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DE102009007036A1 - Motor vehicle body, has screw connecting two body elements that are designed as mudguard and frame element, and comprising screw head and bolt with winding, where bolt has engagement profile for tool e.g. screw wrench, at end - Google Patents

Motor vehicle body, has screw connecting two body elements that are designed as mudguard and frame element, and comprising screw head and bolt with winding, where bolt has engagement profile for tool e.g. screw wrench, at end Download PDF

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DE102009007036A1
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Abstract

The body has a screw (12) connecting two body elements (10, 14). The screw comprises a screw head (16) and a bolt (18) with a winding. The bolt has an engagement profile (20) for a tool e.g. screw wrench and screw driver, at an end. The profile or the screw head is designed as a groove profile, inbus profile, torx profile, hexagonal profile, square profile, triangular profile, cylinder profile, knurl profile and cross-slot profile. One of the body elements comprises a tool opening, via which the profile is accessible. The elements are designed as a mudguard and frame element, respectively. An independent claim is also included for a method for mounting and demounting a motor vehicle body.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Karosserie für ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zur Montage und Demontage einer Karosserie für ein Kraftfahrzeug.The The present invention relates to a bodywork for a motor vehicle and a vehicle Method for assembling and disassembling a bodywork for a motor vehicle.

Nach dem Stand der Technik ist es bekannt, dass Karosserieelemente eines Kraftfahrzeuges lösbar an einem Karosserierahmen oder an den sogenannten Längsholmen befestigt werden. Dies ermöglicht grundsätzlich eine Demontage der einzelnen Karosserieelemente im Falle einer möglichen Beschädigung oder dann, wenn durch einen Austausch neue Karosserieelemente montiert werden müssen. Allerdings erweist sich hierbei als nachteilig, dass in der Regel derartige Karosserieelemente, wie beispielsweise ein Kotflügel derart befestigt sind, dass die jeweilige Befestigungsschraube nach einer erfolgten Erstmontage von einem anderen Karosserieelement, wie beispielsweise einem dauerhaft eingebauten Fenster überdeckt wird, so dass bei einer erneuten Demontage die Befestigungsschraube nur betätigt werden kann, wenn das überdeckende Karosserieelement vollständig ausgebaut wird. Ein derartiger Ausbau ist Zeitaufwendig und kostenintensiv.To In the prior art it is known that body elements of a Motor vehicle solvable on a body frame or on the so-called longitudinal bars be attached. this makes possible in principle a disassembly of the individual body elements in case of a possible damage or when new body parts are mounted by replacement Need to become. Indeed proves to be disadvantageous that usually such Body elements, such as a fender are fixed in such a way that the respective fastening screw after a successful initial assembly from another body element, such as a permanent one built-in window covers so that when re-disassembling the mounting screw only pressed can be when the overlapping Body element completely is expanded. Such an expansion is time consuming and costly.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde eine Karosserie für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, die konstruktiv einfach aufgebaut ist und eine schnelle, unkomplizierte und kostengünstige Demontage der einzelnen Karosserieelemente ermöglicht.Of the The present invention is therefore the object of a body for a To provide a motor vehicle that is structurally simple is and a fast, uncomplicated and cost-effective disassembly allows the individual body elements.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Karosserie für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1 und einem Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 10. gelöst. Die in den Unteransprüchen genannten Merkmale betreffen bevorzugte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Aufgabenlösung.According to the invention Task by a bodywork for a motor vehicle according to claim 1 and a method having the features of claim 10. The in the subclaims mentioned features relate to preferred developments of the task solution according to the invention.

Die erfindungsgemäße Karosserie für ein Kraftfahrzeug umfasst ein erstes Karosserieelement, ein zweites Karosserieelement und eine Schraube zur Verbindung des ersten Karosserieelementes mit dem zweiten Karosserieelement, wobei die Schraube einen Schraubenkopf und einen Bolzen mit einem Gewinde aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Bolzen ein Angreifprofil für ein Werkzeug, insbesondere einen Schraubenschlüssel oder einen Schraubendreher, aufweist. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass die Verbindung zwischen den beiden Karosserieelementen durch die Schraube nicht nur bei der Erstmontage durch ein Anziehen des Schraubenkopfes erfolgen kann, sondern auch durch das Angreifprofil des Bolzens auch noch, wenn der Schraubenkopf nach der erfolgten Erstmontage durch ein weiteres Karosserieelement, wie beispielsweise einem Fenster überdeckt wird.The body according to the invention for a motor vehicle comprises a first body element, a second body element and a screw for connecting the first body member with the second body element, wherein the screw is a screw head and having a bolt with a thread. According to the invention, it is provided that the bolt an attack profile for a tool, in particular a wrench or a screwdriver, having. In this way, it can be ensured that the connection not between the two body elements by the screw only at initial installation by tightening the screw head done can, but also by the attack profile of the bolt even, if the screw head after the initial installation by a another body element, such as a window covered becomes.

Vorzugsweise ist dafür das Angreifprofil an einem Ende des Bolzens ausgebildet, so dass die Demontage des ersten Karosserieelement von dem zweiten Karosserieelement nach der Erstmontage durch ein Lösen des Angreifprofils erfolgen kann, wobei das Angreifprofil an dem Bolzen gegenüber vom Schraubenkopf liegt und entsprechend von einer anderen Seite der beiden verbundenen Karosserieelemente aus zugänglich ist als der Schraubenkopf.Preferably is for that the attacking profile is formed at one end of the bolt, so that the disassembly of the first body element of the second body element after initial assembly by loosening the Angriffprofils can be done, the attack profile on the Bolt opposite from the screw head and accordingly from another side the two connected body elements is accessible from as the screw head.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn der Schraubenkopf und das Angreifprofil gleich profiliert sind, denkbar ist aber auch eine ungleiche Profilierung. Entsprechend sinnvoll ist es, wenn das Angreifprofil und/oder der Schraubenkopf beispielsweise als Schlitzprofil, Torxprofil, Inbusprofil, Sechskantprofil, Vierkantprofil, Dreikantprofil, Zylinderprofil, Rändelprofil oder Kreuzschlitzprofil ausgestaltet ist, da dies die allgemein üblichen Profile sind und auf diese Weise nicht nur der Fachmann mit dem entsprechenden Fachwerkzeug, sondern auch ein Hobbybastler, für den lediglich das handelsübliche Werkzeug verfügbar ist, die Schraube im Falle einer Demontage, lösen kann. Denkbar ist aber auch die Verwendung eines anderen beliebigen Profils.there it is particularly advantageous if the screw head and the attack profile are equally profiled, but also conceivable is an uneven profiling. Corresponding It makes sense if the attack profile and / or the screw head for example as slot profile, Torx profile, Allen profile, hexagonal profile, square profile, Triangular profile, cylindrical profile, knurled profile or cross-slot profile is designed as these are the common profiles and up this way not only the expert with the appropriate specialist tool, but also a Hobbybastler, for the only the commercial one Tool available is, the screw in case of disassembly, can solve. It is conceivable, however also the use of any other profile.

Vorteilhaft kann das zweite Karosserieelement mindestens eine Werkzeugöffnung aufweisen, über die das Angreifprofil des Bolzens zugänglich ist, so dass eine einfache Demontage des ersten Karosserieelementes über die Werkzeugöffnung durch ein Lösen der Schraube über das Angreifprofil möglich ist. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Werkzeugöffnung mit einem Deckel lösbar verschlossen. Auf diese Weise kann die Werkzeugöffnung in eine eventuell vorhandene Innenraumverkleidung integriert, bzw. durch einen entsprechend gestalteten Deckel an diese angepasst werden, so dass die Werkzeugöffnung für einen Betrachter im Wesentlichen unauffällig, bzw. unscheinbar ist.Advantageous the second body element can have at least one tool opening over which the attack profile of the bolt is accessible, allowing a simple Disassembly of the first body element through the tool opening through a release the screw over the attack profile is possible. In a particularly preferred embodiment, the tool opening with detachable a lid locked. In this way, the tool opening in a possibly existing Interior trim integrated, or by an appropriately designed Lid be adapted to this, leaving the tool opening for a Viewer is essentially inconspicuous, or inconspicuous.

Vorzugsweise überdeckt ein drittes Karosserieelement, insbesondere ein dauerhaft eingebautes Fenster, den eingebauten Schraubenkopf, so dass eine Demontage des ersten Karosserieelementes von dem zweiten Karosserieelement über ein Lösen des Schraubenkopfes gar nicht, bzw. nur nach vorheriger Demontage des dritten Karosserieelementes ausführbar ist und eine einfachere, kostengünstigere und schnellere Demontage über das Angreifprofil des Bolzens ermöglicht werden kann.Preferably covered a third body element, in particular a permanently installed window, the built-in screw head, allowing disassembly of the first Body element of the second body element via a Solve the Screw head not at all, or only after previous disassembly of the third bodywork element executable is and is a simpler, more cost effective and faster dismantling over the attack profile of the bolt can be made possible.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist das erste Karosserieelement als Kotflügel und/oder das zweite Karosserieelement als Rahmenelement der Karosserie ausgebildet. Gerade bei einer Kotflügeldemontage erweist sich das bei einigen Fahrzeugen durch die Verlagerung der A-Säule dauerhaft eingebaute feste vordere Fenster als problematisch, da die Schraube in der Regel hinter dem Fenster liegt und erst gelöst werden kann, wenn das Fenster ebenfalls demontiert wird. In einem solchen Fall ermöglicht die vorliegende Erfindung eine schnelle und unkomplizierte Demontage des Kotflügels durch ein Lösen der Schraube ausgehend vom Angreifprofil aus, wobei die Zugänglichkeit über die Werkzeugöffnung, welche im Rahmenelement der Karosserie angeordnet und vorteilhafterweise vom Innenraum des Kraftfahrzeugs aus zugänglich ist. Auf diese Weise kann das eventuell tragende und dauerhaft angebrachte dritte Karosserieelement erhalten bleiben und zusätzliche Demontagearbeiten eingespart werden, so dass eine schnelle, unkomplizierte und kostengünstige Demontage des ersten Karosserieelementes gewährleistet werden kann.In a preferred embodiment, the first body element is designed as a fender and / or the second body element as a frame element of the body. Especially with a fender disassembly proves the permanently installed in some vehicles by the relocation of the A-pillar fixed front windows as problematic, since the screw is usually behind the window and can only be solved if the window is also dismantled. In such a case, the present invention allows a quick and easy disassembly of the fender by loosening the screw starting from the attack profile, wherein the accessibility via the tool opening, which is arranged in the frame member of the body and advantageously accessible from the interior of the motor vehicle. In this way, the possibly bearing and permanently attached third body element can be preserved and additional disassembly work can be saved, so that a quick, easy and inexpensive disassembly of the first body element can be guaranteed.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Montage und Demontage einer oben genannten Karosserie eines Kraftfahrzeuges, bei dem der Schraubenkopf zum Anziehen der Schraube und das Angreifprofil des Bolzens zum Lösen der Schraube verwendet werden, wodurch sichergestellt werden kann, dass die Montage, bzw. Demontage zwischen dem ersten und dem zweiten Karosserieelement durch die Schraube im Falle der Erstmontage durch ein Anziehen des Schraubenkopfes, und im Falle einer späteren Demontage, wenn der Schraubenkopf nach der erfolgten Erstmontage durch ein weiteres Karosserieelement überdeckt wird, durch ein Lösen der Schraube über das Angreifprofil des Bolzens ermöglicht werden kann. Auf diese Weise wird ein Verfahren bereitgestellt, welches eine leichtere und kostengünstigere Demontage der einzelnen Karosserieelemente erlaubt.The The invention further relates to a method for assembly and disassembly an abovementioned body of a motor vehicle, in which the Screw head for tightening the screw and the attack profile of the Bolts to release the screw can be used, which ensures that the assembly or disassembly between the first and the second Body element by the screw in the case of initial installation by tightening the screw head, and in case of later disassembly, if the screw head after the initial installation by a covered another body element will, by a release the screw over the attack profile of the bolt can be made possible. To this As a result, a method is provided which is a lighter one and cheaper Disassembly of the individual body elements allowed.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens wird der Schraubenkopf nur zur erstmaligen Montage des ersten Karosserieelementes an dem zweiten Karosserieelementes verwendet, so dass sich gerade bei der oben bereits genannten Kotflügeldemontage das vorliegende Verfahren bei den Fahrzeugen, welche durch die Verlagerung der A-Säule über ein dauerhaft eingebaute tragendes Fenster verfügen, als vorteilhaft erweist, weil die vorliegende Erfindung eine schnelle und unkomplizierte Demontage des Kotflügels durch das Lösen der Schraube am Angreifprofil des Bolzens ermöglicht.In a particularly advantageous embodiment of the method is the screw head only for the first time installation of the first body element used on the second body element, so that straight at the above-mentioned fender disassembly the present Procedure for the vehicles, which by the displacement of the A-pillar over a have permanently installed load-bearing window, proves to be advantageous because the present invention a quick and easy disassembly of the fender by releasing allows the screw on the attack profile of the bolt.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Weitere Vorteile und Ausführungen ergeben sich aus den Ansprüchen.following the invention will be with reference to the accompanying drawings based on a preferred embodiment explained in more detail. Further Advantages and designs arise from the claims.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Schnittdarstellung eines Teilbereiches einer erfindungsgemäßen Karosserie; 1 a schematic sectional view of a portion of a body according to the invention;

2 eine schematische perspektivische Darstellung eines Teilbereiches einer erfindungsgemäßen Karosserie eines Kraftfahrzeugs. 2 a schematic perspective view of a portion of a body according to the invention of a motor vehicle.

1 stellt einen Teilbereich einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs dar, bei dem ein erstes Karosserieelement 10 über eine Schraube 12 mit einem zweiten Karosserieelement 14 verbunden ist. Die Schraube 12 weist einen Bolzen 18, einen Schraubenkopf 16 und an dem entgegengesetzten Ende des Bolzens 18 ein Angreifprofil 20 auf. Sowohl der Schraubenkopf 16 als auch das Angreifprofil 20 sind in dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Sechskantprofil ausgebildet, wobei der Schraubenkopf 16 ein größere Sechskantprofildurchmesser aufweist, als das Angreifprofil 20. Grundsätzlich könnten der Schraubenkopf 16 und das Angreifprofil 20 auch zwei unterschiedliche Profile und/oder zwei gleich große Profildurchmesser aufweisen. Der Schraubenkopf 16 wird nach der Erstmontage durch ein drittes Karosserieelement 22 überdeckt und ist somit von dieser Seite aus nicht ohne eine vorherige Demontage des dritten Karosserieelementes 22 zugänglich. Das Angreifprofil 20 hingegen ist auf der entgegengesetzten Seite der beiden Karosserieelemente 10, 14 frei zugänglich, so dass die Schraube 12 über das Angreifprofil 20 gelöst und das erste Karosserieelement 10 von dem zweiten Karosserieelement 14 demontiert werden kann, ohne dass das dritte Karosserieelement 22 zusätzlich entfernt werden muss. 1 represents a portion of a body of a motor vehicle, in which a first body element 10 over a screw 12 with a second body element 14 connected is. The screw 12 has a bolt 18 , a screw head 16 and at the opposite end of the bolt 18 an attack profile 20 on. Both the screw head 16 as well as the attack profile 20 are formed in the illustrated embodiment as a hexagonal profile, wherein the screw head 16 has a larger hexagonal profile diameter than the attack profile 20 , Basically, the screw head could 16 and the attack profile 20 also have two different profiles and / or two equal profile diameter. The screw head 16 becomes after the first assembly by a third body element 22 covered and is thus not from this page without a previous disassembly of the third body element 22 accessible. The attack profile 20 however, is on the opposite side of the two body panels 10 . 14 freely accessible, leaving the screw 12 about the attack profile 20 solved and the first body element 10 from the second body element 14 can be dismantled without the third body element 22 in addition must be removed.

Wie in 2 dargestellt kann das erste Karosserieelement 10 als Kotflügel und das zweite Karosserieelement 14 als Rahmenelement ausgestaltet sein. Dabei ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das zweite Karosserieelement 14 eine Werkzeugöffnung 24 aufweist, über die das nicht dargestellte Angreifprofil der Schraube 12 zugänglich ist, so dass das erste Karosserieelement 10 von dem zweiten Karosserieelement 14 gelöst werden kann, ohne dass das nicht dargestelltes dritte Karosserieelement, welches den Schraubenkopf 16 überdeckt, ebenfalls demontiert werden muss. Vorzugsweise ist die Werkzeugöffnung 24 von dem angedeuteten Innenraum des Kraftfahrzeugs aus zugänglich und durch einen nicht dargestellten Deckel verdeckt.As in 2 illustrated, the first body element 10 as mudguard and the second body element 14 be designed as a frame element. It is inventively provided that the second body element 14 a tool opening 24 has, over which the unillustrated attack profile of the screw 12 is accessible, leaving the first bodywork element 10 from the second body element 14 can be solved without the unillustrated third body element, which the screw head 16 covered, must also be dismantled. Preferably, the tool opening 24 accessible from the indicated interior of the motor vehicle and covered by a cover, not shown.

1010
erstes Karosserieelementfirst body member
1212
Schraubescrew
1414
zweites Karosserieelementsecond body member
1616
Schraubenkopfscrew head
1818
Bolzenbolt
2020
AngreifprofilAngreifprofil
2222
drittes Karosserieelementthird body member
2424
Werkzeugöffnungmold opening

Claims (11)

Karosserie für ein Kraftfahrzeug umfassend ein erstes Karosserieelement (10), ein zweites Karosserieelement (14) und eine Schraube (12) zur Verbindung des ersten Karosserieelementes (10) mit dem zweiten Karosserieelement (14), wobei die Schraube (12) einen Schraubenkopf (16) und einen Bolzen (18) mit Gewinde aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (18) ein Angreifprofil (20) für ein Werkzeug, insbesondere einen Schraubenschlüssel oder einen Schraubendreher, aufweist.Body for a motor vehicle comprising a first body element ( 10 ), a second body element ( 14 ) and a screw ( 12 ) for connecting the first body element ( 10 ) with the second body element ( 14 ), whereby the screw ( 12 ) a screw head ( 16 ) and a bolt ( 18 ) with thread, characterized in that the bolt ( 18 ) an attack profile ( 20 ) for a tool, in particular a wrench or a screwdriver. Karosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Angreifprofil (20) an einem Ende des Bolzens (18) ausgebildet ist.Body according to claim 1, characterized in that the attack profile ( 20 ) at one end of the bolt ( 18 ) is trained. Karosserie nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schraubenkopf (16) und das Angreifprofil (20) unterschiedlich oder gleich profiliert sind.Body according to claim 1 or 2, characterized in that the screw head ( 16 ) and the attack profile ( 20 ) are profiled differently or the same. Karosserie nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Angreifprofil (20) und/oder der Schraubenkopfes (16) als Schlitzprofil, Torxprofil, Inbusprofil, Sechskantprofil, Vierkantprofil, Dreikantprofil, Zylinderprofil, Rändelprofil oder Kreuzschlitzprofil ausgestaltet ist.Body according to one of claims 1 to 3, characterized in that the attack profile ( 20 ) and / or the screw head ( 16 ) is designed as a slot profile, Torx profile, Allen profile, hexagonal profile, square profile, triangular profile, cylindrical profile, knurled profile or cross-slot profile. Karosserie nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Karosserieelement (14) mindestens eine Werkzeugöffnung (24) aufweist, über die das Angreifprofil (20) des Bolzens (18) zugänglich ist.Body according to one of claims 1 to 4, characterized in that the second body element ( 14 ) at least one tool opening ( 24 ), over which the attack profile ( 20 ) of the bolt ( 18 ) is accessible. Karosserie nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Werkzeugöffnung (24) mit einem Deckel lösbar verschlossen ist.Body according to claim 5, characterized in that the tool opening ( 24 ) is releasably closed with a lid. Karosserie nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein drittes Karosserieelement, insbesondere ein dauerhaft eingebautes Fenster, den eingebauten Schraubenkopf (16) überdeckt.Body according to one of claims 1 to 6, characterized in that a third body element, in particular a permanently installed window, the built-in screw head ( 16 ) covered. Karosserie nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Karosserieelement (10) als Kotflügel ausgebildet ist.Body according to one of claims 1 to 7, characterized in that the first body element ( 10 ) is designed as a fender. Karosserie für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Karosserieelement (14) als Rahmenelement der Karosserie ausgebildet ist.Bodywork for a motor vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the second body element ( 14 ) is designed as a frame member of the body. Verfahren zur Montage und Demontage einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Schraubenkopf (16) zum Anziehen der Schraube (12) und das Angreifprofil (20) des Bolzens (18) zum Lösen der Schraube (12) verwendet wird.Method for assembling and disassembling a body of a motor vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the screw head ( 16 ) for tightening the screw ( 12 ) and the attack profile ( 20 ) of the bolt ( 18 ) for loosening the screw ( 12 ) is used. Verfahren zur Montage und Demontage einer Karosserie nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Schraubenkopf (16) nur zur erstmaligen Montage des ersten Karosserieelementes (10) an dem zweiten Karosserieelementes (14), verwendet wird.Method for assembly and disassembly of a body according to claim 10, characterized in that the screw head ( 16 ) only for the first time installation of the first body element ( 10 ) on the second body element ( 14 ), is used.
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