DE102020205856A1

DE102020205856A1 - Roof arrangement for a vehicle

Info

Publication number: DE102020205856A1
Application number: DE102020205856.3A
Authority: DE
Inventors: Michaela Grobe; Felix Wahlandt; Egidio Saracino
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2020-05-08
Filing date: 2020-05-08
Publication date: 2021-11-11

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dachanordnung (1) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Fahrzeugdach (2), das einen Dachrahmen (3), in welchem eine Dachöffnung (4) ausgebildet ist, und ein Glasdachelement (5), das sich über die Dachöffnung (4) erstreckt, aufweist, und mit einem Formhimmel (6), der an einer einem Fahrzeuginnenraum zugeordneten Unterseite (7) des Fahrzeugdachs (2) befestigt ist, wobei der Formhimmel (6) an dem Fahrzeugdach (2) mittels zumindest eines Klipsverbinders (8) befestigt ist, der ein dem Fahrzeugdach (2) zugeordnetes erstes Verbindungsteil (9) und ein dem Formhimmel (6) zugeordnetes zweites Verbindungsteil (10) aufweist, wobei die Verbindungsteile (9, 10) formschlüssig miteinander mit einem Toleranzausgleichsspiel in zumindest einer ersten Richtung verbunden sind. Es ist vorgesehen, dass das erste Verbindungsteil (9) an dem Glasdachelement (5) befestigt ist.The invention relates to a roof arrangement (1) for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with a vehicle roof (2), a roof frame (3) in which a roof opening (4) is formed, and a glass roof element (5) which is extends over the roof opening (4), and with a shaped headliner (6) which is attached to an underside (7) of the vehicle roof (2) assigned to a vehicle interior, the shaped headliner (6) on the vehicle roof (2) by means of at least a clip connector (8) is attached, which has a first connecting part (9) assigned to the vehicle roof (2) and a second connecting part (10) assigned to the headliner (6), the connecting parts (9, 10) form-locking with one another with a tolerance compensation play in at least one first direction are connected. It is provided that the first connecting part (9) is attached to the glass roof element (5).

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Fahrzeugdach, das einen Dachrahmen, in welchem eine Dachöffnung ausgebildet ist, und ein Glasdachelement aufweist, das sich über die Dachöffnung erstreckt, und mit einem Formhimmel, der an einer einem Fahrzeuginnenraum zugeordneten oder zuordenbaren Unterseite des Fahrzeugdachs befestigt ist, wobei der Formhimmel an dem Fahrzeugdach mittels zumindest eines Klipsverbinders befestigt ist, der ein dem Fahrzeugdach zugeordnetes erstes Verbindungsteil und ein dem Formhimmel zugeordnetes zweites Verbindungsteil aufweist, wobei die Verbindungsteile formschlüssig miteinander mit einem Toleranzausgleichsspiel in zumindest einer Richtung verbunden sind.The invention relates to a roof arrangement for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with a vehicle roof which has a roof frame in which a roof opening is formed, and a glass roof element which extends over the roof opening, and with a molded headliner which is attached to one of the Vehicle interior assigned or assignable underside of the vehicle roof is attached, wherein the molded headliner is attached to the vehicle roof by means of at least one clip connector, which has a first connecting part assigned to the vehicle roof and a second connecting part assigned to the molded roof, wherein the connecting parts form-fit with one another with a tolerance compensation play in at least one Direction are connected.

Dachanordnungen der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bereits bekannt. So offenbart die Offenlegungsschrift DE 10 2008 052 966 A1 eine gattungsgemäße Dachanordnung, bei welcher ein Formhimmel mithilfe eines oder mehrerer Klipsverbinder an dem einem Fahrzeugdach befestigt ist. Dabei weist das Fahrzeugdach ein Karosseriedach auf, das einen Rahmen zur Aufnahme eines Glasdachelements in Form eines Panorama- oder Schiebedachs, aufweist. Das Glasdachelement erstreckt sich dabei derart über die von dem Rahmen begrenzte Öffnung hinaus, dass es auf dem Rahmen an seinen Randseiten aufliegt. Zur Verbindung des Formhimmels an dem Fahrzeugdach ist das erste Verbindungsteil an dem Dachrahmen befestigt.Roof arrangements of the type mentioned are already known from the prior art. The laid-open specification discloses DE 10 2008 052 966 A1 a generic roof arrangement in which a molded headliner is attached to a vehicle roof with the aid of one or more clip connectors. The vehicle roof has a body roof which has a frame for receiving a glass roof element in the form of a panoramic or sliding roof. The glass roof element extends beyond the opening delimited by the frame in such a way that it rests on the frame at its edge sides. To connect the headliner to the vehicle roof, the first connecting part is attached to the roof frame.

Ähnliche Dachanordnungen sind aus den Offenlegungsschriften DE 102 16 624 A1 und DE 60 2005 000 925 T2 bekannt.Similar roof arrangements are from the laid-open documents DE 102 16 624 A1 and DE 60 2005 000 925 T2 known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Dachanordnung zu schaffen.The invention is based on the object of creating an improved roof arrangement.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch eine Dachanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Diese hat den Vorteil, dass durch einen einfachen Montageschritt die Klipsverbindung herstellbar ist, wobei die erfindungsgemäße Anordnung des Verbindungsteils nicht an dem Dachrahmen, sondern an dem Glasdachelement dazu führt, dass der Dachrahmen kleiner gestaltet werden kann und dadurch die Dachöffnung vergrößert wird.The object on which the invention is based is achieved by a roof arrangement having the features of claim 1. This has the advantage that the clip connection can be established by a simple assembly step, the arrangement of the connection part according to the invention not on the roof frame but on the glass roof element means that the roof frame can be made smaller and the roof opening is enlarged as a result.

Die neuartige Dachanordnung gewährleistet zum einen insbesondere bei der Montage einen vorteilhaften Toleranzausgleich und maximiert zum anderen die Dachöffnung und damit die Durchsicht durch das Glasdachelement, ohne dass dies zu Nachteilen bei der Serienherstellung führt.The novel roof arrangement ensures, on the one hand, an advantageous tolerance compensation, especially during assembly, and on the other hand, maximizes the roof opening and thus the view through the glass roof element, without this leading to disadvantages in series production.

Besonders bevorzugt ist das erste Verbindungsteil an das Glasdachelement angeklebt. Dadurch ist eine einfache Verbindung von Verbindungsteil und Glasdachelement gewährleistet, die auch bei der Montage in der Serienfertigung keine Nachteile, insbesondere in Bezug auf die Herstellungszeit, bietet. Durch das direkte Ankleben des Verbindungsteils an dem Glasdachelement ist der Formhimmel sicher an dem Fahrzeugdach befestigbar beziehungsweise befestigt.The first connecting part is particularly preferably glued to the glass roof element. This ensures a simple connection between the connecting part and the glass roof element, which also does not have any disadvantages during assembly in series production, in particular with regard to the production time. By gluing the connecting part directly to the glass roof element, the molded headliner can be securely fastened or fastened to the vehicle roof.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist bevorzugt vorgesehen, dass an dem Glasdachelement ein Halteelement angeklebt ist, das zur formschlüssigen Halterung des ersten Verbindungsteils ausgebildet ist. In diesem Fall ist somit in vorteilhafter Weise das Halteelement an dem Glasdachelement auch vormontierbar, um bei der Endmontage das Verbindungsteil formschlüssig an dem Halteelement zu befestigen. Dadurch wird die Montage weiter vereinfacht und dennoch die zuvor beschriebene vorteilhafte Anordnung des ersten Verbindungsteils direkt an dem Glasdachelement gewährleistet.According to an alternative embodiment of the invention, it is preferably provided that a holding element is glued to the glass roof element, which is designed to hold the first connecting part in a form-fitting manner. In this case, the holding element can thus advantageously also be preassembled on the glass roof element in order to fasten the connecting part to the holding element in a form-fitting manner during final assembly. This further simplifies the assembly and still ensures the previously described advantageous arrangement of the first connecting part directly on the glass roof element.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung sind das Halteelement und das erste Verbindungsteil derart ausgebildet, dass zwischen Halteelement und erstem Verbindungsteil ein zweites Toleranzausgleichsspiel in zumindest eine Richtung, insbesondere in einer Richtung quer zu der Richtung des ersten Toleranzausgleichsspiels, ermöglicht ist. Dadurch wird der Toleranzausgleich der Klipsverbindung erweitert, wodurch insbesondere ein Toleranzausgleich in mehrere Richtungen zwischen Fahrzeugdach und Formhimmel durch die Klipsverbindung erreicht wird.According to a preferred development of the invention, the holding element and the first connecting part are designed such that a second tolerance compensation play is enabled between the holding element and the first connection part in at least one direction, in particular in a direction transverse to the direction of the first tolerance compensation play. As a result, the tolerance compensation of the clip connection is expanded, whereby in particular a tolerance compensation in several directions between the vehicle roof and the molded headliner is achieved by the clip connection.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist das Halteelement als Halteschiene ausgebildet, die zumindest einen durch das erste Verbindungselement hintergreifbaren Halteabschnitt aufweist. Durch das Hintergreifen des Halteabschnitts durch das Halteelement wird in vorteilhafter Weise eine formschlüssige Verbindung zwischen dem ersten Verbindungselement und dem Halteelement gewährleistet, die eine dauerhaft sichere Befestigung des Formhimmels an dem Fahrzeugdach gewährleistet. Durch das formschlüssige Hintergreifen wird darüber hinaus erreicht, dass eine einfache Montage des ersten Verbindungselements an dem Halteelement ohne zusätzliche Befestigungsmittel, wie beispielsweise Klebemittel oder dergleichen, ermöglicht ist.According to a preferred development of the invention, the holding element is designed as a holding rail which has at least one holding section that can be grasped from behind by the first connecting element. By engaging behind the holding section by the holding element, a form-fitting connection between the first connecting element and the holding element is ensured, which ensures a permanently secure attachment of the headliner to the vehicle roof. The positive engagement from behind also ensures that the first connecting element can be easily mounted on the holding element without additional fastening means, such as, for example, adhesives or the like.

Bevorzugt weist die Halteschiene ein C-förmiges Querschnittsprofil auf, in welchem das erste Verbindungsteil mit einem Nutsteinabschnitt insbesondere längsverschieblich formschlüssig gehalten ist. Halteschiene und Verbindungsteil bieten somit eine Nutsteinverbindung, durch welche das Verbindungsteil in vorteilhafter Weise entlang der Halteschiene formschlüssig geführt in eine erste Richtung verschiebbar befestigt ist. Dadurch ist eine einfache Montage sowie ein vorteilhafter Toleranzausgleich in Längserstreckung der Halteschiene auch über größere Strecken ermöglicht.The holding rail preferably has a C-shaped cross-sectional profile, in which the first connecting part is held in a form-fitting manner with a sliding block section, in particular in a longitudinally displaceable manner. Retaining rail and connecting part thus offer a sliding block connection through which the The connecting part is advantageously fixed displaceably guided in a first direction along the retaining rail in a form-fitting manner. This enables simple assembly and advantageous tolerance compensation in the longitudinal extension of the holding rail, even over longer distances.

Besonders bevorzugt ist der Nutsteinabschnitt in Längserstreckung der Halteschiene verschiebbar gelagert, sodass auch im Betrieb des die Dachanordnung aufweisenden Fahrzeugs ein Toleranzausgleich möglich ist.The sliding block section is particularly preferably mounted displaceably in the longitudinal extension of the retaining rail, so that tolerance compensation is possible even when the vehicle having the roof arrangement is in operation.

Vorzugsweise ist zwischen dem Nutsteinabschnitt und der Halteschiene zumindest eine Verzahnung ausgebildet, die eine formschlüssige Arretierung des Nutsteinabschnitts in Schieberichtung gewährleistet. Durch die Verzahnung wird insbesondere erreicht, dass ein ungewolltes Verschieben des Nutsteinabschnitts beziehungsweise des ersten Verbindungselements entlang der Halteschiene verhindert ist. Optional ist das Spiel des Nutsteinabschnitts in der Halteschiene in der Höhe derart gering, dass der Nutsteinabschnitt nur unter elastischer Verformung der Verzahnung verschiebbar ist, um ein ungewolltes Verschieben dauerhaft sicher zu verhindern, bei der Montage jedoch ein Verschieben unter Aufbringen einer ausreichend hohen Schiebekraft jedoch zu ermöglichen.Preferably, at least one toothing is formed between the sliding block section and the holding rail, which ensures a positive locking of the sliding block section in the sliding direction. The toothing ensures, in particular, that an unintentional displacement of the sliding block section or the first connecting element along the retaining rail is prevented. Optionally, the height of the sliding block section in the retaining rail is so small that the sliding block section can only be moved with elastic deformation of the toothing in order to permanently prevent unintentional displacement, but during assembly, however, displacement with the application of a sufficiently high pushing force enable.

Vorzugsweise weist das erste Verbindungsteil einen von dem Nutsteinabschnitt vorstehenden Halteabschnitt mit zumindest einer durch das zweite Verbindungsteil hintergreifbaren Rastnase auf. Dadurch ist eine sichere formschlüssige Verbindung der beiden Verbindungsteile miteinander gewährleistet.The first connecting part preferably has a holding section protruding from the sliding block section with at least one latching lug that can be grasped from behind by the second connecting part. This ensures a secure, form-fitting connection between the two connecting parts.

Insbesondere ist die Rastnase als Raststeg ausgebildet, der längsverschieblich an dem zweiten Verbindungsteil gehalten ist, um durch diese Längsverschieblichkeit in vorteilhafter Weise einen weiteren Toleranzspielausgleich zu ermöglichen, der insbesondere in eine zweite Richtung quer zu der ersten Richtung wirkt.In particular, the locking lug is designed as a locking web which is held longitudinally displaceably on the second connecting part in order to advantageously enable further tolerance clearance compensation through this longitudinal displacement, which in particular acts in a second direction transverse to the first direction.

Besonders bevorzugt ist das zweite Verbindungsteil formschlüssig an dem Formhimmel befestigt, um eine sichere und dauerhafte Befestigung des Formhimmels an dem Fahrzeugdach zu gewährleisten.The second connecting part is particularly preferably attached to the headliner in a form-fitting manner in order to ensure a secure and permanent attachment of the headliner to the vehicle roof.

Vorzugsweise ist das zweite Verbindungsteil als Rastklammer, insbesondere als Metallklammer, ausgebildet. Dadurch ist das zweite Verbindungsteil kostengünstig herstellbar und gewährleistet dennoch eine sichere dauerhafte Verbindung mit dem ersten Verbindungsteil. Insbesondere erlaubt die Rastklammer eine elastische Verformung zum Hintergreifen der Rastnase oder des Raststegs des ersten Verbindungsteils, sodass durch ein Aufstecken des zweiten Verbindungsteils auf das erste Verbindungsteil die erwähnte Klipsverbindung realisiert ist. Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist die Rastnase an dem zweiten Verbindungsteil und die Rastklamme an dem ersten Verbindungsteil ausgebildet.The second connecting part is preferably designed as a latching clip, in particular as a metal clip. As a result, the second connection part can be produced inexpensively and nevertheless ensures a secure, permanent connection with the first connection part. In particular, the latching clip allows elastic deformation for engaging behind the latching lug or the latching web of the first connecting part, so that the aforementioned clip connection is implemented by plugging the second connecting part onto the first connecting part. According to an alternative embodiment of the invention, the latching lug is formed on the second connecting part and the latching clip is formed on the first connecting part.

Im Folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert werden. Dazu zeigen

1 eine vorteilhafte Dachanordnung für ein Fahrzeug in einer vereinfachten Querschnittdarstellung und
2 eine perspektivische Detailansicht der Dachanordnung aus 1.

The invention will be explained in more detail below with reference to the drawings. To show

1 an advantageous roof arrangement for a vehicle in a simplified cross-sectional view and
2 a perspective detailed view of the roof assembly from 1 .

1 zeigt in einer vereinfachten Längsschnittdarstellung eine vorteilhafte Dachanordnung 1 für ein hier nicht näher dargestelltes Kraftfahrzeug. Die Dachanordnung 1 weist ein Fahrzeugdach 2 auf, das einen Dachrahmen 3 mit einer darin ausgebildeten und insbesondere mittig angeordneten Dachöffnung 4 aufweist. Die Dachöffnung 4 ist durch ein Glasdachelement 5 zur Ausbildung eines Panoramaglasdachs überdeckt. Dazu liegt das Glasdachelement 5 an seinem Außenrand bevorzugt auf dem Dachrahmen 3 auf. 1 shows an advantageous roof arrangement in a simplified longitudinal section 1 for a motor vehicle not shown here. The roof arrangement 1 exhibits a vehicle roof 2 on that a roof frame 3 with a roof opening formed therein and in particular arranged in the center 4th having. The roof opening 4th is through a glass roof element 5 covered to form a panoramic glass roof. There is also the glass roof element 5 on its outer edge, preferably on the roof frame 3 on.

Weiterhin weist die Dachanordnung 1 einen Formhimmel 6 auf, der an der dem Innenraum des Kraftfahrzeugs zugewandten Innenseite oder Unterseite 7 der Dachanordnung 1 angeordnet ist. Der Formhimmel 6 dient insbesondere dazu, die üblicherweise aus Metall gefertigten und den Dachrahmen bildenden Karosserieteile abzudecken, sowie einen Geräuschschutz oder eine Geräuschdämmung sowie eine Wärmedämmung für im Innenraum befindliche Personen des Kraftfahrzeugs zu bilden. Dazu liegt der Formhimmel 6 im Wesentlichen flächig an der Unterseite 7 des Dachrahmens 3 an und erstreckt sich bis zu dem Glasdachelement 5. Zur Befestigung des Formhimmels 6 an dem Fahrzeugdach 2 ist der Formhimmel 6 durch mehrere Klipsverbinder 8 an dem Glasdachelement 5 befestigt. Die Klipsverbinder 8 sind jeweils zweiteilig ausgebildet, wobei ein erstes Verbindungsteil 9 an dem Glasdachelement 5 und ein zweites Verbindungsteil 10 an dem Formhimmel 6 befestigt ist. Die beiden Verbindungsteile 9, 10 sind durch eine Rastverbindung oder Klipsverbindung miteinander bei einer Montage auf einfache Art und Weise verbindbar, um dadurch den Formhimmel 6 an dem Glasdachelement 5 zu befestigen.Furthermore, the roof arrangement 1 a shaped sky 6th on, on the inside or underside facing the interior of the motor vehicle 7th the roof arrangement 1 is arranged. The formal sky 6th serves in particular to cover the body parts, which are usually made of metal and form the roof frame, and to form noise protection or noise insulation and thermal insulation for people in the interior of the motor vehicle. In addition, there is the formal sky 6th essentially flat on the underside 7th of the roof frame 3 and extends to the glass roof element 5 . For fastening the headliner 6th on the vehicle roof 2 is the form heaven 6th through several clip connectors 8th on the glass roof element 5 attached. The clip connectors 8th are each designed in two parts, with a first connecting part 9 on the glass roof element 5 and a second connecting part 10 on the formal sky 6th is attached. The two connecting parts 9 , 10 can be connected to one another in a simple manner during assembly by means of a snap-in connection or clip connection, thereby creating the headliner 6th on the glass roof element 5 to fix.

2 zeigt in einer perspektivischen Detailansicht der Dachanordnung 1 einen der Klipsverbinder 8. Das erste Verbindungsteil 9 weist eine im Wesentlichen L-förmige Kontur auf, wobei ein erster Schenkel des Verbindungsteils 9 einen Nutsteinabschnitt 11 und der zweite Schwenkel einen Halteabschnitt 12 jeweils an dem freien Ende des Schenkels bildet. Der Halteabschnitt 12 weist an seinem freien Ende eine rautenförmige Kontur derart auf, dass auf beiden Seiten des Schenkels jeweils eine Rastnase 13 gebildet ist, die von dem übrigen Schenkel vorsteht. Die Rastnasen 13 sind dabei als Stege ausgebildet, die sich über die gesamte Breite des Verbindungsteils 9 erstecken. 2 shows a perspective detailed view of the roof arrangement 1 one of the clip connectors 8th . The first connector 9 has a substantially L-shaped contour, with a first leg of the connecting part 9 a sliding block section 11 and the second pivot has a holding portion 12th each at the free end of the leg forms. The holding section 12th has a diamond-shaped contour at its free end in such a way that a latching lug on each side of the leg 13th is formed, which protrudes from the rest of the leg. The locking lugs 13th are designed as webs that extend over the entire width of the connecting part 9 stretch.

Der Nutsteinabschnitt 11 weist am freien Ende des anderen Schenkels des Verbindungsteils 9 eine im Wesentlichen U-förmige Querschnittsform auf, sodass auf einer Seite des Schenkels zwei randseitige Vorsprünge ausgebildet sind, die sich stegartig entlang des Nutsteinabschnitts 11 erstrecken und parallel zueinander ausgerichtet sind. Dabei weisen die Vorsprünge 14 nach unten beziehungsweise in Richtung des Formhimmels 6.The sliding block section 11 points at the free end of the other leg of the connecting part 9 an essentially U-shaped cross-sectional shape, so that two edge-side projections are formed on one side of the leg, which projections extend like a web along the sliding block section 11 extend and are aligned parallel to each other. The projections point 14th downwards or in the direction of the formal sky 6th .

An dem Glasdachelement 5 ist weiterhin ein Halteelement 15 befestigt, das gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel als Halteschiene 16 ausgebildet ist. Die Halteschiene 16 ist dabei an das Glasdachelement 5 angeklebt. Die Halteschiene 16 weist ein C-förmiges Querschnittsprofil auf, sodass die Halteschiene 16 an seinen Längsseiten jeweils einen Vorsprung 17 aufweist, der abschnittsweise im Wesentlichen senkrecht zu einem Grundelement der Halteschiene 15 ausgerichtet ist, und abschnittsweise mit einem Halteabschnitt 27 parallel beabstandet zu dem Grundelement, sodass beidseitig der Halteschiene 15 jeweils eine seitliche Aufnahmevertiefung 18 entsteht, wobei der jeweilige Halteabschnitt 27 durch den Nutsteinabschnitt 11 hintergreifbar beziehungsweise hintergriffen ist. Die lichte Weite der Halteschiene 16 im Bereich der Aufnahmevertiefungen 18 ist dabei geringfügig größer als die Breite des Nutsteinabschnitts 11 des Verbindungsteils 9, sodass letzteres mit dem Nutsteinabschnitt 11 in die Aufnahmevertiefungen 18 beziehungsweise in die Halteschiene 16 einschiebbar ist.On the glass roof element 5 is still a retaining element 15th attached, according to the present embodiment as a retaining rail 16 is trained. The holding rail 16 is attached to the glass roof element 5 glued on. The holding rail 16 has a C-shaped cross-sectional profile, so that the retaining rail 16 a projection on each of its long sides 17th has, which in sections is essentially perpendicular to a base element of the retaining rail 15th is aligned, and in sections with a holding section 27 spaced parallel to the base element, so that the retaining rail on both sides 15th each with a side recess 18th arises, with the respective holding section 27 through the sliding block section 11 is behind or behind. The clear width of the holding rail 16 in the area of the receiving recesses 18th is slightly larger than the width of the sliding block section 11 of the connecting part 9 so that the latter with the sliding block section 11 in the receiving wells 18th or in the retaining rail 16 is retractable.

Dabei ist der Abstand des Vorsprungs 17 zu dem Grundelement derart groß gewählt, dass die Vorsprünge 14 ebenfalls in die Aufnahmevertiefung 18 einführbar sind, wie in 2 gezeigt. Insbesondere weist die Halteschiene 15 für die Vorsprünge 14 jeweils eine nutförmige Vertiefung 19 auf, sodass das Verbindungsteil 9 mit dem Nutsteinabschnitt 11 formschlüssig sicher in der Halteschiene 16 längsverschieblich geführt ist. Optional ist zwischen den Vorsprüngen 14 und der Halteschiene 16 außerdem eine Verzahnung ausgebildet, welche als Rastverzahnung dazu dient, ein schrittweises Verschieben des Nutsteinabschnitts 11 in der Halteschiene 16 zu ermöglichen, ein ungewolltes Verschieben jedoch sicher zu verhindern.Where is the distance of the projection 17th chosen to be large enough for the base element that the projections 14th also in the receiving recess 18th can be introduced, as in 2 shown. In particular, the retaining rail 15th for the ledges 14th each a groove-shaped recess 19th so that the connecting part 9 with the sliding block section 11 form-fitting and secure in the retaining rail 16 Is guided longitudinally. Optional is between the protrusions 14th and the support rail 16 In addition, a toothing is formed, which serves as a locking toothing for a step-by-step displacement of the sliding block section 11 in the support rail 16 to enable, however, to reliably prevent unintentional shifting.

An dem Formhimmel 6 ist das zweite Verbindungsteil 10 befestigt. Das zweite Verbindungsteil 10 ist dabei als Rastklammer 20 ausgebildet, die insbesondere als aus Metall gefertigtes Stanzbiegeteil ausgebildet ist. Die Rastklammer 20 weist einen Halteabschnitt 21 auf, der in einer Aufnahme 22 des Formhimmels 6 eingeschoben ist, wie in 2 gezeigt, um die Rastklammer 20 formschlüssig an dem Formhimmel 6 zu befestigen. Optional bildet die Aufnahme 22 mit einem Halteabschnitt 21 eine Rastverbindung aus, die eine formschlüssige Arretierung der Rastklammer 20 an dem Formhimmel 6 gewährleistet. Alternativ oder zusätzlich ist die Rastklammer 20 an dem Formhimmel 6 verklebt.On the formal sky 6th is the second connecting part 10 attached. The second connecting part 10 is here as a locking clip 20th formed, which is designed in particular as a stamped and bent part made of metal. The locking clip 20th has a holding portion 21 on that in a recording 22nd of the formal sky 6th is inserted, as in 2 shown to the locking clip 20th form-fitting on the headliner 6th to fix. Optional forms the inclusion 22nd with a holding section 21 a snap-in connection that provides a positive locking of the snap-in clip 20th on the formal sky 6th guaranteed. As an alternative or in addition, there is the locking clip 20th on the formal sky 6th glued.

Die Rastklammer 20 weist einen elastisch verformbaren Hakenabschnitt 23 auf, der dazu ausgebildet ist, die Rastnasen 13 des ersten Verbindungsteils 9 formschlüssig zu hintergreifen. Dazu wird die Rastklammer 20 mit dem Hakenabschnitt 23 auf das erste Verbindungsteil 9 beziehungsweise auf dessen Halteabschnitt 12 aufgeschoben, wobei der Klammerabschnitt 23 unter elastischer Verformung über die Rastnasen 13 hinweg verlagert wird, um aufgrund seiner Eigenelastizität nach Überwinden der Rastnasen 13 in seine Ursprungsform oder nahezu seine Ursprungsform zurück zu gelangen und dadurch die Rastnasen 19 und damit den Halteabschnitt 12 des Verbindungsteils 9 zu hintergreifen.The locking clip 20th has an elastically deformable hook portion 23 on, which is designed, the locking lugs 13th of the first connecting part 9 to reach behind positively. The locking clip is used for this 20th with the hook portion 23 on the first connecting part 9 or on its holding section 12th pushed open, with the bracket section 23 under elastic deformation via the locking lugs 13th is shifted away to due to its inherent elasticity after overcoming the locking lugs 13th to get back to its original shape or almost its original shape and thereby the locking lugs 19th and thus the holding section 12th of the connecting part 9 to reach behind.

Durch die stegförmige Ausbildung der Rastnasen 13 ist gewährleistet, dass die Rastklammer 20 entlang der Stegform der Rastnasen 19 verschiebbar ist, wie durch einen Doppelpfeil 24 in 2 angezeigt.Due to the web-shaped design of the locking lugs 13th ensures that the locking clip 20th along the web shape of the locking lugs 19th can be moved, as indicated by a double arrow 24 in 2 displayed.

Durch den Klipsverbinder 8 wird somit erreicht, dass einerseits das Verbindungsteil 10 relativ zu dem Verbindungsteil 9 verschiebbar ist, nämlich gemäß der durch den Doppelpfeil 24 angegebenen Richtung, und dass das Verbindungsteil 9 relativ zu der Halteschiene 16 in eine andere Richtung verlagerbar ist, wie durch einen weiteren Doppelpfeil 25 in 2 angezeigt. Dabei ist der Klipsverbinder 8 derart ausgebildet, dass die erste Richtung quer zur zweiten Richtung ausgerichtet ist, um ein Verschieben des Formhimmels 6 in mehrere Richtungen relativ zu dem Glasdachelement 5 zu ermöglichen. Insbesondere ist dadurch ein Toleranzausgleich durch den Klipsverbinder 8 gewährleistet, der einen Toleranzausgleich in mehrere unterschiedliche Richtungen ermöglicht.Through the clip connector 8th is thus achieved that on the one hand the connecting part 10 relative to the connecting part 9 is displaceable, namely according to the direction indicated by the double arrow 24 specified direction, and that the connecting part 9 relative to the support rail 16 Can be shifted in another direction, as indicated by a further double arrow 25th in 2 displayed. Here is the clip connector 8th designed in such a way that the first direction is oriented transversely to the second direction in order to displace the headliner 6th in several directions relative to the glass roof element 5 to enable. In particular, this enables tolerance compensation through the clip connector 8th guaranteed, which enables tolerance compensation in several different directions.

Vorteilhafterweise weist der Formhimmel 6 im Bereich des Klipsverbinders 8 eine wannenförmige Erhebung 26 auf, auf welcher die Rastklammer 20 befestigbar ist, um den Klipsverbinder 8 selbst kurzbauend gestalten zu können.The molded headliner advantageously has 6th in the area of the clip connector 8th a tub-shaped elevation 26th on which the locking clip 20th can be attached to the clip connector 8th to be able to design short ones yourself.

Durch die vorteilhafte Dachanordnung 1 wird eine einfache Montage mit wenigen Montageschritten und Bauteilen gewährleistet, die eine großflächige Durchsicht durch das Glasdachelement 5 nach der Montage ermöglicht.Due to the advantageous roof arrangement 1 a simple assembly with a few assembly steps and components is guaranteed that a extensive view through the glass roof element 5 after assembly.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: DachanordnungRoof arrangement
22: FahrzeugdachVehicle roof
33: DachrahmenRoof frame
44th: DachöffnungRoof opening
55: GlasdachelementGlass roof element
66th: FormhimmelForm canopy
77th: Unterseitebottom
88th: KlipsverbinderClip connector
99: VerbindungsteilConnecting part
1010: VerbindungsteilConnecting part
1111: NutsteinabschnittSliding block section
1212th: HalteabschnittHolding section
1313th: RastnaseLocking lug
1414th: Vorsprunghead Start
1515th: HalteelementRetaining element
1616: HalteschieneHolding rail
1717th: Vorsprunghead Start
1818th: AufnahmevertiefungReceiving recess
1919th: Vertiefungdeepening
2020th: RastklammerLocking clip
2121: HalteabschnittHolding section
2222nd: Aufnahmerecording
2323: Hakenabschnitt / KlammerabschnittHook section / bracket section
2424: DoppelpfeilDouble arrow
2525th: DoppelpfeilDouble arrow
2626th: ErhebungElevation
2727: HalteabschnittHolding section

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

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DE 10216624 A1 [0003]
DE 602005000925 T2 [0003]

Claims

Roof arrangement (1) for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with a vehicle roof (2) which has a roof frame (3) in which a roof opening (4) is formed, and a glass roof element (5) which extends over the roof opening ( 4) extends, has, and with a molded headliner (6) which is attached to an underside (7) of the vehicle roof (2) assigned to a vehicle interior, wherein the molded headliner (6) is attached to the vehicle roof (2) by means of at least one clip connector (8 ) is attached, which has a first connecting part (9) assigned to the vehicle roof (2) and a second connecting part (10) assigned to the headliner (6), the connecting parts (9, 10) form-locking with one another with a tolerance compensation play in at least one first direction are connected, characterized in that the first connecting part (9) is attached to the glass roof element (5).

Roof arrangement according to Claim 1 , characterized in that the first connecting part (9) is glued to the glass roof element (5).

Roof arrangement according to Claim 1 , characterized in that a holding element (15) is glued to the glass roof element (5) and is designed to hold the first connecting part (9) in a form-fitting manner.

Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the holding element (15) and the first connecting part (9) are designed in such a way that a second tolerance compensation play in at least one direction, in particular in a direction transverse to the first direction is enabled.

Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the holding element (15) is designed as a holding rail (16) which has at least one holding section (21) which can be grasped from behind by the first connecting element (9).

Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining rail (16) has a C-shaped cross-sectional profile in which the first connecting part (9) is held in a form-fitting manner with a slot block section (11).

Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding block section (11) is mounted displaceably in the longitudinal extension of the holding rail (16).

Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least one toothing is formed between the sliding block section (11) and the holding rail (16), which ensures a positive locking of the sliding block section (11) in the sliding direction.

Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first connecting part (9) has a holding section (12) protruding from the holding element (15) with at least one latching lug (13) which can be grasped from behind by the second connecting part (10).

Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the latching lug (13) is designed as a latching web which is held on the second connecting part (10) in a longitudinally displaceable manner.

Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second connecting part (10) is designed as a latching clip (20).

Roof arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second connecting part (10) is attached to the molded headliner (6) in a form-fitting manner.