DE102012212001A1

DE102012212001A1 - Vehicle door has main portion to which frame module is fixed in final assembly state, and window pane that is guided along direction of guide rails and adjusted using adjusting device

Info

Publication number: DE102012212001A1
Application number: DE201210212001
Authority: DE
Inventors: Craig Kinnell
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2012-07-10
Filing date: 2012-07-10
Publication date: 2014-01-16

Abstract

Eine Fahrzeugtür umfasst einen Türkarosserieabschnitt, ein Rahmenmodul, das in einem Endmontagezustand an dem Türkarosserieabschnitt festgelegt ist und mindestens eine Führungsschiene aufweist, eine Fensterscheibe, die mit mindestens einem Kantenabschnitt entlang einer Verstellrichtung verstellbar an der mindestens einen Führungsschiene geführt ist, und eine Verstelleinrichtung zum Verstellen der Fensterscheibe entlang der Verstellrichtung, wobei die Verstelleinrichtung eine Antriebsvorrichtung und ein Zugmittel aufweist und die Antriebsvorrichtung über das Zugmittel mit der Fensterscheibe zum Einleiten einer Verstellkraft gekoppelt ist. Dabei ist vorgesehen, dass die Antriebsvorrichtung (240) in einem Vormontagezustand, in dem das Rahmenmodul (2) getrennt von dem Türkarosserieabschnitt (3) vorliegt, über ein Sicherungselement (25) an der Fensterscheibe (20) gehalten ist und in dem Endmontagezustand an dem Türkarosserieabschnitt (3) festgelegt ist. Auf diese Weise werden eine Fahrzeugtür unter Verwendung eines Rahmenmoduls und ein Verfahren zur Montage einer solchen Fahrzeugtür geschaffen, die einen einfachen, kostengünstigen und leichtgewichtigen Aufbau der Fahrzeugtür ermöglichen.A vehicle door comprises a door body section, a frame module which is fixed to the door body section in a final assembly state and has at least one guide rail, a window pane which is guided with at least one edge section along an adjustment direction on the at least one guide rail, and an adjustment device for adjusting the Window pane along the adjustment direction, the adjustment device having a drive device and a traction means and the drive device being coupled via the traction means to the window pane for introducing an adjustment force. It is provided that the drive device (240) is held in a preassembly state in which the frame module (2) is separate from the door body section (3) via a securing element (25) on the window pane (20) and in the final assembly state on the Door body section (3) is set. In this way, a vehicle door using a frame module and a method for mounting such a vehicle door are created, which enable a simple, inexpensive and lightweight construction of the vehicle door.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Montage einer Fahrzeugtür. The invention relates to a vehicle door according to the preamble of claim 1 and a method for mounting a vehicle door.

Eine derartige Fahrzeugtür umfasst einen Türkarosserieabschnitt (beispielsweise ein Türaußenblech), ein Rahmenmodul, das in einem Endmontagezustand an dem Türkarosserieabschnitt festgelegt ist und mindestens eine Führungsschiene aufweist, eine Fensterscheibe, die mit mindestens einem Kantenabschnitt entlang einer Verstellrichtung verstellbar an der mindestens einen Führungsschiene geführt ist, und eine Verstelleinrichtung zum Verstellen der Fensterscheibe entlang der Verstellrichtung. Die Verstelleinrichtung weist eine Antriebsvorrichtung und ein Zugmittel auf. Über das Zugmittel ist die Antriebsvorrichtung mit der Fensterscheibe gekoppelt und leitet im Betrieb Verstellkräfte in die Fensterscheibe ein. Such a vehicle door comprises a door body section (for example an outer door panel), a frame module which is fixed to the door body section in a final assembly state and has at least one guide rail, a window pane which is adjustably guided on at least one guide rail along at least one edge section along an adjustment direction, and an adjusting device for adjusting the window pane along the adjustment direction. The adjusting device has a drive device and a traction means. About the traction means the drive device is coupled to the window pane and initiates operating forces in the window pane.

Bei einer aus der US 4,831,710 bekannten, ein Rahmenmodul aufweisenden Fahrzeugtür ist zur Kopplung einer Antriebsvorrichtung mit einer Fensterscheibe ein Mitnehmer entlang einer Führungsschiene verstellbar. Im Betrieb treibt die Antriebsvorrichtung den Mitnehmer an und verstellt diesen entlang der Führungsschiene, so dass eine mit dem Mitnehmer gekoppelte Fensterscheibe zum Öffnen oder Schließen einer Fensteröffnung der Fahrzeugtür bewegt wird. At one of the US 4,831,710 known, a frame module having vehicle door is adjustable for coupling a drive device with a window a driver along a guide rail. In operation, the drive device drives the driver and adjusts it along the guide rail so that a window pane coupled to the driver is moved to open or close a window opening of the vehicle door.

Die Führungsschiene ist bei der aus der US 4,831,710 bekannten Fahrzeugtür über eine H-förmige Trägerstruktur an dem Rahmenmodul angeordnet. Mittels der Führungsschiene wird eine Führung des Mitnehmers entlang einer Verstellrichtung zum Verstellen der Fensterscheibe erreicht. Durch Verwendung der Führungsschiene erhöhen sich aber der Bauraum genauso wie das Gewicht und die Kosten der Fahrzeugtür. The guide rail is at the out of the US 4,831,710 known vehicle door arranged on an H-shaped support structure on the frame module. By means of the guide rail, a guidance of the driver is achieved along an adjustment direction for adjusting the window pane. By using the guide rail but increase the space as well as the weight and the cost of the vehicle door.

Ein Verzicht auf die Führungsschiene ist jedoch nicht ohne Weiteres möglich, weil die Führungsschiene den Verstellweg des Mitnehmers definiert und zudem, als Bestandteil der H-förmigen Tragstruktur, eine kompakte, vormontierte Baueinheit in Form des Rahmenmoduls mit daran angeordneter Antriebsvorrichtung und Führungsschiene schafft, die in dieser Form zur Endmontage ausgeliefert werden kann. However, a waiver of the guide rail is not readily possible, because the guide rail defines the adjustment of the driver and also, as part of the H-shaped support structure, a compact, preassembled unit in the form of the frame module arranged thereon drive device and guide rail, which in this form can be delivered for final assembly.

Um Rahmenmodule dieser Art in einem Vormontagezustand zur Endmontage bei einem Fahrzeughersteller ausliefern zu können, ist erforderlich, dass in dem Vormontagezustand die Verstellreinrichtung mit ihrem Zugmittel und ihrer Antriebsvorrichtung sicher an dem Rahmenmodul gehalten ist. Unter anderem aus diesem Grund ist bei der Fahrzeugtür der US 4,831,710 die Antriebsvorrichtung an einer Tragstruktur unter Verwendung einer Führungsschiene angeordnet und an dem Rahmenmodul montiert, so dass die Antriebsvorrichtung bereits in dem Vormontagezustand fest mit dem Rahmenmodul verbunden ist. In order to be able to deliver frame modules of this type in a pre-assembly state for final assembly at a vehicle manufacturer, it is necessary that in the pre-assembly state, the adjustment device with its traction means and its drive device is held securely on the frame module. Among other things, for this reason is at the vehicle door of the US 4,831,710 the drive device is arranged on a support structure using a guide rail and mounted on the frame module, so that the drive device is already firmly connected to the frame module in the pre-assembly state.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Fahrzeugtür unter Verwendung eines Rahmenmoduls und ein Verfahren zur Montage einer solchen Fahrzeugtür zu schaffen, die einen einfachen, kostengünstigen und leichtgewichtigen Aufbau der Fahrzeugtür ermöglichen. The object of the present invention is to provide a vehicle door using a frame module and a method for mounting such a vehicle door, which allow a simple, inexpensive and lightweight construction of the vehicle door.

Diese Aufgabe wird durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved by an article having the features of claim 1.

Demnach ist die Antriebsvorrichtung in einem Vormontagezustand, in dem das Rahmenmodul getrennt von dem Türkarosserieabschnitt vorliegt, über ein Sicherungselement an der Fensterscheibe gehalten und ist in dem Endmontagezustand an dem Türkarosserieabschnitt, beispielsweise einem Türaußenblech, festgelegt. Accordingly, in a pre-assembly state in which the frame module is separate from the door body portion, the drive device is held to the window pane via a securing member and fixed to the door body portion such as an outside door panel in the final mounting state.

Die vorliegende Erfindung ermöglicht, auf eine Führungsschiene zur Führung eines Mitnehmers und zur Definition eines Verstellwegs zu verzichten. Dies wird dadurch möglich, dass in dem Vormontagezustand die Antriebsvorrichtung über ein Sicherungselement an der Fensterscheibe gehalten ist und somit keine Führungsschiene erforderlich ist, die die Antriebsvorrichtung fest mit dem Rahmenmodul verbindet. The present invention makes it possible to dispense with a guide rail for guiding a driver and to define a Verstellwegs. This is possible because in the pre-assembly state, the drive device is held on the window pane via a securing element and thus no guide rail is required, which connects the drive device firmly to the frame module.

Das Sicherungselement kann als temporäres Sicherungselement mit einer Funktion ausschließlich in dem Vormontagezustand ausgestaltet sein und bei der Überführung in den Endmontagezustand entnommen werden. Denkbar ist aber auch, dass das Sicherungselement auch in dem Endmontagezustand noch eine Funktion für die Verstelleinrichtung beispielsweise als Endanschlag für die Fensterscheibe übernimmt. The securing element can be designed as a temporary securing element with a function exclusively in the pre-assembly state and removed during the transfer to the final assembly state. It is also conceivable, however, that the securing element also assumes a function for the adjusting device, for example as an end stop for the window pane, even in the final assembly state.

Mittels des Sicherungselements ist die Antriebsvorrichtung in dem Vormontagezustand somit an der Fensterscheibe gehalten, so dass das Rahmenmodul in dem Vormontagezustand als vormontierte, kompakte Baueinheit an einen Endhersteller ausgeliefert werden kann, ohne dass eine feste Verbindung zwischen der Antriebsvorrichtung und dem Rahmenmodul besteht. By means of the securing element, the drive device is thus held on the window pane in the preassembled state, so that the frame module can be delivered in the preassembled state as a preassembled, compact unit to a final manufacturer, without there being a firm connection between the drive device and the frame module.

Das Zugmittel ist beispielsweise über einen Mitnehmer mit der Fensterscheibe gekoppelt. Der Mitnehmer wird im Betrieb der Verstelleinrichtung durch Bewegung des Zugmittels verstellt und leitet auf diese Weise Verstellkräfte in die Fensterscheibe ein, wobei der Mitnehmer im vorteilhafter Ausgestaltung nicht an dem Rahmenmodul geführt ist. Es ist somit keine gesonderte Führungsschiene zur Führung des Mitnehmers erforderlich, was die Kosten und das Gewicht des Rahmenmoduls reduziert, die Anzahl der erforderlichen Bauteile verringert und den Aufbau des Rahmenmoduls insgesamt einfach macht. The traction means is coupled for example via a driver with the window pane. The driver is adjusted during operation of the adjusting by movement of the traction means and initiates in this way adjusting forces in the window, wherein the driver in the advantageous Design is not performed on the frame module. There is thus no separate guide rail for guiding the driver required, which reduces the cost and weight of the frame module, reduces the number of required components and makes the structure of the frame module as a whole easy.

Die Führung der Fensterscheibe erfolgt in diesem Fall ausschließlich über eine oder mehrere an dem Rahmenmodul angeordnete Führungsschienen, die mit Kantenabschnitten der Fensterscheibe zusammenwirken und diese entlang der Verstellrichtung gleitend führen. Beispielsweise können zwei Führungsschienen vorgesehen sein, die mit parallel gegenüberliegenden, seitlichen Kantenabschnitten der Fensterscheibe zusammenwirken, indem die Fensterscheibe beispielsweise mit jeweils einem Kantenabschnitt in eine Führungsschiene eingreift. Durch die Führungsschienen wird der Verstellweg der Fensterscheibe vorgegeben und die Fensterscheibe sicher an dem Rahmenmodul geführt. The guidance of the window pane takes place in this case exclusively via one or more guide rails arranged on the frame module, which interact with edge sections of the window pane and guide them along the adjustment direction in a sliding manner. For example, two guide rails may be provided, which cooperate with parallel, lateral edge portions of the window pane by the window pane engages, for example, each with an edge portion in a guide rail. By the guide rails of the adjustment of the window pane is specified and guided the window pane securely on the frame module.

Das Zugmittel bildet eine geschlossene Seilschlaufe aus und erstreckt sich beispielsweise von der Antriebsvorrichtung zu einem an dem Rahmenmodul angeordneten Umlenkelement und von dem Umlenkelement zurück zu der Antriebsvorrichtung. Das Umlenkelement kann beispielsweise an einer mit der mindestens einen Führungsschiene verbundenen Querstrebe des Rahmenmoduls angeordnet sein, während die Antriebsvorrichtung über das Sicherungselement in dem Vormontagezustand derart an der Fensterscheibe abgestützt ist, dass das Zugmittel zwischen dem Umlenkelement und der Antriebsvorrichtung gespannt ist. Zur Überführung in den Endmontagezustand wird die Antriebsvorrichtung dann an dem Türkarosserieabschnitt, beispielsweise einem Türaußenblech, festgelegt, so dass in dem Endmontagezustand das Zugmittel zwischen dem Umlenkelement und der Antriebsvorrichtung unabhängig von dem Sicherungselement aufgespannt ist und durch Verstellen des Zugmittels Verstellkräfte in die Fensterscheibe eingeleitet werden können. The traction means forms a closed cable loop and extends, for example, from the drive device to a deflection element arranged on the frame module and from the deflection element back to the drive device. The deflecting element can be arranged, for example, on a cross strut of the frame module connected to the at least one guide rail, while the drive device is supported on the window pane via the securing element in the preassembled state such that the traction means is tensioned between the deflecting element and the drive device. For transfer to the final assembly state, the drive device is then fixed to the door body section, for example an outer door panel, so that in the final assembly state, the traction means between the deflecting element and the drive device is clamped independently of the securing element and can be introduced by adjusting the traction means adjusting forces in the window pane ,

Das Sicherungselement dient insbesondere als Transportsicherung zum Abstützen der Antriebsvorrichtung gegenüber der Fensterscheibe, damit das Rahmenmodul mit daran angeordneter Antriebsvorrichtung von einem Zulieferer an einen Endhersteller ausgeliefert werden kann, ohne dass die Antriebsvorrichtung beispielsweise über eine Führungsschiene fest mit dem Rahmenmodul verbunden ist. Das Sicherungselement kann hierzu beispielsweise mindestens einen ersten Halteabschnitt in Form einer U-förmigen Aufnahme, in die die Fensterscheibe eingreift, und einen zweiten Halteabschnitt in Form einer weiteren U-förmigen Aufnahme, in die die Antriebsvorrichtung mit zumindest einem Gehäuseabschnitt eingreift, aufweisen. Das Sicherungselement wirkt somit formschlüssig zwischen der Antriebsvorrichtung und der Fensterscheibe, wobei der Halt der Antriebsvorrichtung an der Fensterscheibe allein über das Sicherungselement oder über das Sicherungselement in Zusammenwirken mit dem gespannten Zugmittel erreicht werden kann. In letzterem Fall ist das Zugmittel derart gespannt, dass die Antriebsvorrichtung über das Zugmittel in formschlüssigem Halt an dem Sicherungselement und über das Sicherungselement an der Fensterscheibe gehalten wird, so dass die Antriebsvorrichtung in dem Vormontagezustand nicht außer Eingriff mit der Fensterscheibe gelangen kann. The securing element serves in particular as a transport lock for supporting the drive device with respect to the window pane, so that the frame module with drive device arranged thereon can be delivered from a supplier to a final manufacturer, without the drive device being firmly connected to the frame module, for example via a guide rail. For this purpose, the securing element can have, for example, at least one first holding section in the form of a U-shaped receptacle in which the window pane engages, and a second holding section in the form of a further U-shaped receptacle in which the drive device engages with at least one housing section. The securing element thus acts positively between the drive device and the window pane, wherein the maintenance of the drive device on the window pane can be achieved solely via the securing element or via the securing element in cooperation with the tensioned traction means. In the latter case, the traction means is tensioned so that the drive device is held by the traction means in positive engagement with the securing element and the securing element on the window pane, so that the drive device can not get out of engagement with the window pane in the pre-assembly state.

Der Türkarosserieabschnitt, an dem die Antriebsvorrichtung in dem Endmontagezustand festgelegt ist, kann beispielsweise durch ein Türaußenblech gebildet sein. Denkbar ist aber auch, die Antriebsvorrichtung zur Überführung in den Endmontagezustand an einem Türinnenblech oder einer Türinnenverkleidung oder einem anderen Halteabschnitt eines Türkastens festzulegen. The door body section on which the drive device is fixed in the final assembly state may be formed, for example, by a door outer panel. It is also conceivable, however, to fix the drive device for transfer to the final assembly state on a door inner panel or door inner paneling or another holding section of a door latch.

Die Aufgabe wird auch durch ein Verfahren zur Montage einer Fahrzeugtür der vorangehend beschriebenen Art gelöst. Demnach ist vorgesehen, dass die Antriebsvorrichtung in einem Vormontagezustand, in dem das Rahmenmodul getrennt von dem Türkarosserieabschnitt vorliegt, über ein Sicherungselement an der Fensterscheibe gehalten wird und zum Überführen der Fahrzeugtür in den Endmontagezustand an dem Türkarosserieabschnitt festgelegt wird. The object is also achieved by a method for mounting a vehicle door of the type described above. Accordingly, it is envisaged that the drive device is held in a pre-assembly state, in which the frame module is separate from the door body portion, via a securing element on the window pane and is set for transferring the vehicle door in the final assembly state on the Türkarosserieabschnitt.

Die vorangehend für die Fahrzeugtür beschriebenen Vorteile und vorteilhaften Ausgestaltungen sind analog auch auf das Verfahren zur Montage übertragbar. The advantages and advantageous embodiments described above for the vehicle door can analogously also be applied to the method for assembly.

Vorteilhafterweise befindet sich die Fensterscheibe in dem Vormontagezustand in einer Stellung, die gegenüber einer eine Fensteröffnung der Fahrzeugtür verschließenden Stellung abgesenkt ist. Auf diese Weise ist die Fensterscheibe – bei bestimmungsgemäßer Anordnung der Fahrzeugtür – der unterhalb des oberen Umlenkelements angeordneten Antriebsvorrichtung angenähert, so dass die Antriebsvorrichtung in dem Vormontagezustand über das Sicherungselement an der Fensterscheibe gehalten werden kann. Die Fensterscheibe kann hierbei ihrerseits in ihrer abgesenkten Stellung gesichert sein, indem ein weiteres Sicherungselement vorgesehen ist, das die Fensterscheibe gegenüber dem Rahmenmodul in der abgesenkten Stellung festlegt. Advantageously, the window pane is in the pre-assembled state in a position which is lowered relative to a position closing a window opening of the vehicle door. In this way, the window pane - when the vehicle door is arranged as intended - approximates the drive device arranged beneath the upper deflecting element, so that the drive device can be held in the preassembled state via the securing element on the window pane. The window pane can in turn be secured in its lowered position by a further securing element is provided which determines the window pane relative to the frame module in the lowered position.

Die abgesenkte Stellung kann der maximal geöffneten Stellung der Fensterscheibe entsprechen. Denkbar ist aber auch, dass die abgesenkte Stellung einer Zwischenstellung zwischen der geschlossenen und der maximal geöffneten Stellung der Fensterscheibe entspricht. The lowered position can correspond to the maximum open position of the window pane. It is also conceivable that the lowered position of an intermediate position between the closed and the maximum open position of the window corresponds.

Das Sicherungselement kann ausschließlich zur Sicherung in dem Vormontagezustand dienen und wird in diesem Fall nach dem Überführen der Fahrzeugtür in den Endmontagezustand von dem Rahmenmodul entfernt. Ist die Antriebsvorrichtung an dem Türkarosserieabschnitt festgelegt, weist das Sicherungselement somit keine Funktion mehr auf und kann gegebenenfalls zur Wiederverwendung an einer anderen Fahrzeugtür entnommen werden. The securing element may serve exclusively for securing in the preassembled state and in this case is removed from the frame module after the transfer of the vehicle door into the final assembly state. If the drive device is fixed to the door body section, the securing element thus no longer has a function and can optionally be removed for reuse on another vehicle door.

Alternativ ist auch denkbar, dass das Sicherungselement nach dem Überführen der Fahrzeugtür in den Endmontagezustand an der Antriebsvorrichtung verbleibt und im Betrieb der Verstelleinrichtung eine Funktion beispielsweise als Endanschlag für die Fensterscheibe in einer maximal geöffneten Stellung übernimmt. In diesem Fall kann das Sicherungselement beispielsweise fest mit einem Getriebegehäuse der Antriebsvorrichtung verbunden sein, so dass das Sicherungselement auch nach der Befestigung der Antriebsvorrichtung an dem Türkarosserieabschnitt fest mit der Antriebsvorrichtung verbunden bleibt und beispielsweise einen Anschlag für die Fensterscheibe bereitstellt. Alternatively, it is also conceivable that the fuse element remains after the transfer of the vehicle door in the final assembly state of the drive device and assumes a function, for example as an end stop for the window in a maximum open position during operation of the adjustment. In this case, the securing element may for example be firmly connected to a transmission housing of the drive device, so that the securing element remains firmly connected to the drive device even after the attachment of the drive device to the door body portion and, for example, provides a stop for the window pane.

Der der Erfindung zugrundeliegender Gedanke soll nachfolgend anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert werden. Es zeigen: The idea underlying the invention will be explained in more detail below with reference to the embodiments illustrated in the figures. Show it:

1 eine schematische Teilexplosionsansicht einer Fahrzeugtür mit einem Rahmenmodul; 1 a schematic partial exploded view of a vehicle door with a frame module;

2 eine gesonderte Ansicht eines Rahmenmoduls in einem Vormontagezustand; 2 a separate view of a frame module in a pre-assembly state;

3 eine vergrößerte Ansicht eines Sicherungselements zum Halten einer Antriebsvorrichtung in dem Vormontagezustand an einer Fensterscheibe; und 3 an enlarged view of a securing element for holding a drive device in the preassembled state on a window pane; and

4 eine Seitenansicht des Sicherungselements gemäß 3. 4 a side view of the fuse element according to 3 ,

1 zeigt in einer schematischen Ansicht eine Fahrzeugtür 1, die ein Rahmenmodul 2 sowie Türkarosserieabschnitte in Form eines Türaußenblechs 3 und einer Türinnenverkleidung 4, die jeweils mit dem Rahmenmodul 2 zu verbinden sind, aufweist. 1 shows a schematic view of a vehicle door 1 which is a frame module 2 and Türkarosserieabschnitte in the form of a door outer panel 3 and a door interior trim 4 , each with the frame module 2 to be connected has.

Das Rahmenmodul 2 ist gebildet durch einen Rahmen 21, der mit Führungsschienen 22, 23 und einer Querstrebe 27 verbunden ist und einen Strukturrahmen für die Fahrzeugtür 1 ausbildet. An den Führungsschienen 22, 23 ist eine Fensterscheibe 20 mit seitlichen Kantenabschnitten 201, 202 entlang einer Verstellrichtung V verstellbar geführt, so dass die Fensterscheibe 20 – in an sich bekannter Weise – zwischen einer geschlossenen Stellung, in der sie eine durch den Rahmen 21 begrenzte Fensteröffnung verschließt, und einer maximal geöffneten Stellung, in der die Fensteröffnung im Wesentlichen freigegeben ist, bewegbar ist. The frame module 2 is formed by a frame 21 , with guide rails 22 . 23 and a crossbar 27 is connected and a structural frame for the vehicle door 1 formed. At the guide rails 22 . 23 is a windowpane 20 with lateral edge sections 201 . 202 guided adjustably along an adjustment direction V, so that the window pane 20 - in a conventional manner - between a closed position in which they pass through the frame 21 closes limited window opening, and a maximum open position in which the window opening is substantially released, is movable.

Zum Verstellen der Fensterscheibe 20 zwischen ihrer geschlossenen Stellung und ihrer maximal geöffneten Stellung ist eine Verstelleinrichtung 24 vorgesehen, die eine Antriebsvorrichtung 240 in Form einer Motor-Getriebe-Einheit, ein Zugmittel 241 und ein Umlenkelement 242 aufweist. Das Zugmittel 241 ist beispielsweise an einer Seiltrommel der Antriebsvorrichtung 240 angeordnet und erstreckt sich von der Antriebsvorrichtung 240 hin zu dem Umlenkelement 242 und von dem Umlenkelement 242 zurück zu der Antriebsvorrichtung 240. Im Betrieb der Antriebsvorrichtung 240 wird die Seiltrommel verdreht, so dass das Zugmittel 241 mit einem Ende auf die Seiltrommel aufgewickelt und mit dem anderen Ende von der Seiltrommel abgewickelt wird, so dass das eine geschlossene Seilschlaufe ausbildende Zugmittel 241 verstellt wird. For adjusting the window pane 20 between its closed position and its maximum open position is an adjustment 24 provided, which is a drive device 240 in the form of a motor-gear unit, a traction device 241 and a deflecting element 242 having. The traction device 241 is for example on a cable drum of the drive device 240 arranged and extends from the drive device 240 towards the deflecting element 242 and of the deflecting element 242 back to the drive device 240 , During operation of the drive device 240 the rope drum is twisted so that the traction means 241 wound with one end on the cable drum and unwound with the other end of the cable drum, so that the traction means forming a closed loop of rope 241 is adjusted.

Das Zugmittel 241 ist über einen Mitnehmer 243 mit der Fensterscheibe 20 gekoppelt, so dass in Folge einer Verstellbewegung des Zugmittels 241 der Mitnehmer 243 bewegt und darüber eine Verstellkraft entlang der Verstellrichtung V in die Fensterscheibe 20 eingeleitet wird. The traction device 241 is about a driver 243 with the windowpane 20 coupled, so that as a result of an adjusting movement of the traction means 241 the driver 243 moves and about an adjusting force along the adjustment direction V in the window pane 20 is initiated.

Bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Mitnehmer 243 der Verstelleinrichtung 24 nicht entlang einer Führungsschiene an dem Rahmenmodul 2 geführt, sondern wird in nicht geführter Weise mittels des Zugmittels 241 bewegt. Die Antriebsvorrichtung 240 ist in einem Endmontagezustand bei vollständig montierter Fahrzeugtür 1 an Befestigungsstellen 30 des Türaußenblechs 3 festgelegt derart, dass das Zugmittel 241 zwischen der Antriebsvorrichtung 240 an dem Türaußenblech 3 und dem Umlenkelement 242 an der Querstrebe 27 des Rahmenmoduls 2 gespannt ist. Angetrieben durch die Antriebsvorrichtung 240 kann dann das Zugmittel 241 bewegt und darüber der Mitnehmer 243 verstellt werden, um die Fensterscheibe 20 unter gleitender Führung über die Führungsschienen 22, 23 des Rahmenmoduls 2 zu verfahren. At the in 1 illustrated embodiment is the driver 243 the adjustment 24 not along a guide rail on the frame module 2 guided, but is in a non-guided manner by means of the traction means 241 emotional. The drive device 240 is in a final assembly condition with the vehicle door fully assembled 1 at attachment points 30 the outside door panel 3 determined such that the traction means 241 between the drive device 240 on the door outer panel 3 and the deflecting element 242 at the crossbar 27 of the frame module 2 is curious. Powered by the drive device 240 then can the traction means 241 moved and above the driver 243 be adjusted to the windowpane 20 under sliding guidance over the guide rails 22 . 23 of the frame module 2 to proceed.

Dadurch, dass auf eine Führungsschiene zur Führung des Mitnehmers 243 verzichtet wird, ergibt sich ein einfacher Aufbau des Rahmenmoduls 2, der kostengünstig und leichtgewichtig aufgebaut sein kann und dessen Bauteileanzahl reduziert ist. Characterized in that on a guide rail for guiding the driver 243 is omitted, results in a simple structure of the frame module 2 , which can be inexpensive and lightweight and whose number of components is reduced.

Weil die Antriebsvorrichtung 240 jedoch nicht über eine Führungsschiene mit dem Rahmenmodul 2 verbunden ist, besteht in einem Vormontagezustand, in dem das Rahmenmodul 2 getrennt von den Türkarosserieabschnitten in Form des Türaußenbleches 3 und der Türinnenverkleidung 4 vorliegt, keine starre Verbindung zwischen der Antriebsvorrichtung 240 und dem Rahmenmodul 2, so dass ein Ausliefern des Rahmenmoduls 2 in diesem Vormontagezustand nicht ohne Weiteres möglich ist. Because the drive device 240 but not via a guide rail with the frame module 2 is connected in a pre-assembly state in which the frame module 2 separate from the Door body sections in the form of the door outer panel 3 and the door interior paneling 4 is present, no rigid connection between the drive device 240 and the frame module 2 , so that a delivery of the frame module 2 in this pre-assembly state is not readily possible.

Um in diesem Vormontagezustand die Antriebsvorrichtung 240 zu sichern, wird, wie in 2 dargestellt, ein Sicherungselement 25 eingesetzt, das in dem Vormontagezustand die Antriebsvorrichtung 240 sichernd an der Fensterscheibe 20 hält derart, dass das zwischen der Antriebsvorrichtung 240 und dem Umlenkelement 242 erstreckte Zugmittel 241 gespannt ist. Das Sicherungselement 25 wirkt zwischen der Antriebsvorrichtung 240 und einer Unterkante 200 der Fensterscheibe 20 derart, dass in dem Vormontagezustand die Antriebsvorrichtung 240 an der Fensterscheibe 20 gehalten ist. In order in this pre-assembly state, the drive device 240 to secure, as in 2 shown, a fuse element 25 used in the pre-assembly state, the drive device 240 securing to the windowpane 20 holds such that between the drive device 240 and the deflecting element 242 extended traction means 241 is curious. The fuse element 25 acts between the drive device 240 and a lower edge 200 the windowpane 20 such that in the pre-assembly state, the drive device 240 at the windowpane 20 is held.

In dem Vormontagezustand ist die Fensterscheibe 20 in eine abgesenkte Stellung verfahren und somit der Antriebsvorrichtung 240 angenähert, damit das Sicherungselement 25 zwischen der Antriebsvorrichtung 240 und der Unterkante 200 der Fensterscheibe 20 angeordnet werden kann. Wie aus 3 und 4 ersichtlich, wirkt das Sicherungselement 25 hierbei formschlüssig zwischen der Fensterscheibe 20 und der Antriebsvorrichtung 240, indem die Fensterscheibe 20 in U-förmige Halteabschnitte 252 des Sicherungselements 25 eingreift und die Antriebsvorrichtung 240 formschlüssig an Halteabschnitten 250, 251 gehalten ist, indem die Halteabschnitte 250, 251 Gehäuseabschnitte 240A, 240B der Antriebsvorrichtung 240 umgreifen. Aufgrund des gespannten Zugmittels 241 wird die Antriebsvorrichtung 240 in Richtung der Verstellrichtung V hin zu der Fensterscheibe 20 gezogen und somit in Eingriff mit dem Sicherungselement 25 gehalten derart, dass die Antriebsvorrichtung 240 in dem Vormontagezustand an der Fensterscheibe 20 gesichert ist. In the preassembled state is the windowpane 20 moved into a lowered position and thus the drive device 240 approximated to allow the fuse element 25 between the drive device 240 and the bottom edge 200 the windowpane 20 can be arranged. How out 3 and 4 can be seen, the fuse element acts 25 in this case form-fitting between the window pane 20 and the drive device 240 by the windowpane 20 in U-shaped holding sections 252 of the fuse element 25 engages and the drive device 240 positive locking on holding sections 250 . 251 is held by the holding sections 250 . 251 housing sections 240A . 240B the drive device 240 embrace. Due to the tensioned traction device 241 becomes the driving device 240 in the direction of the adjustment direction V towards the window pane 20 pulled and thus engaged with the fuse element 25 held such that the drive device 240 in the preassembled state on the windowpane 20 is secured.

Um sicherzustellen, dass die Fensterscheibe 20 in dem Vormontagezustand in ihrer abgesenkten Stellung gemäß 2 verbleibt, ist ein weiteres Sicherungselement 26 vorgesehen, das zwischen einer oberen Scheibenkante 203 der Fensterscheibe 20 und der Querstrebe 27 des Rahmenmoduls 2 wirkt. Das Sicherungselement 26 hält die Fensterscheibe 20 in ihrer abgesenkten Stellung und verhindert, dass die Fensterscheibe 20 in die Verstellrichtung V nach oben verfahren werden kann. To make sure the windowpane 20 in the pre-assembly state in its lowered position according to 2 remains is another security element 26 provided that between an upper edge of the window 203 the windowpane 20 and the cross brace 27 of the frame module 2 acts. The fuse element 26 holding the windowpane 20 in its lowered position, preventing the windowpane 20 in the adjustment direction V can be moved upwards.

Die Fensterscheibe 20 ist somit durch das Sicherungselement 26 und durch die spannende Wirkung des Zugmittels 241 in ihrer Stellung gesichert, und gleichzeitig wird die Antriebsvorrichtung 240 zuverlässig an der Fensterscheibe 20 gehalten. The window glass 20 is thus by the fuse element 26 and by the exciting effect of the traction device 241 secured in position, and at the same time the drive device 240 reliable on the windowpane 20 held.

Zur Überführung der Fahrzeugtür 1 in ihren Endmontagezustand wird das Rahmenmodul 2 mit den Türkarosserieabschnitten in Form des Türaußenblechs 3 und der Türinnenverkleidung 4 verbunden. Dazu wird die Antriebsvorrichtung 240 an dem Türaußenblech 3 mittels Befestigungsstellen 30 (siehe 1) festgelegt, so dass in dem Endmontagezustand die Antriebsvorrichtung 240 fest an dem Türaußenblech 3 gehalten ist. Anschließend wird das Sicherungselement 26 entnommen und die Scheibe 20 in die Verstellrichtung V nach oben verfahren und somit außer Eingriff mit dem Sicherungselement 25 gebracht, so dass das Sicherungselement 25 entnommen werden kann. Die Fahrzeugtür 1 befindet sich somit in ihrem betriebsbereiten Zustand. To transfer the vehicle door 1 in its final assembly state, the frame module 2 with the door body sections in the form of the door outer panel 3 and the door interior paneling 4 connected. For this purpose, the drive device 240 on the door outer panel 3 by means of attachment points 30 (please refer 1 ), so that in the final assembly state, the drive device 240 firmly on the door outer panel 3 is held. Subsequently, the security element 26 taken and the disc 20 moved in the adjustment direction V upwards and thus out of engagement with the fuse element 25 brought, so that the fuse element 25 can be removed. The vehicle door 1 is thus in its ready state.

Das Sicherungselement 25 kann als reines Sicherungselement in dem Vormontagezustand dienen und nach Überführung der Fahrzeugtür 1 in den Endmontagezustand entfernt werden. Denkbar ist aber auch, dass das Sicherungselement 25 auch nach Überführung der Fahrzeugtür 1 in ihren Endmontagezustand noch eine Funktion für die betriebsbereite Fahrzeugtür 1 übernimmt und mit der Antriebsvorrichtung 240 verbunden bleibt, um beispielsweise einen Endanschlag für die Fensterscheibe 20 zur Definition einer maximal geöffneten Stellung bereitzustellen. Hierzu kann das Sicherungselement 25 fest mit z.B. einem Getriebegehäuse der Antriebsvorrichtung 240 verbunden sein, so dass das Sicherungselement 25 nicht von der Antriebsvorrichtung 240 entnehmbar ist. The fuse element 25 can serve as a pure security element in the pre-assembly and after transfer of the vehicle door 1 be removed in the final assembly state. It is also conceivable that the fuse element 25 even after transfer of the vehicle door 1 in their final assembly state still a function for the ready vehicle door 1 takes over and with the drive device 240 remains connected, for example, an end stop for the window 20 to provide for defining a maximum open position. For this purpose, the fuse element 25 fixed with eg a transmission housing of the drive device 240 be connected so that the fuse element 25 not from the drive device 240 is removable.

Beispielsweise kann hierzu das Sicherungselement 25 mit der Antriebsvorrichtung 240 verschraubt sein. Denkbar ist aber auch, dass das Sicherungselement 25 einstückig mit dem Gehäuse oder Gehäuseabschnitten 240A, 240B der Antriebsvorrichtung 240 ausgebildet ist. For example, this can be the fuse element 25 with the drive device 240 be bolted. It is also conceivable that the fuse element 25 integral with the housing or housing sections 240A . 240B the drive device 240 is trained.

Der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke ist nicht auf die vorangehend geschilderten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere kann das Rahmenmodul grundsätzlich auch einen anderen Aufbau aufweisen. The idea underlying the invention is not limited to the above-described embodiments. In particular, the frame module can in principle also have a different structure.

Im Sinne der vorliegenden Erfindung wird eine Sicherung der Antriebsvorrichtung an dem Rahmenmodul in dem Vormontagezustand allein über das Sicherungselement bereitgestellt, nicht aber über sonstige Bauteile wie zum Beispiel eine Führungsschiene, die bei herkömmlichen Rahmenmodulen eine feste, starre Verbindung der Antriebsvorrichtung mit dem Rahmenmodul bereitstellen. Durch Verwendung eines Sicherungselements der hier beschriebenen Art und durch Festlegen der Antriebsvorrichtung in dem Endmontagezustand an einem Türkarosserieabschnitt, wie zum Beispiel dem Türaußenblech, kann auf eine die Antriebsvorrichtung mit dem Rahmenmodul verbindende Führungsschiene verzichtet werden, so dass sich Gewicht, Kosten und Bauteileanzahl des Rahmenmoduls reduzieren. For the purposes of the present invention, securing the drive device to the frame module in the pre-assembly state is provided solely via the securing element, but not via other components, such as a guide rail, which provide a fixed, rigid connection of the drive device to the frame module in conventional frame modules. By using a securing element of the type described here and by fixing the drive device in the final assembly state on a door body section, such as the outer door panel, can be dispensed with a drive device to the frame module connecting guide rail so that the weight, cost and number of components of the frame module are reduced.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Fahrzeugtür vehicle door
2 2: Rahmenmodul frame module
20 20: Fensterscheibe windowpane
200 200: Unterkante lower edge
201, 202 201, 202: Seitlicher Kantenabschnitt Side edge section
203 203: Obere Scheibenkante Upper pane edge
21 21: Rahmen frame
210 210: Fensteröffnung window opening
22, 23 22, 23: Führungsschiene guide rail
24 24: Verstelleinrichtung adjustment
240 240: Antriebsvorrichtung driving device
240A, 240B 240A, 240B: Gehäuseabschnitt housing section
241 241: Zugmittel traction means
242 242: Umlenkelement deflecting
243 243: Mitnehmer takeaway
25, 26 25, 26: Sicherungselement fuse element
250, 251, 252 250, 251, 252: Halteabschnitt holding section
27 27: Querstrebe crossmember
3 3: Türaußenblech Outer door panel
30 30: Befestigungsstellen attachment points
4 4: Türinnenverkleidung Door lining
V V: Verstellrichtung adjustment

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 4831710 [0003, 0004, 0006]

Claims

A vehicle door comprising - a door body portion, - a frame module which is fixed to the door body portion in a final assembly state and has at least one guide rail, - a window glass which is adjustably guided with at least one edge portion along an adjustment direction on the at least one guide rail, and - a Adjusting device for adjusting the window pane along the adjustment direction, wherein the adjusting device has a drive device and a traction means and the drive device is coupled via the traction means with the window pane for introducing an adjusting force, characterized in that the drive device ( 240 ) in a pre-assembly state in which the frame module ( 2 ) separated from the door body section ( 3 ), via a fuse element ( 25 ) on the window pane ( 20 ) is held and in the final assembly state on the door body portion ( 3 ).

Vehicle door according to claim 1, characterized in that the traction means ( 241 ) via a driver ( 243 ) with the window pane ( 20 ) is coupled.

Vehicle door according to claim 2, characterized in that the driver ( 243 ) not on the frame module ( 2 ) is guided.

Vehicle door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the window pane ( 20 ) via two guide rails ( 22 . 23 ), in which the window pane, each with an edge portion ( 201 . 202 ) engages on the frame module ( 2 ) is guided.

Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the traction means ( 241 ) from the drive device ( 240 ) to one on the frame module ( 2 ) arranged deflecting element ( 242 ) and of the deflecting element ( 242 ) back to the drive device ( 240 ).

Vehicle door according to claim 5, characterized in that the deflecting element ( 242 ) at one with the at least one guide rail ( 22 . 23 ) connected cross strut ( 27 ) of the frame module ( 2 ) is arranged.

Vehicle door according to claim 5 or 6, characterized in that the securing element ( 25 ) between a lower edge ( 200 ) of the window pane ( 20 ) and the drive device ( 240 ) acts.

Vehicle door according to one of claims 5 to 7, characterized in that the securing element ( 25 ) the drive device ( 240 ) in the pre-assembly state on the window pane ( 20 ) holds that the traction means ( 241 ) between the drive device ( 240 ) and the deflecting element ( 242 ) is tense.

Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the securing element ( 25 ) at least one first holding section ( 252 ), in which the window pane ( 20 ) engages, and a second holding section ( 250 . 251 ) into which the drive device ( 240 ) with a housing section ( 240A . 240B ) engages.

Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the door body section by a door outer panel ( 3 ) is formed.

A method of assembling a vehicle door comprising - a door body portion, - a frame module fixed to the door body portion in a final mounting condition and having at least one guide rail, - a window glass adjustably guided with at least one edge portion along an adjustment direction on the at least one guide rail , and - an adjusting device for adjusting the window pane along the adjustment direction, wherein the adjusting device has a drive device and a traction means and the drive device is coupled via the traction means with the window pane for introducing an adjusting force, characterized in that the drive device ( 240 ) in a pre-assembly state in which the frame module ( 2 ) separated from the door body section ( 3 ), via a fuse element ( 25 ) on the window pane ( 20 ) and for transferring the vehicle door ( 1 ) in the final assembly state on the door body portion ( 3 ).

Method according to claim 11, characterized in that the window pane ( 20 ) in the pre-assembly state in a position opposite to a window opening ( 210 ) of the vehicle door ( 1 ) Closing position is lowered is located.

Method according to claim 11 or 12, characterized in that the securing element ( 25 ) after transferring the vehicle door ( 1 ) in the final assembly state of the frame module ( 2 ) Will get removed.

Method according to claim 11 or 12, characterized in that the securing element ( 25 ) after transferring the vehicle door ( 1 ) in the final assembly state during operation of the adjusting device as an end stop for the window pane ( 20 ) in a maximum open position.