DE102008054851A1

DE102008054851A1 - Überwachungssystem und Verfahren für einen Smart Key

Info

Publication number: DE102008054851A1
Application number: DE102008054851A
Authority: DE
Inventors: Young Min Kwon
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2008-04-28
Filing date: 2008-12-18
Publication date: 2009-10-29
Also published as: US20090267734A1; CN101571017A; KR100957297B1; KR20090113650A; JP2009264095A

Abstract

Ein Smart Key-Überwachungssystem für ein Fahrzeug weist auf: eine erste LF-Ausgangssignal-Antenne, welche ein Authentifizierungs-Niederfrequenz-(LF-)Signal innerhalb einer voreingestellten Entfernung von einem Teil einer Seite des Fahrzeugs sendet; einen RF-Empfänger, welcher in einem Teil des Fahrzeugs installiert ist und welcher ein Authentifiziet, welches durch einen Smart Key in Rückantwort auf das Authentifizierungs-LF-Signal erzeugt ist; und ein Überwachungssteuerglied, welches die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals durchführt, welches von dem RF-Empfänger empfangen wurde, ein Anforderungssignal, um eine erste Tür zu entriegeln, welche auf einer Seite des Fahrzeugs vorgesehen ist, für welche die Authentifizierung erfolgreich ist, von einem Entriegelungssensor der ersten Tür empfängt, und das Entriegelungs-Anforderungssignal zu einem Tür-Entriegelungssteuerglied liefert.

Description

Hintergrund
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein System und ein Verfahren zum Überwachen eines Smart Key bzw. intelligenten Schlüssels für ein Fahrzeug, welcher eine spezielle Tür oder Türen des Fahrzeugs entriegeln kann und die anderen Türen verriegelt lassen kann, nachdem der Benutzer des Smart Key über Funkkommunikation mit dem Fahrzeug authentifiziert ist.
Ein herkömmliches Überwachungssystem für einen Smart Key für ein Fahrzeug sendet ein Authentifizierungssignal niedriger Frequenz (LF) an den Smart Key, wenn der Smart Key sich dem Fahrzeug nähert. Der Smart Key erzeugt ein Funkfrequenz-RF-Signal in Rückantwort auf das Authentifizierungs-LF-Signal und sendet es an das Überwachungssystem des Smart Key. Das Überwachungssystem des Smart Key, welches das Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal empfangen hat, authentifiziert dieses. Wenn die Authentifizierung erfolgreich ist und ein Fahrer oder ein Fahrgast einen Außenhandgriff einer Tür des Fahrzeugs berührt, entriegelt das Überwachungssystem des Smart Key alle Türen des Fahrzeugs. Alternativ, wenn die Authentifizierung erfolgreich ist und der Fahrer oder der Fahrgast drückt einen Knopf, welcher an dem Außenhandgriff vorgesehen ist, entriegelt das Überwachungssystem des Smart Key alle Türen.
Das Überwachungssystem des Smart Key kann jedoch nicht selektiv eine Tür oder Türen entriegeln; es kann nur alle Türen entriegeln, was dazu führen kann, dass der Fahrer und der Fahrgast einem Dieb oder der Beraubung ausgesetzt sind.
Die obige Information, welche in diesem Hintergrundabschnitt veröffentlicht ist, dient nur zur Erhöhung des Verständnisses des Hintergrundes der Erfindung und kann deshalb Information enthalten, welche nicht den Stand der Technik bildet, welcher bereits in diesem Land einem Fachmann bekannt ist.
Zusammenfassung
Eine der Aufgaben der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Überwachungssystem für einen Smart Key und ein Verfahren für ein Fahrzeug zu liefern, welches selektiv eine Tür oder Türen des Fahrzeugs entriegeln kann, wenn ein intelligenter Schlüssel authentifiziert wird und ein Fahrer den Außenhandgriff einer speziellen Tür berührt.
In einem Gesichtspunkt liefert die vorliegende Erfindung ein Überwachungssystem für einen Smart Key für ein Fahrzeug, welches aufweist: eine erste LF-Ausgangssignalantenne, welche ein Authentifizierungssignal mit niedriger Frequenz (LF) innerhalb einer voreingestellten Entfernung von einem Teil einer Seite des Fahrzeugs sendet; einen RF-Empfänger, welcher in einem Teil des Fahrzeugs installiert ist und welcher ein Authentifizierungsantwort-Funkfrequenz-(RF-)Signal empfängt, welches von einem Smart Key in Rückantwort auf das Authentifizierungs-LF-Signal erzeugt ist; und ein Überwachungs-Steuerglied, welches die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals durchführt, welches von dem RF-Empfänger empfangen wird, empfängt ein Anforderungssignal zum Entriegeln einer ersten Tür, welche auf einer Seite des Fahrzeugs vorgesehen ist, für welche die Authentifizierung erfolgreich ist, von einem Entriegelungssensor der ersten Tür und liefert das Entriegelungs-Anforderungssignal an ein Tür-Entriegelungssteuer-glied.
In einem anderen Gesichtspunkt liefert die vorliegende Erfindung ein Überwachungsverfahren für einen Smart Key, welches die folgenden Schritte aufweist: Senden eines Authentifizierungs-LF-Signals über eine erste LF-Ausgangssignal-Antenne, welche auf einer Seite eines Fahrzeugs installiert ist; Empfangen eines Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals, welches durch einen Smart Key in Rückantwort auf das Authentifizierungs-LF-Signal erzeugt ist; und Liefern eines Anforderungssignals zum Entriegeln einer ersten Tür zu einem Tür-Entriegelungs-steuerglied, welches auf der gleichen Seite wie die LF-Ausgangssignal-Antenne geliefert wird, welches von einem Entriegelungssensor der ersten Tür empfangen wird, wenn das Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal authentifiziert wird und das Entriegelungs-Anforderungssignal innerhalb einer vorher eingestellten Zeit empfangen wird.
Die vorliegenden Systeme und Verfahren können einen Diebstahl oder eine Beraubung verhindern, indem es gestattet, dass Fahrer/Fahrgäste selektiv Fahrzeugtüren öffnen und so die Sicherheit verbessern.
Es ist davon auszugehen, dass der Term ”Fahrzeug” oder ”fahrzeugartig” oder andere ähnliche Terme, wie sie hier verwendet werden, Motorfahrzeuge im Allgemeinen einschließt, wie z. B. Fahrgastautomobile, wobei Fahrzeuge für den Sportgebrauch beinhaltet sind (SUV), Omnibusse, Lastkraftwagen, verschiedene kommerzielle Fahrzeuge, Wasserkraftfahrzeuge, wobei eine Vielzahl von Booten und Schiffen beinhaltet sind, Flugzeuge und Ähnliche, und Hybridfahrzeuge, elektrische Fahrzeuge, Einsteck-hybridelektrische Fahrzeuge, wasserstoffgetriebene Fahrzeuge und Fahrzeuge mit alternativem Brennstoff (z. B. Brennstoffe, welche von anderen Quellen als Öl abgeleitet sind) beinhaltet. Wie hier Bezug genommen wird, ist ein Hybridfahrzeug ein Fahrzeug, das zwei oder mehrere Antriebsquellen besitzt, z. B. sowohl benzingetriebene als auch elektrisch getriebene Fahrzeuge.
Die obigen und anderen Merkmale der Erfindung werden hier diskutiert.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 ist ein Blockdiagramm eines Überwachungssystems für einen Smart Key entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
2 ist ein Flussdiagramm eines Überwachungsverfahrens für einen Smart Key entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Detaillierte Beschreibung
Nachfolgend wird nun im Detail auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung Bezug genommen, wobei die Beispiele darüber in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind und nachfolgend beschrieben werden. Während die Erfindung in Verbindung mit den beispielhaften Ausführungsformen beschrieben wird, ist davon auszugehen, dass die vorliegende Beschreibung nicht dazu dienen soll, die Erfindung auf diese beispielhaften Ausfüh rungsformen zu begrenzen. Im Gegenteil ist beabsichtigt, dass die Erfindung nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen abdeckt, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und anderen Ausführungsformen, welche im Geist und dem Umfang der Erfindung eingeschlossen sind, wie sie durch die angehängten Ansprüche definiert sind.
Ein Überwachungsystem für einen Smart Key entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird mit Bezug auf 1 erklärt.
Wie in 1 gezeigt wird, bezieht sich eine erste Tür 62 auf eine Tür, welche nahe einem Fahrersitz vorgesehen ist, eine zweite Tür 64 bezieht sich auf eine Tür, welche nahe einem Fahrgastsitz in der ersten Reihe vorgesehen ist, eine dritte Tür 66 bezieht sich auf eine Tür, welche nahe einem Fahrgastsitz in der zweiten Reihe hinter dem Fahrersitz vorgesehen ist, und eine vierte Tür 68 bezieht sich auf eine Tür, welche nahe einem Fahrgastsitz in der zweiten Reihe hinter dem Fahrgast in der ersten Reihe vorgesehen ist. Natürlich fallen im Falle eines zweitürigen Fahrzeugs die dritte Tür 66 und die vierte Tür 68 weg.
Hier sind für die erste bis vierte Tür 62, 64, 66 und 68 jeweils Außenhandgriffe (Türgriffe) vorgesehen, welche einen ersten, einen zweiten, einen dritten und einen vierten Tür-Entriegelungssensor 72, 74, 76 und 78 beinhalten, welcher jeweils darin vorgesehen ist. Der erste bis vierte Tür-Entriegelungssensor ist in geeigneter Weise als ein Berührungssensor (nicht gezeigt), welcher das Berühren eines Fahrers oder Fahrgastes erfasst oder als ein Druckknopf (nicht gezeigt) realisiert, welcher den Druck erfasst, welcher durch den Fahrer oder den Fahrgast ausgeübt wird.
Ein erstes bis viertes Türentriegelungs-Treiberteil 52, 54, 56 und 58, welches dazu dient, die erste Tür 62 bis zur vierten Tür 68 jeweils zu entriegeln, ist gewöhnlich vorgesehen. Ein Tür-Entriegelungssteuerglied 70 ist gewöhnlich vorgesehen, welches ein Entriegelungs-Anforderungssignal an das erste bis vierte Türentriegelungs-Treiberteil 52, 54, 56 und 58 sendet.
Das Überwachungssystem für den Smart Key entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beinhaltet vorzugsweise eine erste LF-Ausgangssignal-Antenne 10, ei nen RF-Empfänger 20, ein Überwachungssteuerglied 30 und eine zweite LF-Ausgangssignal-Antenne 40.
Die erste LF-Ausgangsantenne 10 ist in dem Außenhandgriff der ersten Tür 62 installiert, um ein Such-LF-Signal und ein Authentifizierungs-LF-Signal innerhalb einer vorher eingestellten Entfernung (z. B. 1,2 m) von einem Teil der linken Seite des Fahrzeugs zu senden.
Die zweite LF-Ausgangssignal-Antenne 40 ist in dem Außenhandgriff der zweiten Tür 64 installiert, um ein Such-LF-Signal und ein Authentifizierungs-LF-Signal innerhalb einer vorher eingestellten Entfernung (z. B. 1,2 m) von einem Teil der rechten Seite des Fahrzeugs zu senden.
Der RF-Empfänger 20 ist in einem Teil des Fahrzeugs installiert und empfängt ein Such-Rückantwort-RF-Signal und ein Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal, welche durch den Smart Key 200 in Rückantwort auf das Such-LF-Signal und das Authentifizierungs-LF-Signal jeweils erzeugt wurden.
Das Überwachungssteuerglied 30 authentifiziert das Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal, welches der RF-Empfänger 20 von dem Smart Key 200 empfängt. Wenn die Authentifizierung erfolgreich ist, empfängt das Überwachungssteuerglied 30 ein Anforderungssignal zum Entriegeln der ersten Tür 62 von dem Entriegelungssensor 72 innerhalb einer vorher festgelegten Zeit. Das Überwachungssteuerglied 30 liefert dann das Entriegelungs-Anforderungssignal an das Tür-Entriegelungssteuerglied 70. In einer Ausführungsform, wenn die Authentifizierung erfolgreich ist, kann das Überwachungssteuerglied 30 in geeigneter Weise wenigstens eine der Innenraumlampen des Fahrzeugs einschalten.
Auf der anderen Seite, wenn die Authentifizierung fehlschlägt, steuert das Überwachungssteuerglied 30 die zweite LF-Ausgangssignal-Antenne 40, um ein Authentifizierungs-LF-Signal innerhalb einer voreingestellten Entfernung (z. B. 1,2 m) von einem Teil der rechten Seite des Fahrzeuges zu senden.
Zusätzlich kann das Überwachungssteuerglied 30 in geeigneter Weise die zweite LF-Ausgangssignal-Antenne 40 steuern, um das Authentifizierungs-LF-Signal zu senden, wenn es ein Entriegelungs-Anforderungssignal der zweiten Tür 64 von dem Entriegelungssensor 74 der zweiten Tür 64 innerhalb einer vorher festgelegten Zeit empfängt, nicht jedoch von dem Entriegelungssensor 72 der ersten Tür 62.
Vorzugsweise kann das Überwachungssteuerglied 30 eine Datenbank für das Authentifizieren von Such-Rückantwort-RF-Signalen und eine Datenbank für die Authentifizierung von Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signalen beinhalten. Die Sicherheit kann durch diese zwei getrennten Authentifizierungsprozesse erhöht werden. Es kann verschiedene Information in dem Such-Rückantwort-RF-Signal und dem Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal gespeichert werden. Beispielsweise kann die VIN-Nummer und die Bezeichnungsschildnummer des Fahrzeugs in dem Such-Rückantwort-RF-Signal gespeichert werden. Der Name des Fahrers und die Zulassungs- bzw. Führerscheinnummer können in dem Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal gespeichert werden.
Nachfolgend wird ein Überwachungsverfahren eines Smart Key entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf 2 erklärt.
Wie in 1 und 2 gezeigt wird, sendet das Überwachungssteuerglied 30 Such-LF-Signale innerhalb einer voreingestellten Entfernung über die ersten und zweiten LF-Ausgangssignal-Antennen 10, 40 (S100).
Dann empfängt das Überwachungssteuerglied 30 über den RF-Empfänger 20 ein Such-Rückantwort-RF-Signal, welches durch den Smart Key 200 in Rückantwort auf wenigstens eines der Such-LF-Signale erzeugt ist (S102). Das Überwachungssteuerglied 30 führt die Authentifizierung des Such-Rückantwort-RF-Signals durch (S104). Das Überwachungssteuerglied 30 kann in geeigneter Weise die Innenraumlampe anschalten, wenn die Authentifizierung des Such-Rückantwort-RF-Signals erfolgreich ist (S105).
Das Überwachungssteuerglied 30 sendet dann über die erste LF-Ausgangssignal-Antenne 10 ein Authentifizierungs-LF-Signal innerhalb einer voreingestellten Entfernung von einem Teil der linken Seite des Fahrzeugs (S106).
Danach empfängt das Überwachungssteuerglied über den RF-Empfänger 20 ein Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal, welches durch den Smart Key 200 in Rückantwort auf das Authentifizierungs-LF-Signal erzeugt ist (S108).
Das Überwachungssteuerglied 30 führt dann die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals durch (S110). Wenn die Authentifizierung erfolgreich ist, wartet das Überwachungssteuerglied während einer vorher festgelegten Zeit darauf, ein Anforderungssignal zum Entriegeln der ersten Tür 62 von dem Entriegelungssensor 72 zu empfangen (S112).
Nachfolgend bestimmt das Überwachungssteuerglied 30, ob es das Entriegelungs-Anforderungssignal von dem Entriegelungssensor 72 empfangen hat (S114). Falls das Überwachungssteuerglied 30 das Entriegelungs-Anforderungssignal von dem Entriegelungssensor 72 empfangen hat, liefert es das Entriegelungs-Anforderungssignal an das Tür-Entriegelungssteuerglied 70 (S150).
Auf der anderen Seite, falls das Überwachungssteuerglied 30 das Entriegelungs-Anforderungssignal nicht von dem Entriegelungssensor 72 empfangen hat, bestimmt es, ob es ein Anforderungssignal zum Entriegeln der zweiten Tür 64 von dem Entriegelungssensor 74 empfangen hat (S116). Falls das Überwachungssteuerglied 30 das Entriegelungs-Anforderungssignal nicht von dem Entriegelungssensor 74 innerhalb einer voreingestellten zeit (z. B. 3 Sekunden) empfangen hat, kehrt es zum S106 zurück (S119). Falls das Überwachungssteuerglied 30 das Entriegelungs-Anforderungssignal von dem Entriegelungssensor 74 empfangen hat, sendet es über die zweite LF-Ausgangsantenne 40 ein Authentifizierungs-LF-Signal innerhalb einer voreingestellten Entfernung von einem Teil der rechten Seite des Fahrzeugs (S118).
Wenn das Überwachungssteuerglied 30 über den RF-Empfänger 20 ein Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal empfängt, welches durch den Smart Key 200 in Rückantwort auf das Authentifizierungs-LF-Signal erzeugt ist (S120), führt es die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals durch (S122).
Das Überwachungssteuerglied 30 liefert dem Tür-Entriegelungssteuergerät 70 das Entriegelungs-Anforderungssignal, welches von dem Entriegelungssensor 74 empfangen wurde, wenn die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals erfolgreich ist (S150).
In der Zwischenzeit sendet beim S110, falls die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals fehlschlägt, das Überwachungssteuerglied 30 über die zweite LF-Ausgangssignal-Antenne 40 ein Authentifizierungs-LF-Signal innerhalb einer voreingestellten Entfernung von einem Teil der rechten Seite des Fahrzeugs (S130).
Dann empfängt das Überwachungssteuerglied 30 über den RF-Empfänger 20 ein Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal, welches durch den Smart Key 200 in Rückantwort auf das Authentifizierungs-LF-Signal erzeugt ist (S132). Dann führt das Überwachungssteuerglied 30 die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal aus (S134). Wenn die Authentifizierung erfolgreich ist, wartet das Überwachungssteuerglied 30 darauf, von dem Entriegelungssensor 74 ein Anforderungssignal zum Entriegeln der zweiten Tür 64 zu empfangen (S136).
Das Überwachungssteuerglied 30 bestimmt, ob es das Entriegelungs-Anforderungssignal von dem Entriegelungssensor 74 empfangen hat (S138). Falls das Überwachungssteuerglied 30 das Entriegelungs-Anforderungssignal empfangen hat, liefert es das Entriegelungs-Anforderungssignal an das Tür-Entriegelungssteuerglied 70 (S150).
Auf der anderen Seite, falls das Überwachungssteuerglied 30 das Entriegelungs-Anforderungssignal nicht empfangen hat, bestimmt es, ob der Entriegelungssensor 72 der ersten Tür 62 ein Anforderungssignal zum Entriegeln der ersten Tür 62 empfangen hat (S140). Wenn der Entriegelungssensor 72 in der Lage ist, das Entriegelungs-Anforderungssignal innerhalb einer voreingestellten Zeit (z. B. 3 Sekunden) zu empfangen, fährt er zu S130 zurück (S137). Wenn jedoch das Überwachungssteuerglied 30 das Entriegelungs-Anforderungssignal von dem Entriegelungssensor 72 empfangen hat, sendet es über die erste LF-Ausgangssignal-Antenne 10 ein Authentifizierungs-LF-Signal innerhalb einer voreingestellten Entfernung von einem Teil der linken Seite des Fahrzeugs (S142).
Wenn das Überwachungssteuerglied 30 über den RF-Empfänger 20 ein Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal empfängt, welches durch den Smart Key 200 in Rückantwort auf das Authentifizierungs-LF-Signal erzeugt ist (S144), führt das Überwachungssteuerglied 30 die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals durch (S146).
Wenn die Authentifizierung erfolgreich ist, liefert das Überwachungssteuerglied 30 das Entriegelungs-Anforderungssignal für die erste Tür 62 an das Tür-Entriegelungssteuerglied 70 (S150).
In der Zwischenzeit, nachdem man in das Fahrzeug durch Öffnen der ersten Tür 62 gelangt ist, kann ein Fahrer die zweite Tür 64, die dritte Tür 66 und die vierte Tür 68 öffnen, indem er manuell das Entriegelungssteuerglied 70 innerhalb des Fahrzeugs steuert.
Wie oben beschrieben, können die vorliegenden Systeme und Verfahren an einem Fahrzeug mit zwei oder mehreren Türen angewendet werden. Im Falle eines Fahrzeugs mit vier Türen beispielsweise, wenn die Authentifizierung eines Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals erfolgreich ist, welches durch den Smart Key in Rückantwort auf ein Authentifizierungs-LF-Signal erzeugt wurde, welches durch die erste LF-Ausgangssignal-Antenne 10 übertragen wurde, kann ein Fahrer selektiv entweder die erste Tür 62 oder die dritte Tür 66 öffnen, welche auf der linken Seite angeordnet ist, in welcher die Authentifizierung erfolgreich ist.
D. h., wenn die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals erfolgreich ist und das Überwachungssteuerglied 30 ein Anforderungssignal zum Entriegeln der ersten Tür 62 von dem Entriegelungssensor 72 empfängt, liefert das Überwachungssteuerglied 30 das Entriegelungs-Anforderungssignal an das Tür-Entriegelungssteuerglied 70. Und, falls die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals erfolgreich ist, und das Überwachungssteuerglied 30 empfängt ein Anforderungssignal zum Entriegeln der dritten Tür 64 von dem Entriegelungssensor 76, liefert das Überwachungssteuerglied 30 das Entriegelungs-Anforderungssignal an das Tür-Entriegelungssteuerglied 70.
Hier, wenn die Anzahl der Türen des Fahrzeugs zunimmt, beispielsweise auf 6, 8, 10, wenn die Authentifizierung der linke Seite (oder der rechten Seite) erfolgreich ist und das Überwachungssteuerglied 30 ein Anforderungssignal zum Entriegeln einer speziellen Tür in der linken Seite (oder der rechten Seite) von dem entsprechenden Entriegelungssensor empfängt, liefert das Überwachungssteuerglied 30 das Entriegelungs-Anforderungssignal an das Tür-Entriegelungssteuerglied 70, welches selektiv die spezielle Tür in der linken Seite (oder der rechten Seite) entriegeln kann.
Es ist davon auszugehen, dass die vorliegenden Systeme und Verfahren angewendet werden können, um Gepäcktüren und Motorhauben eines Fahrzeugs zu entriegeln, vorausgesetzt, die Anzahl und die Positionen der Bauteile der Systeme sind geeignet justiert, was in den Umfang der vorliegenden Erfindung fällt.
Es wird für Fachleute offensichtlich sein, dass verschiedene Modifikationen und Variationen in der vorliegenden Erfindung durchgeführt werden, ohne vom Geist und Umfang der Erfindung abzuweichen. Somit ist beabsichtigt, dass die vorliegende Erfindung die Modifikationen und Variationen dieser Erfindung abdeckt, vorausgesetzt, sie fallen in den Umfang der angehängten Ansprüche und deren Äquivalente.

Claims

Smart Key-Überwachungssystem für ein Fahrzeug, welches aufweist: eine erste LF-Ausgangssignal-Antenne, welche ein Authentifizierungs-Niederfrequenz-(LF-)Signal innerhalb einer voreingestellten Entfernung von einem Teil einer Seite des Fahrzeugs sendet; einen RF-Empfänger, welcher in einem Teil des Fahrzeugs installiert ist und ein Authentifizierungs-Rückantwort-Funkfrequenz-(RF-)Signal empfängt, welches durch einen Smart Key in Rückantwort auf das Authentifizierungs-LF-Signal erzeugt ist; und ein Überwachungssteuerglied, welches die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals durchführt, welches durch den RF-Empfänger empfangen wird, ein Anforderungssignal zum Entriegeln einer ersten Tür empfängt, welche auf einer Seite des Fahrzeugs vorgesehen ist, für welche die Authentifizierung erfolgreich ist, von einem Entriegelungssensor der ersten Tür, und das Entriegelungs-Anforderungssignal an ein Tür-Entriegelungssteuerglied liefert.
Smart Key-Überwachungssystem nach Anspruch 1, welches ferner eine zweite LF-Ausgangssignal-Antenne aufweist, welche ein Authentifizierungs-LF-Signal innerhalb einer voreingestellten Entfernung der anderen Seite des Fahrzeugs sendet, wobei das Überwachungssteuerglied über die zweite LF-Ausgangsignal-Antenne das Authentifizierungs-LF-Signal innerhalb der voreingestellten Entfernung der anderen Seite des Fahrzeugs sendet, wenn die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals fehlschlägt oder wenn das Überwachungssteuerglied ein Anforderungssignal zum Entriegeln einer zweiten Tür innerhalb einer voreingestellten Zeit von einem Entriegelungssensor der zweiten Tür empfängt.
Überwachungssystem mit einem Smart Key nach Anspruch 2, wobei das Überwachungssteuerglied vor dem Senden der Authentifizierungs-LF-Signale der ersten und zweiten LF-Ausgangssignal-Antennen Such-LF-Signale über die erste und zweite LF-Ausgangssignal-Antenne sendet, über den RF-Empfänger ein Such-Rückantwort-RF-Signal empfängt, welches durch den Smart Key in Rückantwort auf wenigstens eines der Such-LF-Signale erzeugt ist, und die Authentifizierung des Such-Rückantwort-RF-Signals durchführt.
Smart Key-Überwachungssystem nach Anspruch 3, wobei das Überwachungssteuerglied eine Innenraumlampe des Fahrzeugs anschaltet, wenn die Authentifizierung des Such-Rückantwort-RF-Signals erfolgreich ist.
Smart Key-Überwachungssystem nach Anspruch 2, wobei, falls das Überwachungssteuerglied nach dem Erfolg der Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals das Entriegelungs-Anforderungssignal der zweiten Tür von dem zweiten Tür-Entriegelungssensor in einer vorher festgelegten Zeit empfängt, das Überwachungssteuerglied ein Authentifizierungs-LF-Signal über die zweite LF-Ausgangssignal-Antenne sendet, ein Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal über den RF-Empfänger empfängt und das Entriegelungs-Anforderungssignal für die zweite Tür an das Tür-Entriegelungssteuerglied liefert.
Smart Key-Überwachungssystem nach Anspruch 2, wobei im Falle des Sendens des Authentifizierungs-LF-Signals über die zweite LF-Ausgangssignal-Antenne aufgrund des Fehlschlagens der Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals, wenn das Überwachungssteuerglied über den RF-Empfänger das Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal empfängt, die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals erfolgreich ist und das Überwachungssteuerglied das Entriegelungs-Anforderungssignal von dem zweiten Tür-Entriegelungssensor empfängt, das Überwachungssteuerglied das Entriegelungs-Anforderungssignal an das Tür-Entriegelungssteuerglied liefert.
Smart Key-Überwachungssystem nach Anspruch 6, wobei, falls die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals erfolgreich ist und das Überwachungssteuerglied ein Anforderungssignal zum Entriegeln der ersten Tür von dem ersten Tür-Entriegelungssensor innerhalb einer voreingestellten Zeit empfängt, das Überwachungssteuerglied ein Authentifizierungs-LF-Signal über die erste LF-Ausgangssignal-Antenne sendet, ein Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal über den RF-Empfänger empfängt, und das Entriegelungs-Anforderungssignal für die erste Tür an das Tür-Entriegelungssteuerglied liefert.
Smart Key-Überwachungssystem nach Anspruch 2, wobei die erste Tür eine Tür ist, welche nahe einem Fahrersitz vorgesehen ist, die erste LF-Ausgangsantenne in dem Außenhandgriff der ersten Tür installiert ist, die zweite Tür eine Tür ist, welche nahe einem Fahrgastsitz in der ersten Reihe des Fahrzeugs vorgesehen ist, und die zweite LF-Ausgangsantenne in dem Außenhandgriff der zweiten Tür installiert ist.
Smart Key-Überwachungssystem nach Anspruch 2, wobei, falls die Authentifizierung der einen Seite des Fahrzeugs erfolgreich ist und das Überwachungssteuerglied ein Anforderungssignal zum Entriegeln einer speziellen Tür in der Seite von einem entsprechenden Entriegelungssensor empfängt, das Überwachungssteuerglied das Entriegelungs-Anforderungssignal an das Tür-Entriegelungssteuerglied liefert, welches selektiv die spezielle Tür entriegeln kann.
Smart Key-Überwachungssystem nach Anspruch 2, wobei die erste Tür die Gepäcktür des Fahrzeugs ist, die erste LF-Ausgangsantenne im Außenhandgriff der Gepäcktür installiert ist, die zweite Tür die Motorhaube des Fahrzeugs ist und die zweite LF-Ausgangsantenne im Außenhandgriff der Motorhaube installiert ist.
Smart Key-Überwachungsverfahren, welches die folgenden Schritte aufweist: (a) Senden eines Authentifizierungs-LF-Signals durch ein Überwachungssteuerglied über eine erste LF-Ausgangssignal-Antenne, welche auf einer Seite eines Fahrzeugs installiert ist; (b) Empfangen eines Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals durch das Überwachungssteuerglied, welches durch einen Smart Key in Rückantwort auf das Authentifizierungs-LF-Signal über einen RF-Empfänger erzeugt ist; und (c) Liefern eines Anforderungssignals zu einem Tür-Entriegelungssteuerglied durch das Überwachungssteuerglied, um eine erste Tür zu entriegeln, welche auf der gleichen Seite wie die LF-Ausgangssignal-Antenne vorgesehen ist, welches von einem Entriegelungssensor der ersten Tür empfangen ist, wenn das Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signal durch das Überwachungssteuerglied authentifiziert ist und das Entriegelungs-Anforderungssignal innerhalb einer voreingestellten Zeit durch das Überwachungssteuerglied empfangen ist.
Smart Key-Überwachungsverfahren nach Anspruch 11, welches ferner den Schritt des Sendens des Authentifizierungs-LF-Signals durch das Überwachungssteuerglied über eine zweite LF-Ausgangssignal-Antenne aufweist, welche an der anderen Seite des Fahrzeugs innerhalb einer voreingestellten Entfernung von einem Teil der anderen Seite des Fahrzeugs installiert ist, wenn im Schritt (c) die Authentifizierung des Authentifizierungs-Rückantwort-RF-Signals fehlschlägt oder wenn das Überwachungssteuerglied ein Anforderungssignal empfängt, um eine zweite Tür innerhalb einer voreingestellten Zeit zu entriegeln, von einem Entriegelungssensor einer zweiten Tür, welche auf der gleichen Seite wie die zweite LF-Ausgangssignal-Antenne vorgesehen ist.
Smart Key-Überwachungsverfahren nach Anspruch 12, welches, vor dem Schritt (a), ferner die folgenden Schritte aufweist: (a-1) Senden von Such-LF-Signalen durch das Überwachungssteuerglied über die erste und zweite LF-Ausgangssignal-Antenne; (a-2) Empfangen eines Such-Rückantwort-RF-Signals durch das Überwachungssteuerglied, welches durch den Smart Key in Rückantwort auf wenigstens eines der Such-LF-Signale über den RF-Empfänger erzeugt wurde; und (a-3) Durchführen der Authentifizierung des Such-Rückantwort-RF-Signals durch das Überwachungssteuerglied.