DE102024123107A1 - Gearbox assembly, gearbox device, drive device and motor vehicle - Google Patents
Gearbox assembly, gearbox device, drive device and motor vehicleInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung (1), aufweisend:
- ein Getriebegehäuse (3), das eine erste Gehäuseseite (9.1) und eine zweite Gehäuseseite (9.2) aufweist;
- ein relativ zu dem Getriebegehäuse (3) feststehendes Hohllagerelement (5) mit einer Mittelachse (11), wobei das feststehende Hohllagerelement (5) zwischen der ersten Gehäuseseite (9.1) und der zweiten Gehäuseseite (9.2) angeordnet ist und mit einem ersten Ende (13.1) an der ersten Gehäuseseite (9.1) und mit einem dem ersten Ende (13.1) gegenüberliegenden zweiten Ende (13.2) an der zweiten Gehäuseseite (9.2) anliegt;
- ein rotierbares Getriebeelement (7), das die Mittelachse (11) umgreift, wobei das rotierbare Getriebeelement (7) einen Getriebeelementgrundkörper (15) und Getriebezähne (17) aufweist, wobei der Getriebeelementgrundkörper (15) und die Getriebezähne (17) einteilig ausgebildet sind.
Außerdem betrifft die Erfindung eine Getriebevorrichtung mit einer solchen Getriebeanordnung (1), eine Antriebsvorrichtung mit einer solchen Getriebevorrichtung und ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Getriebevorrichtung oder einer solchen Antriebsvorrichtung.
The invention relates to a gear arrangement (1) comprising:
- a gearbox housing (3) comprising a first housing side (9.1) and a second housing side (9.2);
- a hollow bearing element (5) fixed relative to the gearbox housing (3) with a central axis (11), wherein the fixed hollow bearing element (5) is arranged between the first housing side (9.1) and the second housing side (9.2) and bears against the first housing side (9.1) with a first end (13.1) and against the second housing side (9.2) with a second end (13.2) opposite the first end (13.1);
- a rotatable gear element (7) encompassing the central axis (11), wherein the rotatable gear element (7) has a gear element base body (15) and gear teeth (17), wherein the gear element base body (15) and the gear teeth (17) are formed in one piece.
Furthermore, the invention relates to a transmission device with such a transmission arrangement (1), a drive device with such a transmission device and a motor vehicle with such a transmission device or such a drive device.
Description
Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung, eine Getriebevorrichtung, eine Antriebsvorrichtung und ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a transmission arrangement, a transmission device, a drive device and a motor vehicle.
Ein insbesondere elektrisches Kraftfahrzeug weist meist eine Antriebsvorrichtung auf, wobei die Antriebsvorrichtung einen elektrischen Antrieb zur Fortbewegung des Kraftfahrzeugs und eine Getriebevorrichtung aufweist. Die Getriebevorrichtung ist dabei mit dem elektrischen Antrieb einerseits und mit einer Antriebsachse des Kraftfahrzeugs andererseits drehmomentverbunden, sodass der elektrischen Antrieb - vermittelt über die Getriebevorrichtung - ein Antriebsdrehmoment auf die Antriebsachse und somit auf Antriebsräder des Kraftfahrzeugs übertragen kann. Die Getriebevorrichtung weist üblicherweise eine Getriebeanordnung auf. Die Getriebeanordnung kann ein Getriebegehäuse mit einer ersten Gehäuseseite und einer zweiten Gehäuseseite, ein meist als Zahnrad ausgebildetes rotierbares Getriebeelement und eine Lagervorrichtung aufweisen. Die erste Gehäuseseite und die zweite Gehäuseseite sind jeweils am Gehäuserand miteinander verbunden, meist verschraubt. Das rotierbare Getriebeelement weist eine Mittelachse auf. Die Lagervorrichtung weist ein Innenlagerelement, ein Außenlagerelement und Wälzkörperelemente auf, wobei die Wälzkörperelemente zwischen dem Innenlagerelement und dem Außenlagerelement wälzbar angeordnet sind. Die Lagervorrichtung ist ferner zwischen dem rotierbaren Getriebeelement und dem Getriebegehäuse angeordnet, sodass das rotierbare Getriebeelement um die Mittelachse und relativ zu dem Getriebegehäuse rotierbar in dem Getriebegehäuse gelagert ist. Das Getriebeelement umfasst einen Getriebeelementgrundkörper und Getriebezähne und ist somit mehrteilig aufgebaut. Die Getriebezähne, insbesondere als Zahnritzel ausgebildet, sind meist auf den Getriebeelementgrundkörper aufgeschoben, insbesondere aufgepresst. Ferner ist meist eine Steckverzahnung - insbesondere eine Passverbindung - zwischen dem Getriebeelementgrundkörper und den Getriebezähnen zu deren Drehmomentübertragung angeordnet. Um auftretenden Rost innerhalb der Passverbindung zu vermeiden, wird diese üblicherweise während des Betriebs mit einem Öl bedeckt, weshalb kontinuierlich Öl gefördert werden muss. Hierzu weist der Getriebeelementgrundkörper eine Ölbohrung auf, die jedoch dessen mechanische Festigkeit herabsetzt. Ebenfalls muss das Öl mittels einer Ölpumpe aufwendig zu der Passverbindung gefördert werden. Damit das rotierbare Getriebeelement rotiert werden kann, ist die Lagervorrichtung einerseits vermittelt über das Innenlagerelement auf den Getriebeelementgrundkörper aufgeschoben, insbesondere aufgepresst, und andererseits vermittelt über das Außenlagerelement in dem Getriebegehäuse gelagert, insbesondere eingepresst. Ein - insbesondere quer auf der Mittelachse stehender radialer-Abstand zwischen der Lagerung des Außenlagerelements in dem Getriebegehäuse und dem verschraubten Gehäuserand ist gerade bei Zahnrädern mit einem vergleichsweise großen Durchmesser ebenfalls vergleichsweise groß. Dabei können axiale Kräfte aus der Verzahnung ungleichmäßig in das Getriebegehäuse, insbesondere überwiegend in eine der zwei Gehäuseseiten, eingeleitet werden. Aufgrund dessen weisen eine oder beide Gehäuseseiten Versteifungsrippen auf, die außen an dem Getriebegehäuse angeordnet sind, wodurch sich aber der Bauraum des Getriebegehäuses nachteilig vergrößert. Ebenfalls muss ein Lagerspiel der Lagervorrichtung über Passscheiben - während das Getriebeelement mit der Lagervorrichtung im Getriebegehäuse angeordnet ist - eingestellt werden, was jedoch aufwendig ist und mehrere Montageschritte, insbesondere Messschritte, erfordert.An electric motor vehicle typically has a drive system, which includes an electric drive for propelling the vehicle and a transmission system. The transmission system is torque-connected to the electric drive on one side and to a drive axle of the vehicle on the other, so that the electric drive – via the transmission system – can transmit drive torque to the drive axle and thus to the drive wheels of the vehicle. The transmission system usually comprises a gear assembly. The gear assembly may include a gearbox housing with a first housing side and a second housing side, a rotatable gear element (usually designed as a gear), and a bearing assembly. The first and second housing sides are connected to each other at the housing edge, usually by bolts. The rotatable gear element has a central shaft. The bearing assembly includes an inner bearing element, an outer bearing element, and rolling elements, the rolling elements being arranged to roll between the inner and outer bearing elements. The bearing assembly is arranged between the rotatable gear element and the gearbox housing, so that the rotatable gear element is mounted within the gearbox housing so that it can rotate about its central axis relative to the gearbox housing. The gear element comprises a gear element body and gear teeth and is therefore a multi-part structure. The gear teeth, in particular designed as pinions, are usually pushed, in particular pressed, onto the gear element body. Furthermore, a splined connection – in particular a keyway connection – is usually arranged between the gear element body and the gear teeth for torque transmission. To prevent corrosion within the keyway connection, it is typically covered with oil during operation, which necessitates a continuous oil supply. For this purpose, the gear element body has an oil bore, which, however, reduces its mechanical strength. The oil must also be pumped to the keyway connection using an oil pump, which is a complex process. To enable the rotatable gear element to rotate, the bearing assembly is mounted on the gear element body via the inner bearing element, in particular pressed, and is also supported in the gearbox housing via the outer bearing element, in particular pressed in. A radial distance – particularly perpendicular to the central axis – between the bearing of the outer bearing element in the gearbox housing and the bolted housing edge is also comparatively large, especially with gears of a relatively large diameter. This can lead to axial forces from the gear teeth being transferred unevenly into the gearbox housing, predominantly to one of the two housing sides. Therefore, one or both housing sides have stiffening ribs arranged on the outside of the gearbox housing, which, however, adversely increases the installation space of the gearbox housing. Furthermore, the bearing clearance of the bearing assembly must be adjusted using shims – while the gear element and bearing assembly are installed in the gearbox housing – which is complex and requires several assembly steps, especially measuring steps.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Getriebeanordnung, eine Getriebevorrichtung, eine Antriebsvorrichtung und ein Kraftfahrzeug zu schaffen, wobei die genannten Nachteile reduziert sind, vorzugsweise nicht auftreten.The invention is therefore based on the objective of creating a transmission arrangement, a transmission device, a drive device and a motor vehicle, wherein the aforementioned disadvantages are reduced, or preferably do not occur.
Die Aufgabe wird gelöst, indem die vorliegende technische Lehre bereitgestellt wird, insbesondere die Lehre der unabhängigen Ansprüche sowie der in den abhängigen Ansprüchen und der Beschreibung offenbarten bevorzugten Ausführungsformen.The problem is solved by providing the present technical teaching, in particular the teaching of the independent claims as well as the preferred embodiments disclosed in the dependent claims and the description.
Die Aufgabe wird insbesondere gelöst, indem eine Getriebeanordnung, insbesondere für ein elektrisches Kraftfahrzeug, insbesondere elektrisches Nutzfahrzeug, geschaffen wird. Die Getriebeanordnung weist ein Getriebegehäuse, ein Hohllagerelement und ein Getriebeelement auf. Das Getriebegehäuse weist eine erste Gehäuseseite, insbesondere erstes Gehäuseteil, und eine zweite Gehäuseseite, insbesondere zweites Gehäuseteil, auf. Das Hohllagerelement ist relativ zu dem Getriebegehäuse feststehend und weist eine Mittelachse auf. Das feststehende Hohllagerelement ist zwischen der ersten Gehäuseseite und der zweiten Gehäuseseite angeordnet und liegt, insbesondere entlang der Mittelachse, mit einem ersten Ende an der ersten Gehäuseseite und mit einem dem ersten Ende, insbesondere entlang der Mittelachse, gegenüberliegenden zweiten Ende an der zweiten Gehäuseseite an, ist insbesondere bereichsweise jeweils darin eingesetzt. Das Getriebeelement ist, insbesondere um das feststehende Hohllagerelement, rotierbar ausgebildet. Das rotierbare Getriebeelement umgreift die Mittelachse, und insbesondere das feststehende Hohllagerelement, konzentrisch. Das rotierbare Getriebeelement weist einen, insbesondere sich entlang der Mittelachse erstreckenden und um das feststehende Hohllagerelement rotierbaren, Getriebeelementgrundkörper, insbesondere Getriebeelementwelle, insbesondere Getriebeelementhohlwelle, und Getriebezähne auf. Der Getriebeelementgrundkörper und die Getriebezähne sind einteilig, insbesondere integral, ausgebildet. Insbesondere bildet der Getriebeelementgrundkörper die Getriebezähne aus, indem die Getriebezähne von dem Getriebeelementgrundkörper radial, insbesondere bezogen auf die Mittelachse, abragen.The problem is solved in particular by providing a transmission arrangement, especially for an electric motor vehicle, and in particular an electric commercial vehicle. The transmission arrangement comprises a transmission housing, a hollow bearing element, and a transmission element. The transmission housing has a first housing side, in particular a first housing part, and a second housing side, in particular a second housing part. The hollow bearing element is stationary relative to the transmission housing and has a central axis. The stationary hollow bearing element is arranged between the first housing side and the second housing side and rests, in particular along the central axis, with a first end against the first housing side and with a second end opposite the first end, in particular along the central axis, against the second housing side, and is in particular partially inserted therein. The transmission element is designed to be rotatable, in particular about the stationary hollow bearing element. The rotatable transmission element concentrically engages the central axis, and in particular the stationary hollow bearing element. The rotatable transmission element has a [missing element] extending, in particular along the central axis. and a gear element base body, in particular a gear element shaft, in particular a gear element hollow shaft, and gear teeth, rotatable around the stationary hollow bearing element. The gear element base body and the gear teeth are formed in one piece, in particular integrally. In particular, the gear element base body forms the gear teeth by having the gear teeth project radially from the gear element base body, in particular with respect to the central axis.
Da der Getriebeelementgrundkörper und die Getriebezähne einteilig ausgebildet sind, ist es vorteilhaft nicht mehr notwendig, eine Passverbindung, die diese zwei Elemente miteinander verbindet, vorzusehen. Insbesondere muss somit kein Öl mehr zu dieser Stelle gefördert werden, um dort Rost zu vermeiden. Vorteilhafterweise kann ebenfalls auf eine Ölbohrung für die Passverbindung im Getriebeelementgrundkörper verzichtet werden. Ferner ist es möglich, eine Ölbohrung für die Lagervorrichtung in einem Bereich vorzusehen, der vergleichsweise geringen mechanischen Belastungen ausgesetzt ist. Aufgrund der Anordnung der Lagervorrichtung zwischen dem feststehenden Hohllagerelement und dem rotierbaren Getriebeelement, und weil das rotierbare Getriebeelement das Außenlagerelement ausbildet, ist die Getriebeanordnung vorteilhaft kompakter ausgeführt.Since the gear element body and the gear teeth are formed as a single unit, it is advantageously no longer necessary to provide a locating connection between these two elements. In particular, this eliminates the need to supply oil to this point to prevent corrosion. Advantageously, an oil bore for the locating connection in the gear element body can also be omitted. Furthermore, it is possible to provide an oil bore for the bearing assembly in an area subject to comparatively low mechanical loads. Due to the arrangement of the bearing assembly between the stationary hollow bearing element and the rotating gear element, and because the rotating gear element forms the outer bearing element, the gear assembly is advantageously more compact.
In einer Ausführungsform weist das Getriebeelement als die Getriebezähne erste Getriebezähne und - insbesondere entlang der Mittelachse beabstandete - zweite Getriebezähne auf. Insbesondere sind der Getriebeelementgrundkörper, die ersten Getriebezähne und die zweiten Getriebezähne einteilig, insbesondere integral, ausgebildet. Somit kann bei den ersten Getriebezähnen und bei den zweiten Getriebezähnen vorteilhaft auf eine Passverbindung verzichtet werden.In one embodiment, the gear element comprises first gear teeth and second gear teeth, spaced apart along the central axis. In particular, the gear element body, the first gear teeth, and the second gear teeth are formed as a single piece, especially integrally. Thus, a fitting connection for the first and second gear teeth can be advantageously omitted.
In einer Ausführungsform ist das Getriebeelement als Zahnrad ausgebildet.In one embodiment, the transmission element is designed as a gear.
In einer Ausführungsform ist das feststehende Hohllagerelement als eine, insbesondere rotationssymmetrische, Hülse ausgebildet, die insbesondere ein, insbesondere quer zur Mittelachse orientiertes, Kreisringprofil aufweist. Dies stellt eine besonders einfache Ausgestaltung des feststehenden Hohllagerelements dar.In one embodiment, the stationary hollow bearing element is designed as a sleeve, particularly rotationally symmetrical, which in particular has a circular annular profile oriented transversely to the central axis. This represents a particularly simple design of the stationary hollow bearing element.
In einer Ausführungsform ist das rotierbare Getriebeelement - als erstes Getriebeelement - mit einem zweiten Getriebeelement antriebswirkverbunden, insbesondere drehmomentwirkverbunden. Das zweite Getriebeelement kann selbst zur Getriebeanordnung gehören, oder zu einer Getriebevorrichtung, in die die Getriebeanordnung eingebaut ist.In one embodiment, the rotatable gear element – as the first gear element – is drive-connected to a second gear element, in particular torque-connected. The second gear element can itself belong to the gear assembly, or to a gear device into which the gear assembly is installed.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Getriebeanordnung mindestens eine Lagervorrichtung aufweist. Die Lagervorrichtung weist ein Innenlagerelement, insbesondere Innenring, ein Außenlagerelement, insbesondere Außenring, und Wälzkörperelemente auf. Die Wälzkörperelemente sind zwischen dem Innenlagerelement und dem Außenlagerelement, insbesondere wälzbar, angeordnet. Die Lagervorrichtung ist, insbesondere radial, zwischen dem rotierbaren Getriebeelement und dem Hohllagerelement derart angeordnet und ausgebildet, dass das rotierbare Getriebeelement um das feststehende Hohllagerelement, insbesondere um die Mittelachse, rotiert werden kann. Das Außenlagerelement und das rotierbare Getriebeelement, insbesondere der Getriebeelementgrundkörper, sind einteilig, insbesondere integral, ausgebildet, wobei insbesondere das rotierbare Getriebeelement das Außenlagerelement ausbildet.According to a further development of the invention, the gear assembly comprises at least one bearing device. The bearing device includes an inner bearing element, in particular an inner ring, an outer bearing element, in particular an outer ring, and rolling element elements. The rolling element elements are arranged, in particular in a rolling manner, between the inner bearing element and the outer bearing element. The bearing device is arranged, in particular radially, between the rotatable gear element and the hollow bearing element and is designed such that the rotatable gear element can be rotated about the stationary hollow bearing element, in particular about its central axis. The outer bearing element and the rotatable gear element, in particular the gear element body, are formed in one piece, in particular integrally, wherein in particular the rotatable gear element forms the outer bearing element.
Vorteilhaft kann auf ein von dem rotierbaren Getriebeelement separates Außenlagerelement verzichtet werden. Da das Außenlagerelement durch das Getriebeelement, insbesondere den Getriebeelementgrundkörper, selbst gebildet ist, muss das Außenlagerelement nicht mehr in das Getriebeelement eingesetzt, insbesondere eingepresst werden. Somit werden vorteilhaft sowohl eine Anzahl von Bauteilen im Getriebegehäuse, als auch eine Anzahl von Montageschritten reduziert, wobei sich dadurch insbesondere auch die Montage selbst vereinfacht. Ferner kann das rotierbare Getriebeelement und die Lagervorrichtung zunächst außerhalb des Getriebegehäuses auf das Hohllagerelement aufgesetzt, insbesondere aufgepresst, werden, wobei anschließend das Hohllagerelement zusammen mit dem darauf montierten rotierbaren Getriebeelement besonders einfach in das Getriebegehäuse eingesetzt werden kann. Somit kann vorteilhaft auf ein Ausmessen und Einstellen bei der Getriebemontage verzichtet werden.Advantageously, a separate external bearing element can be omitted from the rotating gear element. Since the external bearing element is formed by the gear element itself, particularly the gear element body, it no longer needs to be inserted, or pressed, into the gear element. This advantageously reduces both the number of components in the gearbox housing and the number of assembly steps, thereby simplifying the assembly process itself. Furthermore, the rotating gear element and the bearing assembly can first be placed, or pressed, onto the hollow bearing element outside the gearbox housing. Subsequently, the hollow bearing element, together with the rotating gear element mounted on it, can be easily inserted into the gearbox housing. This eliminates the need for measuring and adjustment during gearbox assembly.
Insbesondere ist das Außenlagerelement in radialer Richtung bezogen auf die Mittelachse weiter von der Mittelachse entfernt, als das Innenlagerelement. Insbesondere umgreift das Außenlagerelement das Innenlagerelement bereichsweise konzentrisch. Insbesondere weist das Außenlagerelement eine in Richtung der Mittelachse gerichtete Wälzkörperinnenlauffläche auf. Insbesondere weist das Innenlagerelement eine von der Mittelachse weggerichtete Wälzkörperaußenlauffläche auf.In particular, the outer bearing element is located further away from the central axis in the radial direction than the inner bearing element. Specifically, the outer bearing element partially surrounds the inner bearing element concentrically. Specifically, the outer bearing element has an inner rolling element raceway oriented towards the central axis. Specifically, the inner bearing element has an outer rolling element raceway oriented away from the central axis.
In einer Ausführungsform weist die Getriebeanordnung als die mindestens eine Lagervorrichtung eine erste Lagervorrichtung und eine zweite Lagervorrichtung auf, die insbesondere entlang der Mittelachse voneinander beabstandet sind. Somit ist insbesondere eine besonders stabile Lagerung des rotierbaren Getriebeelements sichergestellt.In one embodiment, the gear arrangement comprises, as the at least one bearing device, a first bearing device and a second bearing device, which are spaced apart from each other, in particular along the central axis. Thus, in This ensures a particularly stable mounting of the rotating gear element.
In einer Ausführungsform umgreift das Innenlagerelement das feststehende Hohllagerelement, insbesondere konzentrisch bezogen auf die Mittelachse. Insbesondere ist das Innenlagerelement auf das feststehende Hohllagerelement, insbesondere bis zu einem Lagerelementanschlag, aufgepresst.In one embodiment, the inner bearing element surrounds the stationary hollow bearing element, particularly concentrically with respect to the central axis. In particular, the inner bearing element is pressed onto the stationary hollow bearing element, especially up to a bearing element stop.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Wälzkörperlauffläche des Außenlagerelements, insbesondere für die Wälzkörperelemente, mittels einer Fläche des rotierbaren Getriebeelements, insbesondere des Getriebeelementgrundkörpers, gebildet ist. Dies stellt eine besonders einfache Ausgestaltung dar, um das Außenlagerelement durch das rotierbare Getriebeelement zu bilden.According to a further development of the invention, a rolling element running surface of the outer bearing element, in particular for the rolling element elements, is formed by means of a surface of the rotatable gear element, in particular the gear element base body. This represents a particularly simple embodiment for forming the outer bearing element by means of the rotatable gear element.
Insbesondere bildet die Fläche des rotierbaren Getriebeelements die in Richtung der Mittelachse gerichtete Wälzkörperinnenlauffläche aus.In particular, the surface of the rotatable gear element forms the inner running surface of the rolling element, directed towards the central axis.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Wälzkörperlauffläche, insbesondere die Wälzkörperinnenlauffläche, insbesondere in einer die Mittelachse aufweisenden - radialen - Ebene, schräg zur Mittelachse orientiert ist. Insbesondere ist es damit möglich, eine Axialkraft, insbesondere gerichtet entlang der Mittelachse, die insbesondere aufgrund einer Schrägverzahnung der Getriebezähne auftritt, in die Lagervorrichtung einzuleiten.According to a further development of the invention, the rolling element running surface, in particular the inner running surface of the rolling element, is oriented obliquely to the central axis, especially in a radial plane having the central axis. In particular, this makes it possible to introduce an axial force, especially directed along the central axis, which occurs particularly due to helical gear teeth, into the bearing device.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Getriebeanordnung ein Gehäuseseitenverbindungselement aufweist. Das Gehäuseseitenverbindungselement durchgreift das feststehende Hohllagerelement und verbindet die erste Gehäuseseite und die zweite Gehäuseseite miteinander, insbesondere derart, dass die erste Gehäuseseite und die zweite Gehäuseseite das feststehende Hohllagerelement einklemmen. Vorteilhaft wird damit die Axialkraft in das gesamte Getriebegehäuse, insbesondere in die erste Gehäuseseite und in die zweite Gehäuseseite eingeleitet, sodass beide Gehäuseseiten mechanisch, insbesondere entlang der Mittelachse, belastet werden.According to a further development of the invention, the gearbox assembly comprises a housing side connecting element. This housing side connecting element extends through the stationary hollow bearing element and connects the first housing side and the second housing side to each other, in particular such that the first housing side and the second housing side clamp the stationary hollow bearing element. Advantageously, this introduces the axial force into the entire gearbox housing, particularly into the first housing side and the second housing side, so that both housing sides are mechanically loaded, especially along the central axis.
In einer Ausführungsform durchgreift das Gehäuseverbindungselement eine Gehäuseseite, ausgewählt aus der ersten Gehäuseseite und der zweiten Gehäuseseite, und das feststehende Hohllagerelement, und greift in eine andere Gehäuseseite, ausgewählt aus der zweiten Gehäuseseite und der ersten Gehäuseseite, ein.In one embodiment, the housing connecting element extends through one housing side, selected from the first housing side and the second housing side, and the stationary hollow bearing element, and engages in another housing side, selected from the second housing side and the first housing side.
Insbesondere wirkt das feststehende Hohllagerelement als eine Art Versteifungselement des Getriebegehäuses, insbesondere der ersten Gehäuseseite und der zweiten Gehäuseseite.In particular, the stationary hollow bearing element acts as a kind of stiffening element of the gearbox housing, especially of the first housing side and the second housing side.
Insbesondere ist das Gehäuseverbindungselement als eine Schraube, insbesondere Gehäuseschraube, ausgebildet, wobei die Schraube insbesondere eine Gehäuseseite, ausgewählt aus der ersten Gehäuseseite und der zweiten Gehäuseseite, und das feststehende Hohllagerelement durchgreift, und in eine andere Gehäuseseite, ausgewählt aus der zweiten Gehäuseseite und der ersten Gehäuseseite, eingeschraubt ist.In particular, the housing connecting element is designed as a screw, especially a housing screw, wherein the screw in particular penetrates a housing side, selected from the first housing side and the second housing side, and the stationary hollow bearing element, and is screwed into another housing side, selected from the second housing side and the first housing side.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste Gehäuseseite eine erste Einsetzausnehmung aufweist, wobei das feststehende Hollagerelement mit dem ersten Ende bereichsweise in die erste Einsetzausnehmung eingesetzt ist. Alternativ oder zusätzlich ist vorgesehen, dass die zweite Gehäuseseite eine zweite Einsetzausnehmung aufweist, wobei das feststehende Hohllagerelement mit dem zweiten Ende bereichsweise in die zweite Einsetzausnehmung eingesetzt ist. Vorteilhaft kann das feststehende Hohllagerelement besonders präzise relativ zu der ersten Gehäuseseite und der zweiten Gehäuseseite angeordnet werden. Insbesondere kann eine fehlerhafte Montage vermieden werden.According to a further development of the invention, the first housing side has a first insertion recess, wherein the stationary hollow bearing element is partially inserted into the first insertion recess at its first end. Alternatively or additionally, the second housing side has a second insertion recess, wherein the stationary hollow bearing element is partially inserted into the second insertion recess at its second end. Advantageously, the stationary hollow bearing element can be arranged with particular precision relative to the first and second housing sides. In particular, incorrect assembly can be avoided.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Zentrier-Gehäuseseite, ausgewählt aus der ersten Gehäuseseite und der zweiten Gehäuseseite, ein, insbesondere die Mittelachse umgreifendes und sich entlang der Mittelachse in Richtung einer anderen Gehäuseseite, ausgewählt aus der zweiten Gehäuseseite und der ersten Gehäuseseite, erstreckendes, Hohllagerelement-Zentrierelement aufweist, das in das feststehende Hohllagerelement eingreift. Vorteilhaft wird dadurch eine Montagegenauigkeit bei der Montage weiter erhöht.According to a further development of the invention, a centering housing side, selected from the first housing side and the second housing side, has a hollow bearing element centering element, in particular encompassing the central axis and extending along the central axis towards another housing side, selected from the second housing side and the first housing side, which engages in the stationary hollow bearing element. Advantageously, this further increases assembly accuracy.
Insbesondere zentriert das Hohllagerelement-Zentrierelement das feststehende Hohllagerelement relativ zu der Zentrier-Gehäuseseite.In particular, the hollow bearing element centering element centers the stationary hollow bearing element relative to the centering housing side.
Die Aufgabe wird auch gelöst, indem eine Getriebevorrichtung, die eine erfindungsgemäße Getriebeanordnung oder eine Getriebeanordnung gemäß einer oder mehreren der zuvor beschriebenen Ausführungsformen aufweist, geschaffen wird. In Zusammenhang mit der Getriebevorrichtung ergeben sich insbesondere die Vorteile, die bereits in Zusammenhang mit der Getriebeanordnung erläutert wurden.The problem is also solved by creating a transmission device that has a transmission arrangement according to the invention or a transmission arrangement according to one or more of the embodiments described above. The advantages of the transmission device are particularly evident in the advantages already explained in connection with the transmission arrangement.
Insbesondere kann ein Antriebsdrehmoment in eine Eingangswelle der Getriebevorrichtung eingeleitet werden, wobei das Antriebsdrehmoment durch die Getriebevorrichtung - mittels des rotierbaren Getriebeelements der Getriebeanordnung - hindurchgeleitet werden kann, wobei das Antriebsdrehmoment an einer Ausgangswelle der Getriebevorrichtung ausgeleitet wird, insbesondere abgegriffen werden kann.In particular, a drive torque can be introduced into an input shaft of the transmission device, wherein the drive torque through the transmission device - by means of the rotatable transmission element of the transmission arrangement - the drive torque is directed out at an output shaft of the transmission device, in particular it can be tapped off.
Die Aufgabe wird auch gelöst, indem eine Antriebsvorrichtung, die eine erfindungsgemäße Getriebevorrichtung oder eine Getriebevorrichtung gemäß einer oder mehreren der zuvor beschriebenen Ausführungsformen und einen elektrischen Antrieb, der mit der Getriebevorrichtung wirkverbunden und eingerichtet ist, um ein Antriebsdrehmoment in die Getriebevorrichtung einzuleiten, geschaffen wird. In Zusammenhang mit der Antriebsvorrichtung ergeben sich insbesondere die Vorteile, die bereits in Zusammenhang mit der Getriebevorrichtung erläutert wurden.The problem is also solved by providing a drive device comprising a transmission device according to the invention or a transmission device according to one or more of the previously described embodiments, and an electric drive that is operatively connected to the transmission device and configured to introduce a drive torque into the transmission device. The advantages that arise in connection with the drive device are particularly those already explained in connection with the transmission device.
Die Aufgabe wird auch gelöst, indem ein Kraftfahrzeug, insbesondere elektrisches Kraftfahrzeug, insbesondere elektrisches Nutzfahrzeug, das eine erfindungsgemäße Getriebevorrichtung oder eine Getriebevorrichtung gemäß einer oder mehreren der zuvor beschriebenen Ausführungsformen oder eine erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung oder eine Antriebsvorrichtung gemäß einer oder mehreren der zuvor beschriebenen Ausführungsformen aufweist, geschaffen wird. In Zusammenhang mit dem Kraftfahrzeug ergeben sich insbesondere die Vorteile, die bereits in Zusammenhang mit der Getriebevorrichtung und der Antriebsvorrichtung erläutert wurden.The problem is also solved by creating a motor vehicle, in particular an electric motor vehicle, in particular an electric commercial vehicle, which has a transmission device according to the invention or a transmission device according to one or more of the embodiments described above, or a drive device according to the invention or a drive device according to one or more of the embodiments described above. In connection with the motor vehicle, the advantages that have already been explained in connection with the transmission device and the drive device become particularly apparent.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt die einzige Figur eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer Getriebeanordnung 1 in einer Schnittansicht.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. The single figure shows a schematic representation of a first embodiment of a gear arrangement 1 in a sectional view.
Die Getriebeanordnung 1 weist ein Getriebegehäuse 3, ein als eine, insbesondere rotationssymmetrische, Hülse ausgebildetes Hohllagerelement 5 und ein als Zahnrad ausgebildetes Getriebeelement 7 auf.The gear arrangement 1 comprises a gear housing 3, a hollow bearing element 5 designed as a sleeve, in particular rotationally symmetrical, and a gear element 7 designed as a gear.
Das Getriebegehäuse 3 weist eine erste Gehäuseseite 9.1, insbesondere erstes Gehäuseteil, und eine zweite Gehäuseseite 9.2, insbesondere zweites Gehäuseteil, auf. Das Hohllagerelement 5 ist relativ zu dem Getriebegehäuse 3 feststehend und weist eine strichliert dargestellte Mittelachse 11 auf. Das feststehende Hohllagerelement 5 ist zwischen der ersten Gehäuseseite 9.1 und der zweiten Gehäuseseite 9.2 angeordnet und liegt, insbesondere entlang der Mittelachse 11, mit einem ersten Ende 13.1 an der ersten Gehäuseseite 9.1 und mit einem dem ersten Ende 13.1, insbesondere entlang der Mittelachse 11, gegenüberliegenden zweiten Ende 13.2 an der zweiten Gehäuseseite 9.2 an, ist insbesondere bereichsweise jeweils darin eingesetzt. Das Getriebeelement 7 ist, insbesondere um das feststehende Hohllagerelement 5, rotierbar ausgebildet. Das rotierbare Getriebeelement 7 umgreift die Mittelachse 11, und insbesondere das feststehende Hohllagerelement 5, konzentrisch. Das rotierbare Getriebeelement 7 weist einen, insbesondere sich entlang der Mittelachse 11 erstreckenden und um das feststehende Hohllagerelement 5 rotierbaren, Getriebeelementgrundkörper 15 und Getriebezähne 17 auf. Der Getriebeelementgrundkörper 15 und die Getriebezähne 17 sind einteilig, insbesondere integral, ausgebildet. Insbesondere bildet der Getriebeelementgrundkörper 15 die Getriebezähne 17 aus, indem die Getriebezähne 17 von dem Getriebeelementgrundkörper 15 radial, insbesondere bezogen auf die Mittelachse 11, abragen.The gearbox housing 3 has a first housing side 9.1, in particular a first housing part, and a second housing side 9.2, in particular a second housing part. The hollow bearing element 5 is stationary relative to the gearbox housing 3 and has a central axis 11, shown as a dashed line. The stationary hollow bearing element 5 is arranged between the first housing side 9.1 and the second housing side 9.2 and rests, in particular along the central axis 11, with a first end 13.1 against the first housing side 9.1 and with a second end 13.2 opposite the first end 13.1, in particular along the central axis 11, against the second housing side 9.2, and is in particular partially inserted therein. The gearbox element 7 is designed to be rotatable, in particular about the stationary hollow bearing element 5. The rotatable gearbox element 7 concentrically engages the central axis 11, and in particular the stationary hollow bearing element 5. The rotatable gear element 7 comprises a gear element base body 15, which extends in particular along the central axis 11 and is rotatable about the stationary hollow bearing element 5, and gear teeth 17. The gear element base body 15 and the gear teeth 17 are formed in one piece, in particular integrally. In particular, the gear element base body 15 forms the gear teeth 17 by having the gear teeth 17 project radially from the gear element base body 15, in particular with respect to the central axis 11.
Die Getriebeanordnung 1 weist mindestens eine Lagervorrichtung 19 auf. Vorliegend weist die Getriebeanordnung 1 als die mindestens eine Lagervorrichtung 19 eine erste Lagervorrichtung 19.1 und eine zweite Lagervorrichtung 19.2 auf, die insbesondere entlang der Mittelachse 11 voneinander beabstandet sind.The gear arrangement 1 has at least one bearing device 19. In the present case, the gear arrangement 1 has, as the at least one bearing device 19, a first bearing device 19.1 and a second bearing device 19.2, which are spaced apart from each other, in particular along the central axis 11.
Die Lagervorrichtung 19, insbesondere jeweils die erste Lagervorrichtung 19.1 und die zweite Lagervorrichtung 19.2, weisen ein Innenlagerelement 21, insbesondere Innenring, ein Außenlagerelement 23, insbesondere Außenring, und Wälzkörperelemente 25 auf. Die Wälzkörperelemente 25 sind zwischen dem Innenlagerelement 21 und dem Außenlagerelement 23, insbesondere wälzbar, angeordnet. Die Lagervorrichtung 19 ist, insbesondere radial, zwischen dem rotierbaren Getriebeelement 7 und dem Hohllagerelement 5 derart angeordnet und ausgebildet, dass das rotierbare Getriebeelement 7 um das feststehende Hohllagerelement 5, insbesondere um die Mittelachse 11, rotiert werden kann. Das Außenlagerelement 23 und das rotierbare Getriebeelement 7, insbesondere der Getriebeelementgrundkörper 15, sind einteilig, insbesondere integral, ausgebildet, wobei insbesondere das rotierbare Getriebeelement 7 das Außenlagerelement 23 ausbildet.The bearing device 19, in particular the first bearing device 19.1 and the second bearing device 19.2, each comprise an inner bearing element 21, in particular an inner ring, an outer bearing element 23, in particular an outer ring, and rolling element elements 25. The rolling element elements 25 are arranged, in particular in a rolling manner, between the inner bearing element 21 and the outer bearing element 23. The bearing device 19 is arranged, in particular radially, between the rotatable gear element 7 and the hollow bearing element 5 and is designed such that the rotatable gear element 7 can be rotated about the stationary hollow bearing element 5, in particular about the central axis 11. The outer bearing element 23 and the rotatable gear element 7, in particular the gear element base body 15, are formed in one piece, in particular integrally, wherein in particular the rotatable gear element 7 forms the outer bearing element 23.
Das Außenlagerelement 23 ist in radialer Richtung bezogen auf die Mittelachse 11 weiter von der Mittelachse 11 entfernt, als das Innenlagerelement 21. Insbesondere umgreift das Außenlagerelement 23 das Innenlagerelement 21 bereichsweise konzentrisch. Insbesondere weist das Außenlagerelement 23 eine in Richtung der Mittelachse 11 gerichtete Wälzkörperinnenlauffläche 27 auf. Insbesondere weist das Innenlagerelement 21 eine von der Mittelachse 11 weggerichtete Wälzkörperaußenlauffläche 29 auf.The outer bearing element 23 is located further away from the central axis 11 in the radial direction than the inner bearing element 21. In particular, the outer bearing element 23 partially surrounds the inner bearing element 21 concentrically. Specifically, the outer bearing element 23 has an inner rolling element raceway 27 oriented towards the central axis 11. Specifically, the inner bearing element 21 has an outer rolling element raceway 29 oriented away from the central axis 11.
Das Innenlagerelement 21 umgreift das feststehende Hohllagerelement 5. Insbesondere ist das Innenlagerelement 21 auf das feststehende Hohllagerelement 5, insbesondere bis zu einem Lagerelementanschlag 31, aufgepresst.The inner bearing element 21 surrounds the stationary hollow bearing element 5. In particular, the inner bearing element 21 is pressed onto the stationary hollow bearing element 5, especially up to a bearing element stop 31.
Eine Wälzkörperlauffläche 33 des Außenlagerelements 23, insbesondere für die Wälzkörperelemente 25, ist mittels einer Fläche 35 des rotierbaren Getriebeelements 7, insbesondere des Getriebeelementgrundkörpers 15, gebildet. Insbesondere bildet die Fläche 35 des rotierbaren Getriebeelements 7 die in Richtung der Mittelachse 11 gerichtete Wälzkörperinnenlauffläche 27.A rolling element running surface 33 of the outer bearing element 23, in particular for the rolling element elements 25, is formed by means of a surface 35 of the rotatable gear element 7, in particular of the gear element base body 15. In particular, the surface 35 of the rotatable gear element 7 forms the inner rolling element running surface 27 oriented in the direction of the central axis 11.
Die Wälzkörperlauffläche 33, insbesondere die Wälzkörperinnenlauffläche 27, ist schräg - dargestellt durch eine strichlierte Linie 37 - zur Mittelachse 11 orientiert.The rolling element running surface 33, in particular the inner rolling element running surface 27, is oriented obliquely - as shown by a dashed line 37 - to the central axis 11.
Die Getriebeanordnung 1 weist ein als Schraube, insbesondere Gehäuseschraube ausgebildetes Gehäuseseitenverbindungselement 39 auf. Das Gehäuseseitenverbindungselement 39 durchgreift das feststehende Hohllagerelement 5 und verbindet die erste Gehäuseseite 9.1 und die zweite Gehäuseseite 9.2 miteinander, insbesondere derart, dass die erste Gehäuseseite 9.1 und die zweite Gehäuseseite 9.2 das feststehende Hohllagerelement 5 einklemmen.The gear assembly 1 has a housing side connecting element 39 designed as a screw, in particular a housing screw. The housing side connecting element 39 extends through the stationary hollow bearing element 5 and connects the first housing side 9.1 and the second housing side 9.2 to each other, in particular such that the first housing side 9.1 and the second housing side 9.2 clamp the stationary hollow bearing element 5.
Die Schraube durchgreift insbesondere eine Gehäuseseite 9, ausgewählt aus der ersten Gehäuseseite 9.1 und der zweiten Gehäuseseite 9.2 - vorliegend die zweite Gehäuseseite 9.2 -, und das feststehende Hohllagerelement 5, und ist in eine andere Gehäuseseite 9, ausgewählt aus der zweiten Gehäuseseite 9.2 und der ersten Gehäuseseite 9.1 - vorliegend die erste Gehäuseseite 9.1 -, eingeschraubt.The screw passes through, in particular, a housing side 9, selected from the first housing side 9.1 and the second housing side 9.2 - in this case the second housing side 9.2 -, and the stationary hollow bearing element 5, and is screwed into another housing side 9, selected from the second housing side 9.2 and the first housing side 9.1 - in this case the first housing side 9.1 -.
Die erste Gehäuseseite 9.1 weist eine erste Einsetzausnehmung 41.1 auf, wobei das feststehende Hohllagerelement 5 mit dem ersten Ende 13.1 bereichsweise in die erste Einsetzausnehmung 41.1 eingesetzt ist. Die zweite Gehäuseseite 9.2 weist eine zweite Einsetzausnehmung 41.2 auf, wobei das feststehende Hohllagerelement 5 mit dem zweiten Ende 13.2 bereichsweise in die zweite Einsetzausnehmung 41.2 eingesetzt ist.The first housing side 9.1 has a first insertion recess 41.1, wherein the stationary hollow bearing element 5 is partially inserted into the first insertion recess 41.1 with its first end 13.1. The second housing side 9.2 has a second insertion recess 41.2, wherein the stationary hollow bearing element 5 is partially inserted into the second insertion recess 41.2 with its second end 13.2.
Eine Zentrier-Gehäuseseite 10, ausgewählt aus der ersten Gehäuseseite 9.1 und der zweiten Gehäuseseite 9.2 - hier die erste Gehäuseseite 9.1 -, weist ein, insbesondere die Mittelachse 11 umgreifendes und sich entlang der Mittelachse 11 in Richtung einer anderen Gehäuseseite 9, ausgewählt aus der zweiten Gehäuseseite 9.2 und der ersten Gehäuseseite 9.1 - hier die zweite Gehäuseseite 9.2 - , erstreckendes, Hohllagerelement-Zentrierelement 43 auf, das in das feststehende Hohllagerelement 5 eingreift.A centering housing side 10, selected from the first housing side 9.1 and the second housing side 9.2 - here the first housing side 9.1 -, has a hollow bearing element centering element 43, which in particular encompasses the central axis 11 and extends along the central axis 11 in the direction of another housing side 9, selected from the second housing side 9.2 and the first housing side 9.1 - here the second housing side 9.2 -, and engages in the stationary hollow bearing element 5.
Insbesondere zentriert das Hohllagerelement-Zentrierelement 43 das feststehende Hohllagerelement 5 relativ zu der Zentrier-Gehäuseseite 10.In particular, the hollow bearing element centering element 43 centers the stationary hollow bearing element 5 relative to the centering housing side 10.
Die Getriebeanordnung 1 kann in einer nicht dargestellten Getriebevorrichtung, einer nicht dargestellten Antriebsvorrichtung und in einem nicht dargestellten Kraftfahrzeug eingebaut sein.The transmission arrangement 1 can be installed in a transmission device (not shown), a drive device (not shown), and a motor vehicle (not shown).
BezugszeichenlisteReference symbol list
- 11
- GetriebeanordnungGear arrangement
- 33
- Getriebegehäusegearbox housing
- 55
- HohllagerelementHollow bearing element
- 77
- GetriebeelementGear element
- 9.19.1
- erste Gehäuseseitefirst side of the case
- 9.29.2
- zweite Gehäuseseitesecond side of the case
- 1010
- Zentrier-GehäuseseiteCentering housing side
- 1111
- Mittelachsecentral axis
- 13.113.1
- erstes Endefirst end
- 13.213.2
- zweites Endesecond ending
- 1515
- GetriebeelementgrundkörperGear element base body
- 1717
- GetriebezähneGear teeth
- 1919
- LagervorrichtungStorage device
- 19.119.1
- erste Lagervorrichtungfirst storage device
- 19.219.2
- zweite Lagervorrichtungsecond bearing device
- 2121
- Innenlagerelementinner bearing element
- 2323
- AußenlagerelementExternal bearing element
- 2525
- Wälzkörperelementerolling elements
- 2727
- Wälzkörperinnenlaufflächeinner running surface of rolling elements
- 2929
- Wälzkörperaußenlaufflächerolling element outer running surface
- 3131
- LagerelementanschlagBearing element stop
- 3333
- Wälzkörperlaufflächerolling element running surface
- 3535
- FlächeArea
- 3737
- strichlierte Liniedashed line
- 3939
- GehäuseseitenverbindungselementHousing side connecting element
- 4141
- Einsetzausnehmunginsertion recess
- 4343
- Hohllagerelement-ZentrierelementHollow bearing element centering element
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102024123107.6A DE102024123107A1 (en) | 2024-08-13 | 2024-08-13 | Gearbox assembly, gearbox device, drive device and motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102024123107.6A DE102024123107A1 (en) | 2024-08-13 | 2024-08-13 | Gearbox assembly, gearbox device, drive device and motor vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE102024123107A1 true DE102024123107A1 (en) | 2026-02-19 |
Family
ID=98608403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE102024123107.6A Pending DE102024123107A1 (en) | 2024-08-13 | 2024-08-13 | Gearbox assembly, gearbox device, drive device and motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE102024123107A1 (en) |
Citations (8)
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-
2024
- 2024-08-13 DE DE102024123107.6A patent/DE102024123107A1/en active Pending
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