DE102012005256A1

DE102012005256A1 - Haltevorrichtung in einem Kraftfahrzeug für ein elektronisches Gerät

Info

Publication number: DE102012005256A1
Application number: DE201210005256
Authority: DE
Inventors: Carsten Rieger; Simon Gerlach; Rainer Both
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2012-03-15
Filing date: 2012-03-15
Publication date: 2013-09-19

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung (5) in einem Kraftfahrzeug für ein elektronisches Gerät, wie ein Tablett-Computer, Monitor, Smartphone oder dergleichen, wobei das elektronische Gerät mittels der Haltevorrichtung (5) manuell von einer in einer Armlehne (3) befindlichen Ablagestellung in eine außerhalb der Armlehne (3) befindlichen Gebrauchsstellung bewegbar ist.
Es wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Haltevorrichtung (5, 50) derart aus der Armlehne (3) herausbewegbar (50') zu gestalten, dass in der Gebrauchsstellung des elektronischen Gerätes eine Abdeckung (30) der Armlehne (3) schließbar ist.
Durch diese Maßnahme wird es ermöglicht, trotz Nutzung eines elektronischen Gerätes, welches an der Haltevorrichtung (5) gehalten wird, gleichzeitig auch die Abdeckung (30) als Armauflage zu nutzen. Der Bedienkomfort wird somit spürbar erhöht.

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für ein elektronisches Gerät, wie ein Tablett-Computer, Monitor, Smartphone oder dergleichen gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Eine derartige Haltevorrichtung ist aus der DE 199 24 618 B4 bekannt.
Die dort beschriebene Haltevorrichtung dient zur Halterung eines Computerbildschirms. Dabei ist ein Computer in der Mittelarmlehne der hinteren Rücksitze integriert und der Bildschirm ist über einen Schwenkarm aus dem Innern der heruntergeklappten Mittelarmlehne herauskleppbar. Die Haltevorrichtung weist in ihren Bewegungsmöglichkeiten mehrere Freiheitsgrade auf, so dass der Computerbildschirm derart drehbar und/oder schwenkbar ist, dass er in eine für die Fahrzeuginsassen gut sichtbare Position bringbar ist.
Nachteilig an der Haltevorrichtung ist jedoch, dass die Haltevorrichtung bei Nutzung des Computerbildschirms, also bei aus der Mittelarmlehne herausbewegtem Computerbildschirm, einer gleichzeitigen Nutzung der Mittelarmlehne als Armauflage hinderlich ist.
Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen und hat es sich zur Aufgabe gestellt, eine Haltevorrichtung der gattungsgemäßen Art dahingehend zu verbessern, dass die oben genannten Nachteile vermieden werden.
Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen beziehungsweise Weiterbildungen der Erfindung sind den jeweiligen Unteransprüchen entnehmbar.
Die Erfindung geht aus von einer Haltevorrichtung in einem Kraftfahrzeug für ein elektronisches Gerät, wie ein Tablett-Computer, Monitor, Smartphone oder dergleichen, wobei das elektronische Gerät mittels der Haltevorrichtung manuell von einer in einer Armlehne befindlichen Ablagestellung in einer außerhalb der Armlehne befindlichen Gebrauchsstellung bewegbar ist.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die Haltevorrichtung derart aus der Armlehne heraus bewegbar ist, dass in der Gebrauchsstellung des elektronischen Gerätes eine Abdeckung der Armlehne schließbar ist.
Auf diese Weise ist trotz Verwendung des durch die Haltevorrichtung gehaltenen elektronischen Gerätes gleichzeitig die Armlehne auch wirklich als Armlehne bzw. Armauflage nutzbar.
Dies führt gleichzeitig auch zu einer komfortableren und besseren Nutzung des elektronischen Gerätes, weil dessen Bedienung durch einen aufgelegten Arm entspannter und konzentrierter erfolgen kann.
Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung kann dabei bevorzugt in einer in einer Rücksitzbank integrierten Armlehne Verwendung finden, wobei auch andere Orte im Innenraum eines Kraftfahrzeugs denkbar sind. Beispielsweise kann die erfindungsgemäße Haltevorrichtung auch in einer Armlehne zwischen den Vordersitzen eingesetzt werden.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist die Haltevorrichtung verschieblich in der Armlehne gehalten. Insbesondere dadurch wird es ermöglicht, nach Herausbewegen des elektronischen Gerätes mittels der Haltevorrichtung, diese so weit aus der Armlehne herauszuschieben, bis ein als Armauflage dienender Deckel der Armlehne wieder geschlossen werden kann. Obwohl auch andere Bewegungsmöglichkeiten (bspw. Schwenkbarkeit) denkbar sind, bietet eine Verschieblichkeit eine vergleichsweise einfache und unkomplizierte Mechanik.
Die Verschieblichkeit kann sehr zweckmäßig dadurch realisiert sein, dass die Haltevorrichtung in Längsführungen gehalten ist, welche an Seitenwänden im Innern der Armlehne angeordnet sind. Dies führt zu einer sehr stabilen Führung der Haltevorrichtung.
Eine vorteilhafte Ausbildung des Erfindungsgedankens sieht zudem vor, dass die Haltevorrichtung durch rastartige Mittel in verschiedenen definierten Positionen arretierbar ist. Dabei können die definierten Positionen vorzugsweise solche sein, in denen eine optimale Sichtbarkeit des elektronischen Gerätes seitens links und/oder rechts seitlich der Armlehne sitzender Fahrzeuginsassen gewährleistet ist.
Die Realisierung derartiger Rastposition ist auf vielfältige Art und Weise möglich. Sehr bewährt haben sich hierbei Kugeln, die durch Federkraft in kleine Rastmulden gedrückt werden.
Die Haltevorrichtung soll möglichst flexibel beweglich und dennoch robust und vor allem in der Nichtgebrauchsstellung leicht verstaubar sein. Hierzu hat es sich als äußerst zweckmäßig erwiesen, wenn die Haltevorrichtung ein plattenartiges Basisteil aufweist, mit welchem ein drehgelenkartiges Bauteil verbunden ist, an dem wiederum ein Schwenkarm gelagert ist, wobei an dem dem Basisteil abgewandten Ende des Schwenkarms ein schwenkbares Bauteil mit wenigstens einem Befestigungsmittel angeordnet ist.
Durch das Befestigungsmittel wird es obendrein leicht ermöglicht, Standardhalterungen für elektronische Geräte mit der Haltevorrichtung zu befestigen, so dass das durch die Haltevorrichtung zu haltende elektronische Gerät leicht abnehmbar bzw. auswechselbar ist.
Zur Gewichtsersparnis bei gleichzeitig hoher Stabilität kann zudem vorgesehen sein, dass der Schwenkarm eine Ausnehmung aufweist.
Das schwenkbare Bauteil weist im Bereich des Befestigungsmittels eine geringere Dicke als im übrigen Bereich auf. Dies trägt dazu bei, dass die Haltevorrichtung auch bei befestigtem elektronischen Gerät platzsparend in der Armlehne verstaut werden kann.
Vorzugsweise ist dabei der Bereich mit geringerer Dicke zur Aufnahme eines im Wesentlichen zylinderartigen Bauteils ausgebildet. Das zylinderartige Bauteil kann bevorzugt ein Standard-Bauteil zur unmittelbaren oder mittelbaren Befestigung eines elektronischen Gerätes sein.
Eine andere Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass an der Abdeckung der Armlehne stirnseitig eine schwenkbare Blende angeordnet ist. Die schwenkbare Blende kann dabei in der Nichtgebrauchsstellung des elektronischen Gerätes, also in der verstauten Position der Haltevorrichtung mitsamt dem elektronischen Gerät, eine vordere Öffnung der Armlehne abdecken, welche zum teilweisen Herausziehen der Haltevorrichtung dient. Durch die teilweise Herausbewegbarkeit der Haltevorrichtung (wie bereits beschrieben) wird eine Nutzbarkeit der Armauflage auch in Gebrauchsstellung des elektronischen Gerätes gewährleistet.
Es ist hierbei sehr zweckmäßig, wenn die Blende durch Federkraft in Richtung der Abdeckung gedrückt wird, damit beim Öffnen der Abdeckung die Blende nicht unkontrolliert hin und her wackelt.
Die Erfindung betrifft aber auch ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung. Ein derartiges Kraftfahrzeug bietet spürbar mehr Komfort für die Fahrzeuginsassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Dabei beziehen sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche, vergleichbare oder funktional gleiche Bauteile.
Es zeigen, jeweils schematisch
1 ein Kraftfahrzeug von oben mit zwei erfindungsgemäßen Haltevorrichtungen,
2 eine erfindungsgemäße Haltevorrichtung im Bereich der Rücksitzbank in Nichtgebrauchsstellung bei geschlossener Armauflage,
3 eine Darstellung gemäß 2, mit geöffneter Armauflage,
4 eine Darstellung gemäß 3, jedoch aus einem anderen Blickwinkel,
5 die erfindungsgemäße Haltevorrichtung in Gebrauchsstellung mit befestigtem elektronischem Gerät,
6 eine Darstellung gemäß 5, jedoch ohne befestigtes elektronisches Gerät,
7 die Darstellung eines Rastmechanismus gemäß Schnittverlauf VII aus 4 und
8 eine erfindungsgemäße Haltevorrichtung in einer weiteren Ausführungsform.
In den Figuren werden für gleiche oder ähnliche Teile dieselben Bezugszeichen verwendet, wobei entsprechende oder vergleichbare Eigenschaften und Vorteile erreicht werden, auch wenn eine wiederholte Beschreibung weggelassen ist.
Es wird zunächst auf die 1 Bezug genommen.
In dieser Figur ist ein Kraftfahrzeug K von oben ersichtlich, welches zwischen Vordersitzen 1 und im Bereich einer Rücksitzbank 2 Mittelarmlehnen 3 bzw. 4 aufweist.
In den Mittelarmlehnen 3, 4 sind jeweils erfindungsgemäße Haltevorrichtungen 5 verstaut.
Die 2 zeigt eine der im Wesentlichen baugleichen Haltevorrichtungen 5, und zwar im Bereich der Rücksitzbank 2.
Die Haltevorrichtung 5 ist dabei in der Mittelarmlehne 3 verstaut und deswegen nicht sichtbar. Sie ist daher lediglich gestrichelt angedeutet.
Es ist ersichtlich, dass die Mittelarmlehne 3 aus einer Rückenlehne 20 der Rücksitzbank 2 herausgeklappt wurde. Die Mittelarmlehne 3 besteht aus einem hohlen Unterteil 31 und einer schwenkbar mit diesem verbundenen Armauflage 30.
In der gezeigten Position ist auch die Armauflage 30 heruntergeklappt und verschließt das hohle Unterteil 31 mitsamt innen liegender Haltevorrichtung 5.
Des Weiteren weist die Mittelarmlehne 3 eine stirnseitige, nicht näher bezifferte Öffnung auf, die durch eine Abdeckklappe 32 verdeckt wird. Die Abdeckklappe 32 ist um eine Schwenkachse S schwenkbar und wird durch Federkraft in Richtung der Armauflage 30 bzw. im vorliegenden Fall in Richtung des Unterteils 31 gedrückt.
Möchte nun ein Fahrzeuginsasse die Haltevorrichtung 5 und mit ihr ein elektronisches Gerät von der Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung bewegen, so klappt er zunächst die Armauflage 30 hoch (siehe 3). Die Abdeckklappe 32 wird in diesem Fall durch Federkraft weiter an die Armauflage 30 angedrückt und stört nicht weiter. Aus der Figur ist gut ersichtlich, wie kompakt und platzsparend die Haltevorrichtung 5 in einem Hohlraum 33 des Unterteils 31 verstaut werden kann.
In den 3 und 4 ist erkennbar, dass die Haltevorrichtung 5 ein plattenartiges Basisteil 50 aufweist, welches im Grundriss in etwa rechteckförmig ausgebildet ist.
Das Basisteil 50 weist an seinen kürzeren Querseiten jeweils schienenartige Vorsprünge 55 auf, welche in entsprechende nutartige Vertiefungen von seitlichen Führungen 34 längsverschieblich eingreifen. Die seitlichen Längsführungen 34 sind dabei mit dem Unterteil 31 verbunden.
Mit dem Basisteil 50 ist ein Drehteil 51 drehbar verbunden, wobei das Drehteil 51 aus der gezeigten Nullstellung zu beiden Seiten bevorzugt jeweils in etwa um 30° bis 90°, besonders bevorzugt um in etwa 45° drehbar ist. Sowohl in der gezeigten Nullstellung als auch in den aus der Nullstellung herausgedrehten Stellungen ist die Haltevorrichtung 5 mit dem Drehteil 51 im Basisteil 50 arretierbar.
Wie ferner anhand der Figuren ersichtlich ist, ist mit dem Drehteil 51 ein Schwenkarm 52 über eine Schenkachse S schwenkbar verbunden. Der Schwenkarm 52 kann somit aus der gezeigten horizontalen Stellung um einen Winkel größer als 90° nach oben, aus dem Hohlraum 33 herausgeschwenkt werden. An dem dem Drehteil 51 gegenüberliegenden Ende des Schwenkarms 52 ist wiederum über eine Schenkachse S ein Schwenkteil 53 schwenkbar angebracht.
Dabei ist darauf hinzuweisen, dass sämtliche Dreh- und Schwenkverbindungen derart ausgebildet sind, dass eine gewisse Selbsthemmung möglich ist und eine Bewegung der Haltevorrichtung 5 in eine andere Position nur nach Aufbringen einer bestimmten Lösekraft möglich ist.
Gleichermaßen ist auch denkbar, die Linearführung zwischen dem Basisteil 50 und den Längsführungen 34 in einer solchen Weise auszubilden.
Mit dem Schwenkteil 53 ist nun ein Halterungsteil 6, welches im Wesentlichen zylindrische Form aufweist, über eine Schraubverbindung 59 (vergleiche 6) verbunden. An dem Halterungsteil 6 wiederum ist eine Halteschale 7 für einen in dieser Position nicht sichtbaren Tablett-Computer angeklipst.
Die klipsartige Verbindung zwischen dem Halterungsteil 6 und der Halteschale 7 ist derart gestaltet, dass die Halteschale 7 und damit ein darin aufgenommener Tablett-Computer um 360° um eine Drehsymmetrieachse des Halterungsteils 6 drehbar ist.
5 zeigt nun die Haltevorrichtung 5 und einen über diese gehaltenen Tablett-Computer 8 in einer Gebrauchsstellung. Dabei ist der Schwenkarm 52 um die Schwenkachse S des Drehteils 51 um einen Winkel von etwa 100° bis 130° nach oben geklappt worden und stützt sich an dem Drehteil 51 ab. Der Tablett-Computer 8, welcher rastend in der Halteschale 7 aufgenommen ist, wurde um etwa 90° gedreht (vgl. Doppelpfeil) und die Haltevorrichtung 8 wurde mit dem Drehteil 51 um etwa 45° aus der Nullstellung zu einem links sitzenden Fahrzeuginsassen (nicht gezeigt) gedreht.
Anschließend wurde das Basisteil 50 um etwa zwei Drittel der Länge seiner Führungsseiten nach außen aus der stirnseitigen Öffnung der Mittelarmlehne 3 bis zu einem nicht näher dargestellten Anschlag herausgezogen.
In dieser Position ist auch eine der an den Führungsseiten des Basisteils 50 vorhandenen Rastmulden 54 ersichtlich. In eine solche Rastmulde 54 wird eine Kugel 36 durch eine in einer Bohrung 340 der seitlichen Längsführungen 34 befindlichen Druckfeder 35 rastend hineingedrückt (vergleiche auch 7).
Entsprechende rastartige Mechanismen können auch zwischen dem Drehteil 51 und dem Basisteil 50 realisiert sein.
Insbesondere aus 5 wird deutlich, dass aufgrund der herausbewegten Position der Haltevorrichtung 5 aus der Mittelarmlehne 3, die Armauflage 30 wieder problemlos geschlossen werden konnte, so dass ein Fahrzeuginsasse mit dem Tablett-Computer 8 arbeiten und gleichzeitig bequem seinen Arm auf die Armlehne 30 auflegen kann.
Die bereits erwähnte Abdeckklappe 32 befindet sich in dieser Position in einer nach innen, an die Armauflage 30 heran geklappten Stellung.
Ein Zurückbewegen der Haltevorrichtung 5 in eine Nichtgebrauchsstellung ist ebenso problemlos möglich, indem zunächst die Armauflage 30 wieder nach oben geklappt und die Haltevorrichtung 5 mit der Basis 50 bis zu einem Endanschlag in den Hohlraum 33 des Unterteils 31 der Mittelarmlehne 3 zurückgeschoben wird. Alsdann wird nach Verdrehung des Tablett-Computers 8 um etwa 90° das Drehteil 51 wieder in die Nullstellung gebracht und der Schwenkarm 52 kann in eine horizontale Lage verschwenkt werden.
Abschließend wird die Abdeckklappe 32 von der Armauflage angehoben und diese (30) wieder auf das Unterteil 31 gelegt.
In 6 ist noch einmal die Haltevorrichtung 5 in einer Position gemäß 5 ersichtlich, wobei jedoch das Halterungsteil 6 und die Halteschale 7 nicht befestigt sind.
Hier ist gut zu erkennen, dass das Schwenkteil 53 einen Gewindebolzen 59 aufweist, welcher sich in etwa mittig einer Anlagefläche 57 befindet. Die Anlagefläche 57 ist dabei gegenüber einer oberen Fläche 58 um einen Versatz a zurückversetzt.
Der Gewindebolzen 59 dient nun dazu, das Halterungsteil 6, welches bevorzugt ein Standard-Adapter sein kann, mit dem Schwenkteil 53 zu verschrauben.
Zudem weist der Schwenkarm 52 eine längliche, in etwa rechteckförmige Ausnehmung 56 auf, welche ohne Stabilitätsverlust zur Gewichtsersparnis der Haltevorrichtung 8 beiträgt.
8 zeigt schließlich noch ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Haltevorrichtung 5, wobei lediglich die seitlichen Längsführungen 34 der Mittelarmlehne 3 gestrichelt angedeutet sind.
Im Unterschied zum bereits beschriebenen Ausführungsbeispiel, weist die in dieser Figur dargestellte Haltevorrichtung 5 einen zweiteiligen, aus einem oberen Teil 52a und einem unteren Teil 52b bestehenden Schwenkarm auf. Der obere Teil 52a des Schwenkarms ist längs verschieblich auf dem unteren Teil 52b gehalten. Die Verschiebung kann vorzugsweise wiederum durch Überwindung einer Selbsthemmung und/oder einer geeigneten Verrastung bewerkstelligt werden.
Um den Schwenkarm 52 in einer gewünschten Verschwenkung um die Schwenkachse S zu arretieren, ist in diesem Ausführungsbeispiel eine Schnellspannvorrichtung 510 oder dergleichen vorgesehen, welche am Drehteil 51 angeordnet ist.
Ansonsten ist die Funktionsweise dieses Ausführungsbeispiels die gleiche wie bereits beschrieben, insbesondere lässt sich das Basisteil 50 über die seitlichen Längsführungen 34 so weit aus der Mittelarmlehne 3 herausbewegen, dass auch in der Gebrauchsstellung der Haltevorrichtung 5 eine Nutzung der Armauflage 30 möglich ist.
Alternativ ist beispielsweise auch denkbar, die Haltevorrichtung 5 über einen Schwenkmechanismus derart aus der Armlehne 3 heraus zu schwenken, dass eine Nutzung der Armauflage 30 möglich ist (nicht dargestellt).
Bezugszeichenliste

1: Vordersitze
2: Rücksitzbank
20: Rückenlehne
3: Mittelarmlehne in Rücksitzbank
30: Armauflage
31: Unterteil
32: Abdeckklappe
33: Hohlraum des Unterteils
34: seitliche Längsführungen
340: Bohrung
35: Druckfeder
36: Kugel
4: Mittelarmlehne zwischen Vordersitzen
5: Haltevorrichtung
50: Basisteil
51: Drehteil
510: Schnellspannvorrichtung
52: Schwenkarm
52a: oberer Teil vom Schwenkarm
52b: unterer Teil vom Schwenkarm
53: Schwenkteil
54: Rastmulde
55: schienenartige Vorsprünge
56: Ausnehmung
57: Anlagefläche
58: obere Fläche
59: Gewindebolzen
6: Halterungsteil
7: Halteschale
8: Tablett-Computer
a: Versatz
K: Kraftfahrzeug
S: Schwenkachsen

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 19924618 B4 [0002]

Claims

Haltevorrichtung (5) in einem Kraftfahrzeug für ein elektronisches Gerät (8), wie ein Tablett-Computer, Monitor, Smartphone oder dergleichen, wobei das elektronische Gerät (8) mittels der Haltevorrichtung (5) manuell von einer in einer Armlehne (3, 4) befindlichen Ablagestellung in eine außerhalb der Armlehne (3, 4) befindliche Gebrauchsstellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (5, 50) derart aus der Armlehne (3, 4) heraus bewegbar (50') ist, dass in der Gebrauchsstellung des elektronischen Gerätes (8) eine Abdeckung (30) der Armlehne (3, 4) schließbar ist.
Haltevorrichtung (5) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (5, 50) verschieblich in der Armlehne (3, 4) gehalten ist.
Haltevorrichtung (5) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (5, 50) in Längsführungen (34, 55) gehalten ist, welche an Seitenwänden im Innern der Armlehne (3, 4) angeordnet sind.
Haltevorrichtung (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (5) durch rastartige Mittel (35, 36, 54) in verschiedenen definierten Positionen arretierbar ist.
Haltevorrichtung (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (5) ein plattenartiges Basisteil (50) aufweist, mit welchem ein drehgelenkartiges Bauteil (51) verbunden ist, an dem wiederum ein Schwenkarm (52) gelagert ist, wobei an dem dem Basisteil (50) abgewandten Ende des Schwenkarms (52) ein schwenkbares Bauteil (53) mit wenigstens einem Befestigungsmittel (59) angeordnet ist.
Haltevorrichtung (5) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkarm (52) eine Ausnehmung (56) aufweist.
Haltevorrichtung (5) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das schwenkbare Bauteil (53) im Bereich (57) des Befestigungsmittels (59) eine geringere Dicke als im übrigen Bereich (58) aufweist.
Haltevorrichtung (5) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Bereich (57) mit geringerer Dicke zur Aufnahme eines im Wesentlichen zylinderartigen Bauteils (6) ausgebildet ist.
Haltevorrichtung (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Abdeckung (30) der Armlehne (3) stirnseitig eine schwenkbare Blende (32) angeordnet ist.
Haltevorrichtung (5) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (32) durch Federkraft in Richtung der Abdeckung (30) gedrückt wird.
Kraftfahrzeug (K) mit wenigstens einer Haltevorrichtung (5) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche.