DE102011104388A1

DE102011104388A1 - Method for manufacturing pressing plate for dry friction clutch in drive train of motor car, involves determining distance between spring contact surface and friction surface in relation to design thickness of plate spring arrangement

Info

Publication number: DE102011104388A1
Application number: DE201110104388
Authority: DE
Inventors: Dr. Ryzhik Boris; Dr. Waltersberger Bernd
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-06-29
Filing date: 2011-06-16
Publication date: 2011-12-29

Abstract

The method involves determining distance between a spring contact surface (20) and a friction surface (18) in relation to design thickness of a plate spring arrangement. The friction surface is provided for attachment at a friction lining of a clutch (10). The spring contact surface is formed for attachment of the plate spring arrangement to attach a pressing plate to a clutch component e.g. clutch housing (4), a clutch cover or a mutual push plate. The plate spring arrangement is provided with tangential plate springs. An independent claim is also included for a clutch comprising a pressing plate.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anpressplatte für eine Kupplung, speziell eine Anpressplatte, die mit Blattfedern an den Kupplungsdeckel oder an eine gegenseitige Druckplatte elastisch angebunden bzw. anbindbar ist. Die Erfindung ist durch ein Verfahren zur Herstellung einer Anpressplatte, durch eine Anpressplatte selbst und durch eine Kupplung exemplifiziert.The invention relates to a pressure plate for a clutch, especially a pressure plate which is elastically connected or attachable with leaf springs to the clutch cover or to a mutual pressure plate. The invention is exemplified by a method for producing a pressure plate, by a pressure plate itself and by a coupling.

Der Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs von der Kurbelwelle des Motors bis zur Getriebeantriebswelle, einschließlich des Kupplungsbetätigungsstrangs vom Kupplungspedal bis zur Anpressplatte der Kupplung ist ein komplexes Schwingungssystem. Ein Schwingungsmodell des gesamten schwingungsfähigen Systems eines beispielhaften Systems Kupplung und Betätigung ist in 1 dargestellt. Darin sind eine Kurbelwelle 1, ein Schwungrad 2, eine Anpressplatte 3, ein Kupplungsdeckel oder -gehäuse 4, eine Tellerfeder mit Federzungen 5, ein Nehmerzylinder 6, eine hydraulische Strecke (hydraulische Leitungen) 7, 8 und ein Kupplungspedal 9 miteinander in Beziehung gesetzt. Es ist außerdem bekannt, die axial verschieblich gelagerte Anpressplatte einer Kupplung mit Hilfe von Tangentialblattfedern in axialer Richtung elastisch nachgiebig an ein anderes Kupplungsbauteil, insbesondere an ein Kupplungsgehäuse, einen Kupplungsdeckel oder eine gegenseitige Druckplatte, anzubinden; diese Anbindung ist in 1 nicht näher dargestellt. Die Bauteile 2 bis 5 werden als Bauteile der Kupplung als solches verstanden.The powertrain of a motor vehicle from the crankshaft of the engine to the transmission input shaft, including the clutch operating train from the clutch pedal to the clutch pressure plate, is a complex vibration system. A vibration model of the entire oscillatory system of an exemplary clutch and actuation system is shown in FIG 1 shown. This is a crankshaft 1 , a flywheel 2 , a pressure plate 3 , a clutch cover or housing 4 , a plate spring with spring tongues 5 , a slave cylinder 6 , a hydraulic route (hydraulic lines) 7 . 8th and a clutch pedal 9 related to each other. It is also known, the axially displaceably mounted pressure plate of a coupling by means of tangential leaf springs in the axial direction elastically yielding to another coupling component, in particular to a coupling housing, a clutch cover or a mutual pressure plate to connect; this connection is in 1 not shown in detail. The components 2 to 5 are understood as components of the coupling as such.

Das Problem selbstangefachter Schwingungen in Kupplungen ist komplex. Es sind verschiedene Ansätze bekannt, das Schwingungsverhalten der Kupplungskomponenten zu beeinflussen und insbesondere die Anregung von Eigenmoden zu unterdrücken.The problem of self-induced vibrations in couplings is complex. Various approaches are known to influence the vibration behavior of the coupling components and in particular to suppress the excitation of eigenmodes.

Von besonderer Komplexität ist die Anbindung der Tellerfeder (Zungen) 5, die sich an der Anpressplatte 3 und dem Deckel 4 abstützt, und des Schwungrades 2, welches sowohl mit der Anpressplatte 3 als auch dem Deckel 4 elastisch verbunden ist. Die Anpressplatte 3 neigt zu selbstangefachten Taumelbewegungen, die sich als ein Schwingungsphänomen bemerkbar machen können, das bei der Anmelderin unter der Bezeichnung ”Eek” bekannt ist. Bekannte Maßnahmen zur Beeinflussung des Schwingungssystems beziehen sich vorwiegend auf die Kupplungsscheibe und beeinflussen das Taumelverhalten der Anpressplatte 3 nicht unmittelbar. Das theoretisch bei Abwesenheit von Dämpfung dominante Anpresstaumeln wird durch die bekannten Maßnahmen nicht unterdrückt.Of particular complexity is the connection of the plate spring (tongues) 5 attached to the pressure plate 3 and the lid 4 supports, and the flywheel 2 , which with both the pressure plate 3 as well as the lid 4 is elastically connected. The pressure plate 3 is prone to self-agitated tumbling movements, which may manifest as a vibrational phenomenon known to the Applicant under the name "Eek". Known measures for influencing the vibration system relate primarily to the clutch disc and affect the wobble behavior of the pressure plate 3 not immediately. The theoretically dominant in the absence of damping Anpresstaumeln is not suppressed by the known measures.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den oben genannten Nachteilen entgegenzuwirken und die Taumelneigung der Anpressplatte unmittelbar zu unterdrücken bzw. wenigstens zu reduzieren.The object of the present invention is to counteract the abovementioned disadvantages and to directly suppress or at least reduce the tendency of the pressure plate to wobble.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Herstellung einer Anpressplatte mit den Merkmalen der Ansprüche 1 bis 3 gelöst. Anspruch 4 stellt eine Anpressplatte selbst unter Schutz. Die nebengeordneten Ansprüche 6 bis 8 betreffen eine Kupplung.This object is achieved by a method for producing a pressure plate having the features of claims 1 to 3. Claim 4 provides a pressure plate itself under protection. The independent claims 6 to 8 relate to a coupling.

Die vorliegende Erfindung beruht auf der Überlegung, die von der Belagseite (Reibfläche) der Anpressplatte aus gemessene Höhe der Vernietebene (oder Verschraubungsebene o. ä., also derjenigen Flächen, an welchen die Blattfederpakete auf der Seite der Anpressplatte anliegen) in einem bestimmten geometrischen Bereich liegend auszuführen. Es hat sich gezeigt, dass die Taumelneigung der Anpressplatte vorteilhaft beeinflusst werden kann, wenn die genannte Höhe in einem bestimmten geometrischen Verhältnis zu der Dicke des Blattfederpakets ausgeführt wird. Dabei ist zu unterscheiden einerseits von Ausführungsvarianten, bei welchen das Blattfederpaket auf der der Reibfläche gegenüber liegenden Seite angebracht wird, und Ausführungsvarianten, bei welchen das Blattfederpaket auf der Seite der Reibfläche angebracht wird.The present invention is based on the consideration that measured from the lining side (friction surface) of the pressure plate height of the Vernietebene (or Verschraubungsebene o. Ä., So those surfaces on which the leaf spring assemblies on the side of the pressure plate) in a certain geometric area lying down. It has been found that the sway angle of the pressure plate can be advantageously influenced when said height is performed in a certain geometric relationship to the thickness of the leaf spring package. It is to be distinguished on the one hand by embodiments in which the leaf spring package is mounted on the friction surface opposite side, and embodiments in which the leaf spring package is mounted on the side of the friction surface.

Erfindungsgemäß weist ein Verfahren zur Herstellung einer Anpressplatte für eine Kupplung, insbesondere trockene Reibkupplung, vorzugsweise für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer Reibfläche, die zur Anlage an einen Reibbelag der Kupplung ausgelegt und eingerichtet ist, mit wenigstens einer Federkontaktfläche, die zur Anlage einer wenigstens eine Blattfeder, insbesondere Tangentialblattfeder, aufweisenden Blattfederanordnung zur Anbindung der Anpressplatte an ein anderes Kupplungsbauteil, insbesondere an ein Kupplungsgehäuse, einen Kupplungsdeckel oder eine gegenseitige Druckplatte, ausgelegt und eingerichtet ist bzw. sind, einen Schritt eines Bestimmens eines Abstands der Federkontaktfläche von der Reibfläche in Relation zu einer Auslegungsdicke der Blattfederanordnung so, dass eine Taumelneigung der Anpressplatte minimiert wird, auf. Dabei wird unter einer Auslegungsdicke der Blattfederanordnung eine Gesamtdicke verstanden, welche die Blattfedern nach ihrer Auslegung hinsichtlich ihrer mechanischen Eigenschaften (Rückstellkraft, Zugfestigkeit etc.) aufweisen sollen. Eine iterative Auslegung von Blattfederpaket und Flächenabstand ist nicht ausgeschlossen.According to the invention, a method for producing a pressure plate for a clutch, in particular dry friction clutch, preferably for a drive train of a motor vehicle, with a friction surface, which is designed and adapted to bear against a friction lining of the clutch, with at least one spring contact surface, which at least one plant a leaf spring, in particular tangential leaf spring, having leaf spring arrangement for connecting the pressure plate to another coupling component, in particular to a clutch housing, a clutch cover or a mutual pressure plate, is designed and set up, a step of determining a distance of the spring contact surface of the friction surface in relation to a design thickness of the leaf spring assembly so that a tendency to tumble of the pressure plate is minimized on. In this case, a design thickness of the leaf spring arrangement is understood to be an overall thickness which the leaf springs should have according to their design with regard to their mechanical properties (restoring force, tensile strength, etc.). An iterative design of leaf spring package and area spacing is not excluded.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen die Reibfläche und die Federkontaktflächen in entgegengesetzte Richtungen, und wird der Abstand der Federkontaktfläche von der Reibfläche so festgelegt, dass dessen Betrag kleiner als die Auslegungsdicke der Blattfederanordnung im Bereich der Federkontaktfläche ist. Wenn dabei davon die Rede ist, dass Flächen in bestimmte Richtungen weisen, ist damit im Sinne der Erfindung gemeint, dass die von der jeweiligen Fläche weg weisenden Flächennormalenvektoren in die entsprechende Richtung weisen bzw. die entsprechende Orientierung aufweisen.According to a preferred embodiment of the invention, the friction surface and the spring contact surfaces in opposite directions, and the distance of the spring contact surface of the friction surface is set so that its amount is smaller than the design thickness of the Leaf spring arrangement in the region of the spring contact surface is. If it is mentioned that surfaces have certain directions, it is meant in the sense of the invention that the surface normal vectors pointing away from the respective surface point in the corresponding direction or have the corresponding orientation.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen die Reibfläche und die Federkontaktflächen in die gleiche Richtung, und wird der Abstand der Federkontaktfläche von der Reibfläche so festgelegt, dass er kleiner als das Eineinhalbfache der Auslegungsdicke der Blattfederanordnung im Bereich der Federkontaktfläche ist.According to another preferred embodiment of the invention, the friction surface and the spring contact surfaces in the same direction, and the distance of the spring contact surface of the friction surface is set to be less than one and a half times the design thickness of the leaf spring assembly in the region of the spring contact surface.

Die Erfindung bezieht sich auch auf eine Anpressplatte, die nach einem solchen Verfahren hergestellt ist, und auf eine Kupplung, insbesondere trockene Reibkupplung, vorzugsweise für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer solchen Anpressplatte.The invention also relates to a pressure plate, which is produced by such a method, and to a clutch, in particular dry friction clutch, preferably for a drive train of a motor vehicle, with such a pressure plate.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird eine Kupplung, insbesondere trockene Reibkupplung, vorzugsweise für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer Kupplungsscheibe, welche einen vorzugsweise segmentierten Reibbelag auf wenigstens einer Seite trägt, und einer Anpressplatte mit einer Reibfläche, die zur Anlage an den Reibbelag der Kupplungsscheibe ausgelegt und eingerichtet ist, wobei die Anpressplatte über wenigstens eine Blattfederanordnung, insbesondere Tangentialblattfederanordnung, an ein anderes Kupplungsbauteil, insbesondere an ein Kupplungsgehäuse, einen Kupplungsdeckel oder eine gegenseitige Druckplatte, axial elastisch nachgiebig angebunden ist, wobei die Anpressplatte für jede Blattfederanordnung eine Federkontaktfläche, die zur Anlage der wenigstens einen Blattfederanordnung ausgelegt und eingerichtet ist, aufweist, vorgeschlagen, bei welcher ein geometrisches Verhältnis zwischen einem Abstand der Federkontaktfläche von der Reibfläche zu einer Auslegungsdicke der Blattfederanordnung im Bereich der Federkontaktfläche so bestimmt ist, dass eine Taumelneigung der Anpressplatte minimiert ist. Unter Seiten werden in diesem Zusammenhang Seiten in Dickenrichtung des entsprechenden Bauteils, also in axialer Richtung der Kupplung, verstanden.According to a further preferred embodiment of the invention is a clutch, in particular dry friction clutch, preferably for a drive train of a motor vehicle, with a clutch disc which carries a preferably segmented friction lining on at least one side, and a pressure plate with a friction surface, which abut the friction lining the clutch disc is designed and set up, wherein the pressure plate is connected via at least one leaf spring arrangement, in particular Tangentialblattfederanordnung, to another coupling component, in particular to a clutch housing, a clutch cover or a mutual pressure plate, axially elastically yielding, the pressure plate for each leaf spring assembly a spring contact surface, which is designed and arranged to abutment of the at least one leaf spring arrangement, proposed, in which a geometric relationship between a distance of the spring contact surface from the R eibfläche to a design thickness of the leaf spring assembly in the region of the spring contact surface is determined so that a tendency to tumble of the pressure plate is minimized. In this context, pages are understood to mean sides in the thickness direction of the corresponding component, that is to say in the axial direction of the coupling.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen die Reibfläche und die Federkontaktflächen in entgegengesetzte Richtungen, und ist der Betrag des Abstandes der Federkantaktfläche von der Reibfläche kleiner als die Auslegungsdicke der Blattfederanordnung im Bereich der Federkontaktfläche.According to another preferred embodiment of the invention, the friction surface and the spring contact surfaces in opposite directions, and the amount of the distance of the Federkantaktfläche of the friction surface is smaller than the design thickness of the leaf spring assembly in the region of the spring contact surface.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen die Reibfläche und die Federkontaktflächen in die gleiche Richtung, und ist der Abstand der Federkontaktfläche von der Reibfläche kleiner als das Eineinhalbfache der Auslegungsdicke der Blattfederanordnung im Bereich der Federkontaktfläche.According to another preferred embodiment of the invention, the friction surface and the spring contact surfaces in the same direction, and the distance of the spring contact surface of the friction surface is less than one and a half times the design thickness of the leaf spring assembly in the region of the spring contact surface.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind drei Blattfederanordnungen vorgesehen, die in Umfangsrichtung der Kupplung verteilt sind, wobei jede Blattfederanordnung eine einzelne Blattfeder oder ein Paket von zwei, drei oder mehr Blattfedern aufweist, bzw. weist die Anpressplatte drei Federkontaktflächen auf.According to a further preferred embodiment, three leaf spring arrangements are provided, which are distributed in the circumferential direction of the coupling, wherein each leaf spring arrangement comprises a single leaf spring or a package of two, three or more leaf springs, or the pressure plate on three spring contact surfaces.

Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen und den Ausführungsbeispielen. Hierzu zeigt:Further features and advantages emerge from the subclaims and the exemplary embodiments. This shows:

1 eine schematische Blockdarstellung eines Schwingungssystems Kupplung-Betätigung; 1 a schematic block diagram of a vibration system clutch-actuation;

2 eine Längsschnittansicht einer Einscheibenkupplung zur Veranschaulichung des Erfindungsprinzips; 2 a longitudinal sectional view of a single disc clutch to illustrate the inventive principle;

3 eine Einzelheit im Bereich einer Blattfederanbindung einer Anpressplatte nach einer Ausführungsvariante der Erfindung; und 3 a detail in the field of leaf spring connection of a pressure plate according to an embodiment of the invention; and

4 eine Einzelheit im Bereich einer Blattfederanbindung einer Anpressplatte nach einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung. 4 a detail in the area of a leaf spring connection of a pressure plate according to a further embodiment of the invention.

1 zeigt ein Ersatzsystem für das System Kupplung-Betätigung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs als schematisches Blockschaubild. Eine Kurbelwelle 1 eines Verbrennungsmotors (nicht näher dargestellt) des Kraftfahrzeugs (nicht näher dargestellt) ist mit einem Schwungrad 2 einer Kupplung (als solche in 1 nicht näher dargestellt) gekoppelt. Das Schwungrad 2, das auch als Druckplatte verstanden werden kann, ist über eine Kupplungsscheibe (hier nicht näher dargestellt) mit einer Anpressplatte 3 gekoppelt. Ferner ist das Schwungrad 3 mit einem Kupplungsgehäuse 4 gekoppelt (das Kupplungsgehäuse 4 wird auch als Kupplungsdeckel bezeichnet). Über eine Tellerfeder mit einer Vielzahl von Zungen 5 (im weiteren Verlauf wird auch die Tellerfeder selbst mit der Bezugsziffer 5 bezeichnet), die im Sinne eines Hebels an dem Gehäuse 4 gelagert ist, erfährt die Anpressplatte 3 eine Kraft in Richtung des Schwungrades 2 (d. h., in Richtung der Kupplungsscheibe), die somit zwischen dem Schwungrad 2 und der Anpressplatte 3 eingeklemmt ist und kraftschlüssig mitgenommen wird. 1 shows a replacement system for the system clutch actuation in a drive train of a motor vehicle as a schematic block diagram. A crankshaft 1 an internal combustion engine (not shown in detail) of the motor vehicle (not shown in detail) is connected to a flywheel 2 a clutch (as such in 1 not shown in detail) coupled. The flywheel 2 , which can also be understood as a pressure plate is a clutch plate (not shown here) with a pressure plate 3 coupled. Further, the flywheel 3 with a coupling housing 4 coupled (the clutch housing 4 is also referred to as clutch cover). About a plate spring with a variety of tongues 5 (In the further course, the plate spring itself with the reference number 5 referred to) in the sense of a lever on the housing 4 is stored, learns the pressure plate 3 a force in the direction of the flywheel 2 (ie, in the direction of the clutch disc), thus between the flywheel 2 and the pressure plate 3 is trapped and taken with force.

Über einen Nehmerzylinder 6, der über eine hydraulische Strecke 7, 8, eine Niederdrückkraft eines Kupplungspedals 9 umsetzt, ist die Tellerfeder 5 derart ausrückbar, dass die Zungen 5 ihre Andruckkraft lösen und die Anpressplatte 3 von der Kupplungsscheibe abhebt. Auf diese Weise wird der Kraftschluss zwischen der Anpressplatte 3 und dem Schwungrad 2 unterbrochen.About a slave cylinder 6 that has a hydraulic route 7 . 8th , a depressing force a clutch pedal 9 implements, is the diaphragm spring 5 so disengageable that the tongues 5 release their pressure and the pressure plate 3 lifts off the clutch disc. In this way, the adhesion between the pressure plate 3 and the flywheel 2 interrupted.

2 zeigt im Längsschnitt (Axialschnitt) einen beispielhaften konstruktiven Aufbau einer Kupplung 10, welche die hinsichtlich der vorliegenden Erfindung wesentlichen Elemente des in 1 gezeigten Antriebsstrangs enthält. Hinsichtlich der prinzipiellen Arbeitsweise wird auf die Erläuterungen im Zusammenhang mit 1 verwiesen. 2 zeigt die Kupplung 10 im ausgekuppelten Zustand. 2 shows in longitudinal section (axial section) an exemplary structural design of a coupling 10 which contain the essential elements of the present invention in 1 contains shown drive train. Regarding the principle of operation is related to the explanations 1 directed. 2 shows the clutch 10 in disengaged state.

Gemäß der Darstellung in 2 sind zwischen dem Schwungrad 2 und der Anpressplatte 3 Kupplungsscheibensegmente 11 mit beidseitigen, segmentierten Reibbelägen (nicht näher dargestellt) angeordnet. Über Niete 12 sind die Kupplungsscheibensegmente 11 an einer Mitnehmerscheibe 13 angebracht. Die Mitnehmerscheibe 13 weist eine Hohlverzahnung 14 auf, mittels welcher sie axial verschieblich bezüglich einer Drehachse 15 der Kupplung 10 auf einer nicht näher dargestellten Getriebeeingangswelle gelagert ist und diese in Drehrichtung um die Drehachse 15 mitnimmt.As shown in 2 are between the flywheel 2 and the pressure plate 3 Clutch disc segments 11 arranged on both sides, segmented friction linings (not shown in detail). About rivets 12 are the clutch pulley segments 11 on a drive disc 13 appropriate. The driving disc 13 has a hollow toothing 14 on, by means of which they are axially displaceable with respect to a rotation axis 15 the clutch 10 is mounted on a transmission input shaft, not shown, and this in the rotational direction about the axis of rotation 15 entraining.

Die Tellerfeder 5 ist über Bolzen 16 und einen umlaufenden Ring 16a an dem Gehäuse 4 gelagert. Im eingekuppelten Zustand drückt die Tellerfeder 5 auf eine an der Anpressplatte 3 ausgebildete Nase 17. Die Anpressplatte 3 weist auf der der Nase 17 gegenüberliegenden Seite eine Reibfläche 18 auf, welche der Kupplungsscheibe (Segmente 11) zugewandt ist und bei axialem Druck nach links den Reibschluss mit der Kupplungsscheibe herstellt.The plate spring 5 is about bolts 16 and a circumferential ring 16a on the housing 4 stored. In the engaged state presses the diaphragm spring 5 on one on the pressure plate 3 trained nose 17 , The pressure plate 3 points to the nose 17 opposite side a friction surface 18 on which of the clutch disc (segments 11 ) and at axial pressure to the left produces the frictional engagement with the clutch disc.

Die Anpressplatte 3 ist in an sich bekannter Weise über Blattfedern mehrerer Blattfederpakete 19 an dem Gehäuse 4 axial verschieblich und elastisch nachgiebig gelagert. Es sind in Umfangsrichtung verteilt drei Blattfederpakete 19 vorhanden; in der Figur ist eines dieser Blattfederpakete 19 sichtbar. Zur Anbindung weist die Anpressplatte 3 drei Nocken 3a auf und sind auf der der Reibfläche 18 gegenüberliegenden Seite der Anpressplatte 3 (der Nocken 3a) Kontaktflächen 20 vorgesehen. An den Kontaktflächen 20 ist jeweils ein Blattfederpaket 19 (eine Blattfederanordnung im Sinne der Erfindung), welches eine oder mehrere Blattfedern aufweist, mittels eines Bolzens 21 befestigt. Die Blattfedern 19 erstrecken sich in tangentialer Richtung und sind an einem in der Zeichnungsebene nicht sichtbaren Punkt an dem Gehäuse 4 befestigt. Die Blattfedern 19 sind im eingekuppelten Zustand der Kupplung 10 in axialer Richtung von dem Schwungrad 2 (der Kupplungsscheibe 11) weg (nach rechts in 2) vorgespannt und bewirken bei betätigtem Kupplungspedal ein Abheben der Anpressplatte 3 von der Kupplungsscheibe (Segmente 11). Die Blattfederpakete 19 weisen somit drei wesentliche Funktionen auf: sie bewirken den Abhub der Anpressplatte beim Auskuppeln, sie übertragen das Motordrehmoment vom Gehäuse auf die Anpressplatte, und sie zentrieren die Anpressplatte hinsichtlich der Drehachse 15.The pressure plate 3 is in a conventional manner via leaf springs of several leaf spring packages 19 on the housing 4 axially displaceable and elastically yielding stored. There are distributed in the circumferential direction three leaf spring packages 19 available; in the figure is one of these leaf spring packages 19 visible, noticeable. For connection, the pressure plate 3 three cams 3a on and are on the friction surface 18 opposite side of the pressure plate 3 (the cam 3a ) Contact surfaces 20 intended. At the contact surfaces 20 is each a leaf spring package 19 (A leaf spring arrangement according to the invention), which has one or more leaf springs, by means of a bolt 21 attached. The leaf springs 19 extend in the tangential direction and are at a not visible in the plane of the drawing on the housing 4 attached. The leaf springs 19 are in the engaged state of the clutch 10 in the axial direction of the flywheel 2 (the clutch disc 11 ) away (to the right in 2 ) biased and cause when the clutch pedal is a lifting of the pressure plate 3 from the clutch disc (segments 11 ). The leaf spring packages 19 thus have three main functions: they cause the Abhub the pressure plate when disengaging, they transmit the motor torque from the housing to the pressure plate, and they center the pressure plate with respect to the axis of rotation 15 ,

Zwischen der Ebene der Reibfläche 18 und der Ebene der Kontaktflächen (Federkontaktflächen) 20 ist ein Abstand (Flächenabstand) h definiert. Das Blattfederpaket 19 weist an der Stelle der Federkontaktfläche 20 eine Stärke (Dicke) d auf. Einer Verhältnismäßigkeit dieser beiden geometrischen Größen wird bisher keine Beachtung geschenkt, die jenseits von Überlegungen hinsichtlich Stabilität, Masse, Einbauraum und dergleichen läge. In Untersuchungen der Anmelderin hat sich überraschend gezeigt, dass eine Auswahl dieser beiden geometrischen Größen in einer bestimmten Verhältnismäßigkeit merklichen Einfluss auf das Taumelverhalten der Anpressplatte 3 haben kann.Between the plane of the friction surface 18 and the plane of the contact surfaces (spring contact surfaces) 20 is a distance (area distance) h defined. The leaf spring package 19 points at the location of the spring contact surface 20 a thickness (thickness) d. A proportionality of these two geometric sizes has so far received no attention, which would be beyond considerations regarding stability, mass, installation space and the like. Investigations by the Applicant have surprisingly shown that a selection of these two geometric variables in a certain proportionality significant influence on the tumbling behavior of the pressure plate 3 may have.

3 zeigt einen umfangsäußeren Bereich der Anpressplatte 3 in einer Längsschnittansicht entsprechend 2 als vergrößerte Einzelheit und als eine erste spezielle Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung. 3 shows a circumferential outer region of the pressure plate 3 in a longitudinal sectional view accordingly 2 as an enlarged detail and as a first specific embodiment of the present invention.

Wie in 3 gezeigt, weisen die Flächennormalen der Federkontaktfläche 20 zur Aufnahme des Federpakets 19 und die Reibfläche 18 der Anpressplatte 3 in entgegengesetzte Richtungen. Das Federpaket 19 weist zwei Blattfedern 19a, 19b auf, welche zusammen eine Stärke (Dicke) d aufweisen. Die Anpressplatte 3 weist eine Kröpfung derart auf, dass die Flächennormalen der Federkontaktfläche 20 und der Reibfläche 18 zueinander weisen. Der Abstand h zwischen der Federkontaktfläche 20 und der Reibfläche 18 ist in einem solchen Fall als negativ definiert. (Im Gegensatz dazu ist der Flächenabstand h positiv definiert, wenn die Flächennormalen der Federkontaktfläche 20 und der Reibfläche 18 voneinander weg weisen.) Es hat sich herausgestellt, dass die Taumelneigung der Anpressplatte 3 minimiert werden kann, wenn der Betrag des Abstands h kleiner als die Dicke des Blattfederpakets 19 ist, wenn also die Bedingung |h| < d erfüllt ist.As in 3 shown, have the surface normals of the spring contact surface 20 for receiving the spring package 19 and the friction surface 18 the pressure plate 3 in opposite directions. The spring package 19 has two leaf springs 19a . 19b which together have a thickness (thickness) d. The pressure plate 3 has a crank such that the surface normals of the spring contact surface 20 and the friction surface 18 to each other. The distance h between the spring contact surface 20 and the friction surface 18 is defined as negative in such a case. (In contrast, the face distance h is defined positively when the surface normals of the spring contact surface 20 and the friction surface 18 pointing away from each other.) It has been found that the wobble of the pressure plate 3 can be minimized when the amount of the distance h smaller than the thickness of the leaf spring package 19 is, if so the condition | H | <d is satisfied.

4 zeigt einen umfangsäußeren Bereich der Anpressplatte 3 in einer Längsschnittansicht entsprechend 2 als vergrößerte Einzelheit und als eine zweite spezielle Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung. 4 shows a circumferential outer region of the pressure plate 3 in a longitudinal sectional view accordingly 2 as an enlarged detail and as a second specific embodiment of the present invention.

Wie in 4 gezeigt, weisen die Flächennormalen der Federkontaktfläche 20 zur Aufnahme des Federpakets 19 und die Reibfläche 18 der Anpressplatte 3 in die gleiche Richtung. Das Federpaket 19 weist drei Blattfedern 19a, 19b, 19c auf, welche zusammen eine Stärke (Dicke) d aufweisen. Die Anpressplatte 3 weist randseits eine Dickenreduktion derart auf, dass die Federkontaktfläche 20 hinter die Reibfläche 18 zurückweicht. Es hat sich herausgestellt, dass die Taumelneigung der Anpressplatte 3 bei dieser Konfiguration minimiert werden kann, wenn der Abstand h kleiner als das Eineinhalbfache der Dicke des Blattfederpakets 19 ist, wenn also die Bedingung h < 3/2·d erfüllt ist.As in 4 shown, have the surface normals of the spring contact surface 20 for receiving the spring package 19 and the friction surface 18 the pressure plate 3 in the same direction. The spring package 19 has three leaf springs 19a . 19b . 19c which together have a thickness (thickness) d. The pressure plate 3 has on the edge side a thickness reduction such that the spring contact surface 20 behind the friction surface 18 recedes. It has been found that the wobble of the pressure plate 3 can be minimized in this configuration, when the distance h is less than one and a half times the thickness of the leaf spring package 19 is, if so the condition h <3/2 · d is satisfied.

Die vorliegende Erfindung wurde vorstehend anhand zweier grundlegender Ausführungsvarianten ausführlich beschrieben. Es versteht sich, dass Merkmale der Ausführungsvarianten abgewandelt oder auch weggelassen werden können, und dass weitere Merkmale hinzutreten können, soweit die Erfindung, die in den Patentansprüchen definiert ist, verwirklicht ist.The present invention has been described in detail above with reference to two basic embodiments. It is understood that features of the embodiments may be modified or omitted, and that further features may be added as far as the invention defined in the patent claims is realized.

Wie bereits erwähnt, ist es nicht zwingend erforderlich, dass die Anpressplatte 3 an dem Gehäuse 4 angebunden ist. Vielmehr kann die Anpressplatte 3 auch an einem anderen Kupplungsteil wie etwa einer gegenseitigen Druckplatte angebunden sein, wie sie beispielsweise, ohne Beschränkung der Allgemeinheit, durch das Schwungrad 2 verkörpert ist.As already mentioned, it is not mandatory that the pressure plate 3 on the housing 4 is connected. Rather, the pressure plate 3 also be connected to another coupling part such as a mutual pressure plate, such as, for example, without limitation of generality, by the flywheel 2 is embodied.

Die Erfindung ist auch auf Mehrscheibenkupplungen, insbesondere auf Zweischeibenkupplungen anwendbar. Bei solchen Zweischeibenkupplungen sind zwei Kupplungsscheiben vorgesehen, wobei das Schwungrad als eine Druckplatte auf eine erste Kupplungsscheibe trifft und die Anpressplatte auf eine zweite Kupplungsscheibe trifft und wobei zwischen den Kupplungsscheiben eine Zwischenanpressplatte angeordnet ist. Bei solchen Mehrscheibenkupplungen können sowohl die Anpressplatte als auch die Zwischenanpressplatte mittels Tangentialblattfedern an das Gehäuse oder ein sonstiges Kupplungsteil angebunden sein und kann die Lehre der Erfindung auf beide angewendet werden.The invention is also applicable to multi-plate clutches, in particular to two-disc clutches. In such two-disc clutches two clutch discs are provided, wherein the flywheel meets as a pressure plate on a first clutch disc and the pressure plate meets a second clutch disc and wherein between the clutch discs an Zwischenanpressplatte is arranged. In such multi-plate clutches both the pressure plate and the Zwischenanpressplatte can be connected by means of tangential leaf springs to the housing or other coupling part and the teaching of the invention can be applied to both.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kurbelwellecrankshaft
22: Schwungradflywheel
33: Anpressplattepressure plate
44: Gehäusecasing
55: Federzunge(-n)Spring tongue (-n)
66: Nehmerzylinderslave cylinder
7, 87, 8: hydraulische Streckehydraulic route
99: Kupplungspedalclutch pedal
1010: Kupplungclutch
1111: KupplungsscheibensegmentClutch disc segment
1212: Nietrivet
1313: Mitnehmerscheibedriver disc
1414: Verzahnunggearing
1515: Kupplungsachsecoupling axis
1616: Bolzenbolt
16a16a: Ringring
1717: Nasenose
1818: Reibfläche (Reibebene)Friction surface (friction plane)
1919: BlattfederpaketLeaf spring assembly
19a, 19b, 19c19a, 19b, 19c: Tangentialblattfederntangential
2020: Federkontaktfläche (Verbindungsebene)Spring contact surface (connection level)
2121: Bolzenbolt

Claims

A method for producing a pressure plate for a clutch, in particular a dry friction clutch, which is provided in particular for the drive train of a motor vehicle, with a friction surface, which is designed and adapted for engagement with a friction lining of the clutch, with at least one spring contact surface, the plant for a at least one leaf spring, in particular tangential leaf spring, having leaf spring arrangement for connecting the pressure plate to another coupling component, in particular to a clutch housing, a clutch cover or a mutual pressure plate, is designed and set up, characterized by a step of determining a distance of the spring contact surface of the Friction surface in relation to a design thickness of the leaf spring assembly so that a tendency to tumble of the pressure plate is minimized.

A method for producing a pressure plate for a clutch, in particular a dry friction clutch, in particular for the Drive train of a motor vehicle is provided, with a friction surface, which is designed and adapted for engagement with a friction lining of the clutch, with at least one spring contact surface, which for conditioning at least one leaf spring, in particular tangential leaf spring, having leaf spring arrangement for connecting the pressure plate to another coupling component, in particular to a clutch housing, a clutch cover or a mutual pressure plate, is designed and furnished, in particular according to claim 1, characterized in that the friction surface and the spring contact surfaces facing in opposite directions, wherein the distance of the spring contact surface of the friction surface is set in that its amount is smaller than the design thickness of the leaf spring arrangement in the region of the spring contact surface.

A method for producing a pressure plate for a clutch, in particular a dry friction clutch, which is provided in particular for the drive train of a motor vehicle, with a friction surface, which is designed and adapted for engagement with a friction lining of the clutch, with at least one spring contact surface, the plant for a at least one leaf spring, in particular tangential leaf spring, having leaf spring arrangement for connecting the pressure plate to another coupling component, in particular to a clutch housing, a clutch cover or a mutual pressure plate, is designed and set up, in particular according to claim 1, characterized in that the friction surface and the spring contact surfaces in have the same direction, wherein the distance of the spring contact surface from the friction surface is set to be less than one and a half times the design thickness of the leaf spring assembly in the region of the spring contact surface.

Pressure plate, which is produced by a method according to one of claims 1 to 3.

Pressure plate according to claim 4, characterized in that three spring contact surfaces are provided.

Clutch, in particular a dry friction clutch, in particular for the drive train of a motor vehicle, with a pressure plate according to claim 4 or 5.

Clutch, in particular a dry friction clutch, in particular for the drive train of a motor vehicle, with a clutch disc, which carries a preferably segmented friction lining on at least one side, and a pressure plate with a friction surface which is designed and adapted to bear against the friction lining of the clutch disc, wherein the pressure plate via at least one leaf spring assembly, in particular Tangentialblattfederanordnung, to another coupling component, in particular to a clutch housing, a clutch cover or a mutual pressure plate, axially resiliently connected, wherein the pressure plate for each leaf spring arrangement a spring contact surface, designed to bear the at least one leaf spring arrangement and is arranged, characterized in that a geometric relationship between a distance of the spring contact surface from the friction surface to a design thickness of the leaf spring assembly in the area Ch the spring contact surface is determined so that a tendency to tumble of the pressure plate is minimized.

Clutch, in particular a dry friction clutch, in particular for the drive train of a motor vehicle, with a clutch disc, which carries a friction lining on at least one side, and a pressure plate with at least one friction surface, which is designed and adapted to bear against the friction lining of the clutch disc, wherein the Pressure plate over at least one leaf spring assembly, in particular Tangentialblattfederanordnung, on the other coupling component, in particular to a clutch housing, a clutch cover or a mutual pressure plate, axially resiliently connected, wherein the pressure plate for each leaf spring assembly a spring contact surface, which is designed to bear the at least one leaf spring assembly and is furnished, in particular according to claim 7, characterized in that the friction surface and the spring contact surfaces facing in opposite directions, wherein the amount of the distance of the spring contact surface of vo n of the friction surface is smaller than the design thickness of the at least one leaf spring arrangement in the region of the spring contact surface.

Clutch, in particular a dry friction clutch, preferably for the drive train of a motor vehicle, with a clutch disc, which carries a friction lining on at least one side, and a pressure plate with at least one friction surface, which is designed and adapted to bear against the friction lining of the clutch disc, wherein the Pressure plate over at least one leaf spring assembly, in particular Tangentialblattfederanordnung, to another coupling component, in particular to a clutch housing, a clutch cover or a mutual pressure plate, axially resiliently connected, wherein the pressure plate for each leaf spring arrangement a spring contact surface, which is designed to bear the at least one leaf spring assembly and is arranged, in particular according to claim 7, characterized in that the friction surface and the spring contact surfaces facing in the same direction, wherein the distance of the spring contact surface of the friction surface k It is less than one and a half times the design thickness of the at least one leaf spring arrangement in the region of the spring contact surface.

Coupling according to one of claims 6 to 9, characterized in that three leaf spring arrangements are provided, which are distributed in the circumferential direction of the coupling, wherein each leaf spring arrangement comprises a single leaf spring or a package of two, three or more leaf springs.