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DE102009016800A1 - Side airbag module for use in seat of motor vehicle i.e. cabriolet, for e.g. driver, has airbag unfolded between vehicle seat and door lining during side collision and formed with chest chamber and head chamber - Google Patents

Side airbag module for use in seat of motor vehicle i.e. cabriolet, for e.g. driver, has airbag unfolded between vehicle seat and door lining during side collision and formed with chest chamber and head chamber Download PDF

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Abstract

The module (3) has an airbag (5) unfolded between a vehicle seat (1) and a door lining during side collision. The airbag is formed with chest and head chambers (7, 9) that are fluidically connected with each other by an overflow opening (11). The head chamber includes an air discharge opening (13) that adjusts air bag hardness when the module is activated. The chest chamber includes an air discharge opening (15). A flow guidance section (10) guides gas flow into the head chamber to a theoretically predetermined head impact area (12) when the module is activated.

Description

Die Erfindung betrifft ein Seitenairbagmodul für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a side airbag module for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Abgestimmt auf den jeweiligen Unfalltyp können unterschiedliche Airbagsysteme im Kraftfahrzeug eingebaut sein. Frontairbags und auch Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer gehören dabei zur Standardausstattung von Kraftfahrzeugen. Frontairbags sind im Lenkrad oder in der Instrumententafel integriert und schützen bei einem Frontalaufprall den Kopf oder die Brust der Fahrzeuginsassen. Seitenairbags entfalten sich demgegenüber bei Seitenkollisionen zwischen dem Fahrzeugsitz und der Türverkleidung und reduzieren so das Verletzungsrisiko im Brustkorbbereich.Voted Different airbag systems can be adapted to the respective type of accident be installed in the vehicle. Front airbags and also side airbags for driver and passenger are standard equipment of motor vehicles. Front airbags are integrated in the steering wheel or in the instrument panel and protect the head or the head in a frontal impact Chest of the vehicle occupants. Side airbags unfold in contrast in side collisions between the vehicle seat and the door panel and thus reduce the risk of injury in the ribcage area.

Zusätzlich zum Seitenairbag kann im Dachrahmen des Kraftfahrzeuges ein Kopfairbag integriert sein. Der Kopfairbag entfaltet sich bei einer Seitenkollision entlang der seitlichen Fensterfront nach unten und schützt den Kopf des Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall oder einem Überschlag des Fahrzeuges.additionally To the side airbag can in the roof frame of the motor vehicle, a head airbag be integrated. The head airbag unfolds in a side collision down along the side window and protects the head of the vehicle occupant in a side impact or rollover of the vehicle.

Alternativ dazu kann der Kopfairbag in einem sogenannten Kopf-Thorax-Airbag unmittelbar als eine Kopfkammer im Luftsack integriert sein. So weist ein gattungsgemäßes Seitenairbagmodul einen Luftsack auf, der sich bei einer Seitenkollision zwischen dem Fahrzeugsitz und der Türverkleidung entfaltet. Der Luftsack ist mit einer Brustkammer und einer Kopfkammer ausgebildet, die mittels einer Überströmöffnung strömungstechnisch miteinander verbunden sind. Derartige kombinierte Kopf-Thorax-Airbags kommen insbesondere auch bei Cabriolets zum Einsatz, bei denen eine Kopfairbag-Montage im Dachrahmen nicht möglich ist.alternative In addition, the head airbag in a so-called head-thorax airbag be integrated directly as a head chamber in the airbag. So points a generic side airbag module an airbag on, resulting in a side collision between the vehicle seat and the door panel unfolds. The airbag is with a chest chamber and a head chamber formed by means of an overflow opening fluidically connected to each other. Such combined head-thorax airbags come especially with convertibles are used, in which a Head airbag installation in the roof frame is not possible.

Bei Aktivierung eines solchen Seitenairbags entfaltet sich zunächst die Brustkammer in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne entlang des Brustbereiches des Fahrzeuginsassen. Anschließend schießt die Kopfkammer in Fahrzeughochrichtung nach oben bis auf Höhe des Kopfes des Fahrzeuginsassen. Bei Kopfaufprall-Simulationen hat sich allerdings eine genaue Abstimmung auf die richtige Luftsackhärte im Kopfkammerbereich des Luftsackes als schwierig erwiesen.at Activation of such a side airbag unfolds first the chest chamber in the vehicle longitudinal direction along the front the chest area of the vehicle occupant. Then shoot the head chamber in vehicle vertical direction up to height the head of the vehicle occupant. In head impact simulations has However, an exact vote on the right airbag hardness proved to be difficult in the head chamber area of the airbag.

Aus der EP 0 788 933 A2 ist ein Frontairbag mit einer Kopfkammer und einer Brustkammer bekannt, die bei einem Frontalaufprall die Gefahr von Kopf- und Brustkorbverletzungen beim Fahrzeuginsassen verringern. Aus der US 2006/0076759 A1 ist ein in dem Fahrzeugsitz integrierter Seitenairbag bekannt, der im Falle einer Seitenkollision den Brustkorbbereich des Fahrzeuginsassen schützt. Der Seitenairbag weist zwei Kammern auf, von denen jeder eine Entlüftungsöffnung zugeordnet ist. Aus der US 7,347,445 B2 ist ein in einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges integrierter Frontairbag bekannt, der zwei Kammern aufweist, die jeweils eine Entlüftungsöffnung besitzen. Aus der DE 198 81 275 T1 ist ein in einem Lenkrad integrierter Frontairbag bekannt, der eine Anzahl von Kammern mit Gasauslassöffnungen aufweist.From the EP 0 788 933 A2 is known a front airbag with a head chamber and a chest chamber, which reduce the risk of head and thorax injuries to the vehicle occupants in a frontal impact. From the US 2006/0076759 A1 a side airbag integrated in the vehicle seat is known which protects the chest area of the vehicle occupant in the event of a side collision. The side airbag has two chambers, each of which is associated with a vent opening. From the US 7,347,445 B2 is known in an instrument panel of a motor vehicle front airbag is known which has two chambers, each having a vent opening. From the DE 198 81 275 T1 is known in a steering wheel integrated front airbag having a number of chambers with gas outlet.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Seitenairbagmodul bereitzustellen, dessen Luftsack im entfalteten Zustand insbesondere in seiner Kopfkammer eine für einen Kopfaufprall geeignete Luftsackhärte aufweist.The The object of the invention is to provide a side airbag module, the airbag in the deployed state, especially in his head chamber an air bag hardness suitable for a head impact having.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The The object is solved by the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are in the dependent claims disclosed.

Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 weist die Kopfkammer des Luftsacks zumindest eine Entlüftungsöffnung auf, mittels der bei ausgelöstem Seitenairbagmodul die Luftsackhärte im Bereich der Kopfkammer einstellbar ist. Die Luftsackhärte im Kopfkammerbereich kann hierbei unabhängig von der Luftsackhärte im Brustkammerbereich abgestimmt werden.According to the Characterizing part of claim 1, the head chamber of the airbag at least one vent opening on, by means of the triggered side airbag module the Air bag hardness in the head chamber is adjustable. The airbag hardness in the head chamber area can be independent matched by the airbag hardness in the chest area become.

Demgegenüber kann in Kombination zur Entlüftungsöffnung in der Kopfkammer auch in der Brustkammer eine Entlüftungsöffnung vorgesehen werden. Auf diese Weise können sowohl in der Kopf- als auch Brustkammer unabhängig voneinander jeweils die Luftsackhärten eingestellt werden.In contrast, Can be used in combination with the vent in the head chamber also in the chest chamber a vent be provided. In this way, both in the Head and chest independent of each other the air bag hardnesses are adjusted.

Bei Aktivierung des Seitenairbagmoduls entfaltet sich zunächst üblicherweise der Luftsack im Brustkammerbereich. Anschließend entfaltet sich dessen Kopfkammer nach oben. Das Gasgemisch strömt dabei durch eine Überströmöffnung von der Brustkammer in die Kopfkammer.at Activation of the side airbag module initially unfolds usually the airbag in the chest area. Then unfolded his head chamber upwards. The gas mixture flows thereby through an overflow opening of the chest chamber into the head chamber.

In der Kopfkammer kann durch eine flächige Vernähung von gegenüberliegenden Gewebeabschnitten der Luftkammer ein Strömungsleitabschnitt, das heißt ein sogenanntes Fangband, gebildet werden, das das einströmende Gas unmittelbar zu einem theoretisch vorbestimmten Kopfaufschlagbereich der Kopfkammer führt.In The head chamber can be made by a flat suturing from opposite tissue sections of the air chamber a Strömungsleitabschnitt, that is a so-called Tether, are formed, which the inflowing gas directly to a theoretically predetermined head impact area of the head chamber leads.

Bevorzugt ist dabei die Strömungsführung in der Kopfkammer derart, dass das einströmende. Gas zunächst weg von der Entlüftungsöffnung geleitet wird, um ein vorzeitiges Entweichen aus der Luftabströmöffnung zu vermeiden. Bevorzugt kann daher der oben genannte Strömungsleitabschnitt zwischen dem theoretisch vorbestimmten Kopfaufschlagbereich und der Entlüftungsöffnung angeordnet sein.Prefers is the flow guide in the head chamber such that the incoming. Gas away first from the vent is routed to a premature escape from the air outlet to avoid. Preferably, therefore, the above-mentioned Strömungsleitabschnitt between the theoretically predetermined head impact area and be arranged the vent.

Eine unmittelbare Anordnung der Entlüftungsöffnung im Bereich des wahrscheinhichen Kopfaufschlages würde demgegenüber zu einer geringeren Luftsackhärte der Kopfkammer führen. In diesem Fall wäre das Risiko eines Kopfdurchschlages gegeben.A immediate arrangement of the vent in the area of probscheinhichen head impact would in contrast lead to a lower airbag hardness of the head chamber. In that case, there would be a risk of head-bleeding given.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Entlüftungsöffnung in Fahrzeuglängsrichtung im hinteren Bereich der Kopfkammer angeordnet sein, während der wahrscheinliche Kopfaufschlagbereich im vorderen Bereich der Kopfkammer angeordnet ist.In In a preferred embodiment, the vent opening in the vehicle longitudinal direction in the rear of the head chamber be arranged while the probable head impact area in the front portion of the head chamber is arranged.

Demgegenüber kann die Entlüftungsöffnung der Brustkammer in Fahrzeuglängsrichtung in deren vorderem Bereich angeordnet sein.In contrast, can the vent of the chest chamber in Vehicle longitudinal direction arranged in the front area be.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben.following is an embodiment of the invention with reference to the accompanying Figures described.

Es zeigen:It demonstrate:

1 in einer Seitenansicht einen Fahrzeuginsassen im Fahrerbereich eines Kraftfahrzeuges mit aktiviertem Seitenairbagmodul; und 1 in a side view of a vehicle occupant in the driver area of a motor vehicle with activated side airbag module; and

2 in einer Ansicht entsprechend der 1 das aktivierte Seitenairbagmodul mit den angedeuteten Überström- sowie Entlüftungsöffnungen. 2 in a view corresponding to 1 The activated side airbag module with the indicated Überström- and vents.

In der 1 ist grob schematisch die Fahrerseite in einem Fahrzeuginnenraum eines Kraftfahrzeuges gezeigt. Auf dem Fahrersitz 1 sitzt ein angedeuteter Fahrzeuginsasse.In the 1 is roughly schematically shown the driver side in a vehicle interior of a motor vehicle. On the driver's seat 1 sits an implied vehicle occupant.

In einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes 1 ist ein Seitenairbagmodul 3 integriert, dessen Luftsack 5 im aufgeblasenen Zustand gezeigt ist. Der Luftsack 5 entfaltet sich bei einer Seitenkollision zwischen dem Fahrzeugsitz 1 beziehungsweise dem Fahrzeuginsassen und der Türverkleidung.In a backrest of the vehicle seat 1 is a side airbag module 3 integrated, whose airbag 5 is shown in the inflated state. The airbag 5 unfolds in a side collision between the vehicle seat 1 or the vehicle occupant and the door panel.

Wie aus der 1 hervorgeht, weist der Luftsack 5 eine Brustkammer 7 auf, die den Thorax-Bereich des Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall schützt. Außerdem weist der Luftsack 5 eine zusätzliche Kopfkammer 9 auf, die bis zum Kopf des Fahrzeuginsassen hochreicht, damit auch dieser vor Verletzungen geschützt ist. Ein zusätzlicher Kopfairbag im Dachbereich kann somit entfallen.Like from the 1 shows, the airbag points 5 a chest chamber 7 on, which protects the thorax area of the vehicle occupant in a side impact. In addition, the airbag points 5 an additional head chamber 9 on, which reaches up to the head of the vehicle occupant, so that this is protected from injury. An additional head airbag in the roof area can thus be omitted.

Die Brustkammer 7 ist über eine gestrichelt angedeutete Trennnaht von der Kopfkammer 9 abgetrennt und lediglich mit einer Überströmöffnung 11 mit dieser strömungstechnisch in Verbindung, wie es in der 2 gezeigt ist.The chest chamber 7 is via a dashed line indicated separation seam of the head chamber 9 separated and only with an overflow 11 in fluid communication with this, as it is in the 2 is shown.

Damit der Luftsack 7 den Fahrzeuginsassen bei einem Seitencrash optimal schützt, muss die Luftsackhärte nach der Airbag-Auslösung genau abgestimmt sein. Bei zu hartem Luftsack besteht das Risiko einer Verletzung beim Aufprall des Fahrzeuginsassen. Bei zu weichem Luftsack 5 im Bereich der Kopfkammer 9 besteht das Risiko eines Kopfdurchschlages. Zur Abstimmung der Luftsackhärte ist daher sowohl in der Kopfkammer 9 als auch in der Brustkammer 7 jeweils eine Entlüftungsöffnung bzw. Abströmöffnung 13, 15 vorgesehen. In Abhängigkeit von der Größe der Entlüftungsöffnungen 13, 15 kann somit die Luftsackhärte in der Kopfkammer 9 und auch in der Brustkammer 7 eingestellt werden.So that the airbag 7 the vehicle occupant optimally protects in a side crash, the air bag hardness after the airbag deployment must be precisely matched. If the airbag is too hard, there is a risk of injury to the vehicle occupant. If the airbag is too soft 5 in the area of the head chamber 9 there is a risk of head-bleeding. To tune the airbag hardness is therefore in both the head chamber 9 as well as in the chest chamber 7 in each case one vent opening or outflow opening 13 . 15 intended. Depending on the size of the vents 13 . 15 can thus the airbag hardness in the head chamber 9 and also in the chest 7 be set.

Die Lage der Entlüftungs- oder Abströmöffnung 13 in der Kopfkammer 9 ist dabei so gewählt, dass das Entfaltungsverhalten der Kopfkammer 9 bei einem Auslösen des Seitenairbags nicht beeinträchtigt ist. Gemäß der 2 ist die Abströmöffnung 13 in der Fahrzeuglängsrichtung x im hinteren Bereich der Kopfkammer 9 angeordnet.The position of the vent or discharge opening 13 in the head chamber 9 is chosen so that the unfolding behavior of the head chamber 9 is not affected when the side airbag is triggered. According to the 2 is the outlet opening 13 in the vehicle longitudinal direction x in the rear of the head chamber 9 arranged.

Wie aus der 2 weiter hervorgeht, weist die Kopfkammer 9 in ihrem mittleren Bereich eine flächige Vernähung 10, ein sogenanntes Fangband, auf. Die Vernähung 10 leitet als ein Strömungsleitabschnitt das von der Brustkammer 7 einströmende Gas unmittelbar in einen vorderen Bereich der Kopfkammer 5, in dem sich ein wahrscheinlicher Aufschlagbereich 12 des Kopfes befindet.Like from the 2 further shows, the head chamber 9 in their middle area a flat suturing 10 , a so-called tether on. The sewing 10 conducts as a Strömungsleitabschnitt that of the chest chamber 7 inflowing gas directly into a front region of the head chamber 5 in which there is a probable service area 12 of the head.

Mit Bezug auf die flächige Vernähung 10 liegt die Abströmöffnung 13 auf der zum Kopfaufschlagbereich 12 gegenüberliegenden Seite. Dadurch ist erreicht, dass das einströmende Gas größtenteils zunächst an der Abströmöffnung 13 vorbei in Richtung auf den Kopfaufschlagbereich 12 geleitet wird. Erst zeitlich verzögert kann dann das Gas aus der Abströmöffnung 13 der Kopfkammer 9 nach hinten entweichen. Demgegenüber ist die Abströmöffnung 15 in der Brustkammer 7 im vorderen Bereich angeordnet, wodurch das Gas in Fahrzeuglängsrichtung x nach vorne abströmen kann.With reference to the flat sewing 10 lies the discharge opening 13 on the head impact area 12 opposite side. As a result, it is achieved that the inflowing gas mostly initially at the discharge opening 13 over in the direction of the head impact area 12 is directed. Only delayed in time then the gas from the discharge opening 13 the head chamber 9 escape to the rear. In contrast, the discharge opening 15 in the chest chamber 7 arranged in the front region, whereby the gas in the vehicle longitudinal direction x can flow forward.

Sofern der Beschleunigungs- oder Drucksensor eine Seitenkollision erfassen, wird das im Fahrzeugsitz 1 integrierte Seitenairbagmodul 3 aktiviert. Der sich daraufhin entfaltende Luftsack 5 reißt dabei eine vorgegebene Naht im Sitzbezug auf, so dass sich die Brustkammer 7 des Luftsackes 5 in Fahrzeuglängsrichtung x nach vorne über den Brustbereich des Fahrzeuginsassen entfalten kann. Anschließend schießt die Gasströmung durch die Überströmöffnung 11 nach oben in die Kopfkammer 9, damit sich diese bis zum Kopf des Fahrzeuginsassen nach oben entfalten kann.If the acceleration or pressure sensor detect a side collision, that will be in the vehicle seat 1 integrated side airbag module 3 activated. The then unfolding airbag 5 Tears a predetermined seam in the seat cover, so that the chest chamber 7 of the airbag 5 in the vehicle longitudinal direction x to the front over the chest area of the vehicle occupant can unfold. Subsequently, the gas flow shoots through the overflow 11 up into the head chamber 9 so that it can unfold up to the head of the vehicle occupant.

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
33
SeitenairbagmodulSide air bag module
55
LufsackLufsack
77
Brustkammer des Luftsackesbreast chamber of the airbag
99
Kopfkammer des Luftsackeshead chamber of the airbag
1111
Überströmöffnungoverflow
1313
Abströmöffnung der Kopfkammeroutflow the head chamber
1515
Abströmöffnung der Brustkammeroutflow the chest chamber
1010
flächige Vernähungarea stitching
1212
KopfaufschlagbereichHead impact area
xx
FahrzeuglängsrichtungVehicle longitudinal direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - EP 0788933 A2 [0006] EP 0788933 A2 [0006]
  • - US 2006/0076759 A1 [0006] US 2006/0076759 A1 [0006]
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  • - DE 19881275 T1 [0006] - DE 19881275 T1 [0006]

Claims (7)

Seitenairbagmodul für ein Kraftfahrzeug, dessen Luftsack (5) sich bei einer Seitenkollision zwischen einem Fahrzeugsitz (1) und einer Türverkleidung entfaltet sowie mit einer Brustkammer (7) und einer Kopfkammer (9) ausgebildet ist, die mittels einer Überströmöffnung (11) strömungstechnisch miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfkammer (9) des Luftsacks (5) zumindest eine Luftabströmöffnung (13) aufweist, mittels der bei aktiviertem Seitenairbagmodul (3) die Luftsackhärte im Bereich der Kopfkammer (9) einstellbar ist.Side airbag module for a motor vehicle whose airbag ( 5 ) in a side collision between a vehicle seat ( 1 ) and a door panel unfolded and with a chest chamber ( 7 ) and a head chamber ( 9 ) is formed, which by means of an overflow ( 11 ) are fluidically interconnected, characterized in that the head chamber ( 9 ) of the airbag ( 5 ) at least one air outlet opening ( 13 ), by means of the activated side airbag module ( 3 ) the airbag hardness in the region of the head chamber ( 9 ) is adjustable. Seitenairbagmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Brustkammer (7) des Luftsacks (5) zumindest eine Luftabströmöffnung (15) aufweist.Side airbag module according to claim 1, characterized in that the chest chamber ( 7 ) of the airbag ( 5 ) at least one air outlet opening ( 15 ) having. Seitenairbagmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet dass in der Kopfkammer (9) ein Strömungsleitabschnitt (10) ausgebildet ist, mit dem bei aktiviertem Seitenairbagmodul (3) das in die Kopfkammer (9) einströmende Gas zu einem theoretisch vorbestimmten Kopfaufschlagbereich (12) führbar ist.Side airbag module according to claim 1 or 2, characterized in that in the head chamber ( 9 ) a flow guide section ( 10 ) is formed, with the activated side airbag module ( 3 ) into the head chamber ( 9 ) gas to a theoretically predetermined head impact area ( 12 ) is feasible. Seitenairbagmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei entfaltetem Luftsack (5) der Strömungsleitabschnitt (10) zwischen dem Kopfaufschlagbereich (12) und der Luftabströmöffnung (13) angeordnet ist.Side airbag module according to claim 3, characterized in that when unfolded airbag ( 5 ) the flow guide section ( 10 ) between the head impact area ( 12 ) and the air outlet opening ( 13 ) is arranged. Seitenairbagmodul nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftabströmöffnung (13) in Fahrzeuglängsrichtung (x) im hinteren Bereich der Kopfkammer (9), und der Kopfaufschlagbereich (12) im vorderen Bereich der Kopfkammer (9) angeordnet ist.Side airbag module according to claim 3 or 4, characterized in that the air outlet opening ( 13 ) in the vehicle longitudinal direction (x) in the rear region of the head chamber ( 9 ), and the head impact area ( 12 ) in the front region of the head chamber ( 9 ) is arranged. Seitenairbagmodul nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftabströmöffnung (15) der Brustkammer (7) in deren vorderem Bereich ungeordnet ist.Side airbag module according to one of claims 2 to 5, characterized in that the air outlet opening ( 15 ) of the chest chamber ( 7 ) is disordered in its front area. Seitenairbagmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Seitenairbagmodul (3) im Fahrzeugsitz (3) integriert ist.Side airbag module according to one of the preceding claims, characterized in that the side airbag module ( 3 ) in the vehicle seat ( 3 ) is integrated.
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