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DE102011081176A1 - Ventil zum Zumessen eines strömenden Mediums - Google Patents

Ventil zum Zumessen eines strömenden Mediums Download PDF

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DE102011081176A1
DE102011081176A1 DE102011081176A DE102011081176A DE102011081176A1 DE 102011081176 A1 DE102011081176 A1 DE 102011081176A1 DE 102011081176 A DE102011081176 A DE 102011081176A DE 102011081176 A DE102011081176 A DE 102011081176A DE 102011081176 A1 DE102011081176 A1 DE 102011081176A1
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DE
Germany
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valve
valve body
valve housing
joint
clamping ring
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE102011081176A
Other languages
English (en)
Inventor
Dietmar Schmieder
Thomas Sebastian
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Priority to CN201280039715.7A priority patent/CN103748350A/zh
Priority to PCT/EP2012/062303 priority patent/WO2013023825A1/de
Priority to EP12729163.1A priority patent/EP2745002B1/de
Priority to JP2014525362A priority patent/JP6033306B2/ja
Priority to US14/239,507 priority patent/US9976531B2/en
Priority to KR1020147003986A priority patent/KR20140049556A/ko
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Abstract

Es wird ein Ventil zum Zumessen eines strömenden, z.B. gasförmigen oder flüssigen Mediums, insbesondere ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, angegeben, das ein Ventilgehäuse (11) mit einem Zulauf (17) für das Medium, einen Ventilkörper (12) mit einer Zumessöffnung (13) für das Medium, eine zwischen Ventilgehäuse (11) und Ventilkörper (12) vorhandene Fügestelle (18) und eine die Fügestelle (18) abdichtende Dichtung (20) aufweist. Zur Gewährleistung einer zuverlässigen und rissunanfälligen Dichtung (20), bei der das Material von Ventilgehäuse (11) und Ventilkörper (12) frei gewählt werden kann, weist die Dichtung (20) einen die Fügestelle (18) überdeckenden Klemmring (19) auf, der mit Presssitz auf an der Fügestelle (18) einander zugekehrten Endabschnitten von Ventilgehäuse (11) und Ventilkörper (12) aufsitzt.

Description

  • Stand der Technik
  • Die Erfindung geht aus von einem Ventil zum Zumessen eines strömenden, z.B. gasförmigen oder flüssigen Mediums, insbesondere Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Ein bekanntes Kraftstoffeinspritzventil ( DE 10 2007 028 490 A1 ) weist ein hohlzylindrisches Gehäuse mit einem zulaufseitigen und einem abspritzseitigen Ende auf. Das zulaufseitige Ende ist mit einem einen Zulaufstutzen tragenden Deckel verschlossen, und in das abspritzseitige Ende ist ein hohlzylindrischer Ventiloder Düsenkörper eingesetzt, der teilweise aus dem Gehäuse herausragt. Am gehäusefernen Ende des Ventilkörpers ist eine Abspritzöffnung und ein die Abspritzöffnung austrittsseitig umschließender Ventilsitz ausgebildet. Das abspritzseitige Ende des Ventilgehäuses umschließt den Ventilkörper, und die zwischen Ventilgehäuse und Ventilkörper vorhandene ringförmige Fügestelle ist mittels einer Ventilgehäuse und Ventilkörper miteinander verbindenden Schweißnaht flüssigkeitsdicht abgedichtet, so dass ein im Ventilgehäuse unter Systemdruck von z.B. 200 bar stehender Kraftstoff nicht an der Fügestelle austreten kann.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Das erfindungsgemäße Ventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass durch den mit Presssitz auf Ventilgehäuse und Ventilkörper die Fügestelle überdeckenden Klemmring eine im Vergleich zu einer Schweißnaht sichere und rissunanfällige Abdichtung der Fügestelle zwischen Ventilgehäuse und Ventilkörper hergestellt ist. Der Presssitz des Klemmrings wird vorzugsweise durch Aufschrumpfen hergestellt. Hierzu wird der Klemmring, z. B. induktiv und auf möglichst hohe Tempeaturen, erwärmt und der dadurch im Innendurchmesser aufgeweitete Klemmring auf die Endabschnitte von Ventilgehäuse und Ventilkörper die Fügestelle überdeckend aufgeschoben oder aufgepresst. Der Klemmring schrumpft bei Abkühlung und zieht den Ventilkörper und das Ventilgehäuse axial zusammen, wodurch zwischen Ventilgehäuse und Ventilkörper Kraftschluss und eine radiale und axiale Abdichtung der Fügestelle herbeigeführt wird. Alternativ kann der Presssitz auch durch mechanisches Aufpressen des auf die Endabschnitte von Ventilgehäuse und Ventilkörper mit Übermaß aufgeschobenen Klemmrings hergestellt werden. Das Material von Ventilgehäuse und Ventilkörper kann – anders als bei einer Abdichtung durch eine Schweißnaht – frei gewählt werden, da der Zwang zur Verwendung eines sehr gut schweißfähigen Materials zur Erzielung einer mechanisch stabilen, druck- und reissfesten Schweißnaht entfällt. Somit können Ventilgehäuse und Ventilkörper aus kostengünstigem Werkstoff hergestellt und die Herstellkosten gesenkt werden. Anders als beim Schweißen, wo ein Schweißverzug zwischen Ventilgehäuse und Ventilkörper auftreten kann, wird eine zuverlässige und gute Lagepositionierung der beiden Teile erzielt. Anders als bei einer Verschweißung von Ventilgehäuse und Ventilkörper kann eine zuverlässige Abdichtung der Fügestelle auch bei einem großen Außendurchmesser des Ventilkörpers trotz großer Drücke im Ventilgehäuse gewährleistet werden. Ein großer Außendurchmesser wiederum eröffnet die Möglichkeit einer für einige konstruktiven Ausführungen des Ventils vorteilhaften, exzentrischen Fluidführung im Ventilgehäuse zu der zentralen Zumessöffnung im Ventilkörper. Um den Energieeinsatz zum Erhitzen des Klemmrings zu beschränken, ist der Klemmring mit einem möglichst kleinen Volumen ausgelegt.
  • Durch die in den weiten Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Ventils möglich.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die Endabschnitte von Ventilgehäuse und Ventilkörper im Überdeckungsbereich des Klemmrings mit voneinander beabstandeten radialen Dichtungskanten versehen, die in fertigungstechnisch einfacher Weise von den Zahnflanken einer Verzahnung gebildet sind. Durch die mit der Herstellung des Presssitzes des Klemmrings einhergehende Verkrallung des Klemmrings in den Dichtungskanten wird zusätzlich ein Formschluss herbeigeführt und die radiale und axiale Abdichtung der Fügestelle weiter verbessert.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung liegen die Endabschnitte von Ventilgehäuse und Ventilkörper an der Fügestelle auf Stoß aneinander und weisen einen gleichen Außendurchmesser auf. Dabei liegen Ventilkörper und Ventilgehäuse in der Fügestelle mit einer am Ventilkörper ausgebildeten ringförmigen ersten Anschlagfläche und einer am Ventilgehäuse ausgebildeten ringförmigen zweiten Anschlagfläche, die vorzugsweise gegenüber der Stirnseite des Ventilgehäuses zurückversetzt angeordnet ist, aneinander. Die erste Anschlagfläche weist eine innere Umlaufkante, die eine vom Medium beaufschlagte, zentrale Mulde im Ventilkörper begrenzt, und die zweite Anschlagfläche einen über die innere Umlaufkante vorspringenden Überstehbereich auf. Dabei schließt die Mulde mit dem ringförmigen Muldenboden einen stumpfen Winkel ein und ist eben oder konkav gewölbt ausgebildet. Durch die Mulde wird die Steifigkeit des Ventilkörpers an der Fügestelle reduziert, und der in der Mulde herrschende Fluiddruck presst zusätzlich den Ventilkörper radial gegen den Klemmring, wodurch Formschluss und Abdichtung an der Fügestelle erhöht werden.
  • Dieser Effekt wird noch dadurch gesteigert, dass gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung im Überstehbereich der zweiten Anlagefläche am Ventilgehäuse eine zur Mulde hin offene Nut angeordnet ist, die vorzugsweise eine zur inneren Umlaufkante der ersten Anlagefläche am Ventilkörper hin unter einem stumpfen Winkel zum Nutgrund verlaufende Nutflanke aufweist. Durch diese Nut wird auch im Endabschnitt des Ventilgehäuses eine Steifigkeitsreduzierung erreicht, so dass der in Mulde und Nut herrschende Fluiddruck auch das Ventilgehäuse radial an den Klemmring anpresst.
  • Gemäß weiterer Ausführungsformen der Erfindung lässt sich die radiale und axiale Abdichtung der Fügestelle durch verschiedene Maßnahmen zusätzlich verbessern. So kann noch im Klemmring ein die Fügestelle überdeckender Dichtungsring aus einem Elastomer, z.B. Silikon, eingelegt sein, der sich radial auf die Endabschnitte von Ventilgehäuse und Ventilkörper aufpresst, oder zumindest ein Teil des vom Klemmring überdeckten Bereichs der Endabschnitte von Ventilgehäuse und Ventilkörper mit elastischem Dichtungsmaterial, z.B. Silikon, beschichtet sein oder zwischen den aneinanderliegenden Anlageflächen von Ventilgehäuse und Ventilkörper eine Dichtungsring aus einem Elastomer, z.B. Silikon, angeordnet sein oder mindestens eine der beiden Anlageflächen an Ventilgehäuse und Ventilkörper mit einem Dichtungsmaterial, z.B. Silikon, beschichtet sein. Im übrigen kann zusätzlich eine Verschweißung des Klemmrings einerseits mit dem Ventilkörper und andererseits mit dem Ventilgehäuse vorgenommen werden. In diesem Fall übernehmen die beiden Schweißnähte nur eine Dichtungsfunktion, da die axialen Kräfte des Fluiddrucks vom Klemmring aufgenommen werden. Da dadurch die Schweißnähte keine hohe mechanische Stabilität besitzen müssen, kann für Ventilgehäuse, Ventilkörper und Klemmring auch Material eingesetzt werden, das weniger gut zum Schweißen geeignet ist.
  • Vorzugsweise wird für Ventilgehäuse und Ventilkörper ein möglichst harter Werkstoff mit hoher Festigkeit, z. B. Stahl 1.4035 gehärtet, und für den Klemmring ein Wekstoff mit hoher Festigkeit und leicht geringerer Härte, z. B. Stahl 1.4035 gehärtet und angelassen, eingesetzt.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Die Erfindung ist anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 ausschnittweise einen Längsschnitt eines Ventils zum Zumessen eines flüssigen oder gasförmigen Mediums,
  • 3 bis 7 jeweils eine gleiche Darstellung wie in 2 gemäß weiterer Ausführungsbeispiele.
  • Das in 1 im Längsschnitt dargestellte Ventil zum Zumessen eines strömenden Mediums, also eines flüssigen oder gasfförmigen Mediums, wird vorzugsweise als Einspritzventil zum Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungszylinder oder Luftansaugtrakt einer Brennkraftmaschinen eingesetzt, kann aber auch als Dosierventil zum Einspritzen einer wässrigen Lösung, wie z.B. einer Harnstoff-Wasser-Lösung, in den Abgasstrang einer Brennkraftmaschinen herangezogen werden. Das Ventil weist ein Ventilgehäuse 11 auf, dessen eines Stirnende von einem Ventilkörper 12 abgeschlossen ist. Am gehäusefernen Ende einer zentral im Ventilkörper 12 verlaufenden Durchgangsbohrung 121 ist eine Zumessöffnung 13 ausgebildet, die von einem nach außen öffnenden Ventilglied 14 in Verbindung mit einem am Ventilkörper 12 ausgebildeten Ventilsitz 122 gesteuert, also geschlossen oder freigegeben wird. Das eine Ventilnadel 141 und einen endseitig an der Ventilnadel 141 angeordneten Schließkopf 142 aufweisende Ventilglied 14 wird in bekannter Weise von einem hier nicht dargestellten Aktor, z.B. einem piezoelektrischen Aktor, gegen die Rückstellkraft einer an der Ventilnadel 141 und am Ventilkörper 12 sich abstützenden Ventilschließfeder 16 betätigt. Im Ventilgehäuse 11 ist exzentrisch ein axial verlaufender Zulauf 17 für das Medium vorhanden, über den das Medium in einen im Ventilkörper 12 koaxial zur Durchgangsbohrung 121 ausgebildeten, die Ventilschließfeder 16 aufnehmenden Hohlraum 15 und von diesem über die die Ventilnadel 141 führende Durchgangsbohrung 121 zu der von dem Schließkopf 142 geschlossenen Zumessöffnung 13 gelangt.
  • Zwischen Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12 ist eine Fügestelle 18 vorhanden, an der die einander zugekehrten Endabschnitte von Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12, die einen gleichen Außendurchmesser aufweisen, auf Stoß aneinanderliegen. Die Fügestelle 18 ist durch eine Dichtung 20 abgedichtet. Die Dichtung 20 weist erfindungsgemäß einen die Fügestelle 18 überdeckenden Klemmring 19 auf, der mit Presssitz auf den Endabschnitten von Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12 aufsitzt. Der Klemmring 19 ist aus einem Werkstoff mit einer hohen Festigkeit und einer gegenüber der Härte des Werkstoffs von Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12 leicht geringeren Härte. Z. B. ist der Klemmring 19 aus Stahl 1.4035, gehärtet und angelassen, und Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12 aus Stahl 1.4035, gehärtet.
  • Vorzugsweise wird der Presssitz durch Aufschrumpfen des Klemmrings 18 auf die Endabschnitte von Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12 hergestellt. Der Klemmring 19 wird hierzu, vorzugsweise z.B. induktiv auf möglichst hohe Temperatur, erwärmt und der durch die Erwärmung im Innendurchmesser vergrößerte Klemmring 19 auf die Endabschnitte von Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12 über die Fügestelle 18 hinweg aufgeschoben oder aufgepresst. Der Klemmring 19 weist zwecks Verkürzung seines Erwärmungsprozesses und zur Energieeinsparung ein möglichst kleines Volumen auf. Beim Abkühlen schrumpft der Klemmring 19. Dabei werden Ventilkörper 12 und Ventilgehäuse 11 in der Fügestelle 18 axial zusammengezogen und zwischen Ventilkörper 12 und Ventilgehäuse 11 ein Kraftschluss und eine radiale und axiale Abdichtung hergestellt.
  • Wie aus dem in 2 vergrößert dargestellten Ausschnitt des Ventils zu erkennen ist, sind die Endabschnitte von Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12 im Überdeckungsbereich des Klemmrings 19 zusätzlich mit voneinander beabstandeten radialen Dichtungskanten versehen, die im einfachsten Fall von den Zahnflanken einer Verzahnung 21 gebildet sind. Durch den Presssitz verkrallt sich der Klemmring 19 zusätzlich in den Dichtungskanten der Verzahnung 21, wodurch ein zusätzlicher Formschluss und eine gesteigerte Dichtwirkung erzielt wird.
  • Die radiale Abdichtung und der Formschluss werden durch den im Innern von Ventilkörper 12 und Ventilgehäuse 11 herrschenden Fluiddruck zusätzlich dadurch verstärkt, dass eine Steifigkeitsreduzierung von Ventilkörper 12 und Ventilgehäuse 11 vorgenommen ist. Hierzu ist am Ventilkörper 12 eine ringförmige erste Anlagefläche 22 und am Ventilgehäuse 11 eine ringförmige zweite Anlagefläche 23 ausgebildet. Erste Anlagefläche 22 und zweite Anlagefläche 23 liegen in der Fügestelle 18 aneinander. Die erste Anlagefläche 22 weist eine von einer zentralen Mulde 24 im Ventilkörper 12 begrenzte innere Umlaufkante 25 und die zweite Anlagefläche 23, die am Ventilgehäuse 11 gegenüber der Stirnseite des Ventilgehäuses 11 zurückversetzt angeordnet ist, einen über die innere Umlaufkante 25 vorstehenden und damit über der Muldenöffnung 243 liegenden Überstehbereich 26 auf. Die Mulde 24 hat einen ringförmigen Muldenboden 241, durch den die Ventilnadel 141 des Ventilglieds 14 hindurchtritt, eine Muldenwand 242 und eine von der Muldenwand 242 umschlossene Muldenöffnung 243. In die Muldenöffnung 243 mündet der Zulauf 17 für das Medium, so dass die Mulde 24 von unter Systemdruck stehendem Medium beaufschlagt ist. Die Muldenwand 242 schließt vorzugsweise mit dem Muldenboden 241 einen stumpfen Winkel ein und ist im Ausführungsbeispiel konkav gewölbt ausgebildet (2). Eine ebene oder plane Ausbildung der Muldenwand 242 ist möglich. Im Überstehbereich 26 der zweiten Anlagefläche 23 am Ventilgehäuse 11 ist eine zur Mulde 24 hin offene Nut 27 angeordnet. Die Nut 27 weist eine Nutflanke 271 auf, die zur inneren Umlaufkante 25 der ersten Anlagefläche 22 am Ventilkörper 12 hin, vorzugsweise unter einem stumpfen Winkel zum Nutgrund 272, verläuft (2). Der auf die Muldenwand 242 und die Nutflanke 271 wirkende Systemdruck des Mediums presst zusätzlich die Endabschnitte von Ventilkörper 12 und Ventilgehäuse 11 radial an den aufgeschrumpften Klemmring 19 an und verstärkt somit die radiale Abdichtung und den Formschluss zwischen Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12 an der Fügestelle 18.
  • In den in 3 bis 7 dargestellten Ausschnitten von modifizierten Ausführungsbeispielen des Ventils ist die Dichtung 20 an der Fügestelle 18 zwischen Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12 zusätzlich zu dem aufgeschrumpften Klemmring 19 noch durch weitere konstruktive Maßnahmen ergänzt.
  • In dem Ausführungsbeispiel gemäß 3 weist die Dichtung 20 zusätzlich zu dem Klemmring 19 noch einen die Fügestelle 18 axial überdeckenden Dichtungsring 28 aus einem Elastomer, z.B. Silikon auf, der in den Klemmring 19 eingelegt ist und sich radial auf die Endabschnitte von Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12 aufpresst. Der Dichtungsring 28 ist in einer in die innere Ringwand des Klemmrings 19 eingearbeiteten Nut 29 aufgenommen, die vorzugsweise symmetrisch zur Fügestelle 18 angeordnet ist.
  • In dem Ausführungsbeispiel gemäß 4 weist die Dichtung 20 zusätzlich zu dem Klemmring 19 noch eine Beschichtung 30 aus einem Elastomer, z.B. Silikon, auf, die sich in dem vom Klemmring 19 überdeckten Bereich der Endabschnitte von Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12 zumindest über einen Teil sowohl des Endabschnitts von Ventilgehäuse 11 als auch des Endabschnitts von Ventilkörper 12 erstreckt. Die beiden vorzugsweise gleich großen Teile der Beschichtung 30 werden vor dem Aufpressen des Klemmrings 19 auf die Endabschnitte von Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12 aufgetragen.
  • In dem Ausführungsbeispiel gemäß 5 weist die Dichtung 20 zusätzlich zu dem Klemmring 19 noch einen Dichtungsring 31 aus einem Elastomer, z.B. Silikon, auf, der zwischen den Anlageflächen 22, 23 von Ventilkörper 12 und Ventilgehäuse 11 angeordnet ist.
  • In dem Ausführungsbeispiel gemäß 6 weist die Dichtung 20 zusätzlich zu dem Klemmring 19 noch eine Beschichtung 32 aus einem Elastomer, z.B. Silikon, auf, die auf eine der beiden Anlageflächen 22, 23 von Ventilkörper 12 und Ventilgehäuse 11 oder auf beide aufgetragen ist.
  • Das Ausführungsbeispiel gemäß 7 unterscheidet sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 und 2 lediglich dadurch, dass der auf die Endabschnitte von Ventilgehäuse 11 und Ventilkörper 12 aufgeschrumpfte Klemmring 19 noch an seinen beiden Stirnenden einerseits mit dem Ventilgehäuse 11 und andererseits mit dem Ventilkörper 12 verschweißt ist. Die hierbei entstehenden Schweißnähte sind in 7 mit 33 und 34 bezeichnet. Diese Schweißnähte 33, 34 dienen ausschließlich zur zusätzlichen Abdichtung der Fügestelle 18 und nehmen keine axialen Kräfte auf, so dass an ihrer mechanischen Festigkeit keine höheren Anforderungen gestellt werden müssen und für Ventilgehäuse 11, Ventilkörper 12 und Klemmring 19 auch weniger gut schweißbarer Werkstoff verwendet werden kann.
  • Bis auf die modifizierte Dichtung 20 stimmen die in 3 bis 7 ausschnittweise dargestellten Ausführungsbeispiele der Ventile mit dem Ausführungsbeispiel des Ventils gemäß 1 und 2 überein, so dass gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102007028490 A1 [0002]

Claims (16)

  1. Ventil zum Zumessen eines strömenden, z.B. gasförmigen oder flüssigen Mediums, insbesondere Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, mit einem einen Zulauf (17) für das Medium aufweisenden Ventilgehäuse (11), mit einem eine Zumessöffnung (13) für das Medium aufweisenden Ventilkörper (12), mit einer zwischen Ventilgehäuse (11) und Ventilkörper (12) vorhandenen Fügestelle (18) und mit einer die Fügestelle (18) abdichtenden Dichtung (20), dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (20) einen die Fügestelle (18) überdeckenden Klemmring (19) aufweist, der mit Presssitz auf an der Fügestelle (18) einander zugekehrten Endabschnitten von Ventilgehäuse (11) und Ventilkörper (12) aufsitzt.
  2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Endabschnitte von Ventilgehäuse (11) und Ventilkörper (12) im Überdeckungsbereich des Klemmrings (19) mit voneinander beabstandeten, radialen Dichtungskanten versehen sind.
  3. Ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die radialen Dichtungskanten von den Zahnflanken einer Verzahnung (21) gebildet sind.
  4. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Endabschnitte von Ventilgehäuse (11) und Ventilkörper (12) an der Fügestelle (18) auf Stoß aneinanderliegen und einen gleichen Außendurchmesser aufweisen.
  5. Ventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass Ventilkörper (12) und Ventilgehäuse (11) in der Fügestelle (18) mit einer am Ventilkörper (12) ausgebildeten, ringförmigen ersten Anlagefläche (22) und einer am Ventilgehäuse (11) ausgebildeten, ringförmigen zweiten Anlagefläche (23) aneinanderliegen, dass die erste Anlagefläche (22) eine innere Umlaufkante (25), die eine vom Medium beaufschlagte, zentrale Mulde (24) im Ventilkörper (12) begrenzt, und die zweite Anlagefläche (23) einen über die innere Umlaufkante (25) vorspringenden Überstehbereich (26) aufweist.
  6. Ventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Mulde (24) einen ringförmigen Muldenboden (241), eine Muldenwand (242) und eine von der Muldenwand (242) umschlossene Muldenöffnung (243) aufweist, in die der Zulauf (17) für das Medium mündet, und vorzugsweise dass die Muldenwand (242) mit dem Muldenboden (241) einen stumpfen Winkel einschließt und eben oder konkav gewölbt ausgebildet ist.
  7. Ventil nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Überstehbereich der zweiten Anlagefläche (23) am Ventilgehäuse (11) eine zur Mulde (24) hin offene Nut (27) angeordnet ist.
  8. Ventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (27) eine zur inneren Umlaufkante (25) der ersten Anlagefläche (22) am Ventilkörper (12) hin unter einem stumpfen Winkel zum Nutgrund (272) verlaufende Nutflanke (271) aufweist.
  9. Ventil nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Anlagefläche (23) am Ventilgehäuse (11) gegenüber der Stirnseite des Ventilgehäuses (11) zurückversetzt angeordnet ist.
  10. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (20) einen die Fügestelle (18) axial überdeckenden Dichtungsring (28) aus einem Elastomer, z.B. Silikon, aufweist, der in den Klemmring (19) eingelegt ist und sich radial auf die Endabschnitte von Ventilgehäuse (11) und Ventilkörper (12) aufpresst.
  11. Ventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsring (28) in einer in die innere Ringwand des Klemmrings (19) eingearbeiteten Nut (29) aufgenommen ist.
  12. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (20) eine zumindest einen Teil des vom Klemmring (19) überdeckten Bereichs der Endabschnitte von Ventilgehäuse (11) und Ventilkörper (12) belegende Beschichtung (30) aus einem Elastomer, z.B. Silikon, aufweist.
  13. Ventil nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (20) einen zwischen den Anlageflächen (22, 23) von Ventilkörper 12) und Ventilgehäuse (11) angeordneten Dichtungsring (21) aus einem Elastomer, z.B. Silikon, aufweist.
  14. Ventil nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (20) eine mindestens eine der beiden Anlagenflächen (22, 23) an Ventilkörper (12) und Ventilgehäuse (11) belegende Beschichtung (30) aus einem Elastomer, z.B. Silikon, aufweist.
  15. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmring (15) endseitig mit dem Ventilgehäuse (11) einerseits und dem Ventilkörper (12) andererseits verschweißt ist.
  16. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Presssitz durch Aufschrumpfen des Klemmrings (19) auf die Endabschnitte von Ventilgehäuse (11) und Ventilkörper (12) hergestellt ist.
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