DE102016009242A1

DE102016009242A1 - Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung einer Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung für ein Fahrzeug und Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung

Info

Publication number: DE102016009242A1
Application number: DE102016009242.4A
Authority: DE
Inventors: Jürgen Schmidt; Peer SMUDA
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-07-28
Filing date: 2016-07-28
Publication date: 2017-02-16

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung und/oder Steuerung einer Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung (2) für ein Fahrzeug (1), bei dem mindestens ein Sicht- und Temperaturschutzelement (2.1 bis 2.n) von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung gebracht wird, wobei – das mindestens eine Sicht- und Temperaturschutzelement (2.1 bis 2.n) in der Gebrauchsstellung zumindest einen Teil eines Fahrzeugfensters verdeckt bzw. eine optische Transparenz des Fahrzeugfensters bis zu einem vorgegebenen Wert verringert. Erfindungsgemäß 1st vorgesehen, dass das mindestens eine Sicht- und Temperaturschutzelement (2.1 bis 2.n) automatisch in die Gebrauchsstellung gebracht wird, wenn das Fahrzeugs (1) in einen Parkmodus überführt wird und/oder wenn eine Innenraumtemperatur des Fahrzeugs (1) eine vorgegebene Innenraum-Solltemperatur überschreitet. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung (2) für ein Fahrzeug (1).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung und/oder Steuerung einer Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 4.
Aus dem Stand der Technik ist, wie beispielsweise in der DE 100 31 201 A1 beschrieben, eine Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung für ein Fahrzeug bekannt. Als Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung wird hierbei eine ausfahrbare Sonnenblende beschrieben, die in eine Deckenkonstruktion des Fahrzeugs integriert ist und derart seitlich an Rahmen und/oder Rückspiegelbefestigung lichtdicht parallel zur Scheibe bewegt wird, dass kein seitlicher Sonneneinfall erfolgen kann. Die Sonnenblende ist automatisch regelbar und ermöglicht in Verbindung mit einem Sonnensensor das automatische Ausfahren sowie optional die automatische Regelung der Sonnenblenden-Einstellung in Abhängigkeit der Sonnensteilung, der relativen Position des Fahrzeuges sowie der Sitzhöhe, insbesondere einer Augenposition, insbesondere des Fahrers.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung einer Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung für ein Fahrzeug sowie eine verbesserte Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung für ein Fahrzeug anzugeben.
Hinsichtlich des Verfahrens wird die Aufgabe erfindungsgemäß mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Hinsichtlich der Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung wird die Aufgabe erfindungsgemäß mit den in Anspruch 4 angegebenen Merkmalen gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Bei einem Verfahren zur Regelung und/oder Steuerung einer Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung für ein Fahrzeug wird mindestens ein Sicht- und Temperaturschutzelement von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung gebracht, wobei das mindestens eine Sicht- und Temperaturschutzelement in der Gebrauchsstellung zumindest einen Teil eines Fahrzeugfensters verdeckt bzw. eine optische Transparenz des Fahrzeugfensters bis zu einem vorgegebenen Wert verringert.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das mindestens eine Sicht- und Temperaturschutzelement automatisch in die Gebrauchsstellung gebracht wird, wenn das Fahrzeug in einen Parkmodus überführt wird und/oder wenn eine Innenraumtemperatur des Fahrzeugs eine vorgegebene Innenraum-Solltemperatur überschreitet.
Mittels des Verfahrens wird ein Erwärmen des Innenraums eines geparkten Fahrzeugs aufgrund erhöhter Sonneneinstrahlung verringert oder zumindest zeitlich verzögert. Zudem wird der Innenraum vor Blicken von außen geschützt. Vorzugsweise ist jedem Fahrzeugfenster mindestens ein Sicht- und Temperaturschutzelement zugeordnet, so dass der Innenraum vollständig abgedunkelt werden kann. Das Sicht- und Temperaturschutzelement kann beispielsweise ein elektronisch verfahrbares Rollo oder eine Jalousie oder eine aktivierbare Beschichtung in der Fahrzeugscheibe sein, mittels welcher eine optische Transparenz der Fahrzeugscheibe verringerbar ist. D. h., die Fahrzeugscheibe kann mittels einer solchen Beschichtung verdunkelt werden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
Dabei zeigt:
1 schematisch ein Fahrzeug mit einer Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung.
Die einzige 1 zeigt ein Blockschaltbild eines Fahrzeugs 1 mit einer Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung 2.
Die Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung 2 umfasst eine Anzahl von Sicht- und Temperaturschutzelementen 2.1 bis 2.n, die einer Verdunkelung eines Innenraums des Fahrzeugs 1 dienen. Vorzugsweise ist für je ein Fahrzeugfenster mindestens ein Sicht- und Temperaturschutzelement 2.1 bis 2.n zugeordnet, welches von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung überführbar ist. Als Sicht- und Temperaturschutzelemente 2.1 bis 2.n können relativ zur jeweiligen Scheibe verfahrbare Rollos oder Jalousien, die vorzugsweise aus einem lichtundurchlässigen und UV-beständigen Material, z. B. Kunststoff oder einem Textil, bestehen, verwendet werden. Diese sind aus dem Stand der Technik beispielsweise als Sonnenschutz an einer Innenseite von Seitenscheiben und/oder an einer Heckscheibe des Fahrzeugs 1 bekannt. Hierbei sind die Sicht- und Temperaturschutzelemente 2.1 bis 2.n beispielsweise in der Nichtgebrauchsstellung auf einer Wickelwelle aufgerollt, die in einem Bereich unterhalb der jeweiligen Scheibe im Innenraum des Fahrzeugs 1 angeordnet ist.
Zum Verfahren in die Gebrauchsstellung können die Sicht- und Temperaturschutzelemente 2.1 bis 2.n an flexiblen oder starren Führungselementen relativ zur Scheibe nach oben bewegt werden. Hierbei ist ein jeweiliger Antrieb der Sicht- und Temperaturschutzelemente 2.1 bis 2.n mittels eines Elektromotors vorteilhaft, welcher von einer nicht dargestellten Steuereinheit steuerbar ist. Damit können die Sicht- und Temperaturschutzelemente 2.1 bis 2.n automatisch in Abhängigkeit von einer mittels eines Lichtintensitätssensors 3.1 erfassten Lichtintensität und/oder von einer mittels eines im Innenraum des Fahrzeugs 1 angeordneten Temperatursensors 3.2 erfassten Innenraumtemperatur von der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung verfahren werden.
Alternativ oder zusätzlich können als Sicht- und Temperaturschutzelemente 2.1 bis 2.n Beschichtungen vorgesehen sein, die in eine oder mehrere Scheiben der Fahrzeugfenster integriert sind. Beispielsweise sind die Scheiben mit einer elektrochromen Beschichtung versehen, die mittels eines Potentiometers veränderbar ist. Insbesondere ist mittels einer solchen elektrochromen Beschichtung eine optische Transparenz der Scheiben in Abhängigkeit von der mittels des Lichtintensitätssensors 3.1 ermittelten Lichtintensität und/oder von der mittels des Temperatursensors 3.2 ermittelten Innenraumtemperatur des Fahrzeugs 1 automatisch regel- und/oder steuerbar. D. h., bei Ansteigen einer Sonneneinstrahlungsintensität und/oder bei Überschreiten einer bestimmten Innenraum-Solltemperatur, die vom Fahrer vorgegeben werden kann, erfolgt eine zunehmende Abdunkelung der mit der elektrochromen Beschichtung versehenen Scheiben. Eine Gebrauchsstellung ist hierbei die Aktivierung der elektrochromen Beschichtung.
Zur Regelung und/oder Steuerung der Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung 2 ist eine zentrale Steuereinheit 4 vorgesehen, die mit den Steuereinheiten der Sicht- und Temperaturschutzelemente 2.1 bis 2.n gekoppelt ist. Alternativ können auch alle Sicht- und Temperaturschutzelemente 2.1 bis 2.n ohne separate Steuereinheiten mit der zentralen Steuereinheit 4 gekoppelt sein. Die zentrale Steuereinheit 4 ist mit dem Lichtintensitätssensor 3.1 und/oder mit dem Temperatursensor 3.2 gekoppelt. Des Weiteren ist die zentrale Steuereinheit 4 mit einer Fahrerassistenzvorrichtung 5 gekoppelt, die einen Betrieb des Fahrzeugs 1 regelt und/oder steuert. Somit weiß die zentrale Steuereinheit 4 beispielsweise, wann das Fahrzeug 1 in einen Parkmodus überführt und verschlossen ist.
Der Innenraum eines geparkten und gegebenenfalls verschlossenen Fahrzeugs 1 kann sich unter Sonneneinstrahlung stark erwärmen. Es können dabei sehr hohe Temperaturen, z. B. Temperaturen bis 60°C und höher, erreicht werden. Um eine derartige Erwärmung des Innenraums zu verhindern oder zumindest zu verzögern, werden alle noch nicht in der Gebrauchsstellung befindlichen Sicht- und Temperaturschutzelemente 2.1 bis 2.n in die Gebrauchsstellung verfahren und/oder gebracht, wenn das Fahrzeug 1 im Parkmodus ist und/oder wenn die erfasste Innenraumtemperatur des Fahrzeugs 1 die vorgegebene Soll-Innenraumtemperatur überschreitet. Dies erfolgt mittels der zentralen Steuereinheit 4.
Mittels einer solchen Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung 2 wird erreicht, dass bei Ansteigen der Sonneneinstrahlungsintensität und/oder bei Überschreiten der vorgegebenen Innenraum-Solltemperatur eine zunehmende Abdunklung der Scheiben erfolgt. Damit wird eine Erwärmung des Innenraums des Fahrzeugs 1 aufgrund erhöhter Sonneneinstrahlung verringert. Zusätzlich wird der Innenraum des Fahrzeugs 1 vor Blicken von außen geschützt.
Bezugszeichenliste

1: Fahrzeug
2: Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung
2.1 bis 2.n: Sicht- und Temperaturschutzelement
3.1: Lichtintensitätssensor
3.2: Temperatursensor
4: zentrale Steuereinheit
5: Fahrerassistenzvorrichtung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 10031201 A1 [0002]

Claims

Verfahren zur Regelung und/oder Steuerung einer Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung (2) für ein Fahrzeug (1), bei dem mindestens ein Sicht- und Temperaturschutzelement (2.1 bis 2.n) von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung gebracht wird, wobei – das mindestens eine Sicht- und Temperaturschutzelement (2.1 bis 2.n) in der Gebrauchsstellung zumindest einen Teil eines Fahrzeugfensters verdeckt bzw. eine optische Transparenz des Fahrzeugfensters bis zu einem vorgegebenen Wert verringert, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Sicht- und Temperaturschutzelement (2.1 bis 2.n) automatisch in die Gebrauchsstellung gebracht wird, wenn das Fahrzeugs (1) in einen Parkmodus überführt wird und/oder wenn eine Innenraumtemperatur des Fahrzeugs (1) eine vorgegebene Innenraum-Solltemperatur überschreitet.
Verfahren nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Innenraumtemperatur des Fahrzeugs (1) mittels eines im Innenraum des Fahrzeugs (1) angeordneten Temperatursensors (3.2) erfasst wird, wobei – der Temperatursensor (3.2) mit einer mit dem mindestens einen Sicht- und Temperaturschutzelement (2.1 bis 2.n) verbundenen zentralen Steuereinheit (4) gekoppelt ist und – eine Stellung des mindestens einen Sicht- und Temperaturschutzelements (2.1 bis 2.n) mittels der zentralen Steuereinheit (4) in Abhängigkeit der vom Temperatursensor (3.2) erfassten Innenraumtemperatur geregelt und/oder gesteuert wird.
Verfahren nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich eine Lichtintensität eines auf mindestens ein Fahrzeugfenster einfallenden Lichts mittels eines Lichtintensitätssensors (3.1) erfasst wird, wobei – der Lichtintensitätssensor (3.1) mit der zentralen Steuereinheit (4) gekoppelt ist und – eine Stellung des mindestens einen Sicht- und Temperaturschutzelements (2.1 bis 2.n) mittels der zentralen Steuereinheit (4) in Abhängigkeit der vom Lichtintensitätssensor (3.1) erfassten Lichtintensität geregelt und/oder gesteuert wird.
Sicht- und Temperaturschutzvorrichtung (2) für ein Fahrzeug (1) mit mindestens einem Sicht- und Temperaturschutzelement (2.1 bis 2.n), welches von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung bringbar ist, wobei das mindestens eine Sicht- und Temperaturschutzelement (2.1 bis 2.n) in der Gebrauchsstellung zumindest einen Teil eines Fahrzeugfensters verdeckt bzw. eine optische Transparenz des Fahrzeugfensters bis zu einem vorgegebenen Wert verringert, gekennzeichnet durch eine zentrale Steuereinheit (4), die mit dem mindestens einen Sicht- und Temperaturschutzelement (2.1 bis 2.n) derart gekoppelt ist, dass eine Stellung des mindestens einen Sicht- und Temperaturschutzelements (2.1 bis 2.n) in Abhängigkeit einer mittels eines Temperatursensors (3.2) erfassten Innenraumtemperatur und/oder in Abhängigkeit eines aktivierten Parkmodus des Fahrzeugs (1) regelbar und/oder steuerbar ist.