DE102018007532B4

DE102018007532B4 - transport device

Info

Publication number: DE102018007532B4
Application number: DE102018007532.0A
Authority: DE
Inventors: Cliff Vizer
Original assignee: Touratech GmbH
Current assignee: Touratech GmbH
Priority date: 2018-09-22
Filing date: 2018-09-22
Publication date: 2022-02-17
Anticipated expiration: 2038-09-23
Also published as: DE102018007532A1

Abstract

Transportvorrichtung (10) zur Befestigung an einem Fahrzeug-Rahmenelement (11) mit wenigstens zwei parallelen Streben (12,13), wobei die Transportvorrichtung (10) einen Gepäckaufnahmebereich (14) aufweist, wenigstens ein Seitenteil (15), zwei erste am Seitenteil (15) befestigte Halteelemente (16), die jeweils wenigstens eine Vertiefung (17) zur wenigstens teilweisen Aufnahme der oberen Strebe (12) aufweisen, wobei die ersten Halteelemente (16) starr am Seitenteil (15) befestigt sind, zwei zweite am Seitenteil (15) befestigte Halteelemente (18), die jeweils wenigstens eine Vertiefung (19) zur wenigstens teilweisen Aufnahme der unteren Strebe (13) aufweisen, wobei die zweiten Halteelemente (18) starr am Seitenteil (15) befestigt sind, und eine über einen Ver- und Entriegelungshebel (21) betätigbare Verriegelungseinrichtung (20) zur Verriegelung der Transportvorrichtung (10) an dem Fahrzeug- Rahmenelement (11), dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung ( 20) ein von dem Ver- und Entriegelungshebel (21) über eine Führungsschiene (22) betätigbare, in Bezug auf die obere Strebe (12) schwenkbar gelagertes Verriegelungselement (23) aufweist.Transport device (10) for attachment to a vehicle frame element (11) with at least two parallel struts (12,13), wherein the transport device (10) has a luggage storage area (14), at least one side part (15), two first ones on the side part ( 15) attached holding elements (16), each having at least one recess (17) for at least partially receiving the upper strut (12), the first holding elements (16) being rigidly attached to the side part (15), the second two to the side part (15 ) attached holding elements (18), each having at least one recess (19) for at least partially receiving the lower strut (13), wherein the second holding elements (18) are rigidly attached to the side part (15), and a Ver- and Unlocking lever (21) operable locking device (20) for locking the transport device (10) on the vehicle frame element (11), characterized in that the locking device (20) of the Ve r and unlocking lever (21) via a guide rail (22) actuated, in relation to the upper strut (12) pivotally mounted locking element (23).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Transportvorrichtung zur Befestigung an einem Fahrzeug- Rahmenelement mit wenigstens zwei parallelen Streben, wobei die Transportvorrichtung einen Gepäckaufnahmebereich aufweist, wenigstens ein Seitenteil, zwei erste am Seitenteil befestigte Halteelemente, die jeweils wenigstens eine Vertiefung zur wenigstens teilweisen Aufnahme der oberen Strebe aufweisen, wobei die ersten Halteelemente starr am Seitenteil befestigt sind, zwei zweite am Seitenteil befestigte Halteelemente, die jeweils wenigstens eine Vertiefung zur wenigstens teilweisen Aufnahme der unteren Strebe aufweisen, wobei die zweiten Halteelemente starr am Seitenteil befestigt sind, und eine über einen Ver- und Entriegelungshebel betätigbare Verriegelungseinrichtung zur Verriegelung der Transportvorrichtung an dem Fahrzeug- Rahmenelement.The invention relates to a transport device for attachment to a vehicle frame element with at least two parallel struts, the transport device having a luggage storage area, at least one side part, two first retaining elements attached to the side part, each of which has at least one recess for at least partially accommodating the upper strut have, wherein the first retaining elements are rigidly attached to the side part, two second retaining elements attached to the side part, each having at least one recess for at least partially receiving the lower strut, the second retaining elements being rigidly attached to the side part, and one via a fastener and Locking device that can be actuated by unlocking lever for locking the transport device on the vehicle frame element.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene derartige Transportvorrichtungen, insbesondere Motorradkoffer, zur Befestigung an einem Fahrzeug- Rahmenelement, bekannt. Bei den bekannten Ausführungsformen ist insbesondere nachteilig, dass sie konstruktiv sehr aufwändig und somit kostenintensiv in der Herstellung sind, weiterhin nachteilig ist, dass diese Ausführungsformen wenig robust in der Ausgestaltung sind. Es sei dazu beispielhaft auf folgende Druckschriften verwiesen:

Die DE 10 2010 005 272 B4 bezieht sich auf ein Verriegelungssystem für einen Koffer mit einem Grundkörper, welcher einen in eine Offenstellung und in eine Schließstellung verschwenkbaren Verschlusskörper mit einer Aufnahme für einen Halterahmen mit einer rohrförmig ausgebildeten oberen Querstrebe aufweist, wobei ein federbeaufschlagtes Riegelelement und ein mit dem Riegelelement verbundener Zughebel vorgesehen ist und das Riegelelement in der unter der Wirkung einer Feder stehenden Offenstellung des Verschlusskörpers an diesen anliegt und in der Schließstellung des Verschlusskörpers mit diesem verrastet und durch Betätigen einer Entriegelungseinheit das Riegelelement außer Eingriff mit dem Verschlusskörper kommt. Dabei ist vorgesehen, dass der Koffer auf einer unteren Querstrebe des Halterahmens aufgesetzt ist und in Schließstellung die rohrförmig ausgebildete oberer Strebe des Halterahmens formschlüssig in die halbrohrförmige Aufnahme des Verschlussköpers eingereift.

Various such transport devices, in particular motorcycle cases, for attachment to a vehicle frame element are known from the prior art. In the case of the known embodiments, it is particularly disadvantageous that they are structurally very complex and therefore cost-intensive to manufacture, and it is also disadvantageous that these embodiments are not very robust in design. For example, reference is made to the following publications:

the DE 10 2010 005 272 B4 relates to a locking system for a suitcase with a base body which has a closure body which can be pivoted into an open position and a closed position and has a receptacle for a holding frame with a tubular upper cross brace, a spring-loaded locking element and a pull lever connected to the locking element being provided and the locking element rests against the closure body in the open position under the action of a spring and latches with the closure body in the closed position and the locking element disengages from the closure body by actuating an unlocking unit. It is provided that the case is placed on a lower cross strut of the holding frame and in the closed position the tubular upper strut of the holding frame engages in a form-fitting manner in the semi-tubular receptacle of the closure body.

Um diese Anordnung insbesondere in funktionstechnischer Hinsicht zu verbessern, ist nach dem DE 10 2013 000 790 B4 weiterhin eine Transportvorrichtung zur einfachen Befestigung an einem Fahrzeug-Rahmenelement mit wenigstens zwei parallelen Streben beschrieben. Die Transportvorrichtung weist dabei folgendes auf: einen Gepäckaufnahmebereich, wenigstens ein Seitenteil, wenigstens ein erstes am Seitenteil befestigtes Stützelement, das wenigstens eine erste Vertiefung zur wenigstens teilweisen Aufnahme einer ersten der Streben aufweist, wobei das erste Stützelement starr am Seitenteil befestigt ist und die erste Vertiefung in eine erste Richtung weist, wenigstens ein zweites am Seitenteil befestigtes Stützelement, das eine zweite Vertiefung zur wenigstens teilweisen Aufnahme einer zweiten der Streben aufweist, wobei das zweite Stützelement um eine Schwenkachse herum schwenkbar am Seitenteil befestigt ist, um zwischen einer geöffneten und einer geschlossenen Position bewegbar zu sein, wobei die zweite Vertiefung in der geschlossenen Position des zweiten Stützelementes in eine zweite Richtung um 180° entgegengesetzt zur ersten Richtung weist, und wobei das zweite Stützelement bei einer Bewegung zwischen der geöffneten und der geschlossenen Position aus der Sicht des ersten Stützelementes über die Schwenkachse hinweg bewegt wird, wenigstens ein Riegel, der in einer starren Beziehung zu dem zweiten Stützelement und mit diesem schwenkbar am Seitenteil befestigt ist, wenigstens eine Verriegelungseinheit, die am Seitenteil befestigt ist und einen feststehenden Teil und einen schwenkbaren Teil aufweist, wobei der schwenkbare Teil zwischen einer geschlossenen Position und einer geöffneten Position bewegbar ist, und in der geschlossenen Position in der Lage ist den Riegel in einer geschlossenen Position des zweiten Stützeelementes zu verriegeln.In order to improve this arrangement in particular in functional terms, is after DE 10 2013 000 790 B4 also described a transport device for easy attachment to a vehicle frame element with at least two parallel struts. The transport device has the following: a luggage storage area, at least one side part, at least one first support element attached to the side part, which has at least one first recess for at least partially receiving a first of the struts, the first support element being rigidly attached to the side part and the first recess in a first direction, at least one second support member attached to the side member and having a second recess for at least partially receiving a second of the struts, the second support member being pivotally attached to the side member about a pivot axis to move between an open and a closed position to be movable with the second recess facing in a second direction 180° opposite to the first direction in the closed position of the second support member, and wherein the second support member upon movement between the open and closed positions is moved across the pivot axis from the perspective of the first support member, at least one latch which is in rigid relation to the second support member and is pivotally attached to the side member, at least one locking unit which is attached to the side member and a fixed part and a a pivotable portion, the pivotable portion being movable between a closed position and an open position, and in the closed position being capable of locking the latch in a closed position of the second support member.

Die WO 2011/ 098 897 A1 zeigt ein Haltesystem für Motorradtaschen mit einem Rahmenelement mit oberen und unteren Bereichen, und einer Halteplatte mit unteren und oberen Haltelementen, wobei die oberen mit schwenkbaren Verriegelungselementen versehen sind.WO 2011/098 897 A1 shows a holding system for motorcycle bags with a frame element with upper and lower areas and a holding plate with lower and upper holding elements, the upper ones being provided with pivotable locking elements.

Die US 2010 / 0 006 721 A1 zeigt ein Haltesystem für Fahrradtaschen mit einem Rahmenelement mit oberen und unteren Bereichen und damit zusammenwirkenden Halteelementen, die zum Teil verschiebbar ausgebildet sind.US 2010/0 006 721 A1 shows a holding system for bicycle bags with a frame element with upper and lower areas and holding elements interacting therewith, some of which are designed to be displaceable.

Die EP 2 033 883 A1 bezieht sich auf ein Haltesystem für Motorradkoffer mit einem Rahmenelement und einem Kofferelement, und einem Befestigungselement zur Befestigung des Kofferelementes, wobei das Befestigungselement an dem Rahmenelement befestigt und auch entfernt werden kann, je nach Bedarf.the EP 2 033 883 A1 relates to a motorcycle pannier support system comprising a frame member and a pannier member, and a fastener for attaching the pannier member, the fastener being attachable to the frame member and also removable as required.

Die DE 10 2006 055 463 A1 bezieht sich auf Haken und Riegel zur Anbringung an der senkrechten Wand eines Gepäckstückes und zur Befestigung des Gepäckstückes an einem waagrechten Holm eines Gepäckträgers, wobei der Riegel von einer Feder von unten gegen den waagrechten Holm des Gepäckträgers gedrückt wird und eine Handhabe vorgesehen ist, die den Riegel betätigt. Der Riegel wird um eine zum Gepäckträgerholm parallele Achse geschwenkt, wobei die Handhabe gegen die Kraft einer Feder nach unten verschieblich ist. Weiterhin sind eine Befestigungsvorrichtung mit den genannten Haken und Riegeln, sowie ein Gepäckstück mit der genannten Befestigungsvorrichtung dargestellt.the DE 10 2006 055 463 A1 refers to hooks and latches for attachment to the vertical wall of a piece of luggage and for fastening the piece of luggage to a horizontal bar of a luggage carrier, the latch being pressed from below against the horizontal bar of the luggage carrier by a spring Luggage carrier is pressed and a handle is provided which actuates the bolt. The bolt is pivoted about an axis parallel to the luggage carrier beam, the handle being displaceable downwards against the force of a spring. Furthermore, a fastening device with the mentioned hooks and latches, as well as a piece of luggage with the mentioned fastening device are shown.

Das DE 77 25 672 U zeigt eine Hebelschlosseinrichtung zur Befestigung von Packtaschen oder dgl. an Zweiradfahrzeugen, wie z.B. Motorrädern, insbesondere an bei solchen Fahrzeugen vorgesehenen, Befestigungsholme aufweisenden Taschenhaltern, mit einem an der Packtasche oder dgl. bzw. einem Taschenrahmen anlenkbaren Betätigungshebelarm und mit einem Befestigungsarm, welcher in Verschlussstellung mit einem Klauenteil den Befestigungsholm wenigstens teilweise umgreifen kann. Dabei ist an dem Befestigungsarm ein weiterer Klauenteil angelenkt, welcher in Verschlussstellung dem ersten Klauenteil gegenüberliegt.The DE 77 25 672 U shows a lever lock device for fastening panniers or the like to two-wheeled vehicles, such as motorcycles, in particular to bag holders provided in such vehicles and having fastening bars, with an actuating lever arm that can be articulated on the pannier or the like or a bag frame and with a fastening arm which is in the closed position can at least partially encompass the fastening bar with a claw part. A further claw part is articulated on the fastening arm and is opposite the first claw part in the closed position.

Davon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannten Transportvorrichtungen, wie z.B. Motorradkoffer, unter Beibehaltung der bisherigen Vorteile in der Weise zu verbessern bzw. weiterzuentwickeln, dass die Nachteile der zuvor diskutierten Lösungen vermieden werden, wobei diese insbesondere einfach und kostengünstig herstellbar sein sollen, weiterhin soll die gewünschte Transportvorrichtung, insbesondere Motorradkoffer, robust ausgebildet sein.Proceeding from this, the present invention is based on the object of improving or further developing the known transport devices, such as motorcycle cases, while retaining the previous advantages in such a way that the disadvantages of the solutions discussed above are avoided, with these being particularly simple and inexpensive to produce should, furthermore, the desired transport device, in particular motorcycle cases, should be of robust design.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Verriegelungseinrichtung ein von dem Ver- und Entriegelungshebel über eine Führungsschiene betätigbare, in Bezug auf die obere Strebe schwenkbar gelagertes Verriegelungselement aufweist. Auf diese Weise wird erstmalig mit einfachen Mitteln die Möglichkeit geschaffen, eine im Vergleich zu den bekannten Lösungen sehr einfach aufgebaute Ausgestaltung der Transportvorrichtung, insbesondere Motorradkoffer, mit einem schwenkbar gelagerten Verriegelungselement, vorzusehen, die einfach und kostengünstig herstellbar ist und außerdem robust und im Vergleich zu den bekannten Lösungen wenig schmutzempfindlich ausgebildet ist. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des schwenkbar gelagerten Verriegelungselementes ist außerdem die Möglichkeit gegeben, die gewünschte Transportvorrichtung, insbesondere Motorradkoffer, von rechts nach links und umgekehrt umzumontieren. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung ist außerdem ein zentrales Halten der Transportvorrichtung, insbesondere des Motorradkoffers gegeben.This object is achieved according to the invention in that the locking device has a locking element which can be actuated by the locking and unlocking lever via a guide rail and is pivotably mounted in relation to the upper strut. In this way, for the first time, the possibility is created with simple means of providing a configuration of the transport device, in particular motorcycle cases, with a pivoted locking element that is very simple compared to the known solutions, which can be produced easily and inexpensively and is also robust and compared to the known solutions is not very sensitive to dirt. The design of the pivotably mounted locking element according to the invention also makes it possible to remount the desired transport device, in particular a motorcycle pannier, from right to left and vice versa. The design according to the invention also means that the transport device, in particular the motorcycle case, is held centrally.

Bei der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das Verriegelungselement mehrere über an der Führungsschiene angeordnete Betätigungselemente betätigbare Dachelemente aufweist. Dies ist eine in konstruktiver Hinsicht sehr vorteilhafte Lösung. Dabei ist in bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen, dass das Verriegelungselement über die von den an der Führungsschiene angeordneten Betätigungselemente betätigbaren Dachelemente um 90° verschwenkbar ausgebildet ist.In the preferred embodiment of the present invention, it is provided that the locking element has a plurality of roof elements that can be actuated via actuating elements arranged on the guide rail. This is a very advantageous solution in terms of construction. In a preferred embodiment, it is provided that the locking element is designed to be pivotable by 90° via the roof elements that can be actuated by the actuating elements arranged on the guide rail.

Nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Ver- und Entriegelungshebel als oberseitig drehbar gelagertes Hebelelement ausgebildet ist. Dies ist eine konstruktiv einfache Lösung. Dabei kann in bevorzugter Ausgestaltung der Ver- und Entriegelungshebel eine über einen Drucktaster entriegelbare Verrasteinrichtung aufweisen, weiterhin kann bevorzugt der Ver- und Entriegelungshebel eine Schließeinrichtung aufweisen.According to a further feature of the present invention, it can be provided that the locking and unlocking lever is designed as a lever element that is rotatably mounted on the upper side. This is a structurally simple solution. In a preferred embodiment, the locking and unlocking lever can have a latching device that can be unlocked via a push button, and the locking and unlocking lever can also preferably have a locking device.

Es empfiehlt sich nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung, dass der Ver- und Entriegelungshebel über ein Zahnsegment mit einem an der Führungsschiene vorgesehenen Zahnstangensegment zusammenwirkt. Dabei kann in bevorzugter Ausgestaltung die Führungsschiene eine mit einem Führungsbolzen zusammenwirkende Führungsnut aufweisen.According to a further feature of the present invention, it is recommended that the locking and unlocking lever interact via a toothed segment with a toothed rack segment provided on the guide rail. In a preferred embodiment, the guide rail can have a guide groove that interacts with a guide pin.

Nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die an der Führungsschiene angeordneten Betätigungselemente je eine zu jeder Seite der Mitte hin schräg abfallende Betätigungsfläche aufweisen. Über diese erfolgt ein Zusammenwirken mit den Dachelementen des Verriegelungselementes. Dabei empfiehlt es sich, dass die von den Betätigungselementen betätigbaren Dachelemente unterseitig an den Endbereichen des Verriegelungselementes jeweils eine schräg nach innen abfallend verlaufende Betätigungsfläche aufweisen. Weiterhin empfiehlt sich nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung, dass die von den Betätigungselementen betätigbaren Dachelemente unterseitig in dem mittleren Bereich des Verriegelungselementes zu jeder Seite der Mitte hin schräg nach innen abfallende Betätigungsflächen aufweisen.According to a further feature of the present invention, it is provided that the actuating elements arranged on the guide rail each have an actuating surface sloping down on each side of the center. This is used to interact with the roof elements of the locking element. It is recommended that the roof elements that can be actuated by the actuating elements each have an actuating surface that slopes inwards at an angle on the underside at the end regions of the locking element. Furthermore, according to a further feature of the present invention, it is recommended that the roof elements that can be actuated by the actuating elements have actuating surfaces that slope inwards on each side of the middle in the central region of the locking element.

Nach einem letzten Merkmal der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die Transportvorrichtung als Motorradkoffer ausgebildet ist.According to a final feature of the present invention, it is provided that the transport device is designed as a motorcycle case.

Die Erfindung ist in den Figuren der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:

1 eine schematische, perspektivische Rückansicht der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung, insbesondere Motorradkoffer, in der einzigen dargestellten Ausführungsform,
2 eine ähnliche schematische, perspektivische Rückansicht der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung, insbesondere Motorradkoffer, mit leicht abgewinkeltem Fahrzeug- Rahmenelement
3 eine weggebrochene Teil- Querschnittsansicht des Verriegelungselementes der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung, insbesondere Motorradkoffer, mit teilweise eingeführtem Fahrzeug-Rahmenelement
4 eine weggebrochene Teil- Querschnittsansicht des Verriegelungselementes der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung, insbesondere Motorradkoffer, mit vollständig eingeführtem Fahrzeug-Rahmenelement
5 eine weggebrochene Teil- Querschnittsansicht der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung, insbesondere Motorradkoffer, im Bereich des Ver- und Entriegelungshebels in dessen offener Position
6 eine weggebrochene Teil- Querschnittsansicht der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung, insbesondere Motorradkoffer, im Bereich des Ver- und Entriegelungshebels in dessen geschlossener Position,
7 eine weggebrochene Teil- Querschnittsansicht der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung, insbesondere Motorradkoffer, mit dem Ver- und Entriegelungshebel in dessen offener Position und entsprechend geöffnetem Verriegelungselement,
8 eine weggebrochene Teil- Querschnittsansicht der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung, insbesondere Motorradkoffer, mit dem Ver- und Entriegelungshebel in dessen geschlossener Position und entsprechend geschlossenem Verriegelungselement,
9 eine weggebrochene Teil- Querschnittsansicht der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung, insbesondere Motorradkoffer, mit geöffnetem Verriegelungselement,
10 eine weggebrochene Teil- Querschnittsansicht der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung, insbesondere Motorradkoffer, mit geschlossenem Verriegelungselement.

The invention is illustrated in the figures of the drawing in one embodiment. Show it:

1 a schematic, perspective rear view of the transport according to the invention device, in particular motorcycle cases, in the only illustrated embodiment,
2 a similar schematic, perspective rear view of the transport device according to the invention, in particular motorcycle cases, with a slightly angled vehicle frame element
3 a broken-off partial cross-sectional view of the locking element of the transport device according to the invention, in particular a motorcycle case, with a partially inserted vehicle frame element
4 a broken-off partial cross-sectional view of the locking element of the transport device according to the invention, in particular a motorcycle case, with the vehicle frame element fully inserted
5 a broken-off partial cross-sectional view of the transport device according to the invention, in particular motorcycle cases, in the area of the locking and unlocking lever in its open position
6 a broken-off partial cross-sectional view of the transport device according to the invention, in particular a motorcycle case, in the area of the locking and unlocking lever in its closed position,
7 a broken-off partial cross-sectional view of the transport device according to the invention, in particular a motorcycle case, with the locking and unlocking lever in its open position and the locking element correspondingly open,
8th a broken-away partial cross-sectional view of the transport device according to the invention, in particular a motorcycle case, with the locking and unlocking lever in its closed position and the locking element correspondingly closed,
9 a broken-off partial cross-sectional view of the transport device according to the invention, in particular a motorcycle case, with the locking element open,
10 a broken-off partial cross-sectional view of the transport device according to the invention, in particular a motorcycle case, with the locking element closed.

Das erfindungsgemäße Transportvorrichtung, wie z.B. Motorradkoffer, ist generell mit 10 bezeichnet und dient insbesondere zur Befestigung an einem Fahrzeug-Rahmenelement 11 mit wenigstens zwei parallelen Streben 12,13. Es ist dazu die erfindungsgemäße Transportvorrichtung 10, insbesondere Motorradkoffer, in den 1 bis 10 der Zeichnung in der einzigen Ausführungsform dargestellt. Die Transportvorrichtung 10 weist, siehe z.B. die 1 der Zeichnung, einen Gepäckaufnahmebereich 14 auf, wenigstens ein Seitenteil 15, zwei erste am Seitenteil 15 befestigte Halteelemente 16, die jeweils wenigstens eine Vertiefung 17 zur wenigstens teilweisen Aufnahme der oberen Strebe 12 aufweisen, wobei die ersten Halteelemente 16 starr am Seitenteil 15 befestigt sind, zwei zweite am Seitenteil 15 befestigte Halteelemente 18, die jeweils wenigstens eine Vertiefung 19 zur wenigstens teilweisen Aufnahme der unteren Strebe 13 aufweisen, wobei die zweiten Halteelemente 18 starr am Seitenteil 15 befestigt sind. Die erfindungsgemäßen Transportvorrichtung 10, insbesondere Motorradkoffer, umfasst weiterhin eine über einen Ver- und Entriegelungshebel 21 betätigbare Verriegelungseinrichtung 20 zur Verriegelung der Transportvorrichtung 10 an dem Fahrzeug- Rahmenelement 11.The transport device according to the invention, such as a motorcycle case, is generally denoted by 10 and is used in particular for attachment to a vehicle frame element 11 with at least two parallel struts 12,13. It is to transport device 10 according to the invention, in particular motorcycle cases, in the 1 until 10 shown in the drawing in the only embodiment. The transport device 10 has, see for example the 1 of the drawing, a luggage storage area 14, at least one side part 15, two first holding elements 16 fastened to the side part 15, each of which has at least one recess 17 for at least partially receiving the upper strut 12, the first holding elements 16 being rigidly fastened to the side part 15, two second holding elements 18 attached to the side part 15, each of which has at least one recess 19 for at least partially receiving the lower strut 13, the second holding elements 18 being rigidly attached to the side part 15. The transport device 10 according to the invention, in particular a motorcycle case, also includes a locking device 20 that can be actuated via a locking and unlocking lever 21 for locking the transport device 10 to the vehicle frame element 11.

Es ist dazu in der 1 der Zeichnung die erfindungsgemäße Transportvorrichtung 10, insbesondere Motorradkoffer, in der einzigen Ausführungsform in perspektivischer Rückansicht dargestellt, in der 2 in ähnlicher Weise mit leicht abgewinkeltem Fahrzeug- Rahmenelement, in der 3 eine Teil-Querschnittsansicht des Verriegelungselementes der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung 10, insbesondere Motorradkoffer, mit teilweise eingeführtem Fahrzeug- Rahmenelement 11, in 4 mit vollständig eingeführtem Fahrzeug-Rahmenelement, in der 5 eine weggebrochene Teil- Querschnittsansicht der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung 10, insbesondere Motorradkoffer, im Bereich des Ver- und Entriegelungshebels 21 in dessen offener Position, in 6 in dessen geschlossener Position, in 7 eine weggebrochene Teil-Querschnittsansicht der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung 10, insbesondere Motorradkoffer, mit dem Ver- und Entriegelungshebel 21 in dessen offener Position und entsprechend geöffnetem Verriegelungselement 23, in 8 in dessen geschlossener Position mit entsprechend geschlossenem Verriegelungselement 23, in 9 eine weggebrochene Teil- Querschnittsansicht der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung 10, insbesondere Motorradkoffer, mit geöffnetem Verriegelungselement 23 und in 10 mit geschlossenem Verriegelungselement 23.It is in the 1 the drawing shows the transport device 10 according to the invention, in particular motorcycle cases, shown in the only embodiment in a perspective rear view, in which 2 in a similar manner with a slightly angled vehicle frame element in which 3 a partial cross-sectional view of the locking element of the transport device 10 according to the invention, in particular a motorcycle case, with a partially inserted vehicle frame element 11, in 4 with fully inserted vehicle frame element, in which 5 a broken-off partial cross-sectional view of the transport device 10 according to the invention, in particular a motorcycle case, in the region of the locking and unlocking lever 21 in its open position, in 6 in its closed position, in 7 a broken-away partial cross-sectional view of the transport device 10 according to the invention, in particular a motorcycle case, with the locking and unlocking lever 21 in its open position and the locking element 23 correspondingly open, in 8th in its closed position with the correspondingly closed locking element 23, in 9 a broken-off partial cross-sectional view of the transport device 10 according to the invention, in particular a motorcycle case, with the locking element 23 open and in 10 with closed locking element 23.

Es ist dabei erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Verriegelungseinrichtung 20 ein von dem Ver- und Entriegelungshebel 21 über eine Führungsschiene 22 betätigbare, in Bezug auf die obere Strebe 12 schwenkbar gelagertes Verriegelungselement 23 aufweist. Auf diese Weise wird erstmalig mit einfachen Mitteln die Möglichkeit geschaffen, eine im Vergleich zu den bekannten Lösungen sehr einfach aufgebaute Ausgestaltung der Transportvorrichtung 10, insbesondere Motorradkoffer, mit einem schwenkbar gelagerten Verriegelungselement 23, vorzusehen, die einfach herstellbar ist und außerdem robust und im Vergleich zu den bekannten Lösungen wenig schmutzempfindlich ausgebildet ist. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des schwenkbar gelagerten Verriegelungselementes 23 ist außerdem die Möglichkeit gegeben, die gewünschte Transportvorrichtung 10, insbesondere Motorradkoffer, von rechts nach links und umgekehrt umzumontieren. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung ist außerdem ein zentrales Halten der Transportvorrichtung 10, insbesondere des Motorradkoffers gegeben.Provision is made according to the invention for the locking device 20 to have a locking element 23 which can be actuated by the locking and unlocking lever 21 via a guide rail 22 and is pivotably mounted in relation to the upper strut 12 . In this way, for the first time, the possibility is created with simple means, in comparison to the known solutions, of a very simply constructed embodiment of the transport device 10, in particular a motorcycle case, with a pivotably mounted locking element 23, provide that is easy to produce and also robust and less sensitive to dirt compared to the known solutions. The design of the pivotably mounted locking element 23 according to the invention also makes it possible to remount the desired transport device 10, in particular a motorcycle case, from right to left and vice versa. The design according to the invention also means that the transport device 10, in particular the motorcycle case, is held centrally.

In bevorzugter Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist dabei vorgesehen, dass das Verriegelungselement 23 mehrere über an der Führungsschiene 22 angeordnete Betätigungselemente 24 betätigbare Dachelemente 25 aufweist. Dies ist eine in konstruktiver Hinsicht sehr vorteilhafte Lösung. Dabei ist in bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen, dass das Verriegelungselement 23 über die von den an der Führungsschiene 22 angeordneten Betätigungselemente 24 betätigbaren Dachelemente 25 um 90° verschwenkbar ausgebildet ist. Diese Ausführungsform ist z.B. in den 3 und 4 der Zeichnung gut zu erkennen, es wird dabei zu Beginn des Reinschiebens des Fahrzeug- Rahmenelementes 11 in die vorgesehene Führung das Verriegelungselement 23 verdreht und dann z.B. um 90° weiterverschwenkt.In a preferred embodiment of the present invention, it is provided that the locking element 23 has a plurality of roof elements 25 that can be actuated via actuating elements 24 arranged on the guide rail 22 . This is a very advantageous solution in terms of construction. In a preferred embodiment, it is provided that the locking element 23 is designed to be pivotable by 90° via the roof elements 25 that can be actuated by the actuating elements 24 arranged on the guide rail 22 . This embodiment is, for example, in the 3 and 4 The drawing clearly shows that at the beginning of the reinsliding of the vehicle frame element 11 in the guide provided, the locking element 23 is rotated and then pivoted further, for example by 90°.

Weiterhin ist vorgesehen, siehe z.B. die 5 und 6 der Zeichnung, dass der Ver- und Entriegelungshebel 21 als oberseitig drehbar gelagertes Hebelelement 26 ausgebildet ist. Dies ist eine konstruktiv einfache Lösung. Dabei weist in bevorzugter Ausgestaltung der Ver- und Entriegelungshebel 21 eine über einen Drucktaster 27 entriegelbare Verrasteinrichtung 28 auf, siehe wieder die 5 und 6 der Zeichnung, weiterhin weist bevorzugt der Ver- und Entriegelungshebel 21 eine Schließeinrichtung 29 auf. Es sind hierzu allerdings auch konstruktiv andersartige Lösungen der Hebelaufnahme möglich wie z.B. eine zweiteilige Ausführungsform.It is also provided, see for example the 5 and 6 the drawing that the locking and unlocking lever 21 is designed as a lever element 26 rotatably mounted on the upper side. This is a structurally simple solution. In a preferred embodiment, the locking and unlocking lever 21 has a latching device 28 that can be unlocked via a pushbutton 27, see again FIG 5 and 6 of the drawing, the locking and unlocking lever 21 preferably also has a locking device 29 . However, there are also structurally different solutions of the lever mount possible, such as a two-part embodiment.

Der Ver- und Entriegelungshebel 21 der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung 10, insbesondere Motorradkoffer, wirkt weiterhin über ein Zahnsegment 30 mit einem an der Führungsschiene 22 vorgesehenen Zahnstangensegment 31 zusammen, siehe wieder die 5 und 6 der Zeichnung. Dabei weist in bevorzugter Ausgestaltung die Führungsschiene 22 eine mit einem Führungsbolzen 32 zusammenwirkende Führungsnut 33 auf, siehe z.B. die 7 und 8 der Zeichnung.The locking and unlocking lever 21 of the transport device 10 according to the invention, in particular a motorcycle case, also acts via a toothed segment 30 with a toothed rack segment 31 provided on the guide rail 22, see again FIG 5 and 6 the drawing. In a preferred embodiment, the guide rail 22 has a guide groove 33 that interacts with a guide bolt 32, see, for example, FIG 7 and 8th the drawing.

Im übrigen ist vorgesehen, dass, siehe insbesondere die 9 und 10 der Zeichnung, die an der Führungsschiene 22 angeordneten Betätigungselemente 24 je eine zu jeder Seite der Mitte hin schräg abfallende Betätigungsfläche 34 aufweisen. Über diese erfolgt ein Zusammenwirken mit den Dachelementen 25 des Verriegelungselementes 23. Dabei ist weiterhin vorgesehen, siehe 10, dass die von den Betätigungselementen 24 betätigbaren Dachelemente 25 unterseitig an den Endbereichen des Verriegelungselementes 23 jeweils eine schräg nach innen abfallend verlaufende Betätigungsfläche 35 aufweisen, weiterhin weisen, siehe ebenfalls 10, die von den Betätigungselementen 24 betätigbaren Dachelemente 25 unterseitig in dem mittleren Bereich des Verriegelungselementes 23 zu jeder Seite der Mitte hin schräg nach innen abfallende Betätigungsflächen 36 auf.Moreover, it is provided that, see in particular the 9 and 10 of the drawing, the actuating elements 24 arranged on the guide rail 22 each have an actuating surface 34 sloping downwards on each side of the center. This is used to interact with the roof elements 25 of the locking element 23. It is also provided, see FIG 10 that the roof elements 25 that can be actuated by the actuating elements 24 each have an actuating surface 35 sloping inwards on the underside at the end regions of the locking element 23, see also 10 , the roof elements 25 that can be actuated by the actuating elements 24 have actuating surfaces 36 sloping inwards at an angle on each side of the center in the middle region of the locking element 23 on the underside.

Im übrigen können alle weiteren erforderlichen, in den Figuren der Zeichnung nicht dargestellten bzw. nicht bezeichneten Bauteile eine an sich bekannte Ausbildung aufweisen.Furthermore, all other required components that are not shown or labeled in the figures of the drawing can have a known design.

Wie bereits erwähnt, sind die dargestellten Ausführungsformen nur beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung, diese ist nicht darauf beschränkt, es sind vielmehr noch mancherlei Abänderungen und Ausbildungen möglich. So kann die erfindungsgemäße Transportvorrichtung 10, insbesondere Motorradkoffer, insbesondere in konstruktiver Hinsicht eine von den dargestellten bzw. beschriebenen Arten abweichende Ausbildung aufweisen. Weiterhin denkbar sind auch andere Ausbildungen der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung 10, insbesondere Motorradkoffer, an sich.As already mentioned, the illustrated embodiments are only exemplary implementations of the invention, it is not limited to them, rather many modifications and designs are possible. Thus, the transport device 10 according to the invention, in particular a motorcycle case, can have a design that differs from the types shown or described, in particular in terms of construction. Other configurations of the transport device 10 according to the invention, in particular motorcycle cases, are also conceivable.

BezugszeichenlisteReference List

1010: Transportvorrichtung, insbesondere MotorradkofferTransport device, in particular motorcycle cases
1111: Fahrzeug- RahmenelementVehicle frame element
1212: obere Strebe (von 11)upper strut (of 11)
1313: untere Strebe (von 11)lower strut (of 11)
1414: Gepäckaufnahmebereich (von 10)Baggage Reception Area (of 10)
1515: Seitenteil (von 10)side panel (of 10)
1616: erste Halteelemente (an 15)first holding elements (at 15)
1717: Vertiefung (an 16 für 12)Deepening (at 16 for 12)
1818: zweite Haltelemente (an 15)second holding elements (an 15)
1919: Vertiefung (an 18 für 13)Deepening (at 18 for 13)
2020: Verriegelungseinrichtung (von 10 an 11)Locking device (from 10 to 11)
2121: Ver- und EntriegelungshebelLocking and unlocking lever
2222: Führungsschiene an (21)guide rail on (21)
2323: Verriegelungselement (von 20)Locking Element (of 20)
2424: Betätigungselemente (an 22 für 25)Actuators (on 22 for 25)
2525: Dachelement (von 23)roof element (of 23)
2626: Hebelelementlever element
2727: Drucktaster (für 28)Push button (for 28)
2828: Verrasteinrichtung (von 21)locking device (of 21)
2929: Schließeinrichtung (von 21)locking device (of 21)
3030: Zahnsegment (von 21)Tooth segment (of 21)
3131: Zahnstangensegment (von 22)Rack segment (of 22)
3232: Führungsbolzen (für 33)guide pin (for 33)
3333: Führungsnut (von 22)Guide groove (of 22)
3434: Betätigungsfläche (von 24)Actuator (of 24)
3535: Betätigungsfläche (von 25, endseitig)Actuating surface (of 25, end)
3636: Betätigungsfläche (von 25, mittig)Actuation area (of 25, in the middle)

Claims

Transport device (10) for attachment to a vehicle frame element (11) with at least two parallel struts (12,13), wherein the transport device (10) has a luggage storage area (14), at least one side part (15), two first ones on the side part ( 15) attached holding elements (16), each having at least one recess (17) for at least partially receiving the upper strut (12), the first holding elements (16) being rigidly attached to the side part (15), the second two to the side part (15 ) attached holding elements (18), each having at least one recess (19) for at least partially receiving the lower strut (13), wherein the second holding elements (18) are rigidly attached to the side part (15), and a Ver- and Unlocking lever (21) operable locking device (20) for locking the transport device (10) on the vehicle frame element (11), characterized in that the locking device (20) is one of the V locking and unlocking lever (21) has a locking element (23) which can be actuated via a guide rail (22) and is pivotably mounted in relation to the upper strut (12).

transport device claim 1 , characterized in that the locking element (23) has a plurality of roof elements (25) which can be actuated via actuating elements (24) arranged on the guide rail (22).

transport device claim 2 , characterized in that the locking element (23) is designed to be pivotable by 90° via the roof elements (25) which can be actuated by the actuating elements (24) arranged on the guide rail (22).

Transport device according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the locking and unlocking lever (21) is designed as a lever element (26) mounted rotatably on the upper side.

transport device claim 4 , characterized in that the locking and unlocking lever (21) has a locking device (28) that can be unlocked via a pushbutton (27).

Transport device according to one of Claims 4 or 5 , characterized in that the locking and unlocking lever (21) has a locking device (29).

Transport device according to one of Claims 1 until 6 , characterized in that the locking and unlocking lever (21) cooperates via a toothed segment (30) with a toothed rack segment (31) provided on the guide rail (22).

transport device claim 7 , characterized in that the guide rail (22) has a guide groove (33) interacting with a guide pin (32).

transport device claim 6 or 7 , characterized in that the actuating elements (24) arranged on the guide rail (22) each have an actuating surface (34) sloping down on each side of the center.

transport device claim 9 , characterized in that the roof elements (25) which can be actuated by the actuating elements (24) each have an actuating surface (35) sloping inwards on the underside at the end regions of the locking element (23).

transport device claim 10 , characterized in that the roof elements (25) which can be actuated by the actuating elements (24) have actuating surfaces (36) sloping inwards on each side of the middle in the central region of the locking element (23) on the underside.

Transport device according to one of Claims 1 until 11 , characterized in that the transport device (10) is designed as a motorcycle case.