DE102011107219A1

DE102011107219A1 - Tretroller mit Faltmechanismus

Info

Publication number: DE102011107219A1
Application number: DE201110107219
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-07-13
Filing date: 2011-07-13
Publication date: 2013-01-17

Abstract

Die Erfindung betrifft einen faltbaren Tretroller mit großen Rädern und einem minimalen Gewicht. Die Gewichtsreduzierung wird durch einen neuartigen Klappmechanismus erreicht, der aus Dreieckslenkern und einem Zugstab besteht. Die Gelenke realisieren sowohl den Klappkinematik als auch die Lenkkinematik. Mindestens ein Gelenk ist aus diesem Grunde als Kreuzgelenk ausgeführt. Die Tragstruktur ist weitgehend als Stabwerk ausgeführt. Die Stäbe sind vorzugsweise gerade Rohre möglichst aus CFK.

Description

Zunächst betrifft die Erfindung einen faltbaren Tretroller mit großen Rädern und einem besonders geringen Gewicht.
DER STAND DER TECHNIK
Faltbare Tretroller sind ein moderne Sportgeräte und Transportmittel für den Kurzstreckenverkehr, insbesondere für die durchgängige Benutzung zwischen Wohnort und Arbeitsplatz oder der Innenstadt unter Einbeziehung von Auto, Busse und Bahn. Bei der Benutzung in der Innenstadt darf das Mitführen des zusammengelegten Tretrollers in Geschäften, Kaufhäuser und Cafes nicht stören. Eine einfache und schnelle Bedienung bei der Verkleinerung des Tretrollers und das geringe Gewicht sind dabei entscheidend. Marktgängige Tretroller, die diese Bedingungen annähernd erfüllen, sind gekennzeichnet durch sehr kleine Raddurchmesser. Die kleinen Raddurchmesser erschweren jedoch erheblich den Fahrkomfort und die Fahrstabilität. Ebenso sind erreichten Gewichte noch nicht befriedigend.
Es gilt einen Tretroller zu schaffen, der trotz großer Räder einfach zu falten ist und ein sehr geringes Gewicht aufweist.
DIE BESCHREIBUNG
Die Aufgabe soll erfindungsgemäß dadurch gelöst werden, dass die Struktur des Tretrollers weitgehender als bisher aus stabförmigen Profilen aufgebaut ist, die möglichst nicht auf Biegung, sondern nur auf Druck und Zug belastet werden, um Gewicht zu sparen bei gleichzeitig hoher Steifigkeit des Tretrollers. Damit ein möglichst geringes Gewicht erreicht werden kann, sollen möglichst gerade Profile, vorzugsweise, hochfeste und dünnwandige Rohre, vorzugsweise aus CFK verwendet werden. Die Verbindungselemente sollten vorzugsweise aus Aluminium herstellbar sein und mit den Rohren verklebt werden können.
Ein Tretroller besteht wesentlich aus den beiden Rädern, der vorderen Radführung mit Lenksäule und Lenker, dem Trittbrett und den Verbindungselementen zwischen der Lenksäule und dem Trittbrett. Üblicherweise beinhaltet die Verbindung zwischen der Lenksäule und dem Trittbrett den Faltmechanismus. Der Faltmechanismus besteht üblicherweise aus einem Gelenk und einer Verriegelung. Bei der Verwendung von großen Rädern sollen mehrere Gelenke verwendet werden, um geringe gefaltete Abmessungen zu erhalten. Ein stabiles Fachwerk aus Stäben sollte die Struktur der Verbindung zwischen dem Trittbrett und der Lenkstange bilden. Erfindungsgemäß sollen dafür zwei Dreieckslenker und eine Zugstrebe verwendet werden.
In 1 und 2 ist ein erfindungsgemäßer Tretroller dargestellt. Die 1 zeigt den Tretroller in dem fahrbereiten Zustand in drei Ansichten, einer Ansicht von in Fahrtrichtung links, einer Ansicht von vorn und einer Ansicht von oben. 2 zeigt den Tretroller aus 1, jedoch in dem gefalteten, verkleinerten Zustand, einerseits als Ansicht von in Fahrtrichtung links und andererseits als Draufsicht.
1 zeigt einen erfindungsgemäßen Tretroller mit je einem Vorderrad 1, je einem Hinterrad 2, einer Lenksäule 3 mit Lenker 4, einer Lenkachse 5, einem Trittbrett 6. Die Verbindung zwischen Trittbrett 6 und der Lenksäule 3 beinhaltet den Faltmechanismus, der aus einem ersten Dreieckslenker 7, einem zweiten Dreiecklenker 8 und einer Zugstrebe 9 besteht. Die Dreieckslenker sind vorzugsweise aus je zwei Stäben aufgebaut. Die unteren Seiten der beiden Dreieckslenker sind gelenkig im vorderen Bereich des Trittbrettes angeordnet. Die Schwenkachse 10 des ersten Dreieckslenkers 7 und die Schwenkachse 11 des zweiten Dreieckslenkers 8 liegen horizontal und quer zur Längsachse des Tretrollers. Die Spitze 12 des ersten Dreieckslenkers 7 und die Spitze 13 des zweiten Dreieckslenkers 8 sind an unterschiedlichen Stellen gelenkig mit der Lenksäule 3 verbunden. Die Spitze 12 des ersten Dreieckslenkers 7 ist mit dem Gelenk 14 mit der Lenksäule 3 verbunden. Das Gelenk 14 ist ein zweiachsiges Gelenk, vorzugsweise ein Kardangelenk, wobei eine Achse horizontal verläuft. Die Spitze 13 des zweiten Dreieckslenkers 8 ist oberhalb des Gelenkes 14 mit dem Gelenk 15 mit der Lenksäule 3 verbunden. Die Gelenk 15 ist ein einachsiges Gelenk, welches trennbar gestaltet ist, vorzugsweise mit einem einseitig fest montierten Kugelsperrbolzen 16. Das Gelenk 15 ist in der Hauptansicht als Schnitt dargestellt. Die eindeutige Fixierung der Lenksäule 3 zum Trittbrett 6 ergibt sich mit der Zugstrebe 9 zwischen dem zweiten Dreieckslenker 8 und dem Trittbrett 6. Es muss mindestens das Gelenk 15 zwischen dem zweiten Dreieckslenker 8 und der Lenksäule 3 und vorzugsweise der Zugstrebe 9 für den Klappvorgang gelöst werden. Das nicht trennbare, zweiachsige Gelenk 14 zwischen dem ersten Dreieckslenker 7 und der Lenksäule 3 dient neben der Lenkbewegung auch mit seiner horizontalen Achse der Faltbewegung. Die Lenksäule 3 ist vorzugsweise ein gerades Rohr, welches die Achse 17 des Vorderrades 1 und den Lenker 4 trägt, wobei der Lenker 4 gegenüber der Achse 17 und dem Gelenk 15 teleskopartig verschoben werden kann. Am hinteren Ende des Tretrollers ist am Trittbrett 6 die Achse 18 für das Hinterrad 2 des Tretrollers befestigt. Die Achse des einachsigen Gelenkes 15 und eine Achse des zweiachsigen Kardangelenkes 14 ergeben die Lenkachse 5 des Tretrolles. Die Zugstrebe 9 kann zur Erhöhung des Fahrkomforts federnd ausgeführt werden.
2 zeigt den Tretroller im gefalteten Zustand. Die Lenksäule 3 ist verkürzt und um die Achse 10 und mit dem Gelenk 14 gekippt. Das Gelenk 15 ist getrennt worden.
Bezugszeichenliste

1: Vorderrad
2: Hinterrad
3: Lenksäule
4: Lenker
5: Lenkachse
6: Trittbrett
7: Erster Dreieckslenker
8: Zweiter Dreieckslenker
9: Zugstrebe
10: Schwenkachse zwischen erstem Dreieckslenker und Trittbrett
11: Schwenkachse zwischen zweitem Dreieckslenker und Trittbrett
12: Spitze des ersten Dreiecklenkers
13: Spitze des zweiten Dreieckslenkers
14: Gelenk zwischen erstem Dreieckslenker und Lenksäule
15: Gelenk zwischen zweitem Dreieckslenker und Lenksäule
16: Kugelsperrbolzen
17: Achse Vorderrad
18: Achse Hinterrad

Claims

Faltbarer Tretroller, mindestens bestehend aus einem vorderen Teil mit einer Lenkeinrichtung für mindestens einem Vorderrad und einem hinteren Teil mit einem Trittbrett und mindestens einem Hinterrad, wobei die Verbindung zwischen dem vorderen Teil und hinteren Teil einen Gelenkmechanismus aufweist der ein Klappen um mindestens eine horizontale Querachse des Tretrollers ermöglicht, gekennzeichnet dadurch, dass der Gelenkmechanismus aus mindestens zwei Dreiecklenkern, jeweils zwischen dem Trittbrett und der Lenkeinrichtung und einer Zugstrebe zwischen einem zugeordneten Dreieckslenker und dem Trittbrett besteht, jeder der beiden Dreieckslenker an zwei Eckpunkten des Dreiecklenkers drehbar um eine horizontalen Querachse des Tretrollers am Trittbrett befestigt ist, der übrige Eckpunkt eines jeden Dreieckslenkers gelenkig an je einer Position mit der Lenkeinrichtung verbunden ist, die Zugstrebe an den Enden Gelenke aufweist und für den Klappvorgang die Verbindung zwischen einem Dreieckslenker und der Lenkeinrichtung und die Verbindung zwischen der Zugstrebe und dem zugeordneten Dreieckslenker gelöst werden.
Faltbarer Tretroller gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass mindestens eine Verbindung zwischen den Dreieckslenkern und der Lenkeinrichtung als zweiachsiges Kreuzgelenk mit einer horizontalen Achse und einer Lenkachse ausgebildet ist.
Faltbarer Tretroller gemäß Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, dass die lösbare Verbindung zwischen der Zugstrebe und dem zugeordneten Dreieckslenker mit einem Kugelsperrbolzen erfolgt.
Faltbarer Tretroller gemäß den Ansprüchen 1 bis 3, gekennzeichnet dadurch, dass die Lenkeinrichtung mit Radachse und Lenker eine Einheit bildet und die Lenkeinrichtung zwischen Radachse und Lenker, vorzugsweise zwischen Lenker und der oberen Verbindung zwischen Dreieckslenker und Lenkeinrichtung teleskopartig ausgeführt ist.
Faltbarer Tretroller gemäß den Ansprüchen 1 bis 4, gekennzeichnet dadurch, dass alle stabförmigen Profile als Rohre ausgebildet sind und aus CFK bestehen.