DE102011102273A1

DE102011102273A1 - Holder assembly for armrest of seat in passenger car, has bearing element including stop parts for supporting back element of armrest, where one of stop parts is adjustable between supporting positions and fixable by fixing unit

Info

Publication number: DE102011102273A1
Application number: DE102011102273A
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Kerner Wolfgang
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-05-23
Filing date: 2011-05-23
Publication date: 2012-01-12

Abstract

The assembly (10) has a bearing element (14) at which a back element (16) of an armrest (12) is held around rotational axis (18) and supported over respectively assigned stop parts (26, 32) of the bearing element. One of the stop parts is adjustable between supporting positions and fixable in the supporting positions by a fixing unit (52). A lever member (30) is rotatable around the rotational axis relative to the back element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halteanordnung einer Armlehne für einen Fahrzeugsitz an einem Lagerelement eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a holding arrangement of an armrest for a vehicle seat on a bearing element of a motor vehicle specified in the preamble of claim 1. Art.

Aus dem Serienbau von Kraftwagen ist es bekannt, Fahrzeugsitze, insbesondere Rückbänke, der Kraftwagen mit Armlehnen auszustatten, wobei die Armlehnen an einem Lagerelement um eine Schwenkachse relativ zu dem Lagerelement verschwenkbar gehalten sind. In wenigstens einer Anschlagstellung sind die Armlehnen über jeweilig zugeordnete Anschlagteile an den Lagerelementen abgestützt.From the serial production of motor vehicles, it is known to equip vehicle seats, in particular backbanks, the motor vehicle with armrests, wherein the armrests are held pivotably on a bearing element about a pivot axis relative to the bearing element. In at least one stop position, the armrests are supported via respectively associated stop members on the bearing elements.

Es hat sich gezeigt, dass die bekannten Armlehnen eine nur eingeschränkte Nutzbarkeit aufweisen. Darüber hinaus hat sich die Abstützung der Armlehnen in der Anschlagstellung als problematisch erwiesen, da aufgrund großer Hebelarme nicht unerhebliche Kräfte auf die Armlehnen und die Lagerelemente wirken, wenn sich beispielsweise ein Sitzinsasse auf die Armlehne abstützt.It has been shown that the known armrests have only limited usability. In addition, the support of the armrests has proven to be problematic in the stop position, as due to large lever arms not inconsiderable forces acting on the armrests and the bearing elements, for example, when a seat occupant is supported on the armrest.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Halteanordnung einer Armlehne an einem Lagerelement der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass eine vielfältige Nutzbarkeit sowie eine besonders stabile Abstützung der Armlehne ermöglicht ist.It is therefore an object of the present invention, a holding arrangement of an armrest to a bearing element of the type mentioned in such a way that a variety of usability and a particularly stable support of the armrest is possible.

Diese Aufgabe wird durch eine Halteanordnung einer Armlehne an einem Lagerelement eines Kraftwagens mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a retaining arrangement of an armrest on a bearing element of a motor vehicle with the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Bei einer solchen Halteanordnung einer Armlehne für einen Fahrzeugsitz an einem Lagerelement eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, ist ein Lehnenelement der Armlehne an einem Lagerelement um eine Schwenkachse relativ zu dem Lagerelement verschwenkbar dem gehalten. Das Lehnenelement ist dabei in wenigstens einer Anschlagstellung über jeweilig zugeordnete Anschlagteile der Elemente, d. h. des Lagerelements und des Lehnenelements am Lagerelement abgestützt.In such a holding arrangement of an armrest for a vehicle seat on a bearing element of a motor vehicle, in particular a passenger car, a backrest element of the armrest is held on a bearing element about a pivot axis relative to the bearing element pivotally. The backrest element is in at least one stop position via respectively associated stop members of the elements, d. H. the bearing element and the backrest element supported on the bearing element.

Erfindungsgemäß ist zumindest ein erstes der Anschlagteile relativ zu dem dem ersten Anschlagteil zugeordneten Element zwischen wenigstens zwei Abstützstellungen verstellbar und mittels einer Fixiereinrichtung in den Abstützeinstellungen relativ zu dem zugeordneten Element fixierbar. Bevorzugt ist das erste Anschlagteil um eine vom ersten Anschlagteil beabstandete Drehachse zwischen den Abstützstellungen relativ zu dem dem ersten Anschlagteil zugeordneten Element drehbar.According to the invention, at least a first of the stop members is adjustable relative to the first stop member associated element between at least two support positions and fixed by means of a fixing device in the Abstützeinstellungen relative to the associated element. Preferably, the first stop member is rotatable about a spaced from the first stop member axis of rotation between the support positions relative to the first stop member associated element.

Auf diese Weise sind wenigstens zwei zu den Abstützstellungen korrespondierende Anschlagstellungen des Lehnenelements und damit der Armlehne realisiert, in denen das Lehnenelement arretiert werden kann, indem sich das Lehnenelement über die Anschlagteile am Lagerelement abstützt. Einerseits weist die Armlehne der erfindungsgemäßen Halteanordnung dadurch eine vielfältige und umfangreiche Nutzbarkeit auf, da die Armlehne zwischen den unterschiedlichen Anschlagstellungen und somit unterschiedlichen Höhenstellungen verstellbar und in den Stellungen fixierbar ist.In this way, at least two corresponding to the support positions stop positions of the backrest element and thus the armrest are realized in which the backrest element can be locked by the backrest element is supported on the abutment parts on the bearing element. On the one hand, the armrest of the holding arrangement according to the invention thereby has a diverse and extensive usability, since the armrest between the different stop positions and thus different height positions is adjustable and fixable in the positions.

In einer ersten der Anschlagstellungen kann dadurch ein Sitzinsasse des Fahrzeugsitzes, insbesondere einer Rückbank, des Kraftwagens mit der erfindungsgemäßen Halteanordnung seinen Arm bequem auf der Armlehne ablegen und sich somit bequem auf der Armlehne abstützen. Dadurch ist ein besonders hoher Insassenkomfort dargestellt. In der anderen Anschlagstellung ist die Armlehne beispielsweise höher als in der ersten Anschlagstellung angeordnet, wodurch die Armlehne beispielsweise als Arbeitsunterlage verwendet werden kann, in welcher auf ihr Arbeitsunterlagen und/oder beispielsweise ein mobiler Computer abgestellt und für den Sitzinsassen komfortabel bedient werden kann.In a first of the stop positions, a seat occupant of the vehicle seat, in particular a rear seat, of the motor vehicle with the holding arrangement according to the invention can thus deposit his arm comfortably on the armrest and thus be supported comfortably on the armrest. As a result, a particularly high occupant comfort is shown. In the other stop position, the armrest is, for example, higher than in the first stop position, whereby the armrest can be used, for example, as a work surface in which can be placed on her work documents and / or for example a mobile computer and comfortably operated for the seat occupant.

Beispielsweise kann die Armlehne bzw. das Lehnenelement der Armlehne auch in eine Verstaustellung bewegt werden, in welcher sie beispielsweise in einer Rückenlehne der Rückbank verstaut und zumindest bereichsweise angeordnet ist.For example, the armrest or the backrest element of the armrest can also be moved into a stowed position in which it is stowed, for example, in a backrest of the rear bench and arranged at least in certain areas.

Zur Darstellung eines hohen Insassenkomforts und eines hohen Nutzens ist die Armlehne beispielsweise mit wenigstens einem Getränkebehälterhalter ausgestattet, mittels welchem ein Getränkebehälter gehalten werden kann. Dabei ist der Getränkebehälterhalter beispielsweise zwischen einer Verstaustellung und einer Nutzstellung an dem Lehnenelement relativ zum Lehnenelement verstellbar gehalten und insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin von der Verstaustellung in die Nutzstellung ausklappbar.To represent a high occupant comfort and a high benefit, the armrest is equipped for example with at least one beverage container holder, by means of which a beverage container can be kept. In this case, the beverage container holder, for example, between a storage position and a use position on the backrest element relative to the backrest element kept adjustable and in particular in the vehicle longitudinal direction towards the front of the stowed position in the use position unfolded.

Alternativ oder zusätzlich kann auch die Arbeitsunterlage an dem Lehnenelement zwischen einer Nutzstellung und einer Verstaustellung relativ zu dem Lehnenelement verstellbar gehalten sein. Dadurch weist die Armlehne einen besonders hohen Insassennutzen sowie eine sehr hohe Kompaktheit auf.Alternatively or additionally, the working pad on the backrest element between a use position and a stowed position can be kept adjustable relative to the backrest element. As a result, the armrest has a particularly high occupant benefit and a very high compactness.

Andererseits können bei der erfindungsgemäßen Halteanordnung infolge der Bewegbarkeit und Fixierbarkeit des entsprechenden Anschlagteils relativ zu dem zugeordneten Element auch sehr hohe Kräfte und/oder Momente abgestützt werden, ohne dass es zu einer unerwünschten Beschädigung oder zu einer unerwünschten Verstellung des Lehnenelements kommt.On the other hand, in the holding arrangement according to the invention due to the mobility and fixability of the corresponding stop member relative to the associated element also very high Forces and / or moments are supported without causing undesirable damage or to an undesirable adjustment of the backrest element.

Des Weiteren ist es bei der erfindungsgemäßen Halteanordnung möglich, eine noch größere Anzahl an Abstützstellungen und damit Anschlagstellungen, d. h. drei oder mehr Anschlagstellungen, darzustellen, in welchen eine in Fahrzeughochrichtung nach oben weisende Oberseite des Lehnenteils auf unterschiedlichen Höhenniveaus angeordnet ist und wodurch eine besonders vielfältige Nutzbarkeit der Armlehne realisiert ist.Furthermore, it is possible in the holding arrangement according to the invention, an even greater number of support positions and thus stop positions, d. H. three or more stop positions to represent, in which a vehicle in the vertical direction upward facing top of the backrest part is arranged at different height levels and whereby a particularly diverse usability of the armrest is realized.

Infolge der Fixierbarkeit des entsprechenden Anschlagteils können dabei auch hohe Lasten auf das Lehnenelement wirken und dementsprechend auch hinsichtlich ihres Gewichts schwere Gegenstände auf dieser abgestellt werden, ohne dass es zu einer unerwünschten Verstellung und/oder einer unerwünschten Beschädigung der Halteanordnung kommt.As a result of the fixability of the corresponding stop member while high loads can act on the backrest element and accordingly also in terms of their weight heavy objects are placed on this, without causing undesirable adjustment and / or undesirable damage to the support structure.

Zur Darstellung eines besonders hohen Komforts weist das Lehenelement in einer der Anschlagstellungen bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung von hinten nach vorne ein leichtes Gefälle mit einem Neigungswinkel von zumindest im Wesentlichen 15° auf.To represent a particularly high level of comfort, the fuselage element in one of the stop positions with respect to the vehicle longitudinal direction from back to front on a slight slope with an inclination angle of at least substantially 15 °.

Um die Armlehne auch komfortabel als Arbeitsunterlage bzw. als Auflagetisch benutzen zu können und/oder um die Kollision von Sitzinsassen mit einer relativ großen Körpergröße mit dem Lehnenelement zu vermeiden, ist es bei der erfindungsgemäßen Halteanordnung möglich, das Lehnenelement um dessen Schwenkachse in Fahrzeughochrichtung nach oben in eine weitere der Anschlagstellungen zu verschwenken und in dieser weiteren Anschlagstellung zu fixieren, wobei auch große Kräfte und/oder Momente abgestützt werden können. Dabei ist es beispielsweise möglich, dass ein in Fahrzeuglängsrichtung vorderes Ende des Lehnenelements in einem Bereich von zumindest im Wesentlichen 80 mm in Fahrzeughochrichtung bewegt werden kann zur Darstellung der unterschiedlichen Anschlagstellungen und des besonders hohen Komforts.In order to use the armrest also comfortable as a work surface or as a support table and / or to avoid the collision of seat occupants with a relatively large body size with the backrest element, it is possible in the holding arrangement according to the invention, the backrest element about the pivot axis in the vehicle vertical direction upwards to pivot in a further of the stop positions and to fix in this further stop position, which also large forces and / or moments can be supported. In this case, it is possible, for example, for a front end of the backrest element in the vehicle longitudinal direction to be moved in the vehicle vertical direction in a range of at least substantially 80 mm in order to show the different stop positions and the particularly high comfort.

Die erfindungsgemäße Halteanordnung birgt weiterhin den Vorteil, dass sie gegenüber Toleranzen besonders unempfindlich ist. Mit anderen Worten führen beispielsweise fertigungs- und montagebedingte Toleranzen bei der Halteanordnung nicht zu einer unerwünscht hohen Abweichung der Anschlagstellungen, so dass die erfindungsgemäße Halteanordnung auch zeit- und kostengünstig herzustellen ist.The holding arrangement according to the invention also has the advantage that it is particularly insensitive to tolerances. In other words, for example, manufacturing and assembly-related tolerances in the holding arrangement does not lead to an undesirably high deviation of the stop positions, so that the holding arrangement according to the invention is also time-consuming and inexpensive to manufacture.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine schematische Seitenansicht einer Halteanordnung einer Armlehne für einen Fahrzeugsitz an einem Lagerelement eines Personenkraftwagens, bei welcher ein Lehnenelement der Armlehne zwischen unterschiedlichen Anschlagstellungen relativ zu einem Lagerelement um eine Schwenkachse verschwenkbar und in den Anschlagstellungen mittels einer Fixiereinrichtung fixierbar ist; 1 a schematic side view of a support arrangement of an armrest for a vehicle seat on a bearing element of a passenger car, in which a backrest element of the armrest between different stop positions relative to a bearing element about a pivot axis and can be fixed in the stop positions by means of a fixing device;

2 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht der Armlehne gemäß 1; 2 a schematic perspective view of the armrest according to FIG 1 ;

3 ausschnittsweise eine weitere schematische Perspektivansicht der Armlehne gemäß 2; und 3 a detail of a further schematic perspective view of the armrest according to 2 ; and

4 ausschnittsweise eine schematische Seitenansicht der Armlehne gemäß den 2 und 3. 4 a schematic side view of the armrest according to the 2 and 3 ,

Die 1 zeigt eine Halteanordnung 10 einer Armlehne 12 für einen Fahrzeugsitz an einem Lagerelement 14 eines Personenkraftwagens. Der Fahrzeugsitz ist beispielsweise eine Rückbank des Personenkraftwagens.The 1 shows a holding arrangement 10 an armrest 12 for a vehicle seat on a bearing element 14 a passenger car. The vehicle seat is for example a back seat of the passenger car.

Die Armlehne 12 umfasst ein Lehnenelement 16, welches an einem fahrzeugfesten Beschlagblech 20 des Lagerelements 14 um eine Schwenkachse 18 relativ zu dem Beschlagblech 20 verschwenkbar gehalten ist. Das Beschlagblech 20 ist dabei beispielsweise an einem Rahmen der Rückbank gehalten. Zur Lagerung des Lehnenelements 16 am Beschlagblech 20 ist ein Lagerbolzen 22 vorgesehen, welcher jeweilige Durchtrittsöffnungen 24 des Beschlagblechs 20 und des Lehnenelements 16 durchdringt. Zur Darstellung unterschiedlicher Anschlagstellungen und damit unterschiedlicher Schwenkstellungen des Lehnenelements 16 relativ zum Lagerelement 14 ist ein Anschlagbolzen 26 vorgesehen, welcher beim Verschwenken des Lehnenelements 16 mit dem Lehnenelement 16 mitverschwenkt wird. Der Anschlagbolzen 26 ist dabei in einer zumindest im Wesentlichen kreissegmentförmig gekrümmten Nut 28 des Beschlagblechs 20 aufgenommen. Beim Verschwenken des Lehnenelements 16 bewegt sich dabei der Anschlagbolzen 62 in der Nut 28 und wird durch diese geführt. Dabei liegt ein Mittelpunkt der Kreissegementform der Nut 28 zumindest im Wesentlichen auf der Schwenkachse 18.The armrest 12 includes a backrest element 16 , which on a vehicle-fixed fitting plate 20 of the bearing element 14 around a pivot axis 18 relative to the fitting plate 20 is held pivotally. The fitting plate 20 is held for example at a frame of the back seat. For storage of the backrest element 16 on the fitting plate 20 is a bearing pin 22 provided, which respective passage openings 24 of fitting plate 20 and the backrest element 16 penetrates. To represent different stop positions and thus different pivot positions of the backrest element 16 relative to the bearing element 14 is a stop bolt 26 provided, which during pivoting of the backrest element 16 with the backrest element 16 mitverschwenkt is. The stop bolt 26 is in an at least substantially circular segment-shaped groove 28 of fitting plate 20 added. When pivoting the backrest element 16 moves the stop pin 62 in the groove 28 and is going through this led. This is a center of the Kreissegementform the groove 28 at least substantially on the pivot axis 18 ,

Zur Darstellung unterschiedlicher Anschlagstellungen und damit unterschiedlicher Schwenkstellung des Lehnenelements 16 relativ zum Lagerelement 14 sowie zum Fixieren des Lehnenelements 16 in diesen unterschiedlichen Anschlagstellungen bzw. Schwenkstellungen ist der Anschlagbolzen 26 nicht direkt und fest an dem drehbewegbaren Lehnenelement 16 gehalten, sondern der Anschlagbolzen 26 ist an einem Gegenbeschlagblech 30, welches auch als Gegenlagerblech bezeichnet wird, gehalten. Das Gegenbeschlagblech 30 ist auf dem Lagerbolzen 22 gelagert und somit relativ zum Lehnenelement 16 sowie relativ zum Beschlagblech 20 um die Schwenkachse 18 drehbar. Wird nun das Gegenbeschlagblech 30 relativ zum Lehnenelement 16 um die Schwenkachse 18 gedreht bzw. verschwenkt, so verändert automatisch über das verdrehte Gegenbeschlagblech 30 der an diesem gehaltene Anschlagbolzen 26 seine relative Lage zum Lehnenelement 16.To represent different stop positions and thus different pivot position of the backrest element 16 relative to the bearing element 14 and for fixing the backrest element 16 in these different stop positions or pivot positions is the stop pin 26 not directly and firmly on the rotatable backrest element 16 held, but the stopper bolt 26 is on a counter fitting sheet 30 , which is also referred to as an abutment sheet held. The counter fitting sheet 30 is on the bearing pin 22 stored and thus relative to the backrest element 16 and relative to the fitting plate 20 around the pivot axis 18 rotatable. Will now be the counter fitting plate 30 relative to the backrest element 16 around the pivot axis 18 rotated or pivoted, so automatically changed over the twisted counter fitting plate 30 the stop pin held on this 26 its relative position to the backrest element 16 ,

Das fahrzeugfeste Beschlagblech 20 behält jedoch mit seiner festen Nut 28 seine Lage sowie seine Endanschläge bei, so dass sich die Lage des Lehnenelements 16 relativ zu den Anschlägen des Beschlagblechs 20 verändert hat. Die Endanschläge des Beschlagblechs 20 sind dabei durch die die Nut 28 begrenzenden Wandungen 32 des Beschlagblechs 20 gebildet. Kommt der Anschlagbolzen 26 je nach Schwenkstellung bzw. Anschlagstellung des Lehnenelements 16 relativ zum Lagerelement 14 in Stützanlage mit den Wandungen 32, so kann sich das Lehnenelement 16 über den Anschlagbolzen 26 an dem Beschlagblech 20 abstützen, wobei durch die relative Bewegbarkeit des Anschlagbolzens 26 zur Armlehne 12 unterschiedliche Anschlagstellungen und somit unterschiedliche Neigungswinkel des Lehnenelements 16 bezogen auf die durch einen Richtungspfeil 34 angedeutete Fahrzeuglängsrichtung darstellbar sind.The vehicle-fixed fitting plate 20 Retains however with its firm groove 28 its location as well as its end stops, so that the location of the backrest element 16 relative to the stops of the fitting plate 20 has changed. The end stops of the fitting plate 20 are doing through the groove 28 bounding walls 32 of fitting plate 20 educated. Comes the stopper bolt 26 depending on the pivot position or stop position of the backrest element 16 relative to the bearing element 14 in support system with the walls 32 so can the backrest element 16 over the stop bolt 26 on the fitting plate 20 support, with the relative mobility of the stop pin 26 to the armrest 12 different stop positions and thus different angles of inclination of the backrest element 16 related to by a directional arrow 34 indicated vehicle longitudinal direction can be displayed.

Wie insbesondere der 1 zu entnehmen ist, kann die relative Stellung des Anschlagbolzens 26 beispielsweise bezogen auf eine in Fahrzeughochrichtung nach oben weisende Oberseite 36 des Lehnenelements 16 durch Drehen des Gegenbeschlagblechs 30 um die Schwenkachse 18 verändert und variiert werden, so dass auch die Ausrichtung, d. h. die Lage des Lehnenelements 16 relativ zum Lagerelement 14 zur Darstellung unterschiedlicher Anschlagstellungen, in denen der Anschlagbolzen 26 mit den Wandungen 32 zusammenwirkt, variiert werden kann.How the particular 1 it can be seen, the relative position of the stop pin 26 for example, based on a vehicle in the vertical direction upward facing top 36 of the backrest element 16 by turning the counter fitting plate 30 around the pivot axis 18 be changed and varied, so that the orientation, ie the position of the backrest element 16 relative to the bearing element 14 for showing different stop positions in which the stop pin 26 with the walls 32 interacts, can be varied.

An dem Lehnenelement 16 ist zudem eine Exzenterwelle 38 um eine Drehachse 40 relativ zu dem Lehnenelement 16 drehbar gehalten. Die Exzenterwelle umfasst einen exzentrisch zur Drehachse 40 angeordneten Exzenterbolzen 42. An dem Exzenterbolzen 42 ist ein Zuggestänge 44 um eine Drehachse 46 relativ zu dem Exzenterbolzen 42 drehbar gelagert. Aufgrund der exzentrischen Anordnung des Exzenterbolzens 42 zur Drehachse 40 bewirkt ein Drehen der Exzenterwelle 38 um die Drehachse 40 eine Verkürzung oder eine Vergrößerung des sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Abstands zwischen dem Exzenterbolzen 42 und dem Lagerelement 14. Mit anderen Worten können der Exzenterbolzen 42 und damit das Zuggestänge 44 durch Drehen der Exzenterwelle 38 um die Drehachse 40 auf das Lagerelement 14 und damit auf die Nut 28 zu- oder davon wegbewegt werden.On the backrest element 16 is also an eccentric shaft 38 around a rotation axis 40 relative to the backrest element 16 rotatably held. The eccentric shaft comprises an eccentric to the axis of rotation 40 arranged eccentric pin 42 , At the eccentric bolt 42 is a drawbar 44 around a rotation axis 46 relative to the eccentric pin 42 rotatably mounted. Due to the eccentric arrangement of the eccentric pin 42 to the axis of rotation 40 causes a rotation of the eccentric shaft 38 around the axis of rotation 40 a shortening or enlargement of the extending in the vehicle longitudinal direction distance between the eccentric pin 42 and the bearing element 14 , In other words, the eccentric bolt 42 and therefore the drawbar 44 by turning the eccentric shaft 38 around the axis of rotation 40 on the bearing element 14 and thus on the groove 28 be moved away or away from it.

Das einerseits mit dem Exzenterbolzen 42 gelenkig gekoppelte Zuggestänge 44 ist andererseits mit dem Gegenbeschlagblech 30 gelenkig gekoppelt. Dabei ist das Zuggestänge 44 an dem Gegenbeschlagblech 30 um eine Drehachse relativ zu dem Gegenbeschlagblech 30 drehbar angeordnet. Daraus ist es ersichtlich, dass eine Drehung der Exzenterwelle 38 um die Drehachse 40 eine Drehung des Gegenbeschlagblechs 30 um die Schwenkachse 18 und damit eine Relativbewegung des Anschlagbolzens 26 relativ zum Lehnenelement 16 bewirkt. Dadurch können die unterschiedlichen Anschlagstellungen und damit die unterschiedlichen Schwenkstellungen des Lehnenelements 16 relativ zum Lagerelement 14 über die Exzenterwelle 38 bewirkt werden. Diese entsprechende Kopplung des Zuggestänges 44 ermöglicht dabei beispielsweise einen Winkelausgleich von zumindest im Wesentlichen 20°.On the one hand with the eccentric pin 42 articulated drawbar 44 on the other hand, with the counter fitting plate 30 articulated coupled. Here is the drawbar 44 on the counter fitting plate 30 about an axis of rotation relative to the counter fitting plate 30 rotatably arranged. From this it can be seen that a rotation of the eccentric shaft 38 around the axis of rotation 40 a rotation of the counter fitting plate 30 around the pivot axis 18 and thus a relative movement of the stop pin 26 relative to the backrest element 16 causes. This allows the different stop positions and thus the different pivot positions of the backrest element 16 relative to the bearing element 14 over the eccentric shaft 38 be effected. This corresponding coupling of the train linkage 44 allows, for example, an angle compensation of at least substantially 20 °.

Wie der 1 zu entnehmen ist, ist die Exzenterwelle 38 in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) an einem vorderen Ende 48 der Armlehne 12 angeordnet, so dass die Exzenterwelle 38 zumindest indirekt komfortabel von dem Sitzinsassen des Fahrzeugsitzes bedient werden kann. Ferner ist es durch die Exzenterwelle 38 mit dem Exzenterbolzen 42 möglich, relativ geringe Verstellwege am Anschlagbolzen 26 reproduzierbar nachstellen zu können. Die Exzenterwelle 38 mit dem Exzenterbolzen 42 sind in der Lage, bei relativ großem und überschaubarem Verstellwinkel der Exzenterwelle 38 um die Drehachse 40 kleine Verstellwege des Anschlagsbolzens 26 zumindest im Wesentlichen ohne Toleranzverluste darzustellen. Die Exzenterwelle 38 verläuft dazu zumindest im Wesentlichen parallel zur Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung). Durch die Verbindung der Exzenterwelle 38 über den Exzenterbolzen 42 und das Zuggestänge 44 mit dem Anschlagblech 30 und darüber mit dem Anschlagbolzen 26, wobei das Zuggestänge 44 beispielsweise Merkmale einer gekröpften Fahrradspeiche oder eines Motorenpleuels aufweist, kann die Drehbewegung der Exzenterwelle 38 in die geschilderte Abstandsverkürzung bzw. Abstandsvergrößerung umgesetzt werden, woraus die Drehung des Anschlagbolzens relativ zum Lehnenelement resultiert. Dadurch kann letztlich das Lehnenelement 16 relativ zum Lagerelement 14 und damit relativ zu einer Sitzfläche des Fahrzeugssitzes bzw. der Rückbank höhenverstellt, d. h. angehoben oder entsprechend abgesenkt werden.Again 1 it can be seen, is the eccentric shaft 38 in the vehicle longitudinal direction (x direction) at a front end 48 the armrest 12 arranged so that the eccentric shaft 38 at least indirectly can be comfortably operated by the seat occupant of the vehicle seat. It is also due to the eccentric shaft 38 with the eccentric bolt 42 possible, relatively small adjustment paths on the stop pin 26 reproducibly adjust. The eccentric shaft 38 with the eccentric bolt 42 are able to with relatively large and manageable adjustment of the eccentric shaft 38 around the axis of rotation 40 small adjustment paths of the stop bolt 26 at least essentially without loss of tolerance. The eccentric shaft 38 runs at least substantially parallel to the vehicle transverse direction (y-direction). By the connection of the eccentric shaft 38 over the eccentric bolt 42 and the drawbar 44 with the stop plate 30 and above with the stopper bolt 26 , where the drawbar 44 For example, features a cranked bicycle spoke or a motor splitter, the rotational movement of the eccentric shaft 38 be converted into the described distance shortening or distance increase, from which the Rotation of the stop pin relative to the backrest element results. As a result, ultimately, the backrest element 16 relative to the bearing element 14 and thus adjusted in height relative to a seat surface of the vehicle seat or the rear seat, that is raised or lowered accordingly.

Das Zuggestänge 44 ist dabei auch bei sehr geringem Bauraumbedarf in der Lage, auch hohe Zugbelastungen, welche durch hohe auf die Armlehne 12 wirkende und durch einen Kraftpfeil 50 angedeutete Lasten induziert werden, aufzunehmen. Ferner ist das Zuggestänge 44 jedoch auch in der Lage, gewisse Druckkräfte zu übertragen.The drawbar 44 is also able to withstand very low space requirements, even high tensile loads, which by high on the armrest 12 acting and by a force arrow 50 indicated loads are induced to absorb. Furthermore, the drawbar is 44 but also capable of transmitting certain compressive forces.

Um das Lehnenelement 16 in den unterschiedlichen Anschlagstellungen relativ zum Lagerelement 14 fixieren zu können, ist eine Fixiereinrichtung 52 vorgesehen, mittels welcher die Exzenterwelle 38 relativ zum Lehnenelement 16 fixierbar ist. Die Fixiereinrichtung 52 ist insbesondere in Zusammenschau mit den 2 bis 4 erläutert.To the backrest element 16 in the different stop positions relative to the bearing element 14 to be able to fix, is a fixing device 52 provided by means of which the eccentric shaft 38 relative to the backrest element 16 can be fixed. The fixing device 52 is in particular in conjunction with the 2 to 4 explained.

Die Fixiereinrichtung 52 umfasst eine Keilbremse 54 mit einem zumindest im Wesentlichen keilförmigen Klemmschuh 56, welcher mittels eines Federelements federkraftbeaufschlagt ist. Die Beaufschlagung des keilförmigen Klemmschuhs 56 mit der Federkraft ist dabei durch einen Kraftpfeil F angedeutet. Wie anhand des Kraftpfeils F zu erkennen ist, wirkt die Federkraft in Richtung der Exzenterwelle 38. Mittels der Fixiereinrichtung 52 ist es vermieden, dass das Lehnenelement 16 auch unter hoher Auflast (Kraftpfeil 50) der Armlehne 12 sein Lage relativ zum Lagerelement 14 unerwünschterweise verändert. Der Klemmschuh 56 ist dabei in seinem Keilwinkel und der Drehrichtung der sich unter hoher Belastung selbständig in Bewegung gesetzten oder setzenden Exzenterwelle 38 bevorzugt derart relativ zur Exzenterwelle 38 angeordnet, dass die sich unter der hohen Belastung der Armlehne 12 (Kraftpfeil 50) zu drehen beginnende Exzenterwelle 38 den Klemmschuh 56 noch fester unter die Exzenterwelle 38 zieht.The fixing device 52 includes a wedge brake 54 with an at least substantially wedge-shaped clamping shoe 56 , which is spring-loaded by means of a spring element. The application of the wedge-shaped clamping shoe 56 with the spring force is indicated by a force arrow F. As can be seen from the force arrow F, the spring force acts in the direction of the eccentric shaft 38 , By means of the fixing device 52 it is avoided that the backrest element 16 even under high load (force arrow 50 ) of the armrest 12 its position relative to the bearing element 14 changed undesirably. The clamping shoe 56 is in its wedge angle and the direction of rotation of the set under high load independently in motion or setting eccentric shaft 38 preferably such relative to the eccentric shaft 38 arranged that under the high load of the armrest 12 (Force arrow 50 ) to start rotating eccentric shaft 38 the clamping shoe 56 even tighter under the eccentric shaft 38 draws.

Mit anderen Worten ist die Exzenterwelle 38 mittels der Fixiereinrichtung 52 unter Ausbildung eines Reibschlusses zwischen einer außenumfangseitigen Mantelfläche der Exzenterwelle 38 und dem zumindest im Wesentlichen keilförmigen Klemmschuh 56 der Keilbremse 54 fixierbar und in den Anschlagstellungen fixiert. Der Reibschluss bewirkt dabei eine Haltekraft zum Halten der Armlehne 12 in der gewünschten Anschlagstellung. Infolge der entsprechenden Positionierung des Klemmschuhs 56 ist die Fixiereinrichtung 52 selbsthemmend ausgebildet, wodurch der Reibschluss und die Haltekraft bei steigender Belastung (Kraftpfeil 50) der Armlehne 12 von der Oberseite 36 her zumindest bis zu einem vorgebbaren Schwellenwert ebenso ansteigt. Dadurch können auch besonders hohe Kräfte von der Oberseite 36 her auf die Armlehne 12 wirken, ohne dass sich das Lehnenelement 16 unerwünschterweise relativ zum Lagerelement 14 verstellt.In other words, the eccentric shaft 38 by means of the fixing device 52 forming a frictional connection between an outer peripheral side lateral surface of the eccentric shaft 38 and the at least substantially wedge-shaped clamping shoe 56 the wedge brake 54 fixable and fixed in the stop positions. The frictional engagement causes a holding force for holding the armrest 12 in the desired stop position. Due to the corresponding positioning of the clamping shoe 56 is the fixer 52 self-locking, whereby the frictional engagement and the holding force with increasing load (force arrow 50 ) of the armrest 12 from the top 36 at least up to a predefinable threshold also increases. This can also be particularly high forces from the top 36 on the armrest 12 Act without the backrest element 16 undesirably relative to the bearing element 14 adjusted.

Somit ist es auch möglich, die Armlehne 12 beispielsweise mit einer Plattform auszustatten, welche zwischen einer Verstaustellung und einer Nutzstellung relativ zu dem Lehnenelement 16 verstellbar an dem Lehnenelement 16 gehalten ist. Die Plattform kann dabei als Arbeitsunterlage dienen, um beispielsweise einen tragbaren und mobilen Rechner (Computer) auf ihr zu positionieren. Dabei können auch relativ hohe und während der Nutzung des tragbaren und mobilen Rechners auftretende Kräfte von der Armlehne 12 abgestützt werden, ohne dass es zu einer unerwünschten Beschädigung der Halteanordnung 10 oder einer Verstellung des Lehnenelements 16 relativ zum Lagerelement 14 kommt. Ferner weist die Halteanordnung 10 eine vielfältige Verstellbarkeit des Lehnenelements 16 relativ zum Lagerelement 14 auf, so dass ein hoher Komfort für den Sitzinsassen in den unterschiedlichen Anschlagstellungen des Lehnenelements 16 dargestellt ist. Das Lehnenelement kann dabei beispielsweise in einem Verstellbereich von 80 mm bezogen auf die Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) bedarfsgerecht höhenverstellt werden, so dass besonders komfortable Stellungen einstellbar sind. Dabei kann das Lehnenelement 16 unter Vermeidung von unerwünschten Restgeräuschen verstellt werden, was einen hohen Betätigungskomfort sowie eine hohe Wertanmutung der Halteanordnung 10 bedeutet.Thus, it is also possible, the armrest 12 For example, equip with a platform which between a stowage position and a use position relative to the backrest element 16 adjustable on the backrest element 16 is held. The platform can serve as a working document, for example, to position a portable and mobile computer (computer) on it. It can also relatively high and occurring during the use of the portable and mobile computer forces of the armrest 12 be supported without causing undesirable damage to the holding arrangement 10 or an adjustment of the backrest element 16 relative to the bearing element 14 comes. Furthermore, the holding arrangement 10 a diverse adjustability of the backrest element 16 relative to the bearing element 14 on, so that a high level of comfort for the seat occupant in the different stop positions of the backrest element 16 is shown. The backrest element can be adjusted in height, for example in an adjustment range of 80 mm relative to the vehicle vertical direction (z-direction), so that particularly comfortable positions can be set. In this case, the backrest element 16 be avoided while avoiding unwanted residual noise, resulting in a high operating comfort and a high perceived value of the holding arrangement 10 means.

Der Keilwinkel des zumindest im Wesentlichen keilförmigen Klemmschuhs 56 ist bevorzugt derart ausgelegt, dass die Exzenterwelle 38 gegenüber dem Klemmschuh 56 durchrutscht, wenn, beispielsweise im Missbrauchsfall, die auf die Armlehne 12 wirkende Belastung den vorgebbaren Schwellenwert überschreitet. Die Fixiereinrichtung 52 verhält sich somit im Zusammenwirken mit der Exzenterwelle 38 wie eine Durchrutschkupplung, wodurch eine unerwünschte Beschädigung der Halteanordnung 10 bei einer unerwünscht hohen Belastung vermieden ist. Dies ist beispielsweise durch eine Rändelung der außenumfangseitigen Mantelfläche der Exzenterwelle 38 realisiert.The wedge angle of the at least substantially wedge-shaped clamping shoe 56 is preferably designed such that the eccentric shaft 38 opposite the clamping shoe 56 slips when, for example, in abuse, on the armrest 12 acting load exceeds the predetermined threshold. The fixing device 52 thus behaves in cooperation with the eccentric shaft 38 like a slipping clutch, causing unwanted damage to the retaining assembly 10 is avoided at an undesirably high load. This is for example by a knurling of the outer peripheral side lateral surface of the eccentric shaft 38 realized.

Im Normalbetrieb der Armlehne 12 ist der Reibschluss zwischen der Exzenterwelle 38 und dem Klemmschuh 56 über eine Betätigungseinrichtung 58 durch den Sitzinsassen vorübergehend aufhebbar. Die Betätigungseinrichtung 58 umfasst eine Auslösewippe 60, welche an dem Lehnenelement 16 um eine Drehachse 62 relativ zu dem Lehnenelement 16 drehbar gehalten ist. Die Fixiereinrichtung 52 und die Betätigungseinrichtung 58 sind dabei beispielsweise in einem Gehäuse 64 aufgenommen, welches in der 3 transparent dargestellt ist. Die Auslösewippe 60 ist über ein Hakenelement 64 mit dem Klemmschuh 56 verbunden, wobei das Hakenelement 64 in eine Aufnahme 66 der Auslösewippe 60 eingehakt und andererseits mit dem Klemmschuh 56 verbunden ist. Der Sitzinsasse kann die Auslösewippe 60 beispielsweise durch seinen Daumen betätigen, wie es durch einen Richtungspfeil 68 in der 4 dargestellt ist. Eine dadurch induzierte Reaktionskraft löst den Klemmschuh 56 entgegen der Federkraft (Kraftpfeil F) des Federelements, so dass der Sitzinsasse die Armlehne 12 wunschgemäß anheben oder absenken kann. Ist die vom Sitzinsassen gewünschte Schwenkstellung bzw. Anschlagstellung der Armlehne 12 erreicht, so wird die Betätigung der Auslösewippe 60 beendet und der Klemmschuh 56 kann unter Einwirkung der Federkraft des korrespondierenden Federelements in Anlage mit der außenumfangseitigen Mantelfläche der Exzenterwelle 38 bewegt werden, wodurch der Reibschluss zwischen dem Klemmschuh 56 und der Exzenterwelle 38 ausgebildet und die Exzenterwelle 38 fixiert wird.In normal operation of the armrest 12 is the frictional engagement between the eccentric shaft 38 and the clamping shoe 56 via an actuating device 58 temporarily repealable by the seat occupant. The actuating device 58 includes a release rocker 60 , which on the backrest element 16 around a rotation axis 62 relative to the backrest element 16 is held rotatably. The fixing device 52 and the actuator 58 are for example in a housing 64 recorded in the 3 is shown transparently. The release rocker 60 is via a hook element 64 with the clamping shoe 56 connected, wherein the hook element 64 in a recording 66 the release rocker 60 hooked and on the other hand with the clamping shoe 56 connected is. The seat occupant can use the release rocker 60 for example, by his thumb, as by a directional arrow 68 in the 4 is shown. A reaction force induced thereby releases the clamping shoe 56 against the spring force (force arrow F) of the spring element, so that the seat occupant the armrest 12 can raise or lower as desired. Is the pivoting position or stop position of the armrest desired by the seat occupant 12 reached, then the operation of the release rocker 60 finished and the clamping shoe 56 can under the action of the spring force of the corresponding spring element in abutment with the outer peripheral side surface of the eccentric shaft 38 be moved, whereby the frictional engagement between the clamping shoe 56 and the eccentric shaft 38 trained and the eccentric shaft 38 is fixed.

Bevorzugt ist ein weiteres Federelement, insbesondere eine Wickelfeder vorgesehen, mittels welcher die Exzenterwelle 38 derart federkraftbeaufschlagt ist, dass die Wickelfeder die Tendenz hat, nach Lösen des Klemmschuhs die Armlehne 12 selbständig anzuheben. Diese Federkraftbeaufschlagung der Exzenterwelle 38 durch die Wickelfeder ist in der 2 durch einen Momentenpfeil M_Feder angedeutet. Wünscht nun der Sitzinsasse, die Armlehne 12 abzusenken, so ist es erforderlich, dass er gegen diese Kraft- bzw. Drehmomentenbeaufschlagung der Exzenterwelle 38 durch die Wickelfeder drückt. Die Wickelfeder hat auch die Aufgabe, das Zuggestänge 44 auf Spannung zu halten und Spiele der Verbindung der Exzenterwelle 38 mit dem Gegenbeschlagblech 30 zu eliminieren. Die freibewegliche Exzenterwelle ist dabei so gehalten, der Kraft- bzw. Drehmomentenbeaufschlagung (M_Feder) der Wickelfeder mit der entsprechenden Drehrichtung zu folgen. Dies ist auch insofern vorteilhaft, als der Sitzinsasse die Exzenterwelle 38 nicht direkt bedienen kann, sondern nach Lösen des Klemmschuhs 56 die Verstellung der Armlehne 12 über das Heben oder Senken der Armlehne 12 indirekt steuern kann.Preferably, a further spring element, in particular a coil spring is provided, by means of which the eccentric shaft 38 is subjected to such spring force, that the coil spring has the tendency, after loosening the clamping shoe, the armrest 12 to raise independently. This Federkraftbeaufschlagung the eccentric shaft 38 through the clock spring is in the 2 indicated by a moment arrow M _spring . Wish now the seat occupant, the armrest 12 lower, so it is necessary that he against this force or torque loading of the eccentric shaft 38 pushes through the coil spring. The clock spring also has the task of the Zuggestänge 44 to keep tension and games of the connection of the eccentric shaft 38 with the counter fitting plate 30 to eliminate. The freely movable eccentric shaft is held in such a way as to follow the application of force or torque (M _spring ) of the clock _spring with the corresponding direction of rotation. This is also advantageous insofar as the seat occupant the eccentric shaft 38 can not operate directly, but after loosening the clamping shoe 56 the adjustment of the armrest 12 about raising or lowering the armrest 12 can indirectly control.

Da bei einem beispielhaften Anheben der Armlehne 12 über das Zuggestänge 44 eine Druckkraft auf das Zuggestänge 44 eingeleitet wird, würde sich gegebenenfalls zunächst das nahezu reibungsfrei gelagerte Gegenbeschlagblech 30 um die Schwenkachse 18 drehen, ohne dass sich die Exzenterwelle 38 mit der Kraft der Wickelfeder eine den Verstellweg verkürzende Ausgleichsbewegung durchführen könnte. Um dies zu verhindern ist eine Rastfeder 70 vorgesehen, die in den Anschlagstellungen der Armlehne 12 auf den Anschlagbolzen 26 einwirkt, so dass der Anschlagbolzen kraftschlüssig gehalten wird.As an example lifting the armrest 12 over the drawbar 44 a compressive force on the drawbar 44 Initially, if necessary, the counter-fitting plate mounted virtually friction-free would first of all be introduced 30 around the pivot axis 18 rotate without the eccentric shaft 38 with the force of the coil spring could perform a compensating movement shortening the adjustment. To prevent this is a detent spring 70 provided in the stop positions of the armrest 12 on the stopper bolt 26 acts, so that the stopper bolt is held non-positively.

Erst wenn eine deutliche Kraft zum Heben der Armlehne 12 von dem Sitzinsassen aufgebracht wird, löst sich die so dargestellte Rastfalle vom Anschlagbolzen 26, so dass die Wickelfeder zuvor ihre gewünschte Aufgabe, d. h. das Nachführen der Exzenterwelle 38, erfüllt.Only when a clear force to lift the armrest 12 is applied by the seat occupant, the locking latch so released from the stopper bolt dissolves 26 , So that the coil spring previously their desired task, ie the tracking of the eccentric shaft 38 , Fulfills.

Wie bereits geschildert ist die Exzenterwelle 38 bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung an dem vorderen Ende 48 und damit in einem vorderen Bereich der Armlehne 12 angeordnet, um beispielsweise für Klapptische ausreichend Bauraum für eine hinreichend große Tischplattendimensionierung zu gestatten. Da die in großer Nähe zur Exzenterwelle 38 angeordnete Auslösewippe 60 betriebsbedingt eine Schwenkbewegung um die Drehachse 62 mit relativ geringem Radius durchführt, der Klemmschuh aber seinerseits eine Translationsbewegung durchführt, ist als Koppelelement ein auf korrespondierende Kunststoffelemente aufgeklipster Drahtbügel als das Hakenelement 64 vorgesehen. Da dieser quasi zwei Drehgelenkführungen auf Seiten der Auslösewippe 60 und auf Seiten des Klemmschuhs 56 aufweist, ist er in der Lage den Bewegungsversatz zwischen Klemmschuh 56 und Auslösewippe 60 auszugleichen.As already described, the eccentric shaft 38 relative to the vehicle longitudinal direction at the front end 48 and thus in a front area of the armrest 12 arranged to allow, for example for folding tables sufficient space for a sufficiently large tabletop dimensioning. Because they are in close proximity to the eccentric shaft 38 arranged release rocker 60 Operationally a pivoting movement about the axis of rotation 62 performs with a relatively small radius, but the clamping shoe in turn performs a translational movement, as a coupling element on a corresponding plastic elements aufgeklipster wire hanger as the hook element 64 intended. Since this quasi two pivot joints on the side of the release rocker 60 and on the side of the clamping shoe 56 has, he is capable of movement offset between clamping shoe 56 and release rocker 60 compensate.

Die Halteanordnung 10 weist ferner eine hohe Modularität aus, so dass die Armlehne auf kostengünstige Weise mit oder ohne die Höhenverstellung und die Arretierbarkeit in den unterschiedlichen Anschlagstellungen ausgestattet werden kann oder nicht.The holding arrangement 10 also has a high modularity, so that the armrest can be equipped in a cost effective manner with or without the height adjustment and the lockability in the different stop positions or not.

Claims

Holding arrangement ( 10 ) an armrest ( 12 ) for a vehicle seat on a bearing element ( 14 ) of a motor vehicle, in which a backrest element ( 16 ) of the armrest ( 12 ) on a bearing element about a pivot axis ( 18 ) relative to the (14) bearing element ( 14 ) and held in at least one stop position via respectively associated stop members ( 26 . 32 ) of the elements ( 14 . 16 ) on the bearing element ( 14 ) is supported, characterized in that at least a first of the stop members ( 26 ) relative to the first abutment part ( 26 ) associated element ( 16 ) adjustable between at least two support positions and by means of a fixing device ( 52 ) is fixable in the support positions.

Holding arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the first stop part ( 26 ) around one of the first stop part ( 26 ) spaced axis of rotation ( 18 ) between the support positions relative to the first abutment part ( 26 ) associated element ( 16 ) is rotatable.

Holding arrangement ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the axis of rotation ( 18 ) of the first Stop part ( 26 ) the pivot axis ( 18 ) of the backrest element ( 16 ).

Holding arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first stop part ( 26 ) at least indirectly on the backrest element ( 16 ) with the backrest element ( 16 ) is held mitverschwenkbar.

Holding arrangement ( 10 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that one about the axis of rotation ( 18 ) relative to the backrest element ( 16 ) rotatable lever element ( 30 ) is provided, on which the first stop member ( 26 ) about the axis of rotation ( 18 ) is rotatably supported.

Holding arrangement ( 10 ) according to claim 5, characterized in that one around a second, from the first axis of rotation ( 18 ) and the pivot axis ( 18 ) spaced axis of rotation ( 40 ) relative to the backrest element ( 16 ) rotatable on the backrest element ( 16 ) held eccentric element ( 38 ) with one to the second axis of rotation ( 40 ) eccentrically arranged eccentric pins ( 42 ) is provided, which on the one hand on the eccentric pin ( 42 ) relative to the eccentric pin ( 42 ) rotatably mounted and on the other hand with the lever element ( 30 ) about a third, of the second axis of rotation ( 40 ) spaced axis of rotation relative to the lever element ( 30 ) rotatably connected rod ( 44 ) or similar rod element with the lever element ( 30 ) is coupled, wherein for fixing the first stop member ( 26 ) the eccentric element ( 38 ) by means of the fixing device ( 52 ) relative to the backrest element ( 16 ) about the second axis of rotation ( 40 ) is fixable.

Holding arrangement ( 10 ) according to claim 6, characterized in that the eccentric element ( 38 ) by means of the fixing device ( 52 ) By a frictional engagement, in particular exclusively by a frictional engagement, can be fixed.

Holding arrangement ( 10 ) according to claim 7, characterized in that the fixing device ( 52 ) at least one relative to the backrest element ( 16 ) between a fixing position and at least one release position movable on the backrest element ( 16 ) held frictional engagement element ( 56 ), in particular a friction wedge ( 56 ), by means of which the eccentric element ( 38 ) is fixable in the fixing position to form the frictional engagement.

Holding arrangement ( 10 ) according to claim 8, characterized in that when a predefinable threshold value is exceeded by a force on the backrest element ( 16 ) acting bearing force slipping of the eccentric element ( 38 ) relative to the frictional engagement element ( 56 ) is feasible.

Holding arrangement ( 10 ) according to one of claims 6 or 7, characterized in that a spring element is provided, by means of which the frictional engagement element ( 56 ) is acted upon by a spring force, which for the formation of the frictional engagement a movement of the frictional engagement element ( 56 ) in the direction of the eccentric element ( 38 ) causes.