DE102011119102A1

DE102011119102A1 - Kraftfahrzeug mit Zierleiste

Info

Publication number: DE102011119102A1
Application number: DE102011119102A
Authority: DE
Inventors: Robert Mann; Michael ALHOF
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-11-22
Filing date: 2011-11-22
Publication date: 2013-05-23

Abstract

Ein Kraftfahrzeug (1) hat wenigstens eine Zierleiste (19) mit selbstleuchtenden Elementen (25), die durch eine Blinkersteuerschaltung gesteuert sind.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Zierleiste, die selbstleuchtende Elemente enthält. Eine solche Zierleiste ist aus DE 10 2008 027 128 A1 bekannt. Die Verwendung einer mit LEDs bestückten Zierleiste wird in diesem Dokument vorgeschlagen, um eine überraschende optische Wirkung zu erzielen.
Andere zu überraschen ist insbesondere im Straßenverkehr nicht immer sinnvoll, da ein überraschter Verkehrsteilnehmer zu unvorhersehbaren und möglicherweise gefährlichen Reaktionen neigt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, ein Kraftfahrzeug mit einer Zierleiste der aus DE 10 2008 027 128 A1 bekannten Art so weiterzuentwickeln, dass die Zierleiste die Sicherheit des Fahrzeugs im Straßenverkehr verbessert.
Die Aufgabe wird gelöst, indem die selbstleuchtenden Elemente der Zierleiste durch eine Blinkersteuerschaltung gesteuert sind. So können die selbstleuchtenden Elemente einen herkömmlichen Blinker des Fahrzeugs unterstützen oder ihn sogar überflüssig machen.
Zierleisten an einer Kraftfahrzeugkarosserie haben üblicherweise zumindest in ihrer Längsrichtung erheblich größere Abmessungen als ein herkömmlicher Blinker, sodass die Gefahr, dass das Blinken von über die Zierleiste verteilten selbstleuchtenden Elementen von anderen Verkehrsteilnehmer wegen eines dazwischen liegenden Hindernisses übersehen wird, gegenüber einem Blinker mit üblichen, kleinen Abmessungen gering ist. Daher ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass ein Blinken der selbstleuchtenden Elemente am erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug vom Fahrer eines zweiten Fahrzeugs selbst dann noch wahrgenommen wird, wenn das erfindungsgemäße Fahrzeug für ihn teilweise hinter einem dritten Fahrzeug oder einem anderen Hindernis verborgen ist.
Insbesondere wenn die Zierleiste sich am Rand einer Fensterscheibe des Kraftfahrzeugs erstreckt, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass ihr Blinken für den Fahrer des zweiten Fahrzeugs durch die Fahrgastzelle eines eventuellen dritten Fahrzeugs hindurch sichtbar ist.
Die Zierleiste kann zweckmäßigerweise auf einem Dichtprofil der Fensterscheibe befestigt sein.
Um die Sichtbarkeit der Zierleiste weiter zu verbessern, kann sie zusätzlich mit rückstrahlenden Elementen ausgestattet sein. Als rückstrahlende Elemente kommen z. B. reflektierende Mikrokugeln in Betracht, wie z. B. in US 5 066 008 A beschrieben. Derartige rückstrahlende Elemente können unmittelbar in eine Kunststoffmatrix der Zierleiste eingebettet sein.
Da die rückstrahlenden Elemente nur in Oberflächennähe der Zierleiste nützlich sind, genügt es, wenn die Matrix nur einen kleinen Teil des Querschnitts der Zierleiste bildet. Eine solche dünne Matrixschicht kann zur mechanischen Stabilisierung mit einem Trägerprofil koextrudiert sein.
Als selbstleuchtende Elemente sind aufgrund ihrer hohen Lichtausbeute und kleinen Abmessungen LEDs bevorzugt.
Auch die selbstleuchtenden Elemente können zu ihrem Schutz in eine transparente Matrix der Zierleiste eingebettet sein.
Alternativ kann die Zierleiste einen sich in ihrer Längsrichtung erstreckenden Hohlraum aufweisen, in dem eine Baugruppe, die die selbstleuchtenden Elemente umfasst, aufgenommen ist.
Ein solcher Hohlraum weist zweckmäßigerweise eine sich in seiner Längsrichtung erstreckende seitliche Öffnung auf, durch die die Baugruppe in unbestimmte Länge in die Zierleiste einfügbar ist.
Um die selbstleuchtenden Elemente zu schützen und den Einbau der Baugruppe zu erleichtern, kann die Baugruppe einen die selbstleuchtenden Elemente umgebenden Schlauch aufweisen.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügt Figur. Aus dieser Beschreibung und den Figuren gehen auch Merkmale der Ausführungsbeispiele hervor, die nicht in den Ansprüchen erwähnt sind. Solche Merkmale können auch in anderen als den hier spezifisch offenbarten Kombinationen auftreten. Die Tatsache, dass mehrere solche Merkmale in einem gleichen Satz oder in einer anderen Art von Textzusammenhang miteinander erwähnt sind, rechtfertigt daher nicht den Schluss, dass sie nur in der spezifisch offenbarten Kombination auftreten können; stattdessen ist grundsätzlich davon auszugehen, dass von mehreren solchen Merkmalen auch einzelne weggelassen oder abgewandelt werden können, sofern dies die Funktionsfähigkeit der Erfindung nicht in Frage stellt. Es zeigen:
1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs;
2 einen schematischen Querschnitt durch den Rahmen eines Seitenfensters des Fahrzeugs der 1 gemäß einer ersten Ausgestaltung der Erfindung;
3 einen zu 2 analogen Schnitt gemäß einer zweiten Ausgestaltung; und
4 einen zu 2 analogen Schnitt gemäß einer dritten Ausgestaltung.
1 zeigt in perspektivischer Ansicht ein erfindungsgemäßes Fahrzeug 1 mit vier seitlichen Türen, vorderen Türen 2 und hinteren 3. Seitenscheiben 4 der Türen 2, 3 sind jeweils in ein Rahmenprofil 5 eingefasst, und die Rahmenprofile 5 von vorderer und hinterer Tür 2, 3 bilden zusammen einen Bogen, der sich an einer A-Säule 6, einen Seitenrand des Fahrzeugdachs 7 und einer C-Säule 8 entlang zieht.
An der Karosserie ortsfeste Rahmenprofile 9 können eine Frontscheibe 10 oder, in 1 nicht sichtbar, eine Heckscheibe einfassen.
2 zeigt einen Querschnitt durch das den oberen Rand einer der Türen 2, 3 bildende Rahmenprofil 5. Eine Außenwand 11 und eine Innenwand 12, die aus Blechen geformt sind und zusammen eine tragende Struktur der Tür 2 bzw. 3 bilden, sind miteinander verbunden, indem ein oberer Rand der Außenwand 11 haarnadelförmig um den Rand der Innenwand 12 herumgeschlagen und mit dieser punktverschweißt ist. Auf den so gebildeten Steg 13 ist ein Dichtprofil 14 aus flexiblem Kunststoff aufgesteckt. Ein in das Dichtprofil 14 eingebetteter U-förmiger Metallbügel 15 umgreift den Steg 13 und hält das Dichtprofil 14 am Steg 13 fest geklemmt. Lippen 16 des Dichtprofils 14, die in der Darstellung der 2 mit dem Steg 13 zu überlappen scheinen, sind in der Realität flexibel und durch den Kontakt mit dem Steg 13 aus ihrer in der Fig. gezeigten Ruhestellung ausgelenkt. Entsprechendes gilt für Lippen 17, 18 an den Außenseiten des Dichtprofils 14, die im Falle der Lippen 17 bei geschlossener Tür in Kontakt mit A-Säule 6, Dach 7 oder C-Säule 8 elastisch ausgelenkt sind, bzw. im Falle der Lippen 18 in Kontakt mit der Seitenscheibe 4 verformt sind.
Das Dichtprofil 14 ist an der Fahrzeugaußenseite im Wesentlichen durch eine sich über die gesamte Länge des Rahmenprofils erstreckende Zierleiste 19 verdeckt. Im Querschnitt hakenförmige Stege 20, 21 der Zierleiste 19 greifen beiderseits eines hinterschnittenen Kopfes 22 des Dichtprofils 14 an. Durch Einschieben eines Füllkörpers in einen langgestreckten Kanal 23 des Kopfes 22 kann dieser versteift werden, wodurch die Zierleiste 19 am Dichtprofil 14 verriegelt wird.
Eine in die Zierleiste 19 eingelassene Leiterbahn 24 ist mit einer Vielzahl von in Längsrichtung verteilten Leuchtdioden 25 bestückt. Die Leiterbahn 24 ist eingebettet zwischen einem Trägerprofil 26, das einen Großteil des Querschnitts der Zierleiste 19 einnimmt, und einen mit dem Trägerprofil 26 koextrudierten Band 27 aus transparentem Kunststoffmaterial. Das Material des Kunststoffbandes 27 ist vorzugsweise farblos, da die Leuchtdioden 25 in jeder beliebigen Farbe, insbesondere der typischen gelben Farbe eines Kraftfahrzeugblinkers, verfügbar sind und es somit keiner effizienzmindernden Filterung ihres des Lichts durch das Band 27 bedarf, um Licht einer gewünschten Farbe auszustrahlen.
Zweckmäßigerweise kann das Band 27 noch einen opalisierenden Zuschlag enthalten, der das Licht der Leuchtdioden 25 diffus streut, um ihre Sichtbarkeit aus allen Richtungen zu gewährleisten. Des Weiteren kann das Band 27 mit rückreflektierenden Mikroperlen oder -kugeln oder dergleichen versetzt sein, die in an sich bekannter Weise von außen eingestrahltes Licht in die Richtung seines Ursprungs reflektieren und auf diese Weise eine deutliche Erkennbarkeit des Fahrzeugs 1 gewährleisten, wenn es im Dunkeln aus seitlicher Richtung angestrahlt wird.
Die Zierleiste 19 kann mit einer oder mehreren Leiterbahnen 24 bestückt sein. So zeigt etwa 2 eine zweite Leiterbahn 28 mit Leuchtdioden 25 an einer oberen Kante der Zierleiste 19, die im Wesentlichen nach oben abstrahlt. Licht von dieser Leiterbahn 28 trifft daher bei geschlossener Tür im Wesentlichen auf eine obere Begrenzung des Türrahmens, die zur A-Säule 6, zum Dach 7 oder zur C-Säule 8 gehören kann, sodass, wenn die Leuchtdioden 25 der Leiterbahn 28 eingeschaltet sind, nicht sie, sondern im Wesentlichen nur die von ihnen angestrahlten Flächen von außen auffällig wahrnehmbar sind.
3 zeigt eine abgewandelte Ausgestaltung der Zierleiste 19. Das sie tragende Dichtprofil 14 ist bis auf kleine Abweichungen seines Querschnitts das gleiche wie in 2. Die in 3 gezeigte Zierleiste 19 umfasst ein Trägerprofil 26 mit zwei sich in seiner Längsrichtung erstreckenden, nach außen offenen Kanälen 29. In jedem dieser Kanäle 29 ist ein elastischer Kunststoffschlauch 30 eingefügt, dessen innerer Hohlraum eine hier nicht im Detail dargestellte, mit Leuchtdioden bestückte Leiterbahn enthält. Der Schlauch 30 kann durch die seitlichen Öffnungen. in die Kanäle 29 des Trägerprofils 26 eingepresst und, wenn gewünscht, aus diesen auch wieder entfernt und ausgewechselt werden. Das Trägerprofil 26 kann hier aus Metall oder aus oberflächlich metallisiertem Kunststoff bestehen.
Bei der Ausgestaltung der 4 umfasst die Zierleiste 19 wiederum ein Trägerprofil 26 mit Kanälen 29, die jeweils einen LED-bestückten Schlauch 30 aufnehmen. Die Öffnungen der Kanäle 29 sind hier geschützt und von außen unsichtbar dem Dichtprofil 14 zugewandt. Das Material des Trägerprofils 26 ist zumindest in der Umgebung der Kanäle 29 transparent. Es kann an seiner Außenseite mit einer Schicht 31 versehen sein, die teiltransparent ist und metallisch spiegelt, und die Zierleiste 19 zumindest solange, wie die LEDs ausgeschaltet sind, wie einen Gegenstand aus Metall aussehen lässt.
Alternativ kann die Schicht 31 auch transparent und mit einem opalisierenden Zusatz, insbesondere mit den oben erwähnten Mikroperlen oder -kugeln, versetzt sein. Letztere nehmen hier eine Doppelfunktion wahr, nämlich einerseits einen Teil des Lichts der LEDs diffus zu streuen, andererseits von außen eintreffendes Licht bevorzugt in Richtung seiner Herkunft zu reflektieren.
Die oben nur für die Seitenfenster 4 im Detail beschriebenen Zierleisten 26 können auch an den Rahmenprofilen 9 von Frontscheibe 10 und/oder Heckscheibe vorgesehen sein. Insbesondere die Anbringung an der Heckscheibe gewährleistet eine wirksame, vom nachfolgenden Verkehr sicher wahrnehmbare Warnblinkfunktion.
Bezugszeichenliste

1: Fahrzeug
2: Vordere Tür
3: hintere Tür
4: Seitenscheibe
5: Rahmenprofil
6: A-Säule
7: Dach
8: C-Säule
9: Rahmenprofil
10: Frontscheibe
11: Außenwand
12: Innenwand
13: Steg
14: Dichtprofil
15: Metallbügel
16: Lippe
17: Lippe
18: Lippe
19: Zierleiste
20: Steg
21: Steg
22: Kopf
23: Kanal
24: Leiterbahn
25: Leuchtdioden
26: Trägerprofil
27: Band
28: Leiterbahn
29: Kanal
30: Schlauch

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102008027128 A1 [0001, 0003]
US 5066008 A [0008]

Claims

Kraftfahrzeug (1) mit wenigstens einer Zierleiste (19), die selbstleuchtende Elemente (25) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die selbstleuchtenden Elemente (25) durch eine Blinkersteuerschaltung gesteuert sind.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zierleiste (19) sich am Rand einer Fensterscheibe (4; 10) des Kraftfahrzeugs erstreckt.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zierleiste (19) auf einem Dichtprofil (14) der Fensterscheibe (4) befestigt ist.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zierleiste (19) rückstrahlende Elemente aufweist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die rückstrahlenden Elemente in eine Matrix (27) eingebettet sind, die mit einem Trägerprofil (26) der Zierleiste (19) koextrudiert ist.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die selbstleuchtenden Elemente (25) LEDs sind.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die selbstleuchtenden Elemente (25) in eine transparente Matrix (27) der Zierleiste (19) eingebettet sind.
Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Zierleiste (19) einen sich in ihrer Längsrichtung erstreckenden Hohlraum (29) aufweist und dass eine Baugruppe (30), die die selbstleuchtenden Elemente umfasst, in dem Hohlraum (29) aufgenommen ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (29) eine sich in seiner Längsrichtung erstreckenden seitliche Öffnung aufweist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe (30) einen die selbstleuchtenden Elemente umgebenden Schlauch aufweist.