DE102024201736A1

DE102024201736A1 - Oil guide arrangement for a drive unit

Info

Publication number: DE102024201736A1
Application number: DE102024201736.1A
Authority: DE
Inventors: Philip Dötschel
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2024-02-26
Filing date: 2024-02-26
Publication date: 2025-08-28

Abstract

Eine Ölführungsanordnung weist ein stationäres Bauteil (9), eine Hülse (30), ein Rotorlager (40) eines Elektromotors einer Antriebseinheit und ein Getriebe der Antriebseinheit auf. Das Getriebe weist wenigstens einen ersten Planetenradsatz (10) auf. Das stationäre Bauteil (9) ist dazu ausgebildet, die Hülse (30) mit einer Schmierölversorgung der Antriebseinheit fluidisch zu verbinden. Die Hülse (30) weist einen ersten Ölkanal (31), welcher dazu ausgebildet ist, das Rotorlager (40) mit Schmieröl zu versorgen, einen zweiten Ölkanal (32), welcher dazu ausgebildet ist, ein erstes Sonnenrad (11) mit Schmieröl zu versorgen, und einen dritten Ölkanal (33) auf, welcher dazu ausgebildet ist, eine Lagerung eines ersten Planetenrads (14) an einem ersten Planetenträger (12) mit Schmieröl zu versorgen. Das Rotorlager (40) ist an der Hülse (30) gelagert. Die Hülse (30) ist an dem stationären Bauteil (9) befestigt.
An oil guide arrangement comprises a stationary component (9), a sleeve (30), a rotor bearing (40) of an electric motor of a drive unit, and a transmission of the drive unit. The transmission has at least one first planetary gear set (10). The stationary component (9) is designed to fluidically connect the sleeve (30) to a lubricating oil supply of the drive unit. The sleeve (30) has a first oil channel (31) designed to supply the rotor bearing (40) with lubricating oil, a second oil channel (32) designed to supply a first sun gear (11) with lubricating oil, and a third oil channel (33) designed to supply a bearing of a first planet gear (14) on a first planet carrier (12) with lubricating oil. The rotor bearing (40) is mounted on the sleeve (30). The sleeve (30) is fastened to the stationary component (9).

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Ölführungsanordnung für eine Antriebseinheit, eine Antriebseinheit für ein Fahrzeug und ein Fahrzeug.The present invention relates to an oil guide arrangement for a drive unit, a drive unit for a vehicle and a vehicle.

Stand der TechnikState of the art

Eine Ölführungsanordnung führt unterschiedlichen Bauteilen der Antriebseinheit Öl zur Schmierung und Kühlung zu. Insbesondere bei einer Antriebseinheit, die eine elektrische Maschine mit einem Stator und einem Rotor, ein Rotorlager und zumindest einen ersten Planetenradsatz aufweist, wird eine Vielzahl von Ölkanälen zur Beölung der Bauteile benötigt. Dadurch kann eine hohe Anzahl von Teilen notwendig sein. Zudem kann eine Fertigung und Montage aufwendig sein.An oil guide assembly supplies oil to various components of the drive unit for lubrication and cooling. Particularly in a drive unit comprising an electric machine with a stator and a rotor, a rotor bearing, and at least one first planetary gear set, a large number of oil channels are required to lubricate the components. This can result in a large number of parts. Furthermore, manufacturing and assembly can be complex.

Darstellung der ErfindungDescription of the invention

Ein erster Aspekt betrifft eine Ölführungsanordnung. Die Ölführungsanordnung kann für eine Antriebseinheit eines Fahrzeugs, wie einem Lastkraftwagen, Personenkraftwagen oder eine Arbeitsmaschine, vorgesehen sein. Eine Antriebseinheit kann dazu ausgebildet sein, eine Antriebskraft für ein Fahren mit dem Fahrzeug bereitzustellen. Die Ölführungsanordnung kann Bauteile und Kanäle aufweisen, um eine Schmierung zumindest einiger Komponenten der Antriebseinheit zu ermöglichen. Die Ölführungsanordnung kann als Teil der Antriebseinheit verstanden werden. Ebenso kann die Antriebseinheit als Teil der Ölführungsanordnung verstanden werden. Die Ölführungsanordnung weist ein stationäres Bauteil, eine Hülse, ein Rotorlager eines Elektromotors einer Antriebseinheit und ein Getriebe der Antriebseinheit auf.A first aspect relates to an oil guide arrangement. The oil guide arrangement can be provided for a drive unit of a vehicle, such as a truck, passenger car, or work machine. A drive unit can be configured to provide driving force for driving the vehicle. The oil guide arrangement can comprise components and channels to enable lubrication of at least some components of the drive unit. The oil guide arrangement can be understood as part of the drive unit. Likewise, the drive unit can be understood as part of the oil guide arrangement. The oil guide arrangement comprises a stationary component, a sleeve, a rotor bearing of an electric motor of a drive unit, and a transmission of the drive unit.

Das stationäre Bauteil kann beispielsweise ein Bauteil sein, welches sich im Betrieb der Antriebseinheit niemals dreht. Beispielsweise kann das stationäre Bauteil an einer Karosserie des Fahrzeugs festgesetzt sein. Die Hülse kann beispielsweise als rotationssymmetrisches Bauteil ausgebildet sein. Die Hülse kann beispielsweise eine zentrale Durchgangsöffnung aufweisen. Das Rotorlager kann für ein Lagern eines Rotors des Elektromotors ausgebildet sein. Das Rotorlager kann beispielsweise als Rillenkugellager oder Wälzlager ausgebildet sein.The stationary component can, for example, be a component that never rotates during operation of the drive unit. For example, the stationary component can be fixed to a vehicle body. The sleeve can, for example, be designed as a rotationally symmetrical component. The sleeve can, for example, have a central through-hole. The rotor bearing can be designed to support a rotor of the electric motor. The rotor bearing can, for example, be designed as a deep groove ball bearing or a rolling bearing.

Der Elektromotor kann beispielsweise als Synchronmaschine oder Asynchronmaschine ausgebildet sein. Der Elektromotor kann beispielsweise dazu ausgebildet sein, elektrischen Strom in eine mechanische Kraft zu wandeln. Der Elektromotor kann einen Rotor und einen Stator aufweisen. Eine Antriebskraft kann beispielsweise an dem Rotor durch den Elektromotor bereitstellbar sein. Die Antriebskraft kann für ein Antreiben des Fahrzeugs für einen Fahrbetrieb dienen. Der Elektromotor kann beispielsweise einen Achsantrieb aufweisen. Der Elektromotor ist beispielsweise koaxial zu der Hülse, dem Getriebe und alternativ oder zusätzlich jeweiligen Abtriebswellen angeordnet.The electric motor can be designed, for example, as a synchronous machine or an asynchronous machine. The electric motor can be designed, for example, to convert electrical current into mechanical force. The electric motor can have a rotor and a stator. A drive force can be provided, for example, to the rotor by the electric motor. The drive force can be used to drive the vehicle for driving operation. The electric motor can, for example, have an axle drive. The electric motor is arranged, for example, coaxially with the sleeve, the transmission, and alternatively or additionally with the respective output shafts.

Das Getriebe kann dazu ausgebildet sein, eine Kraftübertragung bereitzustellen. Das Getriebe kann eine Übersetzung bereitstellen, welche beispielsweise einstellbar oder fest vorgegeben sein kann. Das Getriebe kann beispielsweise alternativ oder zusätzlich eine Differentialfunktion bereitstellen. Das Getriebe weist wenigstens einen ersten Planetenradsatz auf. Ein Planetenradsatz kann drei Drehelemente aufweisen, nämlich ein Sonnenrad, einen Planetenträger und ein Hohlrad. An dem Planetenträger eines Planetenradsatzes können ein oder mehrere Sätze von einem oder mehreren Planetenrädern drehbar gelagert sein. Ein Planetenradsatz kann beispielsweise als Minus-Planetenradsatz oder Plus-Planetenradsatz ausgebildet sein. Bei dem Minus-Planetenradsatz kämmen jeweilige Planetenräder sowohl mit dem Sonnenrad als auch dem Hohlrad.The transmission can be designed to provide power transmission. The transmission can provide a gear ratio which can be adjustable or fixed, for example. The transmission can, for example, alternatively or additionally provide a differential function. The transmission has at least one first planetary gear set. A planetary gear set can have three rotating elements, namely a sun gear, a planet carrier, and a ring gear. One or more sets of one or more planet gears can be rotatably mounted on the planet carrier of a planetary gear set. A planetary gear set can, for example, be designed as a minus planetary gear set or a plus planetary gear set. In the minus planetary gear set, respective planet gears mesh with both the sun gear and the ring gear.

Das stationäre Bauteil ist dazu ausgebildet, die Hülse mit einer Schmierölversorgung der Antriebseinheit fluidisch zu verbinden. Die Schmierölversorgung kann beispielsweise ein Ölreservoir, wie eine Ölwanne, und ein Mittel zum Aufbauen eines Drucks, wie eine Schmierölpumpe aufweisen. Zwischen der Schmierölpumpe und dem stationären Bauteil können ein oder mehrere Verbindungsteile vorgesehen sein, wie ein Schlauch oder weitere Bauteile mit einem Ölkanal. Das stationäre Bauteil kann direkt mit der Hülse fluidisch verbunden sein, beispielsweise durch eine fluchtende Ausrichtung von zwei Ölkanälen.The stationary component is designed to fluidically connect the sleeve to a lubricating oil supply of the drive unit. The lubricating oil supply can, for example, comprise an oil reservoir, such as an oil pan, and a means for building up pressure, such as a lubricating oil pump. One or more connecting parts, such as a hose or other components with an oil channel, can be provided between the lubricating oil pump and the stationary component. The stationary component can be fluidically connected directly to the sleeve, for example, by aligning two oil channels.

Die Hülse weist einen ersten Ölkanal auf, welcher dazu ausgebildet ist, das Rotorlager mit Schmieröl zu versorgen. Die Hülse weist einen zweiten Ölkanal auf, welcher dazu ausgebildet ist, ein erstes Sonnenrad mit Schmieröl zu versorgen. Die Hülse weist einen dritten Ölkanal auf, welcher dazu ausgebildet ist, eine Lagerung eines ersten Planetenrads an einem ersten Planetenträger mit Schmieröl zu versorgen.The sleeve has a first oil channel designed to supply the rotor bearing with lubricating oil. The sleeve has a second oil channel designed to supply a first sun gear with lubricating oil. The sleeve has a third oil channel designed to supply a bearing of a first planet gear on a first planet carrier with lubricating oil.

Das erste Planetenrad und der erste Planetenträger können Teile des ersten Planetenradsatzes sein. Generell kann die Nummerierung von jeweiligen Planetenrädern und alternativ oder zusätzlich jeweiligen Drehelemente der Zuordnung zu einem gleich nummerierten Planetenradsatz dienen. Der erste Planetenradsatz kann eine Vielzahl von ersten Planetenrädern aufweisen, welche jeweils an dem ersten Planetenträger drehbar gelagert sein können. Die Lagerung jedes ersten Planetenrads an dem ersten Planetenträger kann durch den dritten Ölkanal mit Schmieröl versorgbar sein. Beispielsweise dreht sich der Planetenträger relativ zu der Hülse im Betrieb, womit dann jede Lagerung jedes der ersten Planetenräder an einer zugewandten Mündung des dritten Ölkanals passieren kann. Die drei Ölkanäle können beispielsweise fluidisch mit dem stationären Bauteil verbunden sein. Das Rotorlager ist an der Hülse gelagert. Entsprechend kann der Rotor zumindest mit dem Rotorlager an der Hülse gelagert sein. Die Hülse ist an dem stationären Bauteil befestigt, beispielsweise durch eine Verschraubung und alternativ oder zusätzlich eine Verzahnung. Die Hülse kann so festgesetzt sein.The first planetary gear and the first planetary carrier may be parts of the first planetary gear set. In general, the numbering of the respective planetary gears and, alternatively or additionally, the respective rotating elements may serve to assign them to a similarly numbered planetary gear set. The first planetary gear set may comprise a plurality of first planet gears, each of which can be rotatably mounted on the first planet carrier. The bearing of each first planet gear on the first planet carrier can be supplied with lubricating oil through the third oil channel. For example, the planet carrier rotates relative to the sleeve during operation, whereby each bearing of each of the first planet gears can then pass at a facing opening of the third oil channel. The three oil channels can, for example, be fluidly connected to the stationary component. The rotor bearing is mounted on the sleeve. Accordingly, the rotor can be mounted on the sleeve at least with the rotor bearing. The sleeve is attached to the stationary component, for example by a screw connection and alternatively or additionally by a toothing. The sleeve can be fixed in this way.

Durch die zu dem stationären Bauteil separate Hülse kann eine Fertigung einfach sein. Beispielsweise kann das stationäre Bauteil ein Drehelement eines Planetenradsatzes des Getriebes sein. Eine komplexe Ölkanalgeometrie mit drei Ölkanälen und damit potentiell einhergehender struktureller Schwächung des stationären Bauteils aufgrund von drei Ölkanälen mit entsprechenden Mündungen kann so vermieden werden. Die Hülse kann dabei zusätzlich eine Lagerung des Rotors ermöglichen, wodurch die Ölführungsanordnung und damit auch die Antriebseinheit kompakt sein kann und weniger Bauteile aufweist.The sleeve, which is separate from the stationary component, simplifies manufacturing. For example, the stationary component can be a rotating element of a planetary gear set in the transmission. A complex oil channel geometry with three oil channels and the associated potential structural weakening of the stationary component due to three oil channels with corresponding openings can thus be avoided. The sleeve can also facilitate the rotor bearing, allowing the oil guide arrangement and thus the drive unit to be compact and have fewer components.

Ist ein Bauteil dazu ausgebildet, zwei Elemente fluidisch zu verbinden, stellt das Bauteil eine Fluidverbindung für die beiden Elemente bereit. Beispielsweise kann dieses Bauteil Schmieröl von dem einen Element zu dem anderen Element leiten. Sind zwei Elemente in Fluidverbindung miteinander, kann ein Fluid, beispielsweise Öl, von dem einen Element zu dem anderen Element strömen. Dabei kann die Fluidverbindung leckagefrei gestaltet sein, so dass das Öl im Wesentlichen vollständig von dem einen Element zu dem anderen Element geleitet wird. Dafür können zwischen zwei Elementen eine Dichtung, wie ein O-Ring oder eine Labyrinthdichtung, vorgesehen sein.If a component is designed to fluidically connect two elements, the component provides a fluid connection between the two elements. For example, this component can conduct lubricating oil from one element to the other. If two elements are fluidly connected to one another, a fluid, for example oil, can flow from one element to the other. The fluid connection can be designed to be leak-free, so that the oil is conducted essentially completely from one element to the other. For this purpose, a seal, such as an O-ring or a labyrinth seal, can be provided between two elements.

Sind zwei Elemente aneinander befestigt, so sind diese unmittelbar oder mittelbar derart miteinander gekoppelt, dass eine Bewegung des einen Elements eine Reaktion des anderen Elements bewirkt. Beispielsweise kann eine Befestigung durch eine formschlüssige oder reibschlüssige Verbindung bereitgestellt werden. Zwischen den Elementen können dabei weitere Elemente vorgesehen sein. Unter einer drehfesten Verbindung zweier Elemente wird eine Verbindung verstanden, bei welcher die beiden Elemente zu allen bestimmungsgemäßen Zuständen des Getriebes starr miteinander gekoppelt sind. Dabei kann es einen gewollten oder ungewollten Schlupf zwischen den beiden Elementen geben. Die Elemente können dabei als drehfest miteinander verbundene Einzelkomponenten oder auch einstückig vorliegen. Über ein Schaltelement, beispielsweise eine Kupplung oder Bremse, kann hingegen eine drehfeste Verbindung zwischen zwei Elementen selektiv hergestellt oder aufgelöst werden. Sind zwei Elemente dagegen mechanisch wirkverbunden, so sind diese unmittelbar oder mittelbar derart miteinander gekoppelt, dass eine Bewegung des einen Elements eine Reaktion des anderen Elements bewirkt. Die mechanische Wirkverbindung kann durch ein Kämmen von korrespondierenden Verzahnungen der zwei Elemente gebildet sein. Zwischen den Elementen können dabei weitere Elemente, beispielsweise eine oder mehrere Stirnradstufen, vorgesehen sein.If two elements are fastened to one another, they are directly or indirectly coupled in such a way that a movement of one element causes a reaction in the other element. For example, a fastening can be provided by a positive or frictional connection. Additional elements can be provided between the elements. A rotationally fixed connection between two elements is understood to be a connection in which the two elements are rigidly coupled to one another under all intended states of the transmission. Intentional or unintentional slippage can occur between the two elements. The elements can be present as individual components connected in a rotationally fixed manner or as a single piece. However, a rotationally fixed connection between two elements can be selectively established or broken via a switching element, such as a clutch or brake. If, on the other hand, two elements are mechanically operatively connected, they are directly or indirectly coupled in such a way that a movement of one element causes a reaction in the other element. The mechanical operative connection can be formed by the meshing of corresponding toothings of the two elements. Additional elements, such as one or more spur gear stages, can be provided between the elements.

Das Schmieröl von der Schmierölversorgung kann im Wesentlichen in der Radialrichtung nach innen über das stationäre Bauteil und die Hülse fließen. Entsprechend können sich jeweilige Kanäle in dem stationären Bauteil im Wesentlichen radial erstrecken. Die jeweiligen Kanäle können aber auch zumindest abschnittsweise eine teilweise axiale Erstreckung aufweisen, beispielsweise in Richtung des Rotorlagers. Die Schmierölversorgung kann auch einfach als Zugang oder Verbindung zu einem Schmierölkreislauf des Fahrzeugs ausgebildet sein. Die Schmierölversorgung kann über eine Ölzuführvorrichtung, beispielsweise eine Ölpumpe mit Öl, beispielsweise mit Drucköl, oder Schmieröl, versorgt werden.The lubricating oil from the lubricating oil supply can flow essentially radially inward over the stationary component and the sleeve. Accordingly, respective channels in the stationary component can extend essentially radially. However, the respective channels can also have a partial axial extension, at least in sections, for example, in the direction of the rotor bearing. The lubricating oil supply can also be designed simply as an access or connection to a lubricating oil circuit of the vehicle. The lubricating oil supply can be supplied with oil, for example, pressurized oil, or lubricating oil via an oil supply device, for example, an oil pump.

Jeder der drei Ölkanäle der Hülse kann ein Drosselelement aufweisen, beispielsweise um ein Schmierölstrom zu dem zugeordneten zu schmierenden Bauteil vorzugeben. Das Drosselelement kann durch eine Ölblende gebildet sein. Das Drosselelement kann durch eine Madenschraube gebildet sein. Das Drosselelement kann an einem Endabschnitt in Ölströmungsrichtung in dem zugeordneten Ölkanal angeordnet sein. Einer der Ölkanäle kann ein Innengewinde aufweisen, in welches das zugeordnete Drosselelement eingeschraubt ist. Durch das Drosselelement ist ein Volumenstrom durch den jeweiligen Ölkanal vorgebbar. Eine Drosselung kann alternativ oder zusätzlich auch durch eine Stufenbohrung gebildet werden.Each of the three oil channels of the sleeve can have a throttle element, for example to specify a lubricating oil flow to the associated component to be lubricated. The throttle element can be formed by an oil orifice. The throttle element can be formed by a grub screw. The throttle element can be arranged at an end section in the oil flow direction in the associated oil channel. One of the oil channels can have an internal thread into which the associated throttle element is screwed. A volume flow through the respective oil channel can be specified by the throttle element. Alternatively or additionally, throttling can also be formed by a stepped bore.

Eine Ölströmungsrichtung ist die Richtung des Schmieröls, in der es sich in der Ölführungsanordnung im Betrieb bewegt, um zu den Bauteilen zu gelangen, die beölt werden. Insbesondere liegt ein Anfang eines Ölkanals in Ölströmungsrichtung stromaufwärts von einem Ende eines Ölkanals. Ein Ende eines Ölkanals kann durch eine Mündung gebildet sein. An der Mündung kann das Schmieröl aus dem Bauteil bzw. Ölkanal heraus strömen, beispielsweise zu dem zu beölenden Bauteil und in einen Innenraum eines Gehäuses der Antriebseinheit.An oil flow direction is the direction in which the lubricating oil moves in the oil guide arrangement during operation to reach the components to be lubricated. In particular, the beginning of an oil channel is located upstream of an end of an oil channel in the oil flow direction. One end of an oil channel can be formed by an opening. At the opening, the lubricating oil can flow out of the component or oil channel, for example, to the component to be lubricated and into an interior of a housing of the drive unit.

Der erste Ölkanal kann Schmieröl über ein Auffangbauteil, das an dem erstem Planetenträger angebunden ist, zu einem ersten Planetenbolzen des ersten Planetenradsatzes führen. Der erste Planetenbolzen kann die Lagerung für das erste Planetenrad an dem ersten Planetenträger bilden. Entsprechend kann pro erstem Planetenrad auch ein zugeordneter erster Planetenbolzen vorgesehen sein. Der erste Planetenbolzen kann hohl und zur Beölung der Lagerung des ersten Planetenrads an dem Planetenbolzen ausgebildet sein.The first oil channel can conduct lubricating oil to a first planetary pin of the first planetary gear set via a collecting component connected to the first planetary carrier. The first planetary pin can form the bearing for the first planetary gear on the first planetary carrier. Accordingly, a dedicated first planetary pin can also be provided for each first planetary gear. The first planetary pin can be hollow and designed to lubricate the bearing of the first planetary gear on the planetary pin.

Der erste Ölkanal, der zweite Ölkanal und der dritte Ölkanal sind fluidisch mit der Schmierölversorgung der Antriebseinheit über das stationäre Bauteil verbunden. Die Hülse kann einen Verteilerölkanal aufweisen, der jeweils mit zumindest einem von dem ersten Ölkanal, dem zweiten Ölkanal und dem dritten Ölkanal in Fluidverbindung ist. Beispielsweise ist der Verteilerölkanal mit dem ersten Ölkanal dem zweiten Ölkanal und dem dritten Ölkanal fluidisch verbunden. Der Verteilerölkanal kann mit einem Ölkanal des stationären Bauteils verbunden sein, beispielsweise direkt oder indirekt. Der erste Ölkanal, der zweite Ölkanal und der dritte Ölkanal können über den Verteilerölkanal mit der Schmierölversorgung in Fluidverbindung sein. Der Verteilerölkanal kann durch eine radiale Bohrung in der Hülse gebildet sein. Der Verteilerölkanal kann von einer Nut in der Hülse gebildet sein, wobei eine offene Seite der Nut wenigstens teilweise durch das stationäre Bauteil verschlossen ist. Der Verteilerölkanal kann in einer Umfangsrichtung umlaufend ausgestaltet sein. Der Verteilerölkanal kann ringförmig gestaltet sein. Die Umfangsrichtung kann sich auf eine Drehachse des ersten Sonnenrads und alternativ oder zusätzlich des Rotors des Elektromotors beziehen. Der Verteilerölkanal kann an einem Außenumfang oder Innenumfang der Hülse ausgebildet sein. Der Verteilerölkanal kann in einer Radialrichtung eine größere Erstreckung aufweisen als in einer Axialrichtung. Die Axialrichtung kann durch die Drehachse des ersten Sonnenrads und alternativ oder zusätzlich des Rotors des Elektromotors definiert sein. Die Radialrichtung kann ebenso durch die Drehachse des ersten Sonnenrads und alternativ oder zusätzlich des Rotors des Elektromotors definiert sein und beispielsweise orthogonal zu der Axialrichtung sein. Der Verteilerölkanal kann gemeinsam von der Hülse und dem stationären Bauteil begrenzt sein. Der Verteilerölkanal kann zumindest den ersten Ölkanal, den zweiten Ölkanal und alternativ oder zusätzlich den dritten Ölkanal schneiden.The first oil channel, the second oil channel, and the third oil channel are fluidly connected to the lubricating oil supply of the drive unit via the stationary component. The sleeve can have a distributor oil channel, which is in fluid communication with at least one of the first oil channel, the second oil channel, and the third oil channel. For example, the distributor oil channel is fluidly connected to the first oil channel, the second oil channel, and the third oil channel. The distributor oil channel can be connected to an oil channel of the stationary component, for example, directly or indirectly. The first oil channel, the second oil channel, and the third oil channel can be in fluid communication with the lubricating oil supply via the distributor oil channel. The distributor oil channel can be formed by a radial bore in the sleeve. The distributor oil channel can be formed by a groove in the sleeve, wherein an open side of the groove is at least partially closed by the stationary component. The distributor oil channel can be configured to run circumferentially in a circumferential direction. The distributor oil channel can be annular. The circumferential direction can relate to a rotational axis of the first sun gear and, alternatively or additionally, of the rotor of the electric motor. The distributor oil channel can be formed on an outer circumference or inner circumference of the sleeve. The distributor oil channel can have a greater extent in a radial direction than in an axial direction. The axial direction can be defined by the rotational axis of the first sun gear and, alternatively or additionally, of the rotor of the electric motor. The radial direction can also be defined by the rotational axis of the first sun gear and, alternatively or additionally, of the rotor of the electric motor and, for example, be orthogonal to the axial direction. The distributor oil channel can be jointly delimited by the sleeve and the stationary component. The distributor oil channel can intersect at least the first oil channel, the second oil channel, and, alternatively or additionally, the third oil channel.

Zumindest einer von dem ersten Ölkanal, dem zweiten Ölkanal und dem dritten Ölkanal kann als Bohrung ausgestaltet sein. Zumindest zwei von dem ersten Ölkanal, dem zweiten Ölkanal und dem dritten Ölkanal können als Bohrung mit dem gleichen Durchmesser ausgestaltet sein. Beispielsweise können der erste Ölkanal und der dritte Ölkanal durch eine gemeinsame Durchgangsbohrung gebildet sein. Zumindest einer von dem ersten Ölkanal, dem zweiten Ölkanal und dem dritten Ölkanal kann den gleichen Durchmesser wie zumindest eine der Bohrungen der Schmierölversorgung aufweisen. Es können mehrere von zumindest einem von dem ersten Ölkanal, dem zweiten Ölkanal und dem dritten Ölkanal in Umfangsrichtung, beispielsweise gleichmäßig verteilt, angeordnet sein. Die Hülse kann aber auch beispielsweise nur exakt einen ersten Ölkanal, exakt einen zweiten Ölkanal und alternativ oder zusätzlich exakt einen dritten Ölkanal aufweisen. Die Ölkanäle können durch eine Nachbearbeitung der Hülse erzeugt worden sein. Die Hülse kann beispielsweise als ein Gußbauteil ausgebildet sein.At least one of the first oil channel, the second oil channel, and the third oil channel can be configured as a bore. At least two of the first oil channel, the second oil channel, and the third oil channel can be configured as bores with the same diameter. For example, the first oil channel and the third oil channel can be formed by a common through-bore. At least one of the first oil channel, the second oil channel, and the third oil channel can have the same diameter as at least one of the bores of the lubricating oil supply. Several of at least one of the first oil channel, the second oil channel, and the third oil channel can be arranged in the circumferential direction, for example evenly distributed. However, the sleeve can also, for example, have only exactly one first oil channel, exactly one second oil channel, and alternatively or additionally exactly one third oil channel. The oil channels can be created by post-machining the sleeve. The sleeve can, for example, be formed as a cast component.

Die Hülse kann einen Lagersitz zur Aufnahme des Rotorlagers ausbilden. Die Hülse kann den Lagersitz an einem Innenumfang eines Abschnitts zur Aufnahme eines Außenrings des Rotorlagers aufweisen. Der Lagersitz kann zylindrisch ausgestaltet sein. Der Lagersitz kann an einem Endabschnitt der Hülse auf einer Seite angeordnet sein, auf der der Elektromotor angeordnet ist. Der Lagersitz kann durch eine Nachbearbeitung der Hülse erzeugt worden sein. In dem Axialbereich des Lagersitzes kann die Hülse beispielsweise frei von den drei Ölkanälen und auch anderen Ölkanälen sein. Dadurch kann die Hülse dort hohen Lasten gut widerstehen.The sleeve can form a bearing seat for receiving the rotor bearing. The sleeve can have the bearing seat on an inner circumference of a portion for receiving an outer ring of the rotor bearing. The bearing seat can be cylindrical. The bearing seat can be arranged at an end portion of the sleeve on a side on which the electric motor is arranged. The bearing seat can be created by post-machining the sleeve. In the axial region of the bearing seat, the sleeve can, for example, be free of the three oil channels and also other oil channels. This allows the sleeve to withstand high loads well in this area.

Die Hülse kann zumindest abschnittsweise aus Metall, beispielsweise aus Stahl, gebildet sein. Die Hülse kann sich in der Axialrichtung erstrecken. Die Hülse kann eine Passfläche aufweisen. Über die Passfläche kann die Hülse in dem stationären Bauteil einpassbar sein. Die Passfläche kann an einem Endabschnitt der Hülse auf einer Seite angeordnet sein, auf der der Elektromotor angeordnet ist. Die Passfläche kann an einem Außenumfang eines Abschnitts der Hülse ausgebildet sein. Die Passfläche kann durch eine Nachbearbeitung der Hülse erzeugt worden sein. Die Hülse kann mit dem stationären Bauteil verschraubt sein.The sleeve can be formed at least in sections from metal, for example from steel. The sleeve can extend in the axial direction. The sleeve can have a fitting surface. The sleeve can be fitted into the stationary component via the fitting surface. The fitting surface can be arranged on an end section of the sleeve on a side on which the electric motor is arranged. The fitting surface can be formed on an outer circumference of a section of the sleeve. The fitting surface can be created by post-machining the sleeve. The sleeve can be screwed to the stationary component.

Die Hülse kann ringförmig gestaltet sein. Die Hülse kann einen elliptischen Außenumfang aufweisen. Der elliptische Außenumfang kann eine Verdrehsicherung bereitstellen. Die Hülse kann auch eine Verzahnung für die Verdrehsicherung aufweisen. Die Hülse kann eine Axialanlagefläche aufweisen, an der ein Vorspannelement in der Axialrichtung anliegt. Die Axialanlagefläche kann sich in der Umfangsrichtung umlaufend erstrecken. Die Axialanlagefläche kann von einem Stufenabschnitt gebildet werden.The sleeve can be annular. The sleeve can have an elliptical outer circumference. The elliptical outer circumference can provide an anti-rotation feature. The sleeve can also have a toothing for the anti-rotation feature. The sleeve can have an axial contact surface against which a preload element bears in the axial direction. The axial contact surface can extend circumferentially in the circumferential direction. The axial contact surface can be formed by a stepped section.

Das stationäre Bauteil kann so ausgestaltet sein, dass es sich in der Axialrichtung zwischen dem Getriebe und dem Rotor erstreckt. Das stationäre Bauteil kann einen Aufnahmeabschnitt zur Aufnahme der Hülse aufweisen. Der Aufnahmeabschnitt kann dazu ausgebildet sein, die Hülse verdrehsicher an dem stationären Bauteil zu befestigen, beispielsweise durch eine zu der Hülse korrespondierende Verzahnung oder elliptische Form. Der Aufnahmeabschnitt kann zur Positionierung der Hülse in der Axialrichtung ausgestaltet sein. Die Hülse kann beispielsweise durch einen Anschlag des stationären Bauteils und alternativ oder zusätzlich einen Sprengring axial befestigt werden. Der Aufnahmeabschnitt kann eine Axialanlagefläche aufweisen, an der die Hülse anliegt. Die Axialanlagefläche kann sich in der Radialrichtung nach innen erstrecken. Die Axialanlagefläche kann sich in Umfangsrichtung umlaufend erstrecken. Die Axialanlagefläche kann von einem Stufenabschnitt gebildet werden. Die Axialanlagefläche kann den Anschlag für die axiale Positionierung der Hülse bilden.The stationary component can be designed such that it extends in the axial direction between the gear unit and the rotor. The stationary component can have a receiving portion for receiving the sleeve. The receiving portion can be configured to fasten the sleeve to the stationary component in a rotationally secure manner, for example by means of a toothing or elliptical shape corresponding to the sleeve. The receiving portion can be designed to position the sleeve in the axial direction. The sleeve can be axially fastened, for example, by a stop on the stationary component and alternatively or additionally by a snap ring. The receiving portion can have an axial contact surface against which the sleeve bears. The axial contact surface can extend inward in the radial direction. The axial contact surface can extend circumferentially. The axial contact surface can be formed by a stepped portion. The axial contact surface can form the stop for the axial positioning of the sleeve.

Der Aufnahmeabschnitt kann eine Radialanlagefläche aufweisen. Die Radialanlagefläche kann in der Axialrichtung an einem Endabschnitt auf einer Seite des stationären Bauteils angeordnet sein, welche dem Elektromotor zugewandt ist. Die Radialanlagefläche kann eine Passfläche aufweisen, über welche die Hülse in das stationäre Bauteil eingepasst ist. Die Passfläche oder auch insgesamt der Aufnahmeabschnitt kann eine reibschlüssige Verbindung, beispielsweise einen Pressverbund, mit der Hülse bereitstellen. Über die Passfläche kann die Hülse in dem stationären Bauteil eingepresst sein.The receiving portion may have a radial contact surface. The radial contact surface may be arranged in the axial direction at an end portion on a side of the stationary component facing the electric motor. The radial contact surface may have a mating surface via which the sleeve is fitted into the stationary component. The mating surface or the receiving portion as a whole may provide a frictional connection, for example, a press fit, with the sleeve. The sleeve may be pressed into the stationary component via the mating surface.

Dadurch kann über die Hülse eine hohe Positionsgenauigkeit für das Rotorlager bereitgestellt werden. Die Hülse kann einen Toleranzausgleich für das Rotorlager ermöglichen. Beispielsweise kann über die Hülse eine Lageabweichung der Drehachse des Rotors ausgeglichen werden. Dieser Ausgleich kann beispielsweise bei hohen Temperaturen oder einer großen Temperaturänderung wirksam sein.This allows the sleeve to provide high positioning accuracy for the rotor bearing. The sleeve can enable tolerance compensation for the rotor bearing. For example, the sleeve can compensate for a positional deviation of the rotor's rotational axis. This compensation can be effective, for example, at high temperatures or during significant temperature changes.

In einer Ausführungsform der Ölführungsanordnung kann die Hülse einen Lagerbereich und einen Ölverteilungsbereich aufweisen. Der Lagerbereich kann den Lagersitz für das Rotorlager ausbilden. Der Ölverteilungsbereich kann den ersten Ölkanal, den zweiten Ölkanal und den dritten Ölkanal ausbilden. Der Lagerbereich und Ölverteilungsbereich können durch ein gemeinsames Bauteil gebildet sein, beispielsweise wenn die Hülse einteilig ausgebildet ist. Dann kann die Ölführungsanordnung besonders wenige Bauteile aufweisen. Der Lagerbereich kann aus Metall, beispielsweise aus Stahl gebildet sein.In one embodiment of the oil guide arrangement, the sleeve can have a bearing area and an oil distribution area. The bearing area can form the bearing seat for the rotor bearing. The oil distribution area can form the first oil channel, the second oil channel, and the third oil channel. The bearing area and oil distribution area can be formed by a common component, for example, if the sleeve is formed as a single piece. The oil guide arrangement can then have particularly few components. The bearing area can be made of metal, for example, steel.

In einer Ausführungsform der Ölführungsanordnung kann die Hülse zweiteilig mit einem Lagerelement und einem Ölverteilungselement ausgestaltet sein. Der Lagerbereich kann durch das Lagerelement und der Ölverteilungsbereich kann durch das Ölverteilungselement gebildet sein. Bei der zweiteiligen Bauweise kann eine Fertigung von Lagerflächen und Ölkanälen besonders einfach sein. Zudem kann so bedarfsgerecht unterschiedliches Material für das Lagerelement und das Ölverteilungselement genutzt werden.In one embodiment of the oil guide arrangement, the sleeve can be designed in two parts, comprising a bearing element and an oil distribution element. The bearing area can be formed by the bearing element, and the oil distribution area can be formed by the oil distribution element. The two-part design makes it particularly easy to manufacture bearing surfaces and oil channels. Furthermore, different materials can be used for the bearing element and the oil distribution element as needed.

Das Lagerelement kann aus Metall, beispielsweise aus Stahl, gebildet sein. Das Ölverteilungselement kann aus einem anderen Werkstoff als das Lagerelement, beispielsweise aus Kunststoff, gebildet sein. Dadurch kann die Ölführungsanordnung leicht und kostengünstig sein. Das Ölverteilungselement kann an dem Lagerelement befestigt sein. Das Ölverteilungselement kann an dem Lagerelement beispielsweise mittels eines oder mehrerer Clips befestigt sein und alternativ oder zusätzlich mit dem Lagerelement verschraubt sein. Auch eine Schnappverbindung, beispielsweise durch Vorsprünge an dem als Kunststoffelement ausgebildeten Ölverteilungselement, ist ein weiteres mögliches Beispiel. Ein Querschnitt des Clips kann sich in der Umfangsrichtung erstrecken. Der Clips kann in der Axialrichtung ausgerichtet sein, so dass das Ölverteilungselement durch eine Bewegung in der Axialrichtung zu dem Lagerelement an dem Lagerelement befestigt werden kann.The bearing element can be made of metal, for example steel. The oil distribution element can be made of a different material than the bearing element, for example plastic. This allows the oil guide arrangement to be lightweight and cost-effective. The oil distribution element can be attached to the bearing element. The oil distribution element can be attached to the bearing element, for example by means of one or more clips and alternatively or additionally screwed to the bearing element. A snap connection, for example by projections on the oil distribution element designed as a plastic element, is another possible example. A cross-section of the clip can extend in the circumferential direction. The clip can be aligned in the axial direction so that the oil distribution element can be attached to the bearing element by a movement in the axial direction relative to the bearing element.

In einer Ausführungsform der Ölführungsanordnung kann der Lagerbereich einen Verbindungsölkanal zwischen dem Ölverteilungsbereich und dem stationären Bauteil wenigstens teilweise ausbildet. Der Verbindungsölkanal kann mit der Schmierölversorgung in Fluidverbindung sein. Der Verbindungsölkanal kann von dem Verteilerölkanal ausgebildet werden. Der Verbindungsölkanal kann eine Nut aufweisen. Der Verbindungsölkanal kann von einer Nut gebildet werden. Der Verbindungsölkanal kann teilweise durch das stationäre Bauteil begrenzt sein. Beispielsweise kann das stationäre Bauteil die Nut wenigstens teilweise verschließen. Der Verbindungsölkanal kann eine Bohrung, beispielsweise in der Hülse, aufweisen. Der Verbindungsölkanal kann von einer Bohrung, beispielsweise in der Hülse, gebildet werden. Der Verbindungsölkanal kann sich in der Axialrichtung erstrecken. Der Verbindungsölkanal kann in den Verteilerölkanal münden. Der Verbindungsölkanal kann sich von einem später beschriebenen vierten Ölkanal bis zu dem Verteilerölkanal erstrecken. Der Verbindungsölkanal kann in einem Bereich der Passfläche der Hülse gebildet sein. Der Verbindungsölkanal kann mehrere Nuten in Umfangsrichtung verteilt aufweisen. Die Nuten können in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnet sein. Der Verbindungsölkanal kann aber auch nur durch exakt eine Nut oder eine Bohrung gebildet sein.In one embodiment of the oil guide arrangement, the bearing region can at least partially form a connecting oil channel between the oil distribution region and the stationary component. The connecting oil channel can be in fluid communication with the lubricating oil supply. The connecting oil channel can be formed by the distributor oil channel. The connecting oil channel can have a groove. The connecting oil channel can be formed by a groove. The connecting oil channel can be partially delimited by the stationary component. For example, the stationary component can at least partially close the groove. The connecting oil channel can have a bore, for example in the sleeve. The connecting oil channel can be formed by a bore, for example in the sleeve. The connecting oil channel can extend in the axial direction. The connecting oil channel can open into the distributor oil channel. The connecting oil channel can extend from a fourth oil channel described later to the distributor oil channel. The connecting oil channel can be formed in a region of the fitting surface of the sleeve. The connecting oil channel can have a plurality of grooves distributed in the circumferential direction. The grooves can be arranged evenly distributed in the circumferential direction. However, the connecting oil channel can can also be formed by exactly one groove or one hole.

In einer Ausführungsform der Ölführungsanordnung kann die Ölführungsanordnung ferner ein Vorspannelement aufweisen, welches an der Hülse anliegt und das Rotorlager in einer Axialrichtung gegen einen Anschlag vorspannt. Der Anschlag kann beispielsweise durch den Elektromotor, ein Drehelement des Elektromotors, oder ein mit dem Drehelement drehfest verbundenes Drehelement gebildet sein. Das Rotorlager kann durch das Vorspannelement in Richtung des Elektromotors vorgespannt werden. Das Vorspannelement kann eine axiale Positionierung des Rotorlagers sicherstellen. Das Vorspannelement kann beispielsweise als Federelement ausgebildet sein. Beispielsweise kann das Vorspannelement als Wellenfeder, Tellerfeder, Federscheibe oder Spiralfeder ausgebildet sein.In one embodiment of the oil guide arrangement, the oil guide arrangement can further comprise a preloading element that bears against the sleeve and preloads the rotor bearing in an axial direction against a stop. The stop can be formed, for example, by the electric motor, a rotating element of the electric motor, or a rotating element connected in a rotationally fixed manner to the rotating element. The rotor bearing can be preloaded in the direction of the electric motor by the preloading element. The preloading element can ensure axial positioning of the rotor bearing. The preloading element can be designed, for example, as a spring element. For example, the preloading element can be designed as a wave spring, disc spring, spring washer, or spiral spring.

Das Vorspannelement kann an dem Ölverteilungsbereich bzw. Ölverteilungselement und alternativ oder zusätzlich an dem Lagerbereich bzw. dem Lagerelement anliegen. Das Vorspannelement kann in der Axialrichtung an der Hülse anliegen. Das Vorspannelement kann in der Radialrichtung an dem durch die Hülse gebildeten Lagersitz für das Rotorlager anliegen. Das Vorspannelement kann an der Axialanlagefläche der Hülse anliegen. Das Vorspannelement kann zwischen dem Rotorlager und dem Ölverteilungsbereich angeordnet sein. Das Vorspannelement kann beispielsweise an einem Außenring des Rotorlagers anliegen.The preload element can bear against the oil distribution area or oil distribution element and alternatively or additionally against the bearing area or bearing element. The preload element can bear against the sleeve in the axial direction. The preload element can bear against the bearing seat for the rotor bearing formed by the sleeve in the radial direction. The preload element can bear against the axial contact surface of the sleeve. The preload element can be arranged between the rotor bearing and the oil distribution area. The preload element can, for example, bear against an outer ring of the rotor bearing.

In einer Ausführungsform der Ölführungsanordnung kann das stationäre Bauteil einen vierten Ölkanal aufweisen, welcher für die fluidische Verbindung der Hülse mit der Schmierölversorgung der Antriebseinheit ausgebildet ist. Der vierte Ölkanal kann sich beispielsweise radial durch das stationäre Bauteil hindurch erstrecken. Der vierte Ölkanal kann sich von der Schmierölversorgung in der Radialrichtung nach innen erstrecken. Der vierte Ölkanal kann sich von einem der Schmierölversorgung benachbarten Ende zu dem ersten Planetenradsatz hin erstrecken. Der vierte Ölkanal kann sich an einem der Hülse benachbarten Ende axial zu dem Rotorlager hin erstrecken. Der vierte Ölkanal kann als Bohrung ausgestaltet sein. Der vierte Ölkanal kann eine äußere Bohrung aufweisen, die in der Radialrichtung außen angeordnet ist. Der vierte Ölkanal kann eine innere Bohrung aufweisen, die in der Radialrichtung innen angeordnet ist. Die äußere Bohrung und die innere Bohrung können in Fluidverbindung miteinander sein. Die äußere Bohrung kann sich im Wesentlichen radial erstrecken. Die innere Bohrung kann sich von der äußeren Bohrung aus in Richtung des Rotorlagers erstrecken. Der vierte Ölkanal kann so einfach durch zwei Bohrungen an radial gegenüberliegenden Seiten gefertigt werden. Eine der Hülse benachbarte Mündung des vierten Ölkanals kann in den Ölverteilungsbereich münden. Alternativ kann diese Mündung auch verschlossen sein, beispielsweise durch die Hülse, und der vierte Ölkanal kann über einen weiteren Ölkanal, wie dem Verbindungsölkanal und alternativ oder zusätzlich dem später beschriebenen fünften Ölkanal, mit dem Verteilerölkanal und alternativ oder zusätzlich dem Ölverteilungsbereich verbunden sein. Der vierte Ölkanal kann durch zwei zueinander winklig ausgerichtete Bohrungen, welche sich schneiden, gebildet sein. Das stationäre Bauteil kann nur den vierten Ölkanal und exakt einen vierten Ölkanal aufweisen. Der vierte Ölkanal kann ein Drosselelement aufweisen, um einen Schmierölstrom von der Schmierölversorgung zu der Hülse und gegebenenfalls weiteren Bauteilen und Kanälen einzustellen. Das Drosselelement kann wie oben beschrieben ausgestaltet sein. Der vierte Ölkanal kann sich einmal komplett durch das stationäre Bauteil hindurch erstrecken oder an einer Kreuzung mit einem anderen Ölkanal, wie dem fünften Ölkanal, enden.In one embodiment of the oil guide arrangement, the stationary component can have a fourth oil channel, which is designed for the fluidic connection of the sleeve to the lubricating oil supply of the drive unit. The fourth oil channel can, for example, extend radially through the stationary component. The fourth oil channel can extend inward in the radial direction from the lubricating oil supply. The fourth oil channel can extend from an end adjacent to the lubricating oil supply to the first planetary gear set. The fourth oil channel can extend axially toward the rotor bearing at an end adjacent to the sleeve. The fourth oil channel can be configured as a bore. The fourth oil channel can have an outer bore arranged outward in the radial direction. The fourth oil channel can have an inner bore arranged inward in the radial direction. The outer bore and the inner bore can be in fluid communication with each other. The outer bore can extend substantially radially. The inner bore can extend from the outer bore toward the rotor bearing. The fourth oil channel can thus be easily manufactured by two bores on radially opposite sides. An opening of the fourth oil channel adjacent to the sleeve can open into the oil distribution area. Alternatively, this opening can also be closed, for example by the sleeve, and the fourth oil channel can be connected to the distributor oil channel and alternatively or additionally to the oil distribution area via a further oil channel, such as the connecting oil channel and alternatively or additionally to the fifth oil channel described later. The fourth oil channel can be formed by two intersecting bores aligned at an angle to one another. The stationary component can have only the fourth oil channel and exactly one fourth oil channel. The fourth oil channel can have a throttle element to adjust a lubricating oil flow from the lubricating oil supply to the sleeve and optionally other components and channels. The throttle element can be designed as described above. The fourth oil channel can extend completely through the stationary component or end at an intersection with another oil channel, such as the fifth oil channel.

In einer Ausführungsform der Ölführungsanordnung kann das stationäre Bauteil einen fünften Ölkanal aufweisen, welcher für eine fluidische Verbindung eines Rotors des Elektromotors mit der Schmierölversorgung der Antriebseinheit ausgebildet ist. Der fünfte Ölkanal kann direkt mit der Schmierölversorgung verbunden sein oder auch indirekt, beispielsweise über den vierten Ölkanal. Der vierte Ölkanal und der fünfte Ölkanal können fluidisch miteinander verbunden sein. Der vierte Ölkanal und der fünfte Ölkanal können sich kreuzen. Der fünfte Ölkanal kann als Bohrung ausgestaltet sein. Der vierte und der fünfte Ölkanal können den gleichen Durchmesser aufweisen. Der vierte und der fünfte Ölkanal können einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisen. Der fünfte Ölkanal kann beispielsweise mit einem Ende benachbart zu dem Rotor münden und mit einem entgegengesetzten Ende benachbart zu der Hülse, beispielsweise benachbart zu dem Ölverteilungsbereich. Beispielsweise kann ein dem Rotor abgewandtes Ende des fünften Ölkanals mit der Hülse, beispielsweise dem Verteilerölkanal, fluidisch verbunden sein. Der fünfte Ölkanal kann beispielsweise mit einem Ende benachbart zu dem Rotor münden und mit einem entgegengesetzten Ende in dem vierten Ölkanal münden. Der fünfte Ölkanal kann sich einmal komplett durch das stationäre Bauteil hindurch erstrecken oder an einer Kreuzung mit einem anderen Ölkanal, wie dem vierten Ölkanal, enden. Der fünfte Ölkanal kann ein Drosselelement aufweisen, um einen Schmierölstrom von der Schmierölversorgung zu der Hülse und alternativ oder zusätzlich dem Rotor einzustellen.In one embodiment of the oil guide arrangement, the stationary component can have a fifth oil channel, which is designed for a fluidic connection of a rotor of the electric motor to the lubricating oil supply of the drive unit. The fifth oil channel can be connected directly to the lubricating oil supply or indirectly, for example, via the fourth oil channel. The fourth oil channel and the fifth oil channel can be fluidically connected to one another. The fourth oil channel and the fifth oil channel can intersect. The fifth oil channel can be designed as a bore. The fourth and fifth oil channels can have the same diameter. The fourth and fifth oil channels can have different diameters. The fifth oil channel can, for example, open with one end adjacent to the rotor and with an opposite end adjacent to the sleeve, for example adjacent to the oil distribution area. For example, an end of the fifth oil channel facing away from the rotor can be fluidically connected to the sleeve, for example, the distributor oil channel. The fifth oil channel can, for example, open with one end adjacent to the rotor and open with an opposite end into the fourth oil channel. The fifth oil passage may extend completely through the stationary component or end at an intersection with another oil passage, such as the fourth oil passage. The fifth oil passage may include a throttle element to regulate the flow of lubricating oil from the lubricating oil supply to the sleeve and, alternatively or additionally, to the rotor.

In einer Ausführungsform der Ölführungsanordnung kann der zweite Ölkanal eine Mündung aufweisen, welche auf eine Verzahnung des ersten Sonnenrads ausgerichtet ist. Die Verzahnung des ersten Sonnenrads kann beispielsweise mit jeweiligen ersten Planetenrädern kämmen. Die Mündung kann eine Öffnung des zweiten Ölkanals sein, aus welcher Schmieröl ausströmen kann. Der zweite Ölkanal kann radial von innen in der Radialrichtung nach außen zu der Mündung verlaufen. Der zweite Ölkanal kann bezüglich der Radialrichtung zu dem ersten Sonnenrad hin geneigt ausgerichtet sein. Der zweite Ölkanal kann in einer Schwerkraftrichtung oberhalb der Drehachse des ersten Sonnenrads ausgerichtet sein. Der zweite Ölkanal kann bezüglich der Axialrichtung in der Schwerkraftrichtung nach unten geneigt ausgerichtet sein. Der zweite Ölkanal kann in der Radialrichtung näher an der Drehachse des ersten Sonnenrads angeordnet sein als der dritte Ölkanal. Der zweite Ölkanal kann radial innen zu dem dritten Ölkanal wenigsten teilweise im gleichen Axialbereich wie der dritte Ölkanal angeordnet sein. Der zweite Ölkanal kann sich von dem Verteilerölkanal zu dem ersten Planetenradsatz axial und radial hin erstrecken. Der zweite Ölkanal kann von einer Bohrung gebildet werden. Der Durchmesser der Bohrung des zweiten Ölkanals kann kleiner als ein Durchmesser einer Bohrung des ersten Ölkanals und des dritten Ölkanals sein. Der zweite Ölkanal kann eine Stufenbohrung aufweisen. Der zweite Ölkanal kann ein Drosselelement bilden. Dadurch ist ein Volumenstrom an Schmieröl einstellbar. Der Volumenstrom in dem zweiten Ölkanal und auch anderen Ölkanälen kann aber auch durch ein Bohrungsdurchmesser vorgegeben sein.In one embodiment of the oil guide arrangement, the second oil channel may have an opening on which is aligned with a toothing of the first sun gear. The toothing of the first sun gear can, for example, mesh with respective first planet gears. The mouth can be an opening of the second oil channel, from which lubricating oil can flow. The second oil channel can run radially from the inside in the radial direction outwards to the mouth. The second oil channel can be oriented at an angle with respect to the radial direction towards the first sun gear. The second oil channel can be oriented above the axis of rotation of the first sun gear in a direction of gravity. The second oil channel can be oriented at an angle downward with respect to the axial direction in the direction of gravity. The second oil channel can be arranged closer to the axis of rotation of the first sun gear in the radial direction than the third oil channel. The second oil channel can be arranged radially inward of the third oil channel, at least partially in the same axial region as the third oil channel. The second oil channel can extend axially and radially from the distributor oil channel to the first planetary gear set. The second oil channel can be formed by a bore. The diameter of the bore of the second oil channel can be smaller than the diameter of a bore of the first oil channel and the third oil channel. The second oil channel can have a stepped bore. The second oil channel can form a throttle element. This allows the volume flow of lubricating oil to be adjusted. However, the volume flow in the second oil channel and other oil channels can also be predetermined by a bore diameter.

In einer Ausführungsform der Ölführungsanordnung kann der erste Ölkanal und der dritte Ölkanal in der Axialrichtung an gegenüberliegenden Seiten der Hülse münden. Der erste Ölkanal und der dritte Ölkanal können sich zu gegenüberliegenden Seiten in der Hülse erstrecken. Zumindest einer von dem ersten Ölkanal und dem dritten Ölkanal kann in der Axialrichtung ausgerichtet sein. Der erste Ölkanal und der dritte Ölkanal können sich rein in der Axialrichtung erstrecken. Der erste Ölkanal kann an einer Seite der Hülse münden, welche dem Elektromotor zugewandt ist. Der dritte Ölkanal kann an einer Seite der Hülse münden, welche dem ersten Planetenradsatz zugewandt ist und alternativ oder zusätzlich dem Elektromotor abgewandt ist. Der erste Ölkanal und der dritten Ölkanal können in der Radialrichtung versetzt zueinander angeordnet sein. Der erste Ölkanal und der dritte Ölkanal können koaxial zueinander angeordnet sein. Der erste Ölkanal und der dritte Ölkanal können die gleiche Ölkanalachse aufweisen. Der erste Ölkanal und der dritte Ölkanal können durch eine gemeinsame Bohrung gebildet sein. Dann kann die Fertigung besonders einfach und kostengünstig sein. Zumindest einer von dem ersten Ölkanal und dem dritten Ölkanal kann in der Radialrichtung innerhalb eines Außenumfangs des Rotorlagers angeordnet sein. Zumindest einer von dem ersten Ölkanal und dem dritten Ölkanal kann in der Radialrichtung innerhalb eines Außenumfangs des Außenrings des Rotorlagers angeordnet sein.In one embodiment of the oil guide arrangement, the first oil channel and the third oil channel can open in the axial direction on opposite sides of the sleeve. The first oil channel and the third oil channel can extend to opposite sides in the sleeve. At least one of the first oil channel and the third oil channel can be aligned in the axial direction. The first oil channel and the third oil channel can extend purely in the axial direction. The first oil channel can open on a side of the sleeve facing the electric motor. The third oil channel can open on a side of the sleeve facing the first planetary gear set and alternatively or additionally facing away from the electric motor. The first oil channel and the third oil channel can be arranged offset from one another in the radial direction. The first oil channel and the third oil channel can be arranged coaxially with one another. The first oil channel and the third oil channel can have the same oil channel axis. The first oil channel and the third oil channel can be formed by a common bore. This makes production particularly simple and cost-effective. At least one of the first oil channel and the third oil channel may be arranged radially within an outer periphery of the rotor bearing. At least one of the first oil channel and the third oil channel may be arranged radially within an outer periphery of the outer ring of the rotor bearing.

Zumindest einer von dem ersten Ölkanal und dem dritten Ölkanal kann ein Drosselelement aufweisen. Beispielsweise weist sowohl der erste Ölkanal als auch der zweite Ölkanal ein zugeordnetes Drosselelement auf. Das Drosselelement kann wie oben beschrieben ausgestaltet sein. Durch das Drosselelement ist ein Volumenstrom an Schmieröl einstellbar. Beispielsweise kann so trotz einer Bildung des ersten Ölkanals und des dritten Ölkanals durch eine gemeinsame Bohrung der Schmierölvolumenstrom zu dem Rotorlager und der Lagerung jeweiliger erster Planetenräder unterschiedlich sein. Beispielsweise kann jedes als Madenschraube ausgebildet Drosselelement einen anderen Durchmesser für eine zentrale Durchgangsöffnung in der Madenschraube aufweisen.At least one of the first oil channel and the third oil channel can have a throttle element. For example, both the first oil channel and the second oil channel have an associated throttle element. The throttle element can be designed as described above. A volume flow of lubricating oil can be adjusted by the throttle element. For example, despite the first oil channel and the third oil channel being formed by a common bore, the volume flow of lubricating oil to the rotor bearing and the bearing of respective first planetary gears can be different. For example, each throttle element designed as a grub screw can have a different diameter for a central through-opening in the grub screw.

In einer Ausführungsform der Ölführungsanordnung kann das Getriebe ferner ein Eingangselement, eine erste Ausgangswelle, eine zweite Ausgangswelle und einen zweiten Planetenradsatz aufweisen. Der erste Planetenradsatz kann zumindest ein erstes Drehelement, ein zweites Drehelement und ein drittes Drehelement aufweisen. Der zweite Planetenradsatz kann zumindest ein erstes Drehelement, ein zweites Drehelement und ein drittes Drehelement aufweisen. Das erste Drehelement des ersten Planetenradsatzes kann mit einem Eingangselement drehfest verbunden sein. Das erste Drehelement kann von dem ersten Sonnenrad gebildet werden. Das Eingangselement kann zur Aufnahme eines Drehmoments mit dem Rotor verbunden sein. Das zweite Drehelement des ersten Planetenradsatzes kann mit der ersten Ausgangswelle drehfest verbunden sein. Das dritte Drehelement des ersten Planetenradsatzes kann mit dem ersten Drehelement des zweiten Planetenradsatzes drehfest verbunden sein. Das zweite Drehelement des zweiten Planetenradsatzes kann mit dem stationären Bauteil drehfest verbunden sein. Das dritte Drehelement des zweiten Planetenradsatzes kann drehfest mit der zweiten Ausgangswelle verbunden sein.In one embodiment of the oil guide arrangement, the transmission may further comprise an input element, a first output shaft, a second output shaft, and a second planetary gear set. The first planetary gear set may comprise at least a first rotating element, a second rotating element, and a third rotating element. The second planetary gear set may comprise at least a first rotating element, a second rotating element, and a third rotating element. The first rotating element of the first planetary gear set may be rotationally fixedly connected to an input element. The first rotating element may be formed by the first sun gear. The input element may be connected to the rotor for receiving torque. The second rotating element of the first planetary gear set may be rotationally fixedly connected to the first output shaft. The third rotating element of the first planetary gear set may be rotationally fixedly connected to the first rotating element of the second planetary gear set. The second rotating element of the second planetary gear set may be rotationally fixedly connected to the stationary component. The third rotating element of the second planetary gear set may be rotationally fixedly connected to the second output shaft.

Der erste Planetenradsatz kann das erste Sonnenrad, den ersten Planetenträger, den ersten Planetenbolzen, das erstes Planetenrad und ein erstes Hohlrad aufweisen. Der erste Planetenradsatz kann beispielsweise vier erste Planetenbolzen und vier erste Planetenräder aufweisen. Das erste Sonnenrad kann mit den jeweiligen ersten Planetenrädern kämmen. Das erste Hohlrad kann mit den jeweiligen ersten Planetenrädern kämmen. Das erste Planetenrad kann an dem ersten Planetenbolzen drehbar gelagert sein. Der erste Planetenbolzen kann an dem ersten Planetenträger angebunden sein.The first planetary gear set may include the first sun gear, the first planet carrier, the first planet pin, the first planet gear, and a first ring gear. The first planetary gear set may, for example, include four first planet pins and four first planet gears. The first sun gear may mesh with the respective first planet gears. The first ring gear may mesh with the respective first planet gears. The first planet gear may be attached to the first planet pin. be rotatably mounted. The first planetary pin can be connected to the first planetary carrier.

Der zweite Planetenradsatz kann ein zweites Sonnenrad, einen zweiten Planetenträger, einen zweiten Planetenbolzen, ein zweites Planetenrad und ein zweites Hohlrad aufweisen. Die Nummerierung dient der Zuordnung und der zweite Planetenradsatz kann beispielsweise nur ein einziges Sonnenrad aufweisen. Der zweite Planetenradsatz kann mehrere zweite Planetenbolzen und mehrere zweite Planetenräder aufweisen. Das zweite Sonnenrad kann mit den jeweiligen zweiten Planetenrädern kämmen. Das zweite Hohlrad kann mit den jeweiligen zweiten Planetenrädern kämmen. Das zweite Planetenrad kann an dem zweiten Planetenbolzen drehbar gelagert sein. Der zweite Planetenbolzen kann an dem zweiten Planetenträger angebunden sein.The second planetary gear set may have a second sun gear, a second planet carrier, a second planet pinion, a second planet gear, and a second ring gear. The numbering is for identification purposes, and the second planetary gear set may, for example, have only a single sun gear. The second planetary gear set may have multiple second planet pinions and multiple second planet gears. The second sun gear may mesh with the respective second planet gears. The second ring gear may mesh with the respective second planet gears. The second planet gear may be rotatably mounted on the second planet pinion. The second planet pinion may be connected to the second planet carrier.

Der erste und der zweite Planetenradsatz können als Minus-Planetenradsatz oder als Plus- Planetenradsatz ausgebildet sein. Das stationäre Bauteil kann von einem Planetenträger eines der Planetenradsätze, beispielsweise des zweiten Planetenradsatzes, gebildet werden.The first and second planetary gear sets can be designed as a negative planetary gear set or as a positive planetary gear set. The stationary component can be formed by a planet carrier of one of the planetary gear sets, for example, the second planetary gear set.

Ist der erste oder der zweite Planetenradsatz als Minus-Planetenradsatz ausgestaltet, kann das jeweilige zweite Drehelement durch den Planetenträger gebildet werden. Das jeweilige dritte Drehelement kann dann von dem Hohlrad gebildet werden. Das dritte Drehelement des ersten Planetenradsatzes und das erste Drehelement des zweiten Planetenradsatz können drehfest miteinander verbunden sein, beispielsweise indem diese gemeinsam einstückig ausgebildet sind. Beispielsweise kann das dritte Drehelement des ersten Planetenradsatzes und das erste Drehelement des zweiten Planetenradsatzes von einem Sonnenhohlrad gebildet werden.If the first or second planetary gear set is designed as a negative planetary gear set, the respective second rotating element can be formed by the planet carrier. The respective third rotating element can then be formed by the ring gear. The third rotating element of the first planetary gear set and the first rotating element of the second planetary gear set can be connected to one another in a rotationally fixed manner, for example by being formed integrally. For example, the third rotating element of the first planetary gear set and the first rotating element of the second planetary gear set can be formed by a sun ring gear.

Ist der erste oder zweite Planetenradsatz als Plus-Planetenradsatz ausgestaltet, kann das jeweilige zweite Drehelement von dem Hohlrad gebildet werden. Das jeweilige dritte Drehelement kann dann von dem Planetenträger gebildet werden.If the first or second planetary gear set is designed as a positive planetary gear set, the respective second rotating element can be formed by the ring gear. The respective third rotating element can then be formed by the planet carrier.

Der erste Planetenradsatz und der zweite Planetenradsatz können in der Axialrichtung in derselben Ebene angeordnet sein. Der zweite Planetenradsatz kann in der Radialrichtung außerhalb des ersten Planetenradsatzes angeordnet sein. Der erste Planetenradsatz und der zweite Planetenradsatz können auch in der Axialrichtung versetzt zueinander angeordnet sein.The first planetary gear set and the second planetary gear set can be arranged in the same plane in the axial direction. The second planetary gear set can be arranged outside the first planetary gear set in the radial direction. The first planetary gear set and the second planetary gear set can also be arranged offset from one another in the axial direction.

Die erste Ausgangswelle und die zweite Ausgangswelle können koaxial zu dem Eingangselement angeordnet sein. Die erste Ausgangswelle kann sich in der Axialrichtung durch das Eingangselement hindurch erstrecken. Die erste Ausgangswelle kann sich zumindest abschnittsweise in der Axialrichtung innerhalb der zweiten Ausgangswelle erstrecken. Die erste Ausgangswelle kann drehbar in der zweiten Ausgangswelle gelagert sein. Die erste und die zweite Ausgangswelle können sich in der Axialrichtung in entgegengesetzte Richtungen erstrecken.The first output shaft and the second output shaft can be arranged coaxially with the input element. The first output shaft can extend through the input element in the axial direction. The first output shaft can extend at least partially in the axial direction within the second output shaft. The first output shaft can be rotatably mounted in the second output shaft. The first and second output shafts can extend in opposite directions in the axial direction.

Das Getriebe kann die Funktion eines Differentialgetriebes haben. Das Getriebe kann dazu ausgestaltet sein, ein Drehmoment von dem Eingangselement auf die erste Ausgangswelle und die zweite Ausgangswelle aufzuteilen.The transmission may function as a differential. The transmission may be configured to distribute torque from the input element to the first output shaft and the second output shaft.

In einer Ausführungsform der Ölführungsanordnung kann das stationäre Bauteil durch den zweiten Planetenträger ausgebildet sein.In one embodiment of the oil guide arrangement, the stationary component can be formed by the second planet carrier.

Ein zweiter Aspekt betrifft eine Antriebseinheit, beispielsweise eines Kraftfahrzeugs. Die Antriebseinheit weist eine Ölführungsanordnung gemäß dem ersten Aspekt auf. Jeweilige weitere Merkmale, Ausführungsformen und Vorteile sind den Beschreibungen des ersten Aspekts zu entnehmen. Umgekehrt stellen auch Merkmale, Ausführungsformen und Vorteile des zweiten Aspekts Merkmale, Ausführungsformen und Vorteile des ersten Aspekts dar. Die Antriebseinheit weist einen Elektromotor auf, dessen Rotor über das Rotorlager der Ölführungsanordnung drehbar an der Hülse gelagert ist. Der Elektromotor kann einen Traktionsmotor der Antriebseinheit bilden.A second aspect relates to a drive unit, for example, of a motor vehicle. The drive unit has an oil guide arrangement according to the first aspect. Respective further features, embodiments, and advantages can be found in the descriptions of the first aspect. Conversely, features, embodiments, and advantages of the second aspect also represent features, embodiments, and advantages of the first aspect. The drive unit has an electric motor, the rotor of which is rotatably mounted on the sleeve via the rotor bearing of the oil guide arrangement. The electric motor can form a traction motor of the drive unit.

Der Rotor kann über ein zweites Rotorlager gelagert sein. Das zweite Rotorlager kann in der Axialrichtung an einem dem zuvor beschriebenen Rotorlager gegenüberliegenden Ende einer Rotorwelle angeordnet sein. Der Elektromotor, das Rotorlager, die Hülse, das Getriebe bzw. die Planetenradsätze und deren Zahnräder können in der Axialrichtung in dieser Reihenfolge angeordnet sein.The rotor can be supported by a second rotor bearing. The second rotor bearing can be arranged at an end of a rotor shaft opposite the previously described rotor bearing in the axial direction. The electric motor, the rotor bearing, the sleeve, the gearbox or the planetary gear sets, and their gears can be arranged in this order in the axial direction.

In einer Ausführungsform der Antriebseinheit kann die Antriebseinheit ein Eingangselement aufweisen, das sich in der Axialrichtung durch die Hülse hindurch erstreckt. Das Eingangselement kann koaxial zu dem ersten Sonnenrad angeordnet sein. Das Eingangselement kann das erste Sonnenrad an einem Endabschnitt ausbilden oder drehfest mit dem ersten Sonnenrad verbunden sein.In one embodiment of the drive unit, the drive unit may have an input element that extends through the sleeve in the axial direction. The input element may be arranged coaxially with the first sun gear. The input element may form the first sun gear at an end portion or be rotationally fixedly connected to the first sun gear.

Ein dritter Aspekt betrifft ein Fahrzeug, beispielsweise ein Kraftfahrzeug. Das Fahrzeug weist eine Antriebseinheit gemäß dem zweiten Aspekt und alternativ oder zusätzlich eine Ölführungsanordnung gemäß dem ersten Aspekt auf. Jeweilige weitere Merkmale, Ausführungsformen und Vorteile sind den Beschreibungen des ersten und des zweiten Aspekts zu entnehmen. Umgekehrt stellen auch Merkmale, Ausführungsformen und Vorteile des ersten bzw. zweiten Aspekts Merkmale, Ausführungsformen und Vorteile des dritten Aspekts dar. Das Fahrzeug weist zumindest zwei Abtriebselemente auf, wobei die zwei Abtriebselemente von dem Elektromotor über das Getriebe antreibbar sind.A third aspect relates to a vehicle, for example a motor vehicle. The vehicle has a drive unit according to the second aspect and, alternatively or additionally, an oil guide arrangement according to the first aspect. Further features, embodiments, and advantages are described in the descriptions of the first and second aspects. Aspect. Conversely, features, embodiments, and advantages of the first and second aspects also represent features, embodiments, and advantages of the third aspect. The vehicle has at least two output elements, wherein the two output elements can be driven by the electric motor via the transmission.

Ein Abtriebselement kann als ein Rad oder eine Fahrkette ausgebildet sein. Das Fahrzeug kann mit den Abtriebselementen beispielsweise auf einem Untergrund stehen. Der Elektromotor der Antriebseinheit kann zum Antreiben des Eingangselements eingerichtet sein. Eines der Abtriebselemente kann zum Antreiben des Fahrzeugs über die erste Ausgangswelle eingerichtet sein. Das andere der Abtriebselemente kann zum Antreiben des Fahrzeugs über die zweite Ausgangswelle eingerichtet sein.An output element can be designed as a wheel or a track. The vehicle can be stationary with the output elements, for example, on a surface. The electric motor of the drive unit can be configured to drive the input element. One of the output elements can be configured to drive the vehicle via the first output shaft. The other of the output elements can be configured to drive the vehicle via the second output shaft.

Kurze Beschreibung der FigurenShort description of the characters

1 shows a sectional view of a first embodiment of an oil guide arrangement.
2 shows a further sectional view of the first embodiment of the oil guide arrangement.
3 shows a sectional view of a second embodiment of the oil guide arrangement.
4 shows a sectional view of a third embodiment of the oil guide arrangement.

Detaillierte Beschreibung von AusführungsformenDetailed description of embodiments

1 zeigt eine Schnittansicht einer ersten Ausführungsform einer Ölführungsanordnung für eine Antriebseinheit eines Fahrzeugs. Die Ölführungsanordnung weist ein stationäres Bauteil 9, eine Hülse 30, ein Rotorlager 40 eines Elektromotors und ein Getriebe auf. Der Elektromotor weist einen Stator 70 und einen Rotor 71 auf. Das Getriebe weist einen ersten Planetenradsatz 10 und einen zweiten Planetenradsatz 20 auf. Das stationäre Bauteil 9 ist dazu ausgebildet, die Hülse 30 mit einer Schmierölversorgung der Antriebseinheit fluidisch zu verbinden. 1 zeigt nur im Wesentlichen eine untere Hälfte des Getriebes und eine zentrale Drehachse ist in der Bildebene von 1 oben angeordnet. 1 shows a sectional view of a first embodiment of an oil guide arrangement for a drive unit of a vehicle. The oil guide arrangement comprises a stationary component 9, a sleeve 30, a rotor bearing 40 of an electric motor, and a transmission. The electric motor has a stator 70 and a rotor 71. The transmission has a first planetary gear set 10 and a second planetary gear set 20. The stationary component 9 is designed to fluidly connect the sleeve 30 to a lubricating oil supply of the drive unit. 1 shows essentially only a lower half of the gear and a central axis of rotation is in the image plane of 1 arranged at the top.

Die Hülse 30 weist in einem Ölverteilungsbereich einen ersten Ölkanal 31, einen zweiten Ölkanal 32 und einen dritten Ölkanal 33 auf. Der erste Ölkanal 31 ist dazu ausgebildet, das Rotorlager 40 mit Schmieröl zu versorgen. Der zweite Ölkanal 32 ist dazu ausgebildet, ein erstes Sonnenrad 11 des ersten Planetenradsatzes 10 mit Schmieröl zu versorgen. Der dritte Ölkanal 33 ist dazu ausgebildet, eine Lagerung eines ersten Planetenrads 14 des ersten Planetenradsatzes 10 an einem ersten Planetenträger 12 des ersten Planetenradsatzes 10 mit Schmieröl zu versorgen. Das stationäre Bauteil 9 weist einen vierten Ölkanal 94 für die fluidische Verbindung der Hülse 30 mit einer Schmierölversorgung der Antriebseinheit auf. Damit wird der erste Planetenradsatz 10 und das Rotorlager 40 auf einfache Weise mit Schmieröl aus der Schmierölversorgung versorgt.The sleeve 30 has a first oil channel 31, a second oil channel 32, and a third oil channel 33 in an oil distribution area. The first oil channel 31 is designed to supply the rotor bearing 40 with lubricating oil. The second oil channel 32 is designed to supply a first sun gear 11 of the first planetary gear set 10 with lubricating oil. The third oil channel 33 is designed to supply a bearing of a first planet gear 14 of the first planetary gear set 10 on a first planet carrier 12 of the first planetary gear set 10 with lubricating oil. The stationary component 9 has a fourth oil channel 94 for the fluidic connection of the sleeve 30 to a lubricating oil supply of the drive unit. The first planetary gear set 10 and the rotor bearing 40 are thus easily supplied with lubricating oil from the lubricating oil supply.

Das Rotorlager 40, vorliegend ein Rillenkugellager, ist an einem Innenumfang eines Lagersitzes eines Lagerbereichs der Hülse 30 gelagert. Der Lagerbereich und der Ölverteilungsbereich der Hülse 30 sind vorliegend einstückig ausgebildet und axial nebeneinander ausgebildet. Ein Außenumfang des Lagerbereichs der Hülse 30 ist reibschlüssig über einen Pressverbund an einem Innenumfang eines Abschnitts des stationären Bauteils 9 befestigt. Das stationäre Bauteil 9 ist an einem Getriebegehäuse befestigt.The rotor bearing 40, in this case a deep groove ball bearing, is mounted on an inner circumference of a bearing seat of a bearing region of the sleeve 30. The bearing region and the oil distribution region of the sleeve 30 are formed integrally and arranged axially adjacent to one another. An outer circumference of the bearing region of the sleeve 30 is frictionally secured via a press fit to an inner circumference of a section of the stationary component 9. The stationary component 9 is attached to a transmission housing.

Der erste Planetenradsatz 10 weist neben dem ersten Sonnenrad 11, einer Vielzahl an ersten Planetenrädern 14 und dem ersten Planetenträger 12 eine korrespondierende Vielzahl an ersten Planetenbolzen 13 und ein erstes Hohlrad 15 auf. Das erste Sonnenrad 11 wird von einem Eingangselement 4 ausgebildet, das drehfest mit dem Rotor 71 verbunden ist. Das erste Sonnenrad 11 kämmt mit den ersten Planetenräder 14. Die ersten Planetenräder 14 kämmen mit dem ersten Hohlrad 15 und sind jeweils drehbar an einem zugeordneten der ersten Planetenbolzen 13 gelagert. Die ersten Planetenbolzen 13 sind an dem ersten Planetenträger 12 angebunden. Der erste Planetenträger 12 ist drehfest mit einer ersten Ausgangswelle 5 verbunden.The first planetary gear set 10 has, in addition to the first sun gear 11, a plurality of first planet gears 14, and the first planet carrier 12, a corresponding plurality of first planetary pinions 13 and a first ring gear 15. The first sun gear 11 is formed by an input element 4, which is rotationally fixedly connected to the rotor 71. The first sun gear 11 meshes with the first planet gears 14. The first planet gears 14 mesh with the first ring gear 15 and are each rotatably mounted on an associated one of the first planetary pinions 13. The first planetary pinions 13 are connected to the first planet carrier 12. The first planet carrier 12 is rotationally fixedly connected to a first output shaft 5.

Der zweite Planetenradsatz 20 weist ein zweites Sonnenrad 21, einen zweiten Planetenträger, eine Vielzahl an zweiten Planetenbolzen, eine korrespondierende Vielzahl an zweiten Planetenrädern und ein zweites Hohlrad auf. Die zweiten Planetenräder sind drehbar jeweils an einem der zweiten Planetenbolzen gelagert. Das zweite Sonnenrad 21 kämmt mit den zweiten Planetenräder. Die zweiten Planetenräder kämmen mit dem zweiten Hohlrad und sind jeweils drehbar an einem der zweiten Planetenbolzen gelagert. Die zweiten Planetenbolzen sind an dem zweiten Planetenträger angebunden. Der zweite Planetenträger bildet das stationäre Bauteil 9.The second planetary gear set 20 includes a second sun gear 21, a second planet carrier, a plurality of second planet pinions, a corresponding plurality of second planet gears, and a second ring gear. The second planet gears are each rotatably mounted on one of the second planet pinions. The second sun gear 21 meshes with the second planet gears. The second planet gears mesh with the second ring gear and are each rotatably mounted on one of the second planet pinions. The second planet pinions are connected to the second planet carrier. The second planet carrier forms the stationary component 9.

Das erste Hohlrad 15 und das zweite Sonnenrad 21 sind durch ein Sonnenhohlrad 1 gebildet und somit drehfest. Das Sonnenhohlrad 1 weist an einem Innenumfang eine Verzahnung des ersten Hohlrads 15 auf. Das Sonnenhohlrad 1 weist an einem Außenumfang eine Verzahnung des zweiten Sonnenrads 21 auf. Der erste Planetenradsatz 10 und der zweite Planetenradsatz 20 sind wenigstens teilweise im gleichen Axialbereich angeordnet. Der zweite Planetenradsatz 20 ist radial außerhalb des ersten Planetenradsatzes 10 angeordnet. Die erste Ausgangswelle 5, das Eingangselement 4, die Hülse 30, der erste Planetenradsatz 10 und der zweite Planetenradsatz 20 sind koaxial zueinander und in dieser Reichfolgen radial von innen nach außen angeordnet. Das Eingangselement 4 und die erste Ausgangswelle 5 erstrecken sich in der Axialrichtung durch die Hülse 30 hindurch.The first ring gear 15 and the second sun gear 21 are formed by a sun ring gear 1 and are thus rotationally fixed. The sun ring gear 1 has a toothing of the first ring gear 15 on an inner circumference. The sun ring gear 1 has a toothing of the second sun gear 21 on an outer circumference. The first planetary gear set 10 and the second planetary gear set 20 are arranged at least partially in the same axial region. The second planetary gear set 20 is arranged radially outside the first planetary gear set 10. The first output shaft 5, the input element 4, the sleeve 30, the first planetary gear set 10, and the second planetary gear set 20 are coaxial with one another and arranged radially from the inside to the outside in this region. The input element 4 and the first output shaft 5 extend through the sleeve 30 in the axial direction.

Eine Schmierölversorgung ist mit dem stationären Bauteil an einem vierten Ölkanal 94 verbunden, welcher sich in dem stationären Bauteil 9 radial von außen nach innen erstreckt. Die Schmierölversorgung wird von einer Ölzuführvorrichtung mit Schmieröl versorgt, die vorliegend von einer Ölpumpe gebildet wird. Mit dem vierten Ölkanal 94 kreuzt sich ein fünfter Ölkanal 95, wobei ein Durchmesser der beiden Bohrungen gleich ist. Der fünfte Ölkanal 95 verbindet einen Verteilerölkanal 34 der Hülse 30 mit dem vierten Ölkanal 94 und damit der Schmierölversorgung fluidisch. Der vierte Ölkanal 94 endet an der Hülse 30 und wird durch diese an einem der Schmierölversorgung entgegengesetzten Ende verschlossen. Der fünfte Ölkanal 95 mündet an einem Ende in den Verteilölkanal 34. An einem dazu entgegengesetzten Ende mündet der fünfte Ölkanal 95 in einem Innenraum und ist auf den Rotor 71 zu dessen Schmierölversorgung ausgerichtet.A lubricating oil supply is connected to the stationary component at a fourth oil channel 94, which extends radially from the outside to the inside in the stationary component 9. The lubricating oil supply is supplied with lubricating oil by an oil supply device, which in this case is formed by an oil pump. A fifth oil channel 95 intersects the fourth oil channel 94, the diameter of the two bores being the same. The fifth oil channel 95 fluidly connects a distribution oil channel 34 of the sleeve 30 to the fourth oil channel 94 and thus to the lubricating oil supply. The fourth oil channel 94 ends at the sleeve 30 and is closed by the latter at an end opposite the lubricating oil supply. The fifth oil channel 95 opens into the distribution oil channel 34 at one end. At an opposite end, the fifth oil channel 95 opens into an interior space and is aligned with the rotor 71 for its lubricating oil supply.

Der Verteilerölkanal 34 ist in dem Ölverteilungsbereich der Hülse 30 angeordnet. Der Verteilerölkanal 34 wird von einer ringförmigen Nut in der Hülse 30 gebildet, die sich in einer Umfangsrichtung erstreckt. Die Nut weist radial eine größere Erstreckung als in der Axialrichtung auf. In dem Bereich, in welchem nicht der fünfte Ölkanal 95 in dem Verteilerölkanal 34 mündet, ist die Nut durch das stationäre Bauteil 9 verschlossen. Der Verteilerölkanal 34 ist zu dem ersten Planetenradsatz 10 hin über ein Dichtelement 60, vorliegend ein O-Ring, abgedichtet. Das Dichtelement 60 ist in der Radialrichtung abdichtend zwischen dem stationären Bauteil 9 und der Hülse 30 angeordnet. Der Verteilerölkanal 34 ist zu dem Elektromotor hin über den Pressverbund zwischen der Hülse 30 und dem stationären Bauteil 9 fluiddicht abgedichtet. Der erste Ölkanal 31, der zweite Ölkanal 32 und der dritte Ölkanal 33 erstrecken sich ausgehend von dem Verteilerölkanal 34 und sind mit diesem dadurch fluidisch verbunden.The distributor oil channel 34 is arranged in the oil distribution area of the sleeve 30. The distributor oil channel 34 is formed by an annular groove in the sleeve 30, which extends in a circumferential direction. The groove has a greater extent radially than in the axial direction. In the area in which the fifth oil channel 95 does not open into the distributor oil channel 34, the groove is closed by the stationary component 9. The distributor oil channel 34 is sealed from the first planetary gear set 10 by a sealing element 60, in this case an O-ring. The sealing element 60 is arranged sealingly in the radial direction between the stationary component 9 and the sleeve 30. The distributor oil channel 34 is fluid-tightly sealed from the electric motor by the press fit between the sleeve 30 and the stationary component 9. The first oil channel 31, the second oil channel 32 and the third oil channel 33 extend from the distributor oil channel 34 and are thereby fluidly connected thereto.

Der fünfte Ölkanal 95 ist auch für eine fluidische Verbindung des Rotors 71 des Elektromotors mit der Schmierölversorgung der Antriebseinheit vorgesehen. Der fünfte Ölkanal 95 erstreckt sich von der inneren Bohrung der Schmierölversorgung in der Radialrichtung nach außen und in der Axialrichtung zu dem Rotor 71 hin. An einem Endabschnitt an einem Ende des fünften Ölkanals 95 in einer in 2 dargestellten Ölströmungsrichtung weist der fünfte Ölkanal 95 ein Gewinde auf, in das ein Drosselelement, vorliegend eine Madenschraube mit zentraler Durchgangsöffnung, eingeschraubt ist.The fifth oil channel 95 is also provided for a fluidic connection of the rotor 71 of the electric motor with the lubricating oil supply of the drive unit. The fifth oil channel 95 extends from the inner bore of the lubricating oil supply in the radial direction outwards and in the axial direction towards the rotor 71. At an end portion at one end of the fifth oil channel 95 in a 2 In the oil flow direction shown, the fifth oil channel 95 has a thread into which a throttle element, in this case a grub screw with a central through-opening, is screwed.

Der erste Ölkanal 31 erstreckt sich von dem Verteilerölkanal 34 in der Axialrichtung zu dem Elektromotor hin. Der erste Ölkanal 31 ist radial innerhalb des Lagersitzes des Lagerbereichs der Hülse 30 angeordnet. Der erste Ölkanal 31 und der dritte Ölkanal 33 sind gemeinsam durch eine zylindrische Bohrung in der Hülse 30 gebildet. Der erste Ölkanal 31 weist ein Gewinde auf, in das ein Drosselelement, vorliegend eine Madenschraube mit zentraler Durchgangsöffnung, eingeschraubt ist.The first oil channel 31 extends from the distributor oil channel 34 in the axial direction toward the electric motor. The first oil channel 31 is arranged radially inside the bearing seat of the bearing area of the sleeve 30. The first oil channel 31 and the third oil channel 33 are jointly formed by a cylindrical bore in the sleeve 30. The first oil channel 31 has a thread into which a throttle element, in this case a grub screw with a central through-hole, is screwed.

Der dritte Ölkanal 33 erstreckt sich von dem Verteilerölkanal 34 in der Axialrichtung zu dem ersten Planetenradsatz 10 hin. Der dritte Ölkanal 33 ist ebenfalls radial innerhalb des Lagersitzes des Lagerbereichs der Hülse 30 angeordnet. Der dritte Ölkanal 33 ist koaxial zu dem ersten Ölkanal 31. Die gemeinsame Bohrung ist mittig durch den Verteilerölkanal unterbrochen und geschnitten. Der dritte Ölkanal 33 mündet in der Radialrichtung weiter innen als eine Drehachse eines der ersten Planetenräder 14. Schmieröl, das aus dem dritten Ölkanal 33 austritt, wird in der Radialrichtung von einem Auffangbauteil 8 aufgefangen, das an dem ersten Planetenträger 12 angebunden ist. Das Auffangbauteil 8 führt das Schmieröl in der Axialrichtung zu den ersten Planetenbolzen 13. Der dritte Ölkanal 33 weist ein Gewinde auf, in das ein Drosselelement, vorliegend eine Ölblende, eingeschraubt ist. Der erste Ölkanal 31 und der dritte Ölkanal 33 münden an in Axialrichtung gegenüberliegenden Seiten der Hülse 30.The third oil channel 33 extends from the distributor oil channel 34 in the axial direction toward the first planetary gear set 10. The third oil channel 33 is also arranged radially inside the bearing seat of the bearing area of the sleeve 30. The third oil channel 33 is coaxial with the first oil channel 31. The common bore is interrupted and intersected centrally by the distributor oil channel. The third oil channel 33 opens further inward in the radial direction than a rotational axis of one of the first planet gears 14. Lubricating oil emerging from the third oil channel 33 is collected in the radial direction by a collecting component 8, which is connected to the first planet carrier 12. The collecting component 8 guides the lubricating oil in the axial direction to the first planetary pins 13. The third oil channel 33 has a thread into which a throttle element, in this case an oil orifice, is screwed. The first oil channel 31 and the third oil channel 33 open on axially opposite sides of the sleeve 30.

Der zweite Ölkanal 32 erstreckt sich von dem Verteilölkanal 34 in der Axialrichtung und in der Radialrichtung so, dass eine Mündung des zweiten Ölkanals 32 auf eine Verzahnung des ersten Sonnenrads 11 ausgerichtet ist. Der zweite Ölkanal 32 ist ausgehend von dem Verteilerölkanal 34 in der Radialrichtung nach innen geneigt. Der zweite Ölkanal 32 ist bezogen auf den dritten Ölkanal 33 radial weiter innen angeordnet. Der zweite Ölkanal 32 wird von einer zylindrischen Bohrung gebildet, die einen kleineren Durchmesser als der erste Ölkanal 31 und der dritte Ölkanal 33.The second oil channel 32 extends from the distribution oil channel 34 in the axial direction and in the radial direction such that an opening of the second oil channel 32 is aligned with a toothing of the first sun gear 11. The second oil channel 32 is inclined inward in the radial direction starting from the distribution oil channel 34. The second oil channel 32 is arranged radially further inward relative to the third oil channel 33. The second oil channel 32 is formed by a cylindrical bore having a smaller diameter than the first oil channel 31 and the third oil channel 33.

Ein Außenring des Rotorlagers 40 ist an einem Innenumfang des Lagerbereichs der Hülse 30 gelagert. Das Rotorlager 40 ist über ein Vorspannelement 50 in der Axialrichtung gegen einen Anschlag zu dem Elektromotor vorgespannt. Das Vorspannelement 50 wird von einer Federscheibe gebildet. Das Vorspannelement stützt sich axial an einer Stirnfläche des Ölverteilungsbereichs der Hülse 30 ab, wobei der erste Ölkanal 31 in diese Stirnfläche mündet. Axial ist das Vorspannelement 50 in dem Lagerbereich der Hülse 30 zwischen dieser Stirnfläche und dem Rotorlager 40 angeordnet.An outer ring of the rotor bearing 40 is mounted on an inner circumference of the bearing area of the sleeve 30. The rotor bearing 40 is preloaded in the axial direction against a stop to the electric motor via a preload element 50. The preload element 50 is formed by a spring washer. The preload element is supported axially on an end face of the oil distribution area of the Sleeve 30, with the first oil channel 31 opening into this end face. The preloading element 50 is arranged axially in the bearing area of the sleeve 30 between this end face and the rotor bearing 40.

In einer weiteren Ausführungsform kann die Hülse 30 zweiteilig ausgebildet sein, wobei der Lagerbereich durch ein Lagerelement und der Ölverteilungsbereich durch ein Ölverteilungselement gebildet ist. Das Ölverteilungselement und das Lagerelement sind dann einander befestigt. Das Lagerelement ist aus Metall hergestellt. Das Ölverteilungselement ist aus Kunststoff hergestellt. In einer weiteren Ausführungsform sind mehrere erste Ölkanäle 31, zweite Ölkanäle 32 und dritte Ölkanäle 33 jeweils in der Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnet.In a further embodiment, the sleeve 30 can be formed in two parts, with the bearing region being formed by a bearing element and the oil distribution region by an oil distribution element. The oil distribution element and the bearing element are then fastened to one another. The bearing element is made of metal. The oil distribution element is made of plastic. In a further embodiment, a plurality of first oil channels 31, second oil channels 32, and third oil channels 33 are arranged evenly distributed in the circumferential direction.

2 zeigt eine weitere Schnittansicht der ersten Ausführungsform der Ölführungsanordnung. In 2 ist die Ölströmungsrichtung durch dicke Pfeile dargestellt. 2 shows a further sectional view of the first embodiment of the oil guide arrangement. In 2 the oil flow direction is shown by thick arrows.

3 zeigt eine Schnittansicht eine zweite Ausführungsform der Ölführungsanordnung. Die vorliegende Ausführungsform weist alle Merkmale einer der vorhergehenden Ausführungsformen auf. Die vorliegende Ausführungsform unterscheidet sich von den vorhergehenden Ausführungsformen durch eine abweichende Gestaltung des fünften Ölkanals 95 und einen zusätzlichen Verbindungsölkanal 91. 3 shows a sectional view of a second embodiment of the oil guide arrangement. The present embodiment has all the features of one of the previous embodiments. The present embodiment differs from the previous embodiments by a different design of the fifth oil channel 95 and an additional connecting oil channel 91.

In der zweiten Ausführungsform erstreckt sich der vierte Ölkanal 94 ebenfalls von der Schmierölversorgung in der Radialrichtung nach innen und in der Axialrichtung zu dem Rotorlager 40. Der vierte Ölkanal 94 wird dort aber nicht durch die Hülse 30 verschlossen, sondern mündet in den Verbindungsölkanal 91. Der fünfte Ölkanal 95 verbindet nicht mehr den vierten Ölkanal 94 mit dem Verteilungsölkanal 34. Stattdessen endet der fünfte Ölkanal 95 an seinem Schnittpunkt mit dem vierten Ölkanal 94. Der vierte Ölkanal 94 verbindet die Schmierölversorgung bei der zweiten Ausführungsform fluidisch direkt mit der Hülse 30 ohne den fünften Ölkanal 95.In the second embodiment, the fourth oil channel 94 also extends radially inward from the lubricating oil supply and axially to the rotor bearing 40. However, the fourth oil channel 94 is not closed there by the sleeve 30, but opens into the connecting oil channel 91. The fifth oil channel 95 no longer connects the fourth oil channel 94 with the distribution oil channel 34. Instead, the fifth oil channel 95 ends at its intersection with the fourth oil channel 94. In the second embodiment, the fourth oil channel 94 fluidically connects the lubricating oil supply directly to the sleeve 30 without the fifth oil channel 95.

Der Verbindungsölkanal 91 wird von einem Innenumfang eines Abschnitts des stationären Bauteils 9 und dem Lagerbereich der Hülse 30 ausgebildet und kann als Teil des Verteilerölkanals 34 angesehen werden. Der Verbindungsölkanal 91 wird durch eine Nut in dem Lagerbereich der Hülse 30 gebildet, die sich in der Axialrichtung erstreckt. Die Nut ist in einer Ausführungsform in Umfangsrichtung ringförmig umlaufend. In einer anderen Ausführungsform ist die Nut nur in einem begrenzten Umfangsbereich vorgesehen. Außerhalb der Mündung des vierten Ölkanals 94 ist die Nut durch das stationäre Bauteil 9 verschlossen, womit der Verbindungsölkanal 91 gebildet wird.The connecting oil channel 91 is formed by an inner circumference of a portion of the stationary component 9 and the bearing area of the sleeve 30 and can be considered part of the distributor oil channel 34. The connecting oil channel 91 is formed by a groove in the bearing area of the sleeve 30, which groove extends in the axial direction. In one embodiment, the groove is annular in the circumferential direction. In another embodiment, the groove is provided only in a limited circumferential area. Outside the opening of the fourth oil channel 94, the groove is closed by the stationary component 9, thus forming the connecting oil channel 91.

4 zeigt eine Schnittansicht einer dritten Ausführungsform der Ölführungsanordnung. Die vorliegende Ausführungsform weist alle Merkmale einer der vorhergehenden Ausführungsform auf. Die Schnittansicht verläuft durch den ersten Ölkanal 31, durch den zweiten Ölkanal 32 und durch den dritten Ölkanal 33. Der zweite Ölkanal 32 ist in der Radialrichtung bezogen auf eine Drehachse des ersten Sonnenrads 11 gegenüberliegend zu dem ersten Ölkanal 31 und dem dritten Ölkanal 33 angeordnet. Der zweite Ölkanal 32 ist in einer Schwerkraftrichtung, der vertikalen Richtung in 4, oben angeordnet. Dadurch wird die Schwerkraft genutzt, um Schmieröl aus dem zweiten Ölkanal 32 zu der Verzahnung des ersten Sonnenrads 11 zu befördern. 4 shows a sectional view of a third embodiment of the oil guide arrangement. The present embodiment has all the features of one of the previous embodiments. The sectional view runs through the first oil channel 31, through the second oil channel 32 and through the third oil channel 33. The second oil channel 32 is arranged in the radial direction relative to a rotational axis of the first sun gear 11 opposite to the first oil channel 31 and the third oil channel 33. The second oil channel 32 is in a direction of gravity, the vertical direction in 4 , arranged at the top. This utilizes gravity to transport lubricating oil from the second oil channel 32 to the teeth of the first sun gear 11.

BezugszeichenReference symbol

11: SonnenhohlradSun gear
44: EingangselementInput element
55: Erste AusgangswelleFirst output wave
88: AuffangbauteilCatching component
99: Stationäres BauteilStationary component
1010: Erster PlanetenradsatzFirst planetary gear set
1111: Erstes SonnenradFirst sun wheel
1212: Erster PlanetenträgerFirst planet carrier
1313: Erster PlanetenbolzenFirst planetary bolt
1414: Erstes PlanetenradFirst planetary gear
1515: Erstes HohlradFirst ring gear
2020: Zweiter PlanetenradsatzSecond planetary gear set
2121: Zweites SonnenradSecond sun gear
3030: Hülsesleeve
3131: Erster ÖlkanalFirst oil channel
3232: Zweiter ÖlkanalSecond oil channel
3333: Dritter ÖlkanalThird oil channel
3434: Verteilerölkanaldistributor oil channel
4040: Rotorlagerrotor bearing
5050: VorspannelementPreloading element
6060: DichtelementSealing element
7070: Statorstator
7171: Rotorrotor
9191: Verbindungsölkanalconnecting oil channel
9494: Vierter ÖlkanalFourth oil channel
9595: Fünfter ÖlkanalFifth oil channel

Claims

An oil guide arrangement comprising a stationary component (9), a sleeve (30), a rotor bearing (40) of an electric motor of a drive unit, and a transmission of the drive unit, wherein the transmission has at least one first planetary gear set (10), wherein the stationary component (9) is designed to fluidically connect the sleeve (30) to a lubricating oil supply of the drive unit, wherein the sleeve (30) has a first oil channel (31) designed to supply the rotor bearing (40) with lubricating oil, a second oil channel (32) designed to supply a first sun gear (11) with lubricating oil, and a third oil channel (33) designed to supply a bearing of a first planet gear (14) on a first planet carrier (12) with lubricating oil, wherein the rotor bearing (40) is mounted on the sleeve (30), and wherein the sleeve (30) is fastened to the stationary component (9).

Oil guide arrangement according to Claim 1 , characterized in that the sleeve (30) has a bearing area and an oil distribution area, wherein the bearing area forms a bearing seat for the rotor bearing (40), and wherein the oil distribution area forms the first oil channel (31), the second oil channel (32) and the third oil channel (33).

Oil guide arrangement according to Claim 2 , characterized in that the sleeve (30) is formed in two parts with a bearing element and an oil distribution element, wherein the bearing area is formed by the bearing element and the oil distribution area is formed by the oil distribution element.

Oil guide arrangement according to Claim 2 or 3 , characterized in that the bearing area at least partially forms a connecting oil channel (91) between the oil distribution area and the stationary component (9).

Oil guide arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the oil guide arrangement further comprises a prestressing element (50) which bears against the sleeve and prestresses the rotor bearing (40) in an axial direction against a stop.

Oil guide arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the stationary component (9) has a fourth oil channel (94) which is designed for the fluidic connection of the sleeve (30) to the lubricating oil supply of the drive unit.

Oil guide arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the stationary component (9) has a fifth oil channel (95) which is designed for a fluidic connection of a rotor (71) of the electric motor to the lubricating oil supply of the drive unit.

Oil guide arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second oil channel (32) has an opening which is aligned with a toothing of the first sun gear (11).

Oil guide arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first oil channel (31) and the third oil channel (33) open in the axial direction on opposite sides of the sleeve (30).

Oil guide arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission further comprises an input element (4), a first output shaft (5), a second output shaft and a second planetary gear set (20), wherein the first planetary gear set (10) comprises at least a first rotary element, a second rotary element and a third rotary element, and the second planetary gear set (20) comprises at least a first rotary element, a second rotary element and a third rotary element, wherein the first rotary element of the first planetary gear set (10) is rotationally fixedly connected to the input element (4), wherein the second rotary element of the first planetary gear set (10) is rotationally fixedly connected to the first output shaft (5), wherein the third rotary element of the first planetary gear set (10) is rotationally fixedly connected to the first rotary element of the second planetary gear set (20), wherein the second rotary element of the second planetary gear set (20) is fixed, and wherein the third rotary element of the second planetary gear set (20) is rotationally fixedly connected to the second output shaft (6). is connected.

Oil guide arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the stationary component (9) is formed by a second planet carrier.

Drive unit with an oil guide arrangement according to one of the preceding claims and an electric motor, the rotor (71) of which is rotatably mounted on the sleeve (30) via the rotor bearing (40) of the oil guide arrangement.

Drive unit according to Claim 12 , characterized in that the drive unit has an input element (4) which extends in the axial direction through the sleeve (30).

Vehicle with a drive unit according to Claim 12 or 13 and at least two output elements, wherein the two output elements can be driven by the electric motor via the transmission.