DE102019002470A1

DE102019002470A1 - Stop device for lifting bicycles

Info

Publication number: DE102019002470A1
Application number: DE102019002470.2A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-04-03
Filing date: 2019-04-03
Publication date: 2020-10-08
Anticipated expiration: 2039-04-04
Also published as: DE102019002470B4

Abstract

Fahrräder mit Elektrounterstützung sind für ältere Menschen eine willkommene Entwicklung und erlauben bis ins hohe Alter flexibel und sportlichen zu bleiben. Da im Alter aber grundsätzlich die menschliche Leistungsfähigkeit sinkt, die E- Bikes aber immer schwerer werden, zeigt die neue Technik Grenzen auf. Schwere E-Bikes anzuheben und gezielt z.B. in die Aufnahmerillen eines Heckträgers an einem PKW einzusetzen, übersteigt häufig die menschliche Leistungsfähigkeit. Insbesondere bei Damenfahrräder, die keinerlei Greifmöglichkeiten in Ihrem Schwerpunkt aufweisen, ist das Heben für eine Person, insbesondere da sie sich vorbeugen muss, oft mit Verletzungen verbunden.Mit der hier vorgestellten Erfindung wird das Anheben eines schweren Damenfahrrades erheblich vereinfacht. Ein Griff wird in eine Vorrichtung eingeschoben, die fest am Fahrrad montiert ist und befindet sich exakt im Schwerpunktbereich der meisten Fahrräder. Mit geradem Rücken und gebeugten Knien kann das Rad mit einer Hand waagerecht austariert angehoben werden, so dass die zweite Hand das Fahrrad führen kann.Grundsätzlich wurde diese Anschlagvorrichtung erfunden, um dem DP DE 10 2016 005 583 einen Anschlagpunkt für Fahrräder zur Verfügung zu stellen.Bicycles with electric assistance are a welcome development for older people and allow them to remain flexible and sporty into old age. However, since human performance generally decreases with age, but e-bikes become increasingly heavy, the new technology shows its limits. Lifting heavy e-bikes and targeting e.g. inserting it into the grooves of a rear carrier on a car often exceeds human capabilities. In particular with women's bicycles, which do not have any means of gripping in their center of gravity, lifting is often associated with injuries for a person, especially since they have to lean forward. A handle is inserted into a device that is permanently mounted on the bicycle and is located exactly in the center of gravity of most bicycles. With a straight back and knees bent, the bike can be lifted horizontally with one hand so that the other hand can guide the bike. Basically, this attachment device was invented to provide DP DE 10 2016 005 583 with an attachment point for bicycles.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, mit der ein Fahrrad in seinem Schwerpunkt waagerecht mittels einer Seilwinde oder direkt durch Menschenhand angehoben werden kann.The invention relates to a device with which a bicycle can be lifted horizontally in its center of gravity by means of a cable winch or directly by human hands.

Es ist bekannt, dass viele Fahrräder konstruktionsbedingt keinen Anschlagpunkt bzw. Griff im Schwerpunkt aufweisen, an dem das Fahrrad mittels Seilwinde oder von Hand waagerecht angehoben werden kann. Insbesondere Damenfahrräder, wo sich der Schwerpunkt im Freiraum zwischen Lenker und Sattel befindet, weisen keine Möglichkeit zum Greifen des Fahrrades bzw. zum Anschlagen einer Seilwinde auf. Nicht selten stoßen ältere Menschen beim Anheben von Fahrrädern, erschwerend bei E-Bikes, an Ihre körperlichen Grenzen.It is known that, due to their design, many bicycles do not have an attachment point or handle in the center of gravity at which the bicycle can be lifted horizontally by means of a cable winch or by hand. In particular, women's bicycles, where the center of gravity is in the free space between the handlebars and the saddle, have no way of gripping the bicycle or attaching a winch. It is not uncommon for older people to reach their physical limits when lifting bicycles, which is a problem with e-bikes.

Um genannte Probleme zu begegnen, wurde die DE 10 2016 005 583 „Auf- und Abladevorrichtung für Fahrräder auf PKW's“ entwickelt. Diese hier behandelte Aufgabe ist, für die DE 10 2016 005 583 einen Anschlagpunkt für ein Seil einer Winde bereit zu stellen. Weiter wurde die Aufgabe gestellt, ein Fahrrad, insbesondere ein Damenfahrrad, mit einer Hand exakt im Schwerpunkt anheben zu können, so dass mit der zweiten Hand das schwebende Fahrrad geführt werden kann.In order to counter these problems, the DE 10 2016 005 583 "Loading and unloading device for bicycles on cars" developed. This task covered here is for the DE 10 2016 005 583 to provide an attachment point for a rope of a winch. Furthermore, the task was set to be able to lift a bicycle, in particular a ladies bicycle, with one hand exactly in the center of gravity so that the levitating bicycle can be guided with the second hand.

Die Aufgaben werden erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Die Lösung zeichnet sich dadurch aus, dass die hier behandelte Anschlagvorrichtung aus einem fest am Fahrrad montiertem Block und beweglichen Teilen, die bei Bedarf in diesen Block gesteckt werden, bestehen.The objects are achieved according to the invention by the features of claim 1. Advantageous configurations are characterized in the subclaims. The solution is characterized by the fact that the stop device dealt with here consists of a block fixedly mounted on the bicycle and moving parts that can be inserted into this block if necessary.

Die Anschlagvorrichtung besteht im Wesentlichen aus einem Block, der auf das freie Ende des Sattelrohres gesteckt fest mit dem Fahrrad verbunden ist und einem geraden bzw. wahlweise gekröpften Halter, der in den Block gesteckt und mit einem Rastbolzen gesichert ist. Der Block wird durch eine untere Klemme mit dem Sattelrohr fest verbunden, die obere Klemme übernimmt die Funktion der ehemaligen Sattelstützklemmung und in die beiden Längsbohrungen der unteren Klemme kann passgenau mit etwas Spiel der Halter mit seinen beiden Stiften bis zum Anschlag, wo dann hör- und sichtbar ein Rastbolzen einrastet, geschoben werden. Der Block trennt durch einen Sägeschnitt bis auf den schraffierten Bereich gemäß 5 die obere mit der unteren Klemme, so dass beide Klemmen unabhängig voneinander klemmen können. Falls das freie Ende des Sattelrohres den Block nicht aufnehmen kann, weil z.B. die Klemme für die Sattelstütze fest mit dem Sattelrohr verbunden ist, kann alternativ ein Sattelblock mit gleichen Funktionen der beiden Längsbohrungen am der Sattelstütze befestigt werden. Der gerade Halter besteht aus Kragarm mit Rillen, den beiden Stiften und der Traverse, die den Kragarm und die Stifte fest miteinander verbindet. Der Winkel zwischen Kragarm und Stiften wird so gewählt, dass der Kragarm montiert eine waagerechte Lage einnimmt. Mit geringem Abstand zueinander weist der Kragarm Rillen auf, damit die Schlinge eines Hubseiles genau im Schwerpunkt des Fahrrades eingelegt das Fahrrad waagerecht anheben kann. Der gekröpfte Halter besteht aus Siften und Traverse wie der gerade Halter; an der Traverse ist eine Strebe fest verbunden an der ein Handgriff höhenverstellbarem oder fest befestigt ist. Eine weitere Nutzung der Erfindung ist durch die Anhängevorrichtung gemäß 12 möglich. Hier ist ein horizontales Rohrstück oben fest mit einem vertikalen Rohr verbunden und weist unten eine Flügelklemmschraube auf, deren freies Ende so geformt ist, dass es in die jeweilige Rille des Schwerpunktes des Fahrrades passt. Am oberen Ende des Rohres befindet sich eine Öse, die in einem Axiallager mit der Rohr verbunden ist.The stop device essentially consists of a block, which is plugged onto the free end of the seat tube and firmly connected to the bicycle, and a straight or optionally cranked holder, which is inserted into the block and secured with a locking bolt. The block is firmly connected to the seat tube by a lower clamp, the upper clamp takes over the function of the former seat post clamp and with a little play, the holder can fit with its two pins as far as it will go with its two pins a locking bolt visibly engages, be pushed. The block separates by a saw cut except for the hatched area according to 5 the upper clamp with the lower clamp, so that both clamps can clamp independently of each other. If the free end of the seat tube cannot accommodate the block, for example because the clamp for the seat post is firmly connected to the seat tube, a seat block with the same functions of the two longitudinal bores can alternatively be attached to the seat post. The straight holder consists of a cantilever arm with grooves, the two pins and the cross member that firmly connects the cantilever arm and the pins. The angle between the cantilever arm and pins is chosen so that the cantilever arm assumes a horizontal position when mounted. At a small distance from one another, the cantilever arm has grooves so that the loop of a hoisting rope inserted exactly in the center of gravity of the bicycle can lift the bicycle horizontally. The cranked holder consists of pins and traverse like the straight holder; A strut is firmly connected to the cross-beam, to which a handle is height-adjustable or firmly attached. Another use of the invention is by the hitch according to 12 possible. Here a horizontal piece of pipe is firmly connected to a vertical pipe at the top and has a wing clamping screw at the bottom, the free end of which is shaped so that it fits into the respective groove of the center of gravity of the bicycle. At the upper end of the tube there is an eyelet that is connected to the tube in an axial bearing.

Montage des Blockes am Fahrrad:

Der Sattel mit Sattelstütze und seiner ursprünglichen Klemme sind abgebaut. Der Block wird auf das freie Ende des Sattelrohres geschoben und mit seiner unteren Klemme so an das Sattelrohr befestigt, dass die beiden Bohrungen zur Aufnahme der Halter exakt in Fahrtrichtung ausgerichtet sind. Dann wird die Sattelstütze mit montiertem Sattel in das Sattelrohr bis zur gewünschten Sattelhöhe geschoben und mit der oberen Klemme befestigt. In ein Gewinde ist ein nicht weiter skizzierter Rastbolzen eingeschraubt.

Assembly of the block on the bike:

The saddle with seat post and its original clamp have been dismantled. The block is pushed onto the free end of the seat tube and fastened to the seat tube with its lower clamp in such a way that the two holes for receiving the holder are exactly aligned in the direction of travel. Then the seat post with the mounted saddle is pushed into the seat tube to the desired saddle height and fastened with the upper clamp. A locking bolt, not shown further, is screwed into a thread.

Funktionsbeschreibung zum Aufladen eines Fahrrades auf einen Heckträger eines PKW gemäß der DE 10 2016 005 583
Ein Fahrrad wird quer zur Fahrtrichtung des PKW vor den Heckträger abgestellt. In den am Fahrrad dauerhaft montierten Block werden die Stifte des geraden Halters in die Bohrungen des Blockes gesteckt bis ein Rastbolzen einrastet. Die Schlinge einer Seilwinde aus der bereits zum Patent erteilten o.g. Vorrichtung wird in die Rille im Schwerpunkt der jeweiligen Gewichtsverteilung des Fahrrades gehangen, das Rad angehoben, horizontal bewegt und dann in den Heckträger abgesenkt.
Bedingt durch den Rastbolzen ist der gerade Halter vor selbstständigem Herausrutschen gesichert und kann während der Fahrt am Fahrrad montiert bleiben.Functional description for charging a bicycle on a rear carrier of a car according to DE 10 2016 005 583
A bicycle is parked at right angles to the direction of travel of the car in front of the rear rack. In the block that is permanently mounted on the bike, the pins of the straight holder are inserted into the holes in the block until a locking pin engages. The loop of a cable winch from the above-mentioned device, which has already been granted a patent, is hung in the groove in the center of gravity of the respective weight distribution of the bicycle, the wheel is raised, moved horizontally and then lowered into the rear rack.
Due to the locking bolt, the straight holder is secured against slipping out of its own accord and can remain attached to the bike while riding.

Funktionsbeschreibung zum Anheben eines Fahrrades für Servicezwecke:

In den am Fahrrad dauerhaft montierten Block werden die Stifte des geraden Halters in die Bohrungen des Blockes gesteckt bis der Rastbolzen einrastet. Das Rohrstück der Anhängevorrichtung wird so weit auf den Kragarm des geraden Halters geschoben, bis die Klemmschraube sich im Schwerpunkt des Fahrrades befindet. Die Flügelklemmschraube wird angezogen und verbindet das Rohrstück starr mit dem Kragarm, so dass, bedingt durch die Länge des Rohres, das Fahrrad in angehobenem Zustand weniger kippelt bzw. pendelt als wenn es nur im Seil hängen würde. Mittels eines Axiallagers ist in angehobenem Zustand ein Drehen des Rades möglich.

Functional description for lifting a bicycle for service purposes:

In the block that is permanently mounted on the bike, the pins of the straight holder are inserted into the holes in the block until the locking pin engages. The pipe section of the towing hitch is pushed onto the cantilever arm of the straight holder until the clamping screw is in the center of gravity of the bike. The wing clamp screw is tightened and rigidly connects the pipe section with the cantilever arm, so that, due to the length of the pipe, the bike tilts or oscillates less when it is raised than if it were only hanging on the rope. An axial bearing enables the wheel to turn when it is raised.

Funktionsbeschreibung zum Aufladen eines Fahrrades per Hand auf einen Heckträger eines PKW aber auch zum Tragen über Treppen:

In den am Fahrrad dauerhaft montierten Block werden die Stifte des gekröpften Halters in die Bohrungen des Blockes gesteckt bis der Rastbolzen einrastet. Die Höhenlage des Handgriffes wird auf optimale Höhe für den jeweiligen Transportzweck eingestellt. Wenn z.B. das Fahrrad auf einen Heckträger eines PKW gehoben werden soll, geht der Bediener mit geradem Rücken in die Knie, greift mit einer Hand den Griff, streckt die Knie und winkelt (hierbei kann auch die zweite Hand unterstützend eingreifen) die Ellenbogen an und setzt das Fahrrad in den Fahrradträger ab. Beim Absetzen des Fahrrades kann die zweite Hand mit dem Lenker den Vorderreifen in die Aufnahmerille führen. Zum Hinauftragen/Hinabtragen über Treppen muss nicht einmal der Ellenbogen angewinkelt werden.

Functional description for charging a bicycle by hand on a rear carrier of a car but also for carrying it over stairs:

In the block permanently mounted on the bike, the pins of the cranked holder are inserted into the holes in the block until the locking bolt engages. The height of the handle is adjusted to the optimal height for the respective transport purpose. If, for example, the bicycle is to be lifted onto a rear rack of a car, the operator bends his knees with a straight back, grabs the handle with one hand, stretches his knees and bends his elbows (the other hand can also intervene to help) and puts it down the bike in the bike rack. When putting the bike down, the other hand with the handlebars can guide the front tire into the receiving groove. You don't even need to bend your elbow to carry it up / down stairs.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung gehen aus der folgenden, nicht beschränkten Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung an Hand von Figuren hervor. Im einzelnen zeigen:

1: den Stand der Technik
2: den montierten Block am Sattelrohr und geradem Halter
3: den Block in Seitenansicht
4: Block 2 Schnitt A-A durch die obere Klemme 15 mit Klemmschraube
5: Block 2 Schnitt B-B durch den Sägeschnitt 16
6: Block 2 Schnitt C-C durch die Bohrungen 5
7: Block 2 Schnitt D-D durch die untere Klemme 14 mit Klemmschraube
8: den geraden Halter 28
9: Draufsicht von 8
10: gekröpfter Halter 29
11: alternative Befestigung der beiden Halter an der Sattelstütze
12: eine Anhängevorrichtung, die an Schlinge 17 hängt und den geraden Halter 28 trägt

Further advantages and features of the invention emerge from the following, non-restricted description of preferred exemplary embodiments of the invention with reference to figures. Show in detail:

1 : the state of the art
2 : the assembled block on the seat tube and straight bracket
3 : the block in side view
4th : Block 2 Section AA through the upper clamp 15th with clamping screw
5 : Block 2 Section BB through the saw cut 16
6th : Block 2 Section CC through the holes 5
7th : Block 2 Section DD through the lower clamp 14th with clamping screw
8th : the straight holder 28
9 : Top view of 8th
10 : cranked holder 29
11 : alternative attachment of the two brackets to the seat post
12 : a hitch that attaches to sling 17th hangs and the straight holder 28 wearing

1 zeigt den Stand der Technik mit der Klemme 1, die das geschlitzte Sattelrohr 3 zusammendrückt, gegen die Sattelstütze 4 presst und somit die Sattelstütze 4 fest mit dem Sattelrohr 3 verbindet. Weiter zeigt 1 den Sattelrohrwinkel 33, der die Neigung des Sattelrohres 3 aus der Senkrechten darstellt. Der gestrichelte Kreis zeigt den Bereich der 2, 10 und 11 am Fahrrad auf. 1 shows the state of the art with the clamp 1 who have favourited the slotted seat tube 3 squeezes against the seat post 4th presses and thus the seat post 4th firmly to the seat tube 3 connects. Next shows 1 the seat tube angle 33 showing the inclination of the seat tube 3 represents from the vertical. The dashed circle shows the area of the 2 , 10 and 11 on the bike.

2 zeigt den Block 2, der sich mittels seiner unteren Klemme 14 durch ein Anziehen einer Klemmschraube 22 fest mit dem Sattelrohr 3 verbindet und der als Ersatz für die Klemme 1 mittels seiner oberen Klemme 15 die Sattelstütze 4 fest mit einer Klemmschraube 22 fest mit dem Sattelrohr 3 verbindet. Weiter zeigt 2 den Block 2 und den geraden Halter 28, der mittels seiner Stifte 6 in die Bohrungen 5 des Block 2 geschoben ist. Weiter zeigt 2 den Schwerpunktbereich 24 bei bekannten Fahrrädern. Bei z.B. E-Bikes und Pedelecs variiert der Schwerpunktbereich 24, weil der Akku im Unterrohr 25, am Sattelrohr 3 oder unter dem Gepäckträger angeordnet ist. Ein Extrem ist, wenn am Gepäckträger der Akku und Satteltaschen befestigt sind; hier wird der Schwerpunkt nahe dem Sattelrohr 3 liegen. Das andere Extrem ist, wenn der Akku im Unterrohr 25 verbaut und der Gepäckträger leer ist; hier wird der Schwerpunkt weiter entfernt vom Sattelrohr 3 liegen. Die Länge vom Kragarm 8 mit seinen Rillen 9 ist so ausgelegt, dass die Schlinge 17 für beide Extreme noch eine Rille 9 zur Verfügung hat. 2 shows the block 2 which is located by means of its lower clamp 14th by tightening a clamping screw 22nd firmly to the seat tube 3 connects and the replacement for the clamp 1 by means of its upper clamp 15th the seat post 4th firmly with a clamping screw 22nd firmly to the seat tube 3 connects. Next shows 2 the block 2 and the straight holder 28 who by means of his pens 6th into the holes 5 of the block 2 is pushed. Next shows 2 the focus area 24 on known bicycles. For e-bikes and pedelecs, for example, the focus area varies 24 because the battery is in the down tube 25th , on the seat tube 3 or is arranged under the luggage rack. One extreme is when the battery and saddlebags are attached to the luggage rack; here the center of gravity is near the seat tube 3 lie. The other extreme is when the battery is in the down tube 25th installed and the luggage rack is empty; here the center of gravity is further away from the seat tube 3 lie. The length of the cantilever 8th with its grooves 9 is designed so that the noose 17th a groove for both extremes 9 has available.

3 zeigt den Block 2 in der Seitenansicht. Die Klemmbohrung 26 ist wenige zehntel Millimeter größer als der Außendurchmesser vom Sattelrohr 3. Vier Schnitte sind gezeichnet, die in den weiteren 4 - 7 erläutert werden. Der Sägeschnitt 16 zeigt, wie der Block 2 bis auf den schraffierten Bereich aus 5 in zwei Teile zur oberen Klemme 15 und unteren Klemme 14 getrennt ist. Weiter ist das Gewinde 13 für die Aufnahme eines Rastbolzens sowie unsichtbar die Bohrungen 5 zur Aufnahme der Stifte 6 des geraden Halters 28 und gekröpften Halters 29 gezeigt. 3 shows the block 2 in side view. The clamping hole 26th is a few tenths of a millimeter larger than the outer diameter of the seat tube 3 . Four sections are drawn, those in the others 4th - 7th explained. The saw cut 16 shows how the block 2 except for the hatched area 5 in two parts to the upper clamp 15th and lower clamp 14th is separated. Next is the thread 13 for holding a locking bolt and the holes are invisible 5 to hold the pins 6th of the straight holder 28 and cranked holder 29 shown.

4 zeigt Schnitt A - A durch die obere Klemme 15 mit einer Klemmschraube 22. Damit die obere Klemme 15 nicht zu viel Klemmwiderstand erzeugt, ist der Block 2 in diesem Bereich bis zum Sägeschnitt 16 frei gefräst, so dass die obere Klemme 15 dem Bereich der Schraffur entspricht. In den 3 bis 7 ist weiter gezeigt, dass der Klemmenschnitt 27 wie Klemmbohrung 26 über die gesamte Höhe von Block 2 verläuft. 4th shows section A - A through the upper clamp 15th with a clamping screw 22nd . So that the top clamp 15th not creating too much clamping resistance, the block is 2 in this area up to the saw cut 16 milled free so that the top clamp 15th corresponds to the area of the hatching. In the 3 to 7th is further shown that the clamp cut 27 like clamping hole 26th over the entire height of the block 2 runs.

5 zeigt Schnitt B - B und verdeutlicht mit der Schraffur den Bereich, der nicht durch den Sägeschnitt 16 getrennt ist. 5 shows section B - B and illustrates the area that is not through the saw cut with the hatching 16 is separated.

6 zeigt Schnitt C - C durch die unteren Klemme 14 durch die Bohrungen 5 zur Aufnahme der Stifte 6 der Halter 28 und 29 und das Gewinde 13 zur Aufnahme eines Rastbolzens. 6th shows section C - C through the lower clamp 14th through the holes 5 to hold the pins 6th the holder 28 and 29 and the thread 13 for receiving a locking bolt.

7 zeigt Schnitt D - D durch die untere Klemme 14 mit Klemmschraube 22 . 7th shows section D - D through the lower clamp 14th with clamping screw 22nd .

8 und 9 zeigen den geraden Halter 28, der unabhängig vom Fahrrad lose zu handeln ist. Der gerade Halter 28 besteht aus fest miteinander verbundenen rundem Kragarm 8 , Traverse 10 und den beiden Stiften 6. Ein Stift 6 weist eine Aussparung 7 auf, in die nach Einschub des geraden Halters 28 in den Block 2 ein Rastbolzen einrastet und ein selbstständiges Herausrutschen des geraden Halters 28 aus dem Block 2 verhindert. Der hier nicht näher beschriebene Rastbolzen kann auch jedes andere mechanische Bauteil sein, was ein selbstständiges Herausrutschen verhindert. Der Kragarm 8 weist mit geringem Abstand zueinander eine Vielzahl von Rillen auf, in die dem jeweiligen Schwerpunkt des Fahrrades entsprechend die Schlinge 17 einer Seilwinde zum Anheben des Fahrrades eingelegt werden kann. Der Halterwinkel 34 zeigt den Winkel, der sich aus 180° - Sattelrohrwinkel 33 . Der Halterwinkel 34 kann starr aber auch einstellbar sein. 8th and 9 show the straight holder 28 that can be handled loosely regardless of the bicycle. The straight holder 28 consists of firmly connected round cantilever arms 8th , Traverse 10 and the two pens 6th . A pen 6th has a recess 7th on, in the after insertion of the straight holder 28 in the block 2 a locking pin engages and the straight holder slips out automatically 28 from the block 2 prevented. The locking bolt, which is not described in detail here, can also be any other mechanical component that prevents it from slipping out of its own accord. The cantilever 8th has a large number of grooves at a small distance from one another, in which the loop corresponds to the respective center of gravity of the bicycle 17th a winch can be inserted to lift the bike. The bracket bracket 34 shows the angle resulting from the 180 ° seat tube angle 33 . The bracket bracket 34 can be rigid but also adjustable.

10 zeigt den gekröpften Halter 29, der unabhängig vom Fahrrad lose zu handeln ist. Der gekröpfte Halter 29 besteht aus den beiden Stiften 6, der Traverse 10, der Strebe 11 und dem Handgriff 12. Ein Stift 6 weist eine Aussparung 7 auf, in die nach Einschub des gekröpften Halters 29 in den Block 2 ein Rastbolzen einrastet. Der Handgriff 12 kann verstellbar aber auch fest verbunden an der Strebe 11 befestigt sein. 10 shows the cranked holder 29 that can be handled loosely regardless of the bicycle. The cranked holder 29 consists of the two pins 6th , the traverse 10 , the strut 11 and the handle 12 . A pen 6th has a recess 7th on, after inserting the cranked holder 29 in the block 2 a locking pin engages. The handle 12 can be adjusted but also firmly connected to the strut 11 be attached.

11 zeigt den Sattelblock 32, der wie Block 2 Bohrungen 5 mit Abstand 31 und Gewinde 13 aufweist aber nicht am Sattelrohr 3 sondern am Rohr der Sattelstütze 4 geklemmt ist. Der Sattelblock 32 findet Anwendung, wenn die Klemme 1 auf dem Sattelrohr 3 nicht abbaubar ist oder wenn dass Sattelrohr 3 nicht geeignet zur Aufnahme des Blockes 2 ist. Der Sattelblock 32 wird mit wenig Spiel auf das Rohr der Sattelstütze 4 geschoben, die Sattelstütze 4 wird mittels Klemme 1 der gewünschten Höhe entsprechend fest geklemmt und danach wird der Sattelblock 32 aufliegend auf Klemme 1 oder auf Sattelrohr 3 mittels Klemmschrauben 22 fest geklemmt. Der gerade Halter 28 oder der gekröpfte Halter 29 kann jetzt in den Sattelblock 32 gesteckt, durch einen Rastbolzen gesichert, benutzt werden. 11 shows the saddle block 32 who like block 2 Drilling 5 with distance 31 and thread 13 but not on the seat tube 3 but on the tube of the seat post 4th is clamped. The saddle block 32 applies when the clamp 1 on the seat tube 3 is not degradable or if that seat tube 3 not suitable for holding the block 2 is. The saddle block 32 is placed on the seat post tube with little play 4th pushed the seat post 4th is by means of a clamp 1 the desired height and then the saddle block 32 resting on clamp 1 or on the seat tube 3 by means of clamping screws 22nd clamped tight. The straight holder 28 or the cranked holder 29 can now go into the saddle block 32 inserted, secured by a locking bolt, used.

12 zeigt eine Anhängevorrichtung 30, die unabhängig vom Fahrrad lose zu handeln ist. Die Anhängevorrichtung 30 findet Anwendung zu Servicezwecke aber auch zum Einlagern eines Fahrrades an einer Raumdecke. Das in der Schlinge 17 und somit in Öse 20 hängende Rohr 19 ist fest mit dem Rohrstück 18 verbunden, welches mit genügend Spiel auf der Kragarm 8 des geraden Halters 28 geschoben werden kann. Zum Anheben eines Fahrrades wird der Schwerpunkt des Fahrrades gesucht und durch Einschrauben der Flügelklemmschraube 35 in eine Rille 9 des Kragarmes 8 nicht nur das Rohrstück 18 axial gesichert, sondern auch das Rohrstück 18 starr mit dem Rohr 19 verbunden, so dass ein Pendeln bzw. kippeln des horizontal angehobenen Fahrrades, bedingt durch die Länge des Rohres 19, erschwert wird. Servicearbeiten am horizontal schwebenden Fahrrades können jetzt in ergonomischer Höhe durchgeführt werden. Bedingt durch das Axiallagers 21 ist ein widerstandsloses Drehen des hängenden Fahrrades möglich. 12 shows a hitch 30th that can be handled loosely regardless of the bicycle. The hitch 30th is used for service purposes but also for storing a bicycle on a room ceiling. That in the noose 17th and thus in the eyelet 20th hanging pipe 19th is fixed to the pipe section 18th connected, which with enough play on the cantilever arm 8th of the straight holder 28 can be pushed. To lift a bicycle, find the center of gravity of the bicycle and screw in the wing clamp screw 35 into a groove 9 of the cantilever 8th not just the pipe section 18th axially secured, but also the pipe section 18th rigid with the pipe 19th connected, so that a swinging or tilting of the horizontally raised bicycle, caused by the length of the tube 19th becomes difficult. Service work on the horizontally floating bicycle can now be carried out at an ergonomic height. Due to the axial bearing 21st it is possible to turn the hanging bike without resistance.

Die Anschlagvorrichtung hat prinzipiell drei verschiedene Anwendungsmöglichkeiten, die alle auf den am Fahrrad fest montierten Block 2 bzw. Sattelblock 32 basieren. Die drei Anwendungsmöglichkeiten sind:

1.) Anheben eines Fahrrades mittels einer Seilwinde oder ähnlichem Hebezeug
2.) Anheben eines Fahrrades per Hand
3.) Anheben eines Fahrrades zu Servicezwecke bzw. Einlagerung an einer Decke mit der Anhängevorrichtung 30

The stop device has basically three different possible uses, all of which are on the block that is permanently mounted on the bicycle 2 or saddle block 32 based. The three possible uses are:

1.) Lifting a bicycle using a cable winch or similar hoist
2.) Lifting a bicycle by hand
3.) Lifting a bicycle for service purposes or storing it on a ceiling with the towing device 30th

Funktionsbeschreibung zu 1.)„Anheben eines Fahrrades mittels Seilwinde“:

Der Block 2 bzw. der Sattelblock 32 ist fest am Fahrrad montiert. In den Block 2 wird der gerade Halter 28 gemäß 2 mit seinen Stiften 6 eingeschoben. Ein Rastbolzen verhindert das Herausrutschen. Eine Schlinge 17 eines Hebezeugs wird in eine dem Schwerpunkt des Fahrrades entsprechende Rille 9 eingelegt. Das Hebezeug hebt das Fahrrad an und es kann horizontal weiter transportiert werden. Bei dieser Anwendung kann das in der Schlinge 17 hängende Fahrrad leicht pendeln und sollte mit einer Hand während einer horizontale Weiterbewegung geführt werden.

Functional description for 1.) "Lifting a bicycle using a cable winch":

The block 2 or the saddle block 32 is firmly attached to the bike. In the block 2 becomes the straight holder 28 according to 2 with his pens 6th inserted. A locking bolt prevents it from slipping out. A noose 17th a hoist is in a groove corresponding to the center of gravity of the bike 9 inserted. The hoist lifts the bike and it can be transported horizontally. With this application it can be in the loop 17th The hanging bike can swing easily and should be guided with one hand during a horizontal movement.

Funktionsbeschreibung zu 2.) „Anheben eines Fahrrades per Hand“:

Der Block 2 bzw. Sattelblock 32 ist fest am Fahrrad montiert. In den Block 2 bzw Sattelblock 32 wird der gekröpfte Halter 29 gemäß 10 mit seinen Stiften 6 eingeschoben. Ein Rastbolzen verhindert das Herausrutschen. Ein Fahrradfahrer der neben dem Fahrrad steht möchte sein Fahrrad anheben. Er geht mit geradem Rücken in die Knie, greift mit einer Hand den Handgriff 12 im Bereich des Schwerpunktes des Fahrrades und streckt die Knie wieder und hebt somit das Fahrrad, der Körpergröße entsprechend, um 25 - 30 cm. Jetzt kann der Fahrradfahrer das Fahrrad z.B. eine Treppe herauftragen, wobei eine Hand zum absichern an einem Geländer frei ist. Falls der Fahrradfahrer das Fahrrad auf einen am PKW montierten Heckträger absetzen möchte, ist es in der bereits oben beschriebene Hebeposition für einen Menschen relativ einfach, mit geradem Rücken den Ellenbogen anzuwinkeln und somit das Fahrrad, der Körpergröße entsprechend, um bis zu 40 - 50 cm anzuheben. Beim Anheben des Ellenbogens kann die zweite Hand unterstützend mit heben. Das Absetzen des Fahrrades auf einen Heckträger ist nunmehr sehr einfach, wobei die freie Hand des Fahrradfahrers den Lenker des Fahrrades so führen kann, dass das Fahrrad problemlos und passgenau in den Träger abgesetzt werden kann.

Functional description for 2.) "Lifting a bicycle by hand":

The block 2 or saddle block 32 is firmly attached to the bike. In the block 2 or saddle block 32 becomes the cranked holder 29 according to 10 with his pens 6th inserted. A locking bolt prevents it from slipping out. A cyclist who is standing next to the bike wants to lift his bike. He kneels with a straight back and grips the handle with one hand 12 in the area of the center of gravity of the bike and straighten the knees again and thus lift the bike, according to the body size, by 25 - 30 cm. The cyclist can now carry the bicycle up a flight of stairs, for example, with one hand free to secure it on a railing. If the cyclist wants to place the bicycle on a rear rack mounted on the car, in the lifting position described above it is relatively easy for a person to bend the elbow with a straight back and thus the bicycle by up to 40 - 50 cm, depending on the body size to raise. When lifting the elbow, the other hand can lift with support. Setting the bicycle down on a rear rack is now very easy, with the cyclist's free hand being able to guide the handlebars of the bicycle so that the bicycle can be set down in the rack without any problems and with a precise fit.

Funktionsbeschreibung zu 3.) „Anheben eines Fahrrades zu Servicezwecke bzw. zu Einlagerung an einer Decke mit der Anhängevorrichtung 30“:

Der Block 2 bzw. Sattelblock 32 ist fest am Fahrrad montiert. In den Block 2 bzw. Sattelblock 32 wird der gerade Halter 28 gemäß 2 und 11 mit seinen Stiften 6 eingeschoben. Gemäß 12 wird das Rohrstück 18 auf den Kragarm 8 geschoben und hängt mit der Öse 20 in der Schlinge 17. Die Flügelklemmschraube 35 wird fest in die Rille geschraubt, die den Schwerpunkt des jeweiligen Fahrrades darstellt. Dadurch ist die bewegliche Verbindung zwischen Rohrstück 18 und Kragarm 8 zu einer starren Verbindung geworden. Im gehobenen, schwebenden Zustand des Fahrrades kann durch diese starre Verbindung das Fahrrad, entsprechend der Länge des Rohres 19, mehr oder weniger pendeln. Je länger das Rohr 19 ist, je weniger pendelt das angehobene Fahrrad. Zu Servicezwecken kann ein Monteur sitzend auf einem Stuhl in ergonomisch optimaler Höhe arbeiten. Nach Bedarf kann er ohne seinen Stuhl zu verlassen, dass Fahrrad mittels des Axiallagers 21 zwischen Öse 20 und Rohr 19 in der Luft drehen.

Functional description for 3.) "Lifting a bicycle for service purposes or for storage on a ceiling with the towing device 30":

The block 2 or saddle block 32 is firmly attached to the bike. In the block 2 or saddle block 32 becomes the straight holder 28 according to 2 and 11 with his pens 6th inserted. According to 12 becomes the pipe section 18th on the cantilever 8th pushed and hangs with the eyelet 20th in the noose 17th . The wing clamp screw 35 is screwed firmly into the groove that represents the center of gravity of the respective bike. This is the movable connection between the pipe section 18th and cantilever 8th become a rigid connection. In the raised, floating state of the bicycle, this rigid connection allows the bicycle, according to the length of the tube 19th commuting more or less. The longer the pipe 19th is, the less the lifted bike commutes. For service purposes, a fitter can work sitting on a chair at an ergonomically optimal height. If necessary, he can use the axial bearing to move the bike without leaving his chair 21st between eyelet 20th and pipe 19th spin in the air.

Zum Einlagern des Fahrrades an einer Decke eines Raumes kann die Anhängevorrichtung 30 an der Öse 20 in einen Deckenhaken gehangen oder mit Rohr 19 an einer Wandhalterung geklemmt werden. Weiter kann das Fahrrad an einer Wand hängend so gelagert werden, dass der Kragarm 8 vom geraden Halter 28 auf eine an der Wand montierte Schale abgelegt wird.The towing device can be used to store the bicycle on the ceiling of a room 30th on the eyelet 20th hung in a ceiling hook or with a pipe 19th be clamped to a wall bracket. Furthermore, the bike can be stored hanging on a wall so that the cantilever arm 8th from the straight holder 28 is placed on a wall-mounted tray.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1.)1.): KlemmeClamp
2.)2.): Block (bestehend aus Merkmal 5,13,14,15,16,26,27 und 31)Block (consisting of feature 5 , 13 , 14th , 15th , 16 , 26th , 27 and 31 )
3.)3.): SattelrohrSeat tube
4.)4.): SattelstützeSeat post
5.)5.): Bohrungdrilling
6.)6.): Stiftpen
7.)7.): AussparungRecess
8.)8th.): KragarmCantilever
9.)9.): RillenGrooves
10.)10.): Traversetraverse
11.)11.): Strebestrut
12.)12.): HandgriffHandle
13.)13.): Gewindethread
14.)14.): untere Klemmelower clamp
15.)15.): obere Klemmeupper clamp
16.)16.): SägeschnittSaw cut
17.)17.): Schlingeloop
18.)18.): RohrstückPipe section
19.)19.): Rohrpipe
20.)20.): Öseeyelet
21.)21.): AxiallagerThrust bearings
22.)22.): KlemmschraubeClamping screw
23.)23.): SattelstrebeSeat stay
24.)24.): SchwerpunktbereichFocus area
25.)25.): UnterrohrDown tube
26.)26.): KlemmbohrungClamping hole
27.)27.): KlemmenschnittClamp cut
28.)28.): gerader Halter (besteht aus Merkmal 6,8 und 10)straight holder (consists of feature 6th , 8th and 10 )
29.)29.): gekröpfter Halter (besteht aus Merkmal 6,10,11 und 12)cranked holder (consists of feature 6th , 10 , 11 and 12 )
30.)30.): Anhängevorrichtung (besteht aus Merkmal 18 - 22)Trailer hitch (consists of feature 18-22 )
31.)31.): Abstanddistance
32.)32.): SattelblockSaddle block
33.)33.): SattelrohrwinkelSeat tube angle
34.)34.): HalterwinkelBracket bracket
35.)35.): FlügelklemmschraubeWing clamp screw

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102016005583 [0003, 0007]

Claims

Stop device for lifting bicycles, characterized in that at the free end of the seat tube 3 a block 2 permanently remaining on the bicycle is firmly clamped with its lower clamp 14 on the seat tube 3, that the upper clamp 15 through the slotted seat tube 3 pushes the seat post 4 to the desired saddle height firmly clamped that the pins 6 of the straight holder 28 or the cranked holder 29 are inserted into the bores 5 of block 2 and secured by a locking bolt that the straight holder 28 inserted in block 2 with cantilever arm 8 or the cranked holder 29 with Handle 12 a stop option in the center of gravity 24 of a bicycle ensures that a hoist with sling 17 attached to a groove 9 on the straight holder 28 above the center of gravity of the bicycle lifts the bicycle balanced or that one hand lifts the handle 12 of the cranked holder 29 in the The center of gravity of the bike grips and the bike is balanced and lifted t.

Stop device for lifting bicycles after Claim 1 characterized in that not the block 2 is attached to the seat tube 3, but the saddle block 32 is attached to the seat post 4, that the saddle block 32 has the same features or properties as listed for the lower clamp 14,

Stop device for lifting bicycles after Claim 1 characterized in that the block 2 is separated from one piece by the saw cut 16 for the most part in two parts to the lower clamp 14 and upper clamp 15, the lower clamp 14 in addition to the bores 5 has a thread 13 for receiving a locking bolt and that the clamping bore 26 is ground free in the area of the saddle strut 23 if necessary.

Stop device for lifting bicycles after Claim 1 and 2 characterized in that the block 2 is advantageously made from a cohesive piece but can also consist of two individual clamps with the respective functions of the lower clamp 14 and the upper clamp 15 which are fastened directly one above the other during assembly.

Stop device for lifting bicycles after Claim 1 characterized in that the straight holder 28 with its pins 6 fits into the bores 5 of the block 2, that a pin 6 has a recess 7 for axial securing by means of a locking bolt, that the cantilever arm 8 is angled to the pins 6 so that it mounted is relatively horizontal that the cantilever arm 8 in its length maps the completely possible center of gravity area 24 of bicycles and has a plurality of grooves 9 so that a groove can be assigned to each bicycle center of gravity.

Stop device for lifting bicycles after Claim 1 characterized in that the cranked holder 29, like the straight holder 28, can be attached in block 2, that the strut 11 is firmly connected to the pins 6 by means of a cross member 10, if necessary, bendable at about 85 degrees, and that the handle 12 on the strut 11 is height-adjustable or is firmly connected.

Stop device for lifting bicycles after Claim 1 characterized in that the hitch 30 with tube 19 is firmly connected below with the tube piece 18 which can be pushed onto the cantilever arm 8 of the straight holder 28, is clamped over the center of gravity of a bicycle by means of the wing clamp screw 35 in a groove 9 and that at the top The end of the tube 19 is an axial bearing 21 with an eyelet 20 for attaching a loop 17 of a hoist.

Stop device for lifting bicycles after Claim 1 characterized in that the holder angle 34 is determined from 180 ° minus the seat tube angle 33 and that the holder angle 34 can be rigidly but also adjustable.

Stop device for lifting bicycles according to all previous claims, characterized in that block 2 and saddle block 32 can preferably be made of aluminum, but also of any other material.

Stop device for lifting bicycles after Claim 1 and 2 characterized in that a commercially available locking bolt secures the holders 28 and 29 against slipping out of the block 2 or saddle block 32 but also any other securing device, such as a spring catch of an umbrella.