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DE102009002919A1 - Method for operating drive train of motor vehicle i.e. motor bus, involves operating auxiliary unit under guarantee of motor pool in driving mode, and determining actual operating mode for each unit depending on condition of door of vehicle - Google Patents

Method for operating drive train of motor vehicle i.e. motor bus, involves operating auxiliary unit under guarantee of motor pool in driving mode, and determining actual operating mode for each unit depending on condition of door of vehicle Download PDF

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DE102009002919A1
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motor vehicle
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operated
door
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Johannes Dr. Kaltenbach
Christian Mittelberger
Kai BORNTRÄGER
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ZF Friedrichshafen AG
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ZF Friedrichshafen AG
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Abstract

The method involves operating each auxiliary unit (4) in two operating modes such as standby operating mode and driving mode, where auxiliary units are provided in a drive train of a motor vehicle. The respective auxiliary unit is operated without guaranteeing a motor pool in the standby operating mode. The auxiliary unit is operated under guarantee of motor pool in the driving mode. An actual operating mode is determined for each auxiliary unit depending on the condition of a door (6) of the motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a method for operating a drive train of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Die Hauptkomponenten eines Antriebsstrangs sind ein Antriebsaggregat und ein Getriebe. Das Getriebe wandelt Drehzahlen und Drehmomente und stellt so ein Zugkraftangebot des Antriebsaggregats an einem Abtrieb des Antriebsstrangs bereit. Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs, wobei ein Antriebsstrang neben dem Antriebsaggregat und dem Getriebe weiterhin über mindestens ein sogenanntes Nebenaggregat verfügt. Bei einem Nebenaggregat handelt es sich um eine Baugruppe des Antriebsstrangs, die zwar zum Betrieb des Antriebsstrangs erforderlich ist, die jedoch selbst am Abtrieb des Antriebsstrangs kein Antriebs-moment bereitstellt. Bei einem solchen Nebenaggregat kann es sich um eine Hydraulikpumpe, eine Wasserpumpe, einen Klimakompressor, einen Luftpresser oder um eine Lenkhilfspumpe handeln. Nebenaggregate können getriebeinterne oder eine getriebeexterne Baugruppen sein.The Main components of a powertrain are a drive unit and a gearbox. The transmission converts speeds and torques and thus provides a traction power supply of the drive unit to an output the powertrain ready. The present invention relates a method of operating a powertrain, wherein a powertrain next to the drive unit and the transmission continue to at least a so-called accessory has. For an accessory is an assembly of the powertrain, although to drive the powertrain is required, but the self at the output of the drive train no drive torque provides. Such an accessory may be a hydraulic pump, a water pump, an air conditioning compressor, an air compressor or to act a power steering pump. Auxiliary units can be internal or internal be gear-external assemblies.

Aus dem Stand der Technik ist es bereits bekannt, dass für Nebenaggregate mindestens zwei unterschiedliche Betriebsmodi zur Verfügung stehen, nämlich ein Standby-Betriebsmodus, in welchem das jeweilige Nebenaggregat energiesparend, jedoch ohne Gewährleistung einer Fahrbereitschaft betrieben wird, und ein Fahr-Betriebsmodus, in welchem das jeweilige Nebenaggregat unter Gewährleistung einer Fahrbereitschaft für einen ordnungsgemäßen Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs betrieben wird. Bei aus dem Stand der Technik bekannten Antriebssträngen ist es weiterhin bekannt, derartige Nebenaggregate dann im Standby-Betriebsmodus zu betreiben, wenn das Getriebe auf Neutral geschaltet wird bzw. wenn ein Fahrer an einem Fahrschalter die Neutralstellung fürs Getriebe wählt.Out the prior art, it is already known that for ancillaries at least two different operating modes are available, namely a Standby operating mode, in which the respective ancillary unit saves energy, but without warranty a driving standby is operated, and a driving mode of operation, in which the respective auxiliary unit under ensuring a driving readiness for one proper driving of the motor vehicle is operated. In from the prior art known drive trains it is also known, such ancillaries then in standby mode of operation operate when the transmission is switched to neutral or if a driver at a drive switch the neutral position for the transmission chooses.

Legt hingegen ein Fahrer am Fahrschalter eine Fahrstufe für eine Vorwärtsfahrt oder eine Rückwärtsfahrt ein, so werden bei aus dem Stand der Technik bekannten Antriebssträngen die Nebenaggregate vom Standby-Betriebsmodus in den Fahr-Betriebsmodus überführt und im Fahr-Betriebsmodus betrieben.sets however, a driver at the drive switch a gear for a forward drive or a reverse drive a, so in known from the prior art drive trains the Ancillaries from standby mode of operation transferred to the driving mode of operation and operated in driving mode.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde, ein neuartiges Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs zu schaffen. Dieses Problem wird durch ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß wird ein aktueller Betriebsmodus für das oder jedes Nebenaggregat abhängig vom Zustand mindestens einer Tür des Kraftfahrzeugs bestimmt.Of these, Based on the present invention, the problem underlying a novel method for operating a drive train of a To create motor vehicle. This problem is solved by a procedure for operating a drive train of a motor vehicle according to claim 1 solved. According to the invention is a current operating mode for depending on the or each accessory from the condition of at least one door of the motor vehicle.

Mit der hier vorliegenden Erfindung wird erstmals vorgeschlagen, einen Betriebsmodus für ein Nebenaggregat eines Antriebsstrangs abhängig vom Zustand mindestens einer Tür des Kraftfahrzeugs zu bestimmen. Dann, wenn mindestens eine Tür des Kraftfahrzeugs geöffnet ist, wird das oder jedes Nebenaggregat im Standby-Betriebsmodus betrieben. Dann hingegen, wenn die Türen des Kraftfahrzeugs geschlossen sind, wird das oder jedes Nebenaggregat im Fahr-Betriebsmodus betrieben. Mit der hier vorliegenden Erfindung ist es möglich, einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs noch energiesparender zu betreiben. Weiterhin können Geräuschemissionen der Nebenaggregate verringert werden.With the present invention is proposed for the first time, a Operating mode for an accessory of a powertrain depending on the state at least a door of the motor vehicle. Then, if at least one door of the motor vehicle open is, the or each accessory is in standby mode of operation operated. Then, on the other hand, when the doors of the motor vehicle are closed are, the or each accessory is operated in the driving mode of operation. With the present invention, it is possible to use a powertrain to operate a motor vehicle even more energy efficient. Farther can noise emissions ancillary units are reduced.

Da bereits mit Schließen der Türen eines Kraftfahrzeugs die Fahrbereitschaft der Nebenaggregate hergestellt wird, kann früher mit einem Anfahren begonnen werden, als dann, wenn die Fahrbereitschaft erst mit Wahl einer Fahrstufe für eine Vorwärtsfahrt oder eine Rückwärtsfahrt am Wählhebel des Fahrzeugs hergestellt würde.There already with closing the doors a motor vehicle prepared the driving readiness of the ancillaries can, can sooner to start with a start, then when the driving readiness only with the choice of a gear for a forward drive or a reverse drive on the selector lever of the Vehicle would be manufactured.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungs-beispiel der Erfindung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:preferred Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims and the following description. An embodiment of the invention is without limitation to be closer to the drawing explained. Showing:

1 ein Antriebsstrangschema eines Kraftfahrzeugs zur Verdeutlichung des erfindungsgemäßen Verfahrens. 1 a powertrain diagram of a motor vehicle to illustrate the method according to the invention.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Kraftomnibusses, wobei 1 stark schematisiert ein Blockschaltbild eines Antriebsstrangs zeigt, bei welchem das erfindungsgemäße Verfahren zum Einsatz kommen kann.The present invention relates to a method for operating a drive train of a motor vehicle, in particular a power bus, wherein 1 very schematically shows a block diagram of a drive train, in which the inventive method can be used.

So zeigt 1 einen Antriebsstrang mit einem Antriebsaggregat 1, einem Getriebe 2 und einem Abtrieb 3, wobei das Getriebe 2 zwischen das Antriebsaggregat 1 und den Abtrieb 3 geschaltet ist und das Zugkraftangebot des Antriebsaggregats 1 am Abtrieb 3 bereitstellt. Beim Antriebsaggregat 1 handelt es sich vorzugsweise um einen Hybridantrieb, insbesondere einen Parallel-Hybridantrieb, und beim Getriebe 2 um ein automatisches bzw. automatisiertes Schaltgetriebe.So shows 1 a drive train with a drive unit 1 , a gearbox 2 and a downforce 3 , where the gear 2 between the drive unit 1 and the downforce 3 is switched and the traction power supply of the drive unit 1 at the output 3 provides. With the drive unit 1 it is preferably a hybrid drive, in particular a parallel hybrid drive, and the transmission 2 to an automatic or automated manual transmission.

Gemäß 1 umfasst der Antriebsstrang 1 weiterhin ein Nebenaggregat 4, wobei es sich im gezeigten Ausführungsbeispiel beim Nebenaggregat 4 um eine getriebeinterne Hydraulikpumpe handelt, die elektromotorisch betrieben werden kann, und wobei der Betrieb des Nebenaggregats 4 von einer Steuerungseinrichtung 5 gesteuert und/oder geregelt wird. Insbesondere bestimmt die Steuerungseinrichtung 5 einen Betriebsmodus für das Nebenaggregat 4, wobei das Nebenaggregat 4 in mindestens zwei Betriebsmodi betrieben werden kann, nämlich in einem Standby-Betriebsmodus und in einem Fahr-Betriebsmodus.According to 1 includes the powertrain 1 still an accessory 4 , Wherein it is the auxiliary unit in the embodiment shown 4 is an internal gear hydraulic pump that can be operated by an electric motor, and wherein the operation of the accessory 4 from a controller 5 controlled and / or regulated. In particular, the controller determines 5 an operating mode for the accessory 4 , where the accessory 4 can be operated in at least two modes of operation, namely in a standby mode of operation and in a driving mode of operation.

Im Standby-Betriebsmodus wird das Nebenaggregat 4 energiesparend, jedoch ohne Gewährleistung einer Fahrbereitschaft betrieben. Im Fahr-Betriebsmodus wird das Nebenaggregat 4 unter Gewährleistung einer Fahrbereitschaft betrieben.In standby mode, the accessory becomes 4 Energy-saving, but operated without ensuring a willingness to drive. In drive mode, the accessory becomes 4 operated while ensuring a willingness to drive.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird nun vorgeschlagen, dass die Steuerungseinrichtung 5 für das Nebenaggregat 4 dann den Standby-Betriebsmodus auswählt, wenn mindestens eine Tür 6 des Kraftfahrzeugs geöffnet ist. Dann hingegen, wenn alle Türen 6 des Kraftfahrzeugs geschlossen sind, wird das oder jedes Nebenaggregat 4 im Fahr-Betriebsmodus betrieben.For the purposes of the present invention, it is now proposed that the control device 5 for the accessory 4 then select the standby mode if at least one door 6 of the motor vehicle is open. Then, on the other hand, if all the doors 6 of the motor vehicle are closed, the or each accessory 4 operated in driving mode.

Dann, wenn mindestens eine Tür 6 des Kraftfahrzeugs geöffnet wird, wird das oder jedes Nebenaggregat 4 von der Steuerungseinrichtung 5 insbesondere ausgehend vom Fahr-Betriebsmodus in den Standby-Betriebsmodus überführt. Dann, wenn mindestens eine Tür 6 des Kraftfahrzeugs geöffnet ist und der Fahrer dennoch ein Fahrpedal 7 des Kraftfahrzeugs betätigt, wird das Nebenaggregat 4 von der Steuerungseinrichtung 5 in den Fahr-Betriebsmodus überführt bzw. im Fahr-Betriebsmodus betrieben, um so auch bei geöffneter Tür 6 ein Fahren des Kraftfahrzeugs zu ermöglichen.Then, if at least one door 6 of the motor vehicle is opened, the or each accessory 4 from the controller 5 in particular, based on the driving operating mode in the standby mode of operation transferred. Then, if at least one door 6 of the motor vehicle is open and the driver still an accelerator pedal 7 of the motor vehicle is actuated, the accessory 4 from the controller 5 transferred to the driving mode of operation or operated in driving mode, so even when the door is open 6 to allow driving of the motor vehicle.

Dann, wenn alle Türen 6 des Kraftfahrzeugs geschlossen werden, wird das Nebenaggregat 4 mithilfe der Steuerungseinrichtung 5 vorzugsweise vom Standby-Betriebsmodus in den Fahr-Betriebsmodus überführt. Dann, wenn jede Tür 6 des Kraftfahrzeugs geschlossen ist und das Nebenaggregat 4 im Fahr-Betriebsmodus betrieben wird und der Fahrer bei einem stillstehenden Kraftfahrzeug das Fahrpedal 7 eine definierte Zeitspanne nicht betätigt, wird das Nebenaggregat 4 von der Steuerungseinrichtung 5 wiederum in den Standby-Betriebsmodus überführt bzw. im Standby-Betriebsmodus betrieben. Erst dann, wenn der Fahrer anschließend das Fahrpedal 7 betätigt, wird das Nebenaggregat 4 wiederum mithilfe der Steuerungseinrichtung 5 vom Standby-Betriebsmodus in den Fahr-Betriebsmodus überführt.Then, if all doors 6 of the motor vehicle is closed, the auxiliary unit 4 using the control device 5 preferably transferred from the standby mode of operation in the driving mode of operation. Then, if every door 6 of the motor vehicle is closed and the accessory 4 is operated in driving mode and the driver in a stationary vehicle, the accelerator pedal 7 a defined period of time is not activated, the accessory becomes 4 from the controller 5 in turn transferred to the standby mode or operated in standby mode. Only then, when the driver then the accelerator pedal 7 pressed, the accessory becomes 4 again using the controller 5 from standby mode to drive mode.

Das erfindungsgemäße Verfahren findet insbesondere beim Betrieb von Kraftomnibussen Verwendung, die als Antriebsaggregat einen Hybridantrieb umfassen. Bei einem solchen Kraftomnibus mit Hybridantrieb wird auf die obige Art und Weise insbesondere eine elektromotorische Hydraulikpumpe betrieben, mit Hilfe derer dann, wenn rein elektrisch bei stillstehendem Verbrennungsmotor des Hybridantriebs aus der Drehzahl Null der elektrischen Maschine des Hybridantriebs heraus angefahren werden soll, ein zum Einlegen eines Anfahrgangs benötigter Hydraulikdruck im Getriebe 2 bereitgestellt werden kann. Weitere Nebenaggregate, die auf die obige Art und Weise betrieben werden können, sind zum Beispiel eine Wasserpumpe, ein Klimakompressor, ein Luftpresser oder eine Lenkhilfspumpe des Antriebsstrangs.The inventive method is used in particular in the operation of buses and coaches, which include a hybrid drive as the drive unit. In such a power bus with hybrid drive in particular an electromotive hydraulic pump is operated in the above manner, with the aid of which, when purely electrically at a stationary internal combustion engine of the hybrid drive from the speed zero of the electric machine of the hybrid drive is to be approached, a to insert a Starting gear required hydraulic pressure in the gearbox 2 can be provided. Other ancillaries that can be operated in the above manner, for example, a water pump, an air compressor, an air compressor or a power steering pump of the drive train.

11
Antriebsaggregatpower unit
22
Getriebetransmission
33
Abtrieboutput
44
Nebenaggregataccessory
55
Steuerungseinrichtungcontrol device
66
Türdoor
77
Fahrpedalaccelerator

Claims (11)

Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Kraftomnibusses, wobei der Antriebsstrang ein Antriebsaggregat, ein zwischen das Antriebsaggregat und einen Abtrieb geschaltetes Getriebe und mindestens ein Nebenaggregat aufweist, und wobei das oder jedes Nebenaggregat in mindestens zwei Betriebsmodi betrieben werden kann, nämlich in einem Standby-Betriebsmodus, in welchem das jeweilige Nebenaggregat energiesparend jedoch ohne Gewährleistung einer Fahrbereitschaft betrieben wird, und in einem Fahr-Betriebsmodus, in welchem das jeweilige Nebenaggregat unter Gewährleistung einer Fahrbereitschaft betrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein aktueller Betriebsmodus für das oder jedes Nebenaggregat abhängig vom Zustand mindestens einer Tür des Kraftfahrzeugs bestimmt wird.Method for operating a drive train of a motor vehicle, in particular a Kraftomnibusses, wherein the drive train comprises a drive unit, a switched between the drive unit and an output gear and at least one auxiliary unit, and wherein the or each accessory can be operated in at least two modes of operation, namely in one Standby operating mode in which the respective accessory is operated energy-saving, however, without ensuring a driving condition, and in a driving mode in which the respective accessory is operated while ensuring a driving readiness, characterized in that a current operating mode for the or each accessory dependent is determined by the state of at least one door of the motor vehicle. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn mindestens eine Tür des Kraftfahrzeugs geöffnet ist, das oder jedes Nebenaggregat im Standby-Betriebsmodus betrieben wird.Method according to claim 1, characterized in that that when at least one door of the motor vehicle is open, the or each accessory operated in standby mode becomes. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn mindestens eine Tür des Kraftfahrzeugs geöffnet wird, das oder jedes Nebenaggregat in den Standby-Betriebsmodus überführt wird.Method according to claim 1 or 2, characterized that when at least one door of the motor vehicle is opened, the or each accessory is placed in standby mode of operation. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn mindestens eine Tür des Kraftfahrzeugs geöffnet ist und der Fahrer dennoch ein Fahrpedal betätigt, das oder jedes Nebenaggregat in den Fahr-Betriebsmodus überführt bzw. im Fahr-Betriebsmodus betrieben wird.Method according to claim 2 or 3, characterized that if at least one door of the motor vehicle is open and the driver still operates an accelerator pedal, the or each accessory transferred into the driving mode of operation or is operated in the driving mode of operation. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn jede Tür des Kraftfahrzeugs geschlossen ist, das oder jedes Nebenaggregat im Fahr-Betriebsmodus betrieben wird.Method according to one of claims 1 to 4, characterized that if every door of the Motor vehicle is closed, the or each accessory in the Driving mode is operated. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn alle Türen des Kraftfahrzeugs geschlossen werden, das oder jedes Nebenaggregat in den Fahr-Betriebsmodus überführt wird.Method according to one of claims 1 to 5, characterized that if all the doors be closed of the motor vehicle, the or each accessory is transferred to the driving mode of operation. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn jede Tür des Kraftfahrzeugs geschlossen ist und das oder jedes Nebenaggregat im Fahr-Betriebsmodus betrieben wird und der Fahrer bei stillstehenden Kraftfahrzeug ein Fahrpedal desselben eine definierte Zeitspanne nicht betätigt, das oder jedes Nebenaggregat in den Standby-Betriebsmodus überführt bzw. im Standby-Betriebsmodus betrieben wird.Method according to claim 5 or 6, characterized that if every door of the motor vehicle is closed and the or each accessory is operated in driving mode and the driver is stationary Motor vehicle an accelerator pedal of the same a defined period of time not activated, the or each accessory transferred into the standby mode of operation or in standby mode of operation. Verfahren nach einem der Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das oder jedes Nebenaggregat erst dann wieder vom Standby-Betriebsmodus in den Fahr-Betriebsmodus überführt wird, wenn der Fahrer das Fahrpedal betätigt.Method according to one of the claims 7, characterized in that that the or each accessory only from the standby mode of operation is transferred to the driving mode of operation, when the driver operates the accelerator pedal. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass auf diese Art und Weise elektromotorisch betriebene Nebenaggregate eines Kraftfahrzeugs mit einem als Hybridantrieb ausgebildeten Antriebsaggregat betrieben werden.Method according to one of claims 1 to 8, characterized that in this way electric motor-driven ancillaries a motor vehicle with a drive unit designed as a hybrid drive operate. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass auf diese Art und Weise eine Hydraulikpumpe eines Getriebes, die bei einem rein elektrischen Anfahren der Bereitstellung eines zum Gangeinlegen benötigten Hydraulikdrucks dient, betrieben wird.Method according to claim 9, characterized in that that in this way a hydraulic pump of a transmission, in a purely electric starting the provision of a needed for gear insertion Hydraulic pressure is used, is operated. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass auf diese Art und Weise eine Wasserpumpe und/oder ein Luftpresser und/oder ein Klimakompressor und/oder Lenkhilfspumpe betrieben wird.Method according to claim 8 or 9, characterized that in this way a water pump and / or an air compressor and / or an air conditioning compressor and / or power steering pump is operated.
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