DE102009003271A1

DE102009003271A1 - Fan-shaft connection for a cooling fan of a motor vehicle, and method for mounting a fan-shaft connection

Info

Publication number: DE102009003271A1
Application number: DE200910003271
Authority: DE
Inventors: Julien Casagrande; Markus Liedel
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2009-05-20
Filing date: 2009-05-20
Publication date: 2010-11-25
Also published as: BRPI1013064A2; EP2433013A1; CN102439319A; WO2010133428A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lüfter-Welle-Verbindung für ein Kühlgebläse eines Kraftfahrzeugs, insbesondere mit niedriger Gebläseleistung, mit einer Welle (10), einem drehfest mit der Welle (10) fixierten Mitnehmer (20) und einem auf der Welle (10) sitzenden Lüfter (30), der drehfest mit dem Mitnehmer (20) und dadurch drehfest mit der Welle (10) fixiert ist, wobei der Mitnehmer (20) derart in die Welle (10) eingreift, dass der Mitnehmer (20) und dadurch auch der Lüfter (30) in einer Längsrichtung der Lüfter-Welle-Verbindung an der Welle (10) fixiert ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Montieren einer Lüfter-Welle-Verbindung für ein Kühlgebläse eines Kraftfahrzeugs, insbesondere mit niedriger Gebläseleistung, wobei ein Lüfter (30) auf eine Welle (10) aufgesteckt und durch einen Mitnehmer (20), der drehfest mit der Welle (10) verbunden wird, drehfest mit der Welle (10) fixiert wird, wobei der Mitnehmer (20) radial in einen Verbindungsbereich des Lüfters (30) mit der Welle (10) eingesteckt wird, wobei der Mitnehmer (20) derart in die Welle (10) eingreift, dass der Lüfter (30) in einer Längsrichtung der Lüfter-Welle-Verbindung an der Welle (10) fixiert wird.The invention relates to a fan-shaft connection for a cooling fan of a motor vehicle, in particular with low fan power, with a shaft (10), a rotationally fixed with the shaft (10) fixed driver (20) and a on the shaft (10) seated fan (30) which is fixed in rotation with the driver (20) and thereby rotationally fixed to the shaft (10), wherein the driver (20) engages in the shaft (10) such that the driver (20) and thereby also the fan (30) is fixed in a longitudinal direction of the fan-shaft connection to the shaft (10). Furthermore, the invention relates to a method for mounting a fan-shaft connection for a cooling fan of a motor vehicle, in particular with low blower power, wherein a fan (30) mounted on a shaft (10) and by a driver (20) rotatably connected to the Shaft (10) is rotationally fixed to the shaft (10) is fixed, wherein the driver (20) is radially inserted into a connecting region of the fan (30) with the shaft (10), wherein the driver (20) in the Shaft (10) engages that the fan (30) is fixed in a longitudinal direction of the fan-shaft connection to the shaft (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Lüfter-Welle-Verbindung sowie ein Verfahren zum Montieren einer Lüfter-Welle-Verbindung für ein Kühlgebläse eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs. Hierbei weist das Kühlgebläse bevorzugt eine niedrige Gebläseleistung auf.The The invention relates to a fan-shaft connection and a method for mounting a fan-shaft connection for a cooling fan of an internal combustion engine of a motor vehicle. In this case, the cooling fan preferably has a low fan power on.

Stand der TechnikState of the art

Aus dem Stand der Technik ist ein Kühlgebläse für Verbrennungsmotoren mit niedriger Gebläseleistung bekannt, welches aus wenigstens vier Bauteilen besteht: einer Motorwelle, die eine Kontur für einen Mitnehmer zur Drehmomentübertragung und eine Aufnahmekontur für einen C-Clip bereitstellt; einem Lüfter mit Lüfternabe, welche eine Kontur zur Drehmomentübertragung und einen passgenauen Sitz des Lüfters auf der Motorwelle bereitstellt; dem Mitnehmer, der ausschließlich das Drehmoment von der Welle auf den Lüfter überträgt und als ein Abstandshalter dient; und dem C-Clip, welcher als ein federnder, metallischer Clip ausgebildet ist, der die Lüfter-Welle-Verbindung gegen ein Lösen sichert und als axialer Toleranzausgleich dient. Höhere Drehmomente werden insbesondere mittels aufgepressten, gesinterten, teuren Mitnehmern übertragen, die als Dreiarm, Dreibein oder Insert ausgebildet sind. Solche Verbindungen benötigen aufgrund der hohen Aufpresskräfte des Mitnehmers auf die Motorwelle spezielle Maschinen für deren Montage.Out The prior art is a cooling fan for internal combustion engines with low blower power known, which consists of at least four components: a motor shaft, the one contour for a driver for torque transmission and a recording contour for provide a C-clip; a fan with fan hub, which has a contour for torque transmission and a snug fit of the fan on the motor shaft provides; the driver who exclusively uses the Torque transfers from the shaft to the fan and as a spacer is used; and the C-clip, which acts as a springy, metallic clip is formed, the fan shaft connection against a release secures and serves as an axial tolerance compensation. Higher torques are transmitted in particular by means of pressed-on, sintered, expensive carriers, which are designed as a three-arm, tripod or insert. Such compounds need due to the high pressure forces of the driver on the motor shaft special machines for their Assembly.

Aufgabenstellungtask

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine einfache und kostengünstige Lüfter-Welle-Verbindung zur Verfügung zu stellen, die manuell ohne die Unterstützung von Maschinen eingerichtet werden kann und die darüber hinaus eine geringe Anzahl von Bauteilen aufweist. Hierbei kann die Lüfter-Welle-Verbindung bevorzugt für eine niedrige Gebläseleistung ausgelegt und an die Anforderungen der Emerging Markets, wie z. B. ein einfacher und robuster Aufbau, angepasst sein.It It is an object of the invention to provide a simple and inexpensive fan shaft connection for disposal to set up manually without the support of machines set up can be and the above has a small number of components. Here can the fan shaft connection preferred for designed a low fan performance and to the requirements of the emerging markets, such as B. a simple and robust construction, be adapted.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Aufgabe der Erfindung wird mittels einer Lüfter-Welle-Verbindung für ein Kühlgebläse eines Kraftfahrzeugs, gemäß Anspruch 1, und durch ein Verfahren zum Montieren einer Lüfter-Welle-Verbindung für ein Kühlgebläse eines Kraftfahrzeugs, gemäß Anspruch 12 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The The object of the invention is achieved by means of a fan-shaft connection for a cooling fan of a motor vehicle, according to claim 1, and by a method for mounting a fan-shaft connection for a cooling fan of a Motor vehicle, according to claim 12 solved. Advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

In einer Ausführungsform der Erfindung weist die Lüfter-Welle-Verbindung eine Welle, einen drehfest mit der Welle verbundenen Mitnehmer und einen auf der Welle sitzenden Lüfter auf, der drehfest mit dem Mitnehmer und dadurch drehfest mit der Welle verbunden ist. Hierbei ist der Mitnehmer derart angeordnet und mit der Welle verbunden, dass der Mitnehmer und der Lüfter in einer Längsrichtung der Lüfter-Welle-Verbindung an der Welle gehaltert ist.In an embodiment The invention features the fan shaft connection a shaft, a rotatably connected to the shaft driver and a fan sitting on the shaft on, the rotation with the driver and thus rotatably with the shaft connected is. Here, the driver is arranged and with connected to the shaft that the driver and the fan in a longitudinal direction the fan shaft connection is held on the shaft.

In einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Montageverfahrens für eine Lüfter-Welle-Verbindung wird zunächst ein Lüfter auf eine Welle aufgesteckt und durch einen Mitnehmer, der drehfest mit der Welle verbunden wird, drehfest mit der Welle verbunden. Hierbei wird der Mitnehmer in einen Verbindungsbereich des Lüfters mit der Welle derart eingesteckt, dass der Lüfter und der Mitnehmer in einer Längsrichtung der Lüfter-Welle-Verbindung an der Welle gehaltert wird.In an embodiment of the assembly method according to the invention for one Fan shaft connection will be first a fan mounted on a shaft and by a driver who rotates is connected to the shaft, rotatably connected to the shaft. Here, the driver is in a connection area of the fan with the shaft inserted in such a way that the fan and the driver in a longitudinal direction the fan shaft connection is held on the shaft.

Die erfindungemäße Lüfter-Welle-Verbindung weist abgesehen von einem optional vorhandenen Widerlager für den Lüfter nur drei Bauteile auf: die Welle bzw. Motorwelle, den Mitnehmer und den Lüfter. Hierbei gehen der Mitnehmer mit der Welle, und der Mitnehmer mit dem Lüfter bevorzugt jeweils eine formschlüssige Verbindung ein, wobei es für eine Längsrichtung und eine Radialrichtung jeweils wenigstens eine formschlüssige Verbindung gibt. Ferner sitzt der Lüfter mit keinem oder bevorzugt nur einem geringen radialen Spiel auf der Welle.The erfindungsemäße fan-shaft connection except for an optional abutment for the fan only three components: the shaft or motor shaft, the driver and the fan. Here, the driver go with the shaft, and the driver with the fan preferably each a form-fitting Connection, where it is for a longitudinal direction and a radial direction in each case at least one positive connection gives. Furthermore, the fan is seated with no or preferably only a small radial clearance the wave.

In Ausführungsformen der Erfindung greift der Mitnehmer in eine Fixiereinrichtung in der Welle ein, wobei der Mitnehmer an einem Radialbereich der Fixiereinrichtung ansitzt, und dadurch der Mitnehmer und auch der Lüfter in Längsrichtung der Lüfter-Welle-Verbindung an der Welle fixiert sind. Insbesondere ist der Radialbereich der Fixiereinrichtung eine im Wesentlichen ebene oder wannenförmige Innenstirnwand der Welle. Hierbei ist die Fixiereinrichtung der Welle über den Mitnehmer mit einer Fixiereinrichtung des Lüfters derart mechanisch gekoppelt, dass durch die beiden Fixiereinrichtungen ein Drehmoment übertragbar ist.In embodiments the invention engages the driver in a fixing device in the shaft, wherein the driver at a radial region of the fixing device ansitzt, and thereby the driver and also the fan in longitudinal direction the fan shaft connection are fixed to the shaft. In particular, the radial region of the Fixing a substantially flat or trough-shaped inner end wall the wave. Here, the fixing of the shaft over the Carrier mechanically coupled to a fixing device of the fan, a torque can be transmitted by the two fixing devices is.

Die Fixiereinrichtung der Welle bzw. des Lüfters kann eine sich im Wesentlichen in Radialrichtung der Welle bzw. des Lüfters erstreckende Drehmoment-Übertragungsfläche sein, an welcher jeweils eine dazu wenigstens abschnittsweise korrespondierende Drehmoment-Anlagefläche des Mitnehmers ansitzt. Bevorzugt ist die Drehmoment-Übertragungsfläche der Welle eine Innenseitenwand einer seitlichen Ausnehmung, insbesondere einer seitlichen Einfräsung, in der Welle, oder eine Innenwand einer Bohrung, insbesondere einer Radialbohrung, durch die Welle hindurch. Die Drehmoment-Übertragungsfläche des Lüfters ist dabei bevorzugt eine Seitenwand einer Erhebung, insbesondere einer Rippe.The Fixing device of the shaft or the fan can be a substantially be in the radial direction of the shaft or the fan extending torque transmission surface at each of which at least partially corresponding thereto Torque contact surface the driver is sitting. Preferably, the torque transmission surface of the Shaft an inner side wall of a lateral recess, in particular a lateral milling, in the shaft, or an inner wall of a bore, in particular one Radial bore, through the shaft. The torque transmission surface of the fan is preferably a side wall of a survey, in particular a rib.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Mitnehmer als eine Spannscheibe mit einem Schlitz ausgebildet, wobei eine Innenseite des Schlitzes als Drehmoment-Anlagefläche mit der Welle, und eine Außenseite der Spannscheibe als Drehmoment-Anlagefläche mit dem Lüfter fungiert. In einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist der Mitnehmer als ein Spannstift oder ein Schwerspannstift ausgebildet, wobei bevorzugt ein Mittenabschnitt des Spannstifts bzw. des Schwerspannstifts als Drehmoment-Anlagefläche mit der Welle und ein Längsendabschnitt des Spannstifts bzw. des Schwerspannstifts als Drehmoment-Anlagefläche mit dem Lüfter fungiert.In one embodiment of the invention the driver is formed as a clamping disk with a slot, wherein an inner side of the slot acts as a torque-bearing surface with the shaft, and an outer side of the clamping disk as a torque-bearing surface with the fan. In another embodiment of the invention, the driver is designed as a tensioning pin or a tensioning pin, wherein preferably a center portion of the tensioning pin or the tensioning pin as a torque-bearing surface with the shaft and a longitudinal end portion of the tensioning pin or the tensioning pin as a torque-bearing surface with the fan acts.

In Ausführungsformen der Erfindung kann der Mitnehmer gegen ein Herhausgleiten aus seinem Verbund mit der Welle und dem Lüfter, mittels eines Schnapphakens oder mittels zweier radial zueinander gegenüberliegender Schnapphaken im Lüfter gesichert sein. Ferner ist die Erfindung nicht auf den Automobilbereich beschränkt, sondern kann auch auf andere Gebiete, wie z. B. Heizungsgebläse oder eine Dunstabzugshaube anwendet werden.In embodiments of the invention, the driver against a Herhaus sliding out of its composite with the shaft and the fan, by means of a snap hook or by means of two radially to each other opposed Snap hook in the fan be assured. Furthermore, the invention is not in the automotive field limited, but can also be applied to other areas, such. B. heating fan or an extractor hood be applied.

Gemäß der Erfindung ergibt sich eine signifikante Kostenreduktion, da im Vergleich mit dem Stand der Technik ein Bauteil, nämlich der C-Clip, entfällt, da die Funktion Drehmomentübertragung auf den Lüfter und axiale Positionierung des Lüfters auf der Welle beide durch den Mitnehmer realisiert sind. Das erfindungsgemäße Befestigungskonzept ermöglicht eine manuelle Montage ohne zusätzliche Hilfsmittel und kann daher ohne großen Aufwand weltweit eingesetzt werden. Durch den Entfall von qualitätsaufwendigen Sinterteilen (Korrosion, Porendichte, etc.) oder des C-Clips (Härte, Wasserstoffversprödung, etc.) kann die Beschaffung der einzelnen Komponenten der erfindungsgemäßen Lüfterbefestigung einfacher lokalisiert werden.According to the invention results in a significant cost reduction, as compared with The prior art, a component, namely the C-clip deleted, since the function torque transmission on the fan and axial positioning of the fan Both are realized by the driver on the shaft. The fastening concept according to the invention allows a manual installation without additional Aids and can therefore be used worldwide without much effort become. Due to the elimination of quality-consuming sintered parts (Corrosion, pore density, etc.) or the C-clip (hardness, hydrogen embrittlement, etc.) can the procurement of the individual components of the fan attachment according to the invention easier be located.

Kurzbeschreibung der FigurenBrief description of the figures

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:The Invention will be described below with reference to exemplary embodiments with reference on the attached Drawing closer explained. In the drawing show:

1 in einer teilweise geschnittenen Seitenansicht eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Lüfter-Welle-Verbindung; 1 in a partially sectioned side view of a first embodiment of a fan-shaft connection according to the invention;

2 eine Draufsicht auf die Lüfter-Welle-Verbindung aus 1; 2 a plan view of the fan shaft connection 1 ;

3 in einer Drauf- und einer geschnittenen Seitenansicht einen ersten Montageschritt der erfindungsgemäßen Lüfter-Welle-Verbindung aus 1; 3 in a top and a side sectional view of a first assembly step of the fan-shaft connection according to the invention 1 ;

4 einen Beginn eines zweiten Montageschritts der Lüfter-Welle-Verbindung aus 1; 4 a start of a second mounting step of the fan-shaft connection 1 ;

5 einen fortgesetzten zweiten Montageschritt der Montage der Lüfter-Welle-Verbindung aus 4; 5 a continued second assembly step of the assembly of the fan-shaft connection 4 ;

6 einen Abschluss des zweiten Montageschritts der Montage der Lüfter-Welle-Verbindung aus 4 bzw. 5; 6 a completion of the second assembly step of the assembly of the fan-shaft connection 4 respectively. 5 ;

7 in einer Draufsicht eine erste Modifikation der ersten Ausführungsform der Lüfter-Welle-Verbindung; 7 in a plan view, a first modification of the first embodiment of the fan-shaft connection;

8 in einer Draufsicht eine zweite Modifikation der ersten Ausführungsform der Lüfter-Welle-Verbindung; 8th in a plan view, a second modification of the first embodiment of the fan-shaft connection;

9 in einer Draufsicht eine Modifikation eines erfindungsgemäßen Mitnehmers der ersten Ausführungsform der Lüfter-Welle-Verbindung; 9 in a plan view of a modification of a driver according to the invention of the first embodiment of the fan-shaft connection;

10 in einer Drauf- und einer geschnittenen Seitenansicht eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Lüfter-Welle-Verbindung; und 10 in a top and a side sectional view of a second embodiment of a fan-shaft connection according to the invention; and

11 in einer Drauf- und einer geschnittenen Seitenansicht eine Modifikation der zweiten Ausführungsform der Lüfter-Welle-Verbindung. 11 in a top and a side sectional view of a modification of the second embodiment of the fan-shaft connection.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

Die in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Lüfter-Welle-Verbindung 1 bzw. Lüfterbefestigung 1 weisen jeweils – abgesehen von einem bevorzugt als ein Kugellager 40 ausgebildetes Widerlager 40 für einen Lüfter 30 – lediglich drei Komponenten auf. Den Lüfter 30 mit einem oder einer Mehrzahl von Lüfterflügeln 300 und einer Lüfternabe 310, welche eine Anlagefläche zur Drehmomentübertragung, die so genannte Drehmoment-Übertragungsfläche 313, – an einer Fixiereinrichtung 311 z. B. einer Rippe 311 (erste Ausführungsform) oder in einer Bohrung oder Nut (beide nicht dargestellt) – und ggf. eine spezielle Geometrie – z. B. einen Schnapphaken 320 – zur Sicherung eines Mitnehmers 20 gegen dessen Lösen aufweist. Den Mitnehmer 20 mit einer einfachen Geometrie, um das Drehmoment von einer Motorwelle 10 auf die Lüfternabe 310 zu übertragen – z. B. als Spannscheibe 22 (erste Ausführungsform), die ggf. gekrümmt ist, oder als Spann- 24 oder Schwerspannstift 24 (zweite Ausführungsform) ausgebildet. Und ferner die Motorwelle 10 mit einer passenden Kontur an deren freien Längsendabschnitt 100 zur Montage und Befestigung des Mitnehmers 20, sowie zur Drehmomentübertragung – z. B. Fixiereinrichtung 111 als seitliche Ausnehmung 115 (erste Ausführungsform) oder Bohrung 116 (erste Ausführungsform) ausgebildet. Im Folgenden soll der Begriff Lüfter 30 soll auch den Begriff Lüfternabe 310, ggf. mit separaten Lüfterflügeln 300, bzw. umgekehrt umfassen.The embodiments of the fan-shaft connection according to the invention shown in the drawing 1 or fan mounting 1 each have - apart from one preferred as a ball bearing 40 trained abutment 40 for a fan 30 - only three components. The fan 30 with one or a plurality of fan blades 300 and a fan hub 310 , which has a contact surface for torque transmission, the so-called torque transmission surface 313 , - at a fixing device 311 z. B. a rib 311 (first embodiment) or in a bore or groove (both not shown) - and possibly a special geometry - z. B. a snap hook 320 - to secure a driver 20 has against its release. The driver 20 with a simple geometry to the torque of a motor shaft 10 on the fan hub 310 to transfer - z. B. as a clamping washer 22 (first embodiment), which may be curved, or as tensioning 24 or heavy-duty pin 24 (second embodiment) is formed. And also the motor shaft 10 with a matching contour at the free longitudinal end portion 100 for mounting and fixing the driver 20 , as well as for torque transmission - z. B. Fixing device 111 as a lateral recess 115 (first embodiment) or bore 116 (first embodiment) ausgebil det. The following is the term fan 30 should also be the term fan hub 310 , if necessary with separate fan blades 300 , or vice versa include.

Zunächst wird anhand der 1 bis 9 die erste Ausführungsform der Erfindung und deren Modifikationen näher erläutert.First, based on the 1 to 9 the first embodiment of the invention and its modifications explained in more detail.

Eine erfindungsgemäße Lüfternabe 310 weist dabei an einem einem freien Ende einer Motorwelle 10 zugewandten Ende eine Fixiereinrichtung 311 auf, die als eine Rippe 311 oder eine Erhebung 311 von der Lüfternabe 310 wegstehend ausgebildet ist. Bevorzugt sind dabei zwei solche Fixiereinrichtungen 311 bezüglich der Motorwelle 10 einander gegenüberliegend vorgesehen. Diese beiden Fixiereinrichtungen 311 weisen einander bevorzugt parallel gegenüberliegende Drehmoment-Übertragungsflächen 313 auf, die sich auch in Längsrichtung L der Lüfter-Welle-Verbindung 1 erstrecken und die ein Drehmoment über die Fixierein richtungen 311 in die Lüfternabe 310 einleiten können. Bevorzugt parallel (Montagezustand) zu der oder den Drehmoment-Übertragungsflächen 313 der Lüfternabe 310 weist die Motorwelle 10 ebenfalls eine oder eine Mehrzahl von Drehmoment-Übertragungsflächen 112 auf, die von einer Fixiereinrichtung 111 der Motorwelle 10 gebildet sind. Im vorliegenden Fall ist oder sind dies Innenseitenwände 112 einer (seitlichen) Ausnehmung 115 oder einer (seitlichen) Einfräsung 115 in der Motorwelle 10. Sitzt nun der Lüfter 30 richtig orientiert auf der Motorwelle 10, so wird in den Verbindungsbereich zwischen Motorwelle 10 und Lüfter 30 ein speziell geformter Mitnehmer 20 derart dazwischen geschoben, dass dieser wenigstens abschnittsweise formschlüssig an den Drehmoment-Übertragungsflächen 112, 313 der Motorwelle 10 bzw. des Lüfters 30 anliegt, wofür der Mitnehmer 20 jeweils Drehmoment-Anlageflächen 212, 213 aufweist. Damit der Mitnehmer 20 nicht von der Motorwelle 10 rutscht, hintergreift er die Motorwelle 10 an einer Innenstirnwand 118 der Fixiereinrichtung 111. Diese Innenstirnwand 118 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein ebener Radialbereich 118 der Fixiereinrichtung 111.An inventive fan hub 310 points to a free end of a motor shaft 10 facing a fixing device 311 on that as a rib 311 or a survey 311 from the fan hub 310 is formed wegstehend. Two such fixation devices are preferred 311 with respect to the motor shaft 10 provided opposite each other. These two fixators 311 preferably have mutually parallel torque transmitting surfaces 313 on, which is also in the longitudinal direction L of the fan-shaft connection 1 extend and the torque over the Fixierein directions 311 into the fan hub 310 can initiate. Preferably parallel (mounting state) to the one or more torque transmission surfaces 313 the fan hub 310 indicates the motor shaft 10 also one or a plurality of torque transmission surfaces 112 on top of that by a fixator 111 the motor shaft 10 are formed. In the present case, these are or are inside walls 112 a (lateral) recess 115 or a (lateral) milling 115 in the motor shaft 10 , Now sits the fan 30 properly oriented on the motor shaft 10 , so is in the connection area between the motor shaft 10 and fans 30 a specially shaped driver 20 pushed in between so that this at least partially positive fit to the torque transmission surfaces 112 . 313 the motor shaft 10 or the fan 30 for what the driver 20 each torque contact surfaces 212 . 213 having. So the driver 20 not from the motor shaft 10 slips, he engages behind the motor shaft 10 on an inner end wall 118 the fixing device 111 , This inner end wall 118 is in the present embodiment, a planar radial region 118 the fixing device 111 ,

Im ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Mitnehmer 20 als eine Spannscheibe 22 ausgebildet, wobei die Innenseiten eines Schlitzes 220 im Mitnehmer 20 die Drehmoment-Anlageflächen 212 mit der Motorwelle 10, und zwei parallel zu einander liegende Außenseiten die Drehmoment-Anlageflächen 213 mit dem Lüfter 30 bilden. Hierbei liegen sämtliche Drehmoment übertragende Flächen bzw. Seiten parallel zueinander. 9 zeigt einen modifizierten Mitnehmer 20, der eine einfachere Montage erlaubt. Hierbei sind Einführschrägen 232, 234 am Schlitz 220 und an der Außenkontur des Mitnehmers 20 vorgesehen, um einerseits ein Einfädeln des Mitnehmers 20 zwischen die Drehmoment-Übertragungsflächen 313 der Lüfternabe 310 und andererseits ein Auffädeln des Mitnehmers 20 auf die Drehmoment-Übertragungsflächen 112 der Motorwelle 10 zu erleichtern. Hierbei können natürlich auch nur eine einzelne oder die Einführschrägen 232 und/oder nur eine einzelne oder die Einführschrägen 234 realisiert sein. Ferner kann die flächig ausgebildete Spannscheibe 22 in ihrer flächigen Erstreckung gekrümmt sein, sodass sie mit einer gewissen axialen Vorspannung zwischen der Motorwelle 10 und dem Lüfter 30 sitzt.In the first embodiment of the invention, the driver 20 as a clamping disc 22 formed, with the insides of a slot 220 in the driver 20 the torque contact surfaces 212 with the motor shaft 10 , and two parallel outer sides of the torque-bearing surfaces 213 with the fan 30 form. Here are all torque transmitting surfaces or sides parallel to each other. 9 shows a modified driver 20 which allows a simpler installation. Here are Einführschrägen 232 . 234 at the slot 220 and on the outer contour of the driver 20 provided, on the one hand, a threading of the driver 20 between the torque transmission surfaces 313 the fan hub 310 and on the other hand threading the driver 20 on the torque transmission surfaces 112 the motor shaft 10 to facilitate. Here, of course, only a single or the insertion bevels 232 and / or only a single or the insertion bevels 234 be realized. Furthermore, the flat clamping disc 22 be curved in their planar extent, so they with a certain axial bias between the motor shaft 10 and the fan 30 sitting.

Damit sich der Mitnehmer 20 nicht von selbst aus seinem Klemmverbund mit der Motorwelle 10 und der Lüfternabe 310 befreien kann, weist die Lüfternabe 310 einen Schnapphaken 320 auf, der sich bevorzugt im Wesentlichen in Radialrichtung R der Lüfter-Welle-Verbindung 1 erstreckt und in Längsrichtung L federnd ausgebildet ist. Es ist jedoch möglich, einen festen Schnapphaken 320 auf der Lüfternabe 310 vorzusehen, hinter dem der Mitnehmer 20 bei der Montage einschnappt. Ist die Lüfter-Welle-Verbindung 1 montiert, so wird der Mitnehmer 20 radial durch seinen Schlitzgrund und den damit zusammenwirkenden Schnapphaken 320, und axial durch den Radialbereich 118 der Fixiereinrichtung 111 der Motorwelle 10 und ggf. durch das Widerlager 40 gehalten.Thus the driver 20 not by itself from its clamping connection with the motor shaft 10 and the fan hub 310 can free, has the fan hub 310 a snap hook 320 which preferably extends substantially in the radial direction R of the fan-shaft connection 1 extends and is resilient in the longitudinal direction L. It is possible, however, a fixed snap hook 320 on the fan hub 310 behind which the driver 20 snaps during assembly. Is the fan shaft connection 1 mounted, then becomes the driver 20 radially through its slot bottom and the cooperating snap hook 320 , and axially through the radial area 118 the fixing device 111 the motor shaft 10 and possibly by the abutment 40 held.

Der in den 3 bis 6 näher dargestellte Montageablauf ist folgender. Zunächst wird die Lüfternabe 310 mit angepasster Geometrie auf die Motorwelle 10 gesteckt, wobei ein axialer Anschlag des Lüfters 30 durch eine Domgeometrie am Lüfter 30 und das Widerlager 40 an einem Motor 50 (1) definiert ist (3). Anschließend wird die Position der Lüfternabe 310 auf der Welle 10 ausgerichtet, um die Montage des Mitnehmers 20 zu ermöglichen (3, 4), wobei der Schnapphaken 320 in Richtung Motor 50 gedrückt wird. Der Mitnehmer 20 wird dabei zwischen den Drehmoment-Übertragungsflächen 313 der Lüfternabe 310 positioniert (4). Anschließend erfolgt eine Montage des Mitnehmers 20 durch ein Bewegen des Mitnehmers 20 auf die Motorwelle 10 zu, wobei der Mitnehmer 20 zwischen den Drehmoment-Übertragungsflächen 112, 313 der Motorwelle 10 und dem Lüfter 30 positioniert wird (5). Im Anschluss daran, wird der Mitnehmer 20 derart weit geschoben, bis die Geometrie zur Positionssicherung, im vorliegenden Beispiel der Schnapphaken 320, seine Funktion gewährleisten kann, d. h. zurückschnappt (6). Dieser Montageablauf gilt auch für die zweite Ausführungsform der Erfindung.The in the 3 to 6 Installation process shown in detail is the following. First, the fan hub 310 with adapted geometry on the motor shaft 10 plugged, with an axial stop of the fan 30 by a dome geometry on the fan 30 and the abutment 40 on a motor 50 ( 1 ) is defined ( 3 ). Subsequently, the position of the fan hub 310 on the wave 10 aligned to the mounting of the driver 20 to enable ( 3 . 4 ), with the snap hook 320 in the direction of the engine 50 is pressed. The driver 20 is between the torque transmission surfaces 313 the fan hub 310 positioned ( 4 ). Subsequently, an assembly of the driver takes place 20 by moving the driver 20 on the motor shaft 10 to, being the driver 20 between the torque transmission surfaces 112 . 313 the motor shaft 10 and the fan 30 is positioned ( 5 ). Following this, the driver becomes 20 pushed so far until the geometry for position assurance, in the present example, the snap hook 320 , can ensure its function, ie snaps back ( 6 ). This assembly process also applies to the second embodiment of the invention.

Die 7 und 8 zeigen Modifikationen der ersten Ausführungsform der Erfindung. 7 zeigt im Steckbereich des Mitnehmers 20 zwei einander gegenüberliegende Schnapphaken 320, die bevorzugt im Wesentlichen parallel zu den Drehmoment-Übertragungsflächen 313 des Lüfters 30 angeordnet sind. Hierbei ist der Mitnehmer 20 von zwei Seiten aus kommend in dessen Steckbereich zwischen Motorwelle 10 und Lüfternabe 310 vorbewegbar, wodurch eine einfachere Montage des Mitnehmers 20 realisiert ist. 8 zeigt eine alternative Kontur zur Drehmomentübertragung, wobei nur die Innenseiten des Schlitzes 220 des Mitnehmers 20 das Drehmoment von der Motorwelle 10 auf den Lüfter 30 übertragen. D. h., dass bei montiertem Mitnehmer 20 die Fixiereinrichtung 311 des Lüfters 30 in den Schlitz 220 des Mitnehmers 20 hineinragt. Diese Modifikationen können zusätzlich oder statt den obigen Erläuterungen angewendet werden.The 7 and 8th show modifications of the first embodiment of the invention. 7 shows in the plug-in area of the driver 20 two opposing snap hooks 320 which preferably is substantially parallel to the torque ment-transfer surfaces 313 of the fan 30 are arranged. Here is the driver 20 Coming from two sides in its plug-in area between the motor shaft 10 and fan hub 310 vorbewegbar, creating a simpler installation of the driver 20 is realized. 8th shows an alternative contour for torque transmission, with only the insides of the slot 220 of the driver 20 the torque from the motor shaft 10 on the fan 30 transfer. This means that when the driver is mounted 20 the fixing device 311 of the fan 30 in the slot 220 of the driver 20 protrudes. These modifications may be used in addition to or instead of the above explanations.

Im Folgenden wird anhand der 10 und 11 die zweite Ausführungsform der Erfindung und deren Modifikation näher erläutert.The following is based on the 10 and 11 the second embodiment of the invention and its modification explained in more detail.

Bei der zweiten Ausführungsform der Erfindung ist der Mitnehmer 20 ein Spannstift 24 und die Fixiereinrichtung 111 der Motorwelle 10 eine Bohrung 116, die bevorzugt als eine Radialbohrung 116 ausgebildet ist. Der Lüfter 30 weist dabei bevorzugt jeweils als Rippe 311 oder Erhebung 311 ausgebildete und im Vergleich zur ersten Ausführungsform enger stehende Fixiereinrichtungen 311 auf, wobei ein Abstand der bevorzugt parallel zueinander angeordneten Drehmoment-Übertragungflächen 313 der Fixiereinrichtungen 311 im Wesentlichen einem Durchmesser des Spannstifts 24 bzw. der Bohrung 116 entspricht. Hierbei sind die Fixiereinrichtungen 311 der Lüfternabe 310 im Bereich einer Bohrung für die Motorwelle 10 ausgenommen. In einem montierten Zustand ist der Spannstift 24 durch die Bohrung 116 in der Motorwelle 10 radial hindurchgesteckt, in dieser mit seinem Mittenabschnitt gehaltert und zwischen den beiden Fixiereinrichtungen 311 der Lüfternabe 310 aufgenommen. In einem Betrieb des Lüfters 30 wird das Drehmoment über die seitlichen Bohrungswände (in der Zeichnung nicht zu sehen) auf den Spannstift 24 und von diesem wie bei der ersten Ausführungsform auf die Fixiereinrichtungen 311 des Lüfters 30 übertragen. In Längsrichtung L verhindert eine Innenstirnwand 118 der Bohrung 116 ein Verlagern des Spannstifts 24.In the second embodiment of the invention is the driver 20 a tension pin 24 and the fixing device 111 the motor shaft 10 a hole 116 that prefers as a radial bore 116 is trained. The fan 30 in this case preferably has ribs in each case 311 or survey 311 trained and compared to the first embodiment closer fixation 311 on, wherein a distance of the preferably mutually parallel torque transmission surfaces 313 the fuser 311 essentially a diameter of the tension pin 24 or the bore 116 equivalent. Here are the fixators 311 the fan hub 310 in the area of a bore for the motor shaft 10 except. In an assembled state is the tension pin 24 through the hole 116 in the motor shaft 10 radially inserted through, held in this with its center portion and between the two fixing devices 311 the fan hub 310 added. In one operation of the fan 30 the torque is transmitted through the lateral bore walls (not visible in the drawing) to the clamping pin 24 and from this, as in the first embodiment, to the fixing means 311 of the fan 30 transfer. In the longitudinal direction L prevents an inner end wall 118 the bore 116 a relocation of the tension pin 24 ,

Bei der in 10 dargestellten Ausführungsform ist der Spannstift 24 mit einem geringen Spiel in der Bohrung 116 der Motorwelle 10 aufgenommen. Um eine zu starke radiale Verlagerung des Spannstifts 24 im Betrieb des Lüfters 30 zu vermeiden, weist die Lüfternabe 310 zwischen den Fixiereinrichtungen 311 oder am Zwischenbereich der Fixiereinrichtungen 311 Schnapphaken 320 auf, die wie oben erläutert ausgebildet sein können. Bei einer Montage des Lüfters 30 auf der Motorwelle 10 wird bei richtig positioniertem Lüfter 30 zunächst ein Schnapphaken 320 eingedrückt, der Spannstift 24 in die Bohrung 116 eingeführt und bis zum oder nahe bis zum gegenüberliegenden Schnapphaken 320 durch die Bohrung 116 hindurchgesteckt. Der erste Schnapphaken 320 wird wieder freigegeben und schnappt zurück, der Spannstift 24 ist radial und axial mit einem geringen Spiel zwischen der Motorwelle 10 und dem Lüfter 30 aufgenommen und arretied diese beiden miteinander.At the in 10 illustrated embodiment of the clamping pin 24 with a little play in the hole 116 the motor shaft 10 added. Too much radial displacement of the tension pin 24 during operation of the fan 30 to avoid, the fan hub has 310 between the fixators 311 or at the intermediate area of the fixation devices 311 snap hooks 320 on, which may be formed as explained above. When mounting the fan 30 on the motor shaft 10 will be with properly positioned fan 30 first a snap hook 320 pressed in, the clamping pin 24 into the hole 116 introduced and up to or close to the opposite snap hook 320 through the hole 116 through put. The first snap hook 320 is released again and snaps back, the dowel pin 24 is radial and axial with a small clearance between the motor shaft 10 and the fan 30 recorded and arretied these two together.

Bei der in 11 dargestellten Modifikation kann auf die beiden Schnapphaken 320 verzichtet werden, statt dessen kommt ein Schwerspannstift 24 zum Einsatz. Dieser weist in seiner Längsrichtung einen Federschlitz 240 auf, wodurch der Schwerspannstift 24 in seiner Radialrichtung federnd ausgelegt ist. In einem entspannten Zustand ist der Durchmesser des Schwerspannstifts 24 größer als der der Bohrung 116. Beim Montieren des Schwerspannstifts 24 wird dieser radial zusammengedrückt, in die Bohrung 116 eingeführt und entspannt sich dann in der Bohrung 116 so weit es diese erlaubt. Hierdurch sitzt der Schwerspannstift 24 selbsthemmend in der Bohrung 116.At the in 11 shown modification can be on the two snap hooks 320 be omitted, instead of a Schwerspannstift comes 24 for use. This has in its longitudinal direction a spring slot 240 on, causing the heavy-duty pin 24 designed to be resilient in its radial direction. In a relaxed state is the diameter of the tensioning pin 24 larger than the bore 116 , When mounting the heavy duty pin 24 this is compressed radially into the bore 116 introduced and then relaxes in the hole 116 as far as this allows. As a result, sits the Schwerspannstift 24 self-locking in the hole 116 ,

Claims

Fan-shaft connection for a cooling fan of a motor vehicle, in particular with low fan power, with a shaft ( 10 ), a rotationally fixed with the shaft ( 10 ) fixed carrier ( 20 ) and one on the shaft ( 10 ) sitting fan ( 30 ), the rotation with the driver ( 20 ) and thereby rotatably with the shaft ( 10 ) is fixed, characterized in that the driver ( 20 ) into the wave like this ( 10 ) engages that the driver ( 20 ) and thereby also the fan ( 30 ) in a longitudinal direction (L) of the fan-shaft connection ( 1 ) on the shaft ( 10 ) is fixed.

Fan shaft connection according to claim 1, characterized in that, apart from an optional abutment ( 40 ), exclusively from the wave ( 10 ), the driver ( 20 ) and the fan ( 30 ) and by the driver ( 20 ) preferably each at least partially a positive connection with the shaft ( 10 ) and the fan ( 30 ) is set up.

Fan shaft connection according to claim 1 or 2, characterized in that the driver ( 20 ) in a fixing device ( 111 ) the wave ( 10 ) engages while the driver ( 20 ) at a radial area ( 118 ) of the fixing device ( 111 ), whereby the driver ( 20 ) and also the fan ( 30 ) in the longitudinal direction (L) of the fan-shaft connection ( 1 ) on the shaft ( 10 ) are fixed.

Fan-shaft connection according to claim 3, characterized in that the radial region ( 118 ) of the fixing device ( 111 ) a substantially flat or trough-shaped inner end wall of the Motor shaft ( 10 ).

Fan-shaft connection according to one of claims 1 to 4, characterized in that the fixing device ( 111 ) the wave ( 10 ) about the driver ( 20 ) with a fixing device ( 311 ) of the fan ( 30 ) is mechanically coupled such that by the fixing device ( 111 ) the wave ( 10 ) a torque on the fixing device ( 311 ) of the fan ( 30 ) is transferable.

Fan-shaft connection according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fixing device ( 111 . 311 ) the wave ( 10 ) or the fan ( 30 ) is substantially in the radial direction of the shaft ( 10 ) or the fan ( 30 ) extending torque transmission surface ( 112 . 313 ), on which in each case at least partially corresponding torque-contact surface ( 212 . 213 ) of the driver ( 20 ).

Fan-shaft connection according to one of claims 1 to 6, characterized in that the torque transmission surface ( 112 ) the wave ( 10 ) from an inner side wall ( 112 ) a lateral recess ( 115 ), in particular a lateral milling ( 115 ), in the wave ( 10 ), or an inner wall ( 112 ) of a bore ( 116 ), in particular a radial bore ( 116 ), through the wave ( 10 ) is formed.

Fan-shaft connection according to one of claims 1 to 7, characterized in that the torque transmission surface ( 313 ) of the fan ( 30 ) from a side wall ( 313 ) of a survey ( 315 ), in particular a rib ( 315 ) is formed.

Fan shaft connection according to one of claims 1 to 8, characterized in that the driver ( 20 ) as a clamping disc ( 22 ) with a slot ( 220 ), wherein an inside of the slot ( 220 ) as a torque bearing surface ( 212 ) with the wave ( 10 ), and an outside of the clamping disc ( 22 ) as a torque bearing surface ( 213 ) with the fan ( 30 ) acts.

Fan shaft connection according to one of claims 1 to 8, characterized in that the driver ( 20 ) as a roll pin ( 24 ) or a heavy-duty pin ( 24 ) is formed, wherein preferably a center portion of the clamping pin ( 24 ) or the tensioning pin ( 24 ) as a torque bearing surface ( 212 ) with the wave ( 10 ), and a longitudinal end portion of the clamping pin ( 24 ) or the tensioning pin ( 24 ) as a torque bearing surface ( 213 ) with the fan ( 30 ) acts.

Fan-shaft connection according to one of claims 1 to 10, characterized in that the driver ( 20 ) against a Herhaus gliding out of its bond with the wave ( 10 ) and the fan ( 30 ), by means of a snap-action hook ( 320 ) or by means of two radially opposite snap hooks ( 320 ) in the fan ( 30 ) is secured.

Method for mounting a fan-shaft connection ( 1 ) for a cooling fan of a motor vehicle, in particular with low fan power, wherein a fan ( 30 ) on a wave ( 10 ) and by a driver ( 20 ), the rotation with the shaft ( 10 ), rotatably with the shaft ( 10 ), characterized in that the driver ( 20 ) radially in a connecting region of the fan ( 30 ) with the wave ( 10 ) is inserted, wherein the driver ( 20 ) into the wave like this ( 10 ) engages the fan ( 30 ) in a longitudinal direction (L) of the fan-shaft connection ( 1 ) on the shaft ( 10 ) is fixed.