DE102009011812A1

DE102009011812A1 - Converter bridging clutch disk for torque converter of motor vehicle, has drive lug extending from outer area of disk, and edges of outer area located as single piece with drive lug, and projection extending from one of edges

Info

Publication number: DE102009011812A1
Application number: DE200910011812
Authority: DE
Inventors: Brian 44654 Millersburg Zaugg
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG; LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2008-03-19
Filing date: 2009-03-05
Publication date: 2009-09-24

Abstract

The disk (100) has a drive lug extending from an outer circumferential area of the disk. Edges (108, 120) of the outer circumferential area are located as a single piece with the drive lug. A projection (112) extends from one of the edges. Length (114) of the drive lug is larger than length (116) of the projection. The projection is partially aligned in a circumferential direction towards the edges, where the edges are parallel to each other. The drive lug and the projection are partially extended in an axial manner. An independent claim is also included for a converter bridging clutch comprising a clutch disk and a cover disk.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Verbesserungen an Vorrichtungen zur Kraftübertragung zwischen einer drehenden Antriebseinheit, wie z. B. dem Motor eines Kraftfahrzeugs, und einer drehenden Abtriebseinheit, wie z. B. dem Schaltgetriebe in dem Kraftfahrzeug. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf eine Kupplungsscheibe mit axialen Anschlagnasen für einen Drehmomentwandler.The This invention relates to improvements in power transmission devices between a rotating drive unit, such. B. the engine of a Motor vehicle, and a rotating output unit, such. B. the Manual transmission in the motor vehicle. In particular, the Invention on a clutch disc with axial stop lugs for a torque converter.

1 ist eine teilweise Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers des Stands der Technik; 1 Fig. 10 is a partial cross-sectional view of a torque converter of the prior art;

2 ist eine perspektivische Ansicht einer in 1 gezeigten Kupplungsscheibe; 2 is a perspective view of an in 1 shown clutch disc;

3 ist ein Ausschnitt des Gebiets 3 in 1; und 3 is a section of the area 3 in 1 ; and

4 ist ein Ausschnitt, der eine Verbindung zwischen der Kupplungsscheibe und der in 1 gezeigten Deckelscheibe zeigt. 4 is a section showing a connection between the clutch disc and the in 1 shown cover disc shows.

Das nun Folgende ist mit Bezug auf die 1 bis 4 zu sehen. Es ist bekannt eine Kupplungsscheibe eines Drehmomentwandlers durch Kontakt mit einer Reibfläche, z. B. einer Reibfläche zwischen der Kupplungsscheibe und einer KolbenScheibe der Kupplung, wie in U.S. Patent Nr. 6,725,988 und in U.S. Patent Nr. 6,899,210 gezeigt, zu zentrieren. In einem Drehmomentwandler 10 des Stands der Technik weist die Wandlerüberbrückungskupplung 12 eine Kupplungsscheibe 14 mit Antriebsnasen 16 auf, welche die Kupplungsscheibe drehfest mit der Deckelscheibe 18 des Dämpfers 20 verbindet. Die Kupplungsscheibe ist axial durch Kontakt mit dem Reibmaterial 22 zentriert. Um die Deckelscheibe daran zu hindern sich in den Zwischenräumen 24 zwischen den Antriebsnasen zu verklemmen, z. B. sich zwischen den in 4 gezeigten Schultern 26 zu verklemmen, muss ein minimales Spiel 28 zwischen der Kupplungsscheibe und der Deckelscheibe aufrechterhalten bleiben.The following is with reference to the 1 to 4 to see. It is known a clutch disc of a torque converter by contact with a friction surface, for. B. a friction surface between the clutch disc and a piston disc of the clutch, as in U.S. Patent No. 6,725,988 and in US Pat. No. 6,899,210 shown to center. In a torque converter 10 The prior art has the lockup clutch 12 a clutch disc 14 with drive lugs 16 on which the clutch disc rotatably with the cover disc 18 of the damper 20 combines. The clutch disc is axially in contact with the friction material 22 centered. To prevent the cover disc from getting in the spaces 24 to jam between the drive lugs, z. B. itself between the in 4 shown shoulders 26 to jam, must have a minimal game 28 remain maintained between the clutch disc and the cover disc.

Das Spiel bezieht sich auf die geöffnete Position der Kupplung, wie in 2 gezeigt. Da die Kupplungsscheibe und die Antriebsscheibe unabhängig axial zentriert sind, muss das minimale Spiel erhöht werden, um entsprechende Abmessungstoleranzen der Mehrzahl von Bauteilen zu berücksichtigen, die auf die Zentrierung der Kupplungsscheibe und der Deckelscheibe einwirken. Somit muss die Schichtungshöhe der Kupplung vergrössert werden. Leider bedingt die Vergrösserung des minimalen Spiels eine unerwünschte Erhöhung der Länge 30 der Antriebsnasen. Im Ergebnis neigen die Antriebsnasen eher zum Ausweichen, was die maximale Drehzahl verringert, mit welcher die Kupplung und damit der Drehmomentwandler und/oder der Motor (nicht gezeigt), der mit dem Drehmomentwandler verbunden ist, betrieben werden können. Weiterhin ist ein Pfad durch den mit Druckkraft beaufschlagten Stapel des Drehmomentwandlers auf einen Pfad durch ein Kugellager 32 an der Innenseite des Dämpfers beschränkt, welches ein vergleichsweise teures Bauteil ist.The game refers to the open position of the clutch, as in 2 shown. Since the clutch disc and the drive disc are independently axially centered, the minimum clearance must be increased to accommodate appropriate dimensional tolerances of the plurality of components acting on the centering of the clutch disc and the cover disc. Thus, the layering height of the coupling must be increased. Unfortunately, increasing the minimum game requires an undesirable increase in length 30 the drive lugs. As a result, the drive lobes tend to dodge, which reduces the maximum speed at which the clutch and hence the torque converter and / or the engine (not shown) connected to the torque converter can be operated. Further, a path through the pressurized stack of torque converter is on a path through a ball bearing 32 limited to the inside of the damper, which is a relatively expensive component.

Daher gibt es seit langem einen Bedarf für ein Mittel zur axialen Zentrierung einer Kupplungsscheibe in einer Kupplung eines Drehmomentwandlers, während die Schichtungshöhe minimiert wird und die maximale Drehzahl, mit welcher die Kupplung betrieben werden kann, erhöht wird.Therefore There has long been a need for a means for axial Centering a clutch disc in a clutch of a torque converter, while the stratification height is minimized and the maximum speed at which the clutch is operated can, is increased.

Die vorliegende Erfindung weist allgemein eine Kupplungsscheibe für einen Drehmomentwandler auf, welche Folgendes aufweist: eine Mehrzahl von Antriebsnasen, die sich axial zumindest teilweise von einem äusseren Umfangsbereich der Kupplungsscheibe erstrecken; entsprechende Kanten des äusseren Umfangsbereichs, welche einstückig mit den jeweiligen Paaren von benachbarten Antriebsnasen aus der Mehrzahl von Antriebsnasen ausgebildet sind; und mindestens einen Vorsprung, der sich mindestens teilweise axial von mindestens einer der entsprechenden Kanten erstreckt. Die Länge der Mehrzahl von Antriebsnasen ist grösser als die Länge des mindestens einen Vorsprungs.The The present invention generally includes a clutch plate for a torque converter comprising: a plurality of Driving lugs axially at least partially from an outer Extend peripheral portion of the clutch disc; corresponding edges the outer peripheral portion which integrally with the respective pairs of adjacent drive lugs from the A plurality of drive lugs are formed; and at least one Projection, at least partially axially of at least one the corresponding edges extends. The length of the majority of drive lugs is greater than the length of at least a projection.

In einer bevorzugten Ausführungsform weisen die jeweiligen Paare von benachbarten Antriebsnasen jeweils gerade, einander gegenüberliegenden Kanten auf, und der mindestens eine Vorsprung ist mindestens teilweise in Umfangsrichtung nach den entsprechenden einander gegenüberliegenden Kanten ausgerichtet. In einer anderen bevorzugten Ausführungsform sind die geraden jeweils gegenüberliegenden Kanten im Wesentlichen parallel. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist die Kupplungsscheibe mindestens einen Raum auf, der von dem mindestens einen Vorsprung und dem mindestens einen jeweiligen Paar von Antriebsscheiben gebildet wird. Der Raum hat eine gleichmässige Ausdehnung in Umfangsrichtung. In noch einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist die Kupplungsscheibe so eingerichtet, dass sie einen Teil einer Wandlerüberbrückungskupplung des Drehmomentwandlers bildet und die Mehrzahl der Antriebsnasen ist dazu eingerichtet, die Kupplungsscheibe drehfest mit der Deckelscheibe oder einer Antriebsscheibe in dem Drehmomentwandler zu verbinden.In a preferred embodiment, the respective Pairs of adjacent drive lugs each straight, opposite edges on, and the at least one projection is at least partially in the circumferential direction after the corresponding opposite one another Aligned edges. In another preferred embodiment are the straight respective opposite edges substantially parallel. In a further preferred embodiment has the clutch disc at least one space, of the at least one projection and the at least one respective pair is formed by drive pulleys. The room has a uniform Expansion in the circumferential direction. In yet another preferred Embodiment, the clutch disc is set up that they are part of a lockup clutch of the torque converter and is the majority of the drive lugs adapted to the clutch disc rotatably with the cover disc or a drive pulley in the torque converter to connect.

Die vorliegende Erfindung weist allgemein auch eine Wandlerüberbrückungskupplung für einen Drehmomentwandler auf, die eine Kupplungsscheibe mit einer Mehrzahl von Antriebsnasen aufweist, und mit mindestens einem entsprechenden Vorsprung, der in Umfangsrichtung zwischen benachbarten Paaren von Antriebsnasen der Mehrzahl von Antriebsnasen angeordnet ist, und eine Deckelscheibe für einen Dämpfer mit einer Mehrzahl von Nasen, die mit der Mehrzahl von Nasen formschlüssig in Eingriff stehen. Entsprechende Nasen der Mehrzahl von Nasen befinden sich in Kontakt mit dem mindestens einen Fortsatz.The present invention also generally includes a torque converter lockup clutch having a clutch plate with a plurality of drive lobes and at least one corresponding projection extending circumferentially between adjacent pairs of drive lugs of the plurality of drive dogs is arranged, and a cover disc for a damper having a plurality of lugs, which are in a form-fitting manner with the plurality of lugs. Corresponding lugs of the plurality of lugs are in contact with the at least one extension.

Es ist ein allgemeines Ziel der vorliegenden Erfindung, ein Mittel zur axialen Zentrierung einer Kupplungsscheibe in einer Kupplung eines Drehmomentwandlers zur Verfügung zu stellen, während die Stapelhöhe minimiert wird und die maximale Drehzahl zu erhöht wird, mit der die Kupplung betrieben werden kann. Es ist ein anderes allgemeines Ziel der vorliegenden Erfindung einen axialen Kraftflusspfad durch eine Wandlerüberbrückungskupplung zur Verfügung zu stellen.It is a general object of the present invention, an agent for the axial centering of a clutch disc in a clutch to provide a torque converter while the stack height is minimized and the maximum speed is increased to, with the clutch can be operated. It is another general object of the present invention axial force flow path through a converter lockup clutch to provide.

Diese und andere Aufgaben und Vorzüge der vorliegenden Erfindung sind aus der nun folgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung und aus den beigefügten Zeichnungen und Patentansprüchen gut ersichtlich.These and other objects and advantages of the present invention are from the following description of preferred embodiments of Invention and from the accompanying drawings and claims clearly visible.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Art und Betriebsweise der vorliegenden Erfindung wird nun genauer in der folgenden ausführlichen Beschreibung der Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungsfiguren beschrieben.The Mode and operation of the present invention will now be more specific in the following detailed description of the invention described with reference to the accompanying drawing figures.

Die Figuren stellen folgendes dar:The Figures represent the following:

1 eine teilweise Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers des Stands der Technik; 1 a partial cross-sectional view of a torque converter of the prior art;

2 eine perspektivische Ansicht einer in 1 gezeigten Kupplungsscheibe; 2 a perspective view of an in 1 shown clutch disc;

3 einen Ausschnitts des Gebiets 3 in 1; 3 a section of the area 3 in 1 ;

4 einen Ausschnitt, der eine Verbindung zwischen der Kupplungsscheibe und der in 1 gezeigten Deckelscheibe zeigt; 4 a cutout that connects between the clutch disc and the in 1 shown cover disc shows;

5A eine perspektivische Ansicht eines Zylinderkoordinatensystems, welche räumliche Bezeichnungen vorstellt, die in der vorliegenden Anmeldung verwendet werden; 5A a perspective view of a cylindrical coordinate system, which presents spatial terms used in the present application;

5B eine perspektivische Ansicht eines Gegenstands in dem Zylinderkoordinatensystem von 5A, welche räumliche Bezeichnungen vorstellt, die in der vorliegenden Anmeldung verwendet werden; 5B a perspective view of an object in the cylindrical coordinate system of 5A indicating spatial designations used in the present application;

6 eine perspektivische Ansicht der Kupplungsscheibe gemäss der vorliegenden Erfindung von Hinten; 6 a perspective view of the clutch disc according to the present invention from behind;

7 eine teilweise Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers mit der in 6 gezeigten Kupplungsscheibe; 7 a partial cross-sectional view of a torque converter with the in 6 shown clutch disc;

8 einen Ausschnitt des Gebiets 8 in 7; und 8th a section of the area 8th in 7 ; and

9 einen Ausschnitt, welcher die Verbindung der Kupplungsscheibe und der Deckelscheibe zeigt, die in 7 gezeigt sind. 9 a section showing the connection of the clutch disc and the cover disc, in 7 are shown.

Eingangs ist festzuhalten, dass gleiche Bezugszahlen in verschiedenen Zeichnungsansichten gleiche oder funktional ähnliche elementare Bestandteile der Erfindung bezeichnen. Obgleich die vorliegende Erfindung in Bezug auf derzeit bevorzugte Ausführungsformen beschrieben wird, ist festzuhalten, dass die beanspruchte Erfindung nicht auf die offengelegten Ausführungsformen beschränkt ist.input It should be noted that the same reference numbers are the same in different drawing views or functionally similar elemental components of the invention describe. Although the present invention relates to currently describes preferred embodiments, it should be noted that the claimed invention is not limited to the disclosed embodiments is limited.

Weiterhin ist festzuhalten, dass die vorliegende Erfindung nicht auf eine bestimmte beschriebene Methodik, Werkstoffe und Modifikationen beschränkt ist und als solche natürlich variiert werden kann. Es ist ebenso festzuhalten, dass die hier verwendeten Bezeichnungen nur der Beschreibung bestimmter Ausführungsformen dienen und den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung nicht einschränken, der nur durch die beigefügten Patentansprüche begrenzt ist.Farther It should be noted that the present invention is not limited to a limited methodology, materials and modifications described is and as such can of course be varied. It is It should also be noted that the terms used here are only serve the description of certain embodiments and not limit the scope of the present invention, limited only by the appended claims is.

Falls nicht anders bestimmt, dann haben alle technischen und wissenschaftlichen Ausdrücke, die hier verwendet werden die gleiche Bedeutung wie sie allgemein von Fachleuten im Bereich der Technik wo die Erfindung angesiedelt ist verstanden wird. Obgleich beliebige Verfahren, Vorrichtungen oder Werkstoffe, die ähnlich oder gleichwertig zu den Beschriebenen sind, beim Ausführen oder Ausprobieren der Erfindung verwendet werden können, werden nun bevorzugte Verfahren, Vorrichtungen und Werkstoffe beschrieben.If not otherwise determined, then have all the technical and scientific Terms used here have the same meaning as generally used by professionals in the field of technology where the invention settled is understood. Although any methods, devices or materials similar or equivalent to those described are used in carrying out or trying out the invention are now preferred methods, devices and materials described.

Wenn man nun die Zeichnungen betrachtet, dann ist 5A eine perspektivische Ansicht eines Zylinderkoordinatensystems 80, welche räumliche Bezeichnungen vorstellt, die in der vorliegenden Patentanmeldung verwendet werden. Die vorliegende Erfindung wird zumindest teilweise in Zusammenhang mit einem Zylinderkoordinatensystem beschrieben. Das System 80 weist eine Längsachse 81 auf, welche im Folgenden als Bezug für Richtungsbezeichnungen und räumliche Bezeichnungen verwendet wird. Die Adjektive „axial", „radial", und „umfänglich" beziehen sich jeweils auf eine Ausrichtung parallel zur Achse 81, zum Radius 82 (der senkrecht zur Achse 81 ist), und zum Umfang 83. Die Adjektive „axial", „radial", und „umfänglich" beziehen sich auch auf Ausrichtungen parallel zu den betreffenden Ebenen. Um die Anordnung von verschiedenen Ebenen zu verdeutlichen, werden die Gegenstände 84, 85 und 86 verwendet. Die Fläche 87 des Gegenstandes 84 bildet eine axiale Fläche. Das bedeutet, die Achse 81 bildet eine Mantellinie. Die Fläche 88 des Gegenstands 85 bildet eine radiale Ebene. Das bedeutet, der Radius 82 bildet eine Mantellinie. Die Fläche 89 des Gegenstandes 86 bildet eine Umfangsfläche. Das bedeutet, der Umfang 83 bildet eine Mantellinie. In einem weiteren Beispiel erfolgt die axiale Bewegung oder Anordnung parallel zur Achse 81, die radiale Bewegung oder Anordnung erfolgt parallel zum Radius 82, und die umfängliche Bewegung oder Anordnung erfolgt parallel zum Umfang 83. Die Drehung erfolgt mit Bezug auf die Achse 81.Now, looking at the drawings, it is 5A a perspective view of a cylindrical coordinate system 80 , which presents spatial terms used in the present patent application. The present invention will be described, at least in part, in the context of a cylindrical coordinate system. The system 80 has a longitudinal axis 81 which will be used in the following as a reference for directional designations and spatial designations. The adjectives "axial", "radial", and "circumferential" each refer to an orientation parallel to the axis 81 , to the radius 82 (the perpendicular to the axis 81 is), and to the extent 83 , The adjectives "axial,""radial," and "circumferential" also refer to orientations parallel to the planes involved, to the arrangement of different planes to clarify, the objects become 84 . 85 and 86 used. The area 87 of the object 84 forms an axial surface. That means the axis 81 forms a generatrix. The area 88 of the object 85 forms a radial plane. That means the radius 82 forms a generatrix. The area 89 of the object 86 forms a peripheral surface. That means the scope 83 forms a generatrix. In another example, the axial movement or arrangement is parallel to the axis 81 , the radial movement or arrangement is parallel to the radius 82 , and the circumferential movement or arrangement is parallel to the circumference 83 , The rotation is with respect to the axis 81 ,

Die Adverbien „axial", „radial", und „umfänglich" beziehen jeweils sich auf eine Ausrichtung parallel zur Achse 81, zum Radius 82, oder zum Umfang 83. Die Adverbien „axial", „radial", und „umfänglich" beziehen sich auch auf eine Ausrichtung parallel zu den jeweiligen Ebenen.The adverbs "axial,""radial," and "circumferential" each refer to an orientation parallel to the axis 81 , to the radius 82 , or to the extent 83 , The adverbs "axial,""radial," and "circumferential" also refer to an orientation parallel to the respective planes.

5B ist eine perspektivische Ansicht des Gegenstandes 90 in dem Zylinderkoordinatensystems 80 von 5A, welche räumliche Bezeichnungen vorstellt, die in der vorliegenden Patentanmeldung verwendet werden. Der zylindrische Gegenstand 90 steht für einen zylindrischen Gegenstand in einem Zylinderkoordinatensystem, und schränkt die vorliegende Erfindung in keinster Weise ein. Der Gegenstand 90 weist eine axiale Fläche 91, eine radiale Fläche 92, und eine Umfangsfläche 93 auf. Die Fläche 91 ist Teil einer axialen Ebene, die Fläche 92 ist Teil einer radialen Ebene, und die Fläche 93 ist Teil einer Umfangsfläche. 5B is a perspective view of the object 90 in the cylindrical coordinate system 80 from 5A , which presents spatial terms used in the present patent application. The cylindrical object 90 stands for a cylindrical object in a cylindrical coordinate system, and does not limit the present invention in any way. The object 90 has an axial surface 91 , a radial surface 92 , and a peripheral surface 93 on. The area 91 is part of an axial plane, the surface 92 is part of a radial plane, and the surface 93 is part of a peripheral surface.

6 zeigt eine perspektivische Ansicht der Kupplungsscheibe gemäss der vorliegenden Erfindung von Hinten. 6 shows a perspective view of the clutch disc according to the present invention from behind.

7 zeigt eine teilweise Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers mit der in 6 gezeigten Kupplungsscheibe. 7 shows a partial cross-sectional view of a torque converter with in 6 shown clutch disc.

8 zeigt einen Ausschnitt des Gebiets 8 in 7. 8th shows a section of the area 8th in 7 ,

9 zeigt einen Ausschnitt, welcher die Verbindung der Kupplungsscheibe 100 und der Deckelscheibe zeigt, die in 7 gezeigt sind. Das nun Folgende ist mit Bezug auf die 5A bis 9 zu sehen. Die Kupplungsscheibe 100 weist eine Mehrzahl von Antriebsnasen 104 auf, die sich von dem äusseren Umfangsbereich 106 der Kupplungsscheibe erstrecken. Entsprechende Kanten 108 des äusseren Umfangsbereichs sind einstückig mit Bezug auf jeweilige Paare benachbarter Antriebsnasen ausgebildet. Das heisst, die Kanten verbinden benachbarte Paare von Antriebsnasen, wie z. B. das Paar 110. Mindestens ein Vorsprung oder KupplungsScheibenanschlag 112 erstreckt sich von mindestens einer der entsprechenden Kanten. In einer bevorzugten Ausführungsform ist ein einzelner entsprechender Vorsprung 112 zwischen jedem Paar von Antriebsnasen angeordnet und die Antriebsnasen und Anschlagnasen erstrecken sich zumindest teilweise in axialer Richtung. Mit einer mindestens teilweisen axialen Erstreckung ist gemeint, dass mindestens ein Teil der Nase oder des Fortsatzes axial von dem Bereich 106 fortweisend angeordnet ist. Die Länge 114 der Antriebsnasen ist grösser als die Länge 116 des Fortsatzes, so dass Nasen einer anderen Scheibe (in 6 nicht gezeigt) mit den im Folgenden beschriebenen Antriebsnasen verbinden können. 9 shows a section showing the connection of the clutch disc 100 and the cover disc shows that in 7 are shown. The following is with reference to the 5A to 9 to see. The clutch disc 100 has a plurality of drive lugs 104 up, extending from the outer peripheral area 106 extend the clutch disc. Corresponding edges 108 of the outer peripheral portion are formed integrally with respect to respective pairs of adjacent drive noses. That is, the edges connect adjacent pairs of drive lugs, such as. For example, the couple 110 , At least one projection or coupling disc stop 112 extends from at least one of the corresponding edges. In a preferred embodiment, a single corresponding projection 112 disposed between each pair of drive lugs and the drive lugs and stop lugs extend at least partially in the axial direction. By at least a partial axial extent, it is meant that at least a portion of the nose or extension extends axially from the region 106 is arranged. The length 114 the drive lugs is greater than the length 116 of the extension, so that noses another disc (in 6 not shown) can connect with the drive lugs described below.

Die Fortsätze 112 erstrecken sich über die Bünde oder Eckradien 118 hinaus, die von der Herstellung der Scheibe 100 herrühren. Damit wird in einer anderen bevorzugten Ausführungsform mindestens ein Teilbereich der Vorsprünge mindestens teilweise in Umfangsrichtung zu geraden, einander gegenüberliegenden Kanten 120 der Antriebsnasen ausgerichtet. Zum Beispiel ist das Ende 122 in Umfangsrichtung zu den Kanten 120 ausgerichtet. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Kanten 120 parallel. Anders ausgedrückt, Zwischenräume 124, die von Vorsprüngen 112 und einem entsprechenden Paar von Antriebsnasen gebildet werden, weisen die gleiche umfängliche Erstreckung 126 auf. In einer Ausführungsform (nicht gezeigt) verjüngen sich die Enden nach aussen. Das heisst, die Erstreckung 126 erhöht sich wenn man sich zu den Enden 128 der Antriebsscheiben hinbewegt.The extensions 112 extend over the frets or corner radii 118 in addition, the production of the disc 100 originate. Thus, in another preferred embodiment, at least a portion of the projections at least partially in the circumferential direction to straight, opposite edges 120 the drive lugs aligned. For example, that's the end 122 in the circumferential direction to the edges 120 aligned. In a further preferred embodiment, the edges 120 parallel. In other words, gaps 124 that of protrusions 112 and a corresponding pair of drive lugs have the same circumferential extent 126 on. In one embodiment (not shown), the ends taper outwardly. That is, the extension 126 increases when you look at the ends 128 the drive wheels moved.

Der Drehmomentwandler 130 weist eine Wandlerüberbrückungskupplung 132 auf, die eine Scheibe 100 aufweist. Die Deckelscheibe 134 des Dämpfers 136 und die Scheibe 100 sind drehfest über Nasen 104 und Nasen 138 der Scheibe 134 verbunden. Mit drehfest verbunden oder befestigt ist gemeint, dass die Scheiben so verbunden sind dass sich die Scheiben zusammen drehen, d. h. die beiden Bauteile sind in Bezug auf Drehung fixiert. Eine drehfeste Verbindung von zwei Bauteilen schränkt nicht zwangsläufig die Bewegung in anderen Richtungen ein. Beispielsweise ist es möglich, dass zwei Bauteile die drehfest verbunden sind eine axiale Beweglichkeit mit Bezug aufeinander über eine Keilwellenverbindung aufweisen. Jedoch ist festzuhalten, dass die drehfeste Verbindung nicht bedeutet, dass eine Bewegung in anderen Richtungen zwangsläufig erfolgt. Zum Beispiel können zwei Bauteile, die drehfest verbunden sind axial aneinander befestigt sein. Insbesondere ist die Kupplungsscheibe 100 axial mit Bezug auf den Deckel 134 verschieblich, z. B. während ein Übergang zwischen einer geöffneten Betriebsweise und einer geschlossenen Betriebsweise der Kupplung 132 erfolgt. Die vorgehende Beschreibung einer drehfesten Verbindung ist auf die nun folgenden Erörterungen anwendbar.The torque converter 130 has a lockup clutch 132 on that a slice 100 having. The cover disc 134 of the damper 136 and the disc 100 are rotatable about noses 104 and noses 138 the disc 134 connected. By rotatably connected or fixed is meant that the discs are connected so that the discs rotate together, ie, the two components are fixed with respect to rotation. A non-rotatable connection of two components does not necessarily limit the movement in other directions. For example, it is possible that two components which are non-rotatably connected have an axial mobility with respect to each other via a splined connection. However, it should be noted that the non-rotatable connection does not mean that movement in other directions is inevitable. For example, two components, which are rotatably connected axially fixed to each other. In particular, the clutch disc 100 axially with respect to the lid 134 displaceable, z. B. during a transition between an open mode and a closed mode of operation of the clutch 132 he follows. The foregoing description of a non-rotatable connection is applicable to the following discussions.

Die Nasen 138, insbesondere die Flächen 140, befinden sich in Berührung mit den Fortsätzen 112. Daher werden, wie in 9 gezeigt, die Nasen 138 daran gehindert, die Bünde 118 zu berühren, was das oben genannte Verklemmungsproblem löst. Die Berührung zwischen den Scheiben 138 und den Vorsprüngen zentriert auch die Kupplungsscheibe axial. Das heisst, die Kupplungs- und Deckelscheiben sind nicht unabhängig voneinander zentriert und die im Obigen beschriebenen Toleranzen brauchen nicht in die Länge 114 der Antriebsnasen einbezogen werden. Daher ist das oben festgehaltene Minimalspiel nicht erforderlich und die Länge 114 ist vorteilhaft verkürzt. Da die Länge verringert ist wird die Steifigkeit der Antriebsnasen erhöht, was ermöglicht, dass die Antriebsnasen höheren Drehzahlen ohne Verformung widerstehen. Damit kann die Betriebsdrehzahl der Kupplung 132 des Drehmomentwandlers 130 und eines Motors (nicht gezeigt), der mit dem Drehmomentwandler verbunden ist, erhöht werden. In noch einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist die Länge 114 auf Grund des Kontakts der Deckelscheibe mit den Vorsprüngen 112 um ungefähr 2 mm verringert.The noses 138 , especially the surfaces 140 , are in contact with the extensions 112 , Therefore, as in 9 shown the noses 138 prevented the frets 118 to touch, which solves the above-mentioned deadlock problem. The contact between the discs 138 and the projections centered also the clutch disc axially. That is, the clutch and cover discs are not centered independently and the tolerances described in the above do not need to be lengthy 114 the drive lugs are included. Therefore, the minimum game noted above is not required and the length 114 is shortened advantageous. As the length is reduced, the rigidity of the drive lobes is increased, allowing the drive lobes to withstand higher speeds without deformation. This allows the operating speed of the clutch 132 of the torque converter 130 and a motor (not shown) connected to the torque converter. In yet another preferred embodiment, the length is 114 due to the contact of the cover disc with the projections 112 reduced by about 2 mm.

Weiterhin kann die Schnittstelle der Nasen 112 und 138 als Druckfläche verwendet werden, was eine Alternative zur axialen Belastung durch den Kolben 142 oder durch das Lager 144 darstellt. In noch einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Lager 144 auf Grund der durch die Nasen 112 und 138 zur Verfügung gestellten axialen Lastübertagung beseitigt.Furthermore, the interface of the noses 112 and 138 used as a pressure surface, which is an alternative to the axial load of the piston 142 or through the warehouse 144 represents. In yet another preferred embodiment, the bearing is 144 because of through the noses 112 and 138 provided axial load transfer eliminated.

Daraus wird ersichtlich, dass die Ziele der vorliegenden Erfindung wirksam erreicht werden, obgleich Modifikationen und Änderungen an der Erfindung für Fachleute ersichtlich sind, und diese Modifikationen sich innerhalb des Schutzumfangs der beanspruchten Erfindung befinden. Festzuhalten ist auch, dass die vorangegangene Beschreibung lediglich die vorliegende Erfindung beispielhaft darstellt und in keinster Weise einschränkt. Daher sind andere Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung möglich ohne über den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung hinauszugehen.from that It will be seen that the objects of the present invention are effective be achieved, although modifications and changes of the invention will be apparent to those skilled in the art, and these Modifications are within the scope of the claimed claims Invention are located. It is also to be noted that the previous one Description merely exemplifies the present invention and in no way restricts. Therefore, other embodiments the present invention possible without the above Scope of the present invention.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- US 6725988 [0006]
- US 6899210 [0006]

Claims

Clutch disc for a torque converter, which has the following: a plurality of drive lugs, the extending from an outer peripheral portion of the clutch disc extend; corresponding edges of the outer peripheral area, the one-piece with corresponding pairs of adjacent ones Drive lugs of the plurality of drive lugs are arranged; and at least a lead that differs from at least one of the corresponding Edges extends.

A clutch disc according to claim 1, wherein the length the plurality of drive lugs is greater than the length of the at least one projection.

Clutch disc according to one of claims 1-2, wherein the respective pairs of adjacent drive noses each other have straight opposite edges, and wherein the at least one projection at least partially in the circumferential direction after the respective opposite edges is aligned.

Clutch disc according to claim 3, wherein the straight, opposing edges substantially parallel are.

Clutch disc according to one of claims 1-4, wherein the plurality of drive lugs and the at least one projection extend at least partially axially.

Clutch disc according to one of claims 1-5, which has at least one free space which is at least a projection and the at least one respective pair of drive lugs is formed, and a uniform circumferential extent having.

Clutch disc according to claim 1, wherein the clutch disc is adapted to a part of a lockup clutch of the torque converter, and wherein the plurality of drive lugs is set up to rotate the clutch disc with a disc in the torque converter to connect.

Clutch disc for a torque converter, which has the following: a plurality of drive lugs, the extending from an outer peripheral portion of the clutch disc extend; and a projection extending from the outside Circumference extends and in the circumferential direction between a pair adjacent drive lugs of the plurality of drive lugs arranged is.

The clutch disc of claim 8, wherein the plurality of drive lugs and the projection is at least partially axially extend.

Clutch disc according to claim 8 or 9, wherein the respective pairs of adjacent drive lugs corresponding each have opposite edges, and wherein the at least one extension at least partially in the circumferential direction after the respective opposite edges is aligned.

Clutch disc according to claim 10, wherein the straight opposing edges substantially parallel are.

Lockup clutch for a torque converter, comprising: a clutch disc with a plurality of drive lugs and with at least each a projection, which is in the circumferential direction between adjacent Pairs of drive lugs of the plurality of drive lugs arranged is; and a cover plate of a damper with a Plurality of lugs that engage with the plurality of drive lugs positively engaged, at least one nose each of the plurality of noses in contact with the at least one a respective projection is located.

Converter lockup clutch after Claim 12, wherein the clutch disc corresponding free spaces that of the at least one respective projection and The adjacent pairs are formed and the one even Have circumferential extent.

Converter lockup clutch after Claim 12 or 13, wherein the pairs of juxtaposed Drive lugs each just opposite each other Have edges, and wherein the at least one respective projection at least partially in the circumferential direction according to the respective one another aligned opposite edges.

Converter lockup clutch after Claim 14, wherein the straight opposite Edges are substantially parallel.