DE102008038637B4

DE102008038637B4 - Loading basket for an airplane

Info

Publication number: DE102008038637B4
Application number: DE102008038637.5A
Authority: DE
Original assignee: Quickloading GmbH
Current assignee: Quickloading GmbH
Priority date: 2008-08-12
Filing date: 2008-08-12
Publication date: 2016-02-25
Anticipated expiration: 2028-08-13
Also published as: DE202008017378U1; DE102008038637A1

Abstract

Ladekorb für ein Flugzeug, wobei der Ladekorb zur seitlichen Verkleidung von mindestens einem Wandelement (1, 2) ganz oder teilweise umschlossen wird und wobei das Wandelement (1, 2) an einem Bodenelement (4) montierbar ist, mit mindestens einem Satz am Bodenelement (4) angeordneten Transportrollen (12) und mindestens einer Betätigungsvorrichtung, wobei die Transportrollen (12) mittels der Betätigungsvorrichtung von einer ersten Stellung, in der die Transportrollen (12) im wesentlichen oberhalb der unteren Ebene des Bodenelements (4) liegen in eine zweite Stellung, in der die Transportrollen (12) zumindest teilweise unterhalb der unteren Ebene des Bodenelements (4) liegen und auf einem Boden den Ladekorb anhebend zur Auflage gelangen, gekennzeichnet durch mindestens einen zweiten Satz Transportrollen (13), die mittels einer Betätigungsvorrichtung von einer ersten Stellung, in der die Transportrollen (13) im wesentlichen oberhalb der unteren Ebene des Bodenelements (4) liegen in eine zweite Stellung, in der die Transportrollen (13) zumindest teilweise unterhalb der unteren Ebene des Bodenelements (4) liegen und auf einem Boden den Ladekorb anhebend zur Auflage gelangen, bringbar sind, wobei die Achsen der Transportrollen (12) des ersten Satzes und die Achsen der Transportrollen (13) des zweiten Satzes im wesentlichen rechtwinklig zueinander verlaufen.Loading basket for an aircraft, wherein the loading basket for lateral lining of at least one wall element (1, 2) is completely or partially enclosed and wherein the wall element (1, 2) on a bottom element (4) is mountable, with at least one set on the bottom element ( 4) arranged transport rollers (12) and at least one actuating device, wherein the transport rollers (12) by means of the actuating device from a first position in which the transport rollers (12) substantially above the lower level of the bottom element (4) lie in a second position, in which the transport rollers (12) lie at least partially below the lower level of the floor element (4) and rise on a floor lifting the loading basket, characterized by at least a second set of transport rollers (13) by means of an actuating device from a first position, in which the transport rollers (13) substantially above the lower level of the bottom element (4) lie in one e second position in which the transport rollers (13) are at least partially below the lower level of the bottom element (4) and lift the loading basket on a floor to rest, can be brought, the axes of the transport rollers (12) of the first set and the Axes of the transport rollers (13) of the second set are substantially perpendicular to each other.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ladekorb für ein Flugzeug, insbesondere zum Beladen mit Gepäckstücken wie Koffer und Taschen in verschiedenen Größen und Formen für den Personenflugverkehr, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a loading basket for an aircraft, in particular for loading luggage such as suitcases and bags in various sizes and shapes for passenger transport, according to the preamble of patent claim 1.

Es sind Ladesysteme für Flugzeuge bekannt, bei denen Ladekörbe bzw. Ladecontainer ohne Transportrollen Verwendung finden. Dabei muss jedoch ein Rollensystem entlang der Verladestrecke und im Laderaum des Flugzeugs vorhanden sein.Charging systems for aircraft are known in which loading baskets or loading containers are used without transport rollers. However, a roller system must be present along the loading route and in the cargo hold of the aircraft.

Ferner ist bekannt, bei losen Gepäckstücken diese von einem Trolley über ein Förderband in den Frachtraum eines Flugzeuges zu verladen und dort anschließend mit Gepäcknetzen zu fixieren.It is also known to load loose luggage this from a trolley on a conveyor belt in the hold of an aircraft and then fix it with luggage networks.

Aus der Druckschrift JP 2007-112474 A ist ein Ladecontainer zur Verwendung im Luftfrachtverkehr bekannt, welcher einen Trägerrahmen mit Transportrollen aufweist. Zur Gewährleistung der Standsicherheit sind die Transportrollen mittels einer Federkraft innerhalb des Trägerrahmens versenkt angeordnet. Zur Betätigung ist seitlich des Trägerrahmens ein Betätigungshebel angeordnet, welcher bei einem Schwenken ein Niederdrücken der Transportrollen unter Anhebung des Ladecontainers bewirkt. Nunmehr kann der Ladecontainer in einfacher Weise auf den Transportrollen verfahren werden. Zur freien Rangierbarkeit sind die Transportrollen sämtlich frei schwenkbar ausgeführt.From the publication JP 2007-112474 A a loading container for use in air freight traffic is known, which has a support frame with transport rollers. To ensure stability, the transport rollers are arranged sunk by a spring force within the support frame. To actuate an actuating lever is arranged laterally of the support frame, which causes a pivoting depression of the transport rollers by raising the loading container. Now, the loading container can be moved easily on the transport rollers. For free maneuverability, the transport rollers are all freely swiveled.

Nachteilig bei dieser Ausführungsform sind die von schwenkbaren Rollen allgemein bekannten Probleme, dass diese bei schnellerem Transport einen unruhigen Lauf aufweisen, bei größeren Lasten nur schwierig von einer Person zu rangieren sind, schadensanfällig sind und im Verhältnis zur Baugröße nur geringe Lasten zulassen.A disadvantage of this embodiment, the well-known from pivoting rollers problems that they have a rough ride with faster transport, are difficult to maneuver with larger loads of a person are prone to damage and allow only small loads in relation to the size.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Ladekorb mit Transportrollen zur Verfügung zu stellen, welcher die Tauglichkeit im Gegensatz zu vor benannten Problemen verbessert.Based on this prior art, the object of the present invention to provide a loading basket with transport rollers, which improves the fitness in contrast to before named problems.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Ladekorb nach der Lehre des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a loading basket according to the teaching of claim 1.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Preferred embodiments of the invention are subject of the dependent claims.

In an sich zunächst bekannter Weise umfasst der Ladekorb für ein Flugzeug zur seitlichen Verkleidung mindestens ein Wandelement, welches diesen ganz oder teilweise umschließt. Es ist prinzipiell möglich, dass beliebig viele Wandteile eingesetzt werden, wobei insbesondere eine an den Rumpf eines entsprechenden Flugzeugtyps angepasste Form zu bevorzugen ist. Diese Wandelemente sind an einem rahmenartigen Bodenelement montierbar. Grundsätzlich ist die Ausführung des Bodenelements beliebig, wobei jedoch eine möglichst leichte und schnell austauschbare Variante von Vorteil ist.In a manner known per se, the loading basket for an aircraft for lateral lining comprises at least one wall element which completely or partially encloses it. It is possible in principle that any number of wall parts are used, in particular, a shape adapted to the hull of a corresponding aircraft type is preferable. These wall elements can be mounted on a frame-like floor element. Basically, the execution of the bottom element is arbitrary, but with the lightest possible and quickly replaceable variant is advantageous.

Gattungsgemäß ist an dem Bodenelement mindestens ein Satz Transportrollen vorgesehen und mindestens eine Betätigungsvorrichtung, wobei die Transportrollen mittels der Betätigungsvorrichtung von einer ersten Stellung, in der die Transportrollen im wesentlichen oberhalb der unteren Ebene des Bodenelements liegen in eine zweite Stellung, in der die Transportrollen zumindest teilweise unterhalb der unteren Ebene des Bodenelements liegen und auf einem Boden den Ladekorb anhebend zur Auflage gelangen, bringbar sind. Die Art der verwendeten Transportrollen ist beliebig, wobei insbesondere Einrichtungsrollen, Allseitrollen oder auch Kugelrollen sowie Kombinationen derselben vorgesehen werden können. Im Ergebnis steht der Ladekorb in einer ersten Stellung, in der die Transportrollen oberhalb des Bodenelements liegen, mit dem Bodenelement bzw. an diesem vorgesehenen Standflächen auf einem Boden. In der zweiten Stellung liegen die Transportrollen zumindest teilweise unterhalb der unteren Ebene des Bodenelements und der Ladekorb kann auf den Transportrollen verschoben werden und damit verladen werden.Generically, at least one set of transport rollers is provided on the bottom element and at least one actuating device, wherein the transport rollers by means of the actuating device from a first position in which the transport rollers are substantially above the lower level of the bottom element in a second position in which the transport rollers at least partially lie below the lower level of the floor element and reach the loading basket lifting on a floor to rest, can be brought. The type of transport rollers used is arbitrary, in particular Einrichtungsrollen, Allseitrollen or ball rollers and combinations thereof can be provided. As a result, the loading basket is in a first position, in which the transport rollers are above the floor element, with the floor element or on this provided stand areas on a floor. In the second position, the transport rollers are at least partially below the lower level of the floor element and the loading basket can be moved on the transport rollers and loaded with it.

Im Folgenden wird der erfindungsgemäße Ladekorb anhand lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellende Figuren näher erläutert.In the following, the loading basket according to the invention will be explained in more detail with reference to illustrative figures only.

Es zeigen:Show it:

1 die perspektivische Ansicht des Ladekorbs; 1 the perspective view of the loading basket;

2 die Vorderansicht des Ladekorbs mit verschiedenen Hebelstellungen; 2 the front view of the loading basket with different lever positions;

3 die perspektivische Ansicht der Hebevorrichtung; 3 the perspective view of the lifting device;

4 die Schnittansicht der Hebevorrichtung; 4 the sectional view of the lifting device;

5 die Vorderansicht des Ladekorbs bei verschiedenen Schwenkstellung der Klemmstütze; 5 the front view of the loading basket at different pivotal position of the clamping support;

6 die Schnittansicht durch die Hebelvorrichtung an der Klemmstütze; 6 the sectional view through the lever device on the clamping support;

7 die Schnittansicht des klappbaren Schienenanschlags. 7 the sectional view of the hinged rail stop.

1 zeigt einen Ladekorb mit drei hinteren Wandelementen 1 und zwei seitlichen Wandelementen 2, die an einem rahmenartigen Bodenelement 4 montiert sind. Die hinteren Wandelemente 1 sind über zwei im wesentlichen vertikale Streben 3 miteinander verbunden, die sich aus den Eckbereichen des Bodenelements 4 nach oben erstrecken. Die seitlichen Wandelemente 2 verlaufen entlang der Tiefe des Bodenelements 4 und sind ungefähr auf der Hälfte der Höhe nach oben abgeknickt, wodurch sich eine seitliche Anpassung an den Flugzeugfrachtraum ergibt. An der oberen Kante ist an den Ecken der seitlichen Elemente 2 eine Anlenkung für eine Schwenkachse 5 vorgesehen, um die eine Klemmstütze 6 geschwenkt werden kann. An der Schwenkachse 5 ist eine Kniehebelanordnung 7 vorgesehen, mit der die Schwenkachse 5 senkrecht zur Achsrichtung bewegt werden kann. Die Klemmstütze 6 kann damit angehoben werden und mit einem elastischen Anschlagelement 8, welches vorzugsweise aus einem Elastomerpuffer besteht, gegen einen Teil eines Flugzeugfrachtraumes geklemmt werden. An der Vorderseite des Bodenelements 4 sind zwei Betätigungshebel 9 jeweils an einer Welle 10 drehmomentübertragend befestigt, über die die Hebevorrichtung betätigt werden kann. Die beiden Betätigungshebel 9 liegen in der Darstellung der 1 im wesentlichen waagrecht entlang des Bodenelements 4, wobei diese Stellung vorzugsweise einem eingefahrenen Transportrollensatz entspricht. Die sich an der unteren Kante entlang der Tiefe des Bodenelements 4 erstreckenden Schienenanschläge 11, sind in einer nicht geklappten Position gezeigt. 1 shows a loading basket with three rear wall elements 1 and two lateral wall elements 2 attached to a frame-like floor element 4 are mounted. The rear wall elements 1 are about two essentially vertical struts 3 connected to each other, resulting from the corner areas of the floor element 4 extend upwards. The lateral wall elements 2 run along the depth of the floor element 4 and are bent at about half the height to the top, resulting in a lateral adjustment to the aircraft hold. At the top edge is at the corners of the side elements 2 a linkage for a pivot axis 5 provided to the one clamp support 6 can be swiveled. At the pivot axis 5 is a toggle assembly 7 provided with the pivot axis 5 can be moved perpendicular to the axial direction. The clamp support 6 can be lifted with it and with an elastic stop element 8th which preferably consists of an elastomeric buffer, are clamped against a part of an aircraft cargo hold. At the front of the floor element 4 are two levers 9 each on a shaft 10 attached torque transmitting over which the lifting device can be operated. The two operating levers 9 lie in the representation of 1 essentially horizontally along the floor element 4 , this position preferably corresponds to a retracted transport roller set. Located at the bottom edge along the depth of the floor element 4 extending rail stops 11 , are shown in an unfolded position.

2 zeigt drei Abbildungen mit verschiedenen Hebelstellungen, für die Betätigung der Hebevorrichtung. Dabei ist vorgesehen, dass die beiden Hebel 9 immer gleichzeitig bewegt werden müssen, um Unfälle zu vermeiden. Die waagrechte Hebelstellung lässt die Transportrollen innerhalb des Bodenelements, die um ca. 45° gedrehte Stellung hebt einen ersten Satz Transportrollen 12 für eine erste Richtung aus dem Bodenelement 4. Die senkrechte Stellung der Hebel, hebt einen zweiten Satz Transportrollen 13 für eine zweite Verschieberichtung aus dem Bodenelement 4. Zur Vermeidung von Unfällen ist weiterhin vorgesehen, dass zumindest zwei Transportrollen einfahren, falls einer der beiden Hebel nicht festgehalten wird. 2 shows three figures with different lever positions, for the operation of the lifting device. It is envisaged that the two levers 9 always have to be moved at the same time to avoid accidents. The horizontal lever position allows the transport rollers within the floor element, the rotated by about 45 ° position lifts a first set of transport rollers 12 for a first direction from the floor element 4 , The vertical position of the lever, lifts a second set of transport rollers 13 for a second displacement direction from the bottom element 4 , To avoid accidents is further provided that retract at least two transport rollers, if one of the two levers is not held.

3 zeigt die Hebevorrichtung, bei der an einer Welle 10 zwei Nocken 14, 15 vorgesehen sind, wobei die Nocken 14 bzw. 15 durch Drehen der Welle 10 jeweils ein Lagerelement 16 einer Transportrolle 13 bzw. ein Lagerelement 25 einer zweiten Transportrolle 12 vertikal verschieben können. Die beiden Nocken 14, 15 weisen verschiedene Querschnitte auf, da die eine Nocke 15 in zwei Drehrichtungen das Lagerelement 16 nach unten drückt. An den Lagerelementen 16 sind zum besseren Abgleiten der Nocken 14 bzw. 15 Rollen 17 vorgesehen. In der 3 sind zwei im wesentlichen rechtwinklig zueinander angeordnete Transportrollen 12, 13 dargestellt, die jeweils einem Satz von vier Transportrollen zuzuordnen sind. Dabei ist je ein Satz für eine bestimmte Rollrichtung ausfahrbar. Die Transportrollen sind entlang ihrer Drehachse an den Lagerelementen 16 bzw. 25 drehbar gelagert. 3 shows the lifting device, when attached to a shaft 10 two cams 14 . 15 are provided, wherein the cams 14 respectively. 15 by turning the shaft 10 one bearing element each 16 a transport role 13 or a bearing element 25 a second transport roller 12 can move vertically. The two cams 14 . 15 have different cross sections, as the one cam 15 in two directions of rotation the bearing element 16 pushes down. At the bearing elements 16 are for better sliding of the cam 14 respectively. 15 roll 17 intended. In the 3 are two substantially perpendicular to each other arranged transport rollers 12 . 13 represented, which are each assigned to a set of four transport rollers. It is ever a set for a particular rolling direction extendable. The transport rollers are along their axis of rotation on the bearing elements 16 respectively. 25 rotatably mounted.

4 zeigt einen Schnitt durch die Hebevorrichtung, wobei an der Welle 10, die über den Betätigungshebel 9 drehbar ist, der Nocken 14 befestigt ist, der eine Betätigung des Lagerelementes nur in einer Drehrichtung des Nockens ermöglicht. Dazu ist die eine Nockenseite mit einer abgeflachten Betätigungsfläche versehen. Der Nocken 14 liegt auf der am Lagerelement 16 vorgesehenen Rolle 17 auf, wobei die Gleitreibung bei der Kraftübertragung von der Nocke 14 auf das Lagerelement 16 vermindert wird. Die Anordnung des Lagerelementes 16 an der Achse der Transportrolle 12 geht ebenfalls deutlich hervor. In der oberen Darstellung liegt der Ladekorb am Boden auf bzw. sind die Transportrollen eingefahren, wobei diese durch ein Federelement 18 in der oberen Position gehalten werden. In der unteren Darstellung liegt die zweite Stellung der Transportrollen vor, in der diese teilweise unterhalb der unteren Ebene des Bodenelements 4 liegen. 4 shows a section through the lifting device, wherein on the shaft 10 that over the operating lever 9 is rotatable, the cam 14 is attached, which allows actuation of the bearing element only in one direction of rotation of the cam. For this purpose, the one cam side is provided with a flattened actuating surface. The cam 14 lies on the bearing element 16 intended role 17 on, with the sliding friction in the power transmission from the cam 14 on the bearing element 16 is reduced. The arrangement of the bearing element 16 on the axis of the transport roller 12 is also clear. In the upper illustration of the loading basket is on the ground or the transport rollers are retracted, this by a spring element 18 be held in the upper position. In the lower illustration, the second position of the transport rollers is present, in which these partially below the lower level of the floor element 4 lie.

5 zeigt die beiden Klemmstützen 6 in verschiedenen Schwenkpositionen. Zum Beladen des Ladekorbes sind diese zunächst nach außen geklappt. Zum Verladen des Ladekorbes in den Flugzeugfrachtraum 19 werden die Klemmstützen nach innen geklappt, um dann nach dem Erreichen der Endposition des Ladekorbes im Frachtraum wieder nach oben geklappt zu werden. Abschließend wird durch Betätigen der Kniehebelanordnung 7 die Klemmstütze 6 angehoben und gegen einen an der Wand des Frachtraums angeordneten Anschlag geklemmt. 5 shows the two clamp supports 6 in different pivot positions. To load the loading basket they are initially folded outwards. To load the loading basket into the aircraft cargo hold 19 The clamp supports are folded inwards, to then be folded back up after reaching the end position of the loading basket in the cargo compartment. Finally, by pressing the toggle lever assembly 7 the clamp support 6 lifted and clamped against a arranged on the wall of the cargo space stop.

6 zeigt den Kniehebelmechanismus, wobei in der oberen Darstellung die Klemmstütze 6 lose gegen die Wand des Frachtraumes geschwenkt liegt. In der unteren Darstellung ist das Hebelelement 20 verschwenkt, bis dieses an einem Anschlag 21 an der Klemmstütze 6 anliegt. Dadurch wurde die Klemmstütze 6 relativ zur Schwenkachse angehoben und so gegen den Anschlag des Frachtraumes geklemmt. 6 shows the toggle mechanism, wherein in the upper view, the clamping support 6 loosely pivoted against the wall of the cargo hold. In the lower illustration is the lever element 20 swiveled, until this at a stop 21 on the clamp support 6 is applied. This became the clamp support 6 lifted relative to the pivot axis and clamped against the stop of the cargo compartment.

7 zeigt zwei Funktionsstellungen der Schienenanschläge 11 an der unteren Kante des Bodenelements 4. Die obere Darstellung sieht die Verwendung in einem Frachtraum vor, der nicht mit einem Transportrollensystem 23 versehen ist. Dabei ermöglicht die geklappte Stellung eine Abstützung am Boden des Frachtraums. Die untere Abbildung zeigt den Eingriff in eine Ankerschiene 24 zur Aufnahme vertikaler sowie horizontaler Kräfte. 7 shows two functional positions of the rail stops 11 at the lower edge of the floor element 4 , The top illustration provides for use in a cargo hold that is not compatible with a transport taxi system 23 is provided. The folded position allows a support at the bottom of the cargo hold. The figure below shows the engagement in an anchor rail 24 for absorbing vertical and horizontal forces.

Claims

Loading basket for an aircraft, the loading basket for the lateral lining of at least one wall element ( 1 . 2 ) is completely or partially enclosed and wherein the wall element ( 1 . 2 ) on a floor element ( 4 ) can be mounted, with at least one set on the floor element ( 4 ) arranged transport rollers ( 12 ) and at least one actuating device, wherein the transport rollers ( 12 ) by means of the actuating device from a first position in which the transport rollers ( 12 ) substantially above the lower level of the floor element ( 4 ) are in a second position, in which the transport rollers ( 12 ) at least partially below the lower level of the floor element ( 4 ) and lifting the loading basket on a floor, characterized by at least a second set of transport rollers ( 13 ) by means of an actuating device from a first position in which the transport rollers ( 13 ) substantially above the lower level of the floor element ( 4 ) are in a second position, in which the transport rollers ( 13 ) at least partially below the lower level of the floor element ( 4 ) are on a floor lift the loading basket reach the support, can be brought, the axes of the transport rollers ( 12 ) of the first set and the axes of the transport rollers ( 13 ) of the second set are substantially perpendicular to each other.

Loading basket according to claim 1, characterized in that the actuating device comprises a lifting device for lifting the loading basket.

Loading basket according to claim 2, characterized in that the lifting device is formed mechanically, pneumatically and / or hydraulically.

Loading basket according to one of claims 1 to 3, characterized in that the actuating device at least one with cam ( 14 . 15 ) provided shaft ( 10 ) and at least one torque-transmitting connected to the shaft actuator ( 9 ), wherein by indirect or direct attack of the cam ( 14 . 15 ) on the assigned transport rollers ( 12 . 13 ) These can be brought from the first to the second position.

Loading basket according to one of claims 1 to 4, characterized in that a spring device ( 18 ) in the area of transport rollers ( 12 . 13 ), by means of which the transport rollers ( 12 . 13 ) n can be reset from the second to the first position.

Loading basket according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating device for the first set of transport rollers ( 12 ) and the second set of transport rollers ( 13 ) at least one common with cam ( 14 . 15 ) provided shaft ( 10 ), wherein a first set of cams ( 15 ) the first set of transport wheels ( 12 ) and a second set of cams ( 14 ) the second set of transport rollers ( 13 ).

Loading basket according to claim 6, characterized in that the cams ( 15 ) of the first set angularly offset to the cams ( 14 ) of the second set are arranged on the shaft, so that when rotating the shaft ( 10 ) by the actuating element ( 9 ) in a first rotational position of the shaft ( 10 ) all transport roles ( 12 . 13 ) are retracted, in a second rotational position of the first set of transport rollers ( 12 ) is extended and in a third rotational position of the second set of transport rollers ( 13 ) is extended.

Loading basket according to one of claims 1 to 7, characterized in that each set of transport rollers each have at least four transport rollers ( 12 . 13 ), whose axes of rotation are parallel to each other, wherein two actuating devices are provided, each having a half set of transport rollers ( 12 . 13 ) actuate.

Loading basket according to one of claims 1 to 8, characterized in that the lateral lining each have at least two lateral ( 2 ) and at least one back ( 1 ) Has wall element.

Loading basket according to claim 9, characterized in that on both sides of the loading basket in the region of the upper edge of the respective lateral wall element ( 2 ) a clamping support ( 6 ) is articulated, which can be brought from a first position to a second position in which the clamping support ( 6 ) against a corresponding stop in the cargo hold of the aircraft is zwingbar.

Loading basket according to claim 10, characterized in that the articulation of the clamping support ( 6 ) via a toggle lever arrangement ( 7 ) between the wall element of the clamping support ( 6 ) he follows.

Loading basket according to claim 10 or 11, characterized in that on the clamping support ( 6 ) a stop element ( 8th ) is arranged.

Loading basket according to claim 12, characterized in that the stop element ( 8th ) is formed as an elastomeric buffer.

Loading basket according to one of claims 1 to 13, characterized in that in the region of the bottom element ( 4 ) on at least two opposite sides rail stops ( 11 ) are arranged, which from a first position to a second Position are hinged, in which the rail stops ( 11 ) can be brought into complementary form and functionally complementary mounting rails in the cargo hold of the aircraft or can be brought to associated areas of the floor or the wall of the cargo to the plant.