DE102008040815A1

DE102008040815A1 - Getriebe eines Antriebsstrangs

Info

Publication number: DE102008040815A1
Application number: DE200810040815
Authority: DE
Inventors: Kai BORNTRÄGER
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2008-07-29
Filing date: 2008-07-29
Publication date: 2010-02-04
Also published as: WO2010012757A3; WO2010012757A2

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Getriebe eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, mit einer Übersetzungseinheit, die von einem Gehäuse (2) umgeben ist, mit einer Haupthydraulikpumpe, die in das Getriebe derart integriert, dass dieselbe von dem Gehäuse (2) des Getriebes umschlossen ist, und mit einer Zusatzhydraulikpumpe (4), die an einem Absatz (5) des Gehäuses (2) des Getriebes montiert ist, wobei der Absatz (5) einen hydraulischen Speicher des Getriebes, der radial versetzt zur Achse (3) der Übersetzungseinheit positioniert ist, begrenzt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs.
Die Hauptkomponenten eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs sind ein Antriebsaggregat und ein Getriebe. Ein Getriebe wandelt Drehmomente und Drehzahlen und setzt so das Zugkraftangebot des Antriebsaggregats um. Hierzu umfasst ein Getriebe eine mindestens eine Übersetzungsstufe aufweisende Übersetzungseinheit. Beim Antriebsaggregat kann es sich um einen Hybridantrieb mit einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor handeln.
Einem Getriebe eines Antriebsstrangs ist eine Haupthydraulikpumpe zugeordnet, um einen Hydraulikdruck für das Getriebe bereitzustellen. Weiterhin ist einem solchen Getriebe eine Zusatzhydraulikpumpe zugeordnet, die dann, wenn der von der Haupthydraulikpumpe bereitgestellte Hydraulikdruck nicht ausreichend ist, die Haupthydraulikpumpe unterstützt, um den erforderlichen Hydraulikdruck bereitzustellen. Die Haupthydraulikpumpe ist typischerweise in das Getriebe derart integriert, dass dieselbe von einem Gehäuse des Getriebes, welches die Übersetzungseinheit umschließt, umgeben ist. Bei der Zusatzhydraulikpumpe handelt es sich um ein Anbauteil mit einem separaten Gehäuse, welches an dem Gehäuse des Getriebes montiert ist.
Aus der US 6,656,069 B2 ist ein Getriebe bekannt, bei welchem das Gehäuse desselben einen Absatz ausbildet, der eine Ventilsteuereinheit des Getriebes, die zu einer Achse der Übersetzungseinheit radial versetzt positioniert ist, begrenzt. An diesem Absatz ist nach der US 6,656,069 B2 die Zusatzhydraulikpumpe derart montiert, dass die Zusatzhydraulikpumpe die Ventilsteuereinheit zumindest teilweise überlappt.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde, ein neuartiges Getriebe eines Antriebsstrangs zu schaffen.
Dieses Problem wird nach einem ersten Aspekt der Erfindung durch ein Getriebe gemäß Anspruch 1 gelöst. Hiernach umfasst das Getriebe eine Übersetzungseinheit, die von einem Gehäuse umgeben ist, eine Haupthydraulikpumpe, die in das Getriebe derart integriert, dass dieselbe von dem Gehäuse des Getriebes umschlossen ist, und eine Zusatzhydraulikpumpe, die an einem Absatz des Gehäuses des Getriebes montiert ist, wobei der Absatz einen hydraulischen Speicher des Getriebes, der radial versetzt zur Achse der Übersetzungseinheit positioniert ist, umschließt.
Nach einem zweiten Aspekt der Erfindung wird dieses Problem ein Getriebe gemäß Anspruch 4 gelöst. Hiernach umfasst das Getriebe eine Übersetzungseinheit, die von einem Gehäuse umgeben ist, eine Haupthydraulikpumpe, die in das Getriebe derart integriert, dass dieselbe von dem Gehäuse des Getriebes umschlossen ist, und eine Zusatzhydraulikpumpe, die an einem Absatz des Gehäuses des Getriebes montiert ist, wobei der Absatz einen Wärmetauscher des Getriebes, der radial versetzt zur Achse der Übersetzungseinheit positioniert ist, umschließt.
Nach einem dritten Aspekt der Erfindung wird dieses Problem ein Getriebe gemäß Anspruch 6 gelöst. Hiernach umfasst das Getriebe eine Übersetzungseinheit, die von einem Gehäuse umgeben ist, eine Haupthydraulikpumpe, die in das Getriebe derart integriert, dass dieselbe von dem Gehäuse des Getriebes umschlossen ist, und eine Zusatzhydraulikpumpe, die an einem Absatz des Gehäuses des Getriebes montiert ist, wobei der Absatz einen Hydraulikölfilter des Getriebes, der radial versetzt zur Achse der Übersetzungseinheit positioniert ist, umschließt.
Nach einem vierten Aspekt der Erfindung wird dieses Problem ein Getriebe gemäß Anspruch 8 gelöst. Hiernach umfasst das Getriebe eine Übersetzungseinheit, die von einem Gehäuse umgeben ist, eine Haupthydraulikpumpe, die in das Getriebe derart integriert, dass dieselbe von dem Gehäuse des Getriebes umschlossen ist, und eine Zusatzhydraulikpumpe, die an einem Absatz des Gehäuses des Getriebes montiert ist, wobei der Absatz eine Welle eines Allradgetriebes, die radial versetzt zur Achse der Übersetzungseinheit positioniert ist, umschließt.
Mit sämtlichen Aspekten der hier vorliegenden Erfindung ist eine bauraumminimierte Montage einer Zusatzhydraulikpumpe an einem Getriebe möglich.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Getriebes ohne angebaute Zusatzhydraulikpumpe; und
2 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Getriebes mit angebauter Zusatzhydraulikpumpe.
1 und 2 zeigen perspektivische Ansichten eines erfindungsgemäßen Getriebes 1 eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei das Getriebe 1 Drehmomente und Drehzahlen im Antriebsstrang wandelt und so das Zugkraftangebot eines nicht gezeigten Antriebsaggregats des Antriebsstrangs umsetzt. Hierzu umfasst das Getriebe eine Übersetzungseinheit, die in der Darstellung der 1 und 2 von einem Gehäuse 2 des Getriebes 1 umschlossen ist.
Die Übersetzungseinheit umfasst typischerweise einen Radsatz mit mehreren Übersetzungsstufen. Von der Übersetzungseinheit ist in 1 und 2 lediglich eine Achse 3 bzw. Welle sichtbar.
Das Getriebe 1 verfügt über eine Haupthydraulikpumpe, um für das Getriebe 1 einen Hydraulikdruck bereitzustellen, wobei die Haupthydraulikpumpe in das Getriebe 1 derart integriert ist, dass dieselbe von dem Gehäuse 2 des Getriebes 1 umschlossen ist. Die Haupthydraulikpumpe ist demnach in den Darstellungen der 1 und 2 nicht sichtbar.
Das Getriebe 1 verfügt neben der Haupthydraulikpumpe weiterhin über eine Zusatzhydraulikpumpe 4, die ausschließlich in der Darstellung der 2 dargestellt ist. Die Zusatzhydraulikpumpe 4 ist dabei an einem Absatz 5 (siehe 1) des Gehäuses 2 des Getriebes 1 montiert, wobei der Absatz 5 eine Baugruppe des Getriebes 1 begrenzt, die radial zur Achse 3 der Übersetzungseinheit versetzt positioniert ist.
Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung handelt es sich bei der Baugruppe, die vom Absatz 5 des Gehäuses 2 des Getriebes 1 begrenzt ist und demnach in das Getriebe 1 integriert ist, um einen hydraulischen Speicher, insbesondere einen Retarder, oder einen Wärmetauscher oder einen Hydraulikölfilter des Getriebes. Dann, wenn das Getriebe 1 als Allradgetriebe ausgebildet ist, kann es sich bei der Baugruppe, die vom Absatz 5 des Gehäuses 2 des Getriebes 1 begrenzt ist, auch um eine Allradwelle handeln.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel der 1 und 2 soll davon ausgegangen werden, dass der Absatz 5 des Gehäuses 2 des Getriebes 1 einen hydraulischen Speicher des Getriebes 1 begrenzt, wobei dann, wenn die Zusatzhydraulikpumpe 4 am Absatz 5 des Gehäuses 2 des Getriebes 1 montiert ist, die Zusatzhydraulikpumpe 5 und der hydraulische Speicher des Getriebes 1 einander zumindest abschnittsweise überlappen.
Wie bereits ausgeführt, handelt es sich beim hydraulischen Speicher vorzugsweise um einen Retarder eines Getriebes für einen Antriebsstrang mit einem Hybridantrieb.
Dann, wenn im Unterschied hierzu der Absatz 5 des Gehäuses 2 einen Wärmetauscher des Getriebes oder einen Hydraulikölfilter des Getriebes oder eine Welle eines Allradgetriebes begrenzt, besteht eine zumindest abschnittsweise Überlappung zwischen der Zusatzhydraulikpumpe und der entsprechenden Baugruppe des Getriebes.
Im Ausführungsbeispiel der 1 und 2 ist ein Hydraulikölfilter von einem Abschnitt 6 des Gehäuses 2 des Getriebes 1 umgeben, ein Wärmetauscher 7 ist an einer Stirnseite des Gehäuses 2 des Getriebes 1 montiert.
Das erfindungsgemäße Getriebe 1 verfügt weiterhin über eine hydraulische Ventilsteuereinheit, die in das Getriebe 1 derart integriert ist, dass dieselbe von dem Gehäuse 2 des Getriebes 1 umschlossen ist, nämlich derart, dass die hydraulische Ventilsteuereinheit derart unterhalb der Übersetzungseinheit positioniert ist, dass die Zusatzhydraulikpumpe 4 und die hydraulische Ventilsteuereinheit einander nicht überlappen.

1: Getriebe
2: Gehäuse
3: Achse
4: Zusatzhydraulikpumpe
5: Absatz
6: Abschnitt
7: Wärmetauscher

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- US 6656069 B2 [0004, 0004]

Claims

Getriebe eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, mit einer Übersetzungseinheit, die von einem Gehäuse (2) umgeben ist, mit einer Haupthydraulikpumpe, die in das Getriebe derart integriert, dass dieselbe von dem Gehäuse (2) des Getriebes umschlossen ist, und mit einer Zusatzhydraulikpumpe (4), die an einem Absatz (5) des Gehäuses (2) des Getriebes montiert ist, wobei der Absatz (5) einen hydraulischen Speicher des Getriebes, der radial versetzt zur Achse (3) der Übersetzungseinheit positioniert ist, begrenzt.
Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der hydraulischen Speicher als Retarder eines Getriebes für einen Hybridantrieb ausgebildet ist.
Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzhydraulikpumpe (4) und der hydraulische Speicher des Getriebes einander zumindest abschnittsweise überlappen.
Getriebe eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, mit einer Übersetzungseinheit, die von einem Gehäuse umgeben ist, mit einer Haupthydraulikpumpe, die in das Getriebe derart integriert, dass dieselbe von dem Gehäuse des Getriebes umschlossen ist, und mit einer Zusatzhydraulikpumpe, die an einem Absatz des Gehäuses des Getriebes montiert ist, wobei der Absatz einen Wärmetauscher des Getriebes, der radial versetzt zur Achse der Übersetzungseinheit positioniert ist, begrenzt.
Getriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzhydraulikpumpe und der Wärmetauscher des Getriebes einander zumindest abschnittsweise überlappen.
Getriebe eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, mit einer Übersetzungseinheit, die von einem Gehäuse umgeben ist, mit einer Haupthydraulikpumpe, die in das Getriebe derart integriert, dass dieselbe von dem Gehäuse des Getriebes umschlossen ist, und mit einer Zusatzhydraulikpumpe, die an einem Absatz des Gehäuses des Getriebes montiert ist, wobei der Absatz einen Hydraulikölfilter des Getriebes, der radial versetzt zur Achse der Übersetzungseinheit positioniert ist, begrenzt.
Getriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzhydraulikpumpe und der Hydraulikölfilter des Getriebes einander zumindest abschnittsweise überlappen.
Getriebe eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, mit einer Übersetzungseinheit, die von einem Gehäuse umgeben ist, mit einer Haupthydraulikpumpe, die in das Getriebe derart integriert, dass dieselbe von dem Gehäuse des Getriebes umschlossen ist, und mit einer Zusatzhydraulikpumpe, die an einem Absatz des Gehäuses des Getriebes montiert ist, wobei der Absatz eine Welle eines Allradgetriebes, die radial versetzt zur Achse der Übersetzungseinheit positioniert ist, begrenzt.
Getriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzhydraulikpumpe und die Welle des Allradgetriebes des Getriebes einander zumindest abschnittsweise überlappen.
Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ventilsteuereinheit in das Getriebe derart integriert, dass dieselbe von dem Gehäuse des Getriebes umschlossen ist, wobei die Ventilsteuereinheit derart unterhalb der Übersetzungseinheit positioniert ist, dass die Zusatzhydraulikpumpe und die Ventilsteuereinheit einander nicht überlappen.