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DE102009037871B4 - Damper mount for supporting a vibration damper on a vehicle body and method for manufacturing a damper mount - Google Patents

Damper mount for supporting a vibration damper on a vehicle body and method for manufacturing a damper mount

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Publication number
DE102009037871B4
DE102009037871B4 DE102009037871.5A DE102009037871A DE102009037871B4 DE 102009037871 B4 DE102009037871 B4 DE 102009037871B4 DE 102009037871 A DE102009037871 A DE 102009037871A DE 102009037871 B4 DE102009037871 B4 DE 102009037871B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
damper
housing
covers
bearing
mount
Prior art date
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Application number
DE102009037871.5A
Other languages
German (de)
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DE102009037871A1 (en
Inventor
Dr. Kessels Joost
Ralf Liebschwager
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
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Publication date
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    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
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    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
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Abstract

Dämpferaufnahme zur Abstützung eines Schwingungsdämpfers an einer Fahrzeugkarosserie, umfassend:
ein Dämpferlager (3) zur Ankopplung an den Schwingungsdämpfer, und
ein Gehäuse (2) zur Ankopplung an die Fahrzeugkarosserie,
wobei das Dämpferlager (3) in dem Gehäuse (2) aufgenommen und fixiert ist, und
wobei das Gehäuse (2) aus Kunststoff besteht und an das Dämpferlager (3) angespritzt ist, wodurch das Dämpferlager (3) in dem Gehäuse (2) fixiert ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Dämpferlager (3) zwischen zwei separaten Deckeln (10, 11) angeordnet ist und dass das Gehäuse (2) an die Deckel (10, 11) angespritzt ist. Damper mount for supporting a vibration damper on a vehicle body, comprising:
a damper bearing (3) for coupling to the vibration damper, and
a housing (2) for coupling to the vehicle body,
wherein the damper bearing (3) is received and fixed in the housing (2), and
wherein the housing (2) is made of plastic and is injection-molded onto the damper bearing (3), thereby fixing the damper bearing (3) in the housing (2),
characterized by the fact that
the damper bearing (3) is arranged between two separate covers (10, 11) and that the housing (2) is injection molded onto the covers (10, 11).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dämpferaufnahme zur Abstützung eines Schwingungsdämpfers an einer Fahrzeugkarosserie mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Patentanspruch 1. Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Dämpferaufnahme.The invention relates to a damper mount for supporting a vibration damper on a vehicle body, having the features of the preamble of claim 1. The invention further relates to a method for manufacturing such a damper mount.

Herkömmliche Dämpferaufnahmen weisen in der Regel ein Dämpferlager zur Ankopplung an einen Schwingungsdämpfer sowie ein Gehäuse zur Ankopplung an die Fahrzeugkarosserie auf. Das Dämpferlager ist dabei in dem Gehäuse aufgenommen und fixiert. Üblicherweise ist das Gehäuse aus Stahl oder Aluminium gefertigt und mehrteilig ausgeführt.Conventional damper mounts typically consist of a damper bearing for coupling to a vibration damper and a housing for coupling to the vehicle body. The damper bearing is held and secured within the housing. The housing is usually made of steel or aluminum and is constructed of multiple parts.

Weiterhin ist aus DE 10 2004 002 811 B4 eine Dämpferaufnahme mit einem einteiligen Gehäuse bekannt, in das ein Elastomerelement mit einem Lagerkern eingesetzt ist. Das Elastomerelement stützt sich auf dem Boden einer in dem Gehäuse ausgebildeten, topfförmigen Ausnehmung ab. Nach dem Einsetzen in die Ausnehmung wird ein Randabschnitt des Gehäuses durch Rollen umgeformt, um das Elastomerelement in dem Gehäuse festzulegen.Furthermore, it is from DE 10 2004 002 811 B4 A damper mount with a one-piece housing is known, into which an elastomeric element with a bearing core is inserted. The elastomeric element rests on the bottom of a cup-shaped recess formed in the housing. After insertion into the recess, an edge section of the housing is formed by rolling to secure the elastomeric element within the housing.

An Fahrzeugachsen besteht grundsätzlich das Problem, dass fahrbahnseitige Schwingungsanregungen über den Schwingungsdämpfer an die Fahrzeugkarosserie übertragen werden. Um dem entgegenzuwirken, wird der Schwingungsdämpfer unter Zwischenschaltung eines Dämpferlagers an der Fahrzeugkarosserie abgestützt. Es hat sich jedoch gezeigt, dass trotz Verwendung eines Dämpferlagers über die karosserieseitige Anbindungsstelle des Schwingungsdämpfers weiterhin fahrbahnseitige Schwingungen in die Fahrzeugkarosserie eingeleitet werden.A fundamental problem with vehicle axles is that road-related vibrations are transmitted to the vehicle body via the vibration damper. To counteract this, the vibration damper is supported on the vehicle body by means of a damper bearing. However, it has been shown that despite the use of a damper bearing, road-related vibrations are still transmitted to the vehicle body via the body-side mounting point of the vibration damper.

Eine Dämpferaufnahme zur Abstützung eines Schwingungsdämpfers an einer Fahrzeugkarosserie mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Patentanspruch 1 ist aus DE 100 41 359 A1 bekannt. Es wird zum einen vorgeschlagen, das Dämpferlager mit zwei Trennschalen zu umgeben und letztere dann mit einem Gehäuse zu umspritzen. Ferner wird alternativ vorgeschlagen, auf die Trennschalen zu verzichten.A damper mount for supporting a vibration damper on a vehicle body with the features of the preamble of claim 1 is made of DE 100 41 359 A1 It is known that one approach is to surround the damper bearing with two separating shells and then overmold the latter with a housing. Alternatively, it is suggested that the separating shells be omitted.

Dämpferaufnahmen, bei welchen in Umkehrung hiervon das Dämpferelement innen an das Gehäuse angespritzt wird, sind aus DE 101 47 604 A1 und EP 1 270 284 A1 bekannt.Damper mounts, in which, conversely, the damper element is injection-molded onto the inside of the housing, are made of DE 101 47 604 A1 and EP 1 270 284 A1 known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die Herstellung eines Dämpferelements, welches die Übertragung fahrbahnseitiger Schwingungsanregungen über den Schwingungsdämpfer an die Fahrzeugkarosserie vermindert, weiter zu verbessern.The invention is based on the objective of further improving the manufacture of a damping element which reduces the transmission of road-side vibration excitations to the vehicle body via the vibration damper.

Diese Aufgabe wird durch eine Dämpferaufnahme gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Im Vergleich zu herkömmlichen Dämpferaufnahmen weist die erfindungsgemäße Dämpferaufnahme eine höhere Eigendämpfung auf, wodurch eine verbesserte Entkoppelung der Fahrzeugkarosserie von einer Radaufhängung oder Radachse erzielt wird. Im Idealfall werden so keine Geräusche mehr an die Karosserie übertragen. Daraus resultiert eine akustische Komfortverbesserung für die Fahrzeuginsassen.This problem is solved by a damper mount according to claim 1. Compared to conventional damper mounts, the damper mount according to the invention exhibits higher inherent damping, thereby achieving improved decoupling of the vehicle body from a wheel suspension or wheel axle. Ideally, no noise is transmitted to the body. This results in improved acoustic comfort for the vehicle occupants.

Die erfindungsgemäße Dämpferaufnahme lässt sich im Vergleich zu herkömmlichen Dämpferaufnahmen mit Stahl- oder Aluminiumgehäuse einfach und kostengünstig herstellen. Sie weist darüber hinaus bei gleichen Abmessungen und vergleichbarer Tragfähigkeit ein geringeres Bauteilgewicht auf.The damper mount according to the invention can be manufactured simply and cost-effectively compared to conventional damper mounts with steel or aluminum housings. Furthermore, it has a lower component weight while maintaining the same dimensions and comparable load-bearing capacity.

Das Dämpferlager ist zwischen zwei separaten Deckeln angeordnet, wodurch das Dämpferlager geschützt wird. Die Deckel können dabei jeweils eine axiale Außenwand der Dämpferaufnahme bilden.The damper bearing is positioned between two separate covers, thus protecting it. Each cover can form an axial outer wall of the damper mount.

Zudem ist das Gehäuse an die Deckel angespritzt. Hierdurch bleibt der Herstellungsaufwand gering.Furthermore, the housing is injection-molded onto the lids. This keeps manufacturing costs low.

Die vorstehend genannte Aufgabe wird weiterhin durch Herstellungsverfahren gemäß den Patentansprüchen 12 und 13 gelöst.The aforementioned problem is further solved by manufacturing processes according to claims 12 and 13.

Besondere Ausführungsarten der Erfindung sind Gegenstand weiterer Patentansprüche.Specific embodiments of the invention are the subject of further patent claims.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung stehen die Deckel radial über das Dämpferlager hinaus, so dass zwischen den Deckeln um das Dämpferlager herum ein Zwischenraum gebildet wird. Das Gehäuse füllt dabei den Zwischenraum aus. Daraus resultiert eine besonders stabile Festlegung des Dämpferlagers im Gehäuse. Dies ist für eine zuverlässige Abstützung des Schwingungsdämpfers wichtig. Zudem wird internen Schwingungsanregungen in der Dämpferaufnahme entgegengewirkt.According to an advantageous embodiment of the invention, the covers extend radially beyond the damper bearing, creating a gap between the covers around the damper bearing. The housing fills this gap. This results in a particularly stable mounting of the damper bearing within the housing. This is important for reliable support of the vibration damper. Furthermore, it counteracts internal vibration excitations in the damper mount.

Ferner können die Deckel mit ringförmigen Ansätzen ausgebildet sein, welche das Dämpferlager radial umgeben. Hierdurch erhält das Material des Dämpferlagers einen besseren Temperaturschutz im Hinblick auf das Anspritzen des Gehäuses.Furthermore, the covers can be designed with ring-shaped projections that radially surround the damper bearing. This provides the damper bearing material with better temperature protection during the injection molding process of the housing.

Prinzipiell können das Dämpferlager und die Deckel quer zur Achse des Schwingungsdämpfers mit beliebiger Kontur beispielsweise elliptisch oder polygonal ausgeführt werden. Durch die gute Haftung zwischen dem Gehäuse und dem Dämpferlager bzw. zwischen dem Gehäuse und den Deckeln ist eine solche Formgebung aus Gründen einer etwaigen Verdrehsicherung nicht unbedingt notwendig. Die Deckel und/oder das Dämpferlager können zur Erzielung einer kompakten Bauform im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildet sein. Aus Platzgründen können jedoch auch ohne weiteres andere Formen realisiert werden, ohne dass dies eine Herstellungserschwernis bedeuten würde.In principle, the damper bearing and the covers can be designed with any contour, for example elliptical or polygonal, perpendicular to the axis of the vibration damper. Due to the good grip For the connection between the housing and the damper bearing, or between the housing and the covers, such a shape is not strictly necessary for potential anti-rotation purposes. The covers and/or the damper bearing can be designed to be essentially rotationally symmetrical to achieve a compact design. However, other shapes can easily be implemented for space reasons without complicating manufacturing.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung bildet das Gehäuse einen im Wesentlichen zylindrischen Mittelabschnitt sowie einen Flanschabschnitt zur fahrzeugseitigen Befestigung am Außenumfang des Mittelabschnitts aus. Eine entsprechend einteilige Ausführung des Gehäuses ist fertigungs- und montagetechnisch von Vorteil. Bevorzugt ist das Dämpferlager im Mittelabschnitt des Gehäuses angeordnet.According to a further advantageous embodiment of the invention, the housing comprises a substantially cylindrical central section and a flanged section for vehicle-side mounting on the outer circumference of the central section. A corresponding one-piece design of the housing is advantageous from a manufacturing and assembly perspective. Preferably, the damper bearing is arranged in the central section of the housing.

Neben dem Gehäuse können auch die Deckel aus Kunststoff hergestellt sein. Insbesondere können diese an das Dämpferlager angespritzt sein. Vorzugsweise bestehen die Deckel aus einem Kunststoff, dessen Schmelzpunkt höher ist, als der Schmelzpunkt des Kunststoffs des Gehäuses. Hierdurch können Deckel und das Gehäuse aufeinanderfolgend an das Dämpferlager angespritzt werden. Es ist jedoch prinzipiell auch möglich, Deckel und Gehäuse aus dem gleichen Material herzustellen und in einem einzigen Spritzvorgang an das Dämpferlager anzuspitzen. Das Dämpferlager umfasst bevorzugt einen Elastomerkörper.In addition to the housing, the covers can also be made of plastic. In particular, these can be injection-molded onto the damper bearing. Preferably, the covers are made of a plastic whose melting point is higher than that of the housing plastic. This allows the covers and housing to be injection-molded onto the damper bearing sequentially. However, it is also possible, in principle, to manufacture the covers and housing from the same material and injection-mold them onto the damper bearing in a single injection process. The damper bearing preferably comprises an elastomer body.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht die Dämpferaufnahme ausschließlich aus dem Dämpferlager, zwei Deckeln und einem einstückigen, angespritzten Gehäuse aus Kunststoff.According to a further advantageous embodiment of the invention, the damper mount consists exclusively of the damper bearing, two covers and a one-piece, injection-molded plastic housing.

Vorzugsweise werden die Deckel aus einem Kunststoffmaterial gespritzt, dessen Schmelzpunkt höher als der des Kunststoffmaterials des Gehäuses ist.Preferably, the lids are injection-molded from a plastic material whose melting point is higher than that of the plastic material of the housing.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:

  • 1 eine räumliche, teilgeschnittene Darstellung einer Dämpferaufnahme gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • 2 eine schematische Ansicht eines Spritzgusswerkzeugs zur Veranschaulichung eines ersten Herstellungsverfahrens, und in
  • 3 eine schematische Ansicht eines weiteren Spritzgusswerkzeugs zur Veranschaulichung eines zweiten Herstellungsverfahrens.
The invention will now be explained in more detail with reference to exemplary embodiments illustrated in the drawing. The drawing shows:
  • 1 a spatial, partially sectioned representation of a damper mount according to a first embodiment of the invention,
  • 2 a schematic view of an injection mold to illustrate a first manufacturing process, and in
  • 3 A schematic view of another injection mold to illustrate a second manufacturing process.

Das erste Ausführungsbeispiel zeigt eine Dämpferaufnahme 1 zur Abstützung eines Schwingungsdämpfers an einer Fahrzeugkarosserie.The first embodiment shows a damper mount 1 for supporting a vibration damper on a vehicle body.

Die Dämpferaufnahme 1 weist ein Gehäuse 2 sowie ein Dämpferlager 3 auf, wobei letzteres in dem Gehäuse 2 aufgenommen und festgelegt ist.The damper mount 1 has a housing 2 and a damper bearing 3, the latter being received and fixed in the housing 2.

Das Dämpferlager 3 dient der Ankopplung an den vorliegend nicht näher dargestellten Schwingungsdämpfer. Es weist hierzu eine zentrale Durchgangsöffnung 4 auf, in der ein Endabschnitt einer Kolbenstange des Schwingungsdämpfers befestigt wird. Jedoch kann der Schwingungsdämpfer auch in andere Art und Weise mit dem Dämpferlager 3 gekoppelt sein.The damper bearing 3 serves to couple to the vibration damper, which is not shown in detail here. For this purpose, it has a central through-opening 4 in which an end section of a piston rod of the vibration damper is attached. However, the vibration damper can also be coupled to the damper bearing 3 in another way.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Dämpferlager 3 einen Elastomerkörper 5 auf, welcher eine elastische Abstützung des Schwingungsdämpfers im Gehäuse 2 ermöglicht.In the illustrated embodiment, the damper bearing 3 has an elastomer body 5, which enables elastic support of the vibration damper in the housing 2.

Das karosserieseitig zu befestigende Gehäuse 2 ist einstückig ausgeführt und besteht aus Kunststoff. Es weist einen im Wesentlichen kreiszylindrischen Mittelabschnitt 6 auf, in dem das Dämpferlager 3 angeordnet ist, sowie einen Flanschabschnitt 7 zur fahrzeugseitigen Befestigung, der am Außenumfang des Mittelabschnitts 6 angeformt ist. An dem Flanschabschnitt 7 befinden sich mehrere Öffnungen 8, über die die Dämpferaufnahme 1 an die Karosserie angeschraubt werden kann. Das Dämpferlager 3 befindet sich dabei in einem axialen Endbereich des Mittelabschnitts 6. Es ist von Material des Gehäuses 2 umspritzt und hierdurch in dem Gehäuse 2 festgelegt. Am gegenüberliegenden Ende bildet der Mittelabschnitt 6 eine in Richtung des Schwingungsdämpfers weisende topfartige Ausnehmung 9 aus.The housing 2, which is to be attached to the vehicle body, is a single piece made of plastic. It has a substantially circular cylindrical central section 6 in which the damper bearing 3 is located, and a flange section 7 for vehicle-side mounting, which is integrally formed on the outer circumference of the central section 6. The flange section 7 has several openings 8 through which the damper mount 1 can be screwed to the vehicle body. The damper bearing 3 is located in an axial end region of the central section 6. It is overmolded with material from the housing 2 and thus fixed within the housing 2. At the opposite end, the central section 6 forms a cup-shaped recess 9 pointing towards the vibration damper.

Wie 1 weiter zeigt, umfasst die Dämpferaufnahme 1 einen oberen Deckel 10 und einen unteren Deckel 11, zwischen denen das Dämpferlager 3 angeordnet ist. Jeder Deckel 10 bzw. 11 weist eine zur Durchgangsöffnung 4 des Dämpferlagers koaxiale Öffnung 12 bzw. 13 auf. Die Deckel 10 und 11 bilden dabei jeweils eine axiale Außenwand der Dämpferaufnahme 1. Um die Öffnung 12 des oberen Deckels 10 ist an diesen ein axial nach außen vorstehender, ringförmiger Kragen 14 angeformt. Zudem erstreckt sich das Dämpferlager 3 mit einem Abschnitt 15 in die Öffnung 12 des oberen Deckels 10 hinein.How 1 As further shown, the damper receptacle 1 comprises an upper cover 10 and a lower cover 11, between which the damper bearing 3 is arranged. Each cover 10 or 11 has an opening 12 or 13, respectively, coaxial with the through-opening 4 of the damper bearing. The covers 10 and 11 each form an axial outer wall of the damper receptacle 1. An axially outwardly projecting, annular collar 14 is formed around the opening 12 of the upper cover 10. Furthermore, the damper bearing 3 extends into the opening 12 of the upper cover 10 with a section 15.

Die separaten Deckel 10 und 11 liegen axial an dem Dämpferlager 3 an und sind ebenfalls in dem Gehäuse 2 festgelegt, das an die Deckel 10 und 11 radial angespritzt ist. Gegebenenfalls kann das Gehäuse 2 die axialen Außenwände der Deckel 10 und 11 etwas überlappen, um eine stabile Festlegung der Deckel 10 und 11 in dem Gehäuse 2 zu bewirken.The separate covers 10 and 11 rest axially against the damper bearing 3 and are also fixed in the housing 2, which is radially injection-molded onto the covers 10 and 11. If necessary, the housing 2 can slightly overlap the axial outer walls of the covers 10 and 11 to ensure a stable fixing. to cause the lids 10 and 11 to close in the housing 2.

Ferner stehen die Deckel 10 und 11 radial etwas über das Dämpferlager 3 hinaus, so dass zwischen den Deckeln 10 und 11 um das Dämpferlager 3 herum ein Zwischenraum 16 gebildet wird. Dieser Zwischenraum 16 wird durch einen ringartigen Innenvorsprung 17 des Gehäuses 2 ausgefüllt.Furthermore, the covers 10 and 11 extend radially slightly beyond the damper bearing 3, so that a gap 16 is formed between the covers 10 and 11 around the damper bearing 3. This gap 16 is filled by an annular inner projection 17 of the housing 2.

Die Deckel 10 und 11 sowie das Dämpferlager 3 sind vorliegend rotationssymmetrisch dargestellt, können jedoch auch eine andere Außenkontur aufweisen. Zudem können die Deckel 10 und 11 an das Dämpferlager 3 angespritzt sein. Es ist auch möglich, den Verbund zwischen den Deckeln 10 und 11 sowie dem Dämpferlager 3 allein über die Festlegung im angespritzten Gehäuse 2 zu bewirken.The covers 10 and 11, as well as the damper bearing 3, are shown here as rotationally symmetrical, but can also have a different outer contour. Furthermore, the covers 10 and 11 can be injection-molded onto the damper bearing 3. It is also possible to achieve the connection between the covers 10 and 11 and the damper bearing 3 solely by fixing them in the injection-molded housing 2.

Die vorstehend erläuterte Dämpferaufnahme 1 ermöglicht eine gute Entkopplung der Fahrzeugkarosserie hinsichtlich fahrbahnseitiger Schwingungsanregungen, welche über eine Kolbenstange eingeleitet werden. Hierzu trägt die hohe Eigendämpfung des Kunststoff-Gehäuses 2 bei. Zudem werden die bei mehrteiligen Lagergehäusen aus Stahl und Aluminium bestehenden Akustikprobleme vermieden. Dadurch kann die Gesamtakustik einer Fahrzeughinterachse in für die Fahrzeuginsassen vorteilhafter Weise verbessert werden.The damper mount 1 described above enables good decoupling of the vehicle body with regard to road-related vibration excitations, which are introduced via a piston rod. The high inherent damping of the plastic housing 2 contributes to this. In addition, the acoustic problems existing with multi-part bearing housings made of steel and aluminum are avoided. This allows the overall acoustics of a vehicle's rear axle to be improved in a way that is advantageous for the vehicle occupants.

Zudem lässt sich die vorstehend erläuterte Dämpferaufnahme 1 mit geringem Bauteilgewicht kostengünstig fertigen, was nachfolgend anhand der 2 und 3 näher erläutert werden soll. In beiden Fällen wird das Dämpferlager 3 in ein Spritzgusswerkzeug eingelegt und mit Kunststoffmaterial umspritzt, welches das Gehäuse 2 bildet. Hierdurch wird das Dämpferlager 3 gleichzeitig im Gehäuse 2 fixiert.Furthermore, the damper mount 1 described above can be manufactured cost-effectively with a low component weight, as will be shown below. 2 and 3 This will be explained in more detail. In both cases, the damper bearing 3 is placed in an injection mold and overmolded with plastic material, which forms the housing 2. This simultaneously fixes the damper bearing 3 in the housing 2.

Die Deckel 10 und 11 können dabei entweder zusammen mit dem Dämpferlager 3 in das Spritzgusswerkzeug eingelegt werden oder vor dem Spritzen des Gehäuses 2 an das Dämpferlager 3 angespritzt werden.The covers 10 and 11 can either be inserted into the injection mold together with the damper bearing 3 or injection molded onto the damper bearing 3 before the housing 2 is injected.

2 zeigt ein Spritzgusswerkzeug 20, dessen Formhohlraum das Gehäuse 2 negativ abbildet. In das Spritzgusswerkzeug 20 werden das Dämpferlager 3 und die Deckel 10 und 11 in gestapelter Anordnung eingelegt. Nach einem Schließen des Werkzeugs wird die in dem Formhohlraum fixierte Deckel-Dämpferlager-Deckel-Anordnung mit Kunststoff umspritzt, so dass die einzelnen Komponenten in ihrer Position zueinander festgehalten sind. Anschließend kann die fertige Dämpferaufnahme 1 entnommen werden. 2 Figure 20 shows an injection mold whose cavity forms a negative image of the housing 2. The damper bearing 3 and the covers 10 and 11 are placed in the injection mold 20 in a stacked arrangement. After the mold is closed, the cover-damper bearing-cover assembly, fixed in the mold cavity, is overmolded with plastic, thus securing the individual components in their relative positions. The finished damper mount 1 can then be removed.

3 zeigt ein weiteres Spritzgusswerkzeug 30, welches es ermöglicht, einen oder beide Deckel 10 bzw. 11 aus Kunststoff zu spritzen, bevor anschließend im gleichen Spritzgusswerkzeug das Dämpferlager 3 und die beiden Deckel 10 und 11 mit dem Gehäuse 2 umspritzt werden. In diesem Fall werden in einem Zweikomponentenspritzgussverfahren die Deckel 10 und 11 aus einem Kunststoffmaterial gespritzt, dessen Schmelzpunkt höher ist, als der des Materials des Gehäuses 2. Nach dem Spritzen des Gehäuses 2 kann wiederum die fertige Dämpferaufnahme 1 dem Werkzeug entnommen werden. 3 Figure 30 shows another injection mold 30, which makes it possible to injection mold one or both covers 10 and 11 from plastic before the damper bearing 3 and the two covers 10 and 11 are subsequently overmolded with the housing 2 in the same injection mold. In this case, the covers 10 and 11 are injection molded from a plastic material whose melting point is higher than that of the housing 2 material using a two-component injection molding process. After the housing 2 has been injection molded, the finished damper mount 1 can then be removed from the mold.

Die Erfindung wurde vorstehend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern umfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen.The invention has been explained in more detail above with reference to exemplary embodiments. However, it is not limited to this exemplary embodiment, but encompasses all embodiments defined by the patent claims.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
DämpferaufnahmeDamper mount
22
GehäuseHousing
33
DämpferlagerDamper bearing
44
zentrale Durchgangsöffnungcentral passageway
55
ElastomerkörperElastomeric body
66
MittelabschnittMiddle section
77
FlanschabschnittFlange section
88
Öffnungopening
99
topfförmige Ausnehmungpot-shaped recess
1010
DeckelLid
1111
DeckelLid
1212
Öffnungopening
1313
Öffnungopening
1414
Kragencollar
1515
Abschnitt des Dämpferlagerssection of the damper bearing
1616
Zwischenraumspace
1717
InnenvorsprungInternal projection
2020
SpritzgusswerkzeugInjection mold
3030
SpritzgusswerkzeugInjection mold

Claims (14)

Dämpferaufnahme zur Abstützung eines Schwingungsdämpfers an einer Fahrzeugkarosserie, umfassend: ein Dämpferlager (3) zur Ankopplung an den Schwingungsdämpfer, und ein Gehäuse (2) zur Ankopplung an die Fahrzeugkarosserie, wobei das Dämpferlager (3) in dem Gehäuse (2) aufgenommen und fixiert ist, und wobei das Gehäuse (2) aus Kunststoff besteht und an das Dämpferlager (3) angespritzt ist, wodurch das Dämpferlager (3) in dem Gehäuse (2) fixiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferlager (3) zwischen zwei separaten Deckeln (10, 11) angeordnet ist und dass das Gehäuse (2) an die Deckel (10, 11) angespritzt ist.Damper mount for supporting a vibration damper on a vehicle body, comprising: a damper bearing (3) for coupling to the vibration damper, and a housing (2) for coupling to the vehicle body, wherein the damper bearing (3) is received and fixed in the housing (2), and wherein the housing (2) is made of plastic and is injection-molded onto the damper bearing (3), whereby the damper bearing (3) is fixed in the housing (2), characterized in that the damper bearing (3) is arranged between two separate covers (10, 11) and that the housing (2) is injection-molded onto the covers (10, 11). Dämpferaufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckel (10, 11) jeweils eine axiale Außenwand der Dämpferaufnahme (1) bilden.Damper mount after Claim 1 , characterized in that the covers (10, 11) each form an axial outer wall of the damper receptacle (1). Dämpferaufnahme nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckel (10, 11) radial über das Dämpferlager (3) hinausstehen, so dass zwischen den Deckeln (10, 11) um das Dämpferlager (3) herum ein Zwischenraum (16) gebildet wird, und dass das Gehäuse (2) den Zwischenraum (16) ausfüllt.Damper mount after Claim 1 or 2 , characterized in that the covers (10, 11) extend radially beyond the damper bearing (3), so that a space (16) is formed between the covers (10, 11) around the damper bearing (3), and that the housing (2) fills the space (16). Dämpferaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckel (10, 11) rotationssymmetrisch sind.Damper mount after one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the lids (10, 11) are rotationally symmetric. Dämpferaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckel (10, 11) an das Dämpferlager (3) angespritzt sind.Damper mount after one of the Claims 1 until 4 , characterized in that the covers (10, 11) are injection-molded onto the damper bearing (3). Dämpferaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckel (10, 11) aus einem Kunststoff bestehen, dessen Schmelzpunkt höher ist, als der Schmelzpunkt des Kunststoffs des Gehäuses (2).Damper mount after one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the lids (10, 11) are made of a plastic whose melting point is higher than the melting point of the plastic of the housing (2). Dämpferaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckel (10, 11) jeweils einen ringförmigen Ansatz (18, 19) aufweisen, welcher das Dämpferlager 3 radial umgibt.Damper mount after one of the Claims 1 until 6 , characterized in that the covers (10, 11) each have an annular projection (18, 19) which radially surrounds the damper bearing 3. Dämpferaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferlager (3) rotationssymmetrisch ist.Damper mount after one of the Claims 1 until 7 , characterized in that the damper bearing (3) is rotationally symmetrical. Dämpferaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferlager (3) einen Elastomerkörper (5) umfasst.Damper mount after one of the Claims 1 until 8 , characterized in that the damper bearing (3) comprises an elastomer body (5). Dämpferaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) einen zylindrischen Mittelabschnitt (6) sowie einen Flanschabschnitt (7) am Außenumfang des Mittelabschnitts (6) zur fahrzeugseitigen Befestigung ausbildet und dass das Dämpferlager (3) in dem Mittelabschnitt (6) angeordnet ist.Damper mount after one of the Claims 1 until 9 , characterized in that the housing (2) forms a cylindrical central section (6) and a flanged section (7) on the outer circumference of the central section (6) for vehicle-side mounting and that the damper bearing (3) is arranged in the central section (6). Dämpferaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass diese aus einem einstückigen Gehäuse (2), dem Dämpferlager (3) und zwei Deckeln (10, 11) besteht.Damper mount after one of the Claims 1 until 10 , characterized in that it consists of a one-piece housing (2), the damper bearing (3) and two covers (10, 11). Verfahren zur Herstellung einer Dämpferaufnahme (1) mit einem Dämpferlager (3), das zwischen zwei Deckeln (10, 11) in einem Gehäuse (2) aufgenommen und fixiert ist, bei dem das Dämpferlager (3) mit den Deckeln (10, 11) in ein Spritzgusswerkzeug (20) eingelegt wird, dessen Formhohlraum das Gehäuse (2) negativ abbildet, und anschließend das Dämpferlager (3) mit den Deckeln (10, 11) in dem Spritzgusswerkzeug (20) mit Kunststoff umspritzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass beim Umspritzen das Gehäuse (2) sowohl an das Dämpferlager (3) als auch an die Deckel (10, 11) angespritzt wird.Method for manufacturing a damper mount (1) with a damper bearing (3) which is received and fixed between two covers (10, 11) in a housing (2), wherein the damper bearing (3) with the covers (10, 11) is placed in an injection molding tool (20) whose mold cavity negatively represents the housing (2), and subsequently the damper bearing (3) with the covers (10, 11) is overmolded with plastic in the injection molding tool (20), characterized in that during overmolding the housing (2) is injection molded onto both the damper bearing (3) and the covers (10, 11). Verfahren zur Herstellung einer Dämpferaufnahme mit einem Dämpferlager (3), das zwischen zwei Deckeln (10, 11) in einem Gehäuse (2) aufgenommen und fixiert ist, bei dem das Dämpferlager (3) in ein Spritzgusswerkzeug (30) eingelegt wird, in dem Spritzgusswerkzeug (30) zunächst zumindest ein Deckel (10, 11) an das Dämpferlager (3) angespritzt wird, und anschließend im gleichen Werkzeug das Gehäuse (2) an das Dämpferlager (3) und die Deckel (10, 11) angespritzt wird.Method for manufacturing a damper mount with a damper bearing (3) which is received and fixed between two covers (10, 11) in a housing (2), wherein the damper bearing (3) is placed in an injection molding tool (30), in which at least one cover (10, 11) is first injection molded onto the damper bearing (3) in the injection molding tool (30), and subsequently in the same tool the housing (2) is injection molded onto the damper bearing (3) and the covers (10, 11). Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass für den Fall, dass ein Deckel in das Spritzgusswerkzeug (30) eingelegt wird, dieser Deckel (10, 11) aus einem Kunststoffmaterial gespritzt wird, dessen Schmelzpunkt höher als der des Kunststoffmaterials des Gehäuses (2) ist, und in dem Fall, dass zwei Deckel (10,11) in das Spritzgusswerkzeug (30) eingelegt werden, diese aus einem Kunststoffmaterial gespritzt werden, dessen Schmelzpunkt höher als der des Kunststoffmaterials des Gehäuses (2) ist.Procedure according to Claim 13 , characterized in that , in the case that a lid is inserted into the injection molding tool (30), this lid (10, 11) is injection molded from a plastic material whose melting point is higher than that of the plastic material of the housing (2), and in the case that two lids (10, 11) are inserted into the injection molding tool (30), these are injection molded from a plastic material whose melting point is higher than that of the plastic material of the housing (2).
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