DE102013008884A1 - Amplitude-selective damping device integrated vibration damper for i.e. vehicle, has damping piston including base body, which is formed in annular shape for direct sliding contact to inner surface of module housing - Google Patents
Amplitude-selective damping device integrated vibration damper for i.e. vehicle, has damping piston including base body, which is formed in annular shape for direct sliding contact to inner surface of module housing Download PDFInfo
- Publication number
- DE102013008884A1 DE102013008884A1 DE201310008884 DE102013008884A DE102013008884A1 DE 102013008884 A1 DE102013008884 A1 DE 102013008884A1 DE 201310008884 DE201310008884 DE 201310008884 DE 102013008884 A DE102013008884 A DE 102013008884A DE 102013008884 A1 DE102013008884 A1 DE 102013008884A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- module housing
- piston rod
- vibration damper
- damping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
- F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
- F16F9/5126—Piston, or piston-like valve elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer mit einer amplitudenselektiven Dämpfungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a vibration damper with an amplitude-selective damping device according to the preamble of claim 1.
STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART
Ein Schwingungsdämpfer mit einer amplitudenselektiven Dämpfungseinrichtung ist beispielsweise aus der
Zusätzlich zum Haupt-Arbeitskolben weist der Schwingungsdämpfer eine ebenfalls mit der Kolbenstange mitbewegte amplitudenselektive Dämpfungseinrichtung auf, die fluidisch parallel zum Dämpfungskolben einen Bypass bildet, der zwischen dem kolbenstangenseitigen Arbeitsraum und dem kolbenstangenfernen Arbeitsraum ausgebildet ist. Der Bypass umfasst einen mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllten Ausgleichsraum, wobei der Ausgleichsraum mit dem kolbenstangenseitigen Arbeitsraum und mit dem kolbenstangenfernen Arbeitsraum fluidisch in Verbindung steht. Im Ausgleichsraum ist ein Trennkolben hubbeweglich aufgenommen, sodass der Ausgleichsraum in eine kolbenstangenseitige Kammer und in eine kolbenstangenferne Kammer unterteilt ist, wobei die kolbenstangenseitige Kammer mit dem kolbenstangenseitigen Arbeitsraum und die kolbenstangenferne Kammer mit dem kolbenstangenfernen Arbeitsraum fluidisch kommunizieren kann.In addition to the main working piston, the vibration damper has an amplitude-selective damping device which is also moved along with the piston rod and forms a bypass fluidically parallel to the damping piston, which is formed between the piston rod-side working space and the piston rod-distant working space. The bypass comprises a compensation chamber filled with damping fluid, wherein the compensation chamber is in fluid communication with the piston rod-side working chamber and with the piston rod-distant working chamber. In the expansion chamber, a separating piston is liftably received, so that the compensation chamber is divided into a piston rod side chamber and a piston rod remote chamber, the piston rod side chamber with the piston rod side working space and the piston rod remote chamber with the piston rod remote working space can communicate fluidly.
Der Bypass dient dazu, dass höherfrequente Schwingungen mit kleinerer Schwingungsamplitude in der Bewegung der Kolbenstange im Dämpferrohr des Schwingungsdämpfers nicht zu einer Aktivierung des Dämpfungskolbens führen, und die Dämpfungsflüssigkeit kann zwischen dem kolbenstangenseitigen Arbeitsraum und dem kolbenstangenfernen Arbeitsraum durch den Bypass hin und her strömen. Werden jedoch die Schwingungsamplituden größer, so gelangt der aufgrund der Durchströmung des Ausgleichsraums in Hubbewegung versetzte Trennkolben gegen Anlageflächen in der Dämpfungseinrichtung, wodurch der Bypass geschlossen wird. Ist der Trennkolben in der Zugstufe oder in der Druckstufe gegen eine seiner Anlageflächen gelangt und ist der Bypass somit verschlossen, so wird der Durchfluss der Dämpfungsflüssigkeit durch den Bypass gestoppt und die Dämpfungsflüssigkeit strömt unter entsprechend stärkerer Dämpfung durch den Dämpfungskolben zwischen dem kolbenstangenseitigen Arbeitsraum und dem kolbenstangenfernen Arbeitsraum hin und her.The bypass serves to prevent higher frequency vibrations having a smaller vibration amplitude in the movement of the piston rod in the damper tube of the vibration damper from activating the damper piston, and the damping fluid may flow back and forth between the piston rod side work space and the piston rod distal working space through the bypass. If, however, the oscillation amplitudes become greater, the separating piston displaced in stroke motion due to the flow through the compensation chamber comes against contact surfaces in the damping device, whereby the bypass is closed. If the separating piston passes in the rebound or in the compression stage against one of its contact surfaces and the bypass is thus closed, the flow of damping fluid through the bypass is stopped and the damping fluid flows under a correspondingly greater attenuation by the damping piston between the piston rod side working space and the piston rod remote Workspace back and forth.
Der Trennkolben weist einen Kolbengrundkörper auf, an dem zumindest ein Pufferkörper angeordnet ist, und die amplitudenselektive Dämpfungseinrichtung, die sich gemeinsam mit dem Dämpfungskolben mit der Kolbenstange hin und her bewegt, weist ein Modulgehäuse auf, in dem der Ausgleichsraum ausgebildet ist. Der Ausgleichsraum besitzt eine zylinderförmige Gestalt, und der Trennkolben kann über die Innenseite des Modulgehäuses zur Ausführung seiner Hubbewegung abgleiten.The separating piston has a piston main body, on which at least one buffer body is arranged, and the amplitude-selective damping device, which moves together with the damping piston with the piston rod back and forth, has a module housing in which the compensation chamber is formed. The compensation chamber has a cylindrical shape, and the separating piston can slide over the inside of the module housing to perform its lifting movement.
Gewöhnlich werden die Trennkolben mit einer Gleitmanschette ausgestattet, die den Kolbengrundkörper außenseitig umschließt. Derartige Gleitmanschetten sitzen in Foliennuten ein und können in die Foliennut einvulkanisiert sein. Bekannt sind dabei Kolbengrundkörper aus Aluminium, und die Gleitmanschette am Kolbengrundkörper verhindert einen Festkörperkontakt zwischen dem Kolbengrundkörper und der Innenseite des Modulgehäuses, das beispielsweise aus einem Stahlwerkstoff besteht.Usually, the separating pistons are equipped with a sliding collar, which encloses the piston main body on the outside. Such sliding cuffs sit in Foliennuten and can be vulcanized into the film groove. Known are piston body made of aluminum, and the sliding sleeve on the piston body prevents solid contact between the piston body and the inside of the module housing, which consists for example of a steel material.
Eine weitere Anordnung eines Trennkolbens in einem Modulgehäuse einer amplitudenselektiven Dämpfungseinrichtung zeigt die
OFFENBARUNG DER ERFINDUNGDISCLOSURE OF THE INVENTION
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Schwingungsdämpfer mit einer amplitudenselektiven Dämpfungseinrichtung derart weiterzubilden, dass die Dämpfungseinrichtung und insbesondere der Trennkolben der Dämpfungseinrichtung einfach ausgeführt wird und eine möglichst lange Gebrauchsdauer ermöglicht ist.The object of the invention is to provide a vibration damper with an amplitude-selective damping device in such a way that the damping device and in particular the separating piston of the damping device is made simple and the longest possible service life is possible.
Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Schwingungsdämpfer mit einer amplitudenselektiven Dämpfungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 in Verbindung mit den kennzeichnenden Merkmalen gelöst.This object is achieved on the basis of a vibration damper with an amplitude-selective damping device according to the preamble of claim 1 in conjunction with the characterizing features.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.
Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass der Kolbengrundkörper zum direkten Gleitkontakt auf der Innenseite des Modulgehäuses ausgebildet ist. Dies wird dadurch erreicht, dass der Gleitkontakt zwischen dem Kolbengrundkörper und der Innenseite des Modulgehäuses unter Entfall des am Kolbengrundkörper angeordneten Dichtelementes, beispielsweise einer Gleitmanschette, ausgebildet ist. Der Entfall eines Dichtelementes bezeiht sich dabei auch auf ein Gleit- bzw. Führungselement, wobei der Kolbengrundkörper dabei auch ohne ein auf der Mantelfläche angebrachtes Fremdmaterial, insbesondere einer entsprechenden Beschichtung, ausgeführt ist. Der direkte Gleitkontakt entsteht insbesondere dadurch, dass das Material des Kolbengrundkörpers mit dem Material des Modulgehäuses tribologisch gepaart wird, wobei zu berücksichtigen ist, dass der Ausgleichsraum mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllt ist, beispielsweise mit Öl, und die Dämpfungsflüssigkeit kann als Schmiermittel wirken, sodass durch den Effekt der Vollschmierung sogar eine geometrische Trennung der Gleitoberfläche des Kolbengrundkörpers von der Innenseite des Modulgehäuses erfolgen kann.The invention includes the technical teaching that the piston body is designed for direct sliding contact on the inside of the module housing. This is achieved in that the sliding contact between the piston main body and the inside of the module housing is formed by omitting the sealing element arranged on the piston main body, for example a sliding sleeve. The elimination of a sealing element also refers to a sliding or guide element, wherein the piston base body is also without a mounted on the lateral surface foreign material, in particular a corresponding coating executed. The direct sliding contact arises in particular in that the material of the piston main body is tribologically coupled with the material of the module housing, wherein it should be considered that the compensation chamber is filled with damping fluid, for example with oil, and the damping fluid can act as a lubricant, so by the effect the full lubrication even a geometric separation of the sliding surface of the piston body can be done from the inside of the module housing.
Der Kolbengrundkörper kann ringförmig ausgebildet sein und eine zylindrische Mantelfläche umfassen, die auf der Innenseite des Modulgehäuses abgleitet. Die zylindrische Mantelfläche besitzt dabei eine bestimmte Höhe, die in Hubrichtung des Trennkolbens bezogen auf den Durchmesser der Mantelfläche gemessen werden kann, und das Verhältnis aus der Höhe der Mantelfläche in Hubrichtung des Trennkolbens zum Durchmesser der Mantelfläche kann beispielsweise 0,2 bis 0,4, vorzugsweise 0,25 bis 0,35 und besonders bevorzugt 0,3 betragen. Das Verhältnis aus der Höhe der Mantelfläche zum Durchmesser der Mantelfläche ist dabei so bemessen, dass der Trennkolben in seiner hubbeweglichen Führung im Modulgehäuse nicht verkanten kann.The piston main body may be annular and comprise a cylindrical outer surface, which slides on the inside of the module housing. The cylindrical surface area has a certain height, which can be measured in the stroke direction of the separating piston based on the diameter of the lateral surface, and the ratio of the height of the lateral surface in the stroke direction of the separating piston to the diameter of the lateral surface can, for example 0.2 to 0.4, preferably 0.25 to 0.35 and more preferably 0.3. The ratio of the height of the lateral surface to the diameter of the lateral surface is dimensioned so that the separating piston can not tilt in his hubbeweglichen leadership in the module housing.
Ein weiterer, wichtiger Aspekt der Erfindung betrifft den Wärmeausdehnungskoeffizienten des Werkstoffes des Kolbengrundkörpers und den Wärmeausdehnungskoeffizienten des Werkstoffes des Modulgehäuses, und es ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass beide Wärmeausdehnungskoeffizienten einen gleichen Wert aufweisen. Bei einer Temperaturänderung der amplitudenselektiven Dämpfungseinrichtung können sich das Modulgehäuse und der Trennkolben im Wesentlichen gleichermaßen erwärmen, insbesondere durch eine Erwärmung der Dämpfungsflüssigkeit. Bei einer Ausdehnung des Modulgehäuses dehnt sich der Kolbengrundkörper etwa gleichermaßen aus, sodass der Gleitspalt zwischen dem Kolbengrundkörper und der Innenseite des Modulgehäuses im Wesentlichen nicht verändert wird. Erst dadurch wird erreicht, dass der Trennkolben unter Entfall eines Dichtelementes im Modulgehäuse geführt werden kann, denn bei unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten des Materials des Kolbengrundkörpers und des Materials des Modulgehäuses kann ein Dichtelement eine Veränderung des Gleitspaltes ausgleichen. Entfällt das Dichtelement, so umfasst die Erfindung den weiteren Gedanken, die Werkstoffe des Kolbengrundkörpers und des Modulgehäuses so auszuwählen, dass diese im Wesentlichen einen zueinander gleichen Wärmeausdehnungskoeffizienten aufweisen.Another, important aspect of the invention relates to the coefficient of thermal expansion of the material of the piston base body and the thermal expansion coefficient of the material of the module housing, and it is provided according to the invention that both thermal expansion coefficients have an equal value. With a temperature change of the amplitude-selective damping device, the module housing and the separating piston can heat up substantially equally, in particular by heating the damping fluid. With an expansion of the module housing, the piston body expands approximately equally, so that the sliding gap between the piston body and the inside of the module housing is not changed substantially. Only then is achieved that the separating piston can be performed with the elimination of a sealing element in the module housing, because at different thermal expansion coefficients of the material of the piston body and the material of the module housing, a sealing element can compensate for a change in the sliding gap. If the sealing element is omitted, the invention includes the further idea of selecting the materials of the piston base body and of the module housing in such a way that they essentially have a mutually equal thermal expansion coefficient.
Beispielsweise kann der Werkstoff des Kolbengrundkörpers einen duroplastischen Kunststoff umfassen, wobei der Werkstoff des Modulgehäuses beispielsweise einen Stahlwerkstoff umfassen kann. Somit kann der radiale Spalt zwischen der Innenseite des Modulgehäuses und der zylindrischen Mantelfläche des Kolbengrundkörpers beispielsweise 20 μm bis 80 μm, bevorzugt von 40 μm bis 60 μm und besonders bevorzugt beispielsweise etwa 50 μm betragen. Insbesondere kann durch den radialen Spalt eine geringe Menge an Dämpfungsflüssigkeit zwischen dem Trennkolben und der Innenseite des Modulgehäuses strömen, wodurch das Gleitverhalten des Trennkolbens im Modulgehäuse optimiert wird.For example, the material of the piston main body may comprise a thermosetting plastic, wherein the material of the module housing may comprise, for example, a steel material. Thus, the radial gap between the inside of the module housing and the cylindrical jacket surface of the piston base body can be, for example, 20 μm to 80 μm, preferably 40 μm to 60 μm and particularly preferably for example about 50 μm. In particular, can flow through the radial gap, a small amount of damping fluid between the separating piston and the inside of the module housing, whereby the sliding behavior of the separating piston is optimized in the module housing.
Der Pufferkörper kann sich durch den ringförmigen Kolbengrundkörper hindurch erstrecken und den Anlageflächen zugewandte Abwälzkonturen aufweisen. Beispielsweise können die Abwälzkonturen durch Kegelformen gebildet sein, und die Kegelspitzen weisen dabei gegen die Anlageflächen, die innenseitig im Modulgehäuse ausgebildet sind.The buffer body may extend through the annular piston body through and have the Abrollungskonturen facing the contact surfaces. For example, the rolling contours can be formed by conical shapes, and the conical tips point against the contact surfaces, which are formed on the inside in the module housing.
Gemäß einer weiterführenden Ausführungsvariante der amplitudenselektiven Dämpfungseinrichtung des Schwingungsdämpfers kann diese eine Ventileinheit mit einem Druckstufenventil und/oder mit einem Zugstufenventil umfassen. Dabei ist vorgesehen, dass die Ventileinheit im Bypass zwischen dem kolbenstangenseitigen Arbeitsraum und dem kolbenstangenfernen Arbeitsraum angeordnet ist. Die Ventileinheit weist eine Weichkennung auf und bildet so eine abgeschwächte Flüssigkeitsdämpfung im Bypass, und das Druckstufenventil und/oder das Zugstufenventil der Ventileinheit besitzt eine wesentlich weichere Kennung als die Zug- und/oder Druckstufenventile des im Dämpferrohr geführten Dämpfungskolbens, der als Haupt-Arbeitskolben dient. Die Ventileinheit kann dabei im Modulgehäuse der Dämpfungseinrichtung aufgenommen sein, weiterhin kann sich an das Modulgehäuse ein Gehäuseanschlussteil anschließen, und die Ventileinheit kann zwischen dem Modulgehäuse und dem Gehäuseanschlussteil in einem Spannverband gehalten sein, während die Ventileinheit im Modulgehäuse einsitzt.According to a further embodiment variant of the amplitude-selective damping device of the vibration damper, this may comprise a valve unit with a pressure stage valve and / or with a rebound stage valve. It is provided that the valve unit is arranged in the bypass between the piston rod side working space and the piston rod remote working space. The valve unit has a soft recognition and thus forms a weakened fluid damping in the bypass, and the pressure stage valve and / or the rebound valve of the valve unit has a much softer identifier than the train and / or pressure stage valves of the damping piston guided in the damper tube, which serves as a main working piston , The valve unit can be accommodated in the module housing of the damping device, furthermore, a housing connection part can be connected to the module housing, and the valve unit can be held between the module housing and the housing connection part in a clamping arrangement, while the valve unit is seated in the module housing.
BEVORZUGTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL DER ERFINDUNG PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION
Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigt:Further, measures improving the invention will be described in more detail below together with the description of a preferred embodiment of the invention with reference to FIGS. It shows:
Die Dämpfungseinrichtung umfasst als wesentliches Strukturbauteil ein Modulgehäuse
Im Modulgehäuse
Weiterhin ist in einem Spannverband zwischen dem Modulgehäuse
Die Dämpfungseinrichtung bildet einen Bypass zwischen dem kolbenstangenseitigen Arbeitsraum
In der Zugstufe, in der die Kolbenstange
Der Trennkolben
Der Trennkolben
Zwischen der zylindrischen Mantelfläche
Mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Trennkolbens
Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf das vorstehend angegebene bevorzugte Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder den Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktiver Einzelheiten oder räumliche Anordnungen, können sowohl für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein.The invention is not limited in its execution to the above-mentioned preferred embodiment. Rather, a number of variants is conceivable, which makes use of the illustrated solution even with fundamentally different types of use. Any features and / or advantages resulting from the claims, the description or the drawings, including constructive details or spatial arrangements, can be essential to the invention, both individually and in the most diverse combinations.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Schwingungsdämpfervibration
- 1010
- Dämpferrohrdamper tube
- 1111
- Kolbenstangepiston rod
- 1212
- Dämpfungskolbendamping piston
- 1313
- kolbenstangenseitiger Arbeitsraumpiston rod side working space
- 1414
- kolbenstangenferner ArbeitsraumKolbenstangenferner workspace
- 1515
- Ausgleichsraumcompensation space
- 15a15a
- kolbenstangenseitige Kammerpiston rod side chamber
- 15b15b
- kolbenstangenferne Kammerpiston rod remote chamber
- 1616
- Trennkolbenseparating piston
- 1717
- KolbengrundkörperPiston base body
- 1818
- Pufferkörperbuffer body
- 1919
- Anlageflächecontact surface
- 2020
- Anlageflächecontact surface
- 2121
- Modulgehäusemodule housing
- 2222
- Innenseite des ModulgehäusesInside of the module housing
- 2323
- zylindrische Mantelflächecylindrical surface
- 2424
- AbwälzkonturAbwälzkontur
- 2525
- Schraubverbindungscrew
- 2626
- GehäuseanschlussteilHousing connector
- 2727
- Kolbenmutterpiston nut
- 2828
- Ventileinheitvalve unit
- 2929
- DruckstufenventilCompression valve
- 3030
- Zugstufenventilrebound valve
- 3131
- Zulaufbohrunginlet bore
- 3232
- Fluidkanalfluid channel
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 10351353 B4 [0002] DE 10351353 B4 [0002]
- DE 102005055801 B3 [0007] DE 102005055801 B3 [0007]
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE201310008884 DE102013008884A1 (en) | 2013-05-27 | 2013-05-27 | Amplitude-selective damping device integrated vibration damper for i.e. vehicle, has damping piston including base body, which is formed in annular shape for direct sliding contact to inner surface of module housing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE201310008884 DE102013008884A1 (en) | 2013-05-27 | 2013-05-27 | Amplitude-selective damping device integrated vibration damper for i.e. vehicle, has damping piston including base body, which is formed in annular shape for direct sliding contact to inner surface of module housing |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE102013008884A1 true DE102013008884A1 (en) | 2014-08-28 |
Family
ID=51349289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE201310008884 Ceased DE102013008884A1 (en) | 2013-05-27 | 2013-05-27 | Amplitude-selective damping device integrated vibration damper for i.e. vehicle, has damping piston including base body, which is formed in annular shape for direct sliding contact to inner surface of module housing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE102013008884A1 (en) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1152166A1 (en) * | 2000-05-04 | 2001-11-07 | Krupp Bilstein GmbH | Shock absorber with amplitude-dependent damping |
| DE10360140A1 (en) * | 2003-12-20 | 2005-07-21 | Daimlerchrysler Ag | Damping device for a motor vehicle |
| DE102004021819B3 (en) * | 2004-04-30 | 2005-12-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Vibration damper with amplitude-selective damping force |
| DE10351353B4 (en) | 2003-07-08 | 2005-12-22 | Thyssenkrupp Bilstein Gmbh | Vibration damper with an amplitude dependent damping effect, in particular, for a vehicle wheel comprises a separation piston with an elastically compliant buffer |
| DE102005055801B3 (en) | 2005-11-21 | 2007-02-15 | Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh | Vibration absorber for a motor vehicle's bodywork has an amplitude-selective absorbing device and pressure-limiting valves active in drawing and compression stages inside a bypass |
| DE202008001466U1 (en) * | 2007-08-31 | 2008-06-19 | Mbs Maschinenbau Britta Streifling Ltd. | Control piston as elastomeric thermoset compound |
| DE102007013888A1 (en) * | 2007-03-20 | 2008-10-02 | Zf Friedrichshafen Ag | Vibration damper with amplitude-selective damping force |
| DE102009058369A1 (en) * | 2009-12-15 | 2010-07-29 | Daimler Ag | Control piston for damping system for changing damping characteristics of system in motor vehicle, has cover covering support body, where body and cover are formed as integral plastic, injection-molded part |
| DE102011012730A1 (en) * | 2010-03-02 | 2012-01-05 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Shock absorber i.e. mono-tube type hydraulic shock absorber, for use in vehicle, has free piston moved to change shortest distance between two portions that are in contact with contraction-side O-ring within contact surfaces, respectively |
-
2013
- 2013-05-27 DE DE201310008884 patent/DE102013008884A1/en not_active Ceased
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1152166A1 (en) * | 2000-05-04 | 2001-11-07 | Krupp Bilstein GmbH | Shock absorber with amplitude-dependent damping |
| DE10351353B4 (en) | 2003-07-08 | 2005-12-22 | Thyssenkrupp Bilstein Gmbh | Vibration damper with an amplitude dependent damping effect, in particular, for a vehicle wheel comprises a separation piston with an elastically compliant buffer |
| DE10360140A1 (en) * | 2003-12-20 | 2005-07-21 | Daimlerchrysler Ag | Damping device for a motor vehicle |
| DE102004021819B3 (en) * | 2004-04-30 | 2005-12-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Vibration damper with amplitude-selective damping force |
| DE102005055801B3 (en) | 2005-11-21 | 2007-02-15 | Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh | Vibration absorber for a motor vehicle's bodywork has an amplitude-selective absorbing device and pressure-limiting valves active in drawing and compression stages inside a bypass |
| DE102007013888A1 (en) * | 2007-03-20 | 2008-10-02 | Zf Friedrichshafen Ag | Vibration damper with amplitude-selective damping force |
| DE202008001466U1 (en) * | 2007-08-31 | 2008-06-19 | Mbs Maschinenbau Britta Streifling Ltd. | Control piston as elastomeric thermoset compound |
| DE102009058369A1 (en) * | 2009-12-15 | 2010-07-29 | Daimler Ag | Control piston for damping system for changing damping characteristics of system in motor vehicle, has cover covering support body, where body and cover are formed as integral plastic, injection-molded part |
| DE102011012730A1 (en) * | 2010-03-02 | 2012-01-05 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Shock absorber i.e. mono-tube type hydraulic shock absorber, for use in vehicle, has free piston moved to change shortest distance between two portions that are in contact with contraction-side O-ring within contact surfaces, respectively |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102013009941B4 (en) | Piston arrangement of a vibration damper | |
| EP3746676B1 (en) | Vibration damper for a vehicle | |
| DE102007020118A1 (en) | Self-pumping hydropneumatic strut with internal level control | |
| DE102007036102A1 (en) | Self-inflating hydropneumatic spring-damper unit | |
| DE102008001097A1 (en) | Elastic connecting element with variable rigidity | |
| WO2017005383A1 (en) | Damping valve | |
| WO2016082987A1 (en) | Hydraulic mount and motor vehicle comprising a hydraulic mount of this type | |
| DE10338939B3 (en) | Pneumatic spring and damper unit for vehicle has overflow throttles in the cylinder housing between damper cavities | |
| DE102013209926A1 (en) | Adjustable damping valve device for vibration damper, has valve portion that is fluid-communicated with between pressurized surfaces which are axially spaced, so that valve poriton is axially pressure-balanced | |
| WO2015197213A1 (en) | Hydraulic mount and motor vehicle having such a hydraulic mount | |
| DE102005009762A1 (en) | Vibration absorber e.g. single-tube absorber for motor vehicle`s wheel suspension, has reverse device provided in reverse channel and closing during piston movement for compressing chamber and opening during movement for releasing chamber | |
| DE102014005602A1 (en) | Storage of a damper and / or strut on a vehicle | |
| DE112017002642T5 (en) | Assembly for producing a thermostatic element | |
| DE102014223406A1 (en) | Hydro bearing and motor vehicle with such a hydraulic bearing | |
| DE102013008884A1 (en) | Amplitude-selective damping device integrated vibration damper for i.e. vehicle, has damping piston including base body, which is formed in annular shape for direct sliding contact to inner surface of module housing | |
| DE102018106717A1 (en) | air spring | |
| DE102005009151B4 (en) | Einrohrschwingungsdämpfer | |
| WO2017129545A1 (en) | Vibration damper | |
| DE102017113250A1 (en) | Piston for a connecting rod and connecting rod | |
| DE102013215236A1 (en) | Vibration damper for a motor vehicle | |
| DE102013008889A1 (en) | Vibration damper for a vehicle | |
| DE102009023686B4 (en) | Frequency-dependent vibration damper in monotube design | |
| DE102017205475A1 (en) | Vibration damper for a motor vehicle | |
| DE102017218463A1 (en) | Piston valve assembly for a motor vehicle vibration damper | |
| DE102008029997A1 (en) | Piston cylinder aggregate, particularly spring cylinder, gas pressure absorber or automatic pumping hydraulic shock strut for motor vehicles, has operating cylinder with absorption liquid, and gas storage |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R012 | Request for examination validly filed | ||
| R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F16F0009480000 Ipc: F16F0009508000 |
|
| R003 | Refusal decision now final | ||
| R230 | Request for early publication | ||
| R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
| R003 | Refusal decision now final |
Effective date: 20140213 |