DE102016121937A1

DE102016121937A1 - air vents

Info

Publication number: DE102016121937A1
Application number: DE102016121937.1A
Authority: DE
Inventors: Ulf-Lothar Bastian; Claudia Rukwid; Falk Schaal
Original assignee: Fischer Automotive Systems GmbH and Co KG
Current assignee: Fischer Automotive Systems GmbH and Co KG
Priority date: 2016-11-15
Filing date: 2016-11-15
Publication date: 2018-05-17

Abstract

Die Erfindung schlägt vor, einen Luftausströmer (1) für einen Kraftwagen mit zwei in einer Durchströmungsrichtung hintereinander angeordneten, zueinander parallelen und schwenkbaren Lamellen (7, 8) zum Lenken eines Luftstroms zu versehen, die gelenkig miteinander verbunden sind, so dass sie gemeinsam und entgegengesetzt schwenken. Zu einem Längsausgleich ist eine Lamelle (7) schwenkbar an einem Schwenkhebel (11) gelagert.The invention proposes to provide an air vent (1) for a motor vehicle with two successively arranged in a flow direction, mutually parallel and pivotable blades (7, 8) for directing an air flow, which are hinged together, so that they are common and opposite swing. For a longitudinal compensation a blade (7) is pivotally mounted on a pivot lever (11).

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftausströmer mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Luftausströmer werden in Kraftwagen zur Belüftung eines Fahrgastraums verwendet. Typischerweise sind sie an Seiten und in einer Mitte eines Armaturenbretts und/oder in einer Mittelkonsole, teilweise auch an einem Dach oder an Türen des Kraftwagens angeordnet. Sie werden von Luft aus einem Gebläse durchströmt, die erwärmt und bei einer Klimatisierung auch gekühlt sein kann und durch den Luftausströmer in den Fahrgastraum strömt. Die Erfindung ist nicht auf die Verwendung in Kraftwagen beschränkt.The invention relates to an air vent with the features of the preamble of claim 1. Air vents are used in motor vehicles for ventilation of a passenger compartment. Typically, they are arranged on sides and in the middle of a dashboard and / or in a center console, partly also on a roof or doors of the motor vehicle. They are traversed by air from a blower, which can be heated and cooled in an air conditioning and flows through the air vent into the passenger compartment. The invention is not limited to use in motor vehicles.

Die Offenlegungsschrift DE 10 2006 002 663 A1 offenbart einen Luftausströmer für einen Fahrgastraum eines Kraftwagens, wobei der Luftausströmer einen rechteckrohrförmigen Luftkanal aufweist, in dem schwenkbare Lamellen zum Lenken eines Luftstroms zur Seite, nach oben oder nach unten angeordnet sind. Die Lamellen durchsetzen den Luftkanal quer und es sind zwei Lamellen in einer Durchströmungsrichtung durch den Luftkanal hintereinander angeordnet. Die beiden Lamellen sind gelenkig verbunden, so dass sie gemeinsam und entgegengesetzt schwenken. Die beiden Lamellen lassen sich aus einer gemeinsamen Ebene in zwei entgegengesetzte Richtungen in zueinander schräge Ebenen schwenken. Von einer Seite gesehen bilden die beiden Lamellen ein V (oder in einer Mittelstellung eine Gerade), dessen Winkel durch Schwenken der Lamellen einstellbar ist.The publication DE 10 2006 002 663 A1 discloses an air vent for a passenger compartment of a motor vehicle, the air vent having a rectangular tubular air passage in which pivotable blades are arranged for directing an air flow to the side, upwards or downwards. The slats pass through the air duct transversely and there are two slats in a flow direction through the air duct arranged one behind the other. The two blades are hinged so that they pivot together and opposite. The two blades can be pivoted from a common plane in two opposite directions in mutually inclined planes. Seen from one side, the two lamellae form a V (or in a middle position a straight line) whose angle is adjustable by pivoting the lamellae.

Die Erfindung ist auf eine alternative Ausführung eines Luftausströmers der vorstehend erläuterten Art gerichtet.The invention is directed to an alternative embodiment of an air vent of the type described above.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Der erfindungsgemäße Luftausströmer weist einen Luftkanal auf, in dem zwei Luftlenkelemente in einer Durchströmungsrichtung hintereinander angeordnet sind. Die Luftlenkelemente sind insbesondere Lamellen, sie dienen einer Lenkung eines Luftstroms durch den Luftkanal zu einer Seite, nach unten oder nach oben. Die beiden Luftlenkelemente sind um Schwenkachsen schwenkbar, die den Luftkanal quer durchsetzen. „Quer“ bedeutet senkrecht oder in einem insbesondere spitzen Winkel zu einer Senkrechten zur Durchströmungsrichtung durch den Luftkanal. Die beiden Luftlenkelemente sind miteinander gekoppelt, insbesondere sind sie gelenkig verbunden, so dass sie gemeinsam und entgegengesetzt schwenken.This object is achieved by the features of claim 1. The air vent according to the invention has an air duct in which two air-directing elements are arranged one behind the other in a flow direction. The air-guiding elements are in particular lamellas, they serve to direct an air flow through the air duct to one side, downwards or upwards. The two air steering elements are pivotable about pivot axes which pass through the air duct transversely. "Transverse" means perpendicular or at a particular acute angle to a perpendicular to the direction of flow through the air duct. The two air steering elements are coupled together, in particular they are hinged, so that they pivot together and opposite.

Ist die Schwenkachse eines der beiden Luftlenkelemente ortsfest im Luftkanal, bewegt sie sich beim Schwenken der beiden Luftlenkelemente jedenfalls dann, wenn sie gelenkig und sonst ohne weiteren Freiheitsgrad miteinander verbunden ist, das andere Luftlenkelement in oder entgegen der Durchströmungsrichtung. Zum Ausgleich sieht die Erfindung eine bewegliche Lagerung des anderen oder allgemein eines der beiden Luftlenkelemente in der Durchströmungsrichtung durch den Luftkanal vor. Dazu weist der erfindungsgemäße Luftausströmer einen Halter auf, der schwenkbar am oder im Luftkanal gelagert ist und an dem mit Abstand von seiner Lagerung am oder im Luftkanal das andere oder allgemein eines der beiden Luftlenkelemente schwenkbar gelagert ist. Der Halter kann beispielsweise ein Schwenkhebel sein. Er ermöglicht eine Bewegung der Schwenkachse des an ihm gelagerten Luftlenkelements auf einem gedachten Kreisbogen um seine Schwenkachse. Der Halter und seine Schwenkachse werden so angeordnet, dass die Bewegung der Schwenkachse des Luftlenkelements auf dem Kreisbogen eine Komponente in der Durchströmungsrichtung durch den Luftkanal aufweist.If the pivot axis of one of the two air steering elements stationary in the air duct, it moves when pivoting the two air steering elements in any case when it is articulated and otherwise connected without further degree of freedom, the other air steering element in or against the flow direction. To compensate, the invention provides a movable mounting of the other or generally one of the two air-guiding elements in the direction of flow through the air duct. For this purpose, the air vent according to the invention on a holder which is pivotally mounted on or in the air duct and at the distance from its storage on or in the air duct, the other or generally one of the two air steering elements is pivotally mounted. The holder may be, for example, a pivot lever. It allows a movement of the pivot axis of the air steering element mounted on it on an imaginary arc around its pivot axis. The holder and its pivot axis are arranged so that the movement of the pivot axis of the air-directing element on the circular arc has a component in the direction of flow through the air duct.

Vorzugsweise ist ein in der Durchströmungsrichtung durch den Luftkanal hinteres der beiden Luftlenkelemente schwenkbar an dem schwenkbaren Halter gelagert und das andere, in der Durchströmungsrichtung vordere Luftlenkelement bzw. seine Schwenkachse ortsfest im Luftkanal. Das in der Durchströmungsrichtung vordere Luftlenkelemente kann an oder nahe einer Luftaustrittsöffnung des Luftkanals angeordnet und für Fahrzeuginsassen zum Schwenken zugänglich sein. Es ist optisch ansprechender, wenn das zum Schwenken zugängliche Luftlenkelement sich nicht translatorisch bewegt, sondern ausschließlich schwenkt.Preferably, a in the flow direction through the air duct behind the two air-guiding elements is pivotally mounted on the pivotable holder and the other, in the flow direction front air-deflecting element or its pivot axis stationary in the air duct. The front in the flow direction air steering elements can be arranged at or near an air outlet opening of the air duct and accessible to vehicle occupants for pivoting. It is visually appealing when the accessible for pivoting air steering element does not move translationally, but pivots exclusively.

Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht einen Zwischenraum zwischen den beiden Luftlenkelemente vor, durch den Luft durchströmen kann und bei einer Durchströmung des Luftkanals auch durch strömt, wenn die beiden Luftlenkelemente in einem Winkel zueinander stehen. Mit dem „Zwischenraum“ ist nicht ein eventueller Schlitz oder eine kleine Ausnehmung in einem der beiden Luftlenkelemente gemeint, die einem anderen Zweck dienen. Der Zwischenraum besteht insbesondere auf mindestens 50 % einer lichten Breite des Luftkanals und/oder auf mindestens 1/4 einer Erstreckung des Luftlenkelements in der Durchströmungsrichtung und/oder nimmt mindestens 20 % einer Fläche des Luftlenkelements ein. Der Zwischenraum zwischen den beiden Luftlenkelementen verkleinert eine Versperrung eines lichten Querschnitts des Luftkanals bei in einem Winkel zueinander stehenden Luftlenkelementen und kann eine Luftlenkung verbessern.An embodiment of the invention provides an intermediate space between the two air-guiding elements, through which air can flow and also flows through when the air duct flows through, when the two air-guiding elements are at an angle to one another. By "gap" is meant not a possible slot or a small recess in one of the two air steering elements, which serve a different purpose. The intermediate space is in particular at least 50% of a clear width of the air duct and / or at least 1/4 of an extension of the air-directing element in the direction of flow and / or occupies at least 20% of a surface of the air-directing element. The space between the two air-guiding elements reduces the obstruction of a clear cross-section of the air duct when the air-guiding elements are at an angle to one another and can improve air-flow control.

Zu einer Luftlenkung in einer anderen Richtung als durch die beiden Luftlenkelemente sieht eine Ausgestaltung der Erfindung ein drittes Luftlenkelement vor, das schwenkbar an einem der beiden Luftlenkelemente angeordnet ist. Lenken beispielsweise die beiden Luftlenkelemente einen Luftstrom durch den Luftkanal des erfindungsgemäßen Luftausströmers nach unten oder nach oben, lenkt das dritte Luftlenkelement den Luftstrom zur Seite. Das dritte Luftlenkelement ist quer zu dem einen Luftlenkelement angeordnet, wobei mit „quer“ senkrecht oder schräg gemeint ist, und es ist um eine Schwenkachse schwenkbar, die quer zu dem einen Luftlenkelement oder zu dessen Schwenkachse verläuft.For an air steering in a direction other than by the two air-guiding elements, an embodiment of the invention provides a third air-guiding element, which is arranged pivotably on one of the two air-guiding elements. For example, the two air steering elements deflect an air flow the air duct of the invention Luftausströmers down or up, directs the third air steering element, the air flow to the side. The third air-directing member is disposed transversely to the one air-directing member, which is meant to be "transverse" perpendicular or oblique, and is pivotable about a pivot axis which is transverse to the one air-directing member or its pivotal axis.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:

1 bis 3 einen erfindungsgemäßen Luftausströmer in einem Längsschnitt in drei verschiedenen Stellungen; und
4 und 5 den Luftausströmer aus 1 bis 3 in einer perspektivischen Darstellung mit aufgeschnitten gezeichnetem Gehäuse in zwei verschiedenen Stellungen.

The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it:

1 to 3 an air vent according to the invention in a longitudinal section in three different positions; and
4 and 5 the air vent 1 to 3 in a perspective view with cut-drawn housing in two different positions.

Der in der Zeichnung dargestellte, erfindungsgemäße Luftausströmer 1 ist zur Belüftung eines Fahrgastraums in einem nicht dargestellten Kraftwagen vorgesehen. Der Luftausströmer 1 wird beispielsweise in ein nicht dargestelltes Armaturenbrett eines Kraftwagens eingebaut.The illustrated in the drawing, the invention Luftausströmer 1 is intended for ventilation of a passenger compartment in a motor vehicle, not shown. The air vent 1 is installed, for example, in a not shown dashboard of a motor vehicle.

Der Luftausströmer 1 weist einen rohrförmigen Luftkanal 2 mit rechteckigem Querschnitt auf, der ausgehend von einer Eintrittsöffnung 3 einen Abschnitt 4 mit einem konstanten Querschnitt aufweist, der in einen Abschnitt 5 übergeht, in dem sich der Luftkanal 2 zylinderschalenförmig nach oben und nach unten zunächst erweitert und anschließend zu einer Austrittsöffnung 6 wieder auf den Querschnitt der Eintrittsöffnung 3 verjüngt. In 1 bis 3 befindet sich die Eintrittsöffnung 3 links und die Austrittsöffnung 6 rechts, in 4 und 5 ist der Luftausströmer 1 umgekehrt mit der Austrittsöffnung 6 links und der Eintrittsöffnung 3 rechts gezeichnet. Eine Breite des Luftkanals 2 ist im Ausführungsbeispiel konstant. Eine Durchströmungsrichtung durch den Luftkanal 2 geht von der Eintrittsöffnung 3 zur Austrittsöffnung 6.The air vent 1 has a tubular air channel 2 with a rectangular cross section, starting from an inlet opening 3 a section 4 having a constant cross-section which is in a section 5 passes, in which the air duct 2 Cylinder shell shaped upwards and downwards initially expanded and then to an outlet opening 6 back to the cross section of the inlet 3 rejuvenated. In 1 to 3 is the entrance opening 3 left and the exit opening 6 right, in 4 and 5 is the air vent 1 inversely with the outlet opening 6 left and the entrance opening 3 drawn on the right. A width of the air duct 2 is constant in the embodiment. A flow direction through the air duct 2 goes from the entrance opening 3 to the outlet 6 ,

Im Luftkanal 2 sind in der Durchströmungsrichtung hintereinander zwei streifenförmige Lamellen als Luftlenkelemente 7, 8 hintereinander angeordnet. Die Luftlenkelemente 7, 8 erstrecken sich quer über eine Breite des Luftkanals 2, wobei auch eine vertikale Anordnung möglich ist (nicht dargestellt). Das zweite, in der Durchströmungsrichtung vordere Luftlenkelement 8 ist mit seitlich abstehenden ersten Lagerzapfen 9, die in Lagerlöcher in Seitenwänden 10 des Luftkanals 2 greifen, schwenkbar um eine Schwenkachse gelagert. Im Ausführungsbeispiel befindet sich die Schwenkachse in einer Mittelebene des Luftkanals 2, sie verläuft quer durch den Luftkanal 2 und quer zur Durchströmungsrichtung.In the air duct 2 are in the flow direction behind the other two strip-shaped fins as air steering elements 7 . 8th arranged one behind the other. The air steering elements 7 . 8th extend across a width of the air duct 2 , wherein a vertical arrangement is possible (not shown). The second, in the flow direction front air steering element 8th is with laterally projecting first journals 9 in storage holes in side walls 10 of the air duct 2 grip, pivotally mounted about a pivot axis. In the exemplary embodiment, the pivot axis is located in a median plane of the air channel 2 , it runs across the air duct 2 and transverse to the flow direction.

Das erste, in der Durchströmungsrichtung hintere Luftlenkelement 7 ist an jedem Ende schwenkbar an einem Schwenkhebel gelagert, der hier allgemein als Halter 11 bezeichnet wird. Die von einer Seite gesehen deckungsgleichen Halter 11 sind an Innenseiten der Seitenwände 10 des Luftkanals 2 angeordnet und nahe einer unteren Wand des Luftkanals 2 mit ersten Schwenklagern 20 schwenkbar an den Seitenwänden 10 gelagert. Die Halter 11 sind ungefähr halb so lang wie der Luftkanal 2 hoch ist. An ihrem dadurch ungefähr in der Mittelebene des Luftkanals 2 befindlichen Ende ist das erste Luftlenkelement 7 schwenkbar gelagert. Eine Schwenkachse des ersten Luftlenkelements 7 verläuft wie die Schwenkachse des zweiten Luftlenkelements 8 quer zum Luftkanal 2 und quer zur Durchströmungsrichtung durch den Luftkanal 2.The first, in the flow direction rear air steering element 7 is pivotally mounted at each end to a pivot lever, here generally as a holder 11 referred to as. The congruent holder seen from one side 11 are on insides of the sidewalls 10 of the air duct 2 arranged and near a lower wall of the air duct 2 with first pivot bearings 20 swiveling on the side walls 10 stored. The holders 11 are about half as long as the air duct 2 is high. At her, this approximately in the middle plane of the air duct 2 located end is the first air steering element 7 pivoted. A pivot axis of the first air-steering element 7 runs like the pivot axis of the second air steering element 8th across the air duct 2 and transverse to the direction of flow through the air duct 2 ,

Die beiden Luftlenkelemente 7, 8 sind ungefähr in einer Mitte zwischen ihren Schwenkachsen durch zweite Schwenklager 12 schwenkbar miteinander verbunden, so dass sie gemeinsam und entgegengesetzt schwenken. Die schwenkbare Verbindung der beiden Luftlenkelemente 7, 8 kann allgemein auch als Kopplung aufgefasst werden. Sie lassen sich aus einer in 1 gezeigten Schwenklage, in der sie in einem Winkel zueinander stehen und von einer Seite aus gesehen ein V bilden, über eine in 2 gezeigte Schwenklage, in der sich die beiden Luftlenkelemente 7, 8 in einer gemeinsamen Ebene befinden, die im Ausführungsbeispiel die Mittelebene des Luftkanals 2 ist, in eine in 3 gezeigte Schwenklage schwenken, in der sie in einem entgegengesetzten Winkel wie in 1 zueinander stehen und von einer Seite aus gesehen ein umgekehrtes V bilden. Die im Luftkanal 2 schwenkbaren Halter 11, an denen das erste Luftlenkelement 7 schwenkbar gelagert ist, gleichen eine Bewegung des ersten Luftlenkelements 7 in und entgegen der Durchströmungsrichtung des Luftkanals 2 aus, die sich daraus ergibt, dass das erste Luftlenkelement 7 beim Schwenken am zweiten Schwenklager 12, das die beiden Luftlenkelemente 7, 8 schwenkbar miteinander verbindet, auf einer Kreisbahn um die Schwenkachse des zweiten Luftlenkelements 8 bewegt wird.The two air steering elements 7 . 8th are approximately in a middle between their pivot axes through second pivot bearings 12 pivotally connected so that they pivot together and opposite. The pivotal connection of the two air-flow elements 7 . 8th can generally be understood as coupling. They let out a in 1 shown pivot position in which they are at an angle to each other and form a V seen from one side, over an in 2 shown pivot position, in which the two air steering elements 7 . 8th are in a common plane, in the embodiment, the center plane of the air duct 2 is in one in 3 pivot position shown in which they are at an opposite angle as in 1 to each other and form an inverted V seen from one side. The in the air duct 2 swiveling holder 11 to which the first air steering element 7 is pivotally mounted, equal to a movement of the first air-steering element 7 in and against the direction of flow of the air channel 2 resulting from the fact that the first air steering element 7 when pivoting on the second pivot bearing 12 that the two air deflectors 7 . 8th pivotally interconnects, on a circular path about the pivot axis of the second air steering element 8th is moved.

Das erste Luftlenkelement 7 weist eine rechteckförmige Aussparung an seinem dem zweiten Luftlenkelement 8 zugewandten Rand auf, die nur in der perspektivischen Darstellung der 4 und 5 und in der Seitenansicht der 1 bis 3 mit einer Strichlinie rechts von der Schwenkachse im ersten Luftlenkelement 7 angedeutet ist. Die Aussparung erstreckt sich über nahezu die gesamte Breite des Luftkanals 2 und in der Durchströmungsrichtung über etwa ein Viertel einer Erstreckung des Luftlenkelements 8. Die rechteckförmige Aussparung im ersten Luftlenkelement 7 bildet einen Zwischenraum 13 zwischen den beiden Luftlenkelementen 7, 8, durch den Luft durchströmen kann.The first air steering element 7 has a rectangular recess at its the second air steering element 8th facing edge, which only in the perspective view of 4 and 5 and in the side view of 1 to 3 with a dotted line to the right of the pivot axis in the first air steering element 7 is indicated. The recess extends over almost the entire width of the air duct 2 and in the flow direction over about a quarter of an extension of the air-steering element 8th , The rectangular recess in the first air steering element 7 forms a gap 13 between the two air steering elements 7 . 8th through which air can flow.

Sind die beiden Luftlenkelemente 7, 8 wie in 2 gezeigt in eine Ebene miteinander geschwenkt, durchströmt Luft den Luftkanal 2 des erfindungsgemäßen Luftausströmers 1 nahezu unbehindert und nahezu gerade von der Eintrittsöffnung 3 zur Austrittsöffnung 6, wie mit den Luftpfeilen 14 dargestellt. Werden die Luftlenkelemente 7, 8 verschwenkt, wird wie in 1 und 3 zu sehen ist, Luft, die durch den Luftkanal 2 strömt, im Bereich des ersten Luftlenkelements 7 nach unten oder nach oben und im Bereich des zweiten Luftlenkelements 8 nach oben oder nach unten umgelenkt und tritt schräg nach oben oder nach unten aus der Austrittsöffnung 6 des Luftkanals 2 bzw. des Luftausströmers 1 aus. Dabei strömt Luft auch durch den Zwischenraum 13 zwischen den beiden Luftlenkelementen 7, 8. Are the two air steering elements 7 . 8th as in 2 shown in a plane pivoted together, air flows through the air duct 2 the Luftausströmers invention 1 almost unhindered and almost straight from the entrance opening 3 to the outlet 6 as with the aerial arrows 14 shown. Be the air steering elements 7 . 8th pivoted, as in 1 and 3 you can see air passing through the air duct 2 flows, in the region of the first air-steering element 7 down or up and in the region of the second air-steering element 8th deflected upward or downward and enters obliquely upwards or downwards from the outlet opening 6 of the air duct 2 or the air vent 1 out. Air also flows through the gap 13 between the two air steering elements 7 . 8th ,

Das erste Luftlenkelement 7 weist eine Anzahl Lamellen als dritte Luftlenkelemente 15 auf, die senkrecht zum ersten Luftlenkelement 7 auf dessen Ober- und Unterseite angeordnet sind. Die dritten Luftlenkelemente 15 auf der Ober- und der Unterseite des ersten Luftlenkelements 7 sind mit zweiten Lagerzapfen 16 durch Lagerlöcher im ersten Luftlenkelement 7 verbunden und um zueinander parallele Schwenkachsen senkrecht zum ersten Luftlenkelement 7 und zu dessen Schwenkachse schwenkbar gelagert. Die dritten Luftlenkelemente 15 sind mit einer Koppelstange 17, mit der sie schwenkbar verbunden sind, gemeinsam parallel miteinander schwenkbar.The first air steering element 7 has a number of fins as third air steering elements 15 on, perpendicular to the first air steering element 7 are arranged on the top and bottom. The third air steering elements 15 on the top and the bottom of the first air steering element 7 are with second journals 16 through bearing holes in the first air steering element 7 connected and about mutually parallel pivot axes perpendicular to the first air steering element 7 and pivotally mounted to the pivot axis. The third air steering elements 15 are with a coupling rod 17 with which they are pivotally connected, pivotable together in parallel with each other.

Zum Schwenken des zweiten Luftlenkelements 8 und des mit ihm gekoppelten ersten Luftlenkelements 7 weist der erfindungsgemäße Luftausströmer 1 einen Schieber 18 auf, der quer zum Luftkanal 2 auf dem zweiten Luftlenkelement 8 verschiebbar ist. Der Schieber 18 steht aus der Austrittsöffnung 6 des Luftkanals 2 vor, so dass er von einem Fahrzeuginsassen zum Schwenken der Luftlenkelemente 7, 8 greifbar ist. Zum Schwenken der dritten Luftlenkelemente 15 weist der Schieber 18 eine Gabel 19 an seiner dem ersten Luftlenkelement 7 zugewandten Seite auf, die um eine Schwenkachse des Schwenklagers 12 schwenkbar ist, das die beiden Luftlenkelemente 7, 8 schwenkbar verbindet. In die Gabel 19 greift ein Zapfen eines der dritten Luftlenkelemente 15 ein, so dass dieses dritte Luftlenkelement 15 durch Verschieben des Schiebers 18 auf dem zweiten Luftlenkelement 7 schwenkbar ist. Über die Koppelstange 17 schwenken alle dritten Luftlenkelemente 15 parallel.For pivoting the second air-steering element 8th and coupled to it first air steering element 7 has the Luftausströmer invention 1 a slider 18 on, across the air duct 2 on the second air steering element 8th is displaceable. The slider 18 stands out of the outlet 6 of the air duct 2 before, allowing a vehicle occupant to pivot the air steering elements 7 . 8th is tangible. To pivot the third air steering elements 15 points the slider 18 a fork 19 at its the first air steering element 7 facing side, which is about a pivot axis of the pivot bearing 12 It is pivotable, that the two air steering elements 7 . 8th pivotally connects. In the fork 19 engages a pin of one of the third air steering elements 15 a, so this third air-steering element 15 by moving the slider 18 on the second air steering element 7 is pivotable. Over the coupling rod 17 swing all third air steering elements 15 parallel.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

Luftausströmer

1: Luftausströmer
2: Luftkanal
3: Eintrittsöffnung
4: Abschnitt
5: Abschnitt
6: Austrittsöffnung
7: erstes hinteres Luftlenkelement
8: zweites vorderes Luftlenkelement
9: erster Lagerzapfen
10: Seitenwand
11: Halter
12: zweites Schwenklager
13: Zwischenraum
14: Luftpfeil
15: drittes Luftlenkelement
16: zweiter Lagerzapfen
17: Koppelstange
18: Schieber
19: Gabel
20: erstes Schwenklager

air vents

1: air vents
2: air duct
3: inlet opening
4: section
5: section
6: outlet opening
7: first rear air deflector
8th: second front air steering element
9: first journal
10: Side wall
11: holder
12: second pivot bearing
13: gap
14: arrow air
15: third air-flow element
16: second journal
17: coupling rod
18: pusher
19: fork
20: first pivot bearing

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006002663 A1 [0002]

Claims

Luftausströmer, with an air channel (2), in which in a flow direction behind the other two air-directing elements (7, 8) are arranged pivotally about the air duct (2) transversely passing through pivot axes and which are coupled so that they pivot together and opposite, characterized in that the air vent (1) has a pivotable holder (11) for one of the two air-directing elements (7), which is mounted pivotably on the air duct (2) with a pivot bearing (20) and at a distance from its pivot bearing (20). on the air channel (2) of one of the two air-guiding elements (7) is mounted pivotably about its pivot axis, so that this pivot axis in the direction of flow through the air channel (2) is movable.

Air vents after Claim 1 , characterized in that in the flow direction through the air duct (2) rear of the two air steering elements (7) is pivotally mounted on the holder (11), so that its pivot axis in the direction of flow through the air duct (2) can move.

Air vents after Claim 1 or 2 , characterized in that the two air-guiding elements (12) are articulated.

Air vent according to one of the preceding claims, characterized in that the two air-directing elements (7, 8) and / or their pivot axes are parallel to each other.

Air vent according to one of the preceding claims, characterized in that there is an intermediate space (13) between the two air-directing elements (7, 8) through which air can flow.

Air vent according to one of the preceding claims, characterized in that arranged on one of the two air-directing elements (7) a third air-deflecting element (15) transversely to the one air-directing element (7) and about a third pivot axis transverse to the pivot axis of the one air-steering element (7) and / or is pivotally mounted transversely to the one air-guiding element (7).