 unter der Verbindungswelle 12a1 am oberen Ende des hinteren Stoßdämpfers 13 angeordnet. Demgemäß kommt das Leitungsverbindungsstück 49 so nahe wie möglich zur Schwenkwelle 8a.The pipe joint 49 connects the intermediate brake hose 48 and the brake pipe 46 to each other. The pipe joint 49 is arranged on an inner side of the left swing frame 8 in the vehicle width direction. The pipe joint 49 is arranged on an inner side surface of the left swing frame 8 in the vehicle width direction. The pipe joint 49 is arranged to overlap the swing frame 8 as viewed in a side view. The pipe joint 49 is arranged above and rearward of the pivot shaft 8a of the swing arm 12. The pipe joint 49 is arranged rearward of the engine E and forward of the rear shock absorber 13 as viewed in a side view of the vehicle. The pipe joint 49 is arranged above the upper portion of the drive chain 26 (the tension side 26a when the vehicle is traveling) and below the seat 19 as viewed in a side view of the vehicle. Furthermore, the pipe joint 49 is arranged below the connecting shaft 12a1 at the upper end of the rear shock absorber 13. Accordingly, the pipe joint 49 comes as close as possible to the pivot shaft 8a.

Das Leitungsverbindungsstück 49 wird vom Fahrzeugkarosserierahmen 5 (dem Schwenkrahmen 8) über einen Haltebügel 61 gehalten und fixiert, der im Folgenden beschrieben wird. Der Zwischenabschnitt der Bremsleitung 44 wird vom Fahrzeugkarosserierahmen 5 (dem Schwenkrahmen 8) über das Leitungsverbindungsstück 49 und den Haltebügel 61 gehalten und fixiert.The pipe connector 49 is held and fixed by the vehicle body frame 5 (the pivot frame 8) via a support bracket 61, which will be described below. The intermediate portion of the brake pipe 44 is held and fixed by the vehicle body frame 5 (the pivot frame 8) via the pipe connector 49 and the support bracket 61.

Die Bremsleitung 44 geht in den Schwenkrahmen 8 in der Fahrzeugrichtung in dem Bereich innen hindurch, der in einer Seitenansicht des Fahrzeugs betrachtet den Schwenkrahmen 8 schneidet. Die Bremsleitung 44 ist über der Schwenkwelle 8a in der Fahrzeugrichtung nach oben/nach unten angeordnet. Die Bremsleitung 44 ist über dem oberen Abschnitt der Antriebskette 26 (der Spannungsseite 26a beim Fahren des Fahrzeugs) angeordnet.The brake line 44 passes through the swing frame 8 in the vehicle direction in the area that intersects the swing frame 8 when viewed from the side of the vehicle. The brake line 44 is arranged above the swing shaft 8a in the vehicle up/down direction. The brake line 44 is arranged above the upper portion of the drive chain 26 (the tension side 26a when the vehicle is traveling).

Das Leitungsverbindungsstück 49 ist in einer rechteckigen Parallelepidedform langgestreckt in der Fahrzeugrichtung nach vorne/nach hinten rechtwinklig ausgebildet und mit dem hinteren Endbereich der Bremsrohrleitung 46 an der Vorderflächenseite verbunden, während eine Verbindungsrohrleitung 49b in Richtung der Unterseite davon verläuft. Die Verbindungsrohrleitung 49b verläuft nach unten und ist dann in der Fahrzeugbreitenrichtung nach innen gebogen. Der linke Endbereich des Zwischenbremsschlauchs 48 ist mit einem Spitzenbereich des Verbrennungsmotors 49b verbunden. Ein linker Leitungsbefestigungsabschnitt 49a, der ausgestaltet ist, um die linke Seite der Bremsleitung 44 an den linken und rechten Schwenkrahmen 8 über den Haltebügel 61 zu fixieren, ist am hinteren Abschnitt des Leitungsverbindungsstücks 49 vorgesehen.The pipe joint 49 is formed in a rectangular parallelepiped shape elongated at right angles in the vehicle front/rear direction and connected to the rear end portion of the brake pipe 46 on the front surface side, while a connecting pipe 49b extends toward the bottom thereof. The connecting pipe 49b extends downward and is then bent inward in the vehicle width direction. The left end portion of the intermediate brake hose 48 is connected to a tip portion of the internal combustion engine 49b. A left pipe fixing portion 49a, configured to fix the left side of the brake pipe 44 to the left and right swing frames 8 via the support bracket 61, is provided at the rear portion of the pipe joint 49.

Mit Bezugnahme ebenso auf 6 weist der Haltebügel 61 linke und rechte Anbringungsteile 62 und 63 auf, die in Richtung von Rückflächenseiten der linken und rechten Schwenkrahmen 8 verlaufen, und einen Überbrückungsabschnitt 64, der in der Fahrzeugbreitenrichtung zwischen den Basisendbereichen der linken und rechten Anbringungsteile 62 und 63 verläuft. Der Haltebügel 61 ist integral zum Beispiel durch Biegen einer Stahlplatte in einer vorbestimmten Form ausgebildet. Spitzenbereiche 62a und 63a der linken und rechten Anbringungsteile 62 und 63 sind an den linken und rechten Schwenkrahmen 8 zum Beispiel durch Schrauben angebracht, die von der Rückseite angebracht und gelöst werden. Zum Beispiel sind die linken und rechten Anbringungsteile 62 und 63 an den linken und rechten Schwenkrahmen 8 über Gummielemente montiert. Der linke Leitungsbefestigungsabschnitt 49a des Leitungsverbindungsstücks 49 ist an einer Innenseitenfläche 64a, die in Richtung einer Innenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung an dem linken Endbereich des Überbrückungsabschnitts 64 ausgerichtet ist, durch eine Schraube oder Ähnliches in der Fahrzeugbreitenrichtung befestigt und fixiert. Weiterhin kann das Leitungsverbindungsstück 49 an dem Haltebügel 61 über ein Gummielement montiert sein, und der Haltebügel 61 kann am Fahrzeugkarosserierahmen 5 befestigt und fixiert sein.With reference also to 6 The support bracket 61 includes left and right attachment parts 62 and 63 extending toward rear surface sides of the left and right swing frames 8, and a bridging portion 64 extending in the vehicle width direction between the base end portions of the left and right attachment parts 62 and 63. The support bracket 61 is integrally formed, for example, by bending a steel plate into a predetermined shape. Tip portions 62a and 63a of the left and right attachment parts 62 and 63 are attached to the left and right swing frames 8, for example, by bolts that are attached and detached from the rear. For example, the left and right attachment parts 62 and 63 are mounted to the left and right swing frames 8 via rubber members. The left wire fixing portion 49a of the wire connecting piece 49 is fastened and fixed to an inner side surface 64a oriented toward an inner side in the vehicle width direction at the left end portion of the bridging portion 64 by a screw or the like. Furthermore, the wire connecting piece 49 may be mounted to the bracket 61 via a rubber member, and the bracket 61 may be fastened and fixed to the vehicle body frame 5.

Mit Bezugnahme auf 3 bis 5 bedeckt die Leitungsverkleidung 65 den Bereich der Verbindungsleitung 47 hinter dem Befestigungsabschnitt 47a und dem vorderen Endbereich des Bremsschlauchs 45 von einer Außenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung. Wie die Verbindungsleitung 47 verläuft die Leitungsverkleidung 65 in einer Seitenansicht betrachtet schräg nach vorne und unten, um so entlang des rechten oberen Abschnitts des vorderen Abschnitts des Schwingarms 12 zu verlaufen. Die Leitungsverkleidung 65 weist einen ersten Plattenabschnitt 66 auf, der in einer Plattenform im Wesentlichen senkrecht zur Fahrzeugbreitenrichtung ausgebildet ist und an einer Außenseite der Bremsleitung 44 in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet ist, einen Abschnitt 67 mit stehender Platte, der von einer Oberkante des ersten Plattenabschnitts 66 in Richtung der Innenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung aufrecht steht, und einen zweiten Plattenabschnitt 68, der im Wesentlichen parallel zum ersten Plattenabschnitt 66 ist und von der Innenseitenkante des Abschnitts 67 der stehenden Platte an der Innenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung aufrecht steht. Die Leitungsverkleidung 65 ist integral zum Beispiel durch Biegen einer Stahlplatte in einer vorbestimmten Form ausgebildet.With reference to 3 until 5 The pipe cover 65 covers the area of the connecting pipe 47 behind the fixing portion 47a and the front end portion of the brake hose 45 from an outer side in the vehicle width direction. Like the connecting pipe 47, the pipe cover 65 extends obliquely forward and downward as viewed in a side view so as to extend along the right upper portion of the front portion of the swing arm 12. The pipe cover 65 includes a first plate portion 66 formed in a plate shape substantially perpendicular to the vehicle width direction and disposed on an outer side of the brake pipe 44 in the vehicle width direction, a standing plate portion 67 erected from an upper edge of the first plate portion 66 toward the inner side in the vehicle width direction, and a second plate portion 68 substantially parallel to the first plate portion 66 and erected from the inner side edge of the standing plate portion 67 on the inner side in the vehicle width direction. The wire cover 65 is integrally formed, for example, by bending a steel plate into a predetermined shape.

Ein erster Befestigungsabschnitt 66a, der am Schwingarm 12 zusammen mit dem Befestigungsabschnitt 47a befestigt und fixiert ist, während er an der Außenseitenfläche des Befestigungsabschnitts 47a anliegt, ist am vorderen Abschnitt des ersten Plattenabschnitts 66 vorgesehen. Ein Positionierungsabschnitt 67a, der an der Oberseite des Befestigungsabschnitts 47a anliegt, ist am vorderen Abschnitt des Abschnitts 67 der stehenden Platte vorgesehen. Eine Kerbe 67b, die den Eckenabschnitt des Befestigungsabschnitts 47a umgeht, ist zwischen dem Positionierungsabschnitt 67a und dem ersten Befestigungsabschnitt 66a ausgebildet. Ein zweiter Befestigungsabschnitt 68a, der nur am Schwingarm 12 befestigt und fixiert ist, ist am zweiten Plattenabschnitt 68 vorgesehen. Das Abgasrohr 25b an der nachgelagerten Seite ist an der rechten Seite des vorderen Abschnitts des Schwingarms 12 (die Außenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung) angeordnet, und die Leitungsverkleidung 65 unterdrückt eine Wärmeeinwirkung von dem Abgasrohr 25b an der nachgelagerten Seite bezüglich der Bremsleitung 44. Die Leitungsverkleidung 65 kann weggelassen werden, wenn das Motorrad 1 nicht vom Typ mit einem mittigen Auspufftopf ist, (wenn ein Abgasrohr nicht an einer Seite des Schwingarms 12 angeordnet ist).A first fastening portion 66a, which is fastened and fixed to the swing arm 12 together with the fastening portion 47a while abutting the outer side surface of the fastening portion 47a, is provided at the front portion of the first plate portion 66. A positioning portion 67a, which abuts the upper surface of the fastening portion 47a, is provided at the front portion of the standing plate portion 67. A notch 67b, which bypasses the corner portion of the fastening portion 47a, is formed between the positioning portion 67a and the first fastening portion 66a. A second fastening portion 68a, which is fastened and fixed only to the swing arm 12, is provided at the second plate portion 68. The downstream side exhaust pipe 25b is arranged on the right side of the front portion of the swing arm 12 (the outer side in the vehicle width direction), and the pipe cover 65 suppresses heat input from the downstream side exhaust pipe 25b with respect to the brake pipe 44. The pipe cover 65 may be omitted when the motorcycle 1 is not of the center muffler type (when an exhaust pipe is not arranged on one side of the swing arm 12).

Die Bremsrohrleitung 46 verläuft von dem Leitungsverbindungsstück 49 nach vorne, während sie nach oben versetzt ist. Hier überlappen der Bremsmodulator 51 und das Leitungsverbindungsstück 49 an der Höhenposition in der Fahrzeugrichtung nach oben/nach unten miteinander. Aus diesem Grund wird eine Versetzung der Bremsrohrleitung 46 in der Fahrzeugrichtung nach oben/nach unten minimiert. Nachdem die Bremsrohrleitung 46 die innere Seite des Bremsmodulators 51 in der Fahrzeugbreitenrichtung erreicht hat, wird die Bremsrohrleitung 46 nach oben gebogen und ist über dem Bremsmodulator 51 nach unten gefaltet. Der Spitzenbereich (der untere Endbereich) des Bremsrohrs 46, das nach unten gefaltet ist, ist mit einer Ausgangsöffnung verbunden, die an einer Seite der Oberseite des Bremsmodulators 51 vorgesehen ist. Zusätzlich zu der Ausgangsöffnung sind eine Ausgangsöffnung, die ausgestaltet ist, um die Bremsleitungen 34, die die Bremssättel 32 der Vorderradbremse BF erreichen, und ein Paar von Eingangsöffnungen, die ausgestaltet sind, um die Bremsleitungen, die vom Bremshebel 33 aus verlaufen, und das Bremspedal 43 zu verbinden, an der Seite der Oberseite des Bremsmodulators 51 vorgesehen.The brake pipe 46 extends forward from the pipe joint 49 while being displaced upward. Here, the brake modulator 51 and the pipe joint 49 overlap with each other at the height position in the vehicle up/down direction. For this reason, up/down displacement of the brake pipe 46 in the vehicle direction is minimized. After the brake pipe 46 reaches the inner side of the brake modulator 51 in the vehicle width direction, the brake pipe 46 is bent upward and folded downward above the brake modulator 51. The tip portion (the lower end portion) of the brake pipe 46 folded downward is connected to an exit port provided on one side of the upper surface of the brake modulator 51. In addition to the output port, an output port configured to connect the brake lines 34 reaching the calipers 32 of the front wheel brake BF and a pair of input ports configured to connect the brake lines extending from the brake lever 33 and the brake pedal 43 are provided on the side of the top of the brake modulator 51.

Der Bremssattel 42 ist über einer Hinterradachse 11a angeordnet. Der Bremsschlauch 45 und die Verbindungsrohrleitung 47 sind über dem Schwingarm 12 angeordnet. Der Zwischenbremsschlauch 48 und die Verbindungsrohrleitung 49 sind über der Schwenkwelle 8a angeordnet. Der Bremsmodulator 51 ist an der gleichen Höhe wie die des Leitungsverbindungsstücks 49 angeordnet. Demgemäß ist die gesamte Bremsleitung 44, die den Bremsmodulator 51 von dem Bremssattel 42 erreicht, über dem Schwingarm 12 und der Schwenkwelle 8a angeordnet. Aus diesem Grund wird eine Versetzung der Bremsleitung 44 in der Fahrzeugrichtung nach oben/nach unten minimiert, und eine Länge der Bremsleitung 44 wird minimiert.The brake caliper 42 is arranged above a rear wheel axle 11a. The brake hose 45 and the connecting pipe 47 are arranged above the swing arm 12. The intermediate brake hose 48 and the connecting pipe 49 are arranged above the pivot shaft 8a. The brake modulator 51 is arranged at the same height as that of the pipe joint 49. Accordingly, the entire brake pipe 44 reaching the brake modulator 51 from the brake caliper 42 is arranged above the swing arm 12 and the pivot shaft 8a. For this reason, displacement of the brake pipe 44 in the vehicle up/down direction is minimized, and a length of the brake pipe 44 is minimized.

Wie oben beschrieben, weist das Motorrad 1 gemäß der Ausführungsform einen Schwingarm 12 auf, der eine vordere Endseite hat, die schwingbar von einem Schwenkrahmen 8 des Fahrzeugkarosserierahmens 5 über eine Schwenkwelle 8a gehalten wird, und eine hintere Endseite hat, an der ein Hinterrad 11 gehalten wird, eine Bremsleitung 44, die über dem Schwingarm 12 verläuft, und der linke Leitungsbefestigungsabschnitt 49a angeordnet ist, um in einer Seitenansicht betrachtet den Schwenkrahmen 8 zu überlappen, und ist ausgestaltet, einen Zwischenabschnitt (Zwischenbremsschlauch 48) der Bremsleitung 44 am Schwenkrahmen 8 zu befestigen.As described above, the motorcycle 1 according to the embodiment includes a swing arm 12 having a front end side swingably supported by a swing frame 8 of the vehicle body frame 5 via a swing shaft 8a and a rear end side to which a rear wheel 11 is supported, a brake pipe 44 extending above the swing arm 12, and the left pipe fixing portion 49a is arranged to overlap the swing frame 8 in a side view, and is configured to fix an intermediate portion (intermediate brake hose 48) of the brake pipe 44 to the swing frame 8.

Gemäß der Gestaltung ist der Zwischenbremsschlauch 48 der Bremsleitung 44 an einer Position fixiert, die in einer Seitenansicht betrachtet den Schwenkrahmen 8 überlappt. Demgemäß werden die folgenden Wirkungen gezeigt, selbst wenn die Bremsleitung 44 verläuft, um den Schwenkrahmen 8 in der Längsrichtung zu schneiden. Das heißt, wenn der Zwischenabschnitt (der Zwischenbremsschlauch 48) der Bremsleitung 44 durch den Leitungsbefestigungsabschnitt 49a befestigt ist, nähert sich der Leitungsbefestigungsabschnitt 49a so nahe wie möglich der Schwenkwelle 8a an. Aus diesem Grund kann eine Verlegungsstruktur vorgesehen werden, in der die Bremsleitung 44 weniger anfällig für das Schwingen des Schwingarms 12 ist (der Zwischenbremsschlauch 48 der Bremsleitung 44 weist ein geringeres Biegen und Dehnen auf).According to the design, the intermediate brake hose 48 of the brake pipe 44 is fixed at a position overlapping the swing frame 8 when viewed in a side view. Accordingly, the following effects are exhibited even when the brake pipe 44 extends to intersect the swing frame 8 in the longitudinal direction. That is, when the intermediate portion (the intermediate Since the intermediate brake hose 48 of the brake pipe 44 is fixed by the pipe fixing portion 49a, the pipe fixing portion 49a approaches the pivot shaft 8a as closely as possible. Therefore, a routing structure can be provided in which the brake pipe 44 is less susceptible to the swing of the swing arm 12 (the intermediate brake hose 48 of the brake pipe 44 exhibits less bending and stretching).

Im Motorrad 1 gemäß der Ausführungsform geht die Bremsleitung 44 im Schwenkrahmen 8 in einer Fahrzeugbreitenrichtung innen hindurch und der linke Leitungsbefestigungsabschnitt 49a ist an einer Innenseite des Schwenkrahmens 8 in der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet.In the motorcycle 1 according to the embodiment, the brake pipe 44 passes inside the swing frame 8 in a vehicle width direction, and the left pipe fixing portion 49a is arranged on an inside of the swing frame 8 in the vehicle width direction.

Gemäß der Gestaltung, da die Bremsleitung 44 an der Innenseite des Schwenkrahmens 8 in der Fahrzeugbreitenrichtung hindurchgeht und der linke Leitungsbefestigungsabschnitt 49a am Schwenkrahmen 8 an der Innenseite des Schwenkrahmens 8 in der Fahrzeugbreitenrichtung fixiert ist, werden die folgenden Wirkungen gezeigt. Das heißt, die Bremsleitung 44 und der linke Leitungsbefestigungsabschnitt 49a können in unauffälliger Weise gebildet' werden, um das Erscheinungsbild zu verbessern, ein Konflikt zwischen den Füßen des Fahrers und der Bremsleitung 44 und dem linken Leitungsbefestigungsabschnitt 49a kann abgeschwächt werden, und weiterhin ist es möglich, die Bremsleitung 44 und den linken Leitungsbefestigungsabschnitt 49a vor Störungen, wie fliegenden Steinen oder Ähnlichem, von außen zu schützen.According to the configuration, since the brake pipe 44 passes through the inner side of the swing frame 8 in the vehicle width direction, and the left pipe fixing portion 49a is fixed to the swing frame 8 on the inner side of the swing frame 8 in the vehicle width direction, the following effects are exhibited. That is, the brake pipe 44 and the left pipe fixing portion 49a can be formed in an inconspicuous manner to improve the appearance, interference between the driver's feet and the brake pipe 44 and the left pipe fixing portion 49a can be alleviated, and further, it is possible to protect the brake pipe 44 and the left pipe fixing portion 49a from external interference such as flying stones or the like.

Im Motorrad 1 gemäß der Ausführungsform ist die Bremsleitung 44 höher als eine Schwenkwelle 8a des Schwingarms 12 verlegt.In the motorcycle 1 according to the embodiment, the brake line 44 is laid higher than a pivot shaft 8a of the swing arm 12.

Gemäß der Gestaltung, da die Bremsleitung 44 an einer Position höher als die der Schwenkwelle 8a verlegt ist, ist es möglich, die Bremsleitung 44 vor Störungen, wie fliegenden Steinen oder Ähnlichem, von einer Straßenoberfläche zu schützen.According to the design, since the brake pipe 44 is laid at a position higher than that of the pivot shaft 8a, it is possible to protect the brake pipe 44 from interference such as flying stones or the like from a road surface.

Im Motorrad 1 gemäß der Ausführungsform ist die Antriebskette 26 ausgestaltet, um Leistung des Motors E an das Hinterrad 11 zu übertragen, und die Bremsleitung 44 ist höher als die Antriebskette 26 verlegt.In the motorcycle 1 according to the embodiment, the drive chain 26 is configured to transmit power of the engine E to the rear wheel 11, and the brake pipe 44 is laid higher than the drive chain 26.

Gemäß der Gestaltung, da die Bremsleitung 44 an einer Position höher als die der Antriebskette 26 verlegt ist, ist es möglich, die Bremsleitung 44 vor Störungen, wie fliegenden Steinen oder Ähnlichem, von einer Straßenoberfläche zu schützen.According to the design, since the brake pipe 44 is laid at a position higher than that of the drive chain 26, it is possible to protect the brake pipe 44 from interference such as flying stones or the like from a road surface.

Im Motorrad 1 gemäß der Ausführungsform sind ein hinterer Stoßdämpfer 13, der ausgebildet ist, das Schwingen des Schwingarms 12 zu dämpfen und der Sitz 19, auf dem ein Fahrer sitzt, vorgesehen, und der linke Leitungsbefestigungsabschnitt 49a ist hinter dem Motor E vor dem hinteren Stoßdämpfer 13 höher als die Antriebskette 26 und niedriger als der Sitz 19 angeordnet.In the motorcycle 1 according to the embodiment, a rear shock absorber 13 configured to dampen the swinging of the swing arm 12 and the seat 19 on which a rider sits are provided, and the left pipe fixing portion 49a is arranged rearward of the engine E in front of the rear shock absorber 13 higher than the drive chain 26 and lower than the seat 19.

Gemäß der Gestaltung, da der linke Leitungsbefestigungsabschnitt 49a in einem Raum angeordnet ist, der von Fahrzeugteilen, wie dem Motor E, einem hinteren Stoßdämpfer 13, der Antriebskette 26 und dem Sitz 19 umgeben ist, kann der linke Leitungsbefestigungsabschnitt 49a in unauffälliger Weise gebildet werden, um das Erscheinungsbild zu verbessern, und es ist möglich, den linken Leitungsbefestigungsabschnitt 49a vor Störungen, wie fliegenden Steinen oder Ähnlichem, zu schützen.According to the configuration, since the left wire fixing portion 49a is disposed in a space surrounded by vehicle parts such as the engine E, a rear shock absorber 13, the drive chain 26, and the seat 19, the left wire fixing portion 49a can be formed in an inconspicuous manner to improve the appearance, and it is possible to protect the left wire fixing portion 49a from interference such as flying stones or the like.

In dem Motorrad 1 gemäß der Ausführungsform sind der Bremssattel 42, der von einer Seite (eine rechte Seite) des Schwingarms 12 in der Fahrzeugbreitenrichtung gehalten wird und mit dem eine Endseite der Bremsleitung 44 verbunden ist, und der Bremsmodulator 51, der von der anderen Seite (eine linke Seite) des Fahrzeugkarosserierahmens 5 in der Fahrzeugbreitenrichtung weiter vorne als der Schwenkrahmen 8 gehalten wird und mit dem die andere Endseite der Bremsleitung 44 verbunden ist, vorgesehen, der linke Leitungsbefestigungsabschnitt 49a ist an der gleichen Seite wie der Bremsmodulator 51 angeordnet, der Zwischenabschnitt (der Zwischenbremsschlauch 48) der Bremsleitung 44 verläuft vom Leitungsbefestigungsabschnitt 49a in Richtung einer Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung in dem Raum, der den Schwenkrahmen 8 in einer Seitenansicht betrachtet überlappt, und der rechte Leitungsbefestigungsabschnitt 47a, der ausgestaltet ist, die Bremsleitung 44 (die Verbindungsleitung 47) am Schwingarm 12 zu fixieren, ist an einer Seite des Schwingarms 12 in der Fahrzeugbreitenrichtung vorgesehen.In the motorcycle 1 according to the embodiment, the brake caliper 42, which is supported by one side (a right side) of the swing arm 12 in the vehicle width direction and to which one end side of the brake pipe 44 is connected, and the brake modulator 51, which is supported by the other side (a left side) of the vehicle body frame 5 further forward in the vehicle width direction than the swing frame 8 and to which the other end side of the brake pipe 44 is connected, are provided. The left pipe fixing portion 49a is arranged on the same side as the brake modulator 51. The intermediate portion (the intermediate brake hose 48) of the brake pipe 44 extends from the pipe fixing portion 49a toward one side in the vehicle width direction in the space overlapping the swing frame 8 in a side view. The right pipe fixing portion 47a is configured to fix the brake pipe 44 (the connecting pipe 47) on the swing arm. 12 is provided on one side of the swing arm 12 in the vehicle width direction.

Gemäß der Gestaltung ist eine vorgelagerte Seite der Bremsleitung 44 (eine Seite des Bremsmodulators 51) durch einen linken Leitungsbefestigungsabschnitt 49a an der gleichen Seite wie der Bremsmodulator 51 fixiert (der anderen Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung), und eine nachgelagerte Seite der Bremsleitung 44 (eine Seite des Bremssattels 42) ist durch den rechten Leitungsbefestigungsabschnitt 47a an der gleichen Seite wie der Bremssattel 42 (eine Seite in der Fahrzeugbreitenrichtung) fixiert. Die Bremsleitung 44 sieht den Zwischenbremsschlauch 48 als einen Überschneidungsbereich in der Fahrzeugbreitenrichtung in einen Raum vor, der in einer Seitenansicht betrachtet den Schwenkrahmen 8 (einen Raum nahe der Schwenkwelle 8a) überlappt. Demgemäß kann beim Schwingen des Schwingarms 12 der Überschneidungsbereich (der Zwischenbremsschlauch 48) der Bremsleitung 44 in der Fahrzeugbreitenrichtung als ein Bereich verwendet werden, der eine Veränderung im Verlegungspfad der Bremsleitung 44 absorbiert. Da der Zwischenbremsschlauch 48 nahe der Schwenkwelle 8a angeordnet ist, kann ein Biegen und Dehnen des Zwischenbremsschlauchs 48 gemäß dem Schwingen des Schwingarms 12 abgeschwächt werden. Da die vorgelagerte Seite und die nachgelagerte Seite des Zwischenbremsschlauchs 44 jeweils am Fahrzeugkarosserierahmen 5 und am Schwingarm 12 befestigt sind, kann ein Biege- und Dehnungsbereich des Zwischenbremsschlauchs 48 beschränkt werden und ein Verlegen der Bremsleitung 44 kann stabilisiert werden.According to the configuration, an upstream side of the brake pipe 44 (one side of the brake modulator 51) is fixed by a left pipe fixing portion 49a on the same side as the brake modulator 51 (the other side in the vehicle width direction), and a downstream side of the brake pipe 44 (one side of the brake caliper 42) is fixed by the right pipe fixing portion 47a on the same side as the brake caliper 42 (one side in the vehicle width direction). The brake pipe 44 provides the intermediate brake hose 48 as an intersection portion in the vehicle width direction in a space overlapping the swing frame 8 (a space near the swing shaft 8a) when viewed from the side. Accordingly, when the swing arm 12 swings, the intersection portion (the intermediate brake hose 48) of the Brake pipe 44 in the vehicle width direction can be used as a region that absorbs a change in the routing path of the brake pipe 44. Since the intermediate brake hose 48 is arranged near the pivot shaft 8a, bending and stretching of the intermediate brake hose 48 according to the swing of the swing arm 12 can be mitigated. Since the upstream side and the downstream side of the intermediate brake hose 44 are fixed to the vehicle body frame 5 and the swing arm 12, respectively, a bending and stretching range of the intermediate brake hose 48 can be restricted, and routing of the brake pipe 44 can be stabilized.

Im Motorrad 1 gemäß der Ausführungsform sind der linke Leitungsbefestigungsabschnitt 49a und der Bremsmodulator 51 an Positionen angeordnet, an denen die Höhen davon in einer Fahrzeugrichtung nach oben/nach unten miteinander überlappen.In the motorcycle 1 according to the embodiment, the left pipe fixing portion 49a and the brake modulator 51 are arranged at positions where the heights thereof in a vehicle up/down direction overlap with each other.

Gemäß der Gestaltung, da der linke Leitungsbefestigungsabschnitt 49a und der Bremsmodulator 51 die Höhenposition in der Fahrzeugrichtung nach oben/nach unten miteinander umhüllen, kann die Bremsleitung 44 verlegt werden, während die Versetzung in der Fahrzeugrichtung nach oben und nach unten minimiert wird und die Länge der Bremsleitung 44 kann verringert werden.According to the configuration, since the left pipe fixing portion 49a and the brake modulator 51 wrap the height position in the vehicle up/down direction with each other, the brake pipe 44 can be laid while minimizing the displacement in the vehicle up and down direction and the length of the brake pipe 44 can be reduced.

Im Motorrad 1 gemäß der Ausführungsform wird ein Verkleidungselement 55 vorgesehen, das ausgestaltet ist, den Bremsmodulator 51 zu halten, während der Bremsmodulator 51 von der Seite des Motors E abgedeckt wird, und das vom Fahrzeugkarosserierahmen 5 gehalten wird.In the motorcycle 1 according to the embodiment, a cowling member 55 is provided which is configured to hold the brake modulator 51 while covering the brake modulator 51 from the engine E side and which is held by the vehicle body frame 5.

Gemäß der Gestaltung, da der Bremsmodulator 51 mit dem Verkleidungselement 55 von der Seite des Motors E abgedeckt ist, kann ein Wärmeeinfluss auf den Bremsmodulator 51 aufgrund der Wärme des Motors E verringert werden, und da der Bremsmodulator 51 vom Fahrzeugkarosserierahmen 5 über das Verkleidungselement 55 gehalten wird, kann ein Freiheitsgrad der Haltestruktur des Bremsmodulators 51 erhöht werden.According to the configuration, since the brake modulator 51 is covered with the cowling member 55 from the engine E side, a heat influence on the brake modulator 51 due to the heat of the engine E can be reduced, and since the brake modulator 51 is supported by the vehicle body frame 5 via the cowling member 55, a degree of freedom of the support structure of the brake modulator 51 can be increased.

Im Motorrad 1 gemäß der Ausführungsform ist der linke Leitungsbefestigungsabschnitt 49a hinter der Schwenkwelle 8a des Schwingarms 12 angeordnet.In the motorcycle 1 according to the embodiment, the left pipe fixing portion 49a is arranged behind the pivot shaft 8a of the swing arm 12.

Gemäß der Gestaltung, da der Leitungsbefestigungsabschnitt 49a hinter der Schwenkwelle 8a des Schwingarms 12 angeordnet ist, können sich der linke Leitungsbefestigungsabschnitt 49a an der Seite des Fahrzeugkarosserierahmens 5 und der rechte Leitungsbefestigungsabschnitt 47a an der Seite des Schwingarms 12 so nahe wie möglich annähern, und die Länge der Bremsleitung 44 kann verringert werden.According to the configuration, since the pipe fixing portion 49a is arranged rearward of the pivot shaft 8a of the swing arm 12, the left pipe fixing portion 49a on the vehicle body frame 5 side and the right pipe fixing portion 47a on the swing arm 12 side can approach as close as possible, and the length of the brake pipe 44 can be reduced.

Weiterhin ist die vorliegende Erfindung nicht auf die Ausführungsform beschränkt, und zum Beispiel sind alle Fahrzeuge, auf denen ein Fahrer auf der Fahrzeugkarosserie fährt, als das Sattelsitzfahrzeug aufgenommen, und zusätzlich zu einem Motorrad (einschließlich eines motorisierten Fahrrads und eines Fahrzeugs des Scootertyps) können auch einen Fahrzeug mit drei Rädern (einschließlich eines Fahrrads mit zwei Vorderrädern und einem Hinterrad zusätzlich zu einem Fahrzeug mit einem Vorderrad und zwei Hinterrädern) oder ein Fahrzeug mit vier Rädern ebenso enthalten sein, und ein Fahrzeug, der einen Elektromotor als Primärantrieb enthält, kann auch enthalten sein.Furthermore, the present invention is not limited to the embodiment, and for example, all vehicles on which a rider rides on the vehicle body are included as the saddle seat vehicle, and in addition to a motorcycle (including a motorized bicycle and a scooter type vehicle), a three-wheeled vehicle (including a bicycle with two front wheels and one rear wheel in addition to a vehicle with one front wheel and two rear wheels) or a four-wheeled vehicle may also be included, and a vehicle including an electric motor as a prime mover may also be included.

Während bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung oben beschrieben und veranschaulicht wurden, versteht es sich, dass dies nur Beispiele der Erfindung sind und nicht als einschränkend betrachtet werden sollten. Hinzufügungen, Weglassungen, Ersetzungen und andere Modifikationen können vorgenommen werden, ohne vom Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Dementsprechend ist die Erfindung nicht als durch die obige Beschreibung eingeschränkt zu betrachten, und wird nur durch den Umfang der beigefügten Ansprüche beschränkt.While preferred embodiments of the invention have been described and illustrated above, it should be understood that these are merely examples of the invention and should not be considered limiting. Additions, omissions, substitutions, and other modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the invention is not to be considered limited by the above description and is limited only by the scope of the appended claims.

Claims

A saddle-seat vehicle comprising: a swing arm (12) having a front end side swingably supported by a swing frame (8) of a vehicle body frame (5) via a swing shaft (8a), and a rear end side to which a rear wheel (11) is supported, the vehicle body frame (5) including a pair of left and right main frames (7); a brake pipe (44) extending over the swing arm (12); a pipe fixing portion (49a) arranged to overlap the swing frame (8) when viewed in a side view and configured to fix an intermediate brake hose (48), which is an intermediate portion of the brake pipe (44), to the swing frame (8); a brake caliper (42) supported by one side of the swing arm (12) in the vehicle width direction, and to which one end side of the brake pipe (44) is connected; and a brake modulator (51) which is held from the other side of the vehicle body frame (5) in the vehicle width direction in front of the swing frame (8), and to which the other end side of the brake pipe (44) is connected, wherein the pipe fixing portion (49a) is attached to a pipe connection piece (49) separate from the brake modulator (51) and arranged on the other side in the vehicle width direction, the intermediate brake hose (48) extends from the pipe attachment portion (49a) toward one side in the vehicle width direction in a space overlapping the swing frame (8) when viewed in a side view, a second pipe attachment portion (47a) configured to fix an end portion of the intermediate brake hose (48) on the one side of the vehicle width direction to the swing arm (12) is provided on one side of the swing arm (12) in the vehicle width direction, the intermediate brake hose (48) is attached to the swing arm (12) on one side in the vehicle width direction without being attached to the vehicle body frame (5), the brake modulator (51) is arranged on an inner side of the main frame (7) on the other side of the vehicle body frame (5) in the vehicle width direction and is arranged so, that at least a part of the brake modulator (51) enters an empty space located behind a cylinder (17) of a primary drive (E) and above a rear portion of a crankcase (16), a brake pipe line (46) is provided which extends rearwardly from the brake modulator (51) through the inside of the vehicle body frame (5), and the brake pipe line (46) is connected to the intermediate brake hose (48) by the pipe connector (49a).

Saddle-seat vehicle according to Claim 1 , wherein the brake pipe (44) passes inside the swing frame (8) in a vehicle width direction, and the pipe fixing portion (49a) is arranged on an inside of the swing frame (8) in the vehicle width direction.

Saddle-seat vehicle according to Claim 1 or 2 , wherein the brake line (44) is laid higher than a pivot shaft (8a) of the swing arm (12).

Saddle-seat vehicle according to one of the Claims 1 until 3 having a drive chain (26) configured to transmit power from the primary drive (E) to the rear wheel (11), wherein the brake line (44) is routed higher than the drive chain (26).

Saddle-seat vehicle according to Claim 4 , comprising: a rear shock absorber (13) configured to dampen swinging of the swing arm (12); and a seat (19) on which a rider sits, wherein the cable attachment portion (49a) is arranged rearwardly of the primary drive (E), forwardly of the rear shock absorber (13), above the drive chain (26), and below the seat (19).

Saddle-seat vehicle according to one of the Claims 1 until 5 wherein the wire fixing portion (49a) and the brake modulator (51) are arranged at positions where the heights thereof in a vehicle up/down direction overlap with each other.

Saddle-seat vehicle according to one of the Claims 1 until 6 which has a covering element (55) which is designed to hold the brake modulator (51) while the brake modulator (51) is covered by one side of a primary drive (E), and which is held by the vehicle body frame (5).

Saddle-seat vehicle according to one of the Claims 1 until 7 , wherein the line fastening section (49a) is arranged behind the pivot shaft (8a) of the swing arm (12).