DE102009005866A1

DE102009005866A1 - Vorrichtung zur Aussteifung

Info

Publication number: DE102009005866A1
Application number: DE102009005866A
Authority: DE
Inventors: Ralf Schmid
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2009-01-23
Filing date: 2009-01-23
Publication date: 2010-07-29
Anticipated expiration: 2029-01-24
Also published as: CN101786474B; CN101786474A; US20100187840A1; DE102009005866B4; US8297680B2

Abstract

Die Vorrichtung zur Aussteifung von großflächigen seitlichen Abschnitten einer hinteren Stoßfängerverkleidung erfolgt mittels eines an einer Tragstruktur verschwenkbar angeordneten Abstützhalters, der in einer Anlieferstellung eingeklappt und in eine Montagestellung hochgeklappt und mit seinem freien Ende am Fahrzeugaufbau befestigbar ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Aussteifung von großflächigen seitlichen Abschnitten einer hinteren Stoßfängerverkleidung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 10 2007 010 821 A1 ist ein Versteifungsbauteil für eine Karosserie eines Fahrzeugs bekannt, welches über lösbare Verbindungsmittel an einem Karosseriebauteil festlegbar ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung zur Aussteifung von großflächigen seitlichen Abschnitten einer hinteren Stoßfängerverkleidung zu schaffen, die in einfacher Weise zu montieren ist und eine von Schwingungen freie Anbindung gewährleistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass im Anlieferzustand einer Tragstruktur für eine hintere Stoßfängerverkleidung eines Kraftfahrzeugs, in die Tragstruktur ein Abstützhalter integriert ist. Außerdem wird ein Schwingen und Zittern der Tragstruktur bzw. der Stoßfängerverkleidung in vorteilhafter Weise verhindert. Dies wird erreicht, indem mit den seitlichen Abschnitten der Tragstruktur ein verschwenkbarer Abstützhalter verbunden ist, der in einer Anlieferstellung eingeklappt zur Tragstruktur und in einer Montagestellung hochgeklappt und mit seinem freien Ende am Fahrzeugaufbau festsetzbar ist.
Zur optimalen Aussteifung der seitlichen Abschnitte der Tragstruktur ist der Abstützhalter in einer Schrägebene unter einem Winkel α zu den seitlichen Abschnitten der Tragstruktur angeordnet.
Damit in einfacher Montageweise der Abstützhalter in der Anlieferstellung in die Montagestellung überführbar ist, ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der Abstützhalter zum Befestigen am Fahrzeugaufbau eine Schlitzöffnung aufweist, in die in hochgeklappter Montagestellung ein vom Fahrzeugaufbau nach unten ragender Gewindebolzen eingreift und zum Festsetzen eine Sicherungsmutter auf dem Gewindebolzen vorgesehen ist.
Zur schnellen und problemlosen Verbindung des Abstützhalters mit dem Gewindebolzen durch ein Hochklappen des Abstützhalters ist nach der Erfindung des Weiteren vorgesehen, dass das freie obere Ende des Abstützhalters einen im Querschnitt u-profilförmigen Kopf mit einem Steg sowie seitlichen Schenkeln umfasst und die Schlitzöffnung sich von einem Schenkel in den Steg erstreckt und in der Montagestellung der Gewindebolzen eine Position am Ende der Schlitzöffnung im Steg einnimmt.
Vorzugsweise besteht der Abstützhalter aus einem Kunststoffwerkstoff und ist im Querschnitt u-profilförmig ausgeführt und weist innenseitig kreuzförmig angeordnete Versteifungsrippen auf. Denkbar ist auch ein Abstützhalter aus einem Metallwerkstoff.
Damit der abgeklappte Abstützhalter positioniert ablegbar ist, weist der Abstützhalter ein mittig angeordnetes Ablageteil auf, das in der abgeklappten Anlieferstellung an der Tragstruktur anliegend ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
1 eine Ansicht auf einen Abstützhalter in abgeklappter Anlieferstellung an einer seitlichen Tragstruktur für eine Stoßfängerverkleidung,
2 eine Darstellung der Stoßfängerverkleidung von außen her gesehen,
3 eine Ansicht auf den Abstützhalter in hochgeklappter Montagestellung mit Verbindung zur Aufbaustruktur und
4 eine weitere Ansicht auf den Abstützhalter in hochgeklappter Montagestellung.
In 1 ist eine hintere quer ausgerichtete Tragstruktur 1 mit seitlich hochgezogenen Abschnitten 8 zur Aufnahme einer von außen aufgesetzten Stoßfängerverkleidung 3 gezeigt. Die Tragstruktur 1 und 2 ist mit einem Fahrzeugaufbau 4 verbunden. Die seitlich hochgezogenen Abschnitte 8 der Tragstruktur 2 sind im Bereich der hochgezogenen Abschnitte 5 der Stoßfängerverkleidung 3 angeordnet, wogegen die Tragstruktur 1 im mittleren Bereich 6 der Stoßfängerverkleidung 3 liegt.
Mit den seitlichen Abschnitten 8 der Tragstruktur 2 ist ein verschwenkbar gehaltener Abstützhebel 7 verbunden, der von einer abgeklappten Anlieferstellung I (1) in eine hochgeklappte Montagestellung II (3) verstellbar ist. In dieser Stellung II ist der Abstützhalter 7 in einer schrägen Ebene bzw. unter einem Winkel α zur Tragstruktur 2 angeordnet.
Zum Festsetzen des Abstützhalters 7 am Fahrzeugaufbau 4 ist im Kopf 8 des Abstützhalters 7 ein Schlitzöffnung 10 vorgesehen, in welchen in der Montagestellung II ein vom Fahrzeugaufbau 4 vorragender Gewindebolzen 9 eingreift, der mit einer Gewindemutter zum Sichern des Abstützhalters 7 verbunden wird.
Der Kopf K des Abstützhalters 7 ist im Querschnitt u-profilförmig ausgeführt und weist einen Steg 11 sowie seitliche Schenkel 12 und 14 auf. Die Schlitzöffnung 10 erstreckt sich von einem Schenkel 12 in den Steg 11 und in der Montagestellung II ist der Gewindebolzen 9 endseitig des Längsschlitzes der Schlitzöffnung 10 im Steg 11 abgestützt gehalten.
Vorzugsweise ist der Abstützhalter 7 aus einem Kunststoffwerkstoff hergestellt und im Querschnitt u-profilförmig ausgeführt und weist innenseitig kreuzförmig angeordnete Versteifungsrippen 15 auf. Zum Ablegen des Abstützhalters 7 in der Anlieferungsstellung I an der Tragstruktur 2 ist seitlich des Abstützhalters 7 ein Ablageteil 16 angeordnet.
Eine Schwenkachse S des Abstützhalters 7 an der Tragstruktur 2 ist so gelegt, dass ein Einfädeln der Schlitzöffnung 10 auf den Gewindebolzen 9 derart erfolgt, dass der Gewindebolzen 9 zuerst den Längsschlitz im Schenkel 12 passiert und danach in den anschließenden Längsschlitz der Schlitzöffnung 10 im Steg 11 eintritt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 102007010821 A1 [0002]

Claims

Vorrichtung zur Aussteifung von großflächigen seitlichen Abschnitten einer hinteren Stoßfängerverkleidung, die innenseitig mit einer quer ausgerichteten und am Fahrzeugaufbau gehaltenen Tragstruktur verbunden ist und seitliche Abschnitte der Tragstruktur korrespondierend zu den großflächigen seitlichen Abschnitten der Stoßfängerverkleidung angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass mit den seitlichen Abschnitten (8) der Tragstruktur (2) ein verschwenkbarer Abstützhalter (7) verbunden ist, der in einer Anlieferstellung (I) eingeklappt und in einer Montagestellung (II) hochklappbar und mit seinem freien Ende am Fahrzeugaufbau (4) befestigbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstützhalter (7) in einer Schrägebene unter einem Winkel (α) zu den seitlichen Abschnitten (8) der Tragstruktur (2) angeordnet ist.
Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstützhalter (7) zum Befestigen am Fahrzeugaufbau (4) eine Schlitzöffnung (10) aufweist, in die in hochgeklappter Montagestellung (II) ein vom Fahrzeugaufbau (4) nach unten ragender Gewindebolzen (9) eingreift und zum Festsetzen eine Sicherungsmutter auf dem Gewindebolzen (9) vorgesehen ist.
Vorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das freie obere Ende des Abstützhalters (7) einen im Querschnitt u-profilförmigen Kopf (K) mit einem Steg (11) sowie seitlichen Schenkeln (12 und 14) umfasst und die Schlitzöffnung (10) sich von einem Schenkel (12) in den Steg (11) erstreckt und in der Montagestellung (II) der Gewindebolzen (9) eine Position am Ende der Schlitzöffnung (10) im Steg (11) einnimmt.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstützhalter (7) aus einem Kunststoffwerkstoff besteht und im Querschnitt u-profilförmig ausgeführt ist und innenseitig kreuzförmig angeordnete Versteifungsrippen (15) aufweist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstützhalter (7) ein mittig angeordnetes Ablageteil (16) aufweist, das in der abgeklappten Anlieferstellung (I) an der Tragstruktur (2) anliegend ist.