DE102011050726B4

DE102011050726B4 - Adapter for connecting a steering system actuator housing to a steering column

Info

Publication number: DE102011050726B4
Application number: DE201110050726
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Ovalo GmbH
Current assignee: Ovalo GmbH
Priority date: 2011-05-30
Filing date: 2011-05-30
Publication date: 2013-02-21
Anticipated expiration: 2031-05-31
Also published as: DE102011050726A1

Abstract

Adapter (2), der dazu ausgebildet und bestimmt ist, dass er mit einem Lenksystemaktuatorgehäuse (1) einerseits und einer Lenksäule (30) andererseits verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter (2) eine Leiste mit wenigstens einer Verbindungsbohrung (24, 71) aufweist, wobei die Leiste über die wenigstens eine Verbindungsbohrung (24, 71) mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse (1) und/oder der Lenksäule (30) verbindbar ist und/oder dass der Adapter (2) einen Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt (20) zum Verbinden des Adapters (2) mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse (1) und einen Lenksäulenabschnitt (21) zum Verbinden des Adapters (2) mit der Lenksäule (30) aufweist, wobei der Lenksäulenabschnitt (21) eine Verbindungsbohrung (24) aufweist und wobei der Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt (20) und der Lenksäulenabschnitt (21) bezogen auf die Axialrichtung der Verbindungsbohrung (24) versetzt zueinander angeordnet sind.Adapter (2) which is designed and intended to be connectable to a steering system actuator housing (1) on the one hand and a steering column (30) on the other hand, characterized in that the adapter (2) has a bar with at least one connecting bore (24, 71 ), wherein the bar via the at least one connecting bore (24, 71) with the steering system actuator housing (1) and / or the steering column (30) is connectable and / or that the adapter (2) a steering system actuator housing portion (20) for connecting the adapter (2) having the steering system actuator housing (1) and a steering column section (21) for connecting the adapter (2) to the steering column (30), the steering column section (21) having a connection bore (24), and wherein the steering system actuator housing section (20) and the steering column section (21) with respect to the axial direction of the connecting bore (24) offset from one another.

Description

Die Erfindung betrifft einen Adapter zum Verbinden eines Lenksystemaktuatorgehäuses mit einer Lenksäule und ein Lenksystemaktuatorgehäuse mit wenigstens einem Verbindungsmittel zum Verbinden des Lenksystemaktuatorgehäuses mit einer Lenksäule, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel mit unterschiedlich ausgebildeten Adaptern verbindbar ist.The invention relates to an adapter for connecting a steering system actuator housing to a steering column and a steering system actuator housing having at least one connecting means for connecting the steering system actuator housing to a steering column, characterized in that the connecting means is connectable to differently designed adapters.

Aus dem Stand der Technik ist bekannt, dass Lenksysteme mit einem Lenksystemaktuatorgehäuse, in dem beispielsweise ein Aktuator für eine Aktivlenkung vorgesehen ist, verbunden werden. Dabei sind Lenksysteme von verschiedenen Kraftfahrzeugherstellern unterschiedlich ausgebildet, so dass für jedes Lenksystem ein entsprechend ausgebildetes Lenksystemaktuatorgehäuse vorgesehen werden muss. Im Ergebnis sind die Herstellungskosten für das Lenksystemaktuatorgehäuse und damit die Fahrzeuglenkung hoch.It is known from the prior art that steering systems are connected to a steering system actuator housing in which, for example, an actuator for active steering is provided. In this case, steering systems of different motor vehicle manufacturers are designed differently, so that a correspondingly designed steering system actuator housing must be provided for each steering system. As a result, the manufacturing cost of the steering system actuator housing and thus the vehicle steering are high.

Aus der gattungsbildenden US 5,010,970 A ist ein Hilfskraftlenksystem bekannt, bei dem die Lenkbewegung unmittelbar an der Lenkhandhabe mit Hilfe eines Elektromotors unterstützt wird. Der Elektromotor ist mit Hilfe von Halteklammern an einer Lenksäule befestigt.From the generic US 5,010,970 A a power steering system is known in which the steering movement is supported directly on the steering handle by means of an electric motor. The electric motor is attached to a steering column by means of retaining clips.

Aus DE 10 2005 013 826 A1 ist eine Montagestruktur zum Montieren eines Steer-by-wire-Fahrzeuglenkgeräts an einer Fahrzeugkörperseite bekannt. Es ist ein Gehäuse zum drehbaren Halten eines Endes einer Drehwelle eines Lenkrades vorgesehen. Es ist ein Sensor zum Erfassen von Lenkbewegungen vorgesehen. Die Sensorsignale werden an einen Steuerabschnitt, der an das Gehäuse angeschlossen ist, übergeben. Der Steuerabschnitt steuert das Lenken der Räder in Übereinstimmung mit der Drehung des Lenkrades. Das Gehäuse ist an einer Fahrzeugkörperseite an mehreren Stellen befestigt, wobei zumindest einer der Befestigungsabschnitte über einen gummielastischen Körper an der Fahrzeugkörperseite befestigt ist, so, dass das Gehäuse an der Fahrzeugkörperseite elastisch gestützt ist.Out DE 10 2005 013 826 A1 For example, a mounting structure for mounting a steer-by-wire vehicle steering apparatus on a vehicle body side is known. There is provided a housing for rotatably supporting one end of a rotating shaft of a steering wheel. There is provided a sensor for detecting steering movements. The sensor signals are transferred to a control section which is connected to the housing. The control section controls the steering of the wheels in accordance with the rotation of the steering wheel. The housing is fixed to a vehicle body side at a plurality of locations, and at least one of the attachment portions is fixed to the vehicle body side via a rubber-elastic body so that the housing is elastically supported on the vehicle body side.

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, ein Lenksystemaktuatorgehäuse und/oder eine Fahrzeuglenkung vorzusehen, in der wenigstens die zuvor genannten Nachteile vermieden werden.The object of the invention is therefore to provide a steering system actuator housing and / or a vehicle steering system in which at least the aforementioned disadvantages are avoided.

Die Aufgabe wird durch einen Adapter gelöst, der dadurch gekennzeichnet ist, dass der Adapter eine Leiste mit wenigstens einer Verbindungsbohrung aufweist, wobei die Leiste über die wenigstens eine Verbindungsbohrung mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse und/oder der Lenksäule verbindbar ist und/oder dass der Adapter einen Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt zum Verbinden des Adapters mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse und einen Lenksäulenabschnitt zum Verbinden des Adapters mit der Lenksäule aufweist, wobei der Lenksäulenabschnitt eine Verbindungsbohrung aufweist und wobei der Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt und der Lenksäulenabschnitt bezogen auf die Axialrichtung der Verbindungsbohrung versetzt zueinander angeordnet sind. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The object is achieved by an adapter, which is characterized in that the adapter has a bar with at least one connecting bore, wherein the bar via the at least one connecting bore with the Lenksystemaktuatorgehäuse and / or the steering column is connectable and / or that the adapter is a Steigungsystemaktuatorgehäuseabschnitt for connecting the adapter to the steering system actuator housing and a steering column section for connecting the adapter to the steering column, the steering column section having a connection bore, and wherein the steering system actuator housing section and the steering column section are offset relative to each other with respect to the axial direction of the connection bore. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist ein Adapter vorgesehen, der dazu ausgebildet und bestimmt ist, dass er einerseits mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse und andererseits mit einer Lenksäule verbindbar ist. Das Vorsehen des Adapters bietet den Vorteil, dass nicht für jedes Lenksystem eines Kraftfahrzeugherstellers ein spezifisches Lenksystemaktuatorgehäuse vorgesehen werden muss. Genauer gesagt, kann über den Adapter ein einziges Lenksystemaktuatorgehäuse mit unterschiedlich ausgebildeten Lenksäulen verbunden werden. Damit reduzieren sich die Herstellungskosten des Lenksystemaktuatorgehäuses und damit der Fahrzeuglenkung, da nur ein einziges Lenksystemaktuatorgehäuse für unterschiedliche Lenksysteme bzw. Lenksäulen vorgesehen werden muss.According to the invention, an adapter is provided, which is designed and intended to be connectable, on the one hand, to the steering system actuator housing and, on the other hand, to a steering column. The provision of the adapter offers the advantage that a specific steering system actuator housing does not have to be provided for each steering system of a motor vehicle manufacturer. More specifically, a single steering system actuator housing may be connected to differently shaped steering columns via the adapter. This reduces the manufacturing costs of the steering system actuator housing and thus of the vehicle steering, since only a single steering system actuator housing has to be provided for different steering systems or steering columns.

Im Sinne der Erfindung wird als Lenksystemaktuatorgehäuse ein Gehäuse verstanden, in dem ein Aktuator für eine Aktivlenkung, wie zum Beispiel ein Harmonic Drive-Getriebe, untergebracht ist. Als Lenksystem wird im Sinne der Erfindung ein Bauteil verstanden, das wenigstens die Lenksäule und eine Lenksäulenwelle aufweist. Als Lenksäule wird ein Bauteil verstanden, das die Lenksäulenwelle des Lenksystems wenigstens teilweise umschließt. Die Lenksäulenwelle ist mit dem im Lenksystemaktuatorgehäuse befindlichen Aktuator gekoppelt.For the purposes of the invention is understood as Stechensystemaktuatorgehäuse a housing in which an actuator for an active steering, such as a harmonic drive gear is housed. As a steering system is understood within the meaning of the invention, a component having at least the steering column and a steering column shaft. As a steering column, a component is understood that at least partially surrounds the steering column shaft of the steering system. The steering column shaft is coupled to the actuator located in the steering system actuator housing.

Die Lenksäule kann derart ausgebildet sein, dass sie einen Aktuatorgehäuseverbindungsabschnitt, einen Innennverkleidungsverbindungsabschnitt und/oder ein Karosserieverbindungsabschnitt aufweist. Dabei wird die Lenksäule in dem Aktuatorgehäuseverbindungsabschnitt mit dem Adapter, in dem Innenverkleidungsverbindungsabschnitt mit einer Fahrzeuginnenverkleidung und in dem Karosserieverbindungsabschnitt mit der Fahrzeugkarosserie verbunden.The steering column may be formed to include an actuator housing connecting portion, an inner race connecting portion, and / or a body connecting portion. In this case, the steering column in the Aktuatorgehäuseverbindungsabschnitt with the adapter, in the interior trim connection portion with a vehicle interior trim and in the body connection portion with the vehicle body is connected.

In einer bevorzugten Ausführung kann der Adapter wenigstens ein akustisches Entkopplungsmittel, insbesondere ein Dämpfungsmittel, aufweisen. Das akustische Entkopplungsmittel kann im Kraftfluss zwischen dem Lenksystemaktuatorgehäuse und der Lenksäule angeordnet sein. Das Vorsehen eines akustischen Entkopplungsmittels bietet den Vorteil, dass eine Geräuschreduzierung erzielt werden kann. Geräusche entstehen im Betrieb des Kraftfahrzeugs, wenn beispielsweise aufgrund der Vibration eines Kraftfahrzeugmotors ein Vibrieren des Lenksystems, insbesondere der Lenksäule, bewirkt wird. Ferner können Geräusche durch das Vibrieren des in dem Lenksystemaktuatorgehäuse vorgesehenen Aktuators erfolgen, das ebenfalls ein Vibrieren der Lenksäule bewirkt.In a preferred embodiment, the adapter may comprise at least one acoustic decoupling means, in particular a damping means. The acoustic decoupling means may be arranged in the power flow between the steering system actuator housing and the steering column. The provision of an acoustic decoupling means offers the advantage that a noise reduction can be achieved. Noises occur during operation of the Motor vehicle when, for example, due to the vibration of a motor vehicle engine vibration of the steering system, in particular the steering column, is effected. Furthermore, noises may be caused by the vibration of the actuator provided in the steering system actuator housing, which also causes vibration of the steering column.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung weist das Lenksystemaktuatorgehäuse wenigstens ein Verbindungsmittel auf, das derart ausgebildet ist, dass es mit unterschiedlich ausgebildeten Adaptern verbunden werden kann. Über das Verbindungsmittel kann das Lenksystemaktuatorgehäuse mit dem Adapter und damit mit der Lenksäule verbunden werden. Die Verbindung des Adapters mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse kann mittels einer Verschraubung und/oder formschlüssig und/oder reibschlüssig erfolgen.According to one aspect of the invention, the steering system actuator housing has at least one connecting means, which is designed such that it can be connected to differently shaped adapters. Via the connecting means, the steering system actuator housing can be connected to the adapter and thus to the steering column. The connection of the adapter with the Lenksystemaktuatorgehäuse can be done by means of a screw and / or positive and / or frictional.

Das Vorsehen eines Verbindungsmittels bietet den Vorteil, dass unterschiedlich ausgebildete Adapter mit dem gleichen Lenksystemaktuatorgehäuse verbunden werden können. Somit wird durch das Verbindungsmittel sichergestellt, dass ein einziges Lenksystemaktuatorgehäuse mit mehreren Lenksystemen bzw. Lenksäulen verbunden werden kann.The provision of a connecting means offers the advantage that differently shaped adapters can be connected to the same steering system actuator housing. Thus, the connection means ensures that a single steering system actuator housing can be connected to multiple steering columns.

In einer bevorzugten Ausführung kann abhängig von der Ausbildung der Lenksäule wenigstens ein Verbindungsmittel an einem Flansch und/oder wenigstens ein Verbindungsmittel an einem Grundkörper des Lenksystemaktuatorgehäuses angeordnet sein. Durch das Verbindungsmittel muss sichergestellt werden, dass unterschiedlich ausgebildete Adapter mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse verbunden werden können.In a preferred embodiment, depending on the design of the steering column, at least one connection means may be arranged on a flange and / or at least one connection means on a base body of the steering system actuator housing. The connecting means must ensure that differently shaped adapters can be connected to the steering system actuator housing.

Der Flansch kann rechteckförmig ausgebildet sein und sich in Längsrichtung des Lenksystemaktuatorgehäuses von einem Ende des Lenksystemaktuatorgehäuses bis zum anderen Ende des Lenksystemaktuatorgehäuses erstrecken. Der Flansch weist vier Flanschrandseiten auf, die sich von dem Grundkörper des Lenksystemaktuatorgehäuses bis zu einer Flanschoberseite erstrecken.The flange may be rectangular in shape and extend longitudinally of the steering system actuator housing from one end of the steering system actuator housing to the other end of the steering system actuator housing. The flange has four flanged edges which extend from the body of the steering system actuator housing to a flange top.

Das Verbindungsmittel kann als eine Anordnung von wenigstens zwei Löchern, insbesondere Gewindebohrungen und/oder als eine Führung, beispielsweise eine Schwalbenschwanzführung, und/oder eine Klipsverbindung ausgebildet sein. Natürlich sind auch andere Ausbildungen des Verbindungsmittels möglich.The connecting means may be formed as an arrangement of at least two holes, in particular threaded bores and / or as a guide, for example a dovetail guide, and / or a clip connection. Of course, other configurations of the connecting means are possible.

Das Verbindungsmittel kann derart ausgebildet sein, dass es mit dem Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt des Adapters, insbesondere den Verbindungsbohrungen des Adapters, beispielsweise durch ein Befestigungsmittel gekoppelt werden kann.The connecting means may be designed such that it can be coupled to the steering system actuator housing section of the adapter, in particular the connecting bores of the adapter, for example by a fastening means.

Das Lenksystemaktuatorgehäuse kann über wenigstens einen Adapter mit der Lenksäule verbunden werden. Bei einem Verbinden der Lenksäule mit mehr als einem Adapter können die einzelnen Adapter gleich oder unterschiedlich ausgebildet sein.The steering system actuator housing can be connected to the steering column via at least one adapter. When connecting the steering column with more than one adapter, the individual adapters may be the same or different.

Das Verbindungsmittel zur Kopplung des Lenksystemaktuatorgehäuses mit dem Adapter kann an sich gegenüberliegenden Flanschrandseiten vorgesehen sein. Natürlich kann das Verbindungsmittel an nur einer Flanschrandseite oder an zwei benachbart liegenden Flanschrandseiten, die senkrecht zueinander stehen, und/oder an einer beliebigen Stelle der Flanschoberseite angeordnet sein. Die sich gegenüberliegenden Flanschrandseiten können symmetrisch oder asymmetrisch bezüglich einer Zentralebene ausgebildet sein. D. h., dass sowohl die Ausbildung der Flanschrandseiten als auch die Ausbildung des Verbindungsmittels, insbesondere die Anordnung der Löcher, auf den Flanschrandseiten symmetrisch oder asymmetrisch sein kann. Bei der Zentralebene handelt es sich um eine Ebene, die durch die Längsachse des Lenksystemakutatorgehäuses verläuft und parallel zu wenigstens einer der Flanschrandseiten ist.The connecting means for coupling the steering system actuator housing with the adapter may be provided on opposite flange edges. Of course, the connecting means may be arranged on only one flange edge side or on two adjoining flange edge sides, which are perpendicular to one another, and / or at an arbitrary position of the flange top side. The opposing flanged edges may be formed symmetrically or asymmetrically with respect to a central plane. In other words, both the formation of the flange edge sides and the formation of the connection means, in particular the arrangement of the holes, on the flange edge sides can be symmetrical or asymmetrical. The central plane is a plane that passes through the longitudinal axis of the steering system acceptor housing and is parallel to at least one of the flange edges.

Für den Fall, dass das Verbindungsmittel als eine Vielzahl von Löchern ausgebildet ist, können die Löcher entlang einer Längsachse des Lenksystemaktuatorgehäuses verteilt angeordnet sein. Der Abstand zwischen einem Lochmittelpunkt und einer Flanschkante zwischen der Flanschrandseite und der Flanschoberseite kann variieren. Natürlich können auch die Durchmesser der einzelnen Löcher des Verbindungsmittels variieren.In the case where the connection means is formed as a plurality of holes, the holes may be distributed along a longitudinal axis of the steering system actuator housing. The distance between a hole center and a flange edge between the flange edge side and the flange top may vary. Of course, the diameters of the individual holes of the connecting means may also vary.

In einer bevorzugten Ausführung kann der Adapter einen Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt aufweisen, über den der Adapter mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse verbunden wird. Ferner kann der Adapter einen Lenksäulenabschnitt aufweisen, über den der Adapter mit der Lenksäule, insbesondere dem Aktuatorgehäuseverbindungsabschnitt der Lenksäule verbunden wird. Der Lenksäulenabschnitt und der Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt können miteinander verbunden und versetzt zueinander angeordnet sein. Dadurch kann eine einfache Verbindung des Adapters mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse und dem Lenksäulenabschnitt sichergestellt werden. Insbesondere wird durch die versetzte Anordnung des Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitts und des Lenksäulenabschnitts verhindert, dass das Lenksystemaktuatorgehäuse eine Verbindung der Lenksäule mit dem Lenksäulenabschnitt behindert, wenn der Adapter bereits mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse verbunden ist.In a preferred embodiment, the adapter may include a steering system actuator housing portion via which the adapter is connected to the steering system actuator housing. Further, the adapter may have a steering column section, via which the adapter is connected to the steering column, in particular the Aktuatorgehäusverbindungsabschnitt the steering column. The steering column section and the steering system actuator housing section may be interconnected and offset from each other. Thereby, a simple connection of the adapter with the steering system actuator housing and the steering column section can be ensured. In particular, the staggered arrangement of the steering system actuator housing portion and the steering column portion prevents the steering system actuator housing from hindering connection of the steering column to the steering column portion when the adapter is already connected to the steering system actuator housing.

Im Sinne der Erfindung wird als Versatz des Lenksäulenabschnitts von dem Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt eine Ausbildung des Adapters verstanden, bei der der Lenksäulenabschnitt von dem Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt in eine Richtung weg von dem Lenksystemaktuatorgehäuse hervorsteht, wenn der Adapter mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse verbunden ist. D. h., dass sich im verbundenen Zustand des Adapters mit dem Lenksystemakutatorgehäuse ein Abstand zwischen einer zum Lenksystemaktuatorgehäuse weisenden Fläche des Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitts und dem Lenksystemaktuatorgehäuse ausbildet.For the purposes of the invention is as an offset of the steering column portion of the steering system actuator housing portion an embodiment of the adapter is understood in which the steering column portion protrudes from the steering system actuator housing portion in a direction away from the steering system actuator housing when the adapter is connected to the steering system actuator housing. That is, in the connected state of the adapter with the steering system acceptor housing, a clearance is formed between a steering system actuator housing facing surface of the steering system actuator housing portion and the steering system actuator housing.

Die Ausbildung des Lenksäulenabschnitts des Adapters wird im Wesentlichen durch die Ausbildung der Lenksäule definiert und kann von der Ausbildung des Lenksystemaktuatorgehäuses unabhängig sein. So kann der Lenksäulenabschnitt beispielsweise zylinderförmig ausgebildet sein und einen Hohlraum aufweisen, durch den ein Befestigungsmittel zum Befestigen der Lenksäule mit dem Adapter geführt wird. Natürlich sind auch andere Ausbildungen des Lenksäulenabschnitts, wie zum Beispiel rechteckig, ovalförmig etc. möglich. Bei dem Befestigungsmittel kann es sich um eine Schraube oder um ein anderes Befestigungsmittel handeln.The design of the steering column section of the adapter is essentially defined by the design of the steering column and may be independent of the design of the steering system actuator housing. For example, the steering column section can be cylindrical and have a cavity through which a fastening means for fastening the steering column to the adapter is guided. Of course, other embodiments of the steering column section, such as rectangular, oval, etc. possible. The fastener may be a screw or other fastener.

Die Ausbildung des Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitts kann von der Ausbildung des Lenksystemaktuatorgehäuses abhängen und kann von der Ausbildung der Lenksäule unabhängig sein. So kann der Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt rechteckförmig ausgebildet sein. Natürlich sind auch andere Ausbildungen des Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitts möglich. Der Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt kann über ein Befestigungsmittel, wie beispielsweise eine Schraube, mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse verbunden werden.The design of the steering system actuator housing portion may depend on the design of the steering system actuator housing and may be independent of the design of the steering column. Thus, the steering system actuator housing portion may be formed rectangular. Of course, other configurations of the steering system actuator housing section are possible. The steering system actuator housing portion may be connected to the steering system actuator housing via a fastener such as a bolt.

Da die Ausbildung des Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitts von der Ausbildung des Lenksäulenabschnitts unabhängig sein kann, ist es möglich, dass bei unterschiedlich ausgebildeten Lenksystemen immer der gleiche Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt verwendet wird. D. h., dass bei verschiedenen Lenksystemen lediglich der Lenksäulenabschnitt des Adapters an die entsprechende Lenksäule angepasst werden muss und die Verbindung des Adapters mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse in allen Fällen über den gleich ausgebildeten Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt erfolgt. Im Ergebnis reduzieren sich die Entwicklungskosten für den Adapter, da lediglich der Lenksäulenabschnitt an die Ausbildung der Lenksäule angepasst werden muss.Since the design of the steering system actuator housing portion may be independent of the design of the steering column portion, it is possible that the same steering system actuator housing portion will always be used in differently configured steering systems. That is, in various steering systems, only the steering column section of the adapter must be adapted to the corresponding steering column and the connection of the adapter with the steering system actuator housing in all cases via the same steering system Aktuatorgehäuseabschnitt. As a result, reduce the development costs for the adapter, since only the steering column section must be adapted to the design of the steering column.

In dem zuvor beschriebenen Aktuator kann das akustische Entkopplungsmittel wenigstens teilweise in einer Verbindungsbohrung des Adapters vorgesehen sein. Bei der Verbindungsbohrung handelt es sich um eine Bohrung, in die ein Befestigungsmittel geführt wird, um den Adapter mit der Lenksäule und/oder dem Lenksystemaktuatorgehäuse zu verbinden. Das akustische Entkopplungsmittel kann dabei zylinderförmig ausgebildet sein, wenn es beispielsweise in der Verbindungsbohrung angeordnet ist.In the actuator described above, the acoustic decoupling means may be at least partially provided in a connection bore of the adapter. The connection bore is a bore into which a fastener is guided to connect the adapter to the steering column and / or the steering system actuator housing. The acoustic decoupling means may be cylindrical in shape, if it is arranged for example in the connecting bore.

In einer bevorzugten Ausführung kann wenigstens ein einziges akustisches Entkopplungsmittel in der Verbindungsbohrung des Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitts und/oder des Lenksäulenabschnitts vorgesehen sein. Insbesondere können wenigstens zwei akustische Entkopplungsmittel in einer Verbindungsbohrung, insbesondere in dem Hohlraum des Lenksäulenabschnitts des Adapters, angeordnet sein. Die wenigstens zwei akustischen Entkopplungsmittel können an einem Ende mit einer Zwischenwand in der Verbindungsbohrung in Kontakt sein. An dem der Zwischenwand entfernten Ende können die akustischen Entkopplungsmittel mit Zwischenelementen in Kontakt sein.In a preferred embodiment, at least a single acoustic decoupling means may be provided in the connecting bore of the steering system actuator housing section and / or the steering column section. In particular, at least two acoustic decoupling means can be arranged in a connection bore, in particular in the cavity of the steering column section of the adapter. The at least two acoustic decoupling means may be in contact at one end with an intermediate wall in the communication bore. At the end remote from the intermediate wall, the acoustic decoupling means may be in contact with intermediate elements.

In einer alternativen Ausgestaltung des Adapters kann dieser als eine Leiste mit einer Vielzahl von Verbindungsbohrungen ausgebildet sein, wobei das Lenksystemaktuatorgehäuse genauso ausgebildet sein kann wie bei dem zuvor beschriebenen Adapter. Die Leiste kann über die Verbindungsbohrungen mit dem Verbindungsmittel des Lenksystemaktuatorgehäuses gekoppelt werden. Insbesondere kann die Leiste mit Öffnungen des Verbindungsmittels gekoppelt werden, die in der Flanschrandseite vorgesehen sind. Alternativ kann die Leiste einstückig mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse bzw. dem Flansch ausgebildet sein.In an alternative embodiment of the adapter, this may be formed as a bar with a plurality of connecting holes, wherein the steering system actuator housing may be formed as well as in the adapter described above. The bar can be coupled via the connection bores with the connecting means of the steering system actuator housing. In particular, the strip can be coupled to openings of the connecting means, which are provided in the flange edge side. Alternatively, the strip may be formed integrally with the steering system actuator housing or the flange.

Ferner kann die Leiste wenigstens einen Vorsprung aufweisen, der sich ausgehend von der Leiste in Richtung zur Lenksäule erstrecken kann. Der Vorsprung kann sich derart von der Leiste in eine Richtung weg von dem Flansch des Lenksystemaktuatorgehäuses erstrecken, dass dieser größer ausgebildet ist als die Flanschrandseite, die mit der Leiste verbunden ist. In dem wenigstens einen Vorsprung kann wenigstens eine weitere Verbindungsbohrung vorgesehen sein, über die die Leiste mit der Lenksäule verbunden ist.Further, the bar may have at least one projection which may extend from the bar in the direction of the steering column. The projection may extend from the ledge in a direction away from the flange of the steering system actuator housing such that it is formed larger than the flange edge side connected to the ledge. In the at least one projection, at least one further connecting bore may be provided, via which the strip is connected to the steering column.

Die wenigstens eine im Vorsprung vorgesehene Verbindungsbohrung kann einen anderen Querschnitt aufweisen, insbesondere einen größeren Flächenquerschnitt und/oder eine anders ausgebildete Querschnittform aufweisen, als die nicht im Vorsprung vorgesehene Verbindungsbohrung der Leiste. Wenigstens ein akustisches Entkopplungsmittel kann mit der Lenksäule und/oder der Leiste gekoppelt sein und somit die Geräusche dämpfen.The at least one connecting bore provided in the projection may have a different cross section, in particular a larger area cross section and / or a differently shaped cross sectional shape, than the connecting bore of the strip not provided in the projection. At least one acoustic decoupling means may be coupled to the steering column and / or the ledge and thus attenuate the noise.

Das Ausbilden des Adapters als Leiste weist den Vorteil auf, dass aufgrund der länglichen Ausbildung des Adapters eine mechanische Steifigkeit des Adapters sichergestellt ist. Gleichzeitig kann eine Vielzahl von akustischen Entkopplungsmittel, die ein weiches Material aufweisen, verwendet werden. Im Ergebnis wird die akustische Entkopplung verbessert.The formation of the adapter as a strip has the advantage that due to the elongated design of the adapter, a mechanical rigidity of the adapter is ensured. At the same time a plurality of acoustic decoupling means comprising a soft material may be used. As a result, the acoustic decoupling is improved.

Ein weiterer Vorteil des Vorsehens einer Leiste mit Vorsprüngen besteht darin, dass mittels der Vorsprünge die Lenksäule sicher mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse verbunden werden kann. So sind die Befestigungsmittel zum Verbinden der Lenksäule mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse größer ausgebildet als die Befestigungsmittel zum Verbinden der Leiste mit dem Flansch des Lenksystemaktuatorgehäuses. Ein direktes Verbinden der Lenksäule mit dem Flansch des Lenksystemaktuatorgehäuses ist nur durch eine entsprechend große Ausbildung des Flansches, insbesondere der Flanschrandseite, möglich, was aber zu einer unerwünschten Vergrößerung des Lenksystemaktuatorgehäuses führt.Another advantage of providing a ledge with protrusions is that by means of the protrusions, the steering column can be securely connected to the steering system actuator housing. Thus, the attachment means for connecting the steering column to the steering system actuator housing are made larger than the attachment means for connecting the ledge to the flange of the steering system actuator housing. A direct connection of the steering column with the flange of the steering system actuator housing is only possible by a correspondingly large design of the flange, in particular the flange edge side, but this leads to an undesirable increase in the steering system actuator housing.

Erfindungsgemäß kann durch das Vorsehen von unterschiedlich ausgebildeten Verbindungsbohrungen im Vorsprung sichergestellt werden, dass die Lenksäule sicher mit der Leiste verbunden werden kann. Im Ergebnis kann durch das Vorsehen einer Leiste mit einem Vorsprung eine Vergrößerung des Flansches des Lenksystemaktuatorgehäuses verhindert werden.According to the invention can be ensured by the provision of differently shaped connecting holes in the projection that the steering column can be securely connected to the bar. As a result, by providing a ledge with a projection, enlargement of the flange of the steering system actuator housing can be prevented.

Das in der Leiste eingesetzte akustische Entkopplungsmittel kann zylinderförmig ausgebildet sein. Das akustische Entkopplungsmittel kann einen Hohlraum aufweisen durch den ein Befestigungsmittel, wie beispielsweise eine Schraube geführt wird. Mittels des Befestigungsmittels kann die Lenksäule mit der Leiste und damit dem Lenksystemaktuatorgehäuse verbunden werden. Das akustische Entkopplungsmittel kann an einer Seite mit dem Befestigungsmittel in Kontakt sein und an der dem Verbindungsmittel entfernten Seite mit dem Vorsprung der Leiste gekoppelt sein. Das akustische Entkopplungsmittel weist eine um den Außenrand umlaufende Aussparung auf, in die ein Bereich der Lenksäule eindringt und damit eine axiale Position des akustischen Entkopplungsmittels festlegt.The acoustic decoupling means used in the strip can be cylindrical. The acoustic decoupling means may have a cavity through which a fastener such as a screw is passed. By means of the fastening means, the steering column with the bar and thus the Steigungsystemaktuatorgehäuse be connected. The acoustic decoupling means may be in contact with the fastener on one side and coupled to the projection of the ledge on the side remote from the fastener. The acoustic decoupling means has a circumferential around the outer edge recess into which a portion of the steering column penetrates and thus defines an axial position of the acoustic decoupling means.

Dabei bilden ein Adapter und ein Lenksystemaktuatorgehäuse im Sinne der Erfindung ein Lenkaktuatorsystem. Vorteilhafterweise sind der Adapter und das Lenksystemaktuatorgehäuse als separate Bauteile ausgebildet, die miteinander verbunden werden können. Dadurch kann sichergestellt werden, dass ein einziges Lenksystemaktuatorgehäuse über die entsprechend ausgebildeten Adapter mit unterschiedlichen Lenksäulen verbunden werden kann.An adapter and a steering system actuator housing in the sense of the invention form a steering actuator system. Advantageously, the adapter and the steering system actuator housing are formed as separate components that can be interconnected. This can ensure that a single steering system actuator housing can be connected via the appropriately designed adapter with different steering columns.

Der Adapter und/oder das Lenksystemaktuatorgehäuse und/oder das Lenkaktuatorsystem können in einer Fahrzeuglenkung und/oder einem Fahrzeug eingesetzt werden.The adapter and / or the steering system actuator housing and / or the Lenkaktuatorsystem can be used in a vehicle steering and / or a vehicle.

Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen und deren Rückbeziehung.Other objects, advantages, features and applications of the present invention will become apparent from the following description of an embodiment with reference to the drawings. All described and / or illustrated features alone or in any meaningful combination form the subject matter of the present invention, also independent of their summary in the claims and their dependency.

Hierzu zeigen:Show:

1 eine perspektivische Ansicht auf ein Lenksystemaktuatorgehäuse, 1 a perspective view of a steering system actuator housing,

2A: eine perspektivische Ansicht auf eine Rückseite des Adapters, 2A a perspective view on a rear side of the adapter,

2B: eine perspektivische Ansicht auf eine Vorderseite des Adapters, 2 B a perspective view of a front side of the adapter,

3 eine perspektivische Ansicht auf ein Lenkaktuatorsystem mit einem Adapter und einem Lenksystemaktuatorgehäuse, 3 a perspective view of a Lenkaktuatorsystem with an adapter and a steering system actuator housing,

4 eine perspektivische Ansicht auf ein Lenkaktuatorsystem, bei dem das Lenksystemaktuatorgehäuse über den Adapter mit einer Lenksäule verbunden ist, 4 a perspective view of a Lenkaktuatorsystem in which the steering system actuator housing is connected via the adapter with a steering column,

5 eine Draufsicht auf einen Schnitt durch den Verbindungsabschnitt zwischen dem Lenksystemaktuatorgehäuse und der Lenksäule und 5 a plan view of a section through the connecting portion between the steering system actuator housing and the steering column and

6 eine Explosionsansicht eines Lenksystemaktuatorgehäuses mit einem Adapter gemäß einer zweiten Ausführungsform. 6 an exploded view of a Lenksystemaktuatorgehäuses with an adapter according to a second embodiment.

Das in 1 gezeigte Lenksystemaktuatorgehäuse 1 weist einen zylinderförmigen Grundkörper 14 auf. Des Weiteren weist das Lenksystemaktuatorgehäuse 1 einen Hohlraum 12 auf, der sich entlang einer Längsachse L des Grundkörpers 14 durch den Grundkörper 14 erstreckt. Indem Hohlraum 12 ist ein in 4 gezeigter Aktuator 5 für eine Aktivlenkung untergebracht.This in 1 shown Steigungsystemaktuatorgehäuse 1 has a cylindrical base body 14 on. Furthermore, the steering system actuator housing 1 a cavity 12 on, extending along a longitudinal axis L of the main body 14 through the main body 14 extends. In the cavity 12 is an in 4 shown actuator 5 housed for an active steering.

Von dem Grundkörper 14 des Lenksystemaktuatorgehäuses 1 steht ein Flansch 10 ab, der rechteckförmig ausgebildet ist und sich entlang der Längsachse L des Lenksystemaktuatorgehäuses 1 von einem Ende des Grundkörpers 14 zu dem anderen Ende des Grundkörpers 14 erstreckt. Der Flansch 10 weist insgesamt vier Flanschrandseiten auf, die sich von dem Grundkörper 14 zu einer Flanschoberseite 15 erstrecken. Dabei weisen die sich gegenüberliegenden Flanschrandseiten einen parallelen Verlauf auf.From the main body 14 of the steering system actuator housing 1 there is a flange 10 from, which is rectangular in shape and along the longitudinal axis L of Lenksystemaktuatorgehäuses 1 from one end of the body 14 to the other end of the body 14 extends. The flange 10 has a total of four flanged edges, extending from the body 14 to a flange top 15 extend. In this case, the opposite flange edges have a parallel course.

An den sich gegenüberliegenden längeren Flanschrandseiten 11, 11' des rechteckförmigen Flansches 10 ist jeweils ein Verbindungsmittel 13 angeordnet. Bei dem Verbindungsmittel 13 handelt es sich um eine Vielzahl von Löchern, die in den Flanschrandseiten 11, 11' vorgesehen sind. Genauer gesagt sind die Löcher, insbesondere die Gewindebohrungen, entlang der Längsachse L des Grundkörpers 14 derart angeordnet, dass der Abstand zwischen einem Lochmittelpunkt und einer Flanschkante 16 zwischen Flanschrandseite 11, 11' und Flanschoberseite 15 variiert. Dabei weist das Verbindungsmittel 13 Löcher mit gleichem Durchmesser und Löcher mit unterschiedlichem Durchmesser auf. Die Löcher sind dabei an beiden sich gegenüberliegenden Flanschrandseiten 11, 11' an der gleichen Position angeordnet, so dass die beiden Flanschrandseiten 11, 11' bezüglich einer nicht dargestellten Zentralebene symmetrisch ausgebildet sind. Bei der Zentralebene handelt es sich um eine Ebene, die durch die Längsachse L des Grundkörpers verläuft und parallel zu wenigstens einer der Flanschrandseiten 11, 11' ist. At the opposite longer flange sides 11 . 11 ' of the rectangular flange 10 is in each case a connecting means 13 arranged. In the connection means 13 These are a variety of holes in the flange edges 11 . 11 ' are provided. More specifically, the holes, in particular the threaded holes, along the longitudinal axis L of the body 14 arranged such that the distance between a hole center and a flange edge 16 between flanged edge 11 . 11 ' and flange top 15 varied. In this case, the connecting means 13 Holes of the same diameter and holes of different diameter. The holes are on both opposite flange sides 11 . 11 ' arranged at the same position, so that the two flange sides 11 . 11 ' are formed symmetrically with respect to a central plane, not shown. The central plane is a plane which runs through the longitudinal axis L of the base body and parallel to at least one of the flanged edges 11 . 11 ' is.

Ein in den 2A und 2B gezeigter Adapter 2 wird über die im Flansch 10 vorgesehenen Löcher mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse 1 verbunden. Dabei zeigt 2A eine perspektivische Ansicht auf eine Rückseite des Adapters 2. Die Rückseite des Adapters 2 ist der in 1 gezeigten Flanschrandseite 11, 11' zugewandt, wenn der Adapter 2 mit dem Flansch 10 verbunden ist. 2B zeigt eine perspektivische Ansicht auf eine Vorderseite des Adapters 2. Die Vorderseite des Adapters 2 ist einem in 4 gezeigten Aktuatorgehäuseverbindungsabschnitt 31 einer Lenksäule 30 zugewandt, wenn der Adapter 2 mit dem Flansch 10 verbunden ist.One in the 2A and 2 B shown adapter 2 is about in the flange 10 provided holes with the steering system actuator housing 1 connected. It shows 2A a perspective view of a rear side of the adapter 2 , The back of the adapter 2 is the in 1 shown flanged edge 11 . 11 ' facing when the adapter 2 with the flange 10 connected is. 2 B shows a perspective view of a front side of the adapter 2 , The front of the adapter 2 is one in 4 shown Aktuatorgehäusverbindungsabschnitt 31 a steering column 30 facing when the adapter 2 with the flange 10 connected is.

Der Adapter 2 weist einen Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt 20 und einen Lenksäulenabschnitt 21 auf. Der Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt 20 ist im Wesentlichen rechteckförmig ausgebildet und weist eine Verbindungsbohrung 24 zum Verbinden des Adapters mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse 1 auf. Ferner sind im Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt 20 Zentrierbohrungen 25 vorgesehen, mittels denen der Adapter 2 zentriert werden kann.The adapter 2 has a steering system actuator housing section 20 and a steering column section 21 on. The steering system actuator housing section 20 is substantially rectangular in shape and has a connection bore 24 for connecting the adapter to the steering system actuator housing 1 on. Further, in the steering system actuator housing section 20 centering 25 provided by means of which the adapter 2 can be centered.

Der Lenksäulenabschnitt 21 ist zylinderförmig ausgebildet und weist einen Zylinderhohlraum 22 auf, der als Verbindungsbohrung zum Verbinden des Lenksäulenabschnitts 21 mit dem in 4 gezeigten Aktuatorgehäuseverbindungsabschnitt 31 der Lenksäule 30 ausgebildet ist. In dem Zylinderhohlraum 22 ist eine Zwischenwand 23 vorgesehen. Die Zwischenwand 23 ist ringförmig ausgebildet, wobei der Durchmesser der Zwischenwandöffnung kleiner ist als der Durchmesser des Zylinderhohlraums 22.The steering column section 21 is cylindrical and has a cylinder cavity 22 on, as a connecting hole for connecting the steering column section 21 with the in 4 shown Aktuatorgehäusverbindungsabschnitt 31 the steering column 30 is trained. In the cylinder cavity 22 is a curtain wall 23 intended. The partition 23 is annular, wherein the diameter of the intermediate wall opening is smaller than the diameter of the cylinder cavity 22 ,

Der Lenksäulenabschnitt 21 und der Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt 20 sind versetzt zueinander angeordnet. D. h., dass der Lenksäulenabschnitt 21 von dem Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt 20 in eine Richtung weg von dem in 1 gezeigten Lenksystemaktuatorgehäuse 1 ragt, wenn, wie in 3 gezeigt ist, der Adapter 2 mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse 1 verbunden ist.The steering column section 21 and the steering system actuator housing section 20 are offset from each other. D. h., That the steering column section 21 from the steering system actuator housing section 20 in a direction away from the one in 1 shown steering system actuator housing 1 sticks out, if, as in 3 shown is the adapter 2 with the steering system actuator housing 1 connected is.

Der Lenksäulenabschnitt 21 ist über einen Verbindungsbereich 27 mit dem Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt 20 verbunden. In dem Verbindungsbereich 27 ist eine weitere Verbindungsbohrung 24 vorgesehen.The steering column section 21 is over a connection area 27 with the steering system actuator housing section 20 connected. In the connection area 27 is another connection hole 24 intended.

3 zeigt ein Lenkaktuatorsystem, bei der beide Flanschrandseiten 11, 11' des Flansches 10 mit jeweils einem Adapter 2 verbunden sind. Die Verbindung der Adapter 2 mit der jeweiligen Flanschrandseite 11, 11' erfolgt jeweils an der gleichen Stelle der Flanschrandseite 11, 11'. D. h., dass die Löcher der Flanschrandseiten 11, 11', in die Aktuatorgehäusebefestigungsmittel, insbesondere Schrauben 7, 7', zum Befestigen des Adapters 2 mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse 1 eingeführt werden, sich gegenüberliegen. 3 shows a steering actuator system, in which both flanged edges 11 . 11 ' of the flange 10 each with an adapter 2 are connected. The connection of the adapters 2 with the respective flange edge 11 . 11 ' takes place at the same point on the flange edge 11 . 11 ' , D. h., That the holes of the Flanschrandseiten 11 . 11 ' , in the actuator housing fasteners, in particular screws 7 . 7 ' , for attaching the adapter 2 with the steering system actuator housing 1 be introduced, face each other.

4 zeigt eine perspektivische Ansicht auf ein Lenkaktuatorsystem und ein Lenksystem 3. In dem Hohlraum des Lenksystemaktuatorgehäuses 1 ist ein Aktuator 5 angeordnet. Der Aktuator 5 weist eine aus dem Lenksystemaktuatorgehäuse 1 ragende Abtriebswelle 50 auf. 4 shows a perspective view of a Lenkaktuatorsystem and a steering system 3 , In the cavity of the steering system actuator housing 1 is an actuator 5 arranged. The actuator 5 has one of the steering system actuator housing 1 projecting output shaft 50 on.

Das Lenksystem 3 weist eine Lenksäule 30 und eine in den Figuren nicht dargestellte Lenksäulenwelle auf. Die Lenksäule 30 weist einen nicht gezeigten Innenverkleidungsverbindungsabschnitt auf, über den die Lenksäule 30 mit einer in den Figuren nicht dargestellten Innenverkleidung verbunden ist. Des Weiteren weist die Lenksäule 30 einen Aktuatorgehäuseverbindungsabschnitt 31, über den die Lenksäule 30 mit dem Lenksystemaktuatorgehäuse 1 verbunden ist und einen Karosserieverbindungsabschnitt 33 auf, über den die Lenksäule 30 mit einer in den Figuren nicht dargestellten Fahrzeugkarosserie verbunden ist.The steering system 3 has a steering column 30 and a steering column shaft, not shown in the figures. The steering column 30 has an inner lining connecting portion, not shown, via which the steering column 30 is connected to an inner lining, not shown in the figures. Furthermore, the steering column 30 an actuator housing connection section 31 over which the steering column 30 with the steering system actuator housing 1 is connected and a body connection section 33 on, over which the steering column 30 is connected to a vehicle body, not shown in the figures.

Der Aktuatorgehäuseverbindungsabschnitt 31 der Lenksäule 30 ist über ein Befestigungsmittel, insbesondere eine Schraube 4, mit dem Lenksäulenabschnitt 21 des Adapters verbunden. Der Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt 20 des Adapters 2 ist mittels Schrauben 7, 7', mit dem Flansch 10 verbunden.The actuator housing connection section 31 the steering column 30 is about a fastener, in particular a screw 4 , with the steering column section 21 connected to the adapter. The steering system actuator housing section 20 of the adapter 2 is by means of screws 7 . 7 ' , with the flange 10 connected.

5 zeigt eine Draufsicht auf einen Schnitt durch den Verbindungsabschnitt zwischen dem Flansch 10, den Adapter 2 und dem Aktuatorgehäuseverbindungsabschnitt 31 der Lenksäule 30. 5 shows a plan view of a section through the connecting portion between the flange 10 , the adapter 2 and the actuator housing connecting portion 31 the steering column 30 ,

Der Aktuatorgehäuseverbindungsabschnitt 31 der Lenksäule 30 ist mittels der Schraube 4 mit dem Lenksäulenabschnitt 21 des Adapters 2 verbunden. Die Schraube 4 erstreckt sich durch den Zylinderhohlraum 22 und ist an ihrem einem Ende, das von dem Aktuatorgehäuseverbindungsabschnitt 31 entfernt ist, mit einer Schraubenmutter 40 verbunden. The actuator housing connection section 31 the steering column 30 is by means of the screw 4 with the steering column section 21 of the adapter 2 connected. The screw 4 extends through the cylinder cavity 22 and at its one end, that of the actuator housing connecting portion 31 is removed with a nut 40 connected.

In dem Zylinderhohlraum 22 des Lenksäulenabschnitts 21 sind zwei akustische Entkopplungsmittel 60, 60' vorgesehen. Die akustischen Entkopplungsmittel 60, 60' stoßen jeweils an einem Ende gegen die Zwischenwand 23 an. An ihrem der Zwischenwand 23 entfernten Ende stoßen die akustischen Entkopplungsmittel 60, 60' gegen ein Zwischenelement 26, 26' an. Dabei ist ein erstes Zwischenelement 26 zwischen einem ersten akustischen Entkopplungsmittel 60 und dem Aktuatorgehäuseverbindungsabschnitt 31 und ein zweites Zwischenelement 26' zwischen einem zweiten akustischen Entkopplungsmittel 60' und der Schraubenmutter 40 angeordnet.In the cylinder cavity 22 of the steering column section 21 are two acoustic decoupling agents 60 . 60 ' intended. The acoustic decoupling means 60 . 60 ' each bump against the partition at one end 23 at. At her the partition 23 far away the acoustic decoupling means 60 . 60 ' against an intermediate element 26 . 26 ' at. Here is a first intermediate element 26 between a first acoustic decoupling means 60 and the actuator housing connecting portion 31 and a second intermediate element 26 ' between a second acoustic decoupling means 60 ' and the nut 40 arranged.

Der Lenksystemaktuatorgehäuseabschnitt 20 bzw. der Verbindungsbereich 27 sind über Schrauben 7, 7' mit dem Flansch 10 verbunden. Der Adapter 2 wird über Zentrierelemente 6 zentriert.The steering system actuator housing section 20 or the connection area 27 are about screws 7 . 7 ' with the flange 10 connected. The adapter 2 is about centering elements 6 centered.

6 zeigt eine Explosionsdarstellung eines Adapters 2 nach einer zweiten Ausführungsform. Dabei werden Bauteile, die mit Bauteilen des oben beschriebenen Adapters und/oder des Lenksystemaktuatorgehäuses identisch sind, mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet. 6 shows an exploded view of an adapter 2 according to a second embodiment. In this case, components which are identical to components of the adapter described above and / or the Stechensystemaktuatorgehäuses, designated by the same reference numerals.

Der in 6 gezeigte Adapter 2 ist als eine Leiste ausgebildet, die mit der längeren Flanschrandseite 11, 11' des Flansches 10 verbunden ist. Genauer gesagt ist die Leiste über Schrauben, die sich jeweils durch eine Verbindungsbohrung 24 erstrecken, mit dem Flansch 10 verbunden.The in 6 shown adapter 2 is designed as a strip, with the longer flange edge side 11 . 11 ' of the flange 10 connected is. More precisely, the strip is about screws, each through a connecting hole 24 extend, with the flange 10 connected.

Die Leiste weist Vorsprünge 70 auf, die sich von der Leiste in eine Richtung weg von dem Flansch 10 erstrecken. In den Vorsprüngen 70 sind Verbindungsbohrungen 71 zum Verbinden des Adapters 2 mit der Lenksäule 30 vorgesehen. Die Verbindungsbohrungen 71 zum Verbinden des Adapters 2 mit der Lenksäule 30 weisen einen anderen Querschnitt auf als die Verbindungsbohrungen 24 zum Verbinden des Adapters 2 mit dem Flansch 10.The bar has protrusions 70 on, extending from the ledge in a direction away from the flange 10 extend. In the projections 70 are connection holes 71 for connecting the adapter 2 with the steering column 30 intended. The connection holes 71 for connecting the adapter 2 with the steering column 30 have a different cross-section than the connection holes 24 for connecting the adapter 2 with the flange 10 ,

In 6 ist nur ein Teilabschnitt der Lenksäule 30 dargestellt. In der Lenksäule 30 sind Öffnungen 34 vorgesehen, durch die jeweils Schrauben 4 zum Verbinden der Lenksäule 30 mit dem Vorsprung 70 der Leiste verlaufen. Zwischen der Lenksäule 30 und der Leiste sind Zwischenelemente 26 vorgesehen. Die Zwischenelemente 26 weisen einen zylinderförmigen Bereich 260 und einen Flansch 261 auf, der im zusammengebauten Zustand mit dem Vorsprung 70 der Leiste in Kontakt ist. Dabei erstreckt sich der zylinderförmige Bereich 260 vom Flansch 261 in eine Richtung weg von dem Adapter 2. Ferner weisen die Zwischenelemente 26 einen Hohlraum auf durch den die Schraube 4 verlaufen kann.In 6 is only a partial section of the steering column 30 shown. In the steering column 30 are openings 34 provided by the respective screws 4 for connecting the steering column 30 with the lead 70 run the bar. Between the steering column 30 and the bar are intermediate elements 26 intended. The intermediate elements 26 have a cylindrical area 260 and a flange 261 on, in the assembled state with the projection 70 the bar is in contact. In this case, the cylindrical portion extends 260 from the flange 261 in a direction away from the adapter 2 , Furthermore, the intermediate elements 26 a cavity through which the screw 4 can run.

Der zylinderförmige Bereich 260 weist einen Außendurchmesser auf, der kleiner ist als ein Innendurchmesser des akustischen Entkopplungsmittels 60. Das akustische Entkopplungsmittel 60 weist einen zylinderförmigen Verlauf und einen Hohlraum auf, durch den sich die Schraube erstreckt. Ferner weist das akustische Entkopplungsmittel 60 eine um den Außenrand laufende Aussparung 61 auf.The cylindrical area 260 has an outer diameter smaller than an inner diameter of the acoustic decoupling means 60 , The acoustic decoupling agent 60 has a cylindrical course and a cavity through which the screw extends. Furthermore, the acoustic decoupling means 60 a recess running around the outer edge 61 on.

Im zusammengebauten Zustand erstreckt sich ein Bereich der Lenksäule 30 in die Aussparung 61 und fixiert auf diese Weise ihre axiale Position. Das akustische Entkopplungsmittel 60 ist im zusammengebauten Zustand mit einem Ende mit einem Schraubenkopf der Schraube 4 in Kontakt. Ferner ist das akustische Entkopplungsmittel 60 mit dem vom Schraubenkopf entfernten Ende mit dem Flansch 261 des Zwischenelements 26 in Kontakt.In the assembled state, an area of the steering column extends 30 in the recess 61 and fixes in this way their axial position. The acoustic decoupling agent 60 is in the assembled state with one end with a screw head of the screw 4 in contact. Further, the acoustic decoupling means 60 with the end remote from the screw head with the flange 261 of the intermediate element 26 in contact.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: LenksystemaktuatorgehäuseLenksystemaktuatorgehäuse
22: Adapteradapter
33: Lenksystemsteering system
44: Schraubescrew
55: Aktuatoractuator
66: Zentrierelementcentering
7, 7'7, 7 ': Schraubescrew
1010: Flanschflange
11, 11'11, 11 ': längere Flanschrandseitenlonger flange sides
1212: Hohlraumcavity
1313: Verbindungsmittelconnecting means
1414: Grundkörperbody
1515: Flanschoberseiteflange top
1616: Flanschkanteflange edge
2020: LenksystemaktuatorgehäuseabschnittLenksystemaktuatorgehäuseabschnitt
2121: Lenksäulenabschnittsteering column section
2222: Zylinderhohlraumcylinder cavity
2323: Zwischenwandpartition
2424: Verbindungsbohrungconnecting bore
2525: Zentrierbohrungcentering
26, 26'26, 26 ': Zwischenelementintermediate element
260260: zylinderförmiger Bereichcylindrical area
261261: Flanschflange
2727: Verbindungsbereichconnecting area
3030: Lenksäulesteering column
3131: AktuatorgehäuseverbindungsabschnittAktuatorgehäuseverbindungsabschnitt
3333: KarosserieverbindungsabschnittBody connection section
3434: Öffnungopening
4040: Schraubenmutternut
5050: Abtriebswelleoutput shaft
60, 60'60, 60 ': akustisches Entkopplungsmittelacoustic decoupling agent
6161: Aussparungrecess
7070: Vorsprüngeprojections
7171: Verbindungsbohrungconnecting bore
LL: Längsachse des LenksystemaktuatorgehäusesLongitudinal axis of the steering system actuator housing

Claims

Adapter ( 2 ) which is designed and intended to be connected to a steering system actuator housing ( 1 ) on the one hand and a steering column ( 30 ) is connectable on the other hand, characterized in that the adapter ( 2 ) a bar with at least one connecting bore ( 24 . 71 ), wherein the strip via the at least one connecting bore ( 24 . 71 ) with the steering system actuator housing ( 1 ) and / or the steering column ( 30 ) is connectable and / or that the adapter ( 2 ) a steering system actuator housing section ( 20 ) for connecting the adapter ( 2 ) with the steering system actuator housing ( 1 ) and a steering column section ( 21 ) for connecting the adapter ( 2 ) with the steering column ( 30 ), wherein the steering column section ( 21 ) a connection hole ( 24 ) and wherein the steering system actuator housing section (16) 20 ) and the steering column section ( 21 ) relative to the axial direction of the connecting bore ( 24 ) are offset from one another.

Adapter ( 2 ) according to claim 1, characterized in that it comprises at least one acoustic decoupling means, in particular a damping means, ( 60 . 60 ' ) having.

Adapter ( 2 ) according to claim 2, characterized in that the acoustic decoupling means ( 60 . 60 ' ) in the power flow between the steering system actuator housing ( 1 ) and the steering column ( 30 ) is arranged.

Adapter ( 2 ) according to one of the preceding claims 2 to 3, characterized in that at least one acoustic decoupling means ( 60 . 60 ' ) at least partially in a connection bore ( 22 . 24 ) of the adapter ( 2 ) is arranged.

Adapter ( 2 ) according to one of the preceding claims 2 to 4, characterized in that the acoustic decoupling means ( 60 . 60 ' ) is cylindrical.

Adapter ( 2 ) according to claim 1, characterized in that on the strip at least one projection ( 70 ) with at least one connecting bore ( 71 ), wherein the at least one connecting bore ( 71 ) on the projection ( 70 ) has a different cross section than the other not on the projection ( 70 ) provided connecting bore ( 71 ) of the bar.

Steering System Actuator Housing ( 1 ) with at least one connecting means ( 13 ) for connecting the steering system actuator housing ( 1 ) with a steering column ( 30 ), characterized in that the connecting means ( 13 ) with differently designed adapters ( 2 ) is connectable.

Steering System Actuator Housing ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the connecting means ( 13 ) on one of the steering system actuator housing ( 1 ) projecting flange ( 10 ) is trained.

Steering System Actuator Housing ( 1 ) according to claim 7 or 8, characterized in that the connecting means ( 13 ) is designed as an arrangement of at least two holes, in particular threaded bores, and / or as a guide, in particular a dovetail guide, and / or as a clip connection.

Steering actuator system for a vehicle consisting of an adapter ( 2 ) according to one of claims 1 to 6 and a steering system actuator housing ( 1 ) according to any one of claims 7 to 9.

Steering actuator system according to claim 10, characterized in that the steering system actuator housing ( 1 ) and the adapter ( 2 ) are formed as separate components.

Vehicle steering and / or vehicle with an adapter ( 2 ) according to one of claims 1 to 6 and / or with a steering system actuator housing ( 1 ) according to one of claims 7 to 9 and / or with a steering actuator system according to one of claims 10 or 11.