DE102010035906B4

DE102010035906B4 - Rear carrier system for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102010035906B4
Application number: DE102010035906.8A
Authority: DE
Inventors: Jürgen Hinderhofer; Harald Rogler; Kai Wagner
Original assignee: Atera GmbH
Current assignee: Atera GmbH
Priority date: 2010-08-26
Filing date: 2010-08-26
Publication date: 2014-05-15
Anticipated expiration: 2030-08-27
Also published as: DE102010035906A1

Abstract

Heckträgersystem für ein Kraftfahrzeug mit einem fahrzeugfest montierbaren Grundträger (2) sowie mit einem relativ zu dem Grundträger (2) verlagerbaren Aufnahmeträger (4), der zwei zu einem Mittelteil nach innen schwenkbare Seitenteile (5) aufweist, die relativ zu dem Mittelteil des Aufnahmeträgers (4) aus einer etwa horizontalen Funktionsposition in eine Ruheposition verschwenkbar und in dieser Ruheposition gestützt sind, wobei ein zwischen einer aufrechten Stützposition und einer umgeklappten Ruheposition verlagerbarer Stützbügel (10) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenteile (5) jeweils eine Fahrzeugheckleuchte (6) aufweisen, dass die Seitenteile (5) in eine etwa vertikal nach oben ragende, aufrechte Ruheposition verschwenkbar sind, und dass der Stützbügel (10) derart geformt und schwenkbeweglich gelagert ist, dass er in seiner umgeklappten Ruheposition die nach oben ragenden Seitenteile (5) einschließlich der Fahrzeugheckleuchten (6) außenseitig umgibt.Rear carrier system for a motor vehicle with a base support (2) which can be mounted in a vehicle-fixed manner and with a support support (4) which can be displaced relative to the base support (2) and which has two side parts (5) which can be pivoted inwards towards a central part and which relative to the central part of the support support ( 4) can be pivoted from an approximately horizontal functional position into a rest position and are supported in this rest position, a support bracket (10) which can be shifted between an upright support position and a folded rest position being provided, characterized in that the side parts (5) each have a vehicle rear light (6 ) that the side parts (5) can be pivoted into an upright, resting position that projects approximately vertically upwards, and that the support bracket (10) is shaped and pivotably mounted in such a way that, in its folded-down rest position, it supports the upstanding side parts (5) including the vehicle rear lights (6) on the outside ibt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Heckträgersystem für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a rear carrier system for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Ein derartiges Heckträgersystem ist aus der DE 10 2008 012 689 A1 bekannt. Das bekannte Heckträgersystem weist einen Grundträger auf, der an einer Anhängerkupplung eines Kraftfahrzeugs festlegbar ist. Zudem ist ein relativ zu dem Grundträger verschwenkbarer Aufnahmeträger vorgesehen, der zwei einklappbare Seitenteile umfasst. Zudem ist ein Stützbügel vorgesehen, der zwischen einer aufrechten Funktionsposition und einer abgeklappten Ruheposition verlagerbar ist.Such a rear carrier system is from the DE 10 2008 012 689 A1 known. The known rear carrier system has a base support which can be fixed to a trailer hitch of a motor vehicle. In addition, a pivotable relative to the base carrier recording medium is provided, which comprises two retractable side parts. In addition, a support bracket is provided which is displaceable between an upright operating position and a folded-down rest position.

Die DE 20 2008 017 381 U1 offenbart einen ausziehbaren Lastenträger, der in einer Heckseite eines Kraftfahrzeugs integrierbar ist. Der Lastenträger weist zwei Querstreben auf, wobei die eine der Querstreben mit dem Fahrzeug fest verbindbar ist und die andere Querstrebe eine Halteeinrichtung für eine entsprechend zu befestigende Last aufweist. Die beiden Querstreben sind über einen Scherenauszug nach Art eines Scherengitters miteinander verbunden.The DE 20 2008 017 381 U1 discloses a retractable load carrier which is integrable in a rear side of a motor vehicle. The load carrier has two transverse struts, wherein one of the transverse struts is firmly connected to the vehicle and the other cross strut has a holding device for a corresponding load to be fastened. The two cross struts are connected to each other via a scissor extension in the manner of a scissor lattice.

Aus der DE 10 2008 051 423 B3 ist ein Fahrradheckträger bekannt, der auf einer Anhängerkupplung eines Kraftfahrzeugs fixierbar ist. Der Fahrradheckträger umfasst nach innen klappbare Aufnahmeschalen für Fahrräder sowie zwei einklappbare Rückleuchten.From the DE 10 2008 051 423 B3 a bicycle rear carrier is known which can be fixed on a trailer hitch of a motor vehicle. The bicycle rear carrier includes inwardly folding storage shells for bicycles and two retractable taillights.

Aus der DE 603 09 896 T2 ist ein Heckträgersystem bekannt, bei dem zwei Seitenteile relativ zu einem Mittelteil verschwenkbar gelagert sind. In einer nach innen verschwenkten Ruheposition liegen die Seitenteile auf dem Mittelteil auf.From the DE 603 09 896 T2 a rear carrier system is known in which two side parts are pivotally mounted relative to a central part. In an inwardly pivoted rest position, the side parts lie on the middle part.

Die EP 1 868 847 B1 offenbart ein Heckträgersystem für ein Kraftfahrzeug, das einen mit einem Kugelkopf einer Anhängekupplung fest verbindbaren Grundträger sowie einen relativ zu dem Grundträger in Fahrzeuglängsrichtung verlagerbaren Aufnahmeträger umfasst. Der Aufnahmeträger weist ein mit einem Stützbügel versehenes Mittelteil sowie zwei lösbar angeordnete Seitenteile auf.The EP 1 868 847 B1 discloses a rear carrier system for a motor vehicle, comprising a fixed to a ball head of a trailer hitch base carrier and a relative to the base carrier in the vehicle longitudinal direction displaceable recording medium. The recording medium has a central part provided with a support bracket and two detachably arranged side parts.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Heckträgersystem der eingangs genannten Art zu schaffen, das bei Nichtbedarf kompakt verstaubar ist und das im Bedarfsfall schnell und einfach aufgebaut werden kann.The object of the invention is to provide a rear carrier system of the type mentioned, which is compactly stowed when not in use and can be quickly and easily constructed if necessary.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Der Stützbügel weist demzufolge in seiner umgeklappten Ruheposition eine Schutzfunktion für die Seitenteile und die Fahrzeugheckleuchten auf, indem seine entsprechenden Schenkelabschnitte als Stoßschutz für die Seitenteile und die Fahrzeugheckleuchten dienen. Die Verschwenkung der Seitenteile in eine aufrechte Ruheposition um vorzugsweise 90° gegenüber der seitlich nach außen ausladenden Funktionsposition ermöglicht eine kastenartige Außenkontur für das Heckträgersystem in der nicht benötigten Ruheposition.This object is solved by the features of claim 1. The support bracket therefore has a protective function for the side parts and the vehicle tail lights in its folded-down rest position by its corresponding leg sections serve as shock protection for the side panels and the vehicle tail lights. The pivoting of the side parts in an upright rest position by preferably 90 ° relative to the laterally outwardly projecting functional position allows a box-like outer contour for the rear carrier system in the non-required rest position.

In Ausgestaltung der Erfindung umgrenzt der Stützbügel einen Freiraum, der größer ist als eine Grundfläche des Aufnahmeträgers in der hochgeschwenkten Ruheposition der Seitenteile. Sobald der Stützbügel daher in seine umgeklappte Ruheposition verschwenkt ist, umgreift er den Aufnahmeträger mit seinen hochgeschwenkten Seitenteilen außenseitig. Die hochgeschwenkten Seitenteile werden somit durch den Stützbügel in seiner umgeklappten Ruheposition umgrenzt.In an embodiment of the invention, the support bracket defines a free space which is larger than a base of the receiving carrier in the raised position of rest of the side panels. As soon as the support bracket is therefore pivoted into its folded rest position, it engages around the recording medium with its swung-up side panels on the outside. The swung-up side parts are thus bounded by the support bracket in its folded-down rest position.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind mechanische Anschläge vorgesehen, um die Schwenkbeweglichkeit des Stützbügels auf einen Schwenkwinkel von zumindest ungefähr 90° zu beschränken. Dadurch ist der Stützbügel zwischen einer aufrechten Stützposition und einer etwa rechtwinklig zu einer Horizontalen abgeklappten Ruheposition verschwenkbar gelagert.In a further embodiment of the invention, mechanical stops are provided in order to limit the pivoting mobility of the support bracket to a pivoting angle of at least approximately 90 °. As a result, the support bracket is pivotally mounted between an upright support position and a folded approximately at right angles to a horizontal rest position.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind den Seitenteilen mechanische Anschläge zugeordnet, die die Schwenkbeweglichkeit der Seitenteile auf einen Schwenkbereich begrenzen, der in etwa einem rechten Winkel entspricht. Damit sind auch die Seitenteile zwischen einer ausgeschwenkten, etwa horizontalen Funktionsposition und einer etwa vertikal nach oben verschwenkten Ruheposition verlagerbar. Ein weitergehender Schwenkwinkel wird durch die Anschläge verhindert.In a further embodiment of the invention, the side parts are assigned mechanical stops which limit the pivoting mobility of the side parts to a pivoting range which corresponds approximately to a right angle. Thus, the side parts between a swiveled out, about horizontal position and a function about vertically upwardly pivoted rest position are displaced. A further swing angle is prevented by the stops.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind Rastmittel vorgesehen, die die Seitenteile in der hochgeschwenkten Ruheposition arretieren. Dadurch ist das Heckträgersystem in einer kompakten Ruhestellung gesichert.In a further embodiment of the invention locking means are provided which lock the side parts in the raised position of rest. As a result, the rear carrier system is secured in a compact rest position.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die Seitenteile jeweils einen seitlichen Unterfahrschutz auf. Dadurch ist die passive Sicherheit des Heckträgersystems im Anbau an einem entsprechenden Kraftfahrzeug, insbesondere einem Personenkraftwagen, verbessert. Der seitliche Unterfahrschutz verhindert insbesondere, dass Personen oder Zweiräder von der Seite her zwischen entsprechende Funktionsabschnitte der Seitenteile des Heckträgersystems geraten können.In a further embodiment of the invention, the side parts each have a lateral underrun protection. As a result, the passive safety of the rear carrier system in the cultivation of a corresponding motor vehicle, especially a passenger car, improved. The side underrun protection prevents in particular that persons or two-wheelers can fall from the side between corresponding functional sections of the side parts of the rear carrier system.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist der Stützbügel eine Schwenkscharnieranordnung auf, die lösbare Arretiermittel für eine Fixierung der aufrechten Stützposition umfasst. Dadurch ist gewährleistet, dass der Stützbügel zum einen in seine nach hinten abgeklappte Ruheposition verschwenkbar ist, und dass zum anderen der Stützbügel in seiner aufrechten Stützposition ohne eine Gefahr des Ausknickens im Bereich der Schwenkscharnieranordnung formstabil verbleibt.In a further embodiment of the invention, the support bracket on a pivoting hinge assembly comprising releasable locking means for fixing the upright support position. This is ensures that the support bracket on the one hand in its folded-down rest position is pivotable, and that on the other hand the support bracket remains dimensionally stable in its upright support position without a risk of buckling in the pivot hinge assembly.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind zwei parallele Bügelschenkel des Stützbügels mit jeweils einem Schwenkscharnierteil versehen, dem jeweils ein werkzeuglos bedienbarer Schnellverschluss zum Arretieren des Stützbügels in der aufrechten Stützposition zugeordnet ist. Dadurch ist ein besonders einfaches Abklappen des Stützbügels in seine Ruheposition erzielbar. In gleicher Weise ist auf besonders einfache Art der Stützbügel auch wieder in seine aufrechte Stützposition überführbar. Vorzugsweise ist der Schnellverschluss derart federbelastet, dass er bei Erreichen der aufrechten Stützposition zwangsläufig wieder in seine die Schwenkbeweglichkeit des Stützbügels blockierende Arretierstellung gedrückt wird.In a further embodiment of the invention, two parallel stirrup legs of the support bracket are each provided with a pivot hinge part, which is associated with a tool-free operable quick release for locking the support bracket in the upright support position. As a result, a particularly simple folding of the support bracket is achieved in its rest position. In the same way, the support bracket can also be converted back to its upright support position in a particularly simple manner. Preferably, the quick release is spring-loaded so that it is inevitably pressed back into its the pivotal movement of the support bracket locking position when reaching the upright support position.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen. Nachfolgend ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben und anhand der Zeichnungen dargestellt.Further advantages and features of the invention will become apparent from the claims. Hereinafter, a preferred embodiment of the invention is described and illustrated with reference to the drawings.

1 zeigt perspektivisch eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Heckträgersystems in seiner Funktionsposition, 1 shows in perspective an embodiment of a rear carrier system according to the invention in its functional position,

2 das Heckträgersystem nach 1 in seiner zusammengeklappten Ruheposition, 2 the rear carrier system after 1 in its folded resting position,

3 in vergrößerter perspektivischer Darstellung einen Stützbügel des Heckträgersystems nach den 1 und 2, three in an enlarged perspective view of a support bracket of the rear carrier system according to the 1 and 2 .

4 in einer Längsschnittdarstellung einen Ausschnitt eines Bügelschenkels des Stützbügels nach 3 in aufrechter Stützposition, 4 in a longitudinal sectional view of a section of a stirrup leg of the support bracket after three in an upright position,

5 den Ausschnitt nach 4 in aufgeschnittener, perspektivischer Darstellung und 5 the clipping after 4 in cutaway, perspective view and

6 den Ausschnitt des Stützbügels nach 5 in abgeklappter Ruheposition. 6 the cutout of the support bracket 5 in folded down rest position.

Ein Heckträgersystem 1 ist zum heckseitigen Anbau an ein Kraftfahrzeug vorgesehen. Das Heckträgersystem 1 weist einen Grundträger 2 auf, der mittels einer Spannkupplung 3 auf einem Kugelkopf einer Anhängekupplung des Kraftfahrzeugs befestigbar ist. Die Spannkupplung 3 wird durch einen nicht näher bezeichneten Spannhebel fixiert oder gelöst. Der Grundträger 2 weist einen im angebauten Zustand in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Querträger sowie zwei außenseitig an den Querträger anschließende Längsträger auf, die in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten erstreckt sind. In montiertem Zustand des Grundträgers 2 ist dieser fahrzeugfest gehalten.A rear carrier system 1 is intended for rear attachment to a motor vehicle. The rear carrier system 1 has a basic carrier 2 on, by means of a clamping coupling three can be fastened on a ball head of a trailer coupling of the motor vehicle. The clamping coupling three is fixed or released by a clamping lever not specified. The basic carrier 2 has a cross member extending in the vehicle transverse direction in the mounted state and two outer side adjoining the cross member on the longitudinal member, which are extended in the vehicle longitudinal direction to the rear. In assembled state of the basic carrier 2 this vehicle is held.

Relativ zu dem Grundträger 2 ist ein Aufnahmeträger 4 verlagerbar angeordnet. Der Aufnahmeträger 4 weist zwei längsverlaufende, gekrümmte Führungsschienen auf, die auf an den Längsträgern des Grundträgers 2 gelagerten Führungsrollen verschiebbar gehalten sind. Die Krümmung der Führungsschienen ist so gewählt, dass der Aufnahmeträger auf den Führungsrollen des Grundträgers 2 in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten und gleichzeitig schräg nach unten verfahrbar ist. Entsprechende, nicht näher bezeichnete Arretierungen fixieren den Aufnahmeträger 4 in seiner in den 1 und 2 dargestellten Funktionsposition relativ zum Grundträger 2. In einer nach hinten verfahrenen Be- oder Endladeposition dienen nicht näher gezeigte Anschläge dazu, den Verfahrweg des Aufnahmeträgers 4 nach hinten zu begrenzen. Der Aufnahmeträger 4 weist ein in den Figuren nicht erkennbares Querprofil auf, das heckseitige Stirnenden der Führungsschienen des Aufnahmeträgers 4 miteinander verbindet. Dem Querprofil ist ein Aufnahmefeld 9 für ein entsprechendes Fahrzeugkennzeichen zugeordnet. Die Führungsschienen, das Querprofil und das Aufnahmefeld für ein Fahrzeugkennzeichen bilden einen Mittelteil des Aufnahmeträgers 4. An den auch als Führungsprofile bezeichneten, beiden Führungsschienen des Aufnahmeträgers 4 ist jeweils ein Seitenteil 5 gehalten. Jedes Seitenteil 5 ist mittels einer Schwenkträgereinheit 12 innenseitig an der entsprechenden Führungsschiene gelagert. Jede Schwenkträgereinheit 12 ist mittels einer Schwenklagerung an der entsprechenden Führungsschiene des Mittelteiles befestigt. Die Schwenkträgereinheit 12 für jedes Seitenteil 5 weist mechanische Anschläge auf, die den Schwenkweg jedes Seitenteiles 5 um eine in Fahrzeuglängsrichtung erstreckte Schwenkachse auf einen Schwenkwinkel von 90° begrenzen. Manuell lösbare Arretiermittel 14, 16 dienen dazu, jedes Seitenteil 5 in seiner horizontalen Funktionsposition gemäß 1 zu fixieren. Für die hochgeschwenkte Ruheposition jedes Seitenteiles 5 ist ein entsprechender Endanschlag im Bereich der Schwenkträgereinheit 12 und der zugeordneten Führungsschiene des Mittelteiles vorgesehen. Auch für diese hochgeschwenkte Ruheposition können ergänzend manuell bedienbare Rastmittel vorgesehen sein, um die Seitenteile 5 in dieser Ruheposition fixieren zu können.Relative to the basic carrier 2 is a recording medium 4 arranged displaceably. The recording medium 4 has two longitudinal, curved guide rails, which on on the longitudinal members of the base support 2 mounted guide rollers are slidably held. The curvature of the guide rails is chosen so that the recording medium on the guide rollers of the base support 2 in the vehicle longitudinal direction to the rear and at the same time can be moved obliquely downwards. Corresponding, unspecified detents fix the recording medium 4 in his in the 1 and 2 shown functional position relative to the base support 2 , In a moved to the rear loading or unloading not shown stops serve to the travel of the recording medium 4 to limit to the rear. The recording medium 4 has a not recognizable in the figures transverse profile, the rear-side ends of the guide rails of the recording medium 4 connects with each other. The cross profile is a recording field 9 assigned for a corresponding vehicle license plate. The guide rails, the transverse profile and the receiving field for a vehicle registration form a central part of the receiving carrier 4 , At the also referred to as guide profiles, two guide rails of the recording medium 4 is in each case a side part 5 held. Each side part 5 is by means of a swivel carrier unit 12 mounted on the inside of the corresponding guide rail. Each swivel carrier unit 12 is fixed by means of a pivot bearing on the corresponding guide rail of the central part. The swivel carrier unit 12 for each side part 5 has mechanical stops that the pivoting path of each side part 5 to limit a pivot axis extending in the vehicle longitudinal direction to a pivot angle of 90 °. Manually releasable locking means 14 . 16 serve to each side part 5 in its horizontal operating position according to 1 to fix. For the raised position of rest of each side panel 5 is a corresponding end stop in the area of the swivel carrier unit 12 and the associated guide rail of the middle part provided. For this highly pivoted rest position can additionally be provided manually operable locking means to the side panels 5 be able to fix in this rest position.

Jedes Seitenteil 5 weist eine Fahrzeugheckleuchte 6 sowie eine Fahrradhalterung 7 auf. Zudem ist jedes Seitenteil außenseitig mit einem Unterfahrschutz 8 in Form eines Stützprofiles versehen.Each side part 5 has a vehicle tail lamp 6 and a bicycle mount 7 on. In addition, each side part is outside with an underrun protection 8th provided in the form of a support profile.

Das Mittelteil ist mit einem Stützbügel 10 versehen, der zwei feststehende Bügelschenkelabschnitte 10a umfasst, die auf den Führungsprofilen des Mittelteiles derart befestigt sind, dass sie in der Funktionsposition des Aufnahmeträgers 4 etwa vertikal nach oben abragen. An diese Bügelschenkelabschnitte 10a schließt nach oben ein Querbügel 10b an, der mittels jeweils einer Schwenkscharnieranordnung 11 schwenkbeweglich an den beiden Bügelschenkelabschnitten 10a gehalten ist. Der Querbügel 10b ist um eine im montierten Funktionszustand des Heckträgersystems 1 in Fahrzeugquerrichtung erstreckte Schwenkachse 17 an dem jeweiligen Bügelschenkel schwenkbeweglich 10a gehalten. Der Querbügel 10b weist zwei nach außen und nach oben gekrümmte Seitenschenkel auf, die über einen oberseitigen Querschenkelabschnitt einstückig miteinander verbunden sind. Die Seitenschenkel gehen mittels einer Krümmung in den Querschenkelabschnitt über und sind rechtwinklig zu dem Querschenkelabschnitt ausgerichtet. Die Breite des Querschenkelabschnittes ist so gewählt, dass der Querbügel 10b in einer nach hinten abgeklappten Ruhestellung die nach oben verschwenkten Seitenteile 5 außenseitig umgrenzt, wie 2 entnehmbar ist. Anhand der 2 ist auch erkennbar, dass jeder Seitenschenkel des Querbügels 10b von der Schwenkscharnieranordnung 11 ausgehend zunächst auf axialer Höhe des Unterfahrschutzes 8 verläuft, bevor die S-förmig gekrümmte Kröpfung den jeweiligen Seitenschenkel in seinem weiteren Verlauf in Richtung des Querschenkelabschnittes in Fahrzeugquerrichtung weiter nach außen verlagert. Beim Übergang des jeweiligen Seitenschenkels in den Querschenkelabschnitt wird in der abgeklappten Ruheposition gemäß 2 ein entsprechender Abschnitt der jeweiligen Heckleuchte 6 eingefasst, wie 2 zu entnehmen ist. Der Querbügel 10b schützt in seiner nach hinten geklappten Ruheposition somit die in ihre aufrechte Ruheposition aufgestellten Seitenteile 5. Die Schwenkbeweglichkeit des Querbügels 10b ist im Bereich der Schwenkscharnieranordnung 11 auf einen Schwenkwinkel von etwa 90° begrenzt. Hierzu sind im Bereich der Schenkscharnieranordnung Anschläge 20, 21 vorgesehen, die den Querbügel 10b in seiner horizontal nach hinten abgesenkten Ruheposition stützen (6).The middle part is with a support bracket 10 provided, the two fixed strap leg sections 10a comprises, which are mounted on the guide profiles of the central part such that they are in the functional position of the receiving carrier 4 protrude approximately vertically upwards. To these bar leg sections 10a closes up a crossbar 10b on, by means of a respective pivoting hinge arrangement 11 pivotally mounted on the two legs of the bar 10a is held. The crossbar 10b is a mounted in the functional state of the rear carrier system 1 in the vehicle transverse direction extended pivot axis 17 pivotable on the respective stirrup leg 10a held. The crossbar 10b has two outwardly and upwardly curved side legs, which are integrally connected to each other via an upper transverse leg portion. The side legs pass by means of a curvature in the transverse leg portion and are aligned at right angles to the transverse leg portion. The width of the transverse leg portion is chosen so that the cross bar 10b in a folded-back rest position, the upwardly pivoted side panels 5 bounded on the outside, like 2 is removable. Based on 2 It is also recognizable that each side leg of the cross bar 10b from the swing hinge assembly 11 starting first at the axial height of the underrun protection 8th runs before the S-shaped bent offset further displaces the respective side legs in its further course in the direction of the transverse leg portion in the vehicle transverse direction to the outside. When transition of the respective side leg in the transverse leg portion is in the folded-down rest position according to 2 a corresponding section of each tail lamp 6 edged, like 2 can be seen. The crossbar 10b protects in its folded back rest position thus set up in their upright rest position side panels 5 , The pivoting mobility of the cross bar 10b is in the range of the pivoting hinge arrangement 11 limited to a pivot angle of about 90 °. For this purpose, stops are in the area of the Schenk hinge arrangement 20 . 21 provided that the crossbar 10b support it in its resting position, which is lowered horizontally to the rear ( 6 ).

Als Arretiermittel für die aufrechte Stützposition des Querbügels 10b (1 und 3) ist eine Schiebehülse 15 vorgesehen, die auf dem jeweiligen unteren Seitenschenkelabschnitt des Querbügels 10b längs verschiebbar gehalten ist. Die Schiebehülse 15 ist gegen die Kraft einer Druckfeder manuell verschiebbar. In der arretierten Stützposition (4 und 5) ist die Schiebehülse 15 derart über einen eingeschnürten oberen Stirnendbereich des jeweiligen feststehenden Bügelschenkels 10 geschoben, dass der Querbügel 10b formschlüssig durch die Schiebehülse 15 in dieser aufrechten, mit dem jeweiligen unteren Bügelschenkel 10a fluchtenden Position arretiert ist. Durch ein Verschieben der beiden Schiebehülsen 15 gegen die Federkraft der entsprechenden Druckfeder 22 nach oben kommt der Querbügel 10b für eine Schwenkbewegung frei und kann nach hinten abgeklappt werden, bis die Anschläge 21 des Querbügels auf den Anschlägen 20 der feststehenden Bügelschenkel 10a zur Anlage kommen (6). Bei einem erneuten nach oben Schwenken des Querbügels 10b aus der Ruheposition nach den 2 und 6 kommt ein unterer Stirnrand jeder Schiebehülse 15 mit einer Anlaufschräge 19 eines oberen Stirnrandes des jeweiligen Bügelschenkels 10a zur Anlage, wodurch die Schiebehülse 15 zwangsläufig bei einer weiteren Schwenkbewegung des Querbügels 10b in die aufrechte Stützposition gegen die Druckkraft der Druckfeder 22 nach oben verschoben wird. Ein unterer Stirnrand jedes Seitenschenkels ist komplementär zu der Anlaufschräge 19 mit einer schrägen Ringschulter 18 versehen, die sich in der aufrechten Stützposition umlaufend an der Anlaufschräge 19 des jeweiligen Bügelschenkels 10a abstützt. Die Anlaufschräge 19 und die Anlaufschulter 18 bilden somit entsprechende Endanschläge für die Definition der aufrechten Stützposition des Querbügels 10b. In der miteinander fluchtenden Position des Bügelschenkels 10a und des zugehörigen Seitenschenkels des Querbügels kann automatisch die jeweilige Schiebehülse 15 axial wieder nach unten gleiten, wobei sie neben ihrer eigenen Gewichtskraft auch durch die Federkraft der Druckfeder 22 in diese untere Endlage gedrückt wird. Die Schiebehülse 15 kommt an der Außenkontur der Einschnürung des unteren Bügelschenkels 10a zur Anlage. Knapp oberhalb der Einschnürung ist am Bügelschenkel 10a eine Riffelung 23 vorgesehen. Innenseitig der Schiebehülse 15 ist auf gleicher Höhe ein Dämpfungselement vorgesehen, um entsprechendes Radialspiel der Schiebehülse 15 auf dem oberen Stirnendbereich des jeweiligen Bügelschenkels 10a zu reduzieren, und um Toleranzen auszugleichen.As a locking means for the upright support position of the cross bar 10b ( 1 and three ) is a sliding sleeve 15 provided on the respective lower side leg portion of the cross bar 10b is held longitudinally displaceable. The sliding sleeve 15 is manually displaceable against the force of a compression spring. In the locked support position ( 4 and 5 ) is the sliding sleeve 15 such a constricted upper end region of the respective fixed stirrup leg 10 pushed that crossbar 10b positive fit through the sliding sleeve 15 in this upright, with the respective lower hanger arm 10a is locked in alignment position. By moving the two sliding sleeves 15 against the spring force of the corresponding compression spring 22 comes up the crossbar 10b free for pivotal movement and can be folded backwards until the stops 21 of the crossbar on the stops 20 the fixed hanger arm 10a come to the plant ( 6 ). In a renewed upward pivoting of the cross bar 10b from the resting position after the 2 and 6 comes a lower front edge of each sliding sleeve 15 with a run-on slope 19 an upper end edge of the respective stirrup leg 10a to the plant, whereby the sliding sleeve 15 inevitably with a further pivoting movement of the cross bar 10b in the upright support position against the compressive force of the compression spring 22 is moved upwards. A lower end edge of each side leg is complementary to the run-on slope 19 with a sloping ring shoulder 18 provided, which in the upright support position circumferentially on the run-on slope 19 of the respective stirrup leg 10a supported. The run-up slope 19 and the start shoulder 18 thus form corresponding end stops for the definition of the upright support position of the cross bar 10b , In the aligned position of the stirrup leg 10a and the associated side leg of the cross bar can automatically the respective sliding sleeve 15 axially slide down again, and in addition to their own weight by the spring force of the compression spring 22 is pressed in this lower end position. The sliding sleeve 15 comes on the outer contour of the constriction of the lower stirrup leg 10a to the plant. Just above the constriction is on the hanger arm 10a a corrugation 23 intended. Inside the sliding sleeve 15 At the same height a damping element is provided to corresponding radial clearance of the sliding sleeve 15 on the upper end region of the respective stirrup leg 10a to reduce and to compensate for tolerances.

Claims

Rear carrier system for a motor vehicle with a vehicle-mounted base carrier ( 2 ) as well as with a relative to the basic carrier ( 2 ) movable recording medium ( 4 ), the two pivotable to a central part inward side parts ( 5 ), which relative to the central part of the recording medium ( 4 ) are pivoted from an approximately horizontal operating position into a rest position and are supported in this rest position, wherein a displaceable between an upright support position and a folded rest position support bracket ( 10 ), characterized in that the side parts ( 5 ) each a vehicle tail lamp ( 6 ), that the side parts ( 5 ) are pivotable in an approximately vertically upstanding, upright rest position, and that the support bracket ( 10 ) is shaped and pivotally mounted so that it in its folded position of rest, the upstanding Side parts ( 5 ) including the vehicle tail lights ( 6 ) surrounds the outside.

Rear carrier system according to claim 1, characterized in that the support bracket ( 10 ) defines a free space which is larger than a base area of the receiving carrier ( 4 ) in the raised position of rest of the side parts ( 5 ).

Rear carrier system according to one of the preceding claims, characterized in that mechanical stops ( 18 to 21 ) are provided to the pivoting movement of the support bracket ( 10 ) to a pivot angle of at least about 90 °.

Rear carrier system according to one of the preceding claims, characterized in that the side parts ( 5 ) mechanical stops ( 12 . 16 ) associated with the pivoting mobility of the side parts ( 5 ) to a pivoting range which corresponds at least approximately to a right angle.

Rear carrier system according to claim 4, characterized in that locking means are provided, which the side parts ( 5 ) in the raised position.

Rear carrier system according to claim 1, characterized in that the side parts ( 5 ) each have a side underrun protection ( 8th ) exhibit.

Rear carrier system according to claim 1, characterized in that the support bracket ( 10 ) a pivoting hinge arrangement ( 11 ), the releasable locking means ( 15 . 22 ) for fixing the upright support position.

Rear carrier system according to claim 7, characterized in that two parallel bar arms of the support bracket ( 10 ) are each provided with a pivoting hinge part, which in each case a tool-free operable quick release for locking the support bracket ( 10 ) is assigned in the upright support position.