DE102008046314A1

DE102008046314A1 - Wheel housing for a vehicle comprises a cover arranged in the region of a wheel housing section and having a contour which changes

Info

Publication number: DE102008046314A1
Application number: DE102008046314A
Authority: DE
Inventors: Thomas Dipl.-Ing. Schirle
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-09-09
Filing date: 2008-09-09
Publication date: 2009-06-04

Abstract

Wheel housing comprises a cover (5) arranged in the region of a wheel housing section (3) and having a contour (6) which changes. Vehicle with the above wheel housing. Preferred Features: The contour of the cover or the contour of the wheel housing section can be changed depending on the actual height of the vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Radhausanordnung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, welcher wenigstens ein einen Radhausausschnitt bildendes Radhaus zur Aufnahme eine Rades aufweist. Die Erfindung bezieht sich ferner auf einen Kraftwagen mit einer derartigen Radhausanordnung.The The present invention relates to a wheel arch arrangement for a motor vehicle, in particular a passenger car, which at least one one Radhausausschnitt forming wheelhouse for receiving a wheel has. The invention further relates to a motor vehicle with a such wheel arch arrangement.

Vorliegend richtet sich das Interesse insbesondere auf eine Radhausanordnung für einen Kraftwagen, welcher mittels eines Federdämpferelements höhenverstellbar ist bzw. ein verstellbares Fahrwerk aufweist. Es ist vorgesehen, dass derartige mit einem verstellbaren Fahrwerk ausgestattete Kraftwagen zukünftig um einen im Vergleich zum heutigen Stand größeren Höhenbereich verstellt werden können. Einerseits ergibt sich bei einer maximal angehobenen Höhenstellung des Kraftwagens ein unerwünscht großer Abstand zwischen dem Radhaus und dem zugeordneten Rad, was neben ästhetischen auch aerodynamische Nachteile zur Folge hat. Bei maximal abgesenktem Niveau kann das Rad in seinem oberen Bereich ungünstig vom Radhaus überdeckt werden. Bei einer abgesenkten Höhenstellung des Kraftwagens ist nämlich die Lenkbarkeit des Rades eingeschränkt.present The interest is directed in particular to a wheel arch arrangement for one Car, which height adjustable by means of a spring damper element is or has an adjustable chassis. It is intended that such equipped with an adjustable chassis cars future be adjusted to a larger height range compared to today's can. On the one hand arises at a maximum raised height position of the motor vehicle an undesirably large distance between the wheel arch and the associated wheel, which is next to aesthetic also aerodynamic disadvantages result. At maximum lowered Level, the wheel can be unfavorably covered in the upper area of the wheel arch become. At a lowered height position of the motor vehicle is namely the steerability of the wheel restricted.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, aerodynamische Eigenschaften eines Kraftwagens situationsabhängig und bedarfsgerecht zu verbessern.Of the The present invention is based on the object, aerodynamic Properties of a motor vehicle depending on the situation and needs improve.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Radhausanordnung, welche die Merkmale nach Patentanspruch 1 aufweist, sowie durch einen Kraftwagen mit den Merkmalen nach Patentanspruch 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.These The object is achieved by a Wheel well assembly having the features of claim 1, and by a motor vehicle with the features of claim 9 solved. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Bei einer Radhausanordnung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, welcher wenigstens ein einen Radhausauschnitt bildendes Radhaus zur Aufnahme eines Rades aufweist, ist im Bereich des Radhausausschnitts eine Abdeckung vorgesehen, deren Kontur veränderbar ist oder mittels welcher die Kontur des Radhausausschnitts veränderbar ist.at a wheel arch arrangement for a motor vehicle, in particular a passenger car, which at least one Radhausauschnitt forming a wheelhouse for recording Having a wheel, is in the area of the Radhausausschnitts a cover provided, whose contour is variable or by means of which the contour of the Radhausausschnitts changeable is.

Ein Grundgedanke der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, eine Kontur des Radhausausschnitts bzw. des Radhauses variabel zu gestalten, indem eine in ihrer Ausgestaltung veränderbare Abdeckung im Bereich des Radhausausschnitts vorgesehen ist. In vorteilhafter Weise kann durch die erfindungsgemäße Radhausanordnung eine situationsabhängige und bedarfsgerechte Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften des Kraftwagens erzielt werden. Ein weiterer Vorteil besteht dabei in einer optisch ansprechenden bzw. ästhetischen Ausgestaltung des Radhausausschnitts. Insbesondere im Falle, dass der Kraftwagen mit einem verstellbaren Fahrwerk bzw. mit einem verstellbaren Federdämpferelement ausgestattet ist, kann durch die Variabilität der Kontur der Abdeckung oder des Radhausausschnitts eine ästhetische Fahrzeugoptik für alle Höhenstellungen des Kraftwagens erzielt werden. Da des Weiteren nicht der volle Bewegungsraum eines Rades mit einer festen Verkleidung statisch verkleidet werden muss, sondern nach Bedarf bzw. situationsabhängig erweitert oder verringert werden kann, wird hierdurch eine größere Gestaltungsfreiheit beim Fahrzeugdesign gewährleistet.One The basic idea of the present invention is therefore a Make the contour of the wheelhouse cutout or the wheelhouse variable, by a variable in their design cover in the area the wheelhouse cut is provided. In an advantageous way by the wheel arch arrangement according to the invention a situation-dependent and needs-based improvement of the aerodynamic properties of the motor vehicle. Another advantage is this in a visually appealing or aesthetic embodiment of the Radhausausschnitts. Especially in the case that the car with an adjustable chassis or with an adjustable spring damper element can be equipped by the variability of the contour of the cover or the Radhausausschnitt an aesthetic vehicle look for all height positions of the motor vehicle. Since further not the full Motor space of a wheel with a solid panel static must be disguised, but extended as needed or situation-dependent or can be reduced, thereby a greater freedom of design guaranteed in the vehicle design.

Ist der Kraftwagen mit einem verstellbaren Fahrwerk ausgestattet, so kann vorgesehen sein, dass die Kontur der Abdeckung oder die Kontur des Radhausausschnitts in Abhängigkeit einer aktuellen Höhenstellung des Kraftwagens veränderbar ist. Dabei kann die Radhausanordnung beispielsweise eine Steuereinheit aufweisen, welche in Kommunikationsverbindung mit einer fahrzeugseitigen Steuereinheit steht, und welche Signale im Hinblick auf die Höhenstellung des Kraftwagens von Seiten der fahrzeugseitigen Steuereinheit empfängt. Diese der Radhausanordnung zugeordnete Steuereinheit kann dann die Kontur der Abdeckung oder des Radhausausschnitts in Abhängigkeit der empfangenen Signale verändern. Die Veränderung der Kontur in Abhängigkeit der aktuellen Höhenstellung des Kraftwagens erweist sich insbesondere im Hinblick auf die aerodynamischen Eigenschaften des Kraftwagens besonders vorteilhaft. So kann beispielsweise bei einer maximal angehobenen Höhenstellung des Kraftwagens ein unerwünschter, zwischen dem Rad und dem Radhaus ausgebildeter Zwischenraum durch eine entsprechende Veränderung der Kontur abgedeckt werden, wodurch aerodynamische Nachteile beseitigt werden. Bei einer maximal abgesenkten Höhenstellung kann ferner die Kontur der Abdeckung derart verändert werden, dass keine Einschränkung für das Lenken der Räder auftritt.is the car equipped with an adjustable suspension, so can be provided that the contour of the cover or the contour of the wheelhouse cutting in dependence a current altitude of the motor vehicle changeable is. In this case, the wheel arch arrangement, for example, a control unit which is in communication with a vehicle-side Control unit is available, and which signals in terms of altitude of the motor vehicle received by the vehicle-mounted control unit. These the wheel housing assembly associated control unit can then the contour the cover or the Radhausausschnitts depending on the received signals change. The change the contour depending on current altitude of the motor vehicle proves especially with regard to the aerodynamic Characteristics of the motor vehicle particularly advantageous. So, for example at a maximum raised height position of the motor vehicle is an undesirable, between the wheel and the wheel arch formed by space a corresponding change the contour are covered, whereby aerodynamic disadvantages are eliminated. At a maximum lowered height position Furthermore, the contour of the cover can be changed such that there is no restriction for the steering the wheels occurs.

Es hat sich ferner als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Kontur der Abdeckung oder des Radhausausschnitts in Abhängigkeit eines aktuellen Radlenkwinkels des zugehörigen Rades veränderbar ist. Hierdurch kann die Einschränkung der Lenkbarkeit des Rades auch bei einem höhenverstellbaren Kraftwagen vermieden werden.It has also proven to be advantageous when the contour the cover or the Radhausausschnitts depending on a current Radlenkwinkels of the associated Rades is changeable. This can be the limitation the steerability of the wheel even with a height-adjustable motor vehicle be avoided.

Vorzugsweise weist die Abdeckung wenigstens eine Lamelle, Klappe oder dergleichen auf, welche relativ zur Fahrzeugkarosserie des Kraftwagens verstellbar ist. Somit kann auf technisch einfache und kostengünstige Weise eine betriebssichere und zuverlässige Abdeckung geschaffen werden. Die Lamelle, Klappe oder dergleichen kann dabei relativ zur Fahrzeugkarosserie verschiebbar und/oder schwenkbar sein, wodurch entsprechend ein zwischen dem Radhaus und dem zugehörigen Rad ausgebildeter Zwischenraum abgedeckt werden kann.Preferably, the cover has at least one lamella, flap or the like, which is adjustable relative to the vehicle body of the motor vehicle. Thus, a reliable and reliable cover can be created in a technically simple and cost-effective manner. The lamella, flap or the like can be relative to Vehicle body be slidably and / or pivotally, whereby in accordance with a formed between the wheel arch and the associated wheel gap can be covered.

Es kann vorgesehen sein, dass die Abdeckung wenigstens teilweise aus einem elastischen Material, vorzugsweise aus Gummi und/oder aus Elastan, gebildet ist. Auf diese Art und Weise kann die Form der Abdeckung beispielsweise in Abhängigkeit von dem aktuellen Lenkwinkel des zugeordneten Rades verändert werden. Insbesondere, wenn sich die Abdeckung seitlich über einen vorgebbaren Höhenbereich des zugeordneten Rades erstreckt, wird hierdurch eine rasche Veränderbarkeit in der Ausgestaltung der Abdeckung gewährleistet, so dass auf etwaige Änderungen des Lenkwinkels des Rades schnell reagiert werden kann.It can be provided that the cover at least partially an elastic material, preferably made of rubber and / or elastane, is formed. In this way, the shape of the cover for example, depending on be changed by the current steering angle of the associated wheel. In particular, when the cover is laterally over a predetermined height range of the associated wheel extends, thereby a rapid variability guaranteed in the design of the cover, allowing for any changes the steering angle of the wheel can be reacted quickly.

Der Abdeckung kann eine Verstelleinrichtung zugeordnet sein, mittels welcher deren Form verstellbar ist. So kann der Abdeckung beispielsweise ein Arm zugeordnet sein, welcher an der Karosserie des Kraftwagens verstellbar, insbesondere schwenkbar, angeordnet ist, und mittels welchem die Abdeckung in ihrer Form veränderbar ist. Insbesondere, wenn die Abdeckung wenigstens teilweise aus einem elastischen Material ausgebildet ist, kann sie mittels des Armes nach außen hin ausgedehnt bzw. ausgeformt werden, wodurch sich ein größerer Raum für einen entsprechenden Lenkwinkel des Rades ergibt. Die Verstelleinrichtung kann beispielsweise einen separaten, vorzugsweise mit elektrischer Energie antreibbaren Aktuator, aufweisen. Dieser Aktuator muss dann mit einem Lenksystems des Kraftwagens derart synchronisiert sein, dass die Vorderabdeckung beim Lenken des Rades veränderbar ist. Alternativ kann die Verstelleinrichtung mit einem Fahrwerk des Fahrzeugs koppelbar sein und von diesem passiv angetrieben werden. Hierbei kann auf einen separaten Aktuator verzichtet werden.Of the Cover may be associated with an adjustment means which shape is adjustable. For example, the cover be associated with an arm which on the body of the motor vehicle adjustable, in particular pivotable, is arranged, and means in which the cover is changeable in shape. Especially, when the cover at least partially made of an elastic material is formed, it can by means of the arm to the outside be expanded or formed, resulting in a larger space for a corresponding steering angle of the wheel results. The adjusting device For example, a separate, preferably with electrical Energy-driven actuator, have. This actuator must then to be so synchronized with a motor vehicle steering system that the front cover when steering the wheel changeable is. Alternatively, the adjusting device with a chassis be coupled to the vehicle and driven by this passive. This can be dispensed with a separate actuator.

Ein erfindungsgemäßer Kraftwagen umfasst eine erfindungsgemäße Radhausanordnung oder eine vorteilhafte Ausgestaltung davon, wobei die mit Bezug auf die erfindungsgemäße Radhausanordnung vorgestellten bevorzugten Ausführungsformen auch für den erfindungsgemäßen Kraftwagen gelten.One motor vehicle according to the invention includes a wheel arch arrangement according to the invention or an advantageous embodiment thereof, wherein the reference on the wheel arch arrangement according to the invention also presented preferred embodiments for the Car according to the invention be valid.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einzelner bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der beigefügten Zeichnungen. Dabei zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of individual preferred embodiments as well as with the attached Drawings. Showing:

1 in schematischer Darstellung einen Kraftwagen mit einer Radhausanordnung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei sich der Kraftwagen in einer Ausgangshöhenstellung befindet; 1 a schematic representation of a motor vehicle with a wheel arch arrangement according to a first embodiment of the present invention, wherein the motor vehicle is in an initial height position;

2 in schematischer Darstellung den Kraftwagen gemäß 1, wobei sich der Kraftwagen in einer abgesenkten Höhenstellung befindet; 2 in a schematic representation of the cars according to 1 , wherein the motor vehicle is in a lowered height position;

3 in schematischer Darstellung den Kraftwagen gemäß 1, wobei sich der Kraftwagen in einer erhöhten Höhenstellung befindet; 3 in a schematic representation of the cars according to 1 with the motor vehicle in an elevated position;

4 in schematischer Darstellung einen Kraftwagen mit einer Radhausanordnung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei die vorderen Räder des Kraftwagens in einer Geradeausfahrstellung angeordnet sind; 4 a schematic representation of a motor vehicle with a wheel arch arrangement according to a second embodiment of the present invention, wherein the front wheels of the motor vehicle are arranged in a straight-ahead driving position;

5 in schematischer Darstellung den Kraftwagen gemäß 4, wobei die vorderen Räder um einen großen Lenkwinkel eingelenkt sind, und 5 in a schematic representation of the cars according to 4 , wherein the front wheels are deflected by a large steering angle, and

6 in schematischer Darstellung den Kraftwagen gemäß 4, wobei die vorderen Räder um einen kleinen Lenkwinkel eingelenkt sind. 6 in a schematic representation of the cars according to 4 , wherein the front wheels are deflected by a small steering angle.

In den Figuren werden gleiche sowie funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In The figures are the same as well as functionally identical elements with the same Provided with reference numerals.

Ein in 1 dargestellter Personenkraftwagen 1 weist vier Räder 2 auf. Dabei ist jedem Rad 2 jeweils ein einen Radhausausschnitt 3 bildendes Radhaus 4 zur Aufnahme des zugeordneten Rades 2 zugeordnet. Im erfindungsgemäßen Beispiel weist der Kraftwagen 1 eine Radhausanordnung auf, bei welcher im Bereich des Radhausausschnitts 3 jedes Rades 2 eine Abdeckung 5 vorgesehen ist, die es ermöglicht, eine Kontur 6 des Radhausauschnitts 3 zu verändern.An in 1 illustrated passenger car 1 has four wheels 2 on. There is every wheel 2 one each a Radhausausschnitt 3 forming wheelhouse 4 for receiving the associated wheel 2 assigned. In the example of the invention, the motor vehicle 1 a wheelhouse on, in which in the area of the Radhausausschnitts 3 every wheel 2 a cover 5 is provided, which allows a contour 6 of the wheelhouse cutout 3 to change.

Die Abdeckung 5 ist vorliegend durch eine Lamelle bzw. Klappe oder dergleichen gebildet, welche beispielsweise aus Kunststoff oder aus einem elastischen Material ausgebildet sein kann. Die in Form einer Lamelle ausgebildete Abdeckung 5 ist bezüglich der Karosserie des Kraftwagens 1 verstellbar. Hierzu ist der Radhausanordnung eine Verstelleinrichtung, vorzugsweise eine Schiebeeinrichtung, zugeordnet, mittels welcher die Abdeckung 5 verstellbar, insbesondere verschiebbar, ist. Dabei ist die Abdeckung 5 in Fahrzeughochrichtung über dem zugeordneten Rad 2 an der Karosserie des Kraftwagens 1 verschiebbar angeordnet.The cover 5 is presently formed by a lamella or flap or the like, which may be formed for example of plastic or of an elastic material. The trained in the form of a lamella cover 5 is about the bodywork of the motor vehicle 1 adjustable. For this purpose, the wheel arch arrangement is an adjusting device, preferably a sliding device assigned, by means of which the cover 5 adjustable, in particular displaceable, is. Here is the cover 5 in the vehicle vertical direction above the assigned wheel 2 on the body of the motor vehicle 1 slidably arranged.

Wie bereits erwähnt, ist im vorliegenden Beispiel die durch die Abdeckung 5 gebildete Kontur 6 des Radhausausschnitts 3 veränderbar. Die Kontur 6 ist im Wesentlichen ringsegmentförmig bzw. bogenförmig ausgebildet, so dass das zugeordnete Rad 2 von der Abdeckung 5 bereichsweise umgeben ist. Mit anderen Worten ist ein Teil des zugeordneten Rades 2 in einer durch die Kontur 6 ausgebildete Einbuchtung aufgenommen.As already mentioned, in the present example, the through the cover 5 formed contour 6 of the wheelhouse neckline 3 variable. The contour 6 is formed substantially annular segment-shaped or arcuate, so that the associated wheel 2 from the cover 5 surrounded in certain areas. In other words, it is part of the assigned wheel 2 in one by the contour 6 trained indentation recorded.

Der Kraftwagen 1 weist ein verstellbares Fahrwerk bzw. ein verstellbares Federdämpferelement auf und kann im vorliegenden Beispiel zwischen einer in 2 dargestellten abgesenkten Höhenstellung und einer in 3 gezeigten angehobenen Höhenstellung höhenverstellt werden. Eine Ausgangshöhenstellung des Kraftwagens 1 ist in 1 wiedergegeben. Dabei ist die in Form einer Lamelle ausgebildete Abdeckung 5 in Abhängigkeit von der aktuellen Höhenstellung des Kraftwagens 1 bezüglich der Karosserie verstellbar. Befindet sich der Kraftwagen 1 in seiner in 1 dargestellten Ausgangshöhenstellung, so befindet sich die Abdeckung 5 in ihrer Ausgangsstellung, in welcher ein bestimmter Teil der Abdeckung 5 von dem Radhaus 4 absteht. Wird der Kraftwagen 1 von der Ausgangshöhenstellung in die abgesenkte Höhenstellung verstellt, so wird die Abdeckung 5 in Fahrzeughochrichtung nach oben verstellt, so dass im Vergleich zu der Ausgangshöhenstellung ein kleinerer Teil der Abdeckung 5 von der Karosserie absteht. Wird hingegen der Kraftwagen 1 in seine in 3 dargestellte erhöhte Höhenstellung verstellt, so wird die Abdeckung 5 bezüglich der Karosserie in Fahrzeughochrichtung nach unten verstellt. Dabei steht ein im Vergleich zu der Ausgangshöhenstellung größerer Teil der Abdeckung 5 von der Fahrzeugkarosserie ab.The car 1 has an adjustable chassis or an adjustable spring damper element and can in the present example between a in 2 illustrated lowered height position and a in 3 height adjustment shown raised height position. A home altitude setting of the motor car 1 is in 1 played. In this case, the trained in the form of a lamella cover 5 depending on the current height position of the motor vehicle 1 adjustable with respect to the body. Is the car 1 in his in 1 shown output height position, so is the cover 5 in their initial position, in which a certain part of the cover 5 from the wheelhouse 4 projects. Will the car 1 adjusted from the initial height position to the lowered height position, then the cover 5 adjusted in the vehicle vertical direction upwards, so that in comparison to the initial height position, a smaller part of the cover 5 protrudes from the body. Will, however, the car 1 in his in 3 shown increased height position adjusted so the cover 5 adjusted with respect to the body in the vehicle vertical direction down. It is a larger compared to the initial height position of the cover 5 from the vehicle body.

Gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird somit eine Radhausanordnung geschaffen, bei welcher die Abdeckung 5 dergestalt in Abhängigkeit der Höhenstellung des Kraftwagens 1 verstellbar ist, dass der Abstand zwischen dem Radhaus 4 bzw. der Kontur 6 und dem zugeordneten Rad 2 quasi unabhängig von der Höhenverstellung des Kraftwagens 1 konstant bleibt. Auf diesem Wege wird vermieden, dass ein unerwünschter großer Zwischenraum zwischen dem Radhaus 4 und dem Rad 2 ausgebildet wird, was Nachteile im Hinblick auf die aerodynamischen Eigenschaften des Kraftwagens 1 zur Folge hätte. Ferner wird hierdurch eine Einschränkung der Lenkbarkeit der Räder 2 in der abgesenkten Höhenstellung des Kraftwagens 1 vermieden.According to the first embodiment of the present invention, there is thus provided a wheel arch arrangement in which the cover 5 in such a way depending on the height position of the motor vehicle 1 adjustable is that the distance between the wheel arch 4 or the contour 6 and the associated wheel 2 virtually independent of the height adjustment of the motor vehicle 1 remains constant. In this way it avoids an undesirable large gap between the wheel arch 4 and the wheel 2 is formed, which disadvantages in terms of the aerodynamic properties of the motor vehicle 1 would result. Furthermore, this will limit the steerability of the wheels 2 in the lowered height position of the motor vehicle 1 avoided.

In den 4 bis 6 ist ein Kraftwagen 1 mit einer Radhausanordnung nach einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wiedergegeben. Dabei befinden sich die Räder 2 in 4 in einer Geradeausfahrstellung, wohingegen in den 5 und 6 eine um einen großen (5) sowie einen kleinen (6) Lenkwinkel eingelenkte Stellung der Räder 2 dargestellt ist. Im vorliegenden Beispiel sind die hinteren Räder 2 des Kraftwagens 1 mittels der zugeordneten Abdeckung 5 seitlich teilweise, etwa zu Hälfte abgedeckt. Dabei erstreckt sich die Abdeckung 5 über etwa einen halben Höhenbereich des zugeordneten hinteren Rades 2 und weist eine Halbkreisform auf. Ferner bleibt die Form der hinteren Abdeckung 5 unverändert, und zwar unabhängig von der aktuellen Lenkstellung der vorderen Räder 2.In the 4 to 6 is a car 1 with a wheel arch arrangement according to a second embodiment of the present invention. Here are the wheels 2 in 4 in a straight-ahead driving position, whereas in the 5 and 6 one by one big one ( 5 ) as well as a small ( 6 ) Steering angle lowered position of the wheels 2 is shown. In the present example are the rear wheels 2 of the motor vehicle 1 by means of the associated cover 5 laterally partially, about half covered. The cover extends 5 over about half a height range of the associated rear wheel 2 and has a semicircular shape. Furthermore, the shape of the rear cover remains 5 unchanged, regardless of the current steering position of the front wheels 2 ,

Entsprechend ist den vorderen Rädern 2 jeweils eine in ihrer Form veränderbare Abdeckung 5 zugeordnet. In diesem Beispiel ändert sich die Form bzw. Kontur der Abdeckung 5 in Abhängigkeit von dem aktuellen Lenkwinkel der vorderen Räder 2.Corresponding to the front wheels 2 each one in its form variable cover 5 assigned. In this example, the shape or contour of the cover changes 5 depending on the current steering angle of the front wheels 2 ,

Um eine Veränderbarkeit der Form zu erzielen, ist die Abdeckung 5 im vorliegenden Beispiel aus einem elastischen Material, beispielsweise aus Gummi und/oder aus Elastan, ausgebildet und zusätzlich relativ zur Fahrzeugkarosserie des Kraftwagens 1 verstellbar.To achieve a changeability of the form, the cover is 5 in the present example of an elastic material, for example made of rubber and / or elastane, and additionally formed relative to the vehicle body of the motor vehicle 1 adjustable.

Ferner ist der Abdeckung 5 im vorliegenden Beispiel eine Verstelleinrichtung zugeordnet, mittels welcher die Form der Abdeckung 5 veränderbar ist. Die Versteileinrichtung kann dabei beispielsweise durch einen schwenkbar an der Karosserie des Kraftwagens 1 gelagerten Arm gebildet sein, welcher die aus einem elastischen Material ausgebildete Abdeckung 5 in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin ausdehnen bzw. ausformen kann.Further, the cover 5 assigned in the present example, an adjustment, by means of which the shape of the cover 5 is changeable. The adjusting device can, for example, by a pivotable on the body of the motor vehicle 1 be formed arm, which is formed of an elastic material cover 5 can expand or protrude outward in the vehicle transverse direction.

Befinden sich die vorderen Räder 2 des Kraftwagens 1 in der in 4 dargestellten Geradeausfahrstellung, so weist die Abdeckung 5 ihre Ausgangsform auf. Diese Ausgangsform entspricht im Wesentlichen der Form der hinteren Abdeckung 5 und zeichnet sich dadurch aus, dass das zugeordnete Rad 2 seitlich über einen halben Höhenbereich mittels der Abdeckung 5 abgedeckt ist. Werden die vorderen Räder 2, wie in 5 dargestellt ist, um einen relativ großen Lenkwinkel eingelenkt, so wird die Abdeckung 5 in Fahrzeughochrichtung nach oben verstellt, so dass entsprechender Raum für das Einlenken der vorderen Räder 2 bereitgestellt wird. Werden hingegen die vorderen Räder 2 um einen relativ kleinen Lenkwinkel eingelenkt, beispielsweise bis zu 20°, so wird die Abdeckung 5 mittels der Verstelleinrichtung ausgedehnt, so dass das Einlenken der Räder 2 entsprechend nicht beeinträchtigt wird. Durch das Ausdehnen bzw. Ausformen der Abdeckung 5 wird entsprechend ein Raum zwischen der Abdeckung 5 und dem zugeordneten Rad 2 bereitgestellt, welcher das Einlenken des Rades 2 ermöglicht.Are the front wheels 2 of the motor vehicle 1 in the in 4 straight ahead driving position shown, so the cover 5 their original form. This initial shape substantially corresponds to the shape of the rear cover 5 and is characterized by the fact that the assigned wheel 2 laterally over half a height range by means of the cover 5 is covered. Be the front wheels 2 , as in 5 is shown turned to a relatively large steering angle, so the cover 5 Adjusted in the vehicle vertical direction upwards, so that corresponding space for the turning of the front wheels 2 provided. Be the other hand, the front wheels 2 deflected by a relatively small steering angle, for example, up to 20 °, so the cover 5 extended by the adjustment, so that the turning of the wheels 2 is not affected accordingly. By expanding or molding the cover 5 becomes a space between the cover 5 and the associated wheel 2 provided, which is the turning of the wheel 2 allows.

Neben den Vorteilen im Hinblick auf die aerodynamischen Eigenschaften des Kraftwagens 1 bietet die erfindungsgemäße Radhausanordnung ferner Vorteile hinsichtlich der ästhetischen Fahrzeugoptik im Radbereich.In addition to the advantages in terms of the aerodynamic properties of the motor vehicle 1 the wheel arch arrangement according to the invention also offers advantages with regard to the aesthetic appearance of the vehicle in the wheel area.

Die Erfindung ist nicht auf die in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Alle vorstehend beschriebenen und in den Zeichnungen dargestellten Merkmale sind beliebig miteinander kombinierbar.The The invention is not limited to the exemplary embodiments illustrated in the drawings limited. All described above and illustrated in the drawings Features can be combined with each other.

Claims

Wheel arch arrangement for a motor vehicle ( 1 ), in particular a passenger car, which at least one a Radhausausschnitt ( 3 ) forming wheel house ( 4 ) for receiving a wheel ( 2 ), characterized in that in the region of the Radhausausschnitts ( 3 ) a cover ( 5 ) is provided whose contour ( 6 ) is changeable or by means of which the contour of the Radhausausschnitts ( 3 ) is changeable.

Wheel arch arrangement according to claim 1, characterized in that the contour ( 6 ) of the cover ( 5 ) or the contour of the wheelhouse cutout ( 3 ) is variable as a function of a current height position of the motor vehicle.

Wheel arch arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the contour ( 6 ) of the cover ( 5 ) or the contour of the wheelhouse cutout ( 3 ) as a function of a current wheel steering angle of the associated wheel ( 2 ) is changeable.

Wheel arch arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 5 ) has at least one blade, flap or the like, which is adjustable relative to the vehicle body of the motor vehicle.

Wheel arch arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 5 ) is at least partially made of an elastic material, preferably made of rubber and / or elastane.

Wheel arch arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 5 ) An adjusting device is assigned, by means of which the shape is adjustable.

Wheel arch arrangement according to claim 6, characterized that the adjusting device has a separate preferably with electrical Having energy drivable actuator.

Wheel arch arrangement according to claim 6, characterized that the adjusting device can be coupled to a chassis of the vehicle is.

Car ( 1 ) with a wheel arch arrangement according to one of the preceding claims.