DE102023004557B3

DE102023004557B3 - Bevel gear differential and method for assembling the same

Info

Publication number: DE102023004557B3
Application number: DE102023004557.8A
Authority: DE
Inventors: Marco Oelschlägel
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2023-11-10
Filing date: 2023-11-10
Publication date: 2024-10-17
Anticipated expiration: 2043-11-11

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kegelraddifferential (1) für ein koaxial zu einer Antriebsachse angeordnetes elektrisches Antriebssystem eines Kraftfahrzeugs, aufweisend einen Satz von ersten Ausgleichsrädern (3), welche auf einem ersten Bolzen (4) drehbar gelagert sind, und einen Satz von mit den Ausgleichsrädern (3) kämmenden Achswellenrädern (7, 8).
Erfindungsgemäß ist in dem ersten Bolzen (4) ein Verbindungskanal (9) vorgesehen, welcher senkrecht zum ersten Bolzen (4) und parallel zur Antriebsachse verläuft.
Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage des Kegelraddifferentials (1).

The invention relates to a bevel gear differential (1) for an electric drive system of a motor vehicle arranged coaxially to a drive axle, comprising a set of first differential gears (3) which are rotatably mounted on a first bolt (4), and a set of axle shaft gears (7, 8) meshing with the differential gears (3).
According to the invention, a connecting channel (9) is provided in the first bolt (4), which runs perpendicular to the first bolt (4) and parallel to the drive axis.
Furthermore, the invention relates to a method for assembling the bevel gear differential (1).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kegelraddifferential nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 und ein Verfahren zu dessen Montage.The invention relates to a bevel gear differential according to the features of the preamble of claim 1 and a method for its assembly.

Aus dem Stand der Technik ist, wie in der DE 10 2004 055 196 A1 beschrieben, ein Ausgleichsgehäuse für ein Ausgleichsgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit einem mit dem Ausgleichsgetriebe in Antriebsverbindung stehenden Stirnrad, das mit auf einem Bolzen angeordneten Ausgleichsrädern in Antriebsverbindung steht, bekannt. Das Ausgleichsgehäuse ist über einen Deckel verschließbar. Der das Stirnrad aufnehmende Bolzen erstreckt sich berührungsfrei durch im Ausgleichsgehäuse vorgesehene Öffnungen und ist im Stirnrad gelagert.The state of the art is, as in the DE 10 2004 055 196 A1 described, a differential housing for a differential gear of a motor vehicle with a spur gear that is in drive connection with the differential gear and that is in drive connection with differential gears arranged on a bolt is known. The differential housing can be closed with a cover. The bolt that holds the spur gear extends without contact through openings provided in the differential housing and is mounted in the spur gear.

Aus der DE 10 2019 207 787 A1 ist eine Antriebsvorrichtung für ein Fahrzeug bekannt, umfassend ein Gehäuse und zumindest eine elektrische Maschine mit einem Stator und einem Rotor, welcher über zumindest ein Übersetzungsgetriebe und ein Differentialgetriebe mit Abtriebswellen zum Antrieb des Fahrzeuges in Wirkverbindung steht, wobei der Rotor koaxial zu den Abtriebswellen angeordnet ist und wobei für die elektrische Maschine, für das Übersetzungsgetriebe und für das Differentialgetriebe ein gemeinsamer Ölversorgungskreislauf zum Schmieren und Kühlen in dem Gehäuse vorgesehen ist.From the DE 10 2019 207 787 A1 A drive device for a vehicle is known, comprising a housing and at least one electric machine with a stator and a rotor, which is operatively connected to output shafts for driving the vehicle via at least one transmission gear and a differential gear, wherein the rotor is arranged coaxially to the output shafts and wherein a common oil supply circuit for lubrication and cooling is provided in the housing for the electric machine, for the transmission gear and for the differential gear.

Aus der DE 10 2012 206 139 A1 ist eine weitere Antriebsvorrichtung für ein Fahrzeug bekannt.From the DE 10 2012 206 139 A1 Another drive device for a vehicle is known.

Aus der DE 10 2009 055 867 A1 und der DE 10 2016 221 722 A1 ist jeweils eine Differentialvorrichtung für ein Fahrzeug bekannt.From the DE 10 2009 055 867 A1 and the DE 10 2016 221 722 A1 A differential device for a vehicle is known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Kegelraddifferential und ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Montage eines Kegelraddifferentials anzugeben.The invention is based on the object of specifying a bevel gear differential that is improved compared to the prior art and a method for assembling a bevel gear differential that is improved compared to the prior art.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Kegelraddifferential mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Verfahren zur Montage eines Kegelraddifferentials mit den Merkmalen des Anspruchs 7.The object is achieved according to the invention by a bevel gear differential having the features of claim 1 and a method for assembling a bevel gear differential having the features of claim 7.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the subclaims.

Ein auch als Kegelraddifferential bezeichnetes Kegelraddifferential für ein koaxial zu einer Antriebsachse angeordnetes elektrisches Antriebssystem eines, insbesondere überwiegend oder ausschließlich elektrisch angetriebenen, Kraftfahrzeugs weist einen Satz von ersten Ausgleichsrädern, welche auf einem ersten Bolzen drehbar gelagert sind, und einen Satz von mit den Ausgleichsrädern kämmenden Achswellenrädern auf.A bevel gear differential, also referred to as a bevel gear differential, for an electric drive system arranged coaxially to a drive axle of a motor vehicle, in particular a predominantly or exclusively electrically driven vehicle, has a set of first differential gears which are rotatably mounted on a first bolt, and a set of axle shaft gears meshing with the differential gears.

Die ersten Ausgleichsräder werden auch als erste Ausgleichskegelräder bezeichnet. Der Satz von ersten Ausgleichsrädern weist insbesondere zwei erste Ausgleichsräder auf. Die Achswellenräder werden auch als Achswellenkegelräder bezeichnet. Der Satz von Achswellenrädern weist insbesondere zwei Achswellenräder auf. Im Kraftfahrzeug, d. h. im darin eingebauten Zustand des Kegelraddifferentials, insbesondere des elektrischen Antriebssystems mit dem Kegelraddifferential, sind die Achswellenräder jeweils mit einem Kraftfahrzeugrad des Kraftfahrzeugs verbunden.The first differential gears are also referred to as first differential bevel gears. The set of first differential gears has, in particular, two first differential gears. The axle shaft gears are also referred to as axle shaft bevel gears. The set of axle shaft gears has, in particular, two axle shaft gears. In the motor vehicle, i.e. in the installed state of the bevel gear differential, in particular of the electric drive system with the bevel gear differential, the axle shaft gears are each connected to a motor vehicle wheel of the motor vehicle.

Erfindungsgemäß ist in dem ersten Bolzen ein Verbindungskanal vorgesehen, insbesondere ausgebildet oder angeordnet, welcher senkrecht zum ersten Bolzen und parallel zur Antriebsachse verläuft.According to the invention, a connecting channel is provided, in particular formed or arranged, in the first bolt, which runs perpendicular to the first bolt and parallel to the drive axis.

Durch diese Lösung kann Öl in Axialrichtung von der einen axialen Seite zur anderen axialen Seite des Kegelraddifferentials, d. h. in Axialrichtung der Antriebsachse von der einen Seite des Kegelraddifferentials zur anderen Seite des Kegelraddifferentials, übergeben werden.This solution allows oil to be transferred in the axial direction from one axial side to the other axial side of the bevel gear differential, i.e. in the axial direction of the drive axle from one side of the bevel gear differential to the other side of the bevel gear differential.

Der Verbindungskanal ist insbesondere als eine Bohrung ausgebildet.The connecting channel is designed in particular as a bore.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass der Verbindungskanal, zumindest im Wesentlichen, auf einer Drehachse des ersten Bolzens im ersten Bolzen angeordnet ist, d. h. er ist insbesondere zentral im ersten Bolzen angeordnet.It is provided in particular that the connecting channel is arranged, at least substantially, on a rotation axis of the first bolt in the first bolt, i.e. it is arranged in particular centrally in the first bolt.

In dem Verbindungskanal ist eine Ölübergabenadel angeordnet, welche innen hohl ausgebildet ist. Das Öl kann somit durch diese Ölübergabenadel hindurchfließen.An oil transfer needle is arranged in the connecting channel and is hollow on the inside. The oil can therefore flow through this oil transfer needle.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Ölübergabenadel radiale Austrittsbohrungen in einem Ölaustrittsabschnitt aufweist. Dadurch kann das Öl durch diese Austrittsbohrungen aus der Ölübergabenadel ausströmen und in die betreffende Seite des Kegelraddifferentials, in der die Austrittsbohrungen positioniert sind, einströmen.In particular, it is provided that the oil transfer needle has radial outlet holes in an oil outlet section. As a result, the oil can flow out of the oil transfer needle through these outlet holes and into the relevant side of the bevel gear differential in which the outlet holes are positioned.

Die Ölübergabenadel weist eine Einführfase an einem Ende und ein Gewinde am anderen Ende auf. Das Gewinde dient insbesondere einem Einschrauben der Ölübergabenadel in eines der Achswellenräder und somit zu deren Befestigung an diesem Achswellenrad. Im montierten Kegelraddifferential ist die Ölübergabenadel somit in dieses Achswellenrad eingeschraubt und auf diese Weise an diesem Achswellenrad befestigt. Durch die Einführfase wird insbesondere ein Verkanten der Ölübergabenadel und/oder einer Zwischenwelle, insbesondere relativ zueinander, während eines Einschiebens der Zwischenwelle am Ende einer Gesamtmontage des elektrischen Antriebssystems, d. h. in einem letzten Montageschritt der Montage des elektrischen Antriebssystems, verhindert. Die Zwischenwelle wird dabei insbesondere in ein Differentialgehäuse des Kegelraddifferentials und das andere Achswellenrad, in das die Ölübergabenadel nicht eingeschraubt ist, eingeschoben. Die Zwischenwelle wird dabei auf die Ölübergabenadel aufgeschoben bzw. die Ölübergabenadel wird in die Zwischenwelle eingeschoben.The oil transfer needle has an insertion bevel at one end and a thread at the other end. The thread is used in particular to screw the oil transfer needle into one of the axle shaft gears and thus to attach it to this axle shaft gear. In the assembled bevel gear differential, the oil transfer needle is thus screwed into this axle shaft gear and on This way, it is attached to this axle shaft gear. The insertion bevel prevents the oil transfer needle and/or an intermediate shaft from jamming, particularly relative to one another, when the intermediate shaft is pushed in at the end of the overall assembly of the electric drive system, i.e. in a final assembly step of the assembly of the electric drive system. The intermediate shaft is pushed in particular into a differential housing of the bevel gear differential and the other axle shaft gear into which the oil transfer needle is not screwed. The intermediate shaft is pushed onto the oil transfer needle or the oil transfer needle is pushed into the intermediate shaft.

In einer möglichen Ausführungsform weist das Kegelraddifferential einen Satz von zweiten Ausgleichsrädern auf, welche auf einem zweiten Bolzen drehbar gelagert sind und mit den Achswellenrädern kämmen. Diese Ausführungsform wird auch als 4-Pinion-Differential bezeichnet. Die zweiten Ausgleichsräder werden auch als zweite Ausgleichskegelräder bezeichnet. Der Satz von zweiten Ausgleichsrädern weist insbesondere zwei zweite Ausgleichsräder auf.In one possible embodiment, the bevel gear differential has a set of second differential gears which are rotatably mounted on a second pin and mesh with the axle shaft gears. This embodiment is also referred to as a 4-pinion differential. The second differential gears are also referred to as second differential bevel gears. The set of second differential gears has, in particular, two second differential gears.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass der zweite Bolzen senkrecht zu dem ersten Bolzen angeordnet ist. Insbesondere ist vorgesehen, dass der zweite Bolzen geteilt ausgebildet ist und zwei Bolzenteile aufweist, welche mit dem ersten Bolzen drehfest verbunden sind. Der Verbindungskanal verläuft dann insbesondere auch senkrecht zum zweiten Bolzen, d. h. er verläuft dann senkrecht zum ersten Bolzen und senkrecht zum zweiten Bolzen.It is particularly provided that the second bolt is arranged perpendicular to the first bolt. It is particularly provided that the second bolt is split and has two bolt parts which are connected to the first bolt in a rotationally fixed manner. The connecting channel then also runs perpendicular to the second bolt, i.e. it then runs perpendicular to the first bolt and perpendicular to the second bolt.

In einer möglichen Ausführungsform weist das Kegelraddifferential das Differentialgehäuse, einen Differentialdeckel und für jedes Ausgleichsrad und für jedes Achswellenrad jeweils eine Anlaufscheibe auf.In one possible embodiment, the bevel gear differential has the differential housing, a differential cover and a thrust washer for each differential gear and for each axle shaft gear.

In einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Montage des Kegelraddifferentials wird vorteilhafterweise zunächst das Differentialgehäuse geeignet positioniert. Hierzu wird es insbesondere mit einer später durch den Differentialdeckel zu verschließenden Gehäuseöffnung nach oben auf eine Unterlage gestellt.In a method according to the invention for assembling the bevel gear differential, the differential housing is advantageously first positioned in a suitable manner. For this purpose, it is placed on a base in particular with a housing opening that is later to be closed by the differential cover facing upwards.

Das erste Achswellenrad wird zusammen mit dessen Anlaufscheibe in das Differentialgehäuse eingelegt.The first axle shaft gear is inserted into the differential housing together with its thrust washer.

Die Ausgleichsräder werden zusammen mit ihren Anlaufscheiben in das Differentialgehäuse eingelegt.
Der erste Bolzen wird in das Differentialgehäuse eingeschoben und ausgerichtet. Es ist insbesondere vorgesehen, dass der erste Bolzen gegenüber dem Differentialgehäuse eine Übergangspassung aufweist.The differential gears are inserted into the differential housing together with their thrust washers.
The first bolt is inserted into the differential housing and aligned. In particular, it is provided that the first bolt has a transition fit relative to the differential housing.

Die Bolzenteile des zweiten Bolzens weisen insbesondere eine Übermaßpassung zum Differentialgehäuse auf. Sie werden in das Differentialgehäuse und/oder in den ersten Bolzen eingepresst. Zur erleichterten Montage der Bolzenteile weist das Differentialgehäuse vorteilhafterweise Einführfasen für die Bolzenteile auf.The bolt parts of the second bolt in particular have an interference fit with the differential housing. They are pressed into the differential housing and/or into the first bolt. To facilitate assembly of the bolt parts, the differential housing advantageously has insertion chamfers for the bolt parts.

Vorteilhafterweise weisen die Bolzenteile jeweils an ihrer dem ersten Bolzen zugewandten Stirnseite eine, insbesondere eingefräste, Nut auf, und der erste Bolzen weist an Verbindungsstellen zum Verbinden mit den Bolzenteilen jeweils eine entsprechend korrespondierende, insbesondere ausgefräste, Positivausformung auf. Über die jeweilige Nut und die jeweilige Positivausformung wird somit der jeweilige Bolzenteil auf dem ersten Bolzen in seiner Position fixiert, wodurch insbesondere ein Verdrehen und Verschieben verhindert wird, d. h. auf diese Weise wird eine Verdrehsicherung des ersten Bolzens und der Bolzenteile des zweiten Bolzens erreicht. In anderen Ausführungsformen ist natürlich auch die gegenteilige Zuordnung von Nut und Positivausformung möglich, d. h. die jeweilige Nut im ersten Bolzen und die jeweilige Positivausformung am jeweiligen Bolzenteil, mit den draus resultierenden gleichen Vorteilen.Advantageously, the bolt parts each have a groove, in particular a milled groove, on their end face facing the first bolt, and the first bolt has a corresponding, in particular milled, positive formation at the connection points for connecting to the bolt parts. The respective bolt part is thus fixed in its position on the first bolt via the respective groove and the respective positive formation, which in particular prevents twisting and displacement, i.e. in this way the first bolt and the bolt parts of the second bolt are secured against twisting. In other embodiments, the opposite assignment of groove and positive formation is of course also possible, i.e. the respective groove in the first bolt and the respective positive formation on the respective bolt part, with the resulting same advantages.

Das zweite Achswellenrad mit der zuvor eingeschraubten Ölübergabenadel wird in das Differentialgehäuse eingelegt. Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Ölübergabenadel dabei durch den Verbindungskanal im ersten Bolzen gesteckt wird.The second axle shaft gear with the previously screwed-in oil transfer needle is inserted into the differential housing. It is particularly intended that the oil transfer needle is inserted through the connecting channel in the first bolt.

Der Differentialdeckel wird auf das Differentialgehäuse aufgeschraubt. Hierdurch wird eine Vorspannung auf die Achswellenräder und/oder Ausgleichsräder gebracht.The differential cover is screwed onto the differential housing. This applies a preload to the axle shaft gears and/or differential gears.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Zwischenwelle am Ende der Gesamtmontage des elektrischen Antriebssystems eingeschoben wird, insbesondere in das Differentialgehäuse und das erste Achswellenrad, und die Ölübergabenadel somit in die Zwischenwelle eingeführt wird.In particular, it is provided that the intermediate shaft is inserted at the end of the overall assembly of the electric drive system, in particular into the differential housing and the first axle shaft gear, and the oil transfer needle is thus introduced into the intermediate shaft.

Die beschriebene Lösung ermöglicht insbesondere eine differentialseitige Zwischenwellenölversorgung, insbesondere mittels des Verbindungskanals und insbesondere mittels der integrierten Ölübergabenadel, insbesondere bei dem elektrischen Antriebssystem mit koaxialer Bauweise. Das elektrische Antriebssystem weist des Weiteren insbesondere zumindest ein Planetengetriebe auf.The solution described enables in particular a differential-side intermediate shaft oil supply, in particular by means of the connecting channel and in particular by means of the integrated oil transfer needle, in particular in the electric drive system with a coaxial design. The electric drive system further comprises in particular at least one planetary gear.

Im Stand der Technik wird in elektrischen Antriebssystemen mit koaxialer Bauweise eine Kühlung und Schmierung von Bauteilen, beispielsweise eines Planetensatzes, eines Rotors und/oder von Lagern, zumeist durch einen zentralen, in eine Bohrung in der Zwischenwelle eingebrachten, Ölvolumenstrom erreicht. Dieser Ölvolumenstrom teilt sich dann über mehrere Ölaustrittsbohrungen, definiert durch deren Querschnitte, auf.In the current state of the art, cooling and lubrication of components, such as a planetary gear set, a rotor and/or bearings, in electric drive systems with a coaxial design is usually achieved by a central oil volume flow introduced into a hole in the intermediate shaft. This oil volume flow is then divided over several oil outlet holes, defined by their cross-sections.

Da eine elektrische Maschine des elektrischen Antriebssystems für einen maximal effizienten Betrieb möglichst kalt und das Getriebe warm betrieben werden sollte, hat die zentrale Ölversorgung aus der Zwischenwelle heraus stets Nachteile, da die gleiche Öltemperatur zum Kühlen der elektrischen Maschine und zum Schmieren des Getriebes vorliegt. Auch das Volumenstromaufteilungsverhältnis bleibt konstant und kann beispielsweise nicht betriebspunktabhängig verändert werden.Since an electric machine in the electric drive system should be operated as cold as possible and the gearbox as warm for maximum efficiency, the central oil supply from the intermediate shaft always has disadvantages, since the same oil temperature is used to cool the electric machine and to lubricate the gearbox. The volume flow distribution ratio also remains constant and cannot, for example, be changed depending on the operating point.

Durch die hier beschriebene Lösung wird es insbesondere ermöglicht, die Zwischenwelle auch von der anderen Seite des Kegelraddifferentials mit Öl zu versorgen. So können Teilvolumenströme des Öls auf einfache Art und Weise aufgeteilt und unabhängig voneinander gesteuert werden. Ein besonderer Vorteil der beschriebenen Lösung ist die Bauraumneutralität, d. h. es ist im Vergleich zu aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen vorteilhafterweise kein zusätzlicher Bauraum erforderlich. Des Weiteren weist die beschriebene Lösung eine geringere Komplexität und eine bessere Regelung und Einstellung der Teilvolumenströmung im Vergleich zu anderen Lösungen auf.The solution described here makes it possible in particular to supply the intermediate shaft with oil from the other side of the bevel gear differential. This means that partial volume flows of the oil can be easily divided and controlled independently of one another. A particular advantage of the solution described is that it is space-neutral, i.e. no additional space is required compared to solutions known from the state of the art. Furthermore, the solution described is less complex and has better control and adjustment of the partial volume flow compared to other solutions.

Durch die beschriebene Lösung wird es insbesondere auch ermöglicht, den Ölvolumenstrom auch von der Getriebeseite aus in die Zwischenwelle einzuleiten, wenn ein Einleiten von der Seite der elektrischen Maschine aus nicht möglich ist.The solution described also makes it possible to introduce the oil volume flow into the intermediate shaft from the transmission side if introduction from the electric machine side is not possible.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass das zweite Achswellenrad als Welle ausgeführt ist oder eine Welle aufweist, die insbesondere an diesem ausgebildet ist. Es enthält eine Zentralbohrung, die über eine Drehölübergabestelle, insbesondere zwischen einem Antriebssystemgehäuse und dem Differentialdeckel und zwischen dem Differentialdeckel und dem zweiten Achswellenrad und Ölzuführbohrungen mit Drucköl, d. h. mit druckbeaufschlagtem Öl, beaufschlagt werden kann. Des Weiteren ist insbesondere vorgesehen, dass an einem Wellenende der Welle des zweiten Achswellenrades eine Verzahnung angeordnet ist, insbesondere ausgebildet ist, auf die insbesondere eine Seitenwelle aufgesteckt werden kann.It is particularly provided that the second axle shaft gear is designed as a shaft or has a shaft that is particularly formed on it. It contains a central bore that can be supplied with pressure oil, i.e. pressurized oil, via a rotary oil transfer point, particularly between a drive system housing and the differential cover and between the differential cover and the second axle shaft gear and oil supply bores. Furthermore, it is particularly provided that a toothing is arranged, particularly formed, on one end of the shaft of the second axle shaft gear, onto which a side shaft in particular can be placed.

Wie oben bereits beschrieben, wird die Ölübergabenadel, insbesondere frontal, in das zweite Achswellenrad eingeschraubt. Das zweite Achswellenrad weist hierfür ein zum Gewinde der Ölübergabenadel korrespondierendes Gewinde auf. Die Ölübergabenadel wird beispielsweise über ein, insbesondere eingefrästes, Sechskantmutterprofil angezogen. Es ist insbesondere ein Anschlag, insbesondere im zweiten Achswellenrad, vorgesehen, der eine Einschraubtiefe der Ölübergabenadel im zweiten Achswellenrad begrenzt.As already described above, the oil transfer needle is screwed into the second axle shaft gear, in particular frontally. For this purpose, the second axle shaft gear has a thread corresponding to the thread of the oil transfer needle. The oil transfer needle is tightened, for example, via a hexagon nut profile, in particular a milled one. In particular, a stop is provided, in particular in the second axle shaft gear, which limits the screw-in depth of the oil transfer needle in the second axle shaft gear.

Die Ölübergabenadel führt durch den Verbindungskanal im ersten Bolzen. Aufgrund der kinematischen Zusammenhänge im Kegelraddifferential kommt es zu keiner Relativbewegung zwischen der Ölübergabenadel und dem Verbindungskanal.The oil transfer needle leads through the connecting channel in the first bolt. Due to the kinematic relationships in the bevel gear differential, there is no relative movement between the oil transfer needle and the connecting channel.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:

1 schematisch eine Längsschnittdarstellung eines Kegelraddifferentials, wobei eine Zwischenwelle nicht dargestellt ist,
2 schematisch eine Querschnittdarstellung entlang der Schnittebene II-II in 1,
3 schematisch eine Längsschnittdarstellung des Kegelraddifferentials aus 1 mit einer Ausführungsform der Zwischenwelle,
4 schematisch eine Längsschnittdarstellung des Kegelraddifferentials aus 1 mit einer weiteren Ausführungsform der Zwischenwelle, und
5 schematisch eine Explosionsdarstellung des Kegelraddifferentials aus 1.

The following show:

1 schematically a longitudinal sectional view of a bevel gear differential, whereby an intermediate shaft is not shown,
2 schematically a cross-sectional view along the section plane II-II in 1 ,
3 schematically a longitudinal section of the bevel gear differential from 1 with a design of the intermediate shaft,
4 schematically a longitudinal section of the bevel gear differential from 1 with a further embodiment of the intermediate shaft, and
5 schematically an exploded view of the bevel gear differential from 1 .

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided with the same reference numerals in all figures.

Anhand der 1 bis 5 wird im Folgenden ein Kegelraddifferential 1 für ein koaxial zu einer Antriebsachse angeordnetes elektrisches Antriebssystem eines Kraftfahrzeugs beschrieben. Dabei zeigt 1 eine Längsschnittdarstellung des Kegelraddifferentials 1, wobei eine Zwischenwelle 2 nicht dargestellt ist, 2 zeigt eine Querschnittdarstellung entlang der Schnittebene II-II in 1 und die 3 und 4 zeigen Längsschnittdarstellungen des Kegelraddifferentials 1 mit zwei verschiedenen Ausführungsformen der Zwischenwelle 2. 5 zeigt das Kegelraddifferential 1 in einer Explosionsdarstellung.Based on the 1 to 5 In the following, a bevel gear differential 1 for an electric drive system of a motor vehicle arranged coaxially to a drive axle is described. 1 a longitudinal sectional view of the bevel gear differential 1, whereby an intermediate shaft 2 is not shown, 2 shows a cross-sectional view along the section plane II-II in 1 and the 3 and 4 show longitudinal sectional views of the bevel gear differential 1 with two different embodiments of the intermediate shaft 2. 5 shows the bevel gear differential 1 in an exploded view.

Das Kegelraddifferential 1 weist einen Satz von zwei ersten Ausgleichsrädern 3 auf, welche auf einem ersten Bolzen 4 drehbar gelagert sind. In den dargestellten Beispielen weist das Kegelraddifferential 1 zudem einen Satz von zwei zweiten Ausgleichsrädern 5 auf, welche auf einem zweiten Bolzen 6 drehbar gelagert sind. Es ist insbesondere vorgesehen, dass der zweite Bolzen 6 senkrecht zu dem ersten Bolzen 4 angeordnet ist. Wie insbesondere in 2 erkennbar, ist insbesondere vorgesehen, dass der zweite Bolzen 6 geteilt ausgebildet ist und zwei Bolzenteile 6.1, 6.2 aufweist, welche mit dem ersten Bolzen 4 drehfest verbunden sind.The bevel gear differential 1 has a set of two first differential gears 3, which are rotatably mounted on a first bolt 4. In the examples shown, the bevel gear differential 1 also has a set of two second differential gears wheels 5, which are rotatably mounted on a second bolt 6. It is particularly provided that the second bolt 6 is arranged perpendicular to the first bolt 4. As in particular in 2 As can be seen, it is particularly provided that the second bolt 6 is divided and has two bolt parts 6.1, 6.2, which are connected to the first bolt 4 in a rotationally fixed manner.

Das Kegelraddifferential 1 weist des Weiteren einen Satz von zwei mit den Ausgleichsrädern 3, 5 kämmenden Achswellenrädern 7, 8 auf. Im Kraftfahrzeug, d. h. im darin eingebauten Zustand des Kegelraddifferentials 1, insbesondere des elektrischen Antriebssystems mit dem Kegelraddifferential 1, sind die Achswellenräder 7, 8 jeweils mit einem Kraftfahrzeugrad des Kraftfahrzeugs verbunden.The bevel gear differential 1 further comprises a set of two axle shaft gears 7, 8 meshing with the differential gears 3, 5. In the motor vehicle, i.e. in the installed state of the bevel gear differential 1, in particular the electric drive system with the bevel gear differential 1, the axle shaft gears 7, 8 are each connected to a motor vehicle wheel of the motor vehicle.

In dem ersten Bolzen 4 ist ein Verbindungskanal 9 vorgesehen. Dieser Verbindungskanal 9 verläuft parallel zur Antriebsachse und senkrecht zum ersten Bolzen 4 und in den dargestellten Beispielen auch senkrecht zum zweiten Bolzen 6.A connecting channel 9 is provided in the first bolt 4. This connecting channel 9 runs parallel to the drive axis and perpendicular to the first bolt 4 and, in the examples shown, also perpendicular to the second bolt 6.

Durch diese Lösung, d. h. mittels dieses Verbindungskanals 9, kann Öl in Axialrichtung von der einen axialen Seite zur anderen axialen Seite des Kegelraddifferentials 1 übergeben werden.By means of this solution, i.e. by means of this connecting channel 9, oil can be transferred in the axial direction from one axial side to the other axial side of the bevel gear differential 1.

Der Verbindungskanal 9 ist insbesondere als eine Bohrung, insbesondere Durchführungsbohrung, ausgebildet.The connecting channel 9 is designed in particular as a bore, in particular a through-bore.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass der Verbindungskanal 9, zumindest im Wesentlichen, auf einer Drehachse des ersten Bolzens 4 im ersten Bolzen 4 angeordnet ist, d. h. er ist insbesondere zentral im ersten Bolzen 4 angeordnet.It is provided in particular that the connecting channel 9 is arranged, at least substantially, on a rotation axis of the first bolt 4 in the first bolt 4, i.e. it is arranged in particular centrally in the first bolt 4.

In den dargestellten Beispielen ist in dem Verbindungskanal 9 eine Ölübergabenadel 10 angeordnet, welche innen hohl ausgebildet ist. Das Öl kann somit durch diese Ölübergabenadel 10 hindurchfließen. Die Ölübergabenadel 10 weist insbesondere radiale Austrittsbohrungen in einem Ölaustrittsabschnitt auf, die in den Figuren nicht dargestellt sind.In the examples shown, an oil transfer needle 10 is arranged in the connecting channel 9, which is hollow on the inside. The oil can thus flow through this oil transfer needle 10. The oil transfer needle 10 has in particular radial outlet bores in an oil outlet section, which are not shown in the figures.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Ölübergabenadel 10 eine in den Figuren nicht dargestellte Einführfase an einem Ende und ein Gewinde 11 am anderen Ende aufweist. Das Gewinde 11 dient einem Einschrauben der Ölübergabenadel 10 in das zweite Achswellenrad 8 und somit zu deren Befestigung an diesem zweiten Achswellenrad 8. Hierzu wird die Ölübergabenadel 10, insbesondere frontal, in das zweite Achswellenrad 8 eingeschraubt. Das zweite Achswellenrad 8 weist hierfür ein zum Gewinde 11 der Ölübergabenadel 10 korrespondierendes Gewinde 12 auf. Die Gewinde 11, 12 greifen im eingeschraubten Zustand der Ölübergabenadel 10 entsprechend ineinander ein.It is particularly provided that the oil transfer needle 10 has an insertion bevel (not shown in the figures) at one end and a thread 11 at the other end. The thread 11 is used to screw the oil transfer needle 10 into the second axle shaft gear 8 and thus to fasten it to this second axle shaft gear 8. For this purpose, the oil transfer needle 10 is screwed into the second axle shaft gear 8, in particular from the front. The second axle shaft gear 8 has a thread 12 corresponding to the thread 11 of the oil transfer needle 10. The threads 11, 12 engage with each other accordingly when the oil transfer needle 10 is screwed in.

Die Ölübergabenadel 10 wird in den dargestellten Beispielen über ein, insbesondere eingefrästes, Sechskantmutterprofil 13 angezogen. In den dargestellten Beispielen ist ein Anschlag 14 im zweiten Achswellenrad 8 vorgesehen, der eine Einschraubtiefe der Ölübergabenadel 10 im zweiten Achswellenrad 8 begrenzt.In the examples shown, the oil transfer needle 10 is tightened via a, in particular milled, hexagon nut profile 13. In the examples shown, a stop 14 is provided in the second axle shaft gear 8, which limits a screw-in depth of the oil transfer needle 10 in the second axle shaft gear 8.

Im montierten Kegelraddifferential 1 ist die Ölübergabenadel 10 somit, wie in den 1 bis 4 gezeigt, in dieses zweite Achswellenrad 8 eingeschraubt und auf diese Weise an diesem zweiten Achswellenrad 8 befestigt.In the assembled bevel gear differential 1, the oil transfer needle 10 is thus, as shown in the 1 to 4 shown, screwed into this second axle shaft gear 8 and thus fastened to this second axle shaft gear 8.

Die Ölübergabenadel 10 führt durch den Verbindungskanal 9 im ersten Bolzen 4.The oil transfer needle 10 leads through the connecting channel 9 in the first bolt 4.

Durch die Einführfase wird insbesondere ein Verkanten der Ölübergabenadel 10 und/oder der Zwischenwelle 2, insbesondere relativ zueinander, während eines Einschiebens der Zwischenwelle 2 am Ende einer Gesamtmontage des elektrischen Antriebssystems, d. h. in einem letzten Montageschritt der Montage des elektrischen Antriebssystems, verhindert. Die Zwischenwelle 2 wird dabei insbesondere in ein Differentialgehäuse 15 des Kegelraddifferentials 1 und in das erste Achswellenrad 7 eingeschoben. Die Zwischenwelle 2 wird dabei auf die Ölübergabenadel 10 aufgeschoben bzw. die Ölübergabenadel 10 wird in die Zwischenwelle 2 eingeschoben.The insertion bevel prevents in particular tilting of the oil transfer needle 10 and/or the intermediate shaft 2, in particular relative to one another, during insertion of the intermediate shaft 2 at the end of the overall assembly of the electric drive system, i.e. in a final assembly step of the assembly of the electric drive system. The intermediate shaft 2 is inserted in particular into a differential housing 15 of the bevel gear differential 1 and into the first axle shaft gear 7. The intermediate shaft 2 is pushed onto the oil transfer needle 10 or the oil transfer needle 10 is pushed into the intermediate shaft 2.

In den dargestellten Beispielen weist das Kegelraddifferential 1 des Weiteren einen Differentialdeckel 16 und für jedes Ausgleichsrad 3, 5 und für jedes Achswellenrad 7, 8 jeweils eine Anlaufscheibe 17 auf. 5 zeigt alle oder zumindest alle wesentlichen Bestandteile des Kegelraddifferentials 1.In the examples shown, the bevel gear differential 1 further comprises a differential cover 16 and a thrust washer 17 for each differential gear 3, 5 and for each axle shaft gear 7, 8. 5 shows all or at least all essential components of the bevel gear differential 1.

Der Differentialdeckel 16 weist eine Lagerfläche 18 und eine Sicherungsringnut 19 auf.The differential cover 16 has a bearing surface 18 and a retaining ring groove 19.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass das zweite Achswellenrad 8 als Welle ausgeführt ist oder eine Welle aufweist, die insbesondere an diesem ausgebildet ist. Es enthält eine Zentralbohrung 20, die über eine Drehölübergabestelle zwischen einem Antriebssystemgehäuse 21 und dem Differentialdeckel 16 und zwischen dem Differentialdeckel 16 und dem zweiten Achswellenrad 8 und Ölzuführbohrungen 22, 23 im Differentialgehäuse 15 und im zweiten Achswellenrad 8 mit Drucköl beaufschlagt werden kann. Abgedichtet ist dies mittels beispielsweise als O-Ring ausgebildeten Dichtungen 24, 25 zwischen Antriebssystemgehäuse 21 und Differentialdeckel 16 und zwischen Differentialdeckel 16 und dem zweiten Achswellenrad 8.It is particularly provided that the second axle shaft gear 8 is designed as a shaft or has a shaft which is particularly formed on it. It contains a central bore 20 which can be supplied with pressurized oil via a rotary oil transfer point between a drive system housing 21 and the differential cover 16 and between the differential cover 16 and the second axle shaft gear 8 and oil supply bores 22, 23 in the differential housing 15 and in the second axle shaft gear 8. This is sealed by means of seals 24, 25, for example designed as an O-ring, between the drive system housing 21 and the differential cover 16. differential cover 16 and between the differential cover 16 and the second axle shaft gear 8.

Des Weiteren ist insbesondere vorgesehen, dass an einem Wellenende der Welle des zweiten Achswellenrades 8 eine Verzahnung 26 angeordnet ist, insbesondere ausgebildet ist, auf die insbesondere eine Seitenwelle aufgesteckt werden kann.Furthermore, it is provided in particular that a toothing 26 is arranged, in particular designed, on one shaft end of the shaft of the second axle shaft gear 8, onto which in particular a side shaft can be plugged.

In einem Verfahren zur Montage des Kegelraddifferentials 1 wird vorteilhafterweise zunächst das Differentialgehäuse 15 geeignet positioniert. Hierzu wird es insbesondere mit einer später durch den Differentialdeckel 16 zu verschließenden Gehäuseöffnung nach oben auf eine Unterlage gestellt.In a method for assembling the bevel gear differential 1, the differential housing 15 is advantageously first positioned appropriately. For this purpose, it is placed on a base in particular with a housing opening that is later to be closed by the differential cover 16 facing upwards.

Danach wird das erste Achswellenrad 7 zusammen mit dessen Anlaufscheibe 17 in das Differentialgehäuse 15 eingelegt.Then the first axle shaft gear 7 is inserted into the differential housing 15 together with its thrust washer 17.

Danach werden die Ausgleichsräder 3, 5 zusammen mit ihren Anlaufscheiben 17 in das Differentialgehäuse 15 eingelegt.The differential gears 3, 5 are then inserted into the differential housing 15 together with their thrust washers 17.

Danach wird der erste Bolzen 4 in das Differentialgehäuse 15 eingeschoben und ausgerichtet. Es ist insbesondere vorgesehen, dass der erste Bolzen 4 gegenüber dem Differentialgehäuse 15 eine Übergangspassung aufweist.The first bolt 4 is then inserted into the differential housing 15 and aligned. It is particularly provided that the first bolt 4 has a transition fit relative to the differential housing 15.

Die Bolzenteile 6.1, 6.2 des zweiten Bolzens 6 weisen insbesondere eine Übermaßpassung zum Differentialgehäuse 15 auf. Sie werden nun in das Differentialgehäuse 15 eingepresst. Zur erleichterten Montage der Bolzenteile 6.1, 6.2 weist das Differentialgehäuse 15 vorteilhafterweise in den Figuren nicht dargestellte Einführfasen für die Bolzenteile 6.1, 6.2 auf.The bolt parts 6.1, 6.2 of the second bolt 6 have, in particular, an interference fit with the differential housing 15. They are now pressed into the differential housing 15. To facilitate the assembly of the bolt parts 6.1, 6.2, the differential housing 15 advantageously has insertion chamfers (not shown in the figures) for the bolt parts 6.1, 6.2.

Vorteilhafterweise weisen die Bolzenteile 6.1, 6.2 jeweils an ihrer dem ersten Bolzen 4 zugewandten Stirnseite eine, insbesondere eingefräste, Nut 27 auf, und der erste Bolzen 4 weist an Verbindungsstellen zum Verbinden mit den Bolzenteilen 6.1, 6.2 jeweils eine entsprechend korrespondierende, insbesondere ausgefräste, Positivausformung 28 auf. Über die jeweilige Nut 27 und die jeweilige Positivausformung 28 wird somit der jeweilige Bolzenteil 6.1, 6.2 auf dem ersten Bolzen 4 in seiner Position fixiert, wodurch insbesondere ein Verdrehen und Verschieben verhindert werden, d. h. auf diese Weise wird eine Verdrehsicherung des ersten Bolzens 4 und der Bolzenteile 6.1, 6.2 des zweiten Bolzens 6 erreicht. In anderen Ausführungsformen ist natürlich auch die gegenteilige Zuordnung von Nut 27 und Positivausformung 28 möglich, d. h. die jeweilige Nut 27 im ersten Bolzen 4 und die jeweilige Positivausformung 28 am jeweiligen Bolzenteil 6.1, 6.2, mit den draus resultierenden gleichen Vorteilen.Advantageously, the bolt parts 6.1, 6.2 each have a, in particular milled, groove 27 on their end face facing the first bolt 4, and the first bolt 4 each has a corresponding, in particular milled, positive formation 28 at connection points for connecting to the bolt parts 6.1, 6.2. The respective bolt part 6.1, 6.2 is thus fixed in its position on the first bolt 4 via the respective groove 27 and the respective positive formation 28, which in particular prevents twisting and displacement, i.e. in this way the first bolt 4 and the bolt parts 6.1, 6.2 of the second bolt 6 are secured against twisting. In other embodiments, the opposite assignment of groove 27 and positive formation 28 is of course also possible, i.e. the respective groove 27 in the first bolt 4 and the respective positive formation 28 on the respective bolt part 6.1, 6.2, with the resulting same advantages.

Danach wird das zweite Achswellenrad 8 mit der zuvor eingeschraubten Ölübergabenadel 10 in das Differentialgehäuse 15 eingelegt. Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Ölübergabenadel 10 dabei durch den Verbindungskanal 9 im ersten Bolzen 4 gesteckt wird.The second axle shaft gear 8 with the previously screwed-in oil transfer needle 10 is then inserted into the differential housing 15. It is particularly intended that the oil transfer needle 10 is inserted through the connecting channel 9 in the first bolt 4.

Danach wird der Differentialdeckel 16 auf das Differentialgehäuse 15 aufgeschraubt. Hierdurch wird eine Vorspannung auf die Achswellenräder 7, 8 und/oder Ausgleichsräder 3, 5 gebracht.The differential cover 16 is then screwed onto the differential housing 15. This applies a preload to the axle shaft gears 7, 8 and/or differential gears 3, 5.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Zwischenwelle 2 am Ende der Gesamtmontage des elektrischen Antriebssystems eingeschoben wird, insbesondere in das Differentialgehäuse 15 und das erste Achswellenrad 7, und die Ölübergabenadel 10 somit in die Zwischenwelle 2 eingeführt wird.In particular, it is provided that the intermediate shaft 2 is inserted at the end of the overall assembly of the electric drive system, in particular into the differential housing 15 and the first axle shaft gear 7, and the oil transfer needle 10 is thus introduced into the intermediate shaft 2.

Die 3 und 4 zeigen beispielhaft zwei verschiedene Ausführungsformen der Zwischenwelle 2. Die Zwischenwelle 2 und das erste Achswellenrad 7 weisen vorteilhafterweise korrespondierende Verzahnungen 29 auf, die durch das Einschieben der Zwischenwelle 2 in das erste Achswellenrad 7 kämmend ineinandergreifen. Des Weiteren weist die Zwischenwelle 2 eine Zentralbohrung 30 und von dieser ausgehend radiale Ölaustrittsbohrungen 31 auf. Durch das Aufschieben der Zwischenwelle 2 auf die Ölübergabenadel 10 ragt die Ölübergabenadel 10 in die Zentralbohrung 30 der Zwischenwelle 2 hinein, so dass Öl durch die Ölübergabenadel 10 hindurch in die Zentralbohrung 30 der Zwischenwelle 2 einströmen und durch deren Ölaustrittsbohrungen 31 austreten kann. Der umgekehrte Ölfluss ist beispielsweise ebenfalls möglich. Die Verbindung von Ölübergabenadel 10 und Zwischenwelle 2 ist mittels einer beispielsweise als O-Ring ausgebildeten Dichtung 32 abgedichtet.The 3 and 4 show two different embodiments of the intermediate shaft 2 by way of example. The intermediate shaft 2 and the first axle shaft gear 7 advantageously have corresponding toothings 29 which mesh with one another when the intermediate shaft 2 is pushed into the first axle shaft gear 7. The intermediate shaft 2 also has a central bore 30 and radial oil outlet bores 31 extending from this. When the intermediate shaft 2 is pushed onto the oil transfer needle 10, the oil transfer needle 10 projects into the central bore 30 of the intermediate shaft 2 so that oil can flow through the oil transfer needle 10 into the central bore 30 of the intermediate shaft 2 and exit through its oil outlet bores 31. The reverse oil flow is also possible, for example. The connection between the oil transfer needle 10 and the intermediate shaft 2 is sealed by means of a seal 32, for example in the form of an O-ring.

Bei der Ausführungsform gemäß 3 ist die Zentralbohrung 30 als ein Sackloch ausgebildet, d. h. sie ist nicht durchgängig in der Zwischenwelle 2 ausgebildet, sondern weist nur an derjenigen Stirnseite, die in das erste Achswellenrad 7 eingeführt wird bzw. ist, eine Öffnung für die Ölübergabenadel 10 auf. Die Dichtung 32 ist in einer direkt in der Zwischenwelle 2 ausgebildeten Aufnahmenut angeordnet.In the embodiment according to 3 the central bore 30 is designed as a blind hole, ie it is not formed continuously in the intermediate shaft 2, but has an opening for the oil transfer needle 10 only on the end face that is or is inserted into the first axle shaft gear 7. The seal 32 is arranged in a receiving groove formed directly in the intermediate shaft 2.

Bei der Ausführungsform gemäß 4 ist die Zentralbohrung 30 durchgängig in der Zwischenwelle 2 ausgebildet. Dabei ist im vom ersten Achswellenrad 7 abgewandten Bereich eine Anschlagausformung für eine Verschlusskappe 33 ausgebildet, indem die Zentralbohrung 30 ab diesem Bereich in Richtung der vom ersten Achswellenrad 7 abgewandten Stirnseite einen kleineren Durchmesser aufweist als in Richtung der dem ersten Achswellenrad 7 zugewandten Stirnseite. Mittels der in der Zentralbohrung 30 angeordneten und an dieser Anschlagausformung anliegenden Verschlusskappe 33 ist die Zentralbohrung 30 in Richtung der vom ersten Achswellenrad 7 abgewandten Stirnseite verschlossen.In the embodiment according to 4 the central bore 30 is formed continuously in the intermediate shaft 2. In the area facing away from the first axle shaft gear 7, a stop formation for a closure cap 33 is formed in that the central bore 30 has a smaller diameter from this area in the direction of the front side facing away from the first axle shaft gear 7 than in the direction of the front side facing the first axle shaft gear 7. By means of the stop formation arranged in the central bore 30 and on this The central bore 30 is closed in the direction of the end face facing away from the first axle shaft gear 7 by the closure cap 33 which rests against the stop formation.

An der dem ersten Achswellenrad 7 zugewandten Stirnseite ist ein Einschraubverschluss 34 in die Zentralbohrung 30 der Zwischenwelle 2 eingeschraubt. Die Zwischenwelle 2 und der Einschraubverschluss 34 weisen hierfür korrespondierende und durch das Einschrauben ineinandergreifende Gewinde 35 auf. Um ein zu tiefes Einschrauben des Einschraubverschluss 34 zu vermeiden, ist in der Zentralbohrung 30 der Zwischenwelle 2 ein Einschraubverschlussanschlag 36 ausgebildet.On the end face facing the first axle shaft gear 7, a screw-in cap 34 is screwed into the central bore 30 of the intermediate shaft 2. The intermediate shaft 2 and the screw-in cap 34 have corresponding threads 35 which engage with one another when screwed in. In order to prevent the screw-in cap 34 from being screwed in too deeply, a screw-in cap stop 36 is formed in the central bore 30 of the intermediate shaft 2.

Der Einschraubverschluss 34 weist eine Öffnung für die Ölübergabenadel 10 auf. Die Dichtung 32 ist bei dieser Ausführungsform im Einschraubverschluss 34 angeordnet.The screw cap 34 has an opening for the oil transfer needle 10. In this embodiment, the seal 32 is arranged in the screw cap 34.

Bezugszeichenlistelist of reference symbols

11: Kegeldifferentialcone differential
22: Zwischenwelleintermediate shaft
33: erstes Ausgleichsradfirst differential gear
44: erster Bolzenfirst bolt
55: zweites Ausgleichsradsecond differential gear
66: zweiter Bolzensecond bolt
6.1, 6.26.1, 6.2: Bolzenteilbolt part
77: erstes Achswellenradfirst axle shaft gear
88: zweites Achswellenradsecond axle shaft gear
99: Verbindungskanalconnecting channel
1010: Ölübergabenadeloil transfer needle
1111: Gewinde Ölübergabenadelthread oil transfer needle
1212: Gewinde zweites Achswellenradthread of the second axle shaft gear
1313: Sechskantmutterprofilhexagon nut profile
1414: Anschlagstop
1515: Differentialgehäusedifferential housing
1616: Differentialdeckeldifferential cover
1717: Anlaufscheibethrust washer
1818: Lagerflächestorage space
1919: Sicherungsringnutretaining ring groove
2020: Zentralbohrung zweites Achswellenradcentral bore of the second axle shaft gear
2121: Antriebssystemgehäusedrive system housing
22, 2322, 23: Ölzuführbohrungoil supply hole
24, 2524, 25: Dichtungseal
2626: Verzahnung zweites Achswellenradtoothing of the second axle shaft gear
2727: NutNut
2828: Positivausformungpositive formation
2929: Verzahnung Zwischenwelle/erstes AchswellenradIntermediate shaft/first axle shaft gear toothing
3030: Zentralbohrung Zwischenwellecentral bore of the intermediate shaft
3131: Ölaustrittsbohrungoil spill well
3232: Dichtungseal
3333: Verschlusskappecap
3434: Einschraubverschlussscrew cap
3535: Gewindethread
3636: Einschraubverschlussanschlagscrew-in cap stop

Claims

Bevel gear differential (1) for an electric drive system of a motor vehicle arranged coaxially to a drive axle, comprising a set of first differential gears (3) which are rotatably mounted on a first bolt (4), and a set of axle shaft gears (7, 8) meshing with the differential gears (3), wherein a connecting channel (9) is provided in the first bolt (4) which runs perpendicular to the first bolt (4) and parallel to the drive axle, characterized in that an oil transfer needle (10) which is hollow on the inside is arranged in the connecting channel (9), and that the oil transfer needle (10) has an insertion chamfer at one end and a thread (11) at the other end.

Bevel gear differential (1) after claim 1 , characterized in that the connecting channel (9) is arranged, at least substantially, on a rotation axis of the first bolt (4) in the first bolt (4).

Bevel gear differential (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the oil transfer needle (10) has radial outlet bores in an oil outlet section.

Bevel gear differential (1) according to one of the preceding claims, characterized by a set of second differential gears (5) which are rotatably mounted on a second bolt (6) and mesh with the axle shaft gears (7, 8), wherein the second bolt (6) is arranged perpendicular to the first bolt (4), wherein the second bolt (6) is split and has two bolt parts (6.1, 6.2) which are connected to the first bolt (4) in a rotationally fixed manner, and wherein the connection channel (9) runs perpendicular to the second bolt (6).

Bevel gear differential (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting channel (9) is designed as a bore.

Bevel gear differential (1) according to one of the preceding claims, characterized by - a differential housing (15), - a differential cover (16), and - a thrust washer (17) for each differential gear (3, 5) and for each axle shaft gear (7, 8).

Method for assembling a bevel gear differential (1) according to claim 6 , whereby - the first axle shaft gear (7) is inserted into the differential housing (15) together with its thrust washer (17), - the differential gears (3, 5) are inserted into the differential housing (15) together with their thrust washers (17), - the first bolt (4) is pushed into the differential housing (15) and aligned, - the bolt parts (6.1, 6.2) of the second bolt (6) are pressed into the differential housing (15) and/or into the first bolt (4), - the second axle shaft gear (8) with the previously screwed-in oil transfer needle (10) is inserted into the differential housing (15), and - the differential cover (16) is screwed onto the differential housing (15).

procedure according to claim 7 , characterized in that an intermediate shaft (2) is inserted at the end of an overall assembly of the electric drive system.