DE102013004131B4

DE102013004131B4 - Device for treating a coating of a vehicle body

Info

Publication number: DE102013004131B4
Application number: DE102013004131.7A
Authority: DE
Inventors: Ehrenfried Glaser; Gabor Szabo
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2013-03-09
Filing date: 2013-03-09
Publication date: 2022-07-28
Anticipated expiration: 2033-03-10
Also published as: DE102013004131A1; EP2775240A2; CN104028433B; EP2775240A3; CN104028433A; EP2775240B1

Abstract

Vorrichtung (1) zum Behandeln einer Beschichtung einer Fahrzeugkarosserie (2), bestehend aus einem durch Seitenwände (3) begrenzten Arbeitsraum (4), durch den die Fahrzeugkarosserie (2) bewegbar ist, und einer Vielzahl von an den Seitenwänden (3) angeordneten Düsen (6) zur Beströmung der Fahrzeugkarosserie (2) mit temperierter Luft, wobei die Düsen (6) in parallel zur Richtung der Bewegung (7) der Fahrzeugkarosserie (2) orientierten Reihen (8, 9) von Düsen (6) angeordnet sind, wobei die Anzahl aller Düsen (6) in den oberen Reihen (9) geringer ist als die Anzahl der Düsen (6) in den unteren Reihen (8), dadurch gekennzeichnet, dass auf jeder Seitenwand (3) im Bereich einer Fensteröffnung (10) der Fahrzeugkarosserie (2) zumindest eine obere Reihe (9) von Düsen (6) mit einem Abstand (19) von 100 bis 200 Zentimetern zu der Ebene (11) der Bodenstruktur (12) auf einer der Fahrzeugkarosserie (2) zugewandten Seite der Ebene (11) angeordnet ist, sodass die Luft durch die Fensteröffnungen (10) in der Fahrzeugkarosserie (2) auf die dem Innenraum zugewandte Seite der Masseteile gerichtet ist, und im Bereich der Bodenstruktur (12) der Fahrzeugkarosserie (2) zumindest eine untere Reihe (8) von Düsen (6) mit einem Abstand (18) von 0 bis 20 Zentimetern zu der Ebene (11) der Bodenstruktur (12) auf einer der Fahrzeugkarosserie (2) abgewandten Seite der Ebene (11) angeordnet ist, so dass die Düsen (6) der unteren Reihe (8) direkt auf die Schweller und/oder die Bodenstruktur der Fahrzeugkarosserie gerichtet sind, wobei die Düsen (6) ausschließlich auf die Masseteile derart ausgerichtet sind, dass die gesamte Fahrzeugkarosserie (2) gleichmäßig temperiert wird.Device (1) for treating a coating on a vehicle body (2), consisting of a working space (4) delimited by side walls (3) through which the vehicle body (2) can be moved, and a large number of nozzles arranged on the side walls (3). (6) for flowing temperature-controlled air over the vehicle body (2), the nozzles (6) being arranged in rows (8, 9) of nozzles (6) oriented parallel to the direction of movement (7) of the vehicle body (2), wherein the number of all nozzles (6) in the upper rows (9) is less than the number of nozzles (6) in the lower rows (8), characterized in that on each side wall (3) in the area of a window opening (10) the Vehicle body (2) at least one upper row (9) of nozzles (6) at a distance (19) of 100 to 200 centimeters from the plane (11) of the floor structure (12) on one side of the plane (1) facing the vehicle body (2) 11) is arranged so that the air can flow through the window openings (10) in of the vehicle body (2) is directed towards the side of the mass parts facing the interior, and in the area of the floor structure (12) of the vehicle body (2) at least one lower row (8) of nozzles (6) with a spacing (18) of 0 to 20 centimeters to the plane (11) of the floor structure (12) on a side of the plane (11) facing away from the vehicle body (2), so that the nozzles (6) of the lower row (8) directly onto the sills and/or the floor structure of the vehicle body, the nozzles (6) being directed exclusively at the mass parts in such a way that the entire vehicle body (2) is heated evenly.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Behandeln einer Beschichtung einer Fahrzeugkarosserie, bestehend aus einem durch Seitenwände begrenzten Arbeitsraum, durch den die Fahrzeugkarosserie bewegbar ist, und einer Vielzahl von an den Seitenwänden angeordneten Düsen zur Beströmung der Fahrzeugkarosserie mit temperierter Luft, wobei die Düsen in parallel zur Richtung der Bewegung des Werkstücks orientierten Reihen von Düsen angeordnet sind, wobei die Anzahl aller Düsen in den oberen Reihen geringer ist als die Anzahl der Düsen in den unteren Reihen.The invention relates to a device for treating a coating on a vehicle body, consisting of a working space delimited by side walls, through which the vehicle body can be moved, and a multiplicity of nozzles arranged on the side walls for flowing temperature-controlled air over the vehicle body, the nozzles being arranged parallel to the Direction of movement of the workpiece oriented rows of nozzles are arranged, wherein the number of all nozzles in the upper rows is less than the number of nozzles in the lower rows.

Eine Vorrichtung der genannten Art ist aus der Druckschrift US 2009 / 130 332 A1 bekannt. Diese beschreibt bereits eine Vorrichtung zum Behandeln einer Beschichtung einer Fahrzeugkarosserie, bestehend aus einem durch Seitenwände begrenzten Arbeitsraum, durch den die Fahrzeugkarosserie bewegbar ist. Eine Vielzahl von Luftauslässen zur Beströmung der Fahrzeugkarosserie mit temperierter Luft ist an den Seitenwänden in Reihen angeordnet, wobei die Anzahl aller Luftauslässe in der oberen Reihe geringer ist als die Anzahl der Luftauslässe in der unteren Reihe. Eine gleichmäßige Zuführung von Wärme soll einerseits durch Strahlungswärme von IR-Heizstrahlern, andererseits durch Warmluft-Blasöffnungen erreicht werden, indem durch die Warmluftzufuhr auch solche, gegenüber der bloßen Strahlungswärme abgeschattete Bereiche der Karosserie erreicht werden.A device of the type mentioned is from the publication US 2009 / 130 332 A1 known. This already describes a device for treating a coating on a vehicle body, consisting of a working space delimited by side walls, through which the vehicle body can be moved. A large number of air outlets for flowing temperature-controlled air over the vehicle body is arranged in rows on the side walls, with the number of all air outlets in the upper row being less than the number of air outlets in the lower row. A uniform supply of heat is to be achieved on the one hand by radiant heat from IR radiant heaters and on the other hand by hot air blowing openings, in that the warm air supply also reaches areas of the body that are shaded from the mere radiant heat.

Die DE 10 2004 001 628 B4 betrifft eine Vorrichtung zur Behandlung von Gegenständen mit einem temperierten, gerichteten Luftstrahl. Um die Düseneinrichtung leichter ausbauen oder austauschen zu können, sind diese von dem Behandlungsraum aus in die Trennwand einführbar und befestigbar.the DE 10 2004 001 628 B4 relates to a device for treating objects with a temperature-controlled, directed air jet. In order to be able to remove or replace the nozzle device more easily, these can be inserted into the partition wall and fastened from the treatment room.

Die DE 201 04 205 U1 betrifft einen Heißlufttrockner für eine Beschichtungsanlage für Fahrzeugkarosserien, bei dem mindestens eine der Luftzuführdüsen als Neigedüse ausgebildet ist. Die Ausströmrichtungen der Luftzuführdüsen können durch eine Fensteröffnung der Fahrzeugkarosserie in den Innenraum der Fahrzeugkarosserie gerichtet sein.the DE 201 04 205 U1 relates to a hot-air dryer for a coating system for vehicle bodies, in which at least one of the air supply nozzles is designed as a tilting nozzle. The outflow directions of the air supply nozzles can be directed through a window opening of the vehicle body into the interior of the vehicle body.

Bei einer ähnlichen Vorrichtung zum Temperieren von Fahrzeugkarosserien gemäß der DE 10 2011 011 898 A1 kann die Heißluft ebenfalls durch eine Öffnung in der zugewandten Seitenfläche der Fahrzeugkarosserie, beispielsweise durch eine Fensteröffnung oder durch eine geöffnete Tür, auf die Innenfläche der gegenüberliegenden Karosserieseite gerichtet werden.In a similar device for tempering vehicle bodies according to DE 10 2011 011 898 A1 the hot air can also be directed through an opening in the facing side surface of the vehicle body, for example through a window opening or through an open door, onto the inner surface of the opposite side of the body.

Die DE 35 15 600 C zeigt einen Blastunnel zum Trocknen von lackierten Werkstücken, insbesondere Kraftfahrzeugkarosserien. Diese Vorrichtung besteht aus einer Fördereinrichtung zum Transportieren der Werkstücke durch den Blastunnel sowie einer Vielzahl von an den Tunnelwänden und/oder -decken angeordneten Düsen, die an ein Luftfördersystem angeschlossen sind und Luft auf die zu trocknenden Werkstücke blasen. Der Blastunnel ist in zwei Zonen aufgeteilt, wobei die in Durchlaufrichtung der Werkstücke betrachtet erste Zone aus einer Anzahl von Strahlern und Düsen und die sich anschließende zweite Zone nur aus Düsen besteht.the DE 35 15 600 C shows a blowing tunnel for drying painted workpieces, in particular motor vehicle bodies. This device consists of a conveying device for transporting the workpieces through the blowing tunnel and a large number of nozzles arranged on the tunnel walls and/or ceilings, which are connected to an air conveying system and blow air onto the workpieces to be dried. The blow tunnel is divided into two zones, with the first zone viewed in the direction of passage of the workpieces consisting of a number of emitters and nozzles and the subsequent second zone consisting only of nozzles.

Darüber hinaus sind die Druckschriften JP 2003-236437 A und JP 2007-222821 A bekannt. Diese zeigen eine quantitative Anpassung der Luftströmung innerhalb des Arbeitsraums, insbesondere eine Anordnung von Düsen, die durch die Fensteröffnung der Fahrzeugkarosserie auf eine Innenseite der Bodenplatte der Fahrzeugkarosserie gerichtet sind.In addition, the pamphlets JP 2003-236437 A and JP 2007-222821A known. These show a quantitative adjustment of the air flow within the working space, in particular an arrangement of nozzles directed through the window opening of the vehicle body onto an inside of the floor panel of the vehicle body.

Bei dem bekannten Stand der Technik hat es sich als unvorteilhaft erwiesen, dass die Anordnung der Düsen individuell auf unterschiedlich dimensionierte Fahrzeugkarosserien eingestellt werden muss und die Erwärmung und/oder Abkühlung der Fahrzeugkarosserien und damit auch deren Beschichtung ungleichmäßig erfolgt.In the known prior art, it has proven to be disadvantageous that the arrangement of the nozzles has to be adjusted individually to differently dimensioned vehicle bodies and the heating and/or cooling of the vehicle bodies and thus also their coating takes place unevenly.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art derart auszuführen, dass die Qualität der Beschichtung, insbesondere deren Trocknung, verbessert und/oder der Einsatz der Vorrichtung einfacher beziehungsweise flexibler wird.Against this background, the invention is based on the object of designing a device of the type mentioned at the outset in such a way that the quality of the coating, in particular its drying, is improved and/or the use of the device becomes simpler or more flexible.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Vorrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved with a device according to the features of patent claim 1. The subclaims relate to particularly expedient developments of the invention.

Erfindungsgemäß ist also eine Vorrichtung vorgesehen, bei der auf jeder Seitenwand im Bereich einer Fensteröffnung der Fahrzeugkarosserie zumindest eine obere Reihe von Düsen mit einem Abstand von 100 bis 200 Zentimetern zu der Ebene der Bodenstruktur auf einer der Fahrzeugkarosserie zugewandten Seite der Ebene angeordnet ist, sodass die Luft durch die Fensteröffnungen in der Fahrzeugkarosserie auf die dem Innenraum zugewandte Seite der Masseteile gerichtet ist, und im Bereich der Bodenstruktur der Fahrzeugkarosserie zumindest eine untere Reihe von Düsen mit einem Abstand von 0 bis 20 Zentimetern zu der Ebene der Bodenstruktur auf einer der Fahrzeugkarosserie abgewandten Seite der Ebene angeordnet ist, sodass die Düsen der unteren Reihe direkt auf die Schweller und/oder die Bodenstruktur der Fahrzeugkarosserie gerichtet sind, wobei die Düsen ausschließlich auf die Masseteile derart ausgerichtet sind, dass die gesamte Fahrzeugkarosserie gleichmäßig temperiert wird. . Die Seitenwand wird auch Düsenwand genannt.According to the invention, a device is therefore provided in which at least one upper row of nozzles is arranged on each side wall in the area of a window opening of the vehicle body at a distance of 100 to 200 centimeters from the level of the floor structure on a side of the level facing the vehicle body, so that the Air is directed through the window openings in the vehicle body onto the side of the mass parts facing the interior, and in the area of the floor structure of the vehicle body at least one lower row of nozzles with a distance of 0 to 20 centimeters to the plane of the floor structure on a side facing away from the vehicle body The level is arranged so that the nozzles of the lower row directly onto the rocker panel and / or the floor structure of the vehicle Body are directed, the nozzles are aligned exclusively to the mass parts such that the entire vehicle body is heated evenly. . The side wall is also called the nozzle wall.

Durch die geringere Anzahl an Düsen in der oberen Reihe gelangt weniger temperierte Luft auf Bereiche der Fahrzeugkarosserie mit dünnen und/oder einlagigen Blechen, wie beispielsweise die Motorhaube oder das Dach. Zugleich ist es aber möglich, die Luft durch die Fensteröffnungen in der Fahrzeugkarosserie auf die dem Innenraum zugewandte Seite der Masseteile, beispielsweise den Schweller und/oder die Bodenstruktur, zu richten. Die Düsen der unteren Reihe sind direkt auf die Masseteile, also zum Beispiel Schweller und/oder Bodenstruktur der Fahrzeugkarosserie gerichtet. Die höhere Anzahl von Düsen in der unteren Reihe ist vorteilhaft, da durch die größere Anzahl der Düsen in der unteren Reihe eine größere Menge temperierte Luft auf die Masseteile, wie den Schweller, aufgebracht wird.Due to the smaller number of nozzles in the upper row, less temperature-controlled air reaches areas of the vehicle body with thin and/or single-layer metal sheets, such as the hood or the roof. At the same time, however, it is possible to direct the air through the window openings in the vehicle body onto the side of the mass parts facing the interior, for example the rocker panel and/or the floor structure. The nozzles in the bottom row are aimed directly at the mass parts, for example the rocker panel and/or floor structure of the vehicle body. The higher number of nozzles in the bottom row is advantageous because the larger number of nozzles in the bottom row applies a larger quantity of temperature-controlled air to the mass parts, such as the rocker panel.

Durch die gezielte Ausrichtung der Düsen ausschließlich auf die Masseteile ist es möglich, dass die gesamte Fahrzeugkarosserie, also sowohl die Masseteile als auch die dünnen und/oder einlagigen Bleche, gleichmäßig temperiert werden.Targeted alignment of the nozzles exclusively on the mass parts makes it possible for the entire vehicle body, ie both the mass parts and the thin and/or single-layer metal sheets, to be heated evenly.

Dies verkürzt und optimiert nicht nur die Prozessdauer, auch die Qualität der Beschichtung, insbesondere deren Trocknung, wird verbessert, da beispielsweise lokale Überhitzungen oder Spannungen aus starken Temperaturdifferenzen vermieden werden.This not only shortens and optimizes the process duration, but also improves the quality of the coating, especially its drying, since, for example, local overheating or stresses from strong temperature differences are avoided.

Die Temperierung der Fahrzeugkarosserie kann eine Erwärmung im Rahmen eines Trocknungsprozesses der Beschichtung umfassen. Hierbei wird der Beschichtung durch deren Erwärmung auf eine Prozesstemperatur Lösemittel, beispielsweise Wasser entzogen und so die Beschichtung gehärtet. Die Temperierung der Fahrzeugkarosserie kann auch eine Abkühlung umfassen. Denn für die weitere Verarbeitung der Fahrzeugkarosserie muss deren Temperatur zügig, jedoch spannungsfrei gesenkt werden. Die Beschichtung ist beispielsweise ein Lack und/oder ein Unterbodenschutz.The temperature control of the vehicle body can include heating as part of a drying process of the coating. Here, solvents, for example water, are removed from the coating by heating it to a process temperature, and the coating is thus hardened. The temperature control of the vehicle body can also include cooling. Because for further processing of the vehicle body, its temperature must be reduced quickly, but without tension. The coating is, for example, a paint and/or an underbody protection.

Dabei ist die untere Reihe mit einem Abstand von 0 bis 20 Zentimetern, vorzugsweise von 2 bis 8 Zentimetern, insbesondere 5 Zentimetern, auf einer der Fahrzeugkarosserie abgewandten Seite einer Ebene angeordnet. Diese Ebene ist durch die der Transportvorrichtung zugewandte Unterseite der Fahrzeugkarosserie definiert. Die Ebene repräsentiert die Lage der Bodenstruktur der Fahrzeugkarosserie. Durch die genannte Anordnung der Düsen ist es je nach Anforderung, insbesondere hinsichtlich der verwendeten Beschichtungsmaterialien und deren Prozessanforderungen, möglich, die Düsen zumindest teilweise auf die Außenseite der Bodenstruktur zu richten.The lower row is arranged at a distance of 0 to 20 centimeters, preferably 2 to 8 centimeters, in particular 5 centimeters, on a side of a plane facing away from the vehicle body. This plane is defined by the underside of the vehicle body facing the transport device. The plane represents the location of the floor structure of the vehicle body. Depending on the requirements, in particular with regard to the coating materials used and their process requirements, the stated arrangement of the nozzles makes it possible to direct the nozzles at least partially towards the outside of the floor structure.

Die obere Reihe ist mit einem Abstand von 100 bis 200 Zentimetern, vorzugsweise von 120 bis 170 Zentimetern, insbesondere 150 Zentimetern, zu der Ebene der Bodenstruktur auf einer der Fahrzeugkarosserie zugewandten Seite der Ebene angeordnet. Es hat sich herausgestellt, dass bei diesem Abstand die Ausrichtung der Düsen der oberen Reihe auf die Innenraumseite der Schweller unabhängig von der Größe der Fahrzeugkarosserie möglich ist. Dies ist auch in den Figuren anschaulich dargestellt.The upper row is arranged at a distance of 100 to 200 centimeters, preferably 120 to 170 centimeters, in particular 150 centimeters, from the plane of the floor structure on a side of the plane facing the vehicle body. This spacing has been found to allow the top row nozzles to be aligned with the interior side of the sills regardless of the size of the vehicle body. This is also clearly shown in the figures.

Vorzugsweise hat der Arbeitsraum, auch als Tunnel bezeichnet, ausschließlich Düsen, die in zumindest einer unteren Reihe und in zumindest einer oberen Reihe angeordnet sind. Insbesondere bei der Behandlung einer Fahrzeugkarosserie ist es so möglich, einen nahezu idealen Verlauf der Objekttemperatur zu erhalten. Dies wird gerade deshalb möglich, weil keine Düse direkt auf Abschnitte der Fahrzeugkarosserie mit dünnen und/oder einlagigen Blechen, beispielsweise die Türen und/oder den Kotflügel gerichtet ist. Außerdem sind durch den Verzicht weiterer Reihen der Aufbau und der Betrieb der Vorrichtung, insbesondere bei der Behandlung unterschiedlicher Fahrzeugkarosserien, einfacher realisierbar.The working space, also referred to as a tunnel, preferably has only nozzles that are arranged in at least one lower row and in at least one upper row. In particular when treating a vehicle body, it is possible in this way to obtain an almost ideal progression of the object temperature. This is possible precisely because no nozzle is aimed directly at sections of the vehicle body with thin and/or single-layer sheet metal, for example the doors and/or fenders. In addition, by dispensing with additional rows, the structure and operation of the device can be implemented more simply, in particular when treating different vehicle bodies.

Gemäß einer idealen Ausführungsform sind in dem Arbeitsraum an jeder der Seitenwände ausschließlich Düsen in einer einzigen unteren Reihe und in einer einzigen oberen Reihe angeordnet. Durch diese Anordnung werden nur die Masseteile der Fahrzeugkarosserie einer direkten Luftströmung ausgesetzt. Dies ermöglicht ein gleichmäßiges Aufheizen beziehungsweise Kühlen aller Teile der Fahrzeugkarosserie.According to an ideal embodiment, only nozzles in a single lower row and in a single upper row are arranged in the working space on each of the side walls. With this arrangement, only the mass parts of the vehicle body are exposed to a direct air flow. This enables all parts of the vehicle body to be heated or cooled evenly.

Vorzugsweise ist zwischen den gegenüberliegenden Seitenwänden der Abstand der oberen Reihen beziehungsweise der unteren Reihen größer 2 Meter und kleiner 3 Meter. Als ideal für alle Fahrzeugkarosserien von Personenkraftwagen hat sich ein Abstand von annähernd 2,5 Metern erwiesen.The distance between the upper rows and the lower rows between the opposite side walls is preferably greater than 2 meters and less than 3 meters. A distance of approximately 2.5 meters has proven to be ideal for all vehicle bodies of passenger cars.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der Vorrichtung ist vorgesehen, dass die Düsen der oberen Reihe in einem Neigungswinkel von annähernd 35° zu der Ebene der Bodenstruktur auf die Ebene ausgerichtet sind und/oder die Düsen der unteren Reihe in einem Neigungswinkel von annähernd 15° zu der Ebene der Bodenstruktur auf die Ebene ausgerichtet sind. Diese genannten Winkel haben sich als besonders vorteilhaft herausgestellt. Die Angabe annähernd bezieht sich auf eine Abweichung von bis zu 20 Prozent des angegebenen Winkels.In a further embodiment of the device it is provided that the nozzles of the upper row are aligned at an angle of inclination of approximately 35° to the plane of the floor structure and/or the nozzles of the lower row at an angle of inclination of approximately 15° to the plane of the floor structure are aligned with the plane. These angles have proven to be particularly advantageous. The indication annä hernd refers to a deviation of up to 20 percent of the specified angle.

Die vorstehend dargestellten Maße erlauben eine Behandlung einer vielfältigen Variation von Fahrzeugkarosserien, ohne den Arbeitsraum und/oder die Anordnung beziehungsweise die Ausrichtung der Düsen ändern zu müssen. Dies erleichtert die Errichtung und den Betrieb der Vorrichtung und führt zu einer äußerst flexiblen Einsatztauglichkeit, insbesondere hinsichtlich einer hohen Karosserievielfalt.The dimensions presented above allow a wide variety of vehicle bodies to be treated without having to change the working space and/or the arrangement or orientation of the nozzles. This simplifies the construction and operation of the device and leads to an extremely flexible suitability for use, in particular with regard to a high variety of bodies.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Düsen zumindest in Bezug auf den Neigungswinkel verstellbar ausgeführt sind. Beispielsweise ist es so möglich, die Verteilung der Luftmenge der Düsen der unteren Reihe auf die Außenseite von Schweller und Bodenstruktur zu variieren. Hierdurch kann der Behandlungsprozess flexibel auf eine Änderung der Beschichtung, zum Beispiel des Unterbodenschutzes, angepasst werden. Durch den verstellbaren Neigungswinkel ist es möglich, jede einzelne Düse der oberen Reihe auf den Schweller und/oder auf den Dachholm zu richten und die Luftmenge entsprechend der Ausrichtung der Düsen zu verteilen.According to a preferred development, it is provided that the nozzles are designed to be adjustable, at least in relation to the angle of inclination. For example, it is possible to vary the distribution of air volume from the vents in the lower row to the outside of the rocker panel and floor structure. As a result, the treatment process can be flexibly adapted to a change in the coating, for example the underbody protection. The adjustable angle of inclination makes it possible to point each individual nozzle in the upper row at the sill and/or the roof pillar and to distribute the air volume according to the alignment of the nozzles.

Ein Abschnitt erstreckt sich idealerweise über die gesamte Höhe des Arbeitsraums. Vorzugsweise sind innerhalb eines Abschnitts die Düsen der einzelnen Reihen in Längsrichtung gleichmäßig verteilt. Vorzugsweise ist ein Abschnitt annähernd 1 Meter breit.A section ideally extends over the entire height of the workspace. The nozzles of the individual rows are preferably evenly distributed in the longitudinal direction within a section. Preferably a section is approximately 1 meter wide.

Dabei hat es sich als günstig erwiesen, dass in der unteren Reihe 2 bis 4 Düsen, vorzugsweise 3 bis 4 Düsen je Meter und/oder je Abschnitt vorgesehen sind. Diese Dichte an Düsen hat sich für eine Behandlung von Fahrzeugkarosserien, insbesondere für Personenkraftwagen, als optimal herausgestellt. Der durch diese Verteilung der Düsen erzeugte Luftstrom ändert die Temperatur der Fahrzeugkarosserie schnell und dabei gleichmäßig.It has proven to be advantageous that 2 to 4 nozzles, preferably 3 to 4 nozzles per meter and/or per section are provided in the lower row. This density of nozzles has turned out to be optimal for treating vehicle bodies, in particular for passenger cars. The air flow generated by this distribution of the nozzles quickly and smoothly changes the temperature of the vehicle body.

Dieser Vorteil hat sich auch für die Anzahl und/oder Anordnung der Düsen in der oberen Reihe herausgestellt, welche in favorisierter Ausführung bei benachbarten Abschnitten voneinander abweichend, insbesondere alternierend ist.This advantage has also been found for the number and/or arrangement of the nozzles in the upper row, which in the preferred embodiment deviates from one another in adjacent sections, in particular alternates.

Idealerweise sind in der oberen Reihe die Düsen an den gegenüberliegenden Seitenwänden derart versetzt angeordnet, dass sich die Luftströme der einzelnen Düsen nicht treffen und/oder kreuzen. Dies hat den Vorteil, dass sich die diagonal durch den Innenraum der Fahrzeugkarosserie bewegenden Luftströme aus den oberen Reihen nicht gegenseitig beeinflussen und/oder ablenken. Hierzu ist bei einer Ausführungsvariante der Vorrichtung vorgesehen, dass in der oberen Reihe die Anzahl und/oder Anordnung der Düsen bei gegenüberliegenden Abschnitten voneinander abweichend ausgeführt ist.Ideally, the nozzles on the opposite side walls in the upper row are offset in such a way that the air streams from the individual nozzles do not meet and/or cross. This has the advantage that the air flows from the upper rows moving diagonally through the interior of the vehicle body do not affect and/or deflect each other. For this purpose it is provided in an embodiment variant of the device that in the upper row the number and/or arrangement of the nozzles is designed to differ from one another in opposite sections.

Bei der Dichte beziehungsweise der Anzahl an Düsen in der oberen Reihe innerhalb eines Abschnitts haben sich 0 bis 4 Düsen als vorteilhaft herausgestellt. Dabei sind zwei konkrete Ausführungsformen besonders Erfolg versprechend. Bei der einen Ausführungsform sind in den benachbarten Abschnitten in der oberen Reihe abwechselnd 0 und 3 Düsen je Meter und/oder Abschnitt vorgesehen. Bei der alternativen Ausführungsform sind in den benachbarten Abschnitten in der oberen Reihe abwechselnd 1 und 2 Düsen je Meter und/oder Abschnitt vorgesehen.With the density or the number of nozzles in the top row within a section, 0 to 4 nozzles have proven to be advantageous. Two concrete embodiments are particularly promising. In one embodiment, 0 and 3 nozzles per meter and/or section are alternately provided in the adjacent sections in the upper row. In the alternative embodiment, 1 and 2 nozzles per meter and/or section are alternately provided in the adjacent sections in the upper row.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in

1 eine schematische Darstellung eines Querschnitts der Vorrichtung;
2 eine weitere schematische Darstellung der in 1 dargestellten Vorrichtung;
3 eine weitere schematische Darstellung der in 1 dargestellten Vorrichtung;
4 eine schematische Darstellung einer ersten Variante der Verteilung der Düsen bei der in 1 dargestellten Vorrichtung;
5 eine schematische Darstellung einer zweiten Variante der Verteilung der Düsen bei der in 1 dargestellten Vorrichtung.

The invention permits numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one of them is shown in the drawing and is described below. This shows in

1 a schematic representation of a cross section of the device;
2 another schematic representation of the in 1 device shown;
3 another schematic representation of the in 1 device shown;
4 a schematic representation of a first variant of the distribution of the nozzles in the in 1 device shown;
5 a schematic representation of a second variant of the distribution of the nozzles in the in 1 device shown.

1 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung 1 zur Behandlung einer Beschichtung einer Fahrzeugkarosserie 2 in einer Schnittdarstellung. Die Vorrichtung 1 besteht aus einem durch Seitenwände 3 begrenzten Arbeitsraum 4. Innerhalb des Arbeitsraums 4 ist die Fahrzeugkarosserie 2 bewegbar. Dazu ist die Fahrzeugkarosserie 2 auf einer Transportvorrichtung 5 angeordnet. Die Behandlung der Beschichtung ist ein Erwärmen zum Trocknen der Beschichtung oder ein Abkühlen nach dem Trocknen. Die Vorrichtung 1 besteht weiterhin aus einer Vielzahl von an den Seitenwänden 3 angeordneten Düsen 6 zur Beströmung der Fahrzeugkarosserie 2 mit temperierter Luft. Die Düsen 6 sind in parallel zur in den 4 und 5 dargestellten Bewegungsrichtung 7 der Fahrzeugkarosserie 2 orientierten Reihen 8, 9 angeordnet. An jeder Seitenwand 3 ist im Bereich einer Fensteröffnung 10 der Fahrzeugkarosserie 2 eine obere Reihe 9 angeordnet. Weiterhin ist an jeder Seitenwand 3 im Bereich beziehungsweise in der Ebene 11 der Bodenstruktur 12 der Fahrzeugkarosserie 2 eine untere Reihe 8 angeordnet. Die Anzahl der Düsen 6 in der oberen Reihe 9 ist geringer als die Anzahl der Düsen 6 in der unteren Reihe 8. Die Düsen 6 der oberen Reihe 9 sind auf die Fensteröffnung 10 in der Fahrzeugkarosserie 2 beziehungsweise auf die dem Innenraum der Fahrzeugkarosserie 2 zugewandte Seite eines in dem Arbeitsraum 4 diametral zur Düse 6 positionierten Schwellers 13 und/oder den Dachholm der Fahrzeugkarosserie 2 gerichtet. Die Ausrichtung der Düsen 6 der oberen Reihe 9 ist durch eine Punktlinie 17 angedeutet. Die Düsen 6 der unteren Reihe 8 sind auf die der Außenseite der Fahrzeugkarosserie 2 zugeordnete Seite des Schwellers 13 und/oder die Bodenstruktur 12 der Fahrzeugkarosserie 2 gerichtet. Die Seitenwände 3 des Arbeitsraums 4 und die Außenwände 14 der Vorrichtung 1 schließen einen Druckraum 15 ein. Über den Druckraum 15 werden die Düsen 6 mit der temperierten Luft versorgt. Im Druckraum 15 sind vor den Düsen 6 Filter 16 angeordnet. 1 shows the device 1 according to the invention for treating a coating of a vehicle body 2 in a sectional view. The device 1 consists of a working space 4 delimited by side walls 3 . The vehicle body 2 can be moved within the working space 4 . For this purpose, the vehicle body 2 is arranged on a transport device 5 . The treatment of the coating is heating to dry the coating or cooling after drying. The device 1 also consists of a large number of nozzles 6 arranged on the side walls 3 for flowing the vehicle body 2 with temperature-controlled air. The nozzles 6 are in parallel to the 4 and 5 illustrated direction of movement 7 of the vehicle body 2 oriented rows 8, 9 are arranged. An upper row 9 is arranged on each side wall 3 in the region of a window opening 10 of the vehicle body 2 . Furthermore, a lower row 8 is arranged on each side wall 3 in the area or in the plane 11 of the floor structure 12 of the vehicle body 2 . The number of nozzles 6 in the top row 9 is less than the number of nozzles 6 in of the lower row 8. The nozzles 6 of the upper row 9 are on the window opening 10 in the vehicle body 2 or on the side facing the interior of the vehicle body 2 of a sill 13 positioned in the working space 4 diametrically to the nozzle 6 and/or the roof pillar of the vehicle body 2 directed. The orientation of the nozzles 6 in the upper row 9 is indicated by a dotted line 17 . The nozzles 6 of the lower row 8 are directed onto the side of the rocker panel 13 assigned to the outside of the vehicle body 2 and/or the floor structure 12 of the vehicle body 2 . The side walls 3 of the working space 4 and the outer walls 14 of the device 1 enclose a pressure space 15 . The nozzles 6 are supplied with the temperature-controlled air via the pressure chamber 15 . In the pressure chamber 15 6 filters 16 are arranged in front of the nozzles.

2 zeigt in einer Schnittdarstellung der Vorrichtung 1 die erfindungsspezifischen Maße der Vorrichtung 1. Die untere Reihe 8 ist mit einem vertikalen Abstand 18 zu der Ebene 11 der Bodenstruktur 12 auf einer der Fahrzeugkarosserie 2 abgewandten Seite der Ebene 11 angeordnet. Der Abstand 18 beträgt 5 Zentimeter und bezieht sich auf die Mittelachse der Düse 6 beziehungsweise bei einer geneigten und/oder schwenkbaren Düse 6 auf den Schnittpunkt von Drehachse und Mittelachse der Düse 6. Die Düsen 6 der unteren Reihe 8 sind in einem Neigungswinkel 20 von annähernd 15° zu der Ebene 11 der Bodenstruktur 12 auf die Ebene 11 ausgerichtet. Die obere Reihe 9 ist mit einem vertikalen Abstand 19 zu der Ebene 11 der Bodenstruktur 12 auf einer der Fahrzeugkarosserie 2 zugewandten Seite der Ebene 11 angeordnet. Der Abstand 19 beträgt 150 Zentimeter und bezieht sich auf die Mittelachse der Düse 6 beziehungsweise bei einer geneigten und/oder schwenkbaren Düse 6 auf den Schnittpunkt von Drehachse und Mittelachse der Düse 6. Die Düsen 6 der oberen Reihe 9 sind in einem Neigungswinkel 21 von annähernd 35° zu der Ebene 11 der Bodenstruktur 12 auf die Ebene 11 ausgerichtet. Die Seitenwände 3 weisen einen Abstand 22 von 2,5 Metern auf. 2 shows the dimensions of the device 1 specific to the invention in a sectional view of the device 1. The lower row 8 is arranged at a vertical distance 18 from the plane 11 of the floor structure 12 on a side of the plane 11 facing away from the vehicle body 2. The distance 18 is 5 centimeters and refers to the central axis of the nozzle 6 or, in the case of an inclined and/or pivotable nozzle 6, to the intersection of the axis of rotation and the central axis of the nozzle 6. The nozzles 6 of the lower row 8 are at an angle of inclination 20 of approximately 15° to the plane 11 of the floor structure 12 aligned with the plane 11 . The upper row 9 is arranged at a vertical distance 19 from the plane 11 of the floor structure 12 on a side of the plane 11 facing the vehicle body 2 . The distance 19 is 150 centimeters and refers to the central axis of the nozzle 6 or, in the case of an inclined and/or pivotable nozzle 6, to the intersection of the axis of rotation and the central axis of the nozzle 6. The nozzles 6 of the upper row 9 are at an angle of inclination 21 of approximately 35 ° to the plane 11 of the floor structure 12 on the plane 11 aligned. The side walls 3 have a distance 22 of 2.5 meters.

3 zeigt in einer Schnittdarstellung die in den 1 und 2 dargestellte Vorrichtung 1. Zur Verdeutlichung des erfindungsgemäßen Vorteils ist hier dargestellt, dass die Vorrichtung 1, insbesondere mit der Anordnung und Ausrichtung der Düsen und den genannten Abmaßen der Vorrichtung 1, für viele verschiedene Fahrzeugkarosserien 2 unterschiedlicher Personenkraftwagen eingesetzt werden kann. Bei einem Wechsel des Typs der Fahrzeugkarosserie 2 ist eine Änderung oder Anpassung der Vorrichtung 1 nicht erforderlich. 3 shows in a sectional view in the 1 and 2 shown device 1. To illustrate the advantage of the invention, it is shown here that the device 1, in particular with the arrangement and orientation of the nozzles and the stated dimensions of the device 1, can be used for many different vehicle bodies 2 of different passenger cars. When changing the type of vehicle body 2, it is not necessary to change or adapt the device 1.

Die 4 und 5 zeigen die in den 1 bis 3 dargestellte Vorrichtung 1. In der Mitte der Figuren ist ein Querschnitt durch die Vorrichtung 1 dargestellt. Die beiden gegenüberliegend angeordneten Seitenwände 3 des Arbeitsraums sind links und rechts neben dem Querschnitt abgebildet. Die Seitenwände 3 der Vorrichtung 1 sind in Abschnitte 23 unterteilt. Die Abschnitte 23, auch Paneele genannt, haben eine Breite 24 vorzugsweise von 1 Meter. Innerhalb der einzelnen Abschnitte 23 sind die Düsen 6 der einzelnen Reihen 8, 9 in Längsrichtung, also parallel zur Bewegungsrichtung 7, gleichmäßig verteilt. Die Anzahl der Düsen 6 in der oberen Reihe 9 ist geringer ist als die Anzahl der Düsen 6 in der unteren Reihe 8. In der unteren Reihe 8 sind bevorzugt drei bis vier Düsen 6 je Meter und/oder je Abschnitt 23 vorgesehen. Die Anzahl und/oder Anordnung der Düsen 6 in der oberen Reihe 9 ist bei benachbarten Abschnitten 23 und bei gegenüberliegenden Abschnitten 23 voneinander abweichend, insbesondere alternierend ausgeführt.the 4 and 5 show the in the 1 until 3 device 1 shown. A cross section through the device 1 is shown in the middle of the figures. The two oppositely arranged side walls 3 of the working space are shown on the left and right next to the cross section. The side walls 3 of the device 1 are divided into sections 23 . The sections 23, also called panels, preferably have a width 24 of 1 meter. Within the individual sections 23, the nozzles 6 of the individual rows 8, 9 are evenly distributed in the longitudinal direction, ie parallel to the direction of movement 7. The number of nozzles 6 in the upper row 9 is less than the number of nozzles 6 in the lower row 8. In the lower row 8, three to four nozzles 6 per meter and/or per section 23 are preferably provided. The number and/or arrangement of the nozzles 6 in the upper row 9 differs from one another in adjacent sections 23 and in opposite sections 23, in particular alternately.

4 zeigt eine erste Variante der Anordnung der Düsen 6 an den Seitenwänden 3. In der unteren Reihe 8 sind vier Düsen 6 je Meter und/oder je Abschnitt 23 vorgesehen. In der oberen Reihe 9 ist ein Abschnitt 23 ohne Düsen ausgeführt, während die zu dem Abschnitt 23 ohne Düsen 6 benachbarten beziehungsweise gegenüberliegenden Abschnitte 23 drei Düsen 6 aufweisen. 4 shows a first variant of the arrangement of the nozzles 6 on the side walls 3. In the lower row 8, four nozzles 6 per meter and/or per section 23 are provided. In the upper row 9 a section 23 is designed without nozzles, while the sections 23 adjacent to or opposite the section 23 without nozzles 6 have three nozzles 6 .

5 zeigt eine zweite Variante der Anordnung der Düsen 6 an den Seitenwänden 3. In der unteren Reihe 8 sind drei Düsen 6 je Meter und/oder je Abschnitt 23 vorgesehen. In der oberen Reihe 9 ist ein Abschnitt 23 mit einer Düse 6 ausgeführt, während die zu dem Abschnitt 23 mit einer Düse 6 benachbarten beziehungsweise gegenüberliegenden Abschnitte 23 zwei Düsen 6 aufweisen. Die einzelnen Düsen 6 der oberen und unteren Reihen 8, 9 sind bei dieser Variante vertikal zueinander ausgerichtet, sodass diese in der oberen Reihe 9 bei einem Abschnitt 23 mit einer Düse 6 vertikal über der mittleren Düse 6 der unteren Reihe 8 angeordnet und bei einem Abschnitt 23 mit zwei Düsen 6 vertikal über den äußeren Düsen 6 der unteren Reihe 8 angeordnet sind. 5 shows a second variant of the arrangement of the nozzles 6 on the side walls 3. In the lower row 8, three nozzles 6 per meter and/or per section 23 are provided. In the upper row 9 a section 23 is designed with a nozzle 6 , while the sections 23 adjacent to or opposite the section 23 with a nozzle 6 have two nozzles 6 . The individual nozzles 6 of the upper and lower rows 8, 9 are aligned vertically to one another in this variant, so that they are arranged vertically in the upper row 9 in a section 23 with a nozzle 6 above the middle nozzle 6 of the lower row 8 and in a section 23 with two nozzles 6 are arranged vertically above the outer nozzles 6 of the lower row 8.

BezugszeichenlisteReference List

11: Vorrichtungcontraption
22: Fahrzeugkarosserievehicle body
33: SeitenwandSide wall
44: Arbeitsraumworking space
55: Transportvorrichtung transport device
66: Düsejet
77: Bewegungsrichtungdirection of movement
88th: untere Reihebottom row
99: obere Reihetop row
1010: Fensteröffnung window opening
1111: Ebenelevel
1212: Bodenstruktursoil structure
1313: Schwellersills
1414: Außenwandouter wall
1515: Druckraum pressure room
1616: Filterfilter
1717: Punktlinie (Achse des Luftstrahls)Dot Line (Axis of Air Jet)
1818: Abstand (untere Reihe)spacing (bottom row)
1919: Abstand (obere Reihe)Spacing (top row)
2020: Neigungswinkel (untere Reihe) Tilt Angle (Bottom Row)
2121: Neigungswinkel (obere Reihe)Tilt Angle (top row)
2222: Abstand (Seitenwände)distance (side walls)
2323: Abschnitt (Paneel)section (panel)
2424: Breite (Abschnitt)width (section)

Claims

Device (1) for treating a coating on a vehicle body (2), consisting of a working space (4) delimited by side walls (3) through which the vehicle body (2) can be moved, and a large number of nozzles arranged on the side walls (3). (6) for flowing temperature-controlled air over the vehicle body (2), the nozzles (6) being arranged in rows (8, 9) of nozzles (6) oriented parallel to the direction of movement (7) of the vehicle body (2), wherein the number of all nozzles (6) in the upper rows (9) is less than the number of nozzles (6) in the lower rows (8), characterized in that on each side wall (3) in the area of a window opening (10) the Vehicle body (2) at least one upper row (9) of nozzles (6) at a distance (19) of 100 to 200 centimeters from the plane (11) of the floor structure (12) on one side of the plane (1) facing the vehicle body (2) 11) is arranged so that the air through the window openings (10) i n the vehicle body (2) is directed towards the side of the mass parts facing the interior, and in the area of the floor structure (12) of the vehicle body (2) at least one lower row (8) of nozzles (6) with a spacing (18) of 0 up to 20 centimeters to the plane (11) of the floor structure (12) on a side of the plane (11) facing away from the vehicle body (2), so that the nozzles (6) of the lower row (8) directly onto the sills and/or or the floor structure of the vehicle body are directed, the nozzles (6) being directed exclusively at the mass parts in such a way that the entire vehicle body (2) is heated evenly.

Device (1) after claim 1 , characterized in that the nozzles (6) of the upper row (9) are aligned at an angle of inclination (21) of approximately 35° to the plane (11) of the floor structure (12) and/or the nozzles (6) of the lower row (8) are aligned with the plane (11) at an inclination angle (20) of approximately 15° to the plane (11) of the floor structure (12).

Device (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that at least some of the nozzles (6) are designed to be adjustable, at least in relation to the angle of inclination (20, 21).

Device (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the side walls (3) are spaced 2 to 3 meters apart and/or the side walls (3) are divided into several sections (23).

Device (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that 2 to 4 nozzles (6) are provided per meter and/or per section (23) in the lower row (8).

Device (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the upper row (9) within a section (23) 0 to 4 nozzles (6) are provided per meter and/or section (23).

Device (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the upper row (9) the number and/or arrangement of the nozzles (6) in adjacent sections (23) differ from one another, in particular alternately.

Device (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the upper row (9) the number and/or arrangement of the nozzles (6) differs from one another in opposite sections (23).