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DE102019205004A1 - Method and device for the display of traffic information - Google Patents

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DE102019205004A1
DE102019205004A1 DE102019205004.2A DE102019205004A DE102019205004A1 DE 102019205004 A1 DE102019205004 A1 DE 102019205004A1 DE 102019205004 A DE102019205004 A DE 102019205004A DE 102019205004 A1 DE102019205004 A1 DE 102019205004A1
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DE
Germany
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traffic situation
display unit
motor vehicle
vehicle driver
display
Prior art date
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Application number
DE102019205004.2A
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German (de)
Inventor
Olaf Schilgen
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Original Assignee
Volkswagen AG
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Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung (1) zur Darstellung von Verkehrsinformationen für einen Kraftfahrzeugführer (K), umfassend eine erste Sensorik (2) zur Erfassung einer vorausliegenden Verkehrssituation, mindestens eine zweite Sensorik (3) zur Erfassung oder Ermittlung einer Blickrichtung (B, B') eines Kraftfahrzeugführers (K), mindestens eine Anzeigefläche und eine Auswerte- und Steuereinheit (4), wobei die Vorrichtung (1) derart ausgebildet ist, dass bei einer Erfassung oder Ermittlung mindestens einer ausgewählten Blickrichtung (B'), die nicht auf die Verkehrssituation gerichtet ist, die erfasste Verkehrssituation auf der mindestens einen Anzeigefläche in Blickrichtung (B') des Kraftfahrzeugführers dargestellt wird.The invention relates to a method and a device (1) for displaying traffic information for a motor vehicle driver (K), comprising a first sensor system (2) for detecting a traffic situation ahead, at least one second sensor system (3) for detecting or determining a line of sight (B , B ') of a motor vehicle driver (K), at least one display area and an evaluation and control unit (4), the device (1) being designed in such a way that when at least one selected viewing direction (B') is detected or determined, the is directed to the traffic situation, the detected traffic situation is displayed on the at least one display surface in the direction of view (B ') of the motor vehicle driver.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Darstellung von Verkehrsinformationen.The invention relates to a method and a device for displaying traffic information.

Aufgrund der Vielzahl von Funktionen, die ein Kraftfahrzeugführer nutzen kann, wie beispielsweise Radio, Telefon, Navigationsfunktionen, Klimafunktionen etc. besteht die Gefahr des Ablenkens des Kraftfahrzeugführers vom Verkehrsgeschehen. Andererseits stellt die ausschließliche Nutzung dieser Funktionen beim Fahrzeugstillstand keine Lösung dar.Due to the large number of functions that a motor vehicle driver can use, such as radio, telephone, navigation functions, air conditioning functions, etc., there is a risk of the motor vehicle driver being distracted from the traffic situation. On the other hand, the exclusive use of these functions when the vehicle is stationary is not a solution.

Aus der US 6 181 996 B1 ist ein Verfahren bekannt, bei dem eine Beifahrererfassung erfolgt, welchem dann ein erweitertes Infotainment-Menü angeboten wird.From the US 6 181 996 B1 a method is known in which a passenger is detected, to which an extended infotainment menu is then offered.

Aus der DE 103 52 733 A1 ist ein Lenkrad für Kraftfahrzeuge bekannt, bei dem das Lenkrad als Kommunikations-Interface für den Fahrer ausgebildet ist. Dabei weist das Lenkrad mindestens ein Display zur Anzeige von Symbolen und alphanumerischen Zeichen auf, wobei die Anzeigeelemente so angesteuert werden, dass die Displayanzeige unabhängig von der Drehung des Lenkrades seine Lage nicht verändert. Weiter sind Schalter am Lenkrad für die Eingabe von Informationen für das Navigationssystem und deren Anzeige sowie für ein Telefon vorgesehen.From the DE 103 52 733 A1 a steering wheel for motor vehicles is known in which the steering wheel is designed as a communication interface for the driver. The steering wheel has at least one display for displaying symbols and alphanumeric characters, the display elements being controlled so that the display does not change its position regardless of the rotation of the steering wheel. There are also switches on the steering wheel for entering information for the navigation system and its display, as well as for a telephone.

Aus der US 2007/0279316 A1 ist eine Anzeigevorrichtung bekannt, die zwei Anzeigeeinheiten aufweist, wobei der Informationsinhalt von einer Anzeigeeinheit auf die andere Anzeigeeinheit verschoben werden kann und umgekehrt.From the US 2007/0279316 A1 a display device is known which has two display units, wherein the information content can be shifted from one display unit to the other display unit and vice versa.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein Verfahren zur Darstellung von Verkehrsinformationen für einen Kraftfahrzeugführer zu schaffen, mittels dessen dieser umfassender informiert wird. Ein weiteres Problem ist die Schaffung einer geeigneten Vorrichtung.The invention is based on the technical problem of creating a method for displaying traffic information for a motor vehicle driver, by means of which the latter is informed more comprehensively. Another problem is the creation of a suitable device.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 6. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The solution to the technical problem results from a method with the features of claim 1 and a device with the features of claim 6. Further advantageous configurations of the invention emerge from the subclaims.

Das Verfahren zur Darstellung von Verkehrsinformationen für einen Kraftfahrzeugführer umfasst die folgenden Verfahrensschritte:

  • Mittels einer ersten Sensorik wird eine vorausliegende Verkehrssituation erfasst. Vorzugsweise umfasst die erste Sensorik mindestens eine Kamera. Zusätzlich kann die erste Sensorik noch weitere Sensoren wie beispielsweise Radar-, Lidar- oder Ultraschallsensoren aufweisen. Des Weiteren kann die erste Sensorik zusätzlich auch eine IR-Kamera aufweisen. Des Weiteren kann die Sensorik die erfassten Messwerte und oder Bilder durch eine Logikschaltung interpretieren und daraus abgeleitete und aufbereitete Informationen an eine Anzeigeeinheit weitergeben und anzeigen oder aber die erfassten Messwerte und/oder Bilder unmittelbar direkt und ohne weitere Verarbeitung situationsgerecht im Blickfeld des Fahrers darstellen.
The method for displaying traffic information for a motor vehicle driver comprises the following method steps:
  • A traffic situation ahead is recorded by means of a first sensor system. The first sensor system preferably comprises at least one camera. In addition, the first sensor system can have further sensors such as radar, lidar or ultrasonic sensors. Furthermore, the first sensor system can also have an IR camera. Furthermore, the sensor system can interpret the recorded measured values and / or images by means of a logic circuit and pass on and display information derived and processed therefrom to a display unit or display the recorded measured values and / or images directly and without further processing in the driver's field of vision.

Mittels einer zweiten Sensorik wird eine Blickrichtung des Kraftfahrzeugführers erfasst oder ermittelt. Die zweite Sensorik kann beispielsweise als Kamera zur Erfassung der Blickrichtung ausgebildet sein. Eine weitere Ausgestaltung kann derart erfolgen, dass die Annäherung beispielsweise einer bedienenden Hand an Anzeige- und Bedienelemente über andere Sensoren oder aber durch die bereits feststellbare Bedienung eines Bedienelements wie beispielsweise an Drehregler, Software-Buttons oder anderen Bedienelementen erfasst werden und daraus eine Blickrichtung ermittelt wird. Dabei wird davon ausgegangen, dass die Bedienung eine Blickabwendung in Richtung des Bedienelements zur Folge hat.A viewing direction of the motor vehicle driver is recorded or determined by means of a second sensor system. The second sensor system can be designed, for example, as a camera for detecting the viewing direction. A further embodiment can be such that the approach of an operating hand to display and control elements via other sensors or through the already ascertainable operation of an operating element such as rotary controls, software buttons or other operating elements are detected and a viewing direction is determined from this . It is assumed here that the operation results in a glance away in the direction of the control element.

Wird nun mindestens eine ausgewählte Blickrichtung erfasst oder ermittelt, die nicht im engen Winkelbereich um die Sichtachse auf die vorausliegende Fahrbahn hin ausgerichtet ist, wird daraus geschlossen, dass nicht nur der Blick, sondern damit auch die Aufmerksamkeit des Fahrers von der Verkehrssituation weggerichtet ist. Daher wird die so erfasste Verkehrssituation auf mindestens einer Anzeigefläche wieder um den engen Bereich um die neue Blickrichtung des Kraftfahrzeugführers dargestellt. Dabei kann der Start der so gewählten Anzeige der Darstellungsform auf der gewählten Anzeigefläche zeitlich verzögert angezeigt werden, beispielsweise nach 1 bis 2 Sekunden, d.h. erst wenn der Fahrer länger als die beispielsweise 1 bis 2 Sekunden seinen Blick vom Verkehrsgeschehen abwendet, wird die erfasste Verkehrssituation, dann zweckmäßig in Echtzeit der veränderlichen Darstellung entsprechend zu den Sensordaten, dargestellt. Der Grundgedanke der Erfindung ist dabei, dass, wenn der Kraftfahrzeugführer seinen Blick vom Verkehrsgeschehen abwendet, um beispielsweise an einer Anzeige- und Bedieneinheit Eingaben zu machen, dieser durch die neue Darstellung an dem Ort der zeitweisen Blickabwendung der nun nicht mehr im direkten Blickfeld stattfindenden Verkehrssituation einerseits informiert wird und andererseits darin erinnert wird, möglichst schnell wieder seinen Blick auf das Verkehrsgeschehen zu lenken. Dabei muss die Anzeigefläche keine Anzeigeeinheit sein. Vielmehr ist auch denkbar, Bilder der Verkehrssituation auf eine Fläche zu projizieren. Dabei kann die Darstellung der Verkehrssituation auch gegenüber der erfassten Verkehrssituation modifiziert sein. So können beispielsweise als relevant erfasste Objekte optisch hervorgehoben werden, um den Kraftfahrzeugführer auf mögliche Gefahren besser hinzuweisen oder aber nur durch eine Logik erkannte relevante Zustände oder Änderungen der Verkehrssituation dem Fahrer dargestellt werden..If at least one selected viewing direction is now detected or determined that is not aligned in the narrow angular range around the viewing axis to the road ahead, it is concluded that not only the driver's gaze but also the driver's attention is directed away from the traffic situation. The traffic situation recorded in this way is therefore displayed again on at least one display area around the narrow area around the new direction of view of the motor vehicle driver. The start of the display of the form of presentation selected in this way can be displayed with a time delay on the selected display area, for example after 1 to 2 seconds, i.e. only when the driver averted his gaze from the traffic situation for longer than 1 to 2 seconds, for example, will the recorded traffic situation then expediently shown in real time of the variable representation corresponding to the sensor data. The basic idea of the invention is that when the motor vehicle driver averts his gaze from the traffic situation, for example to make inputs on a display and operating unit, this is done by the new display at the location of the temporary averted view of the traffic situation that is no longer in the direct field of view on the one hand, they are informed and, on the other hand, they are reminded to return to the traffic situation as quickly as possible. The display surface does not have to be a display unit. Rather, it is also conceivable to project images of the traffic situation onto a surface. The Representation of the traffic situation can also be modified compared to the recorded traffic situation. For example, objects detected as relevant can be optically highlighted in order to better inform the motor vehicle driver of possible dangers or only relevant states or changes in the traffic situation recognized by logic are presented to the driver.

In einer Ausführungsform wird der erfassten Blickrichtung des Kraftfahrzeugführers eine Anzeigeeinheit zugeordnet, wobei die Verkehrssituation auf mindestens einen Teil der zugeordneten Anzeigeeinheit oder einer benachbarten Anzeigeeinheit dargestellt wird. Dem liegt die Erkenntnis zugrunde, dass der häufigste Fall einer Blickrichtung weg vom Verkehrsgeschehen die Bedienung an einer Anzeige- und Bedieneinheit ist. Durch die Darstellung auf einem Teil dieser Anzeigeeinheit selbst bzw. einer benachbarten Anzeigeeinheit ist die Wahrnehmbarkeit optimiert.In one embodiment, the recorded direction of view of the motor vehicle driver is assigned a display unit, the traffic situation being displayed on at least part of the assigned display unit or an adjacent display unit. This is based on the knowledge that the most common case of looking away from the traffic situation is operation on a display and operating unit. Perceptibility is optimized through the representation on part of this display unit itself or on a neighboring display unit.

In einer weiteren Ausführungsform wird die Verkehrssituation bewertet, wobei in Abhängigkeit der Bewertung die Größe und/oder Position der dargestellten Verkehrssituation auf der Anzeigeeinheit oder die Anzeigeeinheit verändert wird. So kann beispielsweise bei zunehmender Wichtigkeit des sensierten Ereignisses oder des erfassten Zustands die Größe der Darstellung vergrößert werden und immer präsenter, näher zur Mitte der aktuellen Blickzuwendung hin angeordnet werden. Oder aber die Darstellung wechselt von der benachbarten Anzeigeeinheit zur Anzeigeeinheit, die der Blickrichtung zugeordnet ist.In a further embodiment, the traffic situation is assessed, the size and / or position of the traffic situation shown on the display unit or the display unit being changed as a function of the assessment. For example, with increasing importance of the sensed event or the recorded state, the size of the representation can be enlarged and arranged more and more present, closer to the center of the current gaze. Or the display changes from the adjacent display unit to the display unit that is assigned to the viewing direction.

In einer weiteren Ausführungsform wird in Abhängigkeit der erfassten Zeit der Blickrichtung, die nicht auf die Verkehrssituation gerichtet ist, die Größe und/oder Position der dargestellten Verkehrssituation auf der Anzeigeeinheit verändert. Anschaulich wird beispielsweise die Darstellung der Verkehrssituation immer größer dargestellt, je länger die Blickrichtung nicht auf die vorausliegende Verkehrssituation vor dem Fahrzeug gerichtet ist.In a further embodiment, the size and / or position of the traffic situation shown on the display unit is changed as a function of the recorded time of the viewing direction that is not directed at the traffic situation. For example, the display of the traffic situation is clearly shown in larger sizes, the longer the viewing direction is not directed towards the traffic situation ahead of the vehicle.

In einer weiteren Ausführungsform wird bei einer vorgegebenen oder situationsgerecht ermittelten Bedingung ausschließlich die Verkehrssituation dargestellt, um so den Kraftfahrzeugführer quasi zu zwingen, sich wieder dem vorausliegenden Verkehr zu widmen. Dabei können zusätzlich weitere akustische, haptische oder optische Warnungen erfolgen. Die vorgegebene Bedingung kann ein Zeitraum oder eine als kritisch bewertete Verkehrssituation oder eine Interpretation verschiedener Sensormessgrößen und deren situationsabhängige Verarbeitung und Anzeige sein.In a further embodiment, in the case of a predefined or situation-appropriate determined condition, only the traffic situation is displayed in order to force the motor vehicle driver to concentrate on the traffic ahead. Additional acoustic, haptic or visual warnings can also be issued. The specified condition can be a period of time or a traffic situation assessed as critical or an interpretation of various sensor measured variables and their situation-dependent processing and display.

Eine Vorrichtung zur Darstellung von Verkehrsinformationen für einen Kraftfahrzeugführer umfasst eine erste Sensorik zur Erfassung einer vorausliegenden Verkehrssituation, mindestens eine zweite Sensorik zur Erfassung oder Ermittlung einer Blickrichtung eines Kraftfahrzeugführer, mindestens eine Anzeigefläche und eine Auswerte- und Steuereinheit, wobei die Vorrichtung derart ausgebildet ist, dass bei einer Erfassung oder Ermittlung mindestens einer ausgewählten Blickrichtung, die nicht auf die Verkehrssituation gerichtet ist, die erfasste Verkehrssituation auf der mindestens einen Anzeigefläche in Blickrichtung des Kraftfahrzeugführers dargestellt wird.A device for displaying traffic information for a motor vehicle driver comprises a first sensor system for detecting a traffic situation ahead, at least one second sensor system for detecting or determining a direction of view of a motor vehicle driver, at least one display surface and an evaluation and control unit, the device being designed such that when at least one selected line of sight is detected or determined that is not directed at the traffic situation, the detected traffic situation is displayed on the at least one display surface in the direction of the motor vehicle driver's gaze.

Hinsichtlich der weiteren Ausgestaltungen wird vollinhaltlich auf die vorangegangenen Ausführungen Bezug genommen.With regard to the further refinements, reference is made in full to the preceding statements.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Figuren zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung der Blickrichtung eines Kraftfahrzeugführers,
  • 2 ein schematisches Blockschaltbild einer Vorrichtung zur Darstellung von Verkehrsinformationen und
  • 3 eine schematische Darstellung einer alternativen Ausführungsform.
The invention is explained in more detail below on the basis of a preferred exemplary embodiment. The figures show:
  • 1 a schematic representation of the viewing direction of a motor vehicle driver,
  • 2 a schematic block diagram of a device for displaying traffic information and
  • 3 a schematic representation of an alternative embodiment.

In 1 ist stark schematisch ein Kraftfahrzeugführer K dargestellt, der durch eine Windschutzscheibe 10 eine vorausliegende Verkehrssituation beobachtet und mit einer Blickrichtung B durch die Windschutzscheibe 10 schaut. Unterhalb der Windschutzscheibe 10 ist schematisch eine Konsole 11 dargestellt, wobei in der Konsole 11 mittig eine große Anzeigeeinheit 12 angeordnet ist. Die Anzeigeeinheit 12 ist beispielsweise Bestandteil einer Anzeige- und Bedieneinheit für Radio-, Navigations- oder Telefoneingaben. Möchte der Kraftfahrzeugführer K während der Fahrt Bedieneingaben tätigen, so wird dieser seine Blickrichtung B' auf die Anzeigeeinheit 12 richten, wobei typischerweise B' rechts unten ist im Vergleich zur Blickrichtung B, die auf die vorausliegende Verkehrssituation gerichtet ist.In 1 is a highly schematic motor vehicle driver K represented by a windshield 10 observes a traffic situation ahead and with one line of sight B. through the windshield 10 looks. Below the windshield 10 is schematically a console 11 shown, being in the console 11 in the middle a large display unit 12 is arranged. The display unit 12 is, for example, part of a display and control unit for radio, navigation or telephone inputs. The driver wants to K make operator inputs while driving, this becomes his line of sight B ' on the display unit 12 direct, being typically B ' lower right is compared to the viewing direction B. which is directed to the traffic situation ahead.

In der 2 ist nun schematisch ein Blockschaltbild einer Vorrichtung 1 zur Darstellung von Verkehrsinformationen für einen Kraftfahrzeugführer K (siehe 1) dargestellt. Die Vorrichtung 1 umfasst mindestens eine erste Sensorik 2 zur Erfassung einer vorausliegenden Verkehrssituation, mindestens eine zweite Sensorik 3 zur Erfassung einer Blickrichtung B, B', eine Auswerte- und Steuereinheit 4 sowie mindestens eine Anzeigeeinheit 12. Die erste Sensorik 2 weist beispielsweise eine Kamera auf. Diese Kamera kann beispielsweise auch Bestandteil anderer Fahrerassistenzsysteme sein, wie beispielsweise LDW- (Lane Departure Warning) oder LKA- (Lane Keeping Assistance) Systeme. Zusätzlich oder alternativ kann die erste Sensorik 2 auch eine Infrarot-Kamera, Radar-, Lidar- und/oder Ultraschallsensoren aufweisen. Mittels der ersten Sensorik 2 wird die vorausliegende Verkehrssituation erfasst und die Daten an die Auswerte- und Steuereinheit 4 übertragen. Die zweite Sensorik 3 ist beispielsweise auch als Kamera ausgebildet, die auf den Kraftfahrzeugführer K gerichtet ist. Auch die Daten der zweiten Sensorik 3 werden an die Auswerte- und Steuereinheit 4 übermittelt. Die Auswerte- und Steuereinheit 4 ermittelt, ob die erfasste Blickrichtung B' nicht mehr auf die Verkehrssituation gerichtet ist. Ist dies der Fall, so erzeugt die Auswerte- und Steuereinheit 4 aus den Daten der ersten Sensorik 2 eine Darstellung 13 der Verkehrssituation, die beispielsweise zu Beginn links oben auf der Anzeigeeinheit 12 dargestellt wird, sodass der Bedienvorgang nicht beeinträchtigt wird, der Kraftfahrzeugführer K jedoch die Darstellung 13 der Verkehrssituation wahrnimmt. Dabei ordnet zuvor die Auswerte- und Steuereinheit 4 der Blickrichtung B' eine zugeordnete Anzeigeeinheit 12 zu. Mit zunehmender Zeit oder wenn die Auswerte- und Steuereinheit 4 eine kritische Verkehrssituation ermittelt, wird die Größe und/oder Position der Darstellung 13 verändert. Im Extremfall wird schließlich nur noch die Darstellung 13 auf der Anzeigeeinheit 12 dargestellt.In the 2 is now a schematic block diagram of an apparatus 1 for displaying traffic information for a motor vehicle driver K (please refer 1 ) shown. The device 1 comprises at least one first sensor system 2 for detecting a traffic situation ahead, at least one second sensor system 3 for capturing a line of sight B. , B ' , an evaluation and control unit 4th and at least one display unit 12 . The first sensor system 2 has a camera, for example. This camera can, for example, also be part of other driver assistance systems, such as LDW (Lane Departure Warning) or LKA (Lane Keeping Assistance) systems. Additionally or alternatively, the first sensor system 2 also have an infrared camera, radar, lidar and / or ultrasonic sensors. Using the first sensor system 2 the traffic situation ahead is recorded and the data is sent to the evaluation and control unit 4th transfer. The second sensor system 3 is also designed, for example, as a camera that points to the motor vehicle driver K is directed. Also the data from the second sensor system 3 are sent to the evaluation and control unit 4th transmitted. The evaluation and control unit 4th determines whether the recorded line of sight B ' is no longer directed towards the traffic situation. If this is the case, the evaluation and control unit generates 4th from the data from the first sensor system 2 a depiction 13 the traffic situation, for example at the beginning on the top left of the display unit 12 is displayed so that the operating process is not impaired, the motor vehicle driver K however the representation 13 perceives the traffic situation. The evaluation and control unit arranges beforehand 4th the direction of view B ' an associated display unit 12 to. With increasing time or when the evaluation and control unit 4th a critical traffic situation is determined, the size and / or position of the representation is determined 13 changed. In the extreme case, only the representation is finally available 13 on the display unit 12 shown.

In der 3 ist eine alternative Ausführungsform einer Vorrichtung 1 zur Darstellung von Verkehrsinformationen für einen Kraftfahrzeugführer K dargestellt. Die Vorrichtung 1 weist wieder eine erste Sensorik 2 auf, wobei auf die Ausführungen zur 2 Bezug genommen werden kann. Weiter weist die Vorrichtung 1 wieder eine Auswerte- und Steuereinheit 4 auf, die mit der ersten Sensorik 2 verbunden ist. Die Vorrichtung 1 umfasst entweder eine Annäherungssensorik 14 für eine Anzeigeeinheit 12 und/oder Bedienelemente 15 wie beispielsweise Taster und/oder Regler. Die zweite Sensorik 3 ist dabei als Logikeinheit ausgebildet und vorzugsweise wie dargestellt in die Auswerte- und Steuereinheit 4 integriert. Die zweite Sensorik 3 ist dabei datentechnisch mit der Annäherungssensorik 14 und/oder den Bedienelementen 15 verbunden. Erfasst nun die zweite Sensorik 3, dass der Kraftfahrzeugführer K eine Bedienung der Bedienelemente 15 vornimmt und/oder sich der Anzeigeeinheit 12 mit der Hand annähert (beispielsweise ist die Anzeigeeinheit als Touch-Screen ausgebildet), so wird davon ausgegangen, dass der Kraftfahrzeugführer K auch seine Blickrichtung B' in Richtung der Bedienelemente 15 und/oder Anzeigeeinheit 12 verändert hat. Die Blickrichtung wird also nicht direkt erfasst, sondern indirekt aus der Interaktion mit den Bedienelementen 15 bzw. der Annäherung ermittelt. Hinsichtlich der Darstellung 13 kann vollinhaltlich wieder auf 2 Bezug genommen werden. Grundsätzlich kann die zweite Sensorik 3 auch eine Kombination von Erfassung und Ermittlung der Blickrichtung aufweisen.In the 3 is an alternative embodiment of a device 1 for displaying traffic information for a motor vehicle driver K shown. The device 1 again has a first sensor system 2 on, with reference to the remarks on 2 Can be referenced. The device also has 1 again an evaluation and control unit 4th on that with the first sensor system 2 connected is. The device 1 includes either a proximity sensor 14th for one display unit 12 and / or controls 15th such as buttons and / or controls. The second sensor system 3 is designed as a logic unit and preferably, as shown, in the evaluation and control unit 4th integrated. The second sensor system 3 is in terms of data technology with the proximity sensors 14th and / or the controls 15th connected. Now records the second sensor system 3 that the motor vehicle driver K an operation of the controls 15th undertakes and / or the display unit 12 approaches by hand (for example, the display unit is designed as a touch screen), it is assumed that the motor vehicle driver K also his line of sight B ' towards the controls 15th and / or display unit 12 has changed. The viewing direction is not recorded directly, but indirectly from the interaction with the operating elements 15th or the approximation determined. Regarding the presentation 13 can be fully opened again 2 Be referred to. In principle, the second sensor system 3 also have a combination of detection and determination of the viewing direction.

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Claims (11)

Verfahren zur Darstellung von Verkehrsinformationen für einen Kraftfahrzeugführer (K), wobei mittels einer ersten Sensorik (2) eine vorausliegende Verkehrssituation erfasst wird und mittels einer zweiten Sensorik (3) eine Blickrichtung (B, B') des Kraftfahrzeugführers (K) erfasst oder ermittelt wird, wobei bei Erfassung oder Ermittlung mindestens einer ausgewählten Blickrichtung (B'), die nicht auf die Verkehrssituation gerichtet ist, die erfasste Verkehrssituation auf mindestens einer Anzeigefläche in Blickrichtung (B') des Kraftfahrzeugführers (K) dargestellt wird.A method for displaying traffic information for a motor vehicle driver (K), with a first sensor system (2) detecting a traffic situation ahead and a second sensor system (3) detecting or determining a direction of view (B, B ') of the motor vehicle driver (K) , with the detection or determination of at least one selected viewing direction (B ') that is not directed at the traffic situation, the detected traffic situation is displayed on at least one display surface in the viewing direction (B') of the motor vehicle driver (K). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Sensorik (3) die Blickrichtung (B, B') des Fahrers nicht unmittelbar sensiert, sondern eine mittelbare logische Sen sierung dergestalt erfolgt, dass verschiedene Betätigungen oder Annäherungen an Bedienelemente erfasst werden, wobei die Lage der so sensierten Bedienelemente im Fahrzeug mit ihrer Winkelentfernung zur normalen Sichtachse des Kraftfahrzeugführers (K) bekannt sind, und so in Abhängigkeit dazu entsprechenden Anzeigeformen und/oder Anzeigeeinheiten (12) zugeordnet werden können.Procedure according to Claim 1 , characterized in that the second sensor system (3) does not directly sense the direction of view (B, B ') of the driver, but an indirect logical Sen sation in such a way that different actuations or approaches to control elements are detected, the position of the so sensed Control elements in the vehicle are known with their angular distance to the normal visual axis of the motor vehicle driver (K), and can thus be assigned to corresponding display forms and / or display units (12) as a function of this. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erfassten oder ermittelten Blickrichtung (B') des Kraftfahrzeugführers (K) eine Anzeigeeinheit (12) zugeordnet wird, wobei die Verkehrssituation auf mindestens einen Teil der zugeordneten Anzeigeeinheit (12) oder einer benachbarten Anzeigeeinheit dargestellt wird.Procedure according to Claim 1 or 2 , characterized in that a display unit (12) is assigned to the detected or determined viewing direction (B ') of the motor vehicle driver (K), the traffic situation being displayed on at least part of the assigned display unit (12) or an adjacent display unit. Verfahren nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkehrssituation bewertet wird, wobei in Abhängigkeit der Bewertung die Größe und/oder Position der dargestellten Verkehrssituation auf der Anzeigeeinheit (12) oder die Anzeigeeinheit verändert wird.Procedure according to Claim 1 to 3 , characterized in that the traffic situation is assessed, the size and / or position of the traffic situation shown on the display unit (12) or the display unit being changed as a function of the assessment. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit der erfassten Zeit der Blickrichtung (B'), die nicht auf die Verkehrssituation gerichtet ist, die Größe und/oder Position der dargestellten Verkehrssituation auf der Anzeigeeinheit (12) verändert wird, oder aber dass in Abhängigkeit von der Zeit der Blickabwendung von der Fahrsituation voraus die Systementscheidung beeinflusst wird, die verschiedenen Formen der Anzeige zur Darstellung zu bringen oder dies zeitlich gesteuert nicht zu tun.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the size and / or position of the traffic situation shown on the display unit (12) is changed as a function of the recorded time of the viewing direction (B ') which is not directed towards the traffic situation, or but that, depending on the time the driver averted their gaze, the system decision is influenced in advance to display the various forms of display or not to do so in a time-controlled manner. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer vorgegebenen Bedingung ausschließlich die Verkehrssituation dargestellt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that only the traffic situation is displayed for a given condition. Vorrichtung (1) zur Darstellung von Verkehrsinformationen für einen Kraftfahrzeugführer (K, umfassend eine erste Sensorik (2) zur Erfassung einer vorausliegenden Verkehrssituation, mindestens eine zweite Sensorik (3) zur Erfassung oder Ermittlung einer Blickrichtung (B, B') eines Kraftfahrzeugführers (K), mindestens eine Anzeigefläche und eine Auswerte- und Steuereinheit (4), wobei die Vorrichtung (1) derart ausgebildet ist, dass bei einer Erfassung oder Ermittlung mindestens einer ausgewählten Blickrichtung (B'), die nicht auf die Verkehrssituation gerichtet ist, die erfasste Verkehrssituation auf der mindestens einen Anzeigefläche in Blickrichtung (B') des Kraftfahrzeugführers dargestellt wird.Device (1) for displaying traffic information for a motor vehicle driver (K, comprising a first sensor system (2) for detecting a traffic situation ahead, at least one second sensor system (3) for detecting or determining a line of sight (B, B ') of a motor vehicle driver (K ), at least one display area and an evaluation and control unit (4), the device (1) being designed in such a way that when detecting or determining at least one selected viewing direction (B ') that is not directed at the traffic situation, the Traffic situation is shown on the at least one display area in the direction of view (B ') of the motor vehicle driver. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) mindestens eine Anzeigeeinheit (12) aufweist, wobei die Vorrichtung derart ausgebildet ist, dass der erfassten oder ermittelten Blickrichtung (B') des Kraftfahrzeugführers eine Anzeigeeinheit (12) zugeordnet wird, wobei die Verkehrssituation auf mindestens einem Teil der zugeordneten Anzeigeeinheit (12) oder einer benachbarten Anzeigeeinheit dargestellt wird.Device according to Claim 7 , characterized in that the device (1) has at least one display unit (12), the device being designed such that a display unit (12) is assigned to the detected or determined viewing direction (B ') of the motor vehicle driver, the traffic situation being based on at least a part of the assigned display unit (12) or an adjacent display unit is displayed. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) derart ausgebildet ist, dass die Verkehrssituation bewertet wird, wobei in Abhängigkeit der Bewertung die Art, die Größe und/oder die Position der dargestellten Verkehrssituation auf der Anzeigeeinheit (12) oder die Anzeigeeinheit verändert wird.Device according to Claim 7 or 8th , characterized in that the device (1) is designed such that the traffic situation is assessed, the type, size and / or position of the traffic situation shown on the display unit (12) or the display unit being changed as a function of the assessment. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) derart ausgebildet ist, dass in Abhängigkeit der erfassten Zeit der Blickrichtung (B'), die nicht auf die Verkehrssituation gerichtet ist, die Größe und/oder Position der dargestellten Verkehrssituation auf der Anzeigeeinheit (12) oder die Anzeigeeinheit verändert wird.Device according to one of the Claims 7 to 9 , characterized in that the device (1) is designed such that, depending on the recorded time of the viewing direction (B '), which is not directed at the traffic situation, the size and / or position of the traffic situation shown on the display unit (12) or the display unit is changed. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) derart ausgebildet ist, dass bei einer vorgegebenen Bedingung ausschließlich die Verkehrssituation dargestellt wird.Device according to one of the Claims 7 to 10 , characterized in that the device (1) is designed such that only the traffic situation is displayed under a predetermined condition.
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