DE102009020567B4

DE102009020567B4 - An air bag assembly

Info

Publication number: DE102009020567B4
Application number: DE200910020567
Authority: DE
Inventors: Laurent Hellot
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2009-05-08
Filing date: 2009-05-08
Publication date: 2013-03-14
Anticipated expiration: 2029-05-09
Also published as: DE102009020567A1

Abstract

Airbaganordnung mit einer in einer Instrumententafel (1) eines Kraftfahrzeuges eingebauten Airbageinrichtung mit einem Gasgenerator und einem Airbag (3), der durch Entfaltungsgas aus dem Gasgenerator aufgeblasen wird, um sich durch eine Durchgangsöffnung (2) in den Fahrgastraum eines Fahrzeuges zu entfalten, wobei der Airbag (3) im entfalteten Zustand einen Kopfbereich (31) und einen Schlauchbereich (32) aufweist, wobei der Kopfbereich (31) an dem der Durchgangsöffnung (2) entfernten Ende des Airbags (3) ausgebildet ist und einen gegenüber dem Schlauchbereich (32) vergrößerten Querschnitt aufweist und in dem Schlauchbereich (32) zumindest ein Gurt (6) an dem Airbag (3) angeordnet ist, der die Querschnittsfläche des Schlauchbereiches (32) begrenzt, wobei der zumindest eine Gurt (6) flexibel und unelastisch ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag (3) einen geraden Zuschnitt ohne Taillierung aufweist, neben der Durchgangsöffnung (2) ein Bauelement (7) auf der Instrumententafel (1) angeordnet und im Schlauchbereich (32) der maximale Querschnitt (Q) des Schlauchbereiches (32) nicht größer als der...An airbag assembly comprising an airbag device installed in an instrument panel (1) of a motor vehicle having a gas generator and an airbag (3) inflated by deployment gas from the inflator to deploy through a port (2) into the passenger compartment of a vehicle, wherein Airbag (3) in the deployed state, a head portion (31) and a hose portion (32), wherein the head portion (31) at the through opening (2) remote end of the airbag (3) is formed and a relation to the hose portion (32) has enlarged cross-section and in the hose portion (32) at least one belt (6) on the airbag (3) is arranged, which limits the cross-sectional area of the hose portion (32), wherein the at least one belt (6) is flexible and inelastic, characterized in that the airbag (3) has a straight cut without waisting, a component (7) on the instrument panel next to the passage opening (2) (1) arranged and in the hose region (32), the maximum cross-section (Q) of the hose region (32) not greater than the ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbaganordnung mit einer in einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs eingebauten Airbageinrichtung mit einem Gasgenerator und einem Airbag, der durch Entfaltungsgas aus dem Gasgenerator aufgeblasen wird, um sich durch eine Durchgangsöffnung in den Fahrgastraum eines Fahrzeuges zu entfalten, wobei der Airbag im entfalteten Zustand einen Kopfbereich und einen Schlauchbereich aufweist, wobei der Kopfbereich an dem der Durchgangsöffnung entfernten Ende des Airbags ausgebildet ist und einem gegenüber dem Schlauchbereich vergrößerten Querschnitt aufweist und in dem Schlauchbereich zumindest ein Gurt an dem Airbag angeordnet ist, der die Querschnittsfläche des Schlauchbereiches begrenzt, wobei der zumindest eine Gurt flexibel und unelastisch ist.The invention relates to an airbag assembly having a built-in instrument panel of a motor vehicle airbag device with a gas generator and an airbag, which is inflated by deployment gas from the gas generator to deploy through a passage opening in the passenger compartment of a vehicle, wherein the airbag in the deployed state Head portion and a hose portion, wherein the head portion is formed at the end of the airbag remote from the passage opening and a cross-section relative to the hose portion enlarged and in the hose portion at least one belt is arranged on the airbag, which limits the cross-sectional area of the hose portion, the at least a strap is flexible and inelastic.

In Kraftfahrzeugen wird aufgrund eines gestiegenen Sicherheitsbedürfnisses der Fahrzeugnutzer sowie aufgrund gesetzlicher Vorschriften eine Vielzahl passiver Sicherheitseinrichtungen verbaut.In motor vehicles, a large number of passive safety devices are installed due to an increased need for safety of vehicle users and due to legal regulations.

Die DE 103 92 576 T5 offenbart eine gattungsgemäße Airbageinrichtung.The DE 103 92 576 T5 discloses a generic airbag device.

Die DE 60 2004 003 280 T2 offenbart eine Entfaltungsgeometrie für ein Airbagsystem, bei der der Airbag ein tunnelförmiges Durchgangsloch aufweist, durch das Gurte geführt werden, die einen Teil des Airbags umfassen und so neben dem Zuschnitt der verschiedenen Gewebeteile für den Airbag die Form des Airbags im aufgeblasenen Zustand mitbestimmen.The DE 60 2004 003 280 T2 discloses a deployment geometry for an airbag system in which the airbag has a tunnel-shaped through-hole through which straps are incorporated which comprise a portion of the airbag, thus co-determining the shape of the airbag when inflated, in addition to the blank of the various fabric parts for the airbag.

Die US-2008/0106075 A1 offenbart ein Airbagmodul, bei dem ein um den Airbag herumgelegter Gurt ein zu starkes Aufblähen des Airbags in diesem Bereich verhindert und dafür sorgt, dass das Gas zum Aufblasen des Airbags von der Einfüllöffnung weggeleitet wird.The US-2008/0106075 A1 discloses an air bag module wherein a belt wrapped around the air bag prevents over inflation of the air bag in that area and causes the gas to flow away from the fill port to inflate the air bag.

Die DE 10 2006 025 431 A1 offenbart eine Airbagschachtanordnung und ein Airbagmodul für ein Kraftfahrzeug. Damit der Airbag beim Aufblasen sich in die gewünschte Form entfaltet, können Gurte vorgesehen sein, die die Form des Airbags bei der Entfaltung kontrollieren.The DE 10 2006 025 431 A1 discloses an airbag shaft assembly and an airbag module for a motor vehicle. In order for the airbag to deploy to the desired shape when inflated, straps may be provided to control the shape of the airbag during deployment.

Die DE 2 251 493 offenbart einen Airbag für ein Kraftfahrzeug.The DE 2 251 493 discloses an airbag for a motor vehicle.

Neben Sicherheitsgurten werden Airbags an verschiedenen Stellen innerhalb eines Kraftfahrzeuges angeordnet, um beim Vorliegen entsprechender Sensordaten mit Entfaltungsgas befüllt zu werden. Das Entfaltungsgas kommt aus einem Gasgenerator, der beispielsweise als ein pyrotechnischer Gasgenerator oder Druckgasspeicher ausgebildet sein kann. Die befüllten Airbags befinden sich zwischen der Fahrzeugstruktur und den Fahrzeuginsassen und vermindern die Verletzungsgefahr bei einem Unfall. Aufgrund der geringen Entfernungen zwischen dem Fahrzeugnutzer und der Fahrzeugstruktur ist es notwendig, dass die Airbags eine hohe Entfaltungsgeschwindigkeit aufweisen, also sehr schnell mit Entfaltungsgas befüllt werden. Dies führt dazu, dass während der Entfaltung eines Airbags durch diesen relativ hohe Kräfte ausgeübt werden können.In addition to seat belts airbags are placed at various locations within a motor vehicle to be filled in the presence of appropriate sensor data with deployment gas. The deployment gas comes from a gas generator, which may be designed, for example, as a pyrotechnic gas generator or compressed gas storage. The filled airbags are located between the vehicle structure and the vehicle occupants and reduce the risk of injury in the event of an accident. Due to the small distances between the vehicle user and the vehicle structure, it is necessary that the airbags have a high deployment speed, so are filled very quickly with deployment gas. As a result, relatively high forces can be exerted by the latter during the deployment of an airbag.

Ein weiterer Aspekt des Anforderungsprofils, das Kraftfahrzeuge zu erfüllen haben, ist der Leichtbau und damit einhergehend die gewünschte Sparsamkeit des Kraftfahrzeuges. Es besteht daher eine verstärkte Tendenz zu kleinen und leichten Kraftfahrzeugen. Aufgrund der dadurch nur beschränkt zur Verfügung stehenden Möglichkeiten, Airbageinrichtungen sinnvoll an der Fahrzeugstruktur oder in der Innenausstattung unterzubringen, müssen die Airbageinrichtungen auch an suboptimalen Stellen positioniert werden. Dadurch kann es beispielsweise bei einem Beifahrerairbag zu der Situation kommen, dass während der Entfaltung aus einem Instrumentenpaneel der Airbag mit einem Bauelement kollidiert, das auf dem Instrumentenpaneel angeordnet ist. Neben einer Bechädigung dieses Bauelementes besteht auch die Gefahr, dass dieses von dem Instrumentenpaneel abgerissen und in den Fahrgastraum geschleudert wird. Darüber hinaus kann die Entfaltung des Airbags durch das Bauelement gestört werden.Another aspect of the requirement profile that motor vehicles have to meet is the lightweight construction and, consequently, the desired economy of the motor vehicle. There is therefore an increased tendency for small and light motor vehicles. Due to the thus limited possibilities available to accommodate airbag devices meaningful on the vehicle structure or in the interior, the airbag devices must be positioned at suboptimal places. As a result, for example, in the case of a passenger airbag, the situation may arise that during deployment from an instrument panel the airbag collides with a component which is arranged on the instrument panel. In addition to damage to this component, there is also the risk that it will be torn off the instrument panel and thrown into the passenger compartment. In addition, the deployment of the airbag can be disturbed by the device.

Ausgehend von dieser Problemstellung ergibt sich die Aufgabe, eine gattungsgemäße Airbageinrichtung so zu verbessern, dass ihre Herstellung vereinfacht wird.Based on this problem arises the task of improving a generic airbag device so that their production is simplified.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Airbaganordnung mit den Merkmalen des Hauptanspruches gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.According to the invention this object is achieved by an airbag assembly having the features of the main claim. Advantageous embodiments and further developments of the invention are listed in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Airbaganordnung mit einer in einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges eingebauten Airbageinrichtung mit einem Gasgenerator und einem Airbag, der durch Entfaltungsgas aus dem Gasgenerator aufgeblasen wird, um sich durch eine Durchgangsöffnung in den Fahrgastraum eines Fahrzeuges zu entfalten, wobei der Airbag im entfalteten Zustand einen Kopfbereich und einen Schlauchbereich aufweist, wobei der Kopfbereich an dem der Durchgangsöffnung entfernten Ende des Airbags ausgebildet ist und einen gegenüber dem Schlauchbereich vergrößerten Querschnitt aufweist und in dem Schlauchbereich zumindest ein Gurt an dem Airbag angeordnet ist, der die Querschnittsfläche des Schlauchbereiches begrenzt, wobei der zumindest eine Gurt flexibel und unelastisch ist, sieht vor, dass der Airbag einen geraden Zuschnitt ohne Taillierung aufweist, neben der Durchgangsöffnung ein Bauelement auf der Instrumententafel angeordnet ist und im Schlauchbereich der maximale Querschnitt des Schlauchbereiches nicht größer als der dichte Abstand zwischen dem Bauelement und der Windschutzscheibe ist. Während im Stand der Technik überwiegend schlauchförmige Airbags verwendet werden, die sich im Wesentlichen gerade von einer Durchtrittsöffnung aus dem Instrumentenpaneel in Richtung auf den Fahrzeugnutzer erstrecken und dort entweder ein schlauchartiges Polster oder ein im Wesentlichen rundes Kissen bilden, sieht die erfindungsgemäße Airbageinrichtung vor, dass zumindest ein Bereich des Airbags im entfalteten Zustand eine Querschnittsverringerung aufweist, sodass eine taillierte Airbagform entsteht. Sofern der Schlauchbereich eine verhältnismäßig große Länge aufweist, ergibt sich eine flaschenartige Struktur, bei dem der Schlauchbereich als Flaschenhals und der Kopfbereich als die Ausbauchung angesehen werden kann. Durch das relativ große Volumen innerhalb des Kopfbereiches wird sichergestellt, dass die Aufprallenergie des Torsos wirksam aufgefangen werden kann. Gleichzeitig wird ein Schutz des Kopfes gegen einen Aufprall auf die Fahrzeugstruktur durch den Schlauchbereich bereitgestellt, sodass die gewünschten Schutzwirkungen verwirklicht werden. Der flexible, jedoch unelastische Gurt stellt sicher, dass der Schlauchbereich nur einen vorbestimmten Querschnitt erreicht. Dadurch ist es möglich, die sich im Entfaltungsbereich des Airbags befindlichen Bauteile oder Baugruppen, die durch einen sich entfaltenden oder einen entfalteten Airbag behindert oder beeinträchtigt werden könnten, nicht in Kontakt mit dem Airbag treten, sodass weder die Entfaltung gestört noch durch die Entfaltung Bauelemente oder Anbauteile der Fahrzeuginnenausstattung berührt, geschädigt oder zerstört werden. Der unelastische Gurt ermöglicht eine kompakte Ausgestaltung der Airbageinrichtung, da der Gurt zusammen mit dem Airbag gefaltet untergebracht werden kann.The airbag assembly of the present invention having an airbag device installed in an instrument panel of a motor vehicle with a gas generator and an airbag inflated by deployment gas from the inflator to deploy through a port in the passenger compartment of a vehicle, the airbag in the deployed state comprising a head portion and a hose portion, wherein the head portion is formed at the end remote from the passage opening of the airbag and having a relation to the hose portion enlarged cross-section and in the hose portion at least one belt is arranged on the airbag, which limits the cross-sectional area of the hose portion, wherein the at least one belt flexible and inelastic is, provides that the airbag has a straight blank without waisting, next to the passage opening a component is arranged on the instrument panel and in the hose region, the maximum cross section of the hose region is not greater than the dense distance between the component and the windshield. While in the prior art predominantly tubular airbags are used, which extend substantially straight from a passage opening from the instrument panel in the direction of the vehicle user and form either a tubular pad or a substantially round cushion, the airbag device according to the invention provides that at least a portion of the airbag in the deployed state has a cross-sectional reduction, so that a waisted airbag shape is formed. If the hose region has a relatively large length, the result is a bottle-like structure in which the hose region can be regarded as the bottleneck and the head region as the bulge. The relatively large volume within the head area ensures that the impact energy of the torso can be effectively absorbed. At the same time, protection of the head against impact with the vehicle structure by the hose portion is provided so that the desired protective effects are realized. The flexible but inelastic belt ensures that the hose area only reaches a predetermined cross-section. This makes it possible that in the deployment area of the airbag components or assemblies that could be hindered or impaired by an unfolding or unfolded airbag, do not come into contact with the airbag, so that neither the unfolding disrupted nor by the deployment of components or Attachments of the vehicle interior equipment touched, damaged or destroyed. The inelastic belt allows a compact design of the airbag device, since the belt can be accommodated folded together with the airbag.

Zudem sieht die Erfindung vor, dass der Airbag grundsätzlich einen geraden Zuschnitt aufweist und erst durch die Anbringung des Gurtes oder der Gurte die Kontur erhält, die er im aufgeblasenen Zustand aufweist. Dadurch ist es möglich, eine individuelle Anpassung der Airbagkontur und der Airbagquerschnitte vorzunehmen, um die Airbageinrichtung an die Gegebenheiten des jeweiligen Fahrzeuges anpassen zu können. Die erfindungsgemäße Airbaganordnung mit einer Airbageinrichtung, wie sie voranstehend beschrieben wurde und die in einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs eingebaut ist, bei der neben der Durchgangsöffnung ein Bauelement auf der Instrumententafel angeordnet ist, sieht vor, dass im Schlauchbereich der maximale Querschnitt des Airbags nicht größer als der lichte Abstand zwischen dem Bauelement und der Windschutzscheibe ist. Dadurch ist es auch möglich, dass sich der Airbag über das Bauelement erstreckt, wenn der Airbag in Richtung auf die Windschutzscheibe entfaltet wird und sich von dort abgelenkt über das Bauelement in Richtung auf den Fahrzeuginsassen weiter aufbläst und entfaltet. Die Airbaganordnung bietet dann auch Schutz des Fahrzeuginsassen vor einem Aufprall auf ein Bauelement, das von dem Fahrzeuginsassen gesehen vor der Durchgangsöffnung des Airbags liegt.In addition, the invention provides that the airbag basically has a straight blank and only by the attachment of the belt or straps receives the contour that it has in the inflated state. This makes it possible to carry out an individual adaptation of the airbag contour and the airbag cross sections in order to be able to adapt the airbag device to the conditions of the respective vehicle. The airbag assembly according to the invention with an airbag device, as described above and which is installed in an instrument panel of a motor vehicle, in which a component on the instrument panel is arranged next to the passage opening, provides that in the hose region, the maximum cross section of the airbag is not greater than that clear distance between the component and the windshield is. Thereby, it is also possible that the airbag extends over the component when the airbag is deployed in the direction of the windshield and distracted from there over the device in the direction of the vehicle occupant continues to inflate and unfolds. The airbag assembly then also provides protection to the vehicle occupant from impact with a component that is in front of the passage opening of the airbag, as seen by the vehicle occupant.

Der Gurt ist außen an dem Airbagmaterial befestigt, insbesondere angenäht, wobei eine Variante der Erfindung vorsieht, dass der Gurt um den Schlauchbereich umlaufend ausgebildet ist, sodass eine vollständige Umhüllung der Airbageinrichtung in diesem Bereich vorhanden ist. Bevorzugt weist der Gurt einander überlappende und miteinander verbundene Gurtenden auf, sodass lediglich die Verbindungsnaht oder die Verbindungsnähte der Gurtenden so stabil ausgebildet sein müssen, dass die in dem Gurt auftretenden Zugkräfte aufgenommen werden können. Die Befestigung des Gurtes an dem Airbagmaterial dient dann lediglich zur lokalen Fixierung, nicht jedoch zur Kraftübertragung.The belt is attached to the outside of the airbag material, in particular sewn, wherein a variant of the invention provides that the belt is formed circumferentially around the hose region, so that a complete enclosure of the airbag device is present in this area. Preferably, the belt has overlapping and interconnected strap ends, so that only the connecting seam or the connecting seams of the strap ends must be designed so stable that the tensile forces occurring in the belt can be absorbed. The attachment of the belt to the airbag material then serves only for local fixation, but not for power transmission.

Alternativ dazu ist es vorgesehen, dass sich der Gurt nur über einen Teilumfang des Schlauchbereiches erstreckt und mit den Gurtenden an dem Airbagmaterial festgelegt ist. Bei dieser Ausgestaltung ist es möglich, eine Einschnürung in dem entfalteten Airbag auszubilden, wenn dies notwendig ist. Eine umlaufende Einschnürung und damit Begrenzung des Querschnittes des Airbags durch den unelastischen Gurt erfolgt nicht, sodass eine teilweise oder einseitige Einschnürung ausgebildet sein kann, um im Entfaltungsbereich vorhandene Einrichtungen zu umgehen.Alternatively, it is provided that the belt extends only over a partial circumference of the hose region and is fixed with the belt ends on the airbag material. In this configuration, it is possible to form a constriction in the deployed airbag, if necessary. A circumferential constriction and thus limitation of the cross-section of the airbag by the inelastic belt is not carried out, so that a partial or one-sided constriction may be formed to circumvent existing facilities in the deployment area.

Zur Einstellung der Länge des Schlauchbereiches ist es vorgesehen, dass mehrere Gurte in Entfaltungsrichtung des Airbags hintereinander an dem Airbag angeordnet sind. Der Airbag erstreckt sich aus dem gefalteten Ausgangszustand in Richtung auf den Fahrzeuginsassen, sodass die Entfaltungsrichtung sich von dem Befestigungspunkt oder Befestigungsstelle in dem Instrumentenpaneel zum Fahrzeugnutzer hin ergibt. Durch die in Entfaltungsrichtung hintereinander angeordneten Gurte ist es möglich, die Länge des Schlauchbereiches einzustellen.To adjust the length of the hose region, it is provided that a plurality of straps are arranged in the deployment direction of the airbag one behind the other on the airbag. The airbag extends from the folded initial state toward the vehicle occupant such that the deployment direction results from the attachment point or attachment location in the instrument panel toward the vehicle user. By in the deployment direction successively arranged straps, it is possible to adjust the length of the hose area.

Der Gasgenerator kann in oder an dem Gehäuse angeordnet sein, in dem auch der zusammengelegte oder zusammengefaltete Airbag angeordnet ist. Das Gehäuse ist dabei von einem Verschlusselement verschlossen. Das Verschlusselement kann zusammen mit dem Gehäuse ausgebildet sein, sodass die Airbageinrichtung ein Airbagmodul ausbildet, das separat vollständig montiert werden kann und nach dem Einbau in das Kraftfahrzeug lediglich mit dem elektrischen Kontakt versehen werden muss. Das Verschlusselement kann auch Teil des Instrumentenpaneels sein und beispielsweise als eine Aufreißlasche oder Abdeckung mit Sollbruchstellen und Sollbruchlinien ausgebildet sein, die im nicht aktivierten Zustand verhindert, dass der zusammengefaltete Airbag mit der übrigen Umgebung in Kontakt tritt. In dem Gehäuse kann die Durchtrittöffnung für den Airbag ausgebildet sein, ebenso ist es möglich, dass die Durchtrittsöffnung durch eine dafür vorgesehene Lasche oder Klappe in der Abdeckung eines Instrumentenpaneels oder dergleichen ausgebildet ist. Der Schlauchbereich kann sich unmittelbar an die Durchgangsöffnung anschließen, damit insbesondere die in der Nähe der Durchgangsöffnung befindlichen Baugruppen oder Bauelemente nicht durch die Entfaltung des Airbags beeinträchtigt werden.The gas generator may be arranged in or on the housing, in which the collapsed or folded airbag is arranged. The housing is closed by a closure element. The closure element may be formed together with the housing, so that the airbag device forms an airbag module which can be completely assembled separately and only after installation in the motor vehicle must be provided with the electrical contact. The closure element may also be part of the instrument panel and be designed, for example, as a tear-open tab or cover with predetermined breaking points and predetermined breaking lines, which in the non-activated state prevents the folded airbag from coming into contact with the rest of the environment. In the housing, the passage opening for the airbag may be formed, it is also possible that the passage opening is formed by a designated flap or flap in the cover of an instrument panel or the like. The hose region can directly adjoin the passage opening, so that in particular the assemblies or components located in the vicinity of the passage opening are not impaired by the deployment of the airbag.

Neben einer Anordnung des Gurtes oder der Gurte auf der Innenseite des Airbags ist es vorgesehen, dass der Gurt oder die Gurte auf dem Außenumfang des Airbags, also an dessen Außenseite angeordnet ist oder sind. Das Aufbringen des Gurtes auf der Außenseite des Airbags ermöglicht eine leichte Montage sowie eine flexible Anpassung an unterschiedliche Fahrzeugmodelle, sodass ein Standardairbag einfach und kostengünstig nach den Vorgaben der Kraftfahrzeuge angepasst werden kann. Dies führt zu einer deutlichen Kostensenkung für Airbageinrichtungen.In addition to an arrangement of the belt or straps on the inside of the airbag, it is provided that the belt or straps on the outer circumference of the airbag, that is arranged on the outside thereof or are. The application of the belt on the outside of the airbag allows easy installation and flexible adaptation to different vehicle models, so that a standard airbag can be easily and inexpensively adapted to the specifications of motor vehicles. This leads to a significant cost reduction for airbag facilities.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Figuren näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying figures. Show it:

1 und 2 eine Airbaganordnung gemäß dem Stand der Technik; 1 and 2 an airbag assembly according to the prior art;

3 eine erfindungsgemäße Airbaganordnung in Draufsicht; 3 an airbag assembly according to the invention in plan view;

4 und 5 Varianten der Erfindung in Querschnittsansicht; sowie 4 and 5 Variants of the invention in cross-sectional view; such as

6 eine schematischen Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung. 6 a schematic side view of an embodiment of the invention.

In der 1 ist in einer Draufsicht ein entfalteter Airbag 3 gezeigt, der in einem Instrumentenpaneel 1 angeordnet ist. in dem Instrumentenpaneel 1 ist eine Durchgangsöffnung 2 ausgebildet, aus der sich der Airbag 3 erstreckt, wenn durch entsprechende Sensordaten ein Unfall oder ein bestehender Unfall sensiert wird. In der 2 ist die entfaltete Situation in Schnittdarstellung gezeigt. Der Airbag 3 ist aus dem Instrumentenpaneel 1 heraus durch eine Abdeckklappe 4 getreten, liegt an der Oberseite an einer Windschutzscheibe 5 des Fahrzeuges an und erstreckt sich dann in Richtung auf den Fahrzeuginsassen, der nicht dargestellt ist. Der entfaltete Airbag 3 ist im Wesentlichen schlauchförmig ausgebildet und weist einen durchgehenden Querschnittsverlauf und eine gerade Kontur auf. Der Bereich unmittelbar neben der Durchgangsöffnung 2 und vom Fahrzeugnutzer gesehen vor der Abdeckklappe 4 wird von dem Airbag 3 eingenommen, sodass an diesen Stellen keine Einrichtungen an dem Instrumentenpaneel 1 angeordnet sein können, da diese entweder die Entfaltung des Airbags 3 stören würden oder durch die Entfaltung des Airbags 3 in Mitleidenschaft gezogen werden.In the 1 is a plan view of a deployed airbag 3 shown in an instrument panel 1 is arranged. in the instrument panel 1 is a passage opening 2 formed, out of which the airbag 3 extends if an accident or an existing accident is sensed by appropriate sensor data. In the 2 the unfolded situation is shown in section. The airbag 3 is from the instrument panel 1 out through a cover flap 4 kicked, lies on the top of a windshield 5 of the vehicle and then extends in the direction of the vehicle occupant, which is not shown. The unfolded airbag 3 is substantially tubular and has a continuous cross-sectional shape and a straight contour. The area immediately next to the passage opening 2 and seen by the vehicle user in front of the cover 4 is from the airbag 3 so that there are no facilities on the instrument panel at these locations 1 can be arranged, as these either the deployment of the airbag 3 would interfere or by the deployment of the airbag 3 be affected.

Eine erfindungsgemäße Ausgestaltung des Airbags 3 ist in der 3 gezeigt. Der Airbag 3 ist ebenfalls unterhalb eines Instrumentenpaneels 1 angeordnet, in dem eine Durchgangsöffnung 2 angeordnet ist, die im Nichtaktivierungszustand durch die Klappe 4 verschlossen ist. Nach dem Zünden eines Gasgenerators entfaltet sich der Airbag 3, öffnet die Abdeckklappe 4 und tritt durch die Durchgangsöffnung 2 hinaus in den Fahrgastinnenraum. In der dargestellten Variante der Erfindung weist der Airbag 3 einen Kopfbereich 31 und einen Schlauchbereich 32 auf. Der Kopfbereich 31 weist gegenüber dem Schlauchbereich 32 einen vergrößerten Querschnitt auf, sodass sich in der Draufsicht eine flaschenförmige Kontur des Airbags 3 ergibt. Der Schlauchbereich 32 erstreckt sich von der Durchgangsöffnung 2 bis ungefähr zur Hälfte der Längserstreckung des Airbags 3. Der Kopfbereich 31 weist ein Verhältnis zum Schlauchbereich 32 vergrößertes Volumen auf. Die Einschnürung und die Begrenzung des Querschnittes im Schlauchbereich werden durch zwei Gurte 6 realisiert, die auf der Außenseite des Airbags 3 an dem Airbagmaterial befestigt sind. Die Gurte 6 liegen in Längserstreckung des Airbags 3, also in Entfaltungsrichtung, hintereinander, sodass sie mehrere Einschnürungen ausbilden. Die Gurte 6 können auch unmittelbar aneinander angrenzen, um Ausbeulungen zu vermeiden. Ebenfalls ist es möglich, dass ein breiter Gurt 6 vorgesehen ist, der an dem Airbag 3 befestigt ist, um die Querschnittsreduzierung vorzunehmen.An inventive embodiment of the airbag 3 is in the 3 shown. The airbag 3 is also below an instrument panel 1 arranged in which a passage opening 2 is arranged in the non-activated state through the flap 4 is closed. After ignition of a gas generator, the airbag unfolds 3 , opens the cover 4 and passes through the through hole 2 out into the passenger compartment. In the illustrated variant of the invention, the airbag 3 a head area 31 and a hose area 32 on. The head area 31 points opposite the hose area 32 an enlarged cross section, so that in the plan view of a bottle-shaped contour of the airbag 3 results. The hose area 32 extends from the passage opening 2 to about half of the longitudinal extent of the airbag 3 , The head area 31 indicates a relationship to the hose area 32 enlarged volume. The constriction and the limitation of the cross section in the hose area are provided by two straps 6 realized on the outside of the airbag 3 are attached to the airbag material. The straps 6 lie in the longitudinal extent of the airbag 3 , ie in the unfolding direction, one behind the other, so that they form several constrictions. The straps 6 can also be directly adjacent to each other to avoid bulging. It is also possible that a wider strap 6 is provided on the airbag 3 is attached to make the cross-section reduction.

Die Gurte 6 bestehen aus einem flexiblen, unelastischen Material, sodass sie gemeinsam mit dem Airbag 3 Platz sparend zusammengefaltet unterhalb des Instrumentenpaneels 1 hinter einer Abdeckung untergebracht werden können. The straps 6 Made of a flexible, inelastic material, so they work together with the airbag 3 Space-saving folded up below the instrument panel 1 can be accommodated behind a cover.

In der 4 ist eine mögliche Befestigungsvariante dargestellt, bei der der Gurt 6 umlaufend um den Airbag 3 und den Schlauchbereich 32 ausgebildet ist. Mittels zweier Verbindungsnähte 61, 62 sind die Gurtenden miteinander gekoppelt. Durch die umlaufende Ausgestaltung des Gurtes 6 werden die auf den Gurt 6 übertragenden Zugkräfte vollständig durch die Verbindungsnähte 61, 62 aufgenommen, die die beiden Gurtenden, die beispielsweise übereinander gelegt sind, verbinden. Durch das Ausbilden eines geschlossenen Ringes durch den Gurt 6 um den Airbag im Schlauchbereich 32 wird eine Querschnittsreduzierung bewirkt, sodass ein Bauelement 7, das ebenfalls auf dem Instrumentenpaneel 1 angeordnet ist, beispielsweise ein Anzeigeinstrument, Navigationsgerät oder ein anderes Zusatzbauteil, nicht berührt wird. Die außen um den Gurt 6 herum gezeichnete Linie deutet den Querschnitt an, der ohne Gurt 6 von dem Airbag 3 eingenommen werden würde. Es ist zu erkennen, dass der Airbag 3 dann in Kontakt mit dem Bauelement 7 treten würde.In the 4 is shown a possible mounting variant in which the belt 6 encircling the airbag 3 and the hose area 32 is trained. By means of two connecting seams 61 . 62 the strap ends are coupled together. Due to the circumferential design of the belt 6 be on the belt 6 transmitting tensile forces completely through the connecting seams 61 . 62 taken, which connect the two strap ends, which are superimposed, for example. By forming a closed ring through the belt 6 around the airbag in the hose area 32 a cross-sectional reduction is effected, so that a component 7 also on the instrument panel 1 is arranged, for example, a display instrument, navigation device or other additional component is not touched. The outside around the belt 6 The line drawn around indicates the cross section without the belt 6 from the airbag 3 would be taken. It can be seen that the airbag 3 then in contact with the device 7 would kick.

Eine Variante der Erfindung ist in der 5 dargestellt, bei der der Gurt 6 nicht vollständig umlaufend um den Umfang des Schlauchbereiches 32 ausgebildet ist, sondern nur einen Teilumfang abdeckt, vorliegend ungefähr einen Umfang von 270 Grad. Die Position des Gurtes 6 auf dem Airbag sowie die Länge des Gurtes 6 und damit auch der überdeckte Umfang des Schlauchbereiches 32 kann variieren. Auch hier ist der Gurt 6 an der Außenseite des Schlauchbereiches 32 über Verbindungsnähte 61, 62 befestigt. Die Nähte können als Nähnähte, Klebenähte oder Schweißnähte ausgebildet sein. Auch hier ist zu erkennen, dass durch die Querschnittsreduzierung aufgrund des unelastischen Gurtes 6 eine Berührung des Airbags 3 mit dem Bauelement 7 verhindert wird. Der äußere Kreis deutet den Umfang des Airbags 3 ohne Gurt 6 an.A variant of the invention is in the 5 shown at the belt 6 not completely circumferential around the circumference of the hose area 32 is formed, but only covers a partial extent, in this case approximately a circumference of 270 degrees. The position of the belt 6 on the airbag as well as the length of the strap 6 and thus also the covered circumference of the hose area 32 may vary. Again, the belt 6 on the outside of the hose area 32 via connecting seams 61 . 62 attached. The seams may be formed as seams, adhesive seams or welds. Again, it can be seen that the cross-section reduction due to the inelastic belt 6 a touch of the airbag 3 with the component 7 is prevented. The outer circle indicates the circumference of the airbag 3 without belt 6 at.

In der 6 ist in einer schematischen Schnittdarstellung die Einbausituation der Airbageinrichtung in einem Instrumentenpaneel 1 gezeigt. An einem Gehäuse 9 ist ein Gasgenerator 8 angeordnet. Innerhalb des Gehäuses 9 ist der Airbag 3 mit den daran angeordneten Gurten zusammengefaltet untergebracht. Das Gehäuse 9 wird durch ein Verschlusselement 10 verschlossen, beispielsweise ein Klappe, ein Gewebestreifen oder dergleichen. Das Instrumentenpaneel 1 ist mit einer Abdeckung 4 versehen, in der eine aufreißbare oder aufklappbare Lasche ausgebildet ist. Die Lasche 4 klappt um eine Achse auf, wenn der Gasgenerator 8 aktiviert und der Airbag 3 aufgeblasen wird. Im dargestellten Ausführungsbeispiel liegt die Klappachse an dem dem Fahrzeuginsassen abgewandten Ende der Klappe 4, sodass sich der Airbag 3 überwiegend nach oben in Richtung auf die Windschutzscheibe 5 und nach vorn in Richtung auf den Fahrzeuginsassen erstreckt. Durch die Einschnürungen durch den Gurt 6 oder die Gurte 6 ist es möglich die Entfaltungscharakteristik des Airbags 3 zu beeinflussen und darüber hinaus sicherzustellen, dass Objekte 7, die vor der Durchgangsöffnung 2 liegen, nicht in Kontakt mit dem entfalteten Airbag geraten.In the 6 is a schematic sectional view of the installation situation of the airbag device in an instrument panel 1 shown. On a housing 9 is a gas generator 8th arranged. Inside the case 9 is the airbag 3 housed folded together with the straps arranged thereon. The housing 9 is through a closure element 10 closed, for example, a flap, a fabric strip or the like. The instrument panel 1 is with a cover 4 provided, in which a frangible or hinged tab is formed. The tab 4 folds around an axis when the gas generator 8th activated and the airbag 3 is inflated. In the illustrated embodiment, the folding axis is located on the vehicle occupant end remote from the flap 4 so that the airbag 3 mostly upwards towards the windshield 5 and extends forward toward the vehicle occupant. Through the constrictions through the belt 6 or the straps 6 Is it possible the deployment characteristics of the airbag 3 to influence and moreover ensure that objects 7 , in front of the passage opening 2 lie in contact with the unfolded airbag.

Weiterhin ist in der 6 zu erkennen, dass von dem Fahrzeuginsassen aus gesehen vor der Durchgangsöffnung in dem Instrumentenpaneel 1 auf dem Instrumentenpaneel 1 ein Bauelement 7, zum Beispiel eine Anzeigeeinrichtung, ein Navigationsgerät oder dergleichen, angeordnet ist. Der entfaltete Airbag 3 erstreckt sich zwischen dem Bauelement 7 und der Windschutzscheibe 5, wobei in dem Bereich des Bauelementes 7 der Airbag eine Einschnürung oder Querschnittsbegrenzung aufweist, die dergestalt ausgebildet ist, dass im entfalteten Zustand der Airbag 3 das Bauelement 7 nicht berührt. Je größer die Einschnürung des Schlauchbereiches 32 ist, desto größere Bauelemente 7 können vor oder neben der Durchgangsöffnung 2 auf dem Instrumentenpaneel 1 angeordnet werden, ohne dass diese bei der Entfaltung des Airbags 3 berührt werden. Dadurch wird eine Störung der Entfaltung und eine Beschädigung des Bauelementes 7 vermieden. Der maximale Querschnitt Q des Schlauchbereiches 32 ist dabei vorzugsweise nicht größer als der lichte Abstand D zwischen dem Bauelement 7 und der Windschutzscheibe 5, also dem kürzesten Abstand zwischen dem Bauelement 7 und der Windschutzscheibe 5, damit sich der Schlauchbereich 32 noch problemlos zwischen der Windschutzscheibe 5 und dem Bauelement 7 hindurch erstrecken kann. Hat der Airbag 3 bei seiner Entfaltung das Bauelement 7 passiert und befindet sich der Kopfbereich 31 zwischen dem Instrumentenpaneel 1 und dem Fahrzeuginsassen, stellt der Kopfbereich 31 mit seinem gegenüber dem Schlauchbereich 32 vergrößertem Volumen einen sicheren Schutz für den Fahrzeuginsassen bereit.Furthermore, in the 6 recognize that seen from the vehicle occupant in front of the passage opening in the instrument panel 1 on the instrument panel 1 a component 7 , For example, a display device, a navigation device or the like is arranged. The unfolded airbag 3 extends between the device 7 and the windshield 5 , being in the area of the component 7 the airbag has a constriction or cross-sectional boundary, which is designed such that in the deployed state of the airbag 3 the component 7 not touched. The greater the constriction of the hose area 32 is, the larger components 7 can be in front of or next to the passage opening 2 on the instrument panel 1 be arranged without these in the deployment of the airbag 3 be touched. This will disrupt the deployment and damage the component 7 avoided. The maximum cross-section Q of the hose area 32 is preferably not greater than the clear distance D between the component 7 and the windshield 5 , ie the shortest distance between the component 7 and the windshield 5 , so that the hose area 32 still easily between the windshield 5 and the device 7 can extend through. Has the airbag 3 in its development, the component 7 happens and is the header area 31 between the instrument panel 1 and the vehicle occupant, represents the head area 31 with his opposite the hose area 32 increased volume safe protection for the vehicle occupants ready.

Claims

Airbag arrangement with a in an instrument panel ( 1 ) of a motor vehicle airbag device with a gas generator and an airbag ( 3 ) which is inflated by deployment gas from the gas generator to pass through a passageway ( 2 ) in the passenger compartment of a vehicle, wherein the airbag ( 3 ) in the unfolded state, a header area ( 31 ) and a hose area ( 32 ), wherein the header area ( 31 ) at the through opening ( 2 ) far end of the airbag ( 3 ) and one opposite the hose region ( 32 ) has enlarged cross section and in the hose area ( 32 ) at least one belt ( 6 ) on the airbag ( 3 ) is arranged, which the cross-sectional area of the hose region ( 32 ), wherein the at least one belt ( 6 ) is flexible and inelastic, characterized in that the airbag ( 3 ) has a straight blank without waisting, next to the passage opening ( 2 ) a component ( 7 ) on the instrument panel ( 1 ) and in the hose area ( 32 ) the maximum cross-section (Q) of the hose region ( 32 ) not greater than the clear distance (D) between the component ( 7 ) and the windscreen ( 5 ).

Airbag arrangement according to claim 1, characterized in that the belt ( 6 ) is attached to the airbag material, in particular sewn.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the belt ( 6 ) around the hose area ( 32 ) is formed completely circumferential.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the belt ( 6 ) has overlapping and interconnected strap ends.

Airbag arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the belt ( 6 ) over a partial circumference of the hose region ( 32 ) and fixed with the strap ends on the airbag material.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of belts ( 6 ) in the deployment direction one behind the other on the airbag ( 3 ) are arranged.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the gas generator ( 8th ) in or on and the airbag ( 3 ) in a housing ( 9 ) arranged by a closure element ( 10 ) is closed, wherein in the housing ( 9 ) the passage opening ( 2 ) for the airbag ( 3 ) is trained.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the hose region ( 32 ) directly to the passage opening ( 2 ).

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the belt ( 6 ) on the outer periphery of the airbag ( 3 ) is arranged.