[go: up one dir, main page]

DE102012004928A1 - Cover for vehicle seat, has cover seam provided as tear seam and torn during release case of air bag system of vehicle seat and releasing aperture for airbag-air cushion of air bag module, where side end of cover comprises fastening element - Google Patents

Cover for vehicle seat, has cover seam provided as tear seam and torn during release case of air bag system of vehicle seat and releasing aperture for airbag-air cushion of air bag module, where side end of cover comprises fastening element Download PDF

Info

Publication number
DE102012004928A1
DE102012004928A1 DE201210004928 DE102012004928A DE102012004928A1 DE 102012004928 A1 DE102012004928 A1 DE 102012004928A1 DE 201210004928 DE201210004928 DE 201210004928 DE 102012004928 A DE102012004928 A DE 102012004928A DE 102012004928 A1 DE102012004928 A1 DE 102012004928A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seam
airbag
vehicle seat
cover
tape
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE201210004928
Other languages
German (de)
Inventor
Jakob Schweissgut
Wilhelm Mohrmann
Andrea Sewing
Björn Albrecht
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE201210004928 priority Critical patent/DE102012004928A1/en
Publication of DE102012004928A1 publication Critical patent/DE102012004928A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2002/5808—Seat coverings comprising opening zones for airbags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B60R2021/2076—Removable covers with tear seams

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The cover has a cover seam provided as a tear seam and torn during a release case of an air bag system of a vehicle seat (10) and releasing an aperture for an airbag-air cushion of an air bag module. A force transmission element i.e. drill tape, is arranged on an inner part of the cover and connected with a cover-side end in a region of the cover seam with cover parts of the cover, where the cover parts are connected by the cover seam. A free structure-side end of the cover comprises a fastening element, which is connected with a structure (12) of the vehicle seat. The drill tape is made of low elasticity material. The free structure-side end of the cover is designed as a finger-shaped outlet part. The air bag module is designed as a lateral protection structure. The fastening element is in a shape of J-profile. An independent claim is also included for a vehicle seat.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Airbagsystem, welches ein Reißband aufweist, das ein definiertes Aufreißen einer bezugseitigen Durchtrittsnaht für den Airbag-Luftsack eines Airbag-Moduls des Airbagsystems gewährleistet.The invention relates to a vehicle seat with an airbag system, which has a tear strip, which ensures a defined tearing of a reference-side passage seam for the airbag airbag of an airbag module of the airbag system.

In den Druckschriften WO 2007/042011 A2 , WO 2008/095485 A1 und WO 2010/003407 A1 werden mehrere Reißbandtechniken für ein Airbagsystem offenbart, welches unter einer vernähten Textilabdeckung untergebracht ist. Die aus den Druckschriften bekannten Reißbänder zwischen einem Airbagmodul und einer Aufreißnaht der Textilabdeckung sind relativ aufwändig montierbar. Die zu nähenden Airbag-Aufreißnähte müssen einem bestimmten Standard entsprechen, wobei der Nahtprozess hinsichtlich des Nahtgarns und/oder der Stichweite der herzustellenden Aufreißnaht einer aufwändigen Zertifizierung unterliegt, um sicherzustellen, dass die Airbag-Aufreißnaht beim Auslösen eines Airbags sicher aufreißt.In the pamphlets WO 2007/042011 A2 . WO 2008/095485 A1 and WO 2010/003407 A1 Several tear tape techniques are disclosed for an air bag system which is housed under a sewn textile cover. Known from the publications tear strips between an airbag module and a tear seam of the textile cover are relatively expensive to install. The airbag tear seams to be sewn must conform to a certain standard, whereby the seaming process is subject to a complex certification with regard to the sewing yarn and / or the stitch width of the tear seam to be produced in order to ensure that the airbag tear seam ruptures safely when an airbag is triggered.

Aus der Druckschrift DE 10 2009 004 882 A1 ist ferner eine Fahrzeugsitzlehne, mit einer an einer Rahmenstruktur befestigten Seitenairbageinrichtung und einem das Fahrzeugteil mit der Seitenairbageinrichtung überdeckenden Bezug bekannt. Der Bezug weist eine Reißnaht auf, die bei Auslösen der Airbageinrichtung zur Freigabe eines sich entfaltenden Airbag-Luftsacks auseinanderreißt. Inder Reißnaht ist ein Nahtanreißband vernäht, das in einer Erstreckungsrichtung des Nahtanreißbandes von der Airbageinrichtung zur Reißnaht geführt ist.From the publication DE 10 2009 004 882 A1 Further, a vehicle seat back, with a attached to a frame structure Seitenairbageinrichtung and the vehicle part with the Seitenairbageinrichtung covering covering known. The cover has a tear seam which tears apart upon release of the airbag device to release an unfolding airbag airbag. In the tear seam, a seaming tape is sewn, which is guided in a direction of extension of the seaming tape from the airbag device to the tear seam.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitzbezug mit einer Aufreißnaht zu schaffen, der weniger aufwändig herstellbar ist und der stets ein sicheres Aufreißen einer als Aufreißnaht vorgesehenen Schließnaht des Bezuges beim Auslösen eines Airbagmoduls gewährleistet. Insgesamt soll die Montage und Ausgestaltung des Airbagmoduls weniger aufwändig sein.The invention has for its object to provide a vehicle seat cover with a tear seam, which is less expensive to produce and always ensures a safe rupture of a provided as a tear seam closing seam of the cover when triggering an airbag module. Overall, the assembly and design of the airbag module should be less expensive.

Die Erfindung geht von einem Bezug eines Fahrzeugsitzes mit einer als Aufreißnaht vorgesehenen Bezugsnaht aus, die im Auslösefall eines Airbagsystems des Fahrzeugsitzes aufreißt und für einen Airbag-Luftsack eines Airbagmoduls eine Öffnung freigibt.The invention is based on a reference of a vehicle seat with a reference seam provided as a tear seam, which tears open in the case of triggering an airbag system of the vehicle seat and releases an opening for an airbag airbag of an airbag module.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, auf einer Innenseite des Bezuges ein Kraftübertragungselement anzuordnen, welches mit seinem mindestens einen bezugseitigen Ende im Bereich der Bezugsnaht mit mindestens einem der durch die Bezugsnaht verbundenen Bezugsteile des Bezuges in Verbindung steht, und an seinem gegenüberliegenden, mindestens einen freien strukturseitigen Ende ein Befestigungselement aufweist, welches mit einer Struktur eines Fahrzeugsitzes verbindbar ist.According to the invention it is provided to arrange on an inner side of the cover a force transmission element, which communicates with its at least one reference end in the region of the reference seam with at least one of the reference seam connected by the reference parts of the cover, and at its opposite, at least one free structure-side end Fastening element which is connectable to a structure of a vehicle seat.

Der Vorteil besteht darin, dass das Kraftübertragungselement des Bezuges eine Entfaltungskraft eines Airbagmoduls auf die als Aufreißnaht vorgesehene Bezugsnaht überträgt.The advantage is that the power transmission element of the cover transmits a deployment force of an airbag module to the reference seam provided as a tear seam.

Das Kraftübertragungselement wird dabei an das Airbagmodul angelegt und ist somit nicht direkt mit dem Airbagmodul verbunden, wie in der Beschreibung näher anhand eines möglichen Ausführungsbeispieles erläutert wird.The power transmission element is thereby applied to the airbag module and is thus not directly connected to the airbag module, as will be explained in more detail in the description with reference to a possible embodiment.

Dadurch, dass das Kraftübertragungselement und das Airbagmodul nicht miteinander verbunden sind, stellen Airbagmodul und Kraftübertragungselement unabhängig voneinander montierbare Bauteile dar. Verschiedene Typen von Airbagmodulen können unabhängig von dem Kraftübertragungselement eingesetzt, montiert und ausgestaltet werden.Characterized in that the power transmission element and the airbag module are not connected to each other, constitute airbag module and power transmission element independently mountable components. Different types of airbag modules can be used independently of the power transmission element, mounted and configured.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich der Bezug dadurch aus, dass das Kraftübertragungselement ein Anreißband ist, welches zumindest teilweise eine Kraftübertragungsfläche umfasst.In a preferred embodiment of the invention, the reference is characterized in that the force transmission element is a scribe tape, which at least partially comprises a force transmission surface.

In vorteilhafter Weise kann die Lage der Kraftübertragungsfläche des Anreißbandes an die vorhandenen Randbedingungen, beispielsweise an den Einbauort des Airbagmoduls, angepasst werden. Die Größe der Kraftübertragungsfläche ist an die Größe des Airbagmoduls als weitere Randbedingung beziehungsweise dessen Entfaltungskraft anpassbar.Advantageously, the position of the force transmission surface of the scribe belt to the existing boundary conditions, for example, to the installation of the airbag module, can be adjusted. The size of the force transmission surface can be adapted to the size of the airbag module as a further boundary condition or its deployment force.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung weist das Anreißband ein flächiges Basisteil auf, welches an seinem mit dem Bezug verbundenen Ende (bezugsseitiges Ende) ein erstes und zweites fingerartiges Abgangsteil aufweist, wobei jedes der fingerartigen Abgangsteile an mindestens einem der Bezugsteile fixiert ist. Die Vorteile der fingerartigen Abgangsteile werden in der weiteren Beschreibung detailliert erläutert.In a preferred embodiment of the invention, the scribe tape on a flat base part, which has at its end connected to the reference (reference end) a first and second finger-like outgoing part, wherein each of the finger-like outgoing parts is fixed to at least one of the reference parts. The advantages of the finger-like outlet parts will be explained in detail in the further description.

Das andere Ende (strukturseitiges Ende) des Anreißbandes ist an der Struktur des Fahrzeugsitzes befestigt. Zur Befestigung ist an diesem strukturseitigen Ende ein Befestigungselement angeordnet. Diese Lösung bietet Flexibilität hinsichtlich der Befestigung an der jeweiligen Struktur dahingehend, dass ein ansonsten unverändertes Anreißband mit unterschiedlichen Befestigungselementen verbunden werden kann.The other end (structure-side end) of the scribe tape is attached to the structure of the vehicle seat. For attachment, a fastening element is arranged at this structure-side end. This solution offers flexibility in attachment to the particular structure in that an otherwise unaltered scribe tape can be connected to different fasteners.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist das Anreißband einteilig. Das Basisteil und die fingerartigen Abgangsteile werden als ein Teil gefertigt. Es ist auch möglich, das Anreißband aus mehreren Teilen herzustellen und miteinander zu einem Teil zu verbinden.In a preferred embodiment of the invention, the scribe tape is in one piece. The base part and the finger-like outlet parts are made as a part. It is also possible to make the scribe tape from several parts and join them together to form a part.

In einer ersten Ausführungsvariante ist vorgesehen, ein erstes und zweites Bezugsteil und das Anreißband an seinem bezugseitigen Ende mittels einer einzigen, die Aufreißnaht bildenden Schließnaht als Bezugsnaht zu vernähen. Zuvor wird das Anreißband an einer auf der Innenseite des Bezuges gebildeten Nahtfahne eines der Bezugsteile angelegt, dabei jedoch nicht mit dem Bezugsteil vernäht. Erst danach werden das erste und zweite Bezugsteil und das Anreißband mit einer einzigen Schließnaht zusammengenäht. Vorzugsweise wird eine auf der Innenseite des Bezuges gebildete Nahtfahne des anderen Bezugsteiles, an dem das Anreißband nicht angelegt worden ist, mit einer Einfachkappnaht vernäht (siehe 10).In a first embodiment, it is provided to sew a first and second reference part and the scribe tape at its cover-side end by means of a single, forming the tear seam closing seam as a reference seam. Previously, the scribe tape is applied to a formed on the inside of the cover seam tab of the reference parts, but not sewn to the reference part. Only then are the first and second cover parts and the scribing tape sewn together with a single closing seam. Preferably, a seam formed on the inside of the cover of the other reference part, on which the scribe tape has not been applied, sewn with a single-cut seam (see 10 ).

In einer zweiten Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass das Anreißband mit seinem bezugsseitigen Ende zunächst an mindestens einer Nahtfahne mindestens eines Bezugteiles angelegt und mit einer Schließnaht beigenäht wird, wodurch das Anreißband an einem der Bezugsteile fixiert ist. Anschließend werden das erste und zweite Bezugsteil und das Anreißband mit einer weiteren Schließnaht, die als Aufreißnaht fungiert, miteinander vernäht. Schließlich wird auch in der zweiten Ausführungsvariante eine Nahtfahne des Bezugsteiles, an dem das Anreißband nicht beigenäht worden ist, vorzugsweise mit einer Einfachkappnaht vernäht (siehe 11).In a second embodiment, it is provided that the scribe tape is first applied with its reference end on at least one seam tab of at least one reference part and sewn with a closing seam, whereby the scribe tape is fixed to one of the reference parts. Subsequently, the first and second reference part and the scribe tape are sewn together with another closing seam, which acts as a tear seam. Finally, even in the second embodiment, a seam tab of the reference part to which the scribing tape has not been sewn, preferably sewn with a single-lap seam (see 11 ).

Sind die erwähnten bezugsseitigen Enden als fingerartige Abgangsteile ausgeführt, werden die fingerartigen Abgangsteile entweder nach der ersten oder zweiten Ausführungsvariante vernäht.If the mentioned reference ends are designed as finger-like outlet parts, the finger-like outlet parts are sewn either according to the first or second embodiment variant.

Als Bezugsnaht zwischen zwei Bezugsteilen wird vorzugsweise eine Schließnaht gewählt, die schnell und sauber herstellbar ist und sich funktionell als Aufreißnaht eignet. Es hat sich herausgestellt, dass eine von einem Anreißband mit einer Kraft beaufschlagte Schließnaht ein sicheres Aufreißen der Schließnaht gewährleistet. Dadurch ist es nicht mehr notwendig, die Schließnaht zwischen den Bezugsteilen mit einem besonderen Airbagnähgarn und/oder außergewöhnlichen Stichweiten auszubilden.As a reference seam between two reference parts preferably a closing seam is selected, which can be produced quickly and cleanly and is functionally suitable as a tear seam. It has been found that a closing seam acted upon by a marking strip with a force ensures a secure tearing of the closing seam. Thus, it is no longer necessary to form the closing seam between the reference parts with a special Airbagnähgarn and / or exceptional stitch widths.

Bevorzugt ist das Anreißband einteilig ausgeführt. Mehrere Bandteile müssen nicht über einen Umlenkring oder durch Vernähen mehrerer Bandteile miteinander verbunden werden, wie es die Druckschrift WO 2008/095485 A1 für eine um einen Airbag herumgelegte Reißbandschlaufe vorsieht. An dem strukturseitigen Ende des Anreißbandes muss lediglich das Befestigungselement zur Befestigung des Anreißbandes an der Struktur des Fahrzeugsitzes angebracht werden.Preferably, the scribe tape is made in one piece. Multiple tape parts do not need to be connected via a deflection ring or by sewing several tape parts together, as the document WO 2008/095485 A1 for a zipper loop wrapped around an airbag. At the structure-side end of the scribe tape, only the fastener for attaching the scribe tape to the structure of the vehicle seat needs to be attached.

Von Bedeutung ist ferner, dass das Anreißband erfindungsgemäß aus einem Material ausgebildet ist, welches eine sehr geringe Elastizität aufweist.It is also important that the scribe tape according to the invention is formed from a material which has a very low elasticity.

Ein Kraftübertragungselement, insbesondere das Anreißband, wird im Fahrzeugsitzbezug eines Fahrzeugsitzes wie folgt angeordnet:
Der Fahrzeugsitz umfasst einen Bezug mit einer Bezugsnaht, die eine als Aufreißnaht vorgesehene Schließnaht ist, die im Auslösefall eines Airbagsystems des Fahrzeugsitzes aufreißt und für einen Airbag-Luftsack eines Airbagmoduls eine Öffnung freigibt.A power transmission element, in particular the scribe belt, is arranged in the vehicle seat cover of a vehicle seat as follows:
The vehicle seat comprises a cover with a reference seam, which is a closing seam provided as a tear seam, which tears open in the case of activation of an airbag system of the vehicle seat and releases an opening for an airbag airbag of an airbag module.

Auf der Innenseite des Bezuges ist erfindungsgemäß ein Kraftübertragungselement angeordnet, welches mit seinem mindestens einen bezugseitigen Ende im Bereich der Bezugsnaht mit mindestens einem der durch die Bezugsnaht verbundenen Bezugsteile des Bezuges in Verbindung steht.On the inside of the cover, a force transmission element is arranged according to the invention, which communicates with its at least one reference end in the region of the reference seam with at least one of the reference seams connected by the reference parts of the cover.

Das Kraftübertragungselement weist an seinem mindestens einen strukturseitigen Ende ein Befestigungselement auf, welches mit einer Struktur eines Fahrzeugsitzes örtlich fest verbunden ist, wobei das Kraftübertragungselement zumindest teilweise auf das Airbagmodul aufgelegt ist. Im Auslösefall wird eine Entfaltungskraft des Airbagmoduls in das Kraftübertragungselement eingeleitet.The power transmission element has at its at least one structure-side end of a fastening element which is fixedly connected to a structure of a vehicle seat, wherein the force transmission element is at least partially placed on the airbag module. When triggered, a deployment force of the airbag module is introduced into the power transmission element.

Durch die Entfaltungskraft des Airbagmoduls, die in das Kraftübertragungselement eingeleitet wird, wird auf mindestens eines der Bezugsteile und damit auf die Bezugsnaht eine Aufreiß-Zugkraft aufgebracht.Due to the deployment force of the airbag module, which is introduced into the force transmission element, a tear-tensile force is applied to at least one of the reference parts and thus to the reference seam.

Die Aufreiß-Zugkraft führt zu einem kontrollierten Aufreißen der Schließnaht.The tearing tension leads to a controlled tearing of the closing seam.

Ein wesentlicher Vorteil ist, dass das Kraftübertragungselement lediglich auf das Airbagmodul aufgelegt wird und nicht um das Airbagmodul herumgelegt werden muss.A significant advantage is that the power transmission element is only placed on the airbag module and does not have to be wrapped around the airbag module.

Das Kraftübertragungselement ist dabei zwischen Airbagmodul und der Innenseite des Bezuges angeordnet und muss in vorteilhafter Weise nicht wie im Stand der Technik um das Airbagmodul in einer Art Reißbandschlaufe oder dergleichen herumgeführt werden.The power transmission element is arranged between the airbag module and the inside of the cover and advantageously does not have to be guided around the airbag module in a kind of tear loop loop or the like, as in the prior art.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist das Airbagmodul an der Struktur des Fahrzeugsitzes angeordnet und von einem Schaumteil umgeben, der im Bereich des Airbagmoduls eine Durchführungsöffnung für das Anreißband aufweist.In a preferred embodiment of the invention, the airbag module is arranged on the structure of the vehicle seat and surrounded by a foam part, which has a passage opening for the scribing band in the region of the airbag module.

Daraus ergibt sich erfindungsgemäß für das Kraftübertragungselement eine Anordnung im Fahrzeugsitz, bei der das Kraftübertragungselement mit seinem mindestens einen bezugsseitigen Ende, auf dem Schaumteil – zwischen Schaumteil und Bezug und mit seinem strukturseitigen Ende an der Struktur des Fahrzeugsitzes, im Schaumteil – zwischen Schaumteil und Struktur – angeordnet und an der Struktur des Fahrzeugsitzes befestigt ist, weshalb das Kraftübertragungselement durch die Durchführungsöffnung des Schaumteiles hindurch geführt ist. This results according to the invention for the power transmission element an arrangement in the vehicle seat, wherein the force transmission element with its at least one reference end, on the foam part - between the foam part and cover and with its structural end to the structure of the vehicle seat, in the foam part - between the foam part and structure - arranged and fixed to the structure of the vehicle seat, for which reason the force transmission element is guided through the passage opening of the foam part.

Insgesamt führt die Anordnung des Anreißbandes montageseitig und herstellungsseitig zu einer großen Vereinfachung, da das Airbagmodul unabhängig von dem Bezug und dem auf der Innenseite des Bezuges abgeordneten Kraftübertragungselement montiert werden kann.Overall, the arrangement of the scribe tape assembly side and manufacturing side leads to a great deal of simplification, since the airbag module can be mounted independently of the reference and on the inner side of the cover-off power transmission element.

Die Herstellung des Airbagmoduls und des Bezuges sowie des Schaumteiles erfolgt getrennt voneinander. Das Airbagmodul ist außerdem wesentlich einfacher aufgebaut, da die aus dem Stand der Technik bekannten notwendigen Reißbänder, die mit dem Airbagmodul verbunden oder um das Airbagmodul herumgelegt sind, nicht mehr benötigt werden. Vorkehrungen, die dazu benötigt werden, das Reißband mit dem Airbagmodul zu verbinden, entfallen.The production of the airbag module and the cover and the foam part are separated. The airbag module is also constructed much simpler, since the known from the prior art necessary tear strips that are connected to the airbag module or wrapped around the airbag module, are no longer needed. Precautions that are needed to connect the tear tape with the airbag module, eliminated.

Wie die Beschreibung verdeutlicht, wird eine Schnittstelle zwischen Airbagmodul und dem Kraftübertragungselement des Bezuges geschaffen, bei der die Entfaltungskraft des ausgelösten Airbagmoduls ohne direkte Verbindung von Kraftübertragungselement und Airbagmodul auf die Kraftübertragungsfläche des Kraftübertragungselementes übertragen wird.As the description makes clear, an interface between the airbag module and the force transmission element of the cover is provided in which the deployment force of the triggered airbag module is transmitted without direct connection of the power transmission element and the airbag module to the force transmission surface of the force transmission element.

Da das Airbagmodul innerhalb des Schaumes des Schaumteiles liegt, ist die Kraftübertragungsfläche des Kraftübertragungselementes teilweise außerhalb des Schaumteiles parallel zu einer Außenfläche des Schaumteiles und teilweise innerhalb des Schaumteiles parallel zu einer Innenfläche des Schaumteiles ausgebildet.Since the airbag module is located inside the foam of the foam member, the power transmission surface of the power transmission member is formed partially outside the foam member parallel to an outer surface of the foam member and partly within the foam member in parallel with an inner surface of the foam member.

Die Anordnung von Airbagmodul und Kraftübertragungselement ist in bevorzugter Ausgestaltung so gewählt, dass die Entfaltungskraft des Airbagmoduls im Auslösefall im Wesentlichen orthogonal auf die Kraftübertragungsfläche des Kraftübertragungselementes einwirkt.The arrangement of airbag module and force transmission element is selected in a preferred embodiment so that the deployment force of the airbag module acts in the case of release substantially orthogonal to the force transmission surface of the force transmission element.

Weitere detaillierte Anordnungsmerkmale und funktionelle Merkmale der Erfindung werden im Beschreibungsteil näher erläutert.Further detailed arrangement features and functional features of the invention are explained in more detail in the description part.

Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Das Ausführungsbeispiel beschreibt ein Airbagmodul, welches als Seitenaufprallschutz dient und aus einer Seitenwange des Fahrzeugsitzes austritt.The invention will be explained below with reference to an embodiment with reference to the accompanying drawings. The exemplary embodiment describes an airbag module which serves as a side impact protection and exits from a side cheek of the vehicle seat.

Die Erfindung ist nicht auf die Ausführung eines Airbagmoduls, welches aus der Seitenwange austritt, beschränkt.The invention is not limited to the design of an airbag module exiting the side cheek.

Es zeigen:Show it:

1 eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes in einer perspektivischen Darstellung schräg von hinten; 1 a backrest of a vehicle seat in a perspective view obliquely from behind;

2 einen Schnitt A-A gemäß 3 durch die Rückenlehne; 2 a section AA according to 3 through the backrest;

3 eine Seitenansicht der Rückenlehne; 3 a side view of the backrest;

4 eine perspektivische Seitenansicht der Rückenlehne mit einem Bezug, dessen dargestellte Innenseite ein Anreißband aufweist, welches noch nicht durch eine Durchführungsöffnung eines Schaumteiles der Rückenlehne geführt ist; 4 a side perspective view of the backrest with a reference, the inside shown has a scribe, which is not yet performed by a feedthrough opening of a foam part of the backrest;

5 eine perspektivische Seitenansicht der Rückenlehne mit einem Bezug, dessen dargestellte Innenseite das Anreißband aufweist, welches bereits durch die Durchführungsöffnung des Schaumteiles geführt ist; 5 a side perspective view of the backrest with a reference, the inside shown has the scribing, which is already passed through the passage opening of the foam member;

6 eine perspektivische Seitenansicht mit der im Schaumteil liegenden Rückenlehnenstruktur, an der das Anreißband mittels eines Befestigungselementes befestigt ist; 6 a side perspective view with lying in the foam part backrest structure to which the scribe belt is attached by means of a fastener;

7 die Rückenlehnenstruktur mit dem Befestigungselement; 7 the backrest structure with the fastener;

8 eine vergrößerte Darstellung der Rückenlehnenstruktur mit dem Befestigungselement; 8th an enlarged view of the backrest structure with the fastener;

9 eine perspektivische Darstellung der Rückenlehne mit einem Bezug, dessen Vorderseite eine zwei Bezugsteile verbindende Naht aufweist; 9 a perspective view of the backrest with a reference, the front has a seam connecting two reference parts;

10 eine Schnittdarstellung eines Nahtaufbaus einer Schließnaht (Aufreißnaht) zwischen einem ersten und einem zweiten Bezugsteil und dem Anreißband in einer ersten Ausführungsvariante und 10 a sectional view of a seam structure of a closing seam (tear seam) between a first and a second reference part and the scribe tape in a first embodiment and

11 eine Schnittdarstellung eines Nahtaufbaus einer Schließnaht (Aufreißnaht) zwischen einem ersten und einem zweiten Bezugsteil und dem Anreißband in einer zweiten Ausführungsvariante. 11 a sectional view of a seam structure of a closing seam (tear seam) between a first and a second reference part and the scribe tape in a second embodiment.

Eine mögliche Ausführung der Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel erläutert. Für die Zwecke der Beschreibung soll die in Längsrichtung des Fahrzeuges liegende Richtung mit „x” bezeichnet werden. Mit „y” wird die Richtung in der Horizontalen des Fahrzeuges quer zur x-Richtung bezeichnet, und mit „z” wird die Richtung in der Vertikalen des Fahrzeuges quer zur x-Richtung bezeichnet. Diese Bezeichnungsweise der Raumrichtungen in kartesischen Koordinaten entspricht dem in der Kraftfahrzeugindustrie allgemein verwendeten Koordinatensystem. Innerhalb aller Figuren werden nachfolgend die gleichen Bezugszeichen für gleiche Bauteile verwendet, wobei gegebenenfalls nicht in jeder Figur erneut alle bereits vorgestellten Bauteile anhand der Bezugszeichen nochmals erläutert werden.A possible embodiment of the invention will be explained below in an embodiment. For the purposes of the description, the direction lying in the longitudinal direction of the vehicle with "x" be designated. "Y" denotes the direction in the horizontal of the vehicle transverse to the x-direction, and "z" denotes the direction in the vertical of the vehicle transverse to the x-direction. This designation of the spatial directions in Cartesian coordinates corresponds to the coordinate system commonly used in the automotive industry. Within all figures, the same reference numerals for the same components are used below, which may not be explained again in each figure again all components already presented by reference numerals.

1 zeigt eine Rückenlehne 12 eines Fahrzeugsitzes 10 in einer perspektivischen Darstellung schräg von hinten. In 1 ist eine von zwei Seitenwangen 14 sichtbar, die in 9 beide in einer perspektivischen Darstellung der Rückenlehne 12 schräg von vorn sichtbar sind. 1 shows a backrest 12 a vehicle seat 10 in a perspective view obliquely from behind. In 1 is one of two sidewalls 14 visible in 9 both in a perspective view of the backrest 12 are visible diagonally from the front.

Die Erfindung betrifft eine in 9 am besten sichtbare Bezugsnaht 22, die im hier beschriebenen Ausführungsbeispiel im Bereich einer Seitenwange 14 ausgebildet ist. Die nachfolgend beschriebene Lösung ist auf alle Bezugsnähte anwendbar, die als Aufreißnähte genutzt werden sollen, das heißt, die beschriebene Bezugsnaht 22 und ein zugehöriges Airbagmodul 100 gemäß 2 kann auch in anderen Bereichen eines Fahrzeugsitzes 10 angeordnet sein.The invention relates to a 9 best visible reference seam 22 in the embodiment described here in the region of a side wall 14 is trained. The solution described below is applicable to all reference seams that are to be used as tear seams, that is, the described reference seam 22 and an associated airbag module 100 according to 2 can also be used in other areas of a vehicle seat 10 be arranged.

Die 2 und 3 werden nachfolgend in einer Zusammenschau erläutert. In 3 ist die Rückenlehne 12 in einer Seitenansicht dargestellt. Ein Schnitt A-A verläuft gemäß der Schnittlinie in 3 durch die Rückenlehne 12. Dieser Schnitt ist in 2 dargestellt. In 3 ist ein in 2 dargestellter und mit dem Bezugszeichen 50 versehener Bezug 50 der Rückenlehne 12 transparent dargestellt, so dass in 3 ein Kraftübertragungselement 30 sichtbar wird, dessen Lage in der nachfolgenden Beschreibung noch detailliert erläutert wird.The 2 and 3 are explained below in a synopsis. In 3 is the backrest 12 shown in a side view. A section AA runs according to the section line in 3 through the backrest 12 , This cut is in 2 shown. In 3 is an in 2 represented and by the reference numeral 50 provided cover 50 the backrest 12 shown transparently, so that in 3 a power transmission element 30 becomes visible, the situation will be explained in detail in the following description.

Im Ausführungsbeispiel ist das Kraftübertragungselement 30 ein so genanntes Anreißband.In the exemplary embodiment, the force transmission element 30 a so-called scribe tape.

Das Anreißband 30 bewirkt, initiiert durch eine Entfaltungskraft F1 des Airbagmoduls 100, ein „An”reißen und Aufreißen der Bezugsnaht 22. Demzufolge ist das Kraftübertragungselement 30 ein An- und Aufreißelement, wobei es zur Vereinfachung nachfolgend nur als Anreißband bezeichnet wird. Die Bezeichnung „Band” rührt daher, dass das Kraftübertragungselement 30 in vorteilhafter Weise zumindest teilweise eine gürtelartige Fläche aufweist, um mittels dieser gürtelartigen Fläche die in y-Richtung wirkende Entfaltungskraft F1 des Airbagmoduls 100 besser aufnehmen zu können.The teaser tape 30 initiated by a deployment force F1 of the airbag module 100 , "tearing" and tearing the reference seam 22 , Consequently, the power transmission element 30 an arrival and Aufreißelement, wherein it is hereinafter referred to simply as Anreißband for simplicity. The term "band" stems from the fact that the power transmission element 30 in an advantageous manner at least partially has a belt-like surface, by means of this belt-like surface acting in y-direction deployment force F1 of the airbag module 100 to be able to record better.

Es wird als Ausgestaltungsvariante vorgeschlagen, auf die gürtelartige Fläche zu verzichten und als Kraftübertragungselement 30 ein so genanntes Anreißseil zu verwenden, welches ansonsten gleichermaßen ausgestalten ist, wie das Anreißband. Eine ebenfalls in y-Richtung wirkende Entfaltungskraft F1 des Airbagmoduls 100 wirkt ebenfalls auf ein Anreißseil ein, auch wenn die Kraftübertragungsfläche geringer ist, so dass es in Folge eines Airbagschusses, wie bei dem Anreißband 30, zu dem gewünschten „An”reißen und Aufreißen der Bezugsnaht 22 kommt.It is proposed as a design variant to dispense with the belt-like surface and as a power transmission element 30 To use a so-called Anreißseil, which is otherwise equally ausgestalten, like the scribe tape. A likewise acting in the y direction deployment force F1 of the airbag module 100 Also acts on a Anreißseil, even if the power transmission area is lower, so that it as a result of an airbag shot, as in the scribing tape 30 , to the desired "on" tear and tearing the reference seam 22 comes.

Die Rückenlehne 12 weist eine Rückenlehnenstruktur 12S auf. Diese Rückenlehnenstruktur 12S ist im Bereich des Airbag-Moduls 100 quer zur Fahrzeuglängsrichtung nach außen gesehen von einem Schaumteil 40 abgedeckt.The backrest 12 has a backrest structure 12S on. This backrest structure 12S is in the area of the airbag module 100 Seen transversely to the vehicle longitudinal direction to the outside of a foam part 40 covered.

Der Schaum des Schaumteiles 40 der Rückenlehne 12 und der darüber liegende Bezug 50 bilden eine Spiegelfläche 16 im vorderen Lehnenbereich und eine Rückseitenfläche 20 im hinteren Lehnenbereich der Rückenlehne 12 aus. Jeweils seitlich davon sind Seitenwangeninnenflächen 17 und jeweils seitlich davon Seitenwangenaußenflächen 18 ausgebildet. Die als Aufreißnaht vorgesehene Bezugsnaht 22 bildet den Übergang von einer Seitenwangeninnenfläche 17 zu einer Seitenwangenaußenfläche 18. Dort sind zwei Bezugsteile 50A, 50B, wie später noch näher erläutert werden wird, miteinander vernäht.The foam of the foam part 40 the backrest 12 and the overlying reference 50 form a mirror surface 16 in the front backrest area and a backside surface 20 in the backrest area of the backrest 12 out. In each case laterally therefrom are sidewall inner surfaces 17 and laterally thereof sidewall outer surfaces 18 educated. The intended as a tear seam reference seam 22 forms the transition from a sidewall inner surface 17 to a side wall outer surface 18 , There are two reference parts 50A . 50B , as will be explained later, sewn together.

Innerhalb der Rückenlehne 12 hinter dem Schaumteil 40, in y-Richtung gesehen, nahe der Seitenwangenaußenfläche 18 befindet sich das Airbagmodul 100. Beim Auslösen des Airbagmoduls 100 wird ein Airbag-Luftsack aufgebläht, und es ist vorgesehen, dass dieser Airbag-Luftsack über die Bezugsnaht 22 im Wesentlichen in x-Richtung aus der Seitenwange 14 an der durch die Bezugsnaht 22 vorgegebenen Stelle der Seitenwange 14 austritt, die in 2 mit Hilfe der Spitze des Pfeiles des Bezugszeichens 22 gekennzeichnet ist.Inside the backrest 12 behind the foam part 40 , seen in the y direction, near the sidewall outer surface 18 is the airbag module 100 , When the airbag module is triggered 100 an airbag airbag is inflated, and it is provided that this airbag airbag over the reference seam 22 essentially in the x direction from the side wall 14 at the by the reference seam 22 predetermined location of the side wall 14 exit that in 2 with the help of the tip of the arrow of the reference sign 22 is marked.

In den 2 und 3 wird deutlich, dass das Kraftübertragungselement 30 teilweise zwischen der Innenseite 50-R des Bezuges 50 und einer Außenfläche des Schaumteiles 40 und teilweise zwischen der Innenfläche des Schaumteiles 40 und einer zu der Innenfläche des Schaumteiles 40 gerichteten Außenfläche des Airbagmoduls 100 angeordnet ist.In the 2 and 3 it becomes clear that the power transmission element 30 partly between the inside 50-R of the cover 50 and an outer surface of the foam member 40 and partly between the inner surface of the foam part 40 and one to the inner surface of the foam part 40 directed outer surface of the airbag module 100 is arranged.

Gemäß 2 tritt der Airbag-Luftsack im Wesentlichen in x-Richtung seitlich eines auf dem Fahrzeugsitz Sitzenden aus und schützt den Sitzenden bei einem Crash vor den Wirkungen eines Seitenaufpralls.According to 2 For example, the airbag airbag exits substantially laterally of a person sitting on the vehicle seat in the x direction and protects the seated person from the effects of a side impact in the event of a crash.

Die Bezugsnaht 22 wird erfindungsgemäß als Aufreißnaht ausgebildet. Sie gewährleistet, dass im Bezug 50 eine Öffnung entsteht, die es dem Airbag-Luftsack nach dem Auslösen des Airbagmoduls 100 sicher ermöglicht, innerhalb kurzer Zeit aus dem Bezug 50 auszutreten. Insofern gehört die Airbag-Aufreißnaht zwar zum Bezug 50, sie stellt jedoch auch eine Komponente dar, die gegenständlich und funktionell zu einem Airbagsystem insgesamt gehört.The reference seam 22 is formed according to the invention as a tear seam. It ensures that in relation 50 an opening is created which allows the airbag Airbag after triggering the airbag module 100 safely allows, within a short time from the reference 50 withdraw. In this respect, the airbag tear seam belongs to the cover 50 but it also represents a component that is objectively and functionally part of an airbag system as a whole.

Derzeit werden für Aufreiß-Nähte spezielle Airbagnähgarne verwendet, und es wird eine größere Stichweite beim Vernähen der als Aufreißnaht dienenden Bezugsnaht 22 verwendet, um ein sicheres Aufreißen zu gewährleisten. Diese Vorgehensweise macht den Herstellungsprozess relativ aufwändig. Zudem müssen diese speziellen Nähte aufwändig zertifiziert werden. At the present time, special air sewing threads are used for tear seams, and a larger stitch width is used when sewing the sewing seam serving as a tear seam 22 used to ensure a safe tearing. This approach makes the manufacturing process relatively expensive. In addition, these special seams must be laboriously certified.

Zudem wurde bisher ein Aufreißband im Airbagmodul oder um das Airbagmodul herum angeordnet, welches beim Airbagschuss durch sich bewegende Bauteile des Airbagmoduls mitgenommen wird, wodurch das Airbag-Reißband, welches mit einer Airbagaustritts-Naht verbunden ist, die Airbagaustritts-Naht aufreißt. Dieses Airbag-Reißband wurde zumeist um das Airbagmodul oder um Bauteile des Airbagmoduls gewickelt, die bei einem Airbagschuss örtlich verlagert werden, wodurch das Airbag-Reißband mitgenommen wird. Bei der Konstruktion solcher Airbagmodule muss die Anordnung des Airbag-Reißbandes am Airbagmodul berücksichtigt werden, wodurch der Aufbau und die Montage der bekannten Airbagmodule aufwändig ist. Die vorne genannten Druckschriften verdeutlichen die Herstellungs- und Montageverfahren von bekannten Airbag-Reißbändern, die bekanntermaßen in oder um ein Airbag-Modul herum verbaut werden.In addition, a tear tape has previously been arranged in the airbag module or around the airbag module, which is entrained in the airbag shot by moving components of the airbag module, whereby the airbag tear strip, which is connected to an airbag exit seam, tears the airbag exit seam. This airbag tear tape was usually wrapped around the airbag module or components of the airbag module, which are locally displaced in an airbag shot, whereby the airbag tear tape is taken. In the construction of such airbag modules, the arrangement of the airbag tear strip on the airbag module must be taken into account, whereby the structure and assembly of the known airbag modules is complex. The references mentioned above illustrate the manufacturing and assembly methods of known airbag tear tapes, which are known to be installed in or around an airbag module around.

Das Aufreißen der als Aufreißnaht ausgelegten Bezugsnaht 22 wird innerhalb dieser Erfindung in einer sich zum Stand der Technik unterscheidenden anderen Art und Weise bewirkt.The tearing of the reference seam designed as a tear seam 22 is effected within this invention in a different manner from the prior art.

Auf ein Airbag-Reißband, welches mit dem Airbagmodul verbunden ist oder welches um das Airbagmodul herumgelegt werden muss, wird verzichtet. Dafür wird ein nicht mit dem Airbagmodul 100 verbundenes Anreißband 30 wie folgt angeordnet:
Gemäß 2 wird das Anreißband 30 innerhalb des Bezuges 50 mit der Bezugsnaht 22 verbunden. Ausgehend von dieser Verbindungsstelle, auf die noch näher eingegangen werden wird, wird das Anreißband 30 teilweise auf einer Außenfläche des Schaumteiles 40 und teilweise auf einer Innenfläche des Schaumteiles 40, jeweils parallel zur Seitenwangenaußenfläche 18 in Richtung des Airbagmoduls 100, welches an der Rückenlehnenstruktur 12S befestigt ist, geführt.On an airbag tear tape, which is connected to the airbag module or which must be wrapped around the airbag module, is omitted. This is not a with the airbag module 100 linked scribe tape 30 arranged as follows:
According to 2 becomes the scribe tape 30 within the reference 50 with the reference seam 22 connected. Starting from this juncture, which will be discussed in more detail, becomes the scribe tape 30 partly on an outer surface of the foam part 40 and partially on an inner surface of the foam member 40 , in each case parallel to the side wall outer surface 18 in the direction of the airbag module 100 which is attached to the backrest structure 12S fixed, guided.

In dem Schaumteil 40 befindet sich eine in y-Richtung ausgebildete Durchführungsöffnung 45. Die Durchführungsöffnung 45 ist beispielsweise ein Schlitz vorgebbarer Länge.In the foam part 40 there is a passage opening formed in the y-direction 45 , The lead-through opening 45 For example, a slot of predeterminable length.

Das Anreißband 30 wird ausgehend von der genannten Verbindungsstelle am Bezug 50 (2 und 3) aus seiner sich im Wesentlichen in x-Richtung liegenden Erstreckung in y-Richtung verschwenkt und durch den in y-Richtung liegenden Schlitz 45 hindurch geführt, wonach das Anreißband 30 wieder in x-Richtung verschwenkt wird und über eine Fläche des Airbagmoduls 100 gelegt wird, die im Wesentlichen parallel zur Seitenwangenaußenfläche 18 der Rückenlehne 12 verläuft, so dass sich das Anreißband 30 nach dem Verschwenken wieder in x-Richtung erstreckt.The teaser tape 30 is based on the said connection point at the reference 50 ( 2 and 3 ) is pivoted in its y-direction from its essentially extension in the x-direction and by the slot lying in the y-direction 45 passed, after which the scribe tape 30 is pivoted again in the x-direction and over an area of the airbag module 100 is placed, which is substantially parallel to the side wall outer surface 18 the backrest 12 runs, so that the scribe tape 30 after pivoting again extends in the x direction.

Das Anreißband 30 befindet sich somit, nachdem es durch den Schlitz 45 geführt worden ist, zwischen dem Schaumteil 40 und einer seitlichen, parallel zur Seitenwangenaußenfläche 18 der Rückenlehne 12 liegenden Oberfläche des Airbagmoduls 100.The teaser tape 30 thus, after passing through the slot 45 has been guided, between the foam part 40 and a lateral, parallel to the side wall outer surface 18 the backrest 12 lying surface of the airbag module 100 ,

Gemäß 3 liegt das Anreißband 30 somit links von dem in 3 dargestellten Schlitz 45 in einer z/x-Ebene zwischen Schaumteil 40 und Bezug 50 und rechts von dem in 3 dargestellten Schlitz 45 in einer in y-Richtung weiter hinten liegenden z/x-Ebene zwischen dem Airbagmodul 100 und dem Schaumteil 40.According to 3 is the ticker tape 30 thus left of the in 3 shown slot 45 in a z / x plane between foam part 40 and reference 50 and to the right of that in 3 shown slot 45 in a further in the y-direction z / x plane between the airbag module 100 and the foam part 40 ,

Vorzugsweise ist das Anreißband 30 gemäß 2 rechts vom Schlitz 45 über die gesamte seitliche Außenfläche des Airbagmoduls 100 gelegt, wie in 2 gezeigt ist.Preferably, the scribe tape 30 according to 2 right from the slot 45 over the entire lateral outer surface of the airbag module 100 laid as in 2 is shown.

Es versteht sich, dass ein teilweises Auflegen des Anreißbandes 30 auf eine Teilfläche des Airbagmoduls 100 ebenfalls möglich ist. Wesentlich ist, dass eine Kraft des sich entfaltenden Airbagmoduls 100 auf das Anreißband 30 wirkt, wie später noch detailliert erläutert werden wird.It is understood that a partial application of the scribe tape 30 on a partial surface of the airbag module 100 is also possible. It is essential that a force of the unfolding airbag module 100 on the scribe tape 30 acts, as will be explained in detail later.

Schließlich wird das Anreißband 30 aus der z/x-Ebene im hinteren Bereich der Rückenlehne 12 um im Wesentlichen 90° in y-Richtung um das Airbagmodul 100 herumgelegt und in die y/z-Ebene geführt und an der Rückenlehnenstruktur 12S befestigt.Finally, the teaser tape 30 from the z / x plane in the back of the backrest 12 about 90 ° in the y-direction around the airbag module 100 wrapped around and guided in the y / z plane and the backrest structure 12S attached.

Zur Befestigung des Anreißbandes 30 ist einendseitig ein Befestigungselement 35 mit dem Anreißband 30 verbunden. Vorzugsweise ist das Befestigungselement 35 mit dem Anreißband 30 vernäht. Auf das Befestigungselement 35 wird ebenfalls später noch detailliert eingegangen.For attachment of the scribe tape 30 is einendseitig a fastener 35 with the scribe tape 30 connected. Preferably, the fastener 35 with the scribe tape 30 sutured. On the fastener 35 will also be discussed in detail later.

In 3 ist eine vorteilhafte Ausgestaltung des Anreißbandes 30 dargestellt. Das Anreißband 30 weist ein flächiges gürtelartiges Basisteil 300 und ein erstes und zweites ebenfalls flächiges fingerartiges Abgangsteil 30A und 30B auf. Die Abgangsteile 30A und 30B sind ebenfalls gürtelartig ausgebildet.In 3 is an advantageous embodiment of the scribe tape 30 shown. The teaser tape 30 has a flat belt-like base part 300 and a first and second likewise flat finger-like leaving part 30A and 30B on. The departure parts 30A and 30B are also formed like a belt.

Das Basisteil 30C des Anreißbandes 30 weist den flächigen in der beschriebenen Einbauposition in der z/x-Ebene liegenden Bereich auf, welches im Wesentlichen an der seitlichen ebenfalls in einer parallelen z/x-Ebene liegenden Fläche des Airbagmoduls 10 angeordnet ist. Die Fläche des Basisteiles 30C des Anreißbandes 30 überdeckt somit im Wesentlichen die gesamte oder zumindest einen Teil der seitlichen Oberfläche des Airbagmoduls 100.The base part 30C of the scribe tape 30 has the area lying in the described installation position in the z / x-plane area, which substantially at the side also in a parallel z / x-plane surface of the airbag module 10 is arranged. The area of the base part 30C of the scribe tape 30 thus covers substantially all or at least part of the lateral surface of the airbag module 100 ,

Die fingerartigen Abgänge 30A und 30B sind im Wesentlichen leicht schräg nach oben (Abgang 30A) beziehungsweise leicht schräg nach unten (Abgang 30B) ausgerichtet, so dass sich zwischen den fingerartigen Abgängen 30A, 30B ein Zwischenbereich der Bezugsnaht 22 ausbildet, an dem das Anreißband 30 nicht direkt angreift.The finger-like departures 30A and 30B are essentially slightly sloping upward (outlet 30A ) or slightly diagonally downwards (exit 30B ), so that between the finger-like outlets 30A . 30B an intermediate region of the reference seam 22 trains where the scribe tape 30 does not attack directly.

Die Bezugsnaht 22 ist nur im Bereich der fingerartigen Abgänge 30A, 30B auf der Rückseite der Bezugsnaht 22 mit den Fingern 30A, 30B des Anreißbandes 30 verbunden.The reference seam 22 is only in the range of finger-like departures 30A . 30B on the back of the reference seam 22 with your fingers 30A . 30B of the scribe tape 30 connected.

Es hat sich herausgestellt, dass diese „Y”-Form der y-förmig von dem Basisteil 30C abgehenden fingerartigen Abgänge 30A, 30B besonders vorteilhaft ist. Die jeweiligen Eckpunkte 30A' und 30A'' sowie 30B' und 30B'' endseitig der gürtelartigen Finger 30A, 30B bilden in vorteilhafter Weise vier Anreißpunkte des Anreißbandes 30 an der Bezugsnaht 22 aus. Hierdurch wird, wie Versuche ergeben haben, das Anreißen und damit das Aufreißen der Bezugsnaht 22 sicher gewährleistet.It has been found that this "Y" shape is the Y-shape of the base part 30C outgoing finger-like departures 30A . 30B is particularly advantageous. The respective vertices 30A ' and 30A '' such as 30B ' and 30B '' end of the belt-like fingers 30A . 30B form four Anreißpunkte the scribe tape in an advantageous manner 30 at the reference seam 22 out. As a result, as tests have shown, the scribing and thus the tearing of the reference seam 22 safely guaranteed.

Zudem führt die fingerartige Spreizung der fingerartigen Abgänge 30A und 30B, wie 3 weiter zeigt, zu einem längeren Aufreißbereich zwischen den beiden am weitesten voneinander entfernten Anreißpunkten 30A'' und 30B''. Das heißt, die Wirkung wird bei einer „Y”-Form des Anreißbandes 30 in einer größeren Länge auf die als Aufreißnaht ausgestaltete Bezugsnaht 22 übertragen.In addition, the finger-like spreading leads the finger-like outlets 30A and 30B , as 3 further shows a longer rupture between the two furthest apart Anreißpunkten 30A '' and 30B '' , That is, the effect becomes a "Y" shape of the scribe tape 30 in a greater length on the configured as a tear seam reference seam 22 transfer.

Zur weiteren Verdeutlichung der Anordnung des Anreißbandes 30 am Bezug 50 zeigen die 4 und 5, wieder in einer Zusammenschau betrachtet, den Bezug 50 jeweils von seiner Innenseite 50-R auf „links” gedreht.To further clarify the arrangement of the scribe tape 30 at the reference 50 show the 4 and 5 , again in a synopsis, the reference 50 each from its inside 50-R turned to "left".

In 4 ist das Anreißband 30 von der Seite sichtbar, die später auf dem Schaumteil 40 beziehungsweise nach dem Durchtritt durch die Durchführungsöffnung 45 auf dem Airbagmodul 100 zur Anlage kommt. In 4 – rechts – ist endseitig das Befestigungselement 35 sichtbar, welches in dem dargestellten Ausführungsbeispiel als J-Profil ausgebildet ist. Der längere Schenkel des J-Profils ist endseitig mit dem Basisteil 30C des Anreißbandes verbunden, insbesondere vernäht.In 4 is the ticker tape 30 visible from the side, which later on the foam part 40 or after passing through the passage opening 45 on the airbag module 100 comes to the plant. In 4 - Right - is the end of the fastener 35 visible, which is formed in the illustrated embodiment as a J-profile. The longer leg of the J-profile is at the end with the base part 30C the scribe tape connected, in particular sewn.

Endseitig des ersten fingerartigen Abgangs 30A ist in 5 eine Nahtfahne 50B-1 des zweiten Bezugteiles 50B, die auf der Innenseite 50-R des zweiten Bezugteiles 50B ausgebildet ist, dargestellt. An dieser Nahtfahne 50B-1 ist der erste und zweite fingerartige Abgang 30A und 30B des Anreißbandes 30 endseitig vernäht.End of the first finger-like departure 30A is in 5 a seam banner 50B-1 of the second reference part 50B on the inside 50-R of the second reference part 50B is formed, shown. At this seam banner 50B-1 is the first and second finger-like finish 30A and 30B of the scribe tape 30 sewn on the end.

In 5 ist der zweite fingerartige Abgang 30B sichtbar, der an der gleichen Nahtfahne 50B-1 des zweiten Bezugteiles 50B, jedoch in z-Richtung gesehen weiter unten, endseitig vernäht ist.In 5 is the second finger-like finish 30B visible at the same seam banner 50B-1 of the second reference part 50B , but seen in the z-direction below, sewn at the end.

In 5 ist das Basisteil 30C des Anreißbandes 30 bereits durch den Schlitz 45 hinter dem das Airbagmodul 100 liegt – hindurch gesteckt worden, so dass im Ausführungsbeispiel die größere Fläche des Basisteiles 30C des Anreißbandes 30, wie bereits erläutert, an dem nicht sichtbaren unterhalb des Schaumteiles 40 liegenden Airbagmodul 100 zur Anlage kommt.In 5 is the base part 30C of the scribe tape 30 already through the slot 45 behind the airbag module 100 is - inserted through, so that in the embodiment, the larger area of the base part 30C of the scribe tape 30 , as already explained, at the invisible below the foam part 40 lying airbag module 100 comes to the plant.

5 zeigt zur Vervollständigung eine Bezugsabheftung 55 des Bezuges 50, mittels der ein hinterer Bereich des Bezuges an der Rückenlehnenstruktur 12S verclipst wird. 5 shows a reference binding to complete 55 of the cover 50 by means of a rear portion of the cover on the backrest structure 12S is clipped.

In 6, 7 und 8 ist die Rückseite R der Rückenlehnenstruktur 12S sichtbar gemacht, wobei die Figuren jeweils eine Rückseite R und eine nach innen gerichtete Innenseite eines Rückenlehnenseitenholmes zeigen.In 6 . 7 and 8th is the back R of the backrest structure 12S made visible, the figures each show a back side R and an inwardly directed inside of a Rückenlehnenseitenholmes.

Wie 6 zeigt, tritt das Befestigungselement 35 in der Art eines J-Profils unterhalb des Schaumteiles 40 aus. Das J-Profil als Befestigungselement 35 stellt nur eine Ausführungsvariante dar. Das J-Profil wird mit seinem langen Schenkel auf der Rückseite R des Rückenlehnenseitenholmes positioniert, während der kurze Schenkel auf der Vorderseite des Rückenlehnenseitenholmes der Rückenlehnenstruktur zur Anlage kommt. Das Befestigungselement 35 ist somit mittels eines Profils, im Ausführungsbeispiel eines J-Profils, in der Rückenlehnenstruktur 12S der Rückenlehne 12 eingehängt, prinzipiell betrachtet örtlich an der Rückenlehnenstruktur 12S fixiert.As 6 shows, the fastener occurs 35 in the manner of a J-profile below the foam part 40 out. The J-profile as a fastener 35 represents only one embodiment. The J-profile is positioned with its long leg on the back R of the Rückenhehnenseitenholmes while the short leg on the front of the backrest side spar of the backrest structure comes to rest. The fastener 35 is thus by means of a profile, in the embodiment of a J-profile, in the backrest structure 12S the backrest 12 hinged, considered in principle locally on the backrest structure 12S fixed.

In einer Weiterbildung wird das Profil reversibel zusätzlich durch einen Clip 36 in der Rückenlehnenstruktur 12S befestigt, insbesondere eingeclipst. Das Verclipsen erfolgt in mindestens einer der Öffnungen 12S-1 in der Rückenlehnenstruktur 12S. 8 zeigt, dass in dem J-Profil 35 eine Öffnung vorgesehen ist, in der eine erste im Bereich der Öffnung liegende Raststufe eines sich durch die Öffnung hindurch erstreckenden Zapfens des Clips 36 verrastbar ist. Dadurch werden das J-Profil 35 und der Clip 36 zu einem Bauteil, wodurch die Montage erleichtert wird. Der Clip 36 weist eine zweite Raststufe auf, die in Längserstreckung des Zapfens weiter in Richtung seines freien Endes angeordnet ist. Mit Hilfe der zweiten Raststufe wird der Clip in einer der Öffnungen 12S-1 des Rückenlehnenseitenholmes der Rückenlehnenstruktur 12S verrastet.In a further development, the profile is reversible in addition by a clip 36 in the backrest structure 12S attached, in particular clipped. The clipping takes place in at least one of the openings 12S-1 in the backrest structure 12S , 8th shows that in the J-profile 35 an opening is provided in which a first in the region of the opening latching step extending through the opening pin of the clip 36 is latched. This will be the J-profile 35 and the clip 36 to a component, whereby the assembly is facilitated. The clip 36 has a second latching step, which is arranged in the longitudinal extension of the pin further in the direction of its free end. With the help of the second detent stage, the clip is in one of the openings 12S-1 the backrest side spar of the backrest structure 12S locked.

Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass eine einfache reversible Verbindung zwischen Clip 36 und Rückenlehnenstruktur 12S herstellbar ist, bei der das Anreißband 30 in z-Richtung örtlich fixiert ist. Das Anreißband 30 kann dadurch nicht in z-Richtung gesehen nach oben oder unten ausweichen.This embodiment has the advantage that a simple reversible connection between clip 36 and backrest structure 12S is producible, at which the scribe tape 30 is locally fixed in the z direction. The teaser tape 30 can not move up or down as seen in the z-direction.

Zudem signalisiert ein Zapfen des Clips 36, der nicht ordnungsgemäß in der Öffnung 12S-1 der Rückenlehnenstruktur 12S verrastet ist, eine unvollendete Montage des Anreißbandes 30, da der unverclipste Zapfen das Schaumteil 40 in Richtung Rückseite R der Rückenlehne 12 anhebt. Dieser Zustand kann, insofern die Anhebung des Schaumteiles 40 nicht eindeutig sichtbar ist, auch durch Tasten an der äußeren Rückseitenfläche 20 der Rückenlehne 12 erfühlt werden. In vorteilhafter Weise kann dadurch auf verschiedene Weise eindeutig festgestellt werden, ob das Anreißband 30 einendseitig sicher in der Rückenlehnenstruktur 12S befestigt ist oder nicht.In addition, a pin of the clip signals 36 that is not working properly in the opening 12S-1 the backrest structure 12S is locked, an unfinished assembly of the scribe tape 30 because the unclipped pin is the foam part 40 towards the back R of the backrest 12 raising. This condition can, insofar as the raising of the foam part 40 not clearly visible, also by buttons on the outer back surface 20 the backrest 12 be felt. Advantageously, this can be clearly determined in various ways, whether the scribe tape 30 one-sided safe in the backrest structure 12S is attached or not.

Die Kontrolle der sicheren Befestigung der fingerartigen Abgänge 30A, 30B am Bezug 50 erfolgt während der Herstellung des Bezuges 50.Control of reliable fastening of finger-like branches 30A . 30B at the reference 50 takes place during the production of the cover 50 ,

Die Clipsverbindung des J-Profils stellt eine formschlüssige und reibungskraftsichere Verrastung dar, wobei neben einem Clip prinzipiell auch ein Haken oder dergleichen verwendet werden kann, der in eine Öffnung 12S-1 der Rückenlehnenstruktur 12S eingehängt wird.The clip connection of the J-profile represents a positive and friction-locked locking, which in addition to a clip in principle, a hook or the like can be used in an opening 12S-1 the backrest structure 12S is hung.

Es ist prinzipiell vorgesehen, dass das Befestigungselement 35 so ausgebildet ist, dass es an der Rückenlehnenstruktur 12S derart befestigt ist, dass es in alle Raumrichtungen gegenüber der Rückenlehnenstruktur 12S festgelegt ist, so dass sich einendseitig des Anreißbandes 30 eine feste, örtlich gesicherte Befestigungsstelle des Anreißbandes 30 ergibt. Das Anreißband 30 ist anderenends ebenfalls örtlich eindeutig festgelegt und an mindestens einer weiteren Befestigungsstelle im Ausführungsbeispiel durch Annähen an der Nahtfahne 50B-1 des zweiten Bezugsteiles 50B fixiert.It is provided in principle that the fastening element 35 is designed so that it attaches to the backrest structure 12S is fixed in such a way that it is in all spatial directions relative to the backrest structure 12S is set so that one end of the scribe tape 30 a firm, locally secured attachment point of the scribe tape 30 results. The teaser tape 30 at the other end is also clearly defined locally and at least one further attachment point in the embodiment by sewing on the seam flag 50B-1 of the second reference part 50B fixed.

Es wird deutlich, dass, um eine örtliche Fixierung des Anreißbandes 30 beim Airbagschuss zu gewährleisten, mindestens zwei gegenüber liegende Befestigungsstellen des Anreißbandes 30 ausgebildet werden. Im Ausführungsbeispiel sind drei Befestigungsstellen ausgebildet. Zwei Befestigungsstellen werden mittels Vernähen der zwei fingerartigen Abgänge 30A und 30B an der Bezugsnaht 22 bewirkt, und eine weitere Befestigungsstelle wird an der Rückenlehnenstruktur 22 mittels Anbringung des Befestigungselementes 35 des Anreißbandes 30 an der Rückenlehnenstruktur 12S bewirkt, wie bereits erläutert worden ist.It becomes clear that, to a local fixation of the scribe tape 30 at the time of airbag deployment, at least two opposite attachment points of the scribing belt 30 be formed. In the embodiment, three attachment points are formed. Two attachment points are made by stitching the two finger-like outlets 30A and 30B at the reference seam 22 causes, and another attachment point is on the backrest structure 22 by attaching the fastener 35 of the scribe tape 30 on the backrest structure 12S causes, as has already been explained.

Es wird vorgeschlagen, das Anreißband 30 wie folgt mit dem Bezug 50 zu vernähen, wie schließlich 10 in einer ersten Ausführungsvariante und 11 in einer zweiten Ausführungsvariante in bevorzugten Ausgestaltungen zeigt. Der jeweils in den 10 und 11 gezeigte Schnitt liegt dabei analog zu 2 in der x/y-Ebene. Siehe dabei auch 4 und insbesondere 5.It is suggested that the scribe tape 30 as follows with the reference 50 to sew, as finally 10 in a first embodiment and 11 in a second embodiment in preferred embodiments. The respectively in the 10 and 11 shown section is analogous to 2 in the x / y plane. See also 4 and particularly 5 ,

An einer Nahtfahne 50B-1, die auf der Innenseite des zweiten Bezugsteiles 50B gebildet wird, werden in einem ersten Schritt der ersten Ausführungsvariante jeweils die Enden der fingerartigen Abgänge 30A, 30B angelegt. In einem zweiten Schritt wird die auf der Innenseite als Materialzugabe ausgebildete Nahtfahne 50B-1 des zweiten Bezugsteiles 50B und gleichzeitig die Enden der fingerartigen Abgänge 30A, 30B und das erste Bezugsteil 50A mit einer einzigen Schließnaht 70 innerhalb eines einzigen Nähvorgangs miteinander vernäht. Das erste Bezugsteil 50A erhält in einem dritten Schritt eine Einfachkappnaht 60, bei der eine auf der Innenseite als Materialzugabe vorgesehene Nahtfahne 50A-1 vernäht ist. Diese Einfachkappnaht 60 ist als Designnaht im Übergangsbereich zwischen der Seitenwangeninnenfläche 17 der Seitenwange 14 und der Seitenwangenaußenfläche 18 der Seitenwange 14 des Fahrzeugsitzes 10 sichtbar, wie insbesondere 9 zeigt.At a seam banner 50B-1 on the inside of the second reference part 50B is formed, in a first step of the first embodiment, respectively, the ends of the finger-like outlets 30A . 30B created. In a second step, the formed on the inside as a material addition seam flag 50B-1 of the second reference part 50B and at the same time the ends of the finger-like branches 30A . 30B and the first reference part 50A with a single closing seam 70 sewn together within a single sewing process. The first reference part 50A receives in a third step a single cut seam 60 in which a seam flag provided on the inside as a material allowance 50A-1 sewn. This single-cut seam 60 is a design seam in the transition area between the sidewall inner surface 17 the side wall 14 and the side wall outer surface 18 the side wall 14 of the vehicle seat 10 visible, in particular 9 shows.

In einer zweiten Ausführungsvariante (11) wird, in dem ersten Schritt anders vorgegangen. Die Nahtfahne 50B-1 des zweiten Bezugsteiles 50B wird in dem ersten Schritt der zweiten Ausführungsvariante nicht nur angelegt, sondern die Enden der fingerartigen Abgänge 30A und 30B werden mittels einer weiteren Schließnaht 80 an der ebenfalls auf der Innenseite des Bezuges 50 ausgebildeten Nahtfahne 50B-1 beigenäht. In der zweiten Ausführungsvariante wird der zweite und dritte Schritt analog zur ersten Ausführungsvariante durchgeführt. Die Schließnähte 70 und 80 des zweiten fingerartigen Abgangs 30B, vernäht an der Nahtfahne 50B-1 des zweiten Bezugsteiles, sind in 5 sichtbar, da der Bezug 50 und das Anreißband 30 dort auf „links” gedreht dargestellt ist.In a second embodiment ( 11 ), the procedure is different in the first step. The seam banner 50B-1 of the second reference part 50B is applied in the first step of the second embodiment not only, but the ends of the finger-like outlets 30A and 30B be by means of another closing seam 80 also on the inside of the cover 50 trained seam banner 50B-1 beige stitching. In the second embodiment, the second and third steps are carried out analogously to the first embodiment. The closing seams 70 and 80 the second finger-like departure 30B , sewn to the seam banner 50B-1 of the second reference part, are in 5 visible, as the reference 50 and the scribe tape 30 there is shown rotated to "left".

Durch die Gesamtlösung ergibt sich zusammenfassend ein Fahrzeugsitz 10 mit einem ein Airbag-Modul 100 aufweisenden Airbagsystem, dem das Anreißband 30 zugeordnet ist, welches die Bezugsnaht 22 an einer dafür vorgesehenen Stelle an- und aufreißt. Die Bezugsnaht 22 ist von außen sichtbar. Sie erfüllt Designansprüche und übernimmt gleichzeitig die Funktion einer Aufreißnaht.Through the total solution results in summary a vehicle seat 10 with an airbag module 100 having airbag system, which the scribe tape 30 is assigned, which is the reference seam 22 in a designated place and tears open. The reference seam 22 is from the outside visible, noticeable. It fulfills design requirements and at the same time assumes the function of a tear seam.

Es ist vorgesehen, dass das Anreißband 30 aus einem dehnungsarmen Material hergestellt ist. Die Elastizität des Anreißbandes 30 ist so gering, dass es der Kraft des sich ausdehnenden Airbag-Luftsacks nicht nachgibt, das heißt, das Anreißband 30 dehnt sich bei einer Kraftbeanspruchung kaum.It is envisaged that the scribe tape 30 made of a low-stretch material. The elasticity of the scribe tape 30 is so small that it does not yield to the force of the expanding airbag airbag, that is, the scribing tape 30 hardly expands when subjected to force.

Da das Anreißband 30 kaum elastisch ist und der Abstand zwischen den Befestigungsstellen, den Befestigungsstellen der fingerartigen Abgänge 30A, 30B an der Nahtfahne 50B-1 des zweiten Bezugsteiles 50B und der Befestigungsstelle des Befestigungselementes 35 an der Rückenlehnenstruktur 12 festliegt, entsteht folgender Effekt:
Bei Aktivierung des Airbagmoduls 100 und dem folgenden Airbagschuss breitet sich der Airbag-Luftsack des Airbagmoduls 100 zunächst in y-Richtung nach außen in Richtung des Anreißbandes 30 aus und trifft auf das zumindest teilweise oder vollständig auf die seitliche Oberfläche des Airbagmoduls 100 aufgelegte Anreißband 30. Die Kraft des sich explosionsartig aufblähenden Airbag-Luftsacks des Airbagmoduls 100 wird als Druckkraft in das Anreißband 30 eingeleitet.Because the scribe tape 30 is hardly elastic and the distance between the attachment points, the attachment points of the finger-like outlets 30A . 30B at the seam banner 50B-1 of the second reference part 50B and the attachment point of the fastener 35 on the backrest structure 12 fixed, the following effect occurs:
When the airbag module is activated 100 and the following airbag shot, the airbag airbag of the airbag module spreads 100 first in y-direction outward in the direction of the scribe tape 30 and meets at least partially or completely on the lateral surface of the airbag module 100 applied teaser tape 30 , The force of the explosively inflating airbag airbag of the airbag module 100 is used as compressive force in the scribe tape 30 initiated.

Wie zu den 2 und 3 beschrieben, ist das Anreißband 30 teilweise zwischen der Innenseite 50-R des Bezuges 50 und einer Außenfläche des Schaumteiles 40 und teilweise zwischen der Innenfläche des Schaumteiles 40 und einer zu der Innenfläche des Schaumteiles 40 gerichteten Außenfläche des Airbagmoduls 100 angeordnet.How to the 2 and 3 described is the scribe tape 30 partly between the inside 50-R of the cover 50 and an outer surface of the foam member 40 and partly between the inner surface of the foam part 40 and one to the inner surface of the foam part 40 directed outer surface of the airbag module 100 arranged.

Je nachdem, an welcher Stelle das Anreißband 30 durch den Schaum des Schaumteiles 40 hindurch geführt wird, wirkt die Entfaltungskraft gemäß dem Kraftpfeil F1 in y-Richtung auf eine Kraftübertragungsfläche des Anreißbandes 30 wie folgt:
Liegt das Anreißband 30 zwischen Bezug und Schaumteil 40, wird die Kraft über das Schaumteil 40 auf das Anreißband 30 indirekt übertragen.Depending on where the scribe tape 30 through the foam of the foam part 40 is guided, acts the deployment force according to the force arrow F1 in the y direction on a force transmission surface of the scribe belt 30 as follows:
Lies the scribe tape 30 between cover and foam part 40 , the force is over the foam part 40 on the scribe tape 30 indirectly transmitted.

Liegt das Anreißband zwischen Airbagmodul 100 und Schaumteil 40, wird die Entfaltungskraft F1 über das Schaumteil 40 direkt auf das Anreißband 30 übertragen.Is the scribe tape between the airbag module 100 and foam part 40 , the unfolding force F1 becomes over the foam part 40 directly on the scribe tape 30 transfer.

In jedem Fall drückt der Airbag-Luftsack direkt und/oder indirekt derart auf das Anreißband 30, dass das Anreißband 30 in y-Richtung nach außen gedrückt wird. Dadurch kommt es zum Reißen der als Aufreißnaht vorgesehenen Schließnaht 70 als Bezugsnaht 22.In any case, the airbag airbag presses directly and / or indirectly on the scribe belt 30 that the scribe tape 30 is pushed outwards in the y-direction. This leads to the tearing of the intended as tear seam closing seam 70 as a reference seam 22 ,

Durch die Entfaltungskraft F1 des Airbag-Luftsacks, die zur seitlichen Verlagerung des Anreißbandes 30 führt, übt das Anreißband 30 eine Zugkraft F2 aus. Die Zugkraft F2 wirkt an den fingerartigen Abgängen 30A, 30B, die an der Nahtfahne 50B-1 des zweiten Bezugsteiles 50B vernäht sind, so dass die Schließnaht 70 als schwächstes Glied in der Art einer Sollrissstelle an- und aufgerissen wird.By the deployment force F1 of the airbag airbag, the lateral displacement of the scribe belt 30 leads, practices the scribe tape 30 a tensile force F2 off. The tensile force F2 acts on the finger-like outlets 30A . 30B at the seam banner 50B-1 of the second reference part 50B are sewn, so that the closing seam 70 as weakest link in the manner of a Sollrissstelle is torn and torn open.

Die Teilzugkräfte der Zugkraft F2 werden an den beiden Befestigungsstellen der Finger 30A, 30B über die Nahtfahne 50B-1 des zweiten Bezugsteiles 50B auf das zweite Bezugsteil 50 überfragen, wobei die im Ausführungsbeispiel vorhandenen vier Eckpunkte 30A' und 30A'' sowie 30B' und 30B'' (3) vier Anreißpunkte des Anreißbandes 30 bilden, die dafür sorgen, dass die Schließnaht 70 nach oben und/oder unten in z-Richtung nach dem Prinzip einer „Laufmasche” aufgerissen wird, da die Schließnaht 70 der an der Nahtfahne 50B-1 des zweiten Bezugsteiles 50B angreifenden Zugkraft F2 nachgibt.The Teilzugkräfte the tensile force F2 at the two attachment points of the fingers 30A . 30B over the seam flag 50B-1 of the second reference part 50B to the second reference part 50 ask, where the existing in the exemplary embodiment four vertices 30A ' and 30A '' such as 30B ' and 30B '' ( 3 ) four scribing points of the scribe tape 30 form, which ensure that the closing seam 70 up and / or down in the z-direction on the principle of a "run" is torn open, since the closing seam 70 the at the seam banner 50B-1 of the second reference part 50B attacking tensile force F2 yields.

In diesem Zusammenhang wird darauf verwiesen, dass durchaus mehr als zwei fingerartige Abgänge 30A, 30B ausbildbar sind, wodurch sich die Anzahl der als Anreißpunkte ausgebildeten Eckpunkte erhöht.In this connection it is pointed out that quite more than two finger-like departures 30A . 30B can be formed, which increases the number of points designed as Anreißpunkte vertices.

Durch die ausgeführte einfache Schließnaht 70 sind die benötigten Aufreißkräfte zwischen dem ersten Bezugsteil 50A und dem zweiten Bezugsteil 50B gering, jedoch ist diese Haltekraft der Schließnaht 70 zur Verbindung der Bezugsteile 50A, 50B des Bezuges 50 an sich ausreichend groß.Through the executed simple closing seam 70 are the required tearing forces between the first reference part 50A and the second reference part 50B low, but this holding force is the closing seam 70 for connecting the reference parts 50A . 50B of the cover 50 big enough in itself.

Die über das Aufreißband 30 auf die Schließnaht 70 wirkenden Zugkräfte sind im Auslösefall des Airbag-Moduls 100 ausreichend groß, um die Schließnaht 70 aufzureißen. Um ein sicheres Aufreißen zu gewährleisten, sind bei einer solchen Lösung bei der Ausgestaltung der Schließnaht 70 in vorteilhafter Weise keine besonderen Airbagnähgarne oder geänderte außergewöhnliche Stichweiten notwendig.The over the tear tape 30 on the closing seam 70 acting tensile forces are in the event of triggering the airbag module 100 big enough to make the closing seam 70 rupturing. In order to ensure a safe tearing, are in such a solution in the design of the closing seam 70 advantageously no special Airbagnähgarne or changed unusual stitch widths necessary.

Die Schließnaht 70 reißt somit mittels des sich im Auslösefall des Airbagmoduls 100 in y-Richtung weggedrückten Anreißbandes 30 auf, welches gemäß der vorherigen Beschreibung auch als dehnungsarmes Kraftübertragungsband bezeichnet werden kann, welches die Entfaltungs-Druckkraft F1 des Airbag-Luftsacks des Airbagmoduls 100 als Zugkraft F2 in x-Richtung, auf die als Aufreißnaht vorgesehene Schließnaht 70 überträgt.The closing seam 70 thus tears by means of in the case of triggering the airbag module 100 scribing tape pushed away in the y-direction 30 which, according to the previous description, may also be referred to as a low-stretch force transmission belt which determines the deployment pressure force F1 of the airbag airbag of the airbag module 100 as tensile force F2 in the x direction, on the intended as tear seam closing seam 70 transfers.

Der Airbag-Luftsack des Airbagmoduls 100 tritt im Wesentlichen gleichzeitig an der dafür vorgesehenen Stelle in der Seitenwange 14 durch das Schaumteil 40. Um sicherzustellen, dass der Airbag-Luftsack an einer dafür vorgesehenen Stelle durch das Schaumteil 40 tritt, wird der Schaum des Schaumteiles 40 zumeist auf der Innenseite an einer dafür vorgesehenen Stelle geschwächt. Die dafür gegebenenfalls vorgesehene Schwächung 40A des Schaumteiles 40 ist mittels einer Schwächungslinie in 3 verdeutlicht.The airbag airbag of the airbag module 100 occurs essentially simultaneously at the designated location in the side wall 14 through the foam part 40 , To ensure that the airbag airbag at a designated location through the foam part 40 occurs, the foam of the foam part 40 mostly weakened on the inside at a designated location. The possibly intended weakening 40A of foam part 40 is by means of a line of weakness in 3 clarified.

Im Schnitt A-A der 2 liegt die im Wesentlichen in z-Richtung auf der Innenseite des Schaumteiles 40 in die Blattebene hinein laufende ausgebildete Schwächung am Ende des mit dem Bezugszeichen 40A versehenen Pfeiles.On average AA the 2 lies substantially in the z-direction on the inside of the foam part 40 Trained weakening running in the sheet plane at the end of the reference numeral 40A provided arrow.

Es wird als eine mögliche Ausgestaltung vorgeschlagen, die in dieser Patentanmeldung offenbarte Lehre zum sicheren Aufreißen der Schließnaht 70 des Bezuges 50 mit der in der Druckschrift DE 10 2007 030 372 A1 offenbarten Lehre der Anmelderin, auf die hier ausdrücklich Bezug genommen wird, zu kombinieren. Die Offenbarung der DE 10 2007 030 372 A1 wird hiermit ausdrücklich in die vorliegende Patentanmeldung mit aufgenommen.It is proposed as a possible embodiment, the teachings disclosed in this patent application for safe tearing of the closing seam 70 of the cover 50 with the in the publication DE 10 2007 030 372 A1 disclosed doctrine of the Applicant, which is incorporated herein by reference. The revelation of DE 10 2007 030 372 A1 is hereby expressly incorporated in the present patent application.

Durch die in der Druckschrift DE 10 2007 030 372 A1 beschriebene Lösung wird ermöglicht, dass der Schaum durch ein auf der Innenseite des Schaumteiles angeordnetes Vlies ohne Ausbildung von Schaumpartikeln beim Airbagschuss von dem Airbag-Luftsack an der vorgegebenen Stelle 40A aufgerissen wird. Es versteht sich, dass auch andere Lösungen zum Einsatz kommen können. Die Druckschrift DE 10 2007 030 372 A1 lehrt eine Airbagmodulanordnung, bei der an einer Fahrzeugkomponente, insbesondere einer Rückenlehne, ein Airbagmodul angeordnet ist, wobei das Airbagmodul im Wesentlichen einen Airbagträger, einen Airbag-Luftsack und einen Gasgenerator umfasst, die gemeinsam in einem Bauraum der Fahrzeugkomponente an einer Tragstruktur angebracht sind. Aus dem Airbagmodul tritt im Auslösefall der Airbag-Luftsack aus, wodurch mindestens eine über dem Airbagmodul angeordnete Materialschicht eröffnet wird, so dass sich der Airbag-Luftsack in einem Fahrgastraum entfaltet. Es wird davon ausgegangen, dass der Bauraum des Airbagmoduls von einem zumindest in Entfaltungsrichtung geschlossenen Schaumteil umgeben ist und zumindest im gewünschten Austrittsbereich des Airbag-Luftsacks des Airbagmoduls aus dem Schaumteil auf der Innenseite des Schaumteiles eine vliesartige Schichtangeordnet ist, die im gewünschten Austrittsbereich des Airbagmoduls eine vorgebbare Perforierung aufweist.By the in the publication DE 10 2007 030 372 A1 described solution is that the foam by a disposed on the inside of the foam member fleece without formation of foam particles in the airbag shot of the airbag airbag at the predetermined location 40A is torn open. It goes without saying that other solutions can also be used. The publication DE 10 2007 030 372 A1 teaches an airbag module assembly in which an airbag module is arranged on a vehicle component, in particular a backrest, wherein the airbag module substantially comprises an airbag carrier, an airbag airbag and a gas generator, which are mounted together in a space of the vehicle component on a support structure. From the airbag module occurs in the triggering case of the airbag airbag, whereby at least one arranged over the airbag module material layer is opened, so that the airbag airbag unfolds in a passenger compartment. It is assumed that the installation space of the airbag module is surrounded by a foam part closed at least in the deployment direction and at least in the desired exit region of the airbag airbag of the airbag module from the foam part on the inside of the foam part, a non-woven layer is arranged in the desired outlet region of the airbag module having predetermined perforation.

Parallel oder kurz vor dem Aufreißen der Schließnaht 70 zerreißt der Airbag-Luftsack das Schaumteil 40 und tritt im normalen Einbauzustand eines Fahrzeugsitzes 10 in der zwischen den Bezugsteilen 50A, 50B entstandenen aufgerissenen Schließnaht 70 aus der Seitenwange 14 im Wesentlichen in x-Richtung entgegen der üblichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges aus.Parallel or shortly before the tearing of the closing seam 70 the airbag airbag tears the foam part 40 and occurs in the normal installation state of a vehicle seat 10 in between the reference parts 50A . 50B resulting torn closing seam 70 from the side wall 14 essentially in the x direction against the usual direction of travel of the vehicle.

Diese Beschreibung verdeutlicht im Übrigen den Unterschied zu der in der Einleitung genannten Druckschrift DE 10 2009 004 882 A1 der Anmelderin. Dort ist es nicht vorgesehen, dass der Airbag-Luftsack ein Schaumteil durchdringen muss. In Entfaltungsrichtung des Airbag-Luftsacks ist kein Schaum angeordnet. Der Airbag-Luftsack entfaltet sich in x-Richtung zwischen Bezug und einem Schaumteil.Incidentally, this description clarifies the difference from the document mentioned in the introduction DE 10 2009 004 882 A1 the applicant. There it is not intended that the airbag airbag must penetrate a foam part. In the deployment direction of the airbag airbag no foam is arranged. The airbag airbag unfolds in the x-direction between the cover and a foam part.

Wie erwähnt, wird für die Schließnaht 70 das übliche Nähgarn und die übliche Stichweite verwendet, wie es/sie auch für nicht als Aufreiß-Nähte vorgesehene Schließnähte verwendet wird. Hierdurch ergibt sich ein wesentlicher Vorteil bei der Fertigung. Bei entsprechenden Versuchen hat sich herausgestellt, dass sich die Schließnaht 70 im gewünschten Bereich sicher öffnet, so dass zudem auf eine aufwändige Zertifizierung der Schließnaht 70 des Bezuges 50 verzichtet werden kann.As mentioned, is used for the closing seam 70 used the usual sewing thread and the usual stitch width, as it / it is also used for not provided as tear seams closing seams. This results in a significant advantage in the production. In appropriate experiments, it has been found that the closing seam 70 opens safely in the desired area, so that in addition to a complex certification of the closing seam 70 of the cover 50 can be waived.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Fahrzeugsitzvehicle seat
1212
Struktur eines Fahrzeugsitzes (Rückenlehne)Structure of a vehicle seat (backrest)
12S12S
RückenlehnenstrukturBackrest structure
12S-112S-1
Öffnung in der Rückenlehnenstruktur 12S Opening in the backrest structure 12S
RR
Rückseite der Rückenlehnenstruktur 12S Rear of the backrest structure 12S
1414
Seitenwangeside cheek
1616
Spiegelflächemirror surface
1717
SeitenwangeninnenflächeSidewall inner surface
1818
SeitenwangenaußenflächeSidewall outer surface
2020
RückseitenflächeRear face
2222
Bezugsnaht (Aufreißnaht/Schließnaht)Reference seam (tear seam / closing seam)
3030
Kraftübertragungselement/AnreißbandPower transmission element / Anreißband
30A30A
erster Abgang des Anreißbandesfirst departure of the scribe tape
30B30B
zweiter Abgang des Anreißbandessecond departure of the scribe tape
30A'30A '
AnreißpunktAnreißpunkt
30A''30A ''
AnreißpunktAnreißpunkt
30B'30B '
AnreißpunktAnreißpunkt
30B''30B ''
AnreißpunktAnreißpunkt
30C30C
Basisteil des AnreißbandesBase part of the scribe tape
3535
Befestigungselementfastener
3636
Clipclip
4040
Schaumteilfoam part
40A40A
Schwächungweakening
4545
Durchführungsöffnung (Schlitz) des Anreißbandes 30 Feedthrough opening (slot) of the scribe tape 30
5050
Bezugreference
50-R50-R
Innenseite des Bezuges 50/der Bezugsteile 50A, 50B Inside of the cover 50 / the reference parts 50A . 50B
50A50A
erstes Bezugsteilfirst reference part
50B50B
zweites Bezugsteilsecond reference part
50A-150A-1
Nahtfahne des ersten Bezugsteiles 50A Seam of the first reference part 50A
50B-150B-1
Nahtfahne des zweiten Bezugsteiles 50B Seam of the second reference part 50B
5555
BezugsabheftungBezugsabheftung
6060
EinfachkappnahtEinfachkappnaht
70 70
Schließnaht (Vernähung der Bezugsteile 50A, 50B und des Anreißbandes 30)Closing seam (sewing of the cover parts 50A . 50B and the scribe tape 30 )
8080
Schließnaht (Beinähung des Anreißbandes)Closing seam (sewing of the marking tape)
100100
Airbagmodulairbag module
F1F1
Entfaltungskraft des Airbagmoduls 100 Unfolding force of the airbag module 100
F2F2
Zugkraft des KraftübertragungselementesTraction of the power transmission element
xx
in Längsrichtung des Fahrzeuges liegende Richtungin the longitudinal direction of the vehicle lying direction
yy
Richtung in der Horizontalen des Fahrzeuges quer zur x-RichtungDirection in the horizontal of the vehicle transversely to the x-direction
zz
Richtung in der Vertikalen des Fahrzeuges quer zur x-RichtungDirection in the vertical of the vehicle transversely to the x-direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • WO 2007/042011 A2 [0002] WO 2007/042011 A2 [0002]
  • WO 2008/095485 A1 [0002, 0019] WO 2008/095485 A1 [0002, 0019]
  • WO 2010/003407 A1 [0002] WO 2010/003407 A1 [0002]
  • DE 102009004882 A1 [0003, 0117] DE 102009004882 A1 [0003, 0117]
  • DE 102007030372 A1 [0114, 0114, 0115, 0115] DE 102007030372 A1 [0114, 0114, 0115, 0115]

Claims (14)

Bezug (50) eines Fahrzeugsitzes (10) mit einer als Aufreißnaht vorgesehenen Bezugsnaht (22), die im Auslösefall eines Airbagsystems des Fahrzeugsitzes (10) aufreißt und für einen Airbag-Luftsack eines Airbagmoduls (100) eine Öffnung freigibt, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer Innenseite (50R) des Bezuges (50) ein Kraftübertragungselement (30) angeordnet ist, welches mit seinem mindestens einen bezugseitigen Ende im Bereich der Bezugsnaht (22) mit mindestens einem der durch die Bezugsnaht (22) verbundenen Bezugsteil (50A, 50B) des Bezuges (50) in Verbindung steht und an seinem mindestens einen freien strukturseitigen Ende ein Befestigungselement (35) aufweist, welches mit einer Struktur (12, 12S) eines Fahrzeugsitzes (10) verbindbar ist.Reference ( 50 ) of a vehicle seat ( 10 ) with a reference seam provided as a tear seam ( 22 ), which in the event of triggering an airbag system of the vehicle seat ( 10 ) and for an airbag airbag of an airbag module ( 100 ) discloses an opening, characterized in that on an inner side ( 50R ) of the reference ( 50 ) a power transmission element ( 30 ) is arranged, which with its at least one reference end in the region of the reference seam ( 22 ) with at least one of the through the reference seam ( 22 ) related reference part ( 50A . 50B ) of the reference ( 50 ) and at its at least one free structure-side end of a fastener ( 35 ) having a structure ( 12 . 12S ) of a vehicle seat ( 10 ) is connectable. Bezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftübertragungselement (30) ein Anreißband (30) ist, welches zumindest teilweise eine Kraftübertragungsfläche aufweist.Cover according to claim 1, characterized in that the power transmission element ( 30 ) a scribe tape ( 30 ), which at least partially has a force transmission surface. Bezug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes und zweites Bezugsteil (50A, 50B) und das Anreißband (30) des Bezuges (50) mittels einer einzigen als Aufreißnaht fungierenden Schließnaht (70) als Bezugsnaht (22) vernäht sind.A cover according to claim 2, characterized in that a first and second reference part ( 50A . 50B ) and the scribe tape ( 30 ) of the reference ( 50 ) by means of a single closing seam acting as a tear seam ( 70 ) as reference seam ( 22 ) are sewn. Bezug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Anreißband (30, 30A, 30B) mit seinem mindestens einen festen bezugsseitigen Ende an mindestens einer Nahtfahne (50A-1, 50B-1) mindestens eines der durch die Bezugsnaht (22) verbundenen Bezugteiles (50A, 50B) fixiert ist.Cover according to claim 2, characterized in that the scribing tape ( 30 . 30A . 30B ) with its at least one fixed reference end on at least one seam flag ( 50A-1 . 50B-1 ) at least one of the through the reference seam ( 22 ) associated reference part ( 50A . 50B ) is fixed. Bezug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Anreißband (30) ein flächiges Basisteil (30C) und an seinem festen bezugsseitigen Ende ein erstes und zweites fingerartiges Abgangsteil (30A, 30B) aufweist, wobei jedes der fingerartigen Abgangsteile (30A, 30B) an mindestens einem der Bezugsteile (50A, 50B) fixiert ist.Cover according to claim 2, characterized in that the scribing tape ( 30 ) a planar base part ( 30C ) and at its fixed reference end a first and second finger-like outgoing part ( 30A . 30B ), wherein each of the finger-like departure parts ( 30A . 30B ) on at least one of the reference parts ( 50A . 50B ) is fixed. Bezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Anreißband (30) ein- oder mehrteilig ist.Cover according to claim 1, characterized in that the scribing tape ( 30 ) is one or more parts. Bezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Anreißband (30) aus einem Material ausgebildet ist, welches eine geringe Elastizität aufweist.Cover according to claim 1, characterized in that the scribing tape ( 30 ) is formed of a material which has a low elasticity. Bezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (35) ein J-Profil ist, in dem eine Öffnung vorgesehen ist, in der ein Clip (36) verrastbar ist, mittels dem das Anreißband (30) in einer Öffnung (12S-1) der Rückenlehnenstruktur (12S) insbesondere in einer Öffnung (12S-1) eines Rückenlehnenseitenholmes der Rückenlehnenstruktur (12S) kontrollierbar verrastbar ist.Cover according to claim 1, characterized in that the fastening element ( 35 ) is a J-profile, in which an opening is provided, in which a clip ( 36 ) is latched, by means of which the scribe tape ( 30 ) in an opening ( 12S-1 ) of the backrest structure ( 12S ) in particular in an opening ( 12S-1 ) a backrest side spar of the backrest structure ( 12S ) is locked verifiable. Fahrzeugsitz (10) mit einem Bezug (50), der eine Bezugsnaht (22) aufweist, die im Auslösefall eines Airbagsystems des Fahrzeugsitzes (10) aufreißt und für einen Airbag-Luftsack eines Airbagmoduls (100) eine Öffnung im Bezug freigibt, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer Innenseite (50R) des Bezuges (50) ein Kraftübertragungselement (30) angeordnet ist, welches mit seinem mindestens einen bezugseitigen Ende im Bereich der Bezugsnaht (22) mit mindestens einem der durch die Bezugsnaht (22) verbundenen Bezugsteile (50A, 50) des Bezuges (50) in Verbindung steht und an seinem mindestens einen strukturseitigen Ende ein Befestigungselement (35) aufweist, welches mit einer Struktur (12, 12S) des Fahrzeugsitzes (10) örtlich fest verbunden ist, wobei des Kraftübertragungselement (30) durch ein das Airbagmodul (100) in Richtung des Bezuges (50) abdeckendes Schaumteil (40) hindurchgeführt ist und zumindest teilweise auf das Airbagmodul (100) aufgelegt ist, und im Auslösefall eine Entfaltungskraft (F1) des Airbagmoduls (100) in das Kraftübertragungselement (30) eingeleitet wird, wodurch auf mindestens eines der Bezugsteile (50A, 50B) und damit auf die Bezugsnaht (22) eine An- und Aufreiß-Zugkraft (F2) aufgebracht wird, die zu einem kontrollierten Aufreißen der Bezugsnaht (22) führt.Vehicle seat ( 10 ) with a reference ( 50 ), which is a reference seam ( 22 ), which in the case of triggering an airbag system of the vehicle seat ( 10 ) and for an airbag airbag of an airbag module ( 100 ) discloses an opening in relation, characterized in that on an inner side ( 50R ) of the reference ( 50 ) a power transmission element ( 30 ) is arranged, which with its at least one reference end in the region of the reference seam ( 22 ) with at least one of the through the reference seam ( 22 ) associated reference parts ( 50A . 50 ) of the reference ( 50 ) and at its at least one structure-side end of a fastener ( 35 ) having a structure ( 12 . 12S ) of the vehicle seat ( 10 ) is fixedly connected, wherein the force transmission element ( 30 ) through an airbag module ( 100 ) in the direction of the reference ( 50 ) covering foam part ( 40 ) is guided and at least partially on the airbag module ( 100 ) is deployed, and in the case of release a deployment force (F1) of the airbag module ( 100 ) in the power transmission element ( 30 ), whereby on at least one of the reference parts ( 50A . 50B ) and thus on the reference seam ( 22 ) a pull-on and pull-up tensile force (F2) is applied, which leads to a controlled tearing of the reference seam ( 22 ) leads. Fahrzeugsitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Bezug (50) mindestens eines der Merkmale der Ansprüche 1 bis 8 aufweist.Vehicle seat according to claim 9, characterized in that the cover ( 50 ) has at least one of the features of claims 1 to 8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Airbagmodul (100) an der Struktur (12, 12S) des Fahrzeugsitzes (10) angeordnet ist, und in Richtung des Bezuges (50) von einem Schaumteil (40) umgeben ist, das im Bereich des Airbagmoduls (100) eine Durchführungsöffnung (45) aufweist, durch die das Kraftübertragungselement (30) hindurchgeführt ist.Vehicle seat according to claim 9, characterized in that the airbag module ( 100 ) on the structure ( 12 . 12S ) of the vehicle seat ( 10 ) and in the direction of the cover ( 50 ) of a foam part ( 40 ), which is in the region of the airbag module ( 100 ) an opening ( 45 ), by which the force transmission element ( 30 ) is passed. Fahrzeugsitz nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftübertragungselement (30) mit seinem mindestens einen bezugsseitigen Ende auf dem Schaumteil (40) – zwischen Schaumteil (40) und Bezug (50) – und mit seinem strukturseitigen Ende an der Struktur (12, 12S) des Fahrzeugsitzes (10) im Schaumteil (40) – zwischen Schaumteil (40) und Struktur (12, 12S) – angeordnet ist, weshalb das Kraftübertragungselement (30) durch die Durchführungsöffnung (45) des Schaumteiles (40) hindurch geführt ist.Vehicle seat according to claim 11, characterized in that the force transmission element ( 30 ) with its at least one reference end on the foam part ( 40 ) - between foam part ( 40 ) and reference ( 50 ) - and with its structural end to the structure ( 12 . 12S ) of the vehicle seat ( 10 ) in the foam part ( 40 ) - between foam part ( 40 ) and structure ( 12 . 12S ) - is arranged, which is why the force transmission element ( 30 ) through the passage opening ( 45 ) of the foam part ( 40 ) is guided through. Fahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Entfaltungskraft (F1) des Airbagmoduls (100) im Auslösefall im Wesentlichen orthogonal auf die Kraftübertragungsfläche des Kraftübertragungselementes (30) einwirkt.Vehicle seat according to at least one of claims 9 to 12, characterized in that the deployment force (F1) of the airbag module ( 100 ) in the case of triggering substantially orthogonal to the Power transmission surface of the power transmission element ( 30 ) acts. Fahrzeugsitz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kraftübertragungsfläche (A) des Kraftübertragungselementes (30) teilweise außerhalb des Schaumteiles (40) parallel zu einer Außenfläche und teilweise innerhalb des Schaumteiles (40) parallel zu einer Innenfläche des Schaumteiles (40) angeordnet ist.Vehicle seat according to claim 12, characterized in that a force transmission surface (A) of the force transmission element ( 30 ) partially outside of the foam part ( 40 ) parallel to an outer surface and partly within the foam part ( 40 ) parallel to an inner surface of the foam part ( 40 ) is arranged.
DE201210004928 2012-03-10 2012-03-10 Cover for vehicle seat, has cover seam provided as tear seam and torn during release case of air bag system of vehicle seat and releasing aperture for airbag-air cushion of air bag module, where side end of cover comprises fastening element Pending DE102012004928A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210004928 DE102012004928A1 (en) 2012-03-10 2012-03-10 Cover for vehicle seat, has cover seam provided as tear seam and torn during release case of air bag system of vehicle seat and releasing aperture for airbag-air cushion of air bag module, where side end of cover comprises fastening element

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210004928 DE102012004928A1 (en) 2012-03-10 2012-03-10 Cover for vehicle seat, has cover seam provided as tear seam and torn during release case of air bag system of vehicle seat and releasing aperture for airbag-air cushion of air bag module, where side end of cover comprises fastening element

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102012004928A1 true DE102012004928A1 (en) 2013-09-12

Family

ID=49029413

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201210004928 Pending DE102012004928A1 (en) 2012-03-10 2012-03-10 Cover for vehicle seat, has cover seam provided as tear seam and torn during release case of air bag system of vehicle seat and releasing aperture for airbag-air cushion of air bag module, where side end of cover comprises fastening element

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102012004928A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110475692A (en) * 2017-03-31 2019-11-19 提爱思科技股份有限公司 vehicle seat
DE102020109062A1 (en) 2020-04-01 2021-10-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Airbag module, in particular side airbag module with a flexible deflection and protective belt and its arrangement
US11440498B2 (en) * 2018-08-24 2022-09-13 Riedel Communications International GmbH Airbag cover

Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0971204A (en) * 1995-09-08 1997-03-18 Takashimaya Nippatsu Kogyo Kk Vehicle seat provided with air bag device
JPH1178758A (en) * 1997-09-04 1999-03-23 Takashimaya Nippatsu Kogyo Kk Seat for vehicle having air bag device
DE19848905A1 (en) * 1997-10-31 1999-05-06 Ts Tech Co Car seat with side air bag on one side of back rest frame
DE69601699T2 (en) * 1995-08-02 1999-10-21 Takashimaya Nippatsu Kogyo Co. Ltd., Toyota SIDE AIR BAG DEVICE
JP2002002344A (en) * 2000-06-28 2002-01-09 Takashimaya Nippatsu Kogyo Co Ltd Vehicle seat having air bag device
EP1393998A1 (en) * 2001-06-08 2004-03-03 Toyoda Gosei Co., Ltd. Side air bag device
FR2870803A1 (en) * 2004-05-26 2005-12-02 Faurecia Sieges Automobile Backrest, has cover with slit delimited by edges jointly fixed on connection section which is independent from safety device and has depression groove parallel to slit so that section releases edges when cushion is deployed beyond side
WO2007042011A2 (en) 2005-10-12 2007-04-19 Inova Gmbh Technische Entwicklungen Airbag system, vehicle seat comprising an airbag system, and deployment method for an airbag system
EP1820702A1 (en) * 2006-02-21 2007-08-22 Ford Global Technologies, LLC Deployment force concentrating system for a car seat mounted airbag
WO2008095485A1 (en) 2007-02-07 2008-08-14 Inova Gmbh Technische Entwicklungen Airbag system, vehicle seat comprising an airbag system, and deployment method for an airbag system
DE102007030372A1 (en) 2007-06-29 2009-01-08 Volkswagen Ag Soft-Cover side airbag module with fleece-reinforced backrest foam part
DE102007050274A1 (en) * 2007-07-23 2009-01-29 Johnson Controls Gmbh Seat cover and vehicle seat equipped with integrated airbag
WO2010003407A1 (en) 2008-07-10 2010-01-14 Inova Gmbh Airbag module and seat related thereto, and also manufacturing apparatus and assembly method therefore
DE102009057286A1 (en) * 2008-12-16 2010-07-01 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Airbag mounting slides
DE102009004882A1 (en) 2009-01-16 2010-07-22 Volkswagen Ag Vehicle part, particularly vehicle backrest, has side airbag device fastened on frame structure, particularly backrest frame, and cover covering vehicle part with side airbag device, particularly made from stretchable material
EP2322392A1 (en) * 2009-10-22 2011-05-18 Centre d'étude et de recherche pour l'automobile (CERA) automotive vehicle seat with frame and corresponding airbag module
DE102011077671A1 (en) * 2010-08-07 2012-02-09 Johnson Controls Gmbh Airbag arrangement for seat of vehicle, has amplification structure that is actuated with tearing seam at break section at side of structure, and actuated with seat structure of vehicle seat at another side

Patent Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69601699T2 (en) * 1995-08-02 1999-10-21 Takashimaya Nippatsu Kogyo Co. Ltd., Toyota SIDE AIR BAG DEVICE
JPH0971204A (en) * 1995-09-08 1997-03-18 Takashimaya Nippatsu Kogyo Kk Vehicle seat provided with air bag device
JPH1178758A (en) * 1997-09-04 1999-03-23 Takashimaya Nippatsu Kogyo Kk Seat for vehicle having air bag device
DE19848905A1 (en) * 1997-10-31 1999-05-06 Ts Tech Co Car seat with side air bag on one side of back rest frame
JP2002002344A (en) * 2000-06-28 2002-01-09 Takashimaya Nippatsu Kogyo Co Ltd Vehicle seat having air bag device
EP1393998A1 (en) * 2001-06-08 2004-03-03 Toyoda Gosei Co., Ltd. Side air bag device
FR2870803A1 (en) * 2004-05-26 2005-12-02 Faurecia Sieges Automobile Backrest, has cover with slit delimited by edges jointly fixed on connection section which is independent from safety device and has depression groove parallel to slit so that section releases edges when cushion is deployed beyond side
WO2007042011A2 (en) 2005-10-12 2007-04-19 Inova Gmbh Technische Entwicklungen Airbag system, vehicle seat comprising an airbag system, and deployment method for an airbag system
EP1820702A1 (en) * 2006-02-21 2007-08-22 Ford Global Technologies, LLC Deployment force concentrating system for a car seat mounted airbag
WO2008095485A1 (en) 2007-02-07 2008-08-14 Inova Gmbh Technische Entwicklungen Airbag system, vehicle seat comprising an airbag system, and deployment method for an airbag system
DE102007030372A1 (en) 2007-06-29 2009-01-08 Volkswagen Ag Soft-Cover side airbag module with fleece-reinforced backrest foam part
DE102007050274A1 (en) * 2007-07-23 2009-01-29 Johnson Controls Gmbh Seat cover and vehicle seat equipped with integrated airbag
WO2010003407A1 (en) 2008-07-10 2010-01-14 Inova Gmbh Airbag module and seat related thereto, and also manufacturing apparatus and assembly method therefore
DE102009057286A1 (en) * 2008-12-16 2010-07-01 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Airbag mounting slides
DE102009004882A1 (en) 2009-01-16 2010-07-22 Volkswagen Ag Vehicle part, particularly vehicle backrest, has side airbag device fastened on frame structure, particularly backrest frame, and cover covering vehicle part with side airbag device, particularly made from stretchable material
EP2322392A1 (en) * 2009-10-22 2011-05-18 Centre d'étude et de recherche pour l'automobile (CERA) automotive vehicle seat with frame and corresponding airbag module
DE102011077671A1 (en) * 2010-08-07 2012-02-09 Johnson Controls Gmbh Airbag arrangement for seat of vehicle, has amplification structure that is actuated with tearing seam at break section at side of structure, and actuated with seat structure of vehicle seat at another side

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110475692A (en) * 2017-03-31 2019-11-19 提爱思科技股份有限公司 vehicle seat
CN110475692B (en) * 2017-03-31 2022-06-24 提爱思科技股份有限公司 Vehicle seat
US11440498B2 (en) * 2018-08-24 2022-09-13 Riedel Communications International GmbH Airbag cover
DE102020109062A1 (en) 2020-04-01 2021-10-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Airbag module, in particular side airbag module with a flexible deflection and protective belt and its arrangement
EP4126599A1 (en) * 2020-04-01 2023-02-08 Volkswagen Aktiengesellschaft Airbag module, in particular side-airbag module, comprising a flexible deflection and protection belt, and arrangement of same

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1681209B1 (en) Side airbag device
DE69709778T2 (en) DIRECTIONAL CONTROL SYSTEM FOR SIDE AIRBAG
DE10224726B4 (en) Airbag retaining clip
DE19860840B4 (en) Airbag device, vehicle interior trim for covering an airbag device, seat with an airbag device and method of triggering an airbag device
DE19639008A1 (en) Cover for a vehicle seat with an airbag
DE102009057286A1 (en) Airbag mounting slides
DE112004001981T5 (en) System for holding an inflatable cushion
EP1948475B1 (en) Airbag system, vehicle seat comprising an airbag system, and deployment method for an airbag system
DE102009006502A1 (en) Retaining device for occupants of a vehicle with an airbag system
DE102007011823A1 (en) Vehicle seat assembly with power amplification device for tearing an airbag seam
WO2009106363A1 (en) Internal paneling part
DE102014100436B4 (en) Curtain airbag housing structure
WO2016142083A1 (en) Airbag module and vehicle
DE102008049505A1 (en) Airbag arrangement for a vehicle seat and vehicle seat with the airbag assembly
EP1744937B1 (en) Seat provided with thorax air bag device and method for activating said thorax airbag
DE10303714A1 (en) Device for protecting vehicle occupants
DE102012004928A1 (en) Cover for vehicle seat, has cover seam provided as tear seam and torn during release case of air bag system of vehicle seat and releasing aperture for airbag-air cushion of air bag module, where side end of cover comprises fastening element
DE102014012671A1 (en) Occupant protection device for a vehicle and vehicle
DE19838069A1 (en) Device for fitting of column trim component over side airbag in motor vehicle has check strap retained on one side on trim component, and on other side, between column fastening component and connecting elements, held on retaining pin
DE112021004972T5 (en) AIRBAG MOUNTING ASSEMBLY
DE102008019950B4 (en) Airbag arrangement for a vehicle and method for producing an airbag arrangement
DE102018208562A1 (en) motor vehicle
EP3022094A1 (en) Airbag
WO2021180659A1 (en) Airbag of a vehicle occupant restraint system
EP3535166B1 (en) Motor vehicle airbag with retaining strap and method for manufacturing such an airbag

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication