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DE102016222404A1 - Elastomeric bearing for a motor vehicle - Google Patents

Elastomeric bearing for a motor vehicle Download PDF

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DE102016222404A1
DE102016222404A1 DE102016222404.2A DE102016222404A DE102016222404A1 DE 102016222404 A1 DE102016222404 A1 DE 102016222404A1 DE 102016222404 A DE102016222404 A DE 102016222404A DE 102016222404 A1 DE102016222404 A1 DE 102016222404A1
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vibration damping
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motor vehicle
bearing part
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Christoph Purreiter
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Bayerische Motoren Werke AG
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Bayerische Motoren Werke AG
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Abstract

Nach der Erfindung besteht ein Elastomerlager für ein Kraftfahrzeug, zum schwingfähigen Verbinden wenigstens zweier Kraftfahrzeugteile miteinander, mindestens aus einem ersten Lagerteil und einem zweiten Lagerteil, die durch wenigstens ein Schwingungen dämpfendes Element miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerlager so ausgeführt ist, dass mindestens ein weiteres Schwingungen dämpfendes Element zwischen dem Schwingungen dämpfenden Element und dem ersten oder dem zweiten Lagerteil eingebaut ist.According to the invention there is an elastomeric bearing for a motor vehicle, for swingably connecting at least two motor vehicle parts together, at least a first bearing part and a second bearing part, which are interconnected by at least one vibration damping element, characterized in that the elastomeric bearing is designed so that at least one further vibration damping element between the vibration damping element and the first or the second bearing part is installed.

Description

Die Erfindung betrifft ein Elastomerlager für ein Kraftfahrzeug, zum Beispiel als Fahrwerks- oder Motorlager, nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.The invention relates to an elastomeric bearing for a motor vehicle, for example as a chassis or engine mount, according to the preamble of the first claim.

Elastomere Aggregatelager oder Lenkerlager d.h. Lagerungen für das Antriebsaggregat (Motor und/oder Getriebe) oder für Fahrwerkslenker bei Kraftfahrzeugen sind in unterschiedlichsten Ausführungsformen bekannt. Sie können Schwingungen bzw. Relativbewegungen zwischen dem Antriebsaggregat bzw. dem Fahrwerkslenker und der Fahrzeug-Karosserie ermöglichen, jedoch sollen diese Relativbewegungen nicht nur gedämpft, sondern auch in der Distanz oder Auslenkung begrenzt werden, um zu vermeiden, dass Teile des Antriebsaggregates bzw. des Fahrwerks in unerwünschter Weise an der Fahrzeug-Karosserie anschlagen.Elastomeric assembly bearings or link bearings i. Bearings for the drive unit (engine and / or transmission) or for suspension arms in motor vehicles are known in various embodiments. They may allow oscillations or relative movements between the drive unit or the suspension link and the vehicle body, but these relative movements should not only be damped, but also limited in the distance or deflection in order to avoid parts of the drive unit and the chassis undesirably strike the vehicle bodywork.

Die DE 33 42 820 C2 beschreibt eine Aggregate-Lageranordnung, bei der die von der Brennkraftmaschine ausgehenden, Geräusch verursachenden Schwingungen, dadurch von der Karosserie ferngehalten werden können, dass der Aggregateträger an der Karosserie über Lagerstellen, die jeweils eine abgestimmte Kennung aufweisen, gehalten ist und die Brennkraftmaschine und das Getriebe auf dem Aggregateträger getrennt gedämpft gelagert sind. Dadurch ergibt sich für die Brennkraftmaschine als Erzeuger der Schwingungsungleichförmigkeiten eine Reihenschaltung der Motorlager und der Aggregateträgerlager, die die Schwingungsübertragung auf die Karosserie und damit auf den Fahrzeuginnenraum begrenzen.The DE 33 42 820 C2 describes an aggregate bearing assembly in which the outgoing from the engine, noise-causing vibrations, thereby be kept away from the body, that the subframe on the body via bearings, each having a matched identifier is held, and the internal combustion engine and the transmission are stored separately damped on the subframe. This results for the internal combustion engine as a generator of vibration irregularities, a series connection of the engine mounts and the subframe bearing, which limit the vibration transmission to the body and thus to the vehicle interior.

Außerdem besteht nach der DE 10 2004 016 099 ein Gummi-Metalldämpfer für ein Fahrschemellager eines Kraftfahrzeugs aus mindestens einem Gummi-Federkörper und mindestens einem, mindestens über einen Teilbereich seines Umfangs wellig geformten äußeren Stützkörper und mindestens einem inneren Stützkörper. Dabei ist der innere Stützkörper mindestens über einen Teilbereich seines Umfangs ebenfalls wellig geformt und die welligen Bereiche am inneren und äußeren Stützkörper sind einander in radialer Richtung zugeordnet. Dadurch werden unter statischer Vorlast im Gummi Druckspannungen in Schubspannungen umgewandelt, was den Vorteil hat, dass die dynamische Verhärtung des Federkörpers aus Gummi abnimmt. Bei gleicher Vorlast und gleicher statischer Axialsteifigkeit eines Lagers gemäß dem Stand der Technik und eines Lagers gemäß der Erfindung, besitzt letzteres ein verbessertes akustisches Übertragungsverhalten.It also exists after the DE 10 2004 016 099 a rubber-metal damper for a subframe of a motor vehicle from at least one rubber spring body and at least one, over at least a portion of its circumference wavy shaped outer support body and at least one inner support body. Here, the inner support body is also wavy at least over a portion of its circumference and the wavy areas on the inner and outer support body are associated with each other in the radial direction. As a result, compressive stresses are converted into shear stresses under static preload in the rubber, which has the advantage that the dynamic hardening of the spring body decreases from rubber. With the same preload and the same static axial stiffness of a bearing according to the prior art and a bearing according to the invention, the latter has an improved acoustic transmission behavior.

Ganz allgemein wird bei einem Elastomerlager ein Lagerkern über eine Elastomertragfeder an ein Lagergehäuse anvulkanisiert. Das hat den Nachteil, dass sich Anregungen, die nicht durch die einfache Entkopplungsebene abgemildert werden können, sich direkt über das Gehäuse in die Fahrzeugstruktur übertragen, wenn das Gehäuse karosseriefest ist oder über den Lagerkern, wenn dieser karosseriefest ist.More generally, in an elastomeric bearing, a bearing core is vulcanized to a bearing housing via an elastomeric support spring. This has the disadvantage that suggestions that can not be mitigated by the simple decoupling level, transferred directly through the housing in the vehicle structure, when the housing is fixed to the body or on the bearing core, if it is firmly on the body.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Elastomerlager als Aggregat- oder Fahrwerklager eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, welches die Akustik im Innenraum eines Kraftfahrzeugs verbessert, indem Schwingungen verschiedener Frequenzbereiche voneinander entkoppelt gedämpft werden und das einfach aufgebaut ist.Object of the present invention is to provide an elastomeric bearing as an assembly or chassis bearings of a motor vehicle, which improves the acoustics in the interior of a motor vehicle by vibrations of different frequency ranges are decoupled from each other and attenuated is simple.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The object is achieved with the characterizing features of claim 1. Further embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Nach der Erfindung besteht ein Elastomerlager für ein Kraftfahrzeug, zum schwingfähigen Verbinden wenigstens zweier Kraftfahrzeugteile miteinander, mindestens aus einem ersten Lagerteil und einem zweiten Lagerteil, die durch wenigstens ein Schwingungen dämpfendes Element miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerlager so ausgeführt ist, dass mindestens ein weiteres Schwingungen dämpfendes Element zwischen dem Schwingungen dämpfenden Element und dem ersten oder dem zweiten Lagerteil eingebaut ist.According to the invention there is an elastomeric bearing for a motor vehicle, for swingably connecting at least two motor vehicle parts together, at least a first bearing part and a second bearing part, which are interconnected by at least one vibration damping element, characterized in that the elastomeric bearing is designed so that at least one further vibration damping element between the vibration damping element and the first or the second bearing part is installed.

Das hat den Vorteil, dass Schwingungsanregungen verschiedener Frequenzbereiche über zwei oder mehrere Entkopplungsebenen voneinander entkoppelt gedämpft werden. Jeder Schwingungsfrequenzbereich ist durch ein anderes, mit seiner Eigenfrequenz auf diesen abgestimmtes Schwingungen dämpfendes Element entkoppelbar. Dadurch können Schwingungsanregungen abgemildert werden und Übertragungen in die Fahrzeugstruktur werden abgeschwächt oder unterbunden.This has the advantage that vibration excitations of different frequency ranges are decoupled from one another via two or more decoupling levels. Each oscillation frequency range can be decoupled by another, with its natural frequency tuned to this vibration damping element. This vibration excitations can be mitigated and transmissions in the vehicle structure are mitigated or prevented.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass zwischen dem Schwingungen dämpfenden Element und dem weiteren Schwingungen dämpfenden Element ein drittes Lagerteil eingebaut ist. Vorzugsweise ist das erste, zweite und dritte Lagerteil aus Metall oder aus duroplastischem Kunststoff oder aus thermoplatischem Kunststoff hergestellt und das weitere Schwingungen dämpfende Element und das Schwingungen dämpfende Element ist aus elastomerem Kunststoff oder aus Gummi hergestellt.An advantageous embodiment of the invention provides that between the vibration damping element and the further vibration damping element, a third bearing part is installed. Preferably, the first, second and third bearing part made of metal or thermosetting plastic or made of thermoplastic material and the further vibration-damping element and the vibration-damping element is made of elastomeric plastic or rubber.

Durch einen Einsatz unterschiedlicher Elastomere, in zwei oder mehreren Isolierungsebenen, mit zwischengeschaltetem dritten oder weiteren Lagerteil(en), wird zwischen den Entkopplungsebenen eine doppelte oder mehrfache Entkopplung verwirklicht. Vorteilhafterweise bestehen so viele verschiedene Möglichkeiten zur Entkopplung der Schwingungen auf einfache Weise und somit zur Verbesserung der Akustik im Fahrzeuginnenraum.By using different elastomers, in two or more isolation levels, with interposed third or further Bearing part (s), a double or multiple decoupling is realized between the decoupling levels. Advantageously, there are so many different ways to decouple the vibrations in a simple manner and thus to improve the acoustics in the vehicle interior.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele weiter erläutert. Es zeigen:

  • 1: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrwerklagers zum schwingfähigen Festlegen eines Fahrwerklenkers an einem Fahrschemel oder an einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs,
  • 2: ein Fahrwerklager entsprechend 1 in einer weiteren Ausführungsform,
  • 3: eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Aggregatelagers zum schwingfähigen Festlegen eines Aggregats (Motor und/oder Getriebe) an Trägern einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs und
  • 4: ein Aggregatelager entsprechend 3 in einer weiteren Ausführungsform.
In the following the invention will be further explained with reference to preferred embodiments. Show it:
  • 1 : a schematic representation of a chassis bearing according to the invention for swingably fixing a suspension link on a subframe or on a body of a motor vehicle,
  • 2 : a chassis bearing accordingly 1 in a further embodiment,
  • 3 : A schematic representation of an assembly bearing according to the invention for swingable fixing an aggregate (engine and / or transmission) to supports a body of a motor vehicle and
  • 4 : an assembly warehouse accordingly 3 in a further embodiment.

In sämtlichen Figuren sind gleiche oder gleich wirkende Elemente mit den gleichen Bezugsziffern bezeichnet und erfindungswesentlich können sämtliche näher beschriebenen Merkmale sein.In all figures, the same or equivalent elements are designated by the same reference numerals and essential to the invention may be all the features described in more detail.

Die 1 und 2 zeigen jeweils ein Elastomerlager zum schwingfähigen Anbinden eines nicht gezeichneten Lenkers an einer nicht gezeichneten Karosserie und/oder an einem nicht gezeichneten Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs. Das Elastomerlager besteht aus einem ersten Lagerteil 1 und einem zweiten Lagerteil 3, die durch ein Schwingungen dämpfendes Element 5 miteinander verbunden sind. Des Weiteren ist ein weiteres Schwingungen dämpfendes Element 2 zwischen dem Schwingungen dämpfenden Element 5 und dem ersten 1 (2) oder dem zweiten Lagerteil 3 (1) eingebaut. Zwischen dem Schwingungen dämpfenden Element 5 und dem weiteren Schwingungen dämpfenden Element 2 ist ein drittes Lagerteil 4 eingebaut. Dabei sind das erste, zweite und dritte Lagerteil 1, 3, 4 aus Metall oder Kunststoff und die beiden Schwingungen dämpfenden Elemente 2, 5 aus Gummi hergestellt. Fahrwerks- bzw. lenkerfest eingebaut im Kraftfahrzeug können alternativ jeweils erstes 1 bzw. zweites Lagerteil 3 sein.The 1 and 2 each show an elastomeric bearing for swingably tying a not shown handlebar to a not shown body and / or on a not shown chassis of a motor vehicle. The elastomeric bearing consists of a first bearing part 1 and a second bearing part 3 caused by a vibration damping element 5 connected to each other. Furthermore, another vibration damping element 2 between the vibration damping element 5 and the first 1 ( 2 ) or the second bearing part 3 ( 1 ) built-in. Between the vibration damping element 5 and the further vibration damping element 2 is a third camp part 4 built-in. Here are the first, second and third bearing part 1 . 3 . 4 made of metal or plastic and the two vibration damping elements 2 . 5 made of rubber. Chassis or handlebar fixed installed in the motor vehicle can alternatively respectively first 1 and second bearing part 3 be.

Die 3 und 4 zeigen jeweils ein Elastomerlager zum schwingfähigen Anbinden eines nicht gezeichneten Aggregats an einer nicht gezeichneten Karosserie eines Kraftfahrzeugs. Das Elastomerlager besteht aus einem ersten Lagerteil 1 und einem zweiten Lagerteil 3, die durch ein Schwingungen dämpfendes Element 5 miteinander verbunden sind. Des Weiteren ist ein weiteres Schwingungen dämpfendes Element 2 zwischen dem Schwingungen dämpfenden Element 5 und dem zweiten 3 (3) oder dem ersten Lagerteil 1 (4) eingebaut. Zwischen dem Schwingungen dämpfenden Element 5 und dem weiteren Schwingungen dämpfenden Element 2 ist ein drittes Lagerteil 4 eingebaut. Dabei sind das erste, zweite und dritte Lagerteil 1, 3, 4 aus Metall oder Kunststoff und die beiden Schwingungen dämpfenden Elemente 2, 5 aus Gummi hergestellt. Karosserie- bzw. aggregatfest eingebaut im Kraftfahrzeug können alternativ jeweils erstes 1 bzw. zweites Lagerteil 3 sein.The 3 and 4 each show an elastomeric bearing for swingably tying a not shown unit to a not shown body of a motor vehicle. The elastomeric bearing consists of a first bearing part 1 and a second bearing part 3 caused by a vibration damping element 5 connected to each other. Furthermore, another vibration damping element 2 between the vibration damping element 5 and the second 3 ( 3 ) or the first bearing part 1 ( 4 ) built-in. Between the vibration damping element 5 and the further vibration damping element 2 is a third camp part 4 built-in. Here are the first, second and third bearing part 1 . 3 . 4 made of metal or plastic and the two vibration damping elements 2 . 5 made of rubber. Body or aggregate fixed installed in the motor vehicle can alternatively each first 1 and second bearing part 3 be.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 3342820 C2 [0003]DE 3342820 C2 [0003]
  • DE 102004016099 [0004]DE 102004016099 [0004]

Claims (3)

Elastomerlager für ein Kraftfahrzeug, zum schwingfähigen Festlegen wenigstens zweier Kraftfahrzeugteile miteinander, mindestens bestehend aus einem ersten Lagerteil (1) und einem zweiten Lagerteil (3), die durch wenigstens ein Schwingungen dämpfendes Element (5) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerlager so ausgeführt ist, dass mindestens ein weiteres Schwingungen dämpfendes Element (2) zwischen dem Schwingungen dämpfenden Element (5) und dem ersten (1) oder dem zweiten Lagerteil (3) eingebaut ist.Elastomeric bearing for a motor vehicle, for swingably fixing at least two motor vehicle parts with each other, at least consisting of a first bearing part (1) and a second bearing part (3) which are interconnected by at least one vibration damping element (5), characterized in that the elastomeric bearing is designed so that at least one further vibration damping element (2) between the vibration damping element (5) and the first (1) or the second bearing part (3) is installed. Elastomerlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Schwingungen dämpfenden Element (5) und dem weiteren Schwingungen dämpfenden Element (2) ein drittes Lagerteil (4) eingebaut ist.Elastomer bearing after Claim 1 , characterized in that between the vibration damping element (5) and the further vibration damping element (2), a third bearing part (4) is installed. Elastomerlager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste (1), zweite (3) und dritte (4) Lagerteil aus Metall oder aus duroplastischem Kunststoff oder aus thermoplatischem Kunststoff hergestellt sind und dass das weitere Schwingungen dämpfende Element (2) und das Schwingungen dämpfende Element (5) aus elastomerem Kunststoff oder aus Gummi hergestellt sind.Elastomer bearing after Claim 2 , characterized in that the first (1), second (3) and third (4) bearing part are made of metal or thermosetting plastic or of thermoplastic material and that the further vibration damping element (2) and the vibration damping element (5 ) are made of elastomeric plastic or rubber.
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