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DE102009038853A1 - Driver support system for driver of ground conveyor, is formed of steel and ground conveyor is mounted on vehicle pillars of driver over protection shed - Google Patents

Driver support system for driver of ground conveyor, is formed of steel and ground conveyor is mounted on vehicle pillars of driver over protection shed Download PDF

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DE102009038853A1
DE102009038853A1 DE102009038853A DE102009038853A DE102009038853A1 DE 102009038853 A1 DE102009038853 A1 DE 102009038853A1 DE 102009038853 A DE102009038853 A DE 102009038853A DE 102009038853 A DE102009038853 A DE 102009038853A DE 102009038853 A1 DE102009038853 A1 DE 102009038853A1
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driver
restraint system
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driver restraint
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Thorsten Brauer
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Abstract

The driver support system (1) is formed of steel and a ground conveyor (10) is mounted on the vehicle pillars (11) of a driver over protection shed. A door (6) comprising steel hollow profiles is mounted standardized fitting panels between the clamping holders (2) fixed to the vehicle pillars in such a way that each usual angle of the vehicle pillars and each usual light mass are formed between the vehicle pillars with identical components.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, ein Fahrerrückhaltesystem 1 für Flurförderzeuge 10 insbesondere Frontsitzgabelstapler, die dazu dient, den Bediener im Falle eines seitlichen Kippens des Flurförderzeugs 10 innerhalb des vom Fahrerschutzdach gebildeten Schutzraums zu halten.The invention relates to a device, a driver restraint system 1 for industrial trucks 10 in particular front-seat forklift, which serves the operator in case of lateral tilting of the truck 10 to be kept within the shelter formed by the driver's shelter roof.

Der überwiegende Anteil der Fahrzeugsitze verfügt über einen Beckengurt, der als geeignetes Rückhaltesystem dient. In der Praxis nutzen nur wenige Bediener (Fahrer) von Flurförderzeugen 10 den vorhandenen Beckengurt, da das An- und Abschnallen lästig ist.The vast majority of vehicle seats have a lap belt, which serves as a suitable restraint system. In practice, only a few operators (drivers) use forklift trucks 10 the existing lap belt, as the buckling and unbuckling is annoying.

Es sind weiterhin solche Fahrerrückhaltesysteme bekannt, die seitliche Türen an den verschiedenen Fahrerschutzdächern bilden, wie z. B. vollständig geschlossene Kabinentüren. Allen diesen seitlich als Tür ausgebildeten Fahrerrückhaltesystemen ist gemein, dass sie jeweils für das Fahrerschutzdach eines Fahrzeugmodells passend ausgebildet werden müssen, insbesondere die Konturen für Gummidichtungen und die Position von Schloss und Schließbolzen sind genau einzuhalten und bei jedem Fahrerschutzdach verschieden.There are also known such driver restraint systems that form side doors on the various driver protection roofs, such. B. completely closed cabin doors. All these laterally trained as a door driver restraint systems in common is that they must be designed to suit each for the driver's roof of a vehicle model, in particular the contours for rubber seals and the position of the lock and latch bolts must be followed exactly and different for each rider's roof.

In der Praxis werden auch solche Türen eingesetzt, die als Flügeltüren aus zwei Teilen bestehen, die entweder miteinander schwenkbar verbunden sind oder entgegengesetzt sowohl am vorderen als auch am hinteren Holm eines Fahrerschutzdaches angeschlagen sind, so dass sich die Tür mittig öffnen lässt. Diesen Ausführungen von Kabinentüren als Fahrerrückhaltesystem ist gemein, dass der am hinteren Holm des Fahrerschutzdaches angeschlagene Teil des Fahrerrückhaltesystems entlang des Holmprofils befestigt wird und durch Verriegeln, Verschrauben oder Klemmen festgesetzt werden kann, um ein nicht willentliches Schwenken desselben zu verhindern aber den Zugang zum Motorraum oder zur Batterie durch Lösen und Wegschwenken weiterhin zu gewähren. Der Anbau doppelt schwenkbarer Rückhaltesysteme an den hinteren Holmen der Fahrerschutzdächer verlangt aufgrund der größeren auftretenden Beanspruchungen in den Schraubenverbindungen oder in den kraftschlüssigen den hinteren Holm umgreifenden Klemmmanschetten besondere Maßnahmen, den hinteren Holm so exakt wie möglich abzubilden und sich dem schrägen Verlauf anzupassen. Die Auslegung derartiger auf das vorliegende Fahrerschutzdach angepasster Konstruktionen kann aufgrund der Vielfalt nicht wirtschaftlich für die Nachrüstung älterer Frontsitzgabelstapler sein, daher müssen diese Fahrzeuge aufwendig mit Sicherheitsgurten und zugehörigen anzupassenden Verriegelungen für Batterie und Motorhaube nachgerüstet werden.In practice, such doors are used, which consist of two parts as hinged doors, which are either pivotally connected to each other or oppositely struck both on the front and on the rear spar of a driver's roof, so that the door can be opened in the middle. Common to these embodiments of cabin doors as driver restraint system is that the part of the driver restraint system fastened to the rear spar of the driver's roof can be fastened along the rail profile and fixed by locking, screwing or clamping to prevent unintentional pivoting of the same, but access to the engine compartment or to continue to grant the battery by loosening and swinging away. The installation of double-pivoting restraint systems on the rear bars of the driver's roofs requires special measures to map the rear spar as accurately as possible and adapt to the oblique course due to the larger stresses occurring in the screw connections or in the non-positive clamping around the rear spar clamps. The design of such adapted to the present driver's shelter constructions can not be cost-effective for retrofitting older front seat forklifts due to the variety, so these vehicles must be retrofitted consuming seatbelt and matching latches for battery and hood.

Aus DE 29818149 ist eine Rückhaltevorrichtung für Nutzfahrzeuge bekannt, deren Schwenkachse, die von einem oder zwei Scharnieren gebildet wird, neben dem hinteren Holm eines Fahrerschutzdaches mit diesem ebenfalls schräg nach oben hin verläuft, so dass die Tür dieser Rückhaltevorrichtung selbsttätig zufällt.Out DE 29818149 is a restraint device for commercial vehicles known, the pivot axis, which is formed by one or two hinges, next to the rear spar of a driver's roof with this also obliquely upward, so that the door of this restraint automatically falls.

Es sind ebenfalls Ausführungen derartiger Rückhaltevorrichtungen bekannt, die dem Verlauf der hinteren Holme eines Fahrerschutzdaches nach oben hin folgen, deren Schwenkachse aber im Gegensatz zum Verlauf der hinteren Holme quasi senkrecht verläuft und bei denen die selbsttätige Betätigung der Tür dieser Rückhaltevorrichtung durch die Kraft einer Gasdruckfeder oder einer vergleichbaren Einrichtung und nicht durch Schwerkraft bewirkt wird.There are also embodiments of such restraints known to follow the course of the rear spars of a driver's roof upwards, the pivot axis but in contrast to the course of the rear spars quasi perpendicular and in which the automatic operation of the door of this restraint by the force of a gas spring or comparable device and not caused by gravity.

Aus DE 20017130 ist eine Rückhalteeinrichtung bekannt, die ein Schwenkgelenk aufweist, das an einem Schwenkrahmen befestigt ist, der seinerseits schwenkbar an einer Stütze, die den hinteren Holm eines Fahrerschutzdaches bildet, angelenkt ist. Die Befestigung dieser Rückhalteeinrichtung verläuft ebenfalls entlang des schrägen hinteren Holmes eines Fahrerschutzdaches und die Rückhalteeinrichtung überdeckt die Öffnung der Fahrerkabine abschnittsweise, wobei der vordere Holm des Fahrerschutzdaches nicht vom Rückhaltebügel der Rückhalteeinrichtung erreicht wird.Out DE 20017130 For example, a restraining device is known, which has a pivot joint which is fastened to a pivoting frame, which in turn is pivotably articulated to a support which forms the rear spar of a driver's roof. The attachment of this retainer also extends along the sloping rear spar of a driver's roof and the retainer covers the opening of the cab sections, wherein the front spar of the driver's roof is not reached by the retention bracket of the retainer.

Aus DE 20002106 ist eine Sicherungseinrichtung bekannt, die ebenfalls zur Befestigung hinter dem Schwenkgelenk dem schrägen Verlauf des hinteren Holmes eines Fahrerschutzdaches folgt und einen Haltearm aufweist, den das Schwenkgelenk trägt und der in die Öffnung einer Fahrerkabine hineinragt.Out DE 20002106 a safety device is known, which also follows the fastening behind the pivot joint the oblique course of the rear spar of a driver's roof and has a support arm which carries the pivot joint and which projects into the opening of a driver's cab.

Die bekannte Sicherungseinrichtung weist zur Befestigung des Schwenkgelenkes am hinteren Holm eines Fahrerschutzdaches eine Klemmmanschette auf, die vollständig um diesen herum greift, seinem Verlauf folgt und die Kontur abbilden muss, um die Sicherungseinrichtung sicher zu halten. Daher weist die in DE 20002106 beschriebene Klemmmanschette auswechselbare Einsätze auf, die an dasjenige Säulenprofil des hinteren Holmes des Fahrerschutzdaches angepasst wird.The known safety device has for attaching the pivot joint on the rear spar of a driver's roof a clamp on which fully engages around it, follows its course and must map the contour to keep the safety device safely. Therefore, the in DE 20002106 described clamping sleeve replaceable inserts, which is adapted to the column profile of the rear spar of the driver's roof.

Aus Gebrauchsmusterschrift DE 2006003541 ist eine Kunststofftür bekannt, die in ihrer Erstreckung zwischen dem vorne befindlichen Schloss und dem Scharnier teleskopierbar ist, indem sowohl Schlosshalterung allein als auch die Scharnierhalterung mit den Flanschen zur Winkeleinstellung im Kunststoffhohlkörper ein- und ausschiebbar sind. Durch die Flansche, die eine Gelenkverbindung im Bereich der Scharniere bilden, ist die beschriebene Kunststofftür winkelverstellbar.From utility model DE 2006003541 is known a plastic door, which is telescopic in its extension between the front lock and the hinge by both lock holder alone and the hinge bracket with the flanges for angle adjustment in the plastic hollow body and are pushed out. Due to the flanges, which form a hinge connection in the region of the hinges, the described plastic door is angularly adjustable.

Der Anschlussflansch dieser in DE 2006003541 beschriebenen Gelenkverbindung kann durch die Winkelverstellung der hinteren Säule des Fahrerschutzdaches angepasst werden und wird über Langlöcher und Schrauben an dieser festgelegt. Indem der Anschlussflansch dem schrägen Verlauf des hinteren Fahrerschutzdachholms folgt, wird dieser dem vorliegenden Fahrerschutzdach angepasst und in der spezifischen Anbauposition mit dem Profil der hinteren Säule des Fahrerschutzdaches verschraubt. Dabei kommen bevorzugt vorhandene Gewinde oder eingesetzte Nietmuttern zum Einsatz. Die Drehachse der in DE 2006003541 beschriebenen gelenkigen Verbindung zwischen Flansch und Anschlussflansch folgt dem Winkel des hinteren Helms des Fahrerschutzdaches und steht in der Regel nicht senkrecht. Neben den verwendeten Scharnieren und Verbindungsschrauben sind mindestens vier weitere Bauteile nötig, von denen eines spezifisch sein muss, um der Anbauhöhe und der Holmkrümmung angepasst zu werden. The connection flange of this in DE 2006003541 described joint connection can be adjusted by the angle adjustment of the rear pillar of the driver's roof and is set on slots and screws on this. By following the oblique course of the rear driver's protection roof stringer, the connecting flange is adapted to the present driver's protection roof and screwed in the specific mounting position with the profile of the rear pillar of the driver's protection roof. Here are preferably existing thread or rivet nuts used. The axis of rotation of in DE 2006003541 described articulated connection between flange and flange follows the angle of the rear helmet of the driver's roof and is usually not vertical. In addition to the hinges and connecting screws used, at least four further components are required, one of which must be specific in order to be adapted to the mounting height and the bar curvature.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde die einfachste Ausführung einer Stahltür als Fahrerrückhaltesystem 1 für Gabelstaplerfahrer aufzuzeigen. Dabei muss der einfache Anbau mit wenigen Teilen unabhängig von der Ausführung des Fahrerschutzdaches erfolgen, um einen wesentlichen Vorteil in der Fertigung standardisierter Teile und beim Aufbau des Fahrerrückhaltesystems 1 zu erzielen.The invention has for its object the simplest design of a steel door as driver restraint system 1 for forklift drivers. The simple installation with few parts must be independent of the design of the driver's roof, to a significant advantage in the production of standardized parts and the structure of the driver restraint system 1 to achieve.

Ein erfindungsgemäßes Fahrerrückhaltesystem 1 für Bediener (Fahrer) von Flurförderzeugen 10 kann an die Holme von Fahrerschutzdächern angebaut werden, ohne dem jeweiligen schrägen Verlauf der Holme folgen zu müssen, oder diese vollständig zu umschließen, um eine sichere Klemmung um den hinteren Holm herum zu gewährleisten. Die Halterung der Türscharniere 8 ist universell verwendbar und wird bei allen Fahrerschutzdachmodellen in gleicher Winkelausrichtung zum Fahrersitz aufgebaut, so dass die Drehachse der Türscharniere 8 nicht in Fahrzeuglängsrichtung geneigt ist.An inventive driver restraint system 1 for operators (drivers) of industrial trucks 10 Can be attached to the spars of driver protection roofs without having to follow the respective oblique course of the spars, or to completely enclose them to ensure a secure clamping around the rear spar. The holder of door hinges 8th is universally applicable and is built in all the driver's roof models in the same angular orientation to the driver's seat, so that the axis of rotation of the door hinges 8th not inclined in the vehicle longitudinal direction.

Der Aufbau des erfindungsgemäßen Fahrerrückhaltesystems 1 ist einfach, da für die Halterung des Schließbolzens und der Türscharniere 8 hinten jeweils nur ein standardisiertes Bauteil 3 verwendet wird. Die Längenanpassung des erfindungsgemäß ausgeführten Fahrerrückhaltesystems 1 an das lichte Maß zwischen den Holmen des Fahrerschutzdaches wird ausschließlich durch die verwendeten Stahlrohrprofile erreicht. Eine Anpassung der Bauteile des erfindungsgemäßen Fahrerrückhaltesystems 1 an die Winkel der schräg verlaufenden Holme des Fahrerschutzdaches ist nicht erforderlich. Die konstruktive Ausgestaltung eines Drehgelenkes zum Winkelausgleich ist ebenfalls nicht mehr erforderlich.The structure of the driver restraint system according to the invention 1 is easy because of the holder of the locking bolt and door hinges 8th behind only one standardized component 3 is used. The length adaptation of the inventively designed driver restraint system 1 to the clearance between the bars of the driver's roof is achieved only by the steel tube profiles used. An adaptation of the components of the driver restraint system according to the invention 1 to the angle of the oblique spars of the driver's roof is not required. The structural design of a rotary joint for angle compensation is also no longer required.

Die Tür selbst besteht aus einem Stahlhohlprofil, dass im Bereich des Schlosses so gebogen verläuft, dass die Ausläufe zu den Scharnieren 8 hin parallel auslaufen und in ihrer Länge variabel sind, indem jeweils zwei Stahlrohrprofile ineinander verschiebbar gelagert werden. Um die Drehachse der beiden Scharniere 8 in einer Flucht zu halten, werden die jeweils ineinander gelagerten Stahlrohrprofile miteinander durch Verschraubungen in gewünschter Position geklemmt.The door itself consists of a steel hollow profile that runs in the area of the lock so bent that the spouts to the hinges 8th run parallel in parallel and are variable in length by each two steel tube profiles are mounted one inside the other. To the axis of rotation of the two hinges 8th to keep in alignment, the steel pipe profiles each mounted inside each other are clamped together by screwing in the desired position.

Die beiden Scharniere 8 bilden den hinteren Abschnitt der Stahltür und sind im verschiebbaren Stahlrohrprofil verschweißt. Das Schloss wird an der Innenseite des Stahlhohlprofiles in fester Position verschraubt.The two hinges 8th form the rear section of the steel door and are welded in a sliding tubular steel section. The lock is bolted to the inside of the hollow steel profile in a fixed position.

Das Schloss der Tür greift im geschlossenen Zustand um den horizontal montierten Schließbolzen, der durch ein standardisiertes Bauteil getragen wird, welches unabhängig von der Schräge des vorderen Holmes des Fahrerschutzdaches immer in gleicher Winkelausrichtung zum Fahrersitz montiert wird. Das standardisierte Bauteil, welches den Schließbolzen trägt, wird mit dem verwendeten speziellen Klemmhalter verschraubt.The lock of the door engages in the closed state around the horizontally mounted locking bolt, which is supported by a standardized component, which is always mounted in the same angular orientation to the driver's seat, regardless of the slope of the front spar of the driver's roof. The standardized component, which carries the locking pin, is bolted to the special clamping bracket used.

Der Vorteil des neuartigen und besonderen erfindungsgemäßen Fahrerrückhaltesystems 1 liegt in der einfachen Verwendung identischer Bauteile für eine Vielzahl ausgeführter Fahrerschutzdächer und der Verwendung spezieller neuer Klemmhalter, die aufwendige Montagearbeiten überflüssig machen und nicht mehr wie gebräuchlich ganz um das Profil oder um ein Viertelkreisförmiges Teilsegment eines Holmhohlprofiles herum greifen müssen.The advantage of the novel and special driver restraint system according to the invention 1 lies in the simple use of identical components for a variety of executed driver's roofs and the use of special new clamp holder, make the costly assembly work superfluous and no longer as usual around the profile or a quarter-circle segment of a Holmhohlprofiles must grip around.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
FahrerrückhaltesystemDriver restraint system
22
Klemmhalterungclamp
33
Identische BauteileIdentical components
44
Montageblech vornMounting plate, front
55
Montageblech hintenMounting plate at the rear
66
Türdoor
77
ausschiebbares Profilextendible profile
88th
Scharnierhinge
99
Schlosslock
1010
FlurförderzeugTruck
1111
Fahrzeugholmvehicle Holm

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 29818149 [0005] DE 29818149 [0005]
  • DE 20017130 [0007] DE 20017130 [0007]
  • DE 20002106 [0008, 0009] DE 20002106 [0008, 0009]
  • DE 2006003541 [0010, 0011, 0011] DE 2006003541 [0010, 0011, 0011]

Claims (6)

Fahrerrückhaltesystem 1 aus Stahl für den Bediener (Fahrer) eines Flurförderzeugs 10, das kraftschlüssig an den Fahrzeugholmen 11 des Fahrerschutzdaches montiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass eine Tür 6 mit ineinander gelagerten Stahlhohlprofilen so mittels standardisierter Montagebleche 4 und 5 zwischen den an den Fahrzeugholmen 11 befestigten Klemmhalterungen 2 eingebaut wird, dass mit identischen Bauteilen jeder beliebige gebräuchliche Winkel der Fahrzeugholme 11 und jedes beliebige gebräuchliche lichte Maß zwischen diesen Fahrzeugholmen 11 abgebildet werden kann.Driver restraint system 1 Made of steel for the operator (driver) of a truck 10 , the non-positive to the vehicle uprights 11 the driver's roof is mounted, characterized in that a door 6 with interlocking steel hollow profiles so by means of standardized mounting plates 4 and 5 between the on the vehicle uprights 11 attached clamp brackets 2 is installed, that with identical components any conventional angle of the vehicle uprights 11 and any conventional clear dimension between these vehicle uprights 11 can be displayed. Fahrerrückhaltesystem 1 nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Klemmhalterung 2 der Schräge der Fahrzeugholme 11 anpasst, die Bauteile des Fahrerrückhaltesystem 1 allerdings unabhängig von dieser Schräge immer in der gleichen Winkelausrichtung zum Fahrersitz angebaut werden, so dass die Schwenkachse der Tür stets vertikal ist.Driver restraint system 1 according to claim 1, characterized in that the clamping bracket 2 the slope of the vehicle's uprights 11 adapts the components of the driver restraint system 1 However, regardless of this slope are always mounted in the same angular orientation to the driver's seat, so that the pivot axis of the door is always vertical. Fahrerrückhaltesystem 1 nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vorhandenen Verschraubungspunkte für Stahlkabinen auch zur Befestigung der Montagebleche 4 und 5 genutzt werden.Driver restraint system 1 according to claim 1, characterized in that the existing Verschraubungspunkte for steel cabins also for mounting the mounting plates 4 and 5 be used. Fahrerrückhaltesystem 1 nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Tür 6 durch eine Feder aufgedrückt oder zugehalten wird.Driver restraint system 1 according to one of claims 1 to 3, characterized in that the door 6 is pressed or locked by a spring. Fahrerrückhaltesystem 1 nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrerrückhaltesystem 1 zur Wartung, Reparatur oder zum Batteriewechsel schnell und einfach demontiert werden kann, indem an den Klemmhalterungen 2 Schnellwechselvorrichtungen vorgesehen werden.Driver restraint system 1 according to one of claims 1 to 4, characterized in that the driver restraint system 1 For maintenance, repair or battery replacement can be quickly and easily disassembled by the clamp brackets 2 Quick change devices are provided. Fahrerrückhaltesystem 1 nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrerrückhaltesystem 1 zum Öffnen um eine horizontale Achse drehend geöffnet werden kann, indem anstelle der Scharniere 8 eine Wälzlagerung vorgesehen wird und die Orientierung des Schlosses 9 gekippt wird, so dass sich eine nahezu senkrecht verlaufende Schließbewegung ergibt, die das Schloss 9 beim Einrasten in Richtung des Schließbolzens ausführt.Driver restraint system 1 according to one of claims 1 to 5, characterized in that the driver restraint system 1 can be opened to open about a horizontal axis by rotating instead of the hinges 8th a rolling bearing is provided and the orientation of the lock 9 is tilted, so that there is a nearly vertical closing movement, the lock 9 when locking in the direction of the locking bolt performs.
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