DE102008037695A1

DE102008037695A1 - Trailer for towing motor vehicle, has brake mechanism mechanically operated over bar and/or Bowden cable, where brake mechanism is engaged into bar and/or Bowden cable for extending and/or shortening bar or Bowden cable

Info

Publication number: DE102008037695A1
Application number: DE200810037695
Authority: DE
Original assignee: RODER ALFONS
Current assignee: RODER ALFONS
Priority date: 2008-08-14
Filing date: 2008-08-14
Publication date: 2010-02-25

Abstract

The trailer (1) has a brake mechanism mechanically operated over a bar (12) and/or a Bowden cable, where the brake mechanism is engaged into the bar and/or the Bowden cable for extending and/or shortening the bar or the Bowden cable. A lifting spindle (13) and/or a hydraulic cylinder are connected with an electrical equipment of a vehicle. A 13-pin plug (17) is interconnected with an associated clutch element (18) between the electrical equipment of the vehicle and an electrical connection of the trailer. A hydraulic control unit controls an operation of the hydraulic cylinder.

Description

Die Erfindung betrifft einen Anhänger mit zumindest einer Achse, die eine Bremseinrichtung aufweist, wobei die Bremseinrichtung mechanisch über eine Stange oder einen Zug betätigbar ist.The The invention relates to a trailer with at least one axle, which has a braking device, wherein the braking device mechanically via a rod or a train is actuated.

Stand der TechnikState of the art

Derartige Bremseinrichtungen werden als Auflaufbremsen bezeichnet. Auflaufbremsen sind mit einigen gravierenden Nachteilen behaftet. Aufgrund von schlechtem Untergrund kann das ziehende Fahrzeug beim Bremsen Traktion verlieren. Dadurch lässt die Schubwirkung auf das Bremsgestänge nach oder fällt sogar ganz weg. Damit schwindet die Bremswirkung des Anhängers. Durch die ungebremste grössere Masse steigt die Geschwindigkeit des gesamten Zuges. Das Bremsen des Zuges wird mit zunehmender Geschwindigkeit schwieriger bzw. unmöglich.such Braking devices are referred to as overrun brakes. overrun brakes have some serious disadvantages. Owing to Bad terrain can be the pulling vehicle when braking traction to lose. This allows the thrust on the brake linkage after or even falls away completely. Thus, the braking effect disappears of the trailer. By the unchecked bigger ones Mass increases the speed of the entire turn. The braking the train gets harder or harder with increasing speed impossible.

Ein weiterer Nachteil der gebräuchlichen Auflaufbremsen ist, dass beim Rückwärtsfahren an Gefällen keine Bremswirkung einsetzt. Es besteht das Risiko, dass ein Anhänger das Zugfahrzeug unkontrolliert in den Abgrund zieht.One Another disadvantage of the conventional overrun brakes, that when reversing on slopes no Braking effect begins. There is a risk that a trailer the towing vehicle pulls unchecked into the abyss.

Ebenso nachteilig ist bei gebräuchlichen Auflaufbremsen, dass die Feststellbremse nicht vom Fahrersitz aus angezogen werden kann. Dies ist bei Strecken mit Gefälle gefährlich, vor allem dann, wenn die Handbremse des ziehenden Fahrzeugs nur auf die Antriebsachse wirkt. Wenn der Fahrer die Fussbremse loslässt, um auszusteigen, hat er nur noch 50% der Bremswirkung des Zugfahrzeugs. Dies reicht in schwierigem Gelände oft nicht aus.As well A disadvantage of conventional overrun brakes that the parking brake can not be applied from the driver's seat. This is dangerous on slopes with gradients, especially if the handbrake of the towing vehicle only acts on the drive axle. When the driver releases the footbrake to get out, he has only 50% of the braking effect of the towing vehicle. This is often not enough in difficult terrain.

Die DE 23 62 566 C3 beschreibt beispielsweise eine Auflaufbremse für Anhängerfahrzeuge, welche mit einer einen Federspeicher aufweisenden Feststellbremse mit Betätigungsorgan und einem mehrteiligen Bremsgestänge versehen ist. Das Betätigungsorgan der Feststellbremse ist dabei als selbsthemmender Spindeltrieb mit Handkurbel ausgebildet und der Federspeicher mit dem Spindeltrieb baulich vereinigt. Mit dem Spindeltrieb kann die Vorspannung der Speicherfeder überschritten werden. Die Selbsthemmung des Spindeltriebes erübrigt ein gesondertes Gesperre für die Feststellung der Feststellbremse.The DE 23 62 566 C3 describes, for example, a overrun brake for trailer vehicles, which is provided with a spring-loaded parking brake with actuator and a multi-part brake linkage. The actuator of the parking brake is designed as a self-locking spindle drive with hand crank and the spring accumulator structurally combined with the spindle drive. With the spindle drive, the bias of the storage spring can be exceeded. The self-locking of the spindle drive is unnecessary a separate locking mechanism for determining the parking brake.

Nachteilig hierbei ist jedoch vor allem, dass die Betätigung der Feststellbremse manuell über eine Handkurbel des Spindeltriebes erfolgen muss. Damit muss der Fahrer oder eine Begleitperson beispielsweise aus dem Fahrzeug aussteigen, um gesondert die Feststellbremse zu betätigen bzw. zu lösen. Die ist aufwendig und kostet Zeit und Geld.adversely Here, however, is mainly that the operation of the parking brake manually via a hand crank of the spindle drive got to. For example, the driver or an attendant needs to leave get out of the vehicle to separately operate the parking brake or to solve. This is expensive and costs time and money.

Insbesondere bei derartigen auflaufgebremsten Anhängern besteht dabei auch das Problem, dass beim Rückwärtsfahren des Fahrzeuges mit seinem Anhänger durch die auf die Anhängerdeichsel ausgeübte Druckkraft die Betätigungseinrichtung der Bremse des Anhängers aktiviert werden kann, so dass die Räder des Anhängers blockieren und so ein Rückwärtsfahren erschweren bzw. verhindern.Especially in such overrun braked trailers exists also the problem that when reversing the Vehicle with its trailer through the on the trailer drawbar exerted pressure force the actuator the trailer's brake can be activated so that block the wheels of the trailer and so on Reverse driving difficult or prevent.

Aufgabe der vorliegenden ErfindungObject of the present invention

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die oben genannten Nachteile zu beseitigen und einen Anhänger zu schaffen, bei welchem auf einfache und schnelle Weise eine Lösung und/oder Betätigen der Bremseinrichtung erfolgen kann.task Therefore, it is the object of the present invention to overcome the above disadvantages to eliminate and create a trailer in which in a simple and fast way a solution and / or pressing the braking device can take place.

Lösung der AufgabeSolution of the task

Zur Lösung der Aufgabe führt, dass in die Stange/den Zug eine Einrichtung zum Verlängern und/oder Verkürzen der Stange/des Zugs eingeschaltet ist.to Solution of the task that leads into the pole / den Train a device for lengthening and / or shortening the rod / train is switched on.

Im Erfindungsgedanken ist somit inbegriffen, dass der den Bremsvorgang auslösende Teil der Bremsanlage des Anhängers nicht als Stange sondern als Bowdenzug ausgeführt ist. Dieser wird entsprechen der Stange verlängert und/oder verkürzt. Das hat den Vorteil, dass nicht in die eigentliche Bremsanlage eingegriffen wird. Alle beweglichen Teile der Bremsanlage bleiben unverändert. Durch die Einrichtung zum Verlängern oder Verkürzen der Stange werden folgende Nachteile von herkömmlichen Auflaufbremsen behoben: Bei Traktionsverlust des Zugfahrzeugs kann der Fahrer eine elektrische oder hydraulische Zusatzbremsung einleiten. Dadurch streckt sich der Zug, das ziehende Fahrzeug wird entlastet und kann selbst wieder eine Bremswirkung erzeugen. Auch beim Rückwärtsfahren an Hängen kann der Anhänger kontrolliert gebremst werden. Zusätzlich kann der stehende Anhänger vom Fahrzeug aus, ohne dass ein Aussteigen des Fahrers erforderlich ist, gebremst werden.In the spirit of the invention is thus included that the braking process triggering part of the brake system of the trailer is not designed as a rod but as a Bowden cable. This will be extended and / or shortened according to the rod. This has the advantage that it does not intervene in the actual brake system. All moving parts of the brake system remain unchanged. By means of extending or shortening the rod, the following disadvantages of conventional overrun brakes are remedied: If the traction vehicle loses traction, the driver can initiate additional electric or hydraulic braking. As a result, the train stretches, the towing vehicle is relieved and can even produce a braking effect again. Even when reversing on slopes, the trailer can be controlled braked. Zusätz Lich, the stationary trailer from the vehicle without a disembarkation of the driver is required to be braked.

Ein weiterer Vorteil der Einrichtung zum Verlängern oder Verkürzen der Stange ist, dass die ursprüngliche Bremsanlage unverändert bleibt und damit die Bremsanlage ihre ursprüngliche Bremswirkung behält. Dadurch wird ein Ausfall der Bremsanlage ausgeschlossen. Durch den Einbau der Notbremseinheit wird das Bremsgestänge nicht verlängert. Bei einem Ausfall der eingebauten Bremseinheit bremst die Anlage entsprechend ihrer ursprünglichen Berechnung. Eine Vollbremsung bleibt grundsätzlich in jedem Zustand möglich.One Another advantage of the device for lengthening or shortening The rod is that the original brake system unchanged remains and thus the brake system their original braking effect reserves. As a result, a failure of the brake system is excluded. The installation of the emergency brake unit becomes the brake linkage not extended. In case of failure of the built-in brake unit brakes the system according to its original calculation. An emergency stop remains basically in every condition possible.

Diese Einrichtung zum Verlängern und/oder Verkürzen der Stange ist bevorzugt ein Spindelhubgetriebe, welches bereits in vielfältiger Form und Ausgestaltung bekannt und gebräuchlich ist, so dass auf die Ausbildung des Spindelhubgetriebes nicht weiter eingegangen werden muss.These Device for lengthening and / or shortening the rod is preferably a Spindelhubgetriebe, which already in various form and design known and in use is, so on the formation of the Spindelhubgetriebes not continue must be received.

Als eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Einrichtung zum Verkürzen der Stange wird bei Anhängern mit bereits vorhandenem Hydrauliksystem, z. B. Kipper, ein Hydraulikzylinder eingesetzt. Zur Steuerung des Hydraulikzylinders kann dann entweder die bereits vorhandenen hydraulische Steuerungseinheit oder ein speziell für diese Anwendung eingebautes Steuerventil zur definierten Druckbegrenzung und Ölmengenkontrolle verwendet werden.When a further preferred embodiment of the device to shorten the rod is with trailers with already existing hydraulic system, eg. B. dump truck, a hydraulic cylinder used. To control the hydraulic cylinder can then either the existing hydraulic control unit or a specially for this application built in control valve for defined pressure limit and oil quantity control used become.

Denkbar ist jedoch durchaus auch, die Stange zum Betätigen der Bremseinrichtung als Teleskopstange auszubilden, wobei das Ausfahren der Teleskopstange ebenfalls mechanisch erfolgen kann. Alle Möglichkeiten der Ausgestaltung der Einrichtung zum Verlängern und/oder Verkürzen der Stange sollen von der vorliegenden Erfindung umfasst sein.Conceivable However, is also quite, the rod for pressing the Form braking device as a telescopic rod, the extension The telescopic rod can also be done mechanically. All possibilities the embodiment of the device for extending and / or Shortening the rod is intended by the present invention includes his.

Das Spindelhubgetriebe bzw. der Hydraulikzylinder ist bevorzugt zusammen mit einer Beleuchtung für den Anhänger und/oder anderen elektrischen Bauelementen mit der Elektrik des Fahrzeuges verbunden. Dabei wird als Verbindungelement zwischen Anhängerelektrik und Fahrzeugelektrik ein bevorzugt 13-adriges Kabel mit einem 13-poligen Stecker mit einem entsprechenden Kupplungselement verwendet. Damit stehen 13 Leitungen zur Verfügung, von denen in der Regel nur acht Leiter für die Beleuchtung und andere elektrische Bauelemente besetzt sind, so dass ausreichend Leitungen für das Spindelhubgetriebe und damit für die Bremseinrichtung zur Verfügung stehen.The Spindelhubgetriebe or the hydraulic cylinder is preferably together with a lighting for the trailer and / or other electrical components with the electrical system of the vehicle connected. It is used as a connecting element between trailer electrics and vehicle electrical a preferably 13-core cable with a 13-pin Plug used with a corresponding coupling element. In order to 13 lines are available, of which usually only eight conductors for lighting and other electrical components are busy, so that sufficient lines for the screw jack and thus available for the braking device stand.

Als Betätigungseinrichtung des Spindelhubgetriebes oder des Hydraulikzylinders bzw. der Einrichtung zum Verlängern der Stange ist in einem Fahrraum des Fahrzeuges, welches den Anhänger zieht, bevorzugt ein Druckknopf vorgesehen, welcher mit der Elektrik des Anhängers bzw. mit dem Spindelhubgetriebe bzw. der Hydraulik des Anhängers verbunden ist. Über den Druckknopf wird folglich das Spindelhubgetriebe oder der Hydraulikzylinder bzw. die Einrichtung zum Verlängern der Stange und somit die Bremseinrichtung des Anhängers betätigt.When Actuating the Spindelhubgetriebes or Hydraulic cylinder or the device for lengthening the rod is in a driving compartment of the vehicle, which is the trailer pulls, preferably a push button provided, which with the electrical system the trailer or with the Spindelhubgetriebe or hydraulics the trailer is connected. About the push button thus becomes the screw jack or the hydraulic cylinder or the device for extending the rod and thus operated the braking device of the trailer.

Es ist jedoch denkbar, anstelle des Druckknopfes im Fahrraum des Fahrzeuges beispielsweise einen Hebel od. dgl. Elemente vorzusehen, mittels welchem die Bremseinrichtung betätigt werden kann. Die unterschiedlichen Möglichkeiten der Ausgestaltung einer Einrichtung zum Betätigen der Bremseinrichtung sollen von der vorliegenden Erfindung umfasst sein.It However, it is conceivable instead of the push button in the cab of the vehicle For example, a lever od. Like. To provide elements by means of which the braking device can be actuated. The different ways of designing a Device for actuating the braking device to be from of the present invention.

Figurenbeschreibungfigure description

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt inFurther Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments as well as from the drawing; this shows in

1 eine Seitenansicht eines Anhängers mit einer erfindungsgemässen Einrichtung zum Bremsen des Anhängers; 1 a side view of a trailer with an inventive device for braking the trailer;

2 eine Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Anhängers mit einer erfindungsgemässen Einrichtung zum Bremsen des Anhängers. 2 a side view of another embodiment of a trailer with an inventive device for braking the trailer.

Gemäss 1 weist ein Anhänger 1 ein Fahrgestell 2 mit einem Anhängeraufbau 3 auf. An dem Fahrgestell 2 sind weiterhin vorliegend zwei Radachsen 4 und 5 angeordnet, an denen jeweils zwei Räder 6 montiert sind. Selbstverständlich ist auch ein Anhänger mit nur einer Achse oder mehreren Achsen denkbar.According to 1 has a trailer 1 a chassis 2 with a trailer construction 3 on. On the chassis 2 are still present in this case two axles 4 and 5 arranged, at each of which two wheels 6 are mounted. Of course, a trailer with only one axis or multiple axes is conceivable.

Mit den Radachsen 4 und 5 bzw. dem Fahrgestell 2 ist eine Zugdeichsel 7 verbunden, welche an ihrem freien Ende mit einer Anhängerkupplungseinrichtung 8 versehen ist. Diese Anhängerkupplungseinrichtung 8 bzw. eine Kugelaufnahme 9 der Anhängerkupplungseinrichtung 8 dient der Kopplung des Anhängers 1 mit einem nicht näher gezeigten Kugelkopf eines nicht näher gezeigten Fahrzeugs.With the wheel axles 4 and 5 or the chassis 2 is a drawbar 7 connected to her free end with a trailer hitch device 8th is provided. This trailer coupling device 8th or a ball seat 9 the trailer coupling device 8th serves the coupling of the trailer 1 with a ball head not shown in detail of a vehicle not shown in detail.

Die Anhängerkupplungseinrichtung 8 befindet sich im übrigen an einer Schubstange 21, die in einem Deichselrohr 22 verschiebbar gelagert ist. An diesem Deichselrohr 22 befindet sich auch eine Halterung 10 für einen Winkelhebel 23, der um eine Schwenkachse 24 schwenkbar angeordnet ist. Die Schwenkachse 24 ist an der Halterung 10 gelagert.The trailer coupling device 8th is located on the other hand on a push rod 21 in a drawbar tube 22 is slidably mounted. At this drawbar tube 22 there is also a holder 10 for an angle lever 23 that is about a pivot axis 24 is arranged pivotally. The pivot axis 24 is on the bracket 10 stored.

In Gebrauchslage läuft, beispielsweise bei einer Fahrt bergab, der Anhänger 1 auf das nicht näher gezeigte Fahrzeug auf, wobei die Schubstange 21 in das Deichselrohr 22, gegebenenfalls gegen die Kraft eines Kraftspeichers, einfährt. Dabei drückt die Schubstange 21 auf ein freies Ende des Windehebels 23, sodass dieser um die Drehachsen 24 schwenkt. Dabei nimmt der Winkelhebel 23 mit seinem anderen Ende eine Stange 12 mit, die anderenends, wiederum nicht näher gezeigt, jedoch allgemein bekannt, mit einer Bremseinrichtung für die Radachse 4 verbunden ist. Über diese Stange 12 wird somit beim Auflaufen des Anhängers 1 auf das Fahrzeug eine Bremswirkung auf den Anhänger 1 ausgeübt. Dies ist die Funktionsweise einer allgemein bekannten Auflaufbremse.In use position runs, for example, when driving downhill, the trailer 1 on the vehicle not shown in detail, wherein the push rod 21 into the drawbar tube 22 , possibly against the force of a force accumulator, retracts. The push rod pushes 21 on a free end of the winch lever 23 so that this around the axes of rotation 24 swings. It takes the angle lever 23 a pole with its other end 12 with, the other end, again not shown in detail, but generally known, with a braking device for the wheel axle 4 connected is. About this pole 12 will therefore be at the time of the trailer 1 on the vehicle a braking effect on the trailer 1 exercised. This is the operation of a well-known overrun brake.

In die Stange 12 ist eine Einrichtung 13 zum Verlängern und/oder Verkürzen der Stange 12 eingeschaltet, welche bevorzugt aus einem Spindelhubgetriebe besteht. Ein Spindelhubgetriebe ist handelsüblich, weshalb auf eine nähere Beschreibung verzichtet wird. Es besteht im wesentlichen aus einem Motor, dem eine Spindel axial zugeordnet ist. Wird der Motor in Bewegung gesetzt, wird die Spindel ebenfalls axial in eine drehende Spindelhülse eingezogen oder aus ihr ausgestossen.In the bar 12 is a facility 13 for lengthening and / or shortening the rod 12 switched, which preferably consists of a screw jack. A Spindelhubgetriebe is commercially available, which is why a more detailed description is omitted. It consists essentially of a motor, which is associated with a spindle axially. If the motor is set in motion, the spindle is also pulled axially into a rotating spindle sleeve or ejected from it.

Der entsprechende Motor des Spindelhubgetriebes 13 ist über Leitungen 14 mit einem Anschluss 15 und über diesen mit der Hauptleitung 16 für den Anhänger 1 verbunden. Handelsüblich ist die Hauptleitung 16 über einen 13-poligen Stecker 17 mit der Elektrik des Fahrzeugs verbunden. Bei einem Koppeln des Anhängers 1 mit dem nicht näher gezeigten Fahrzeug wird der 13-polige Stecker 17 in ein dafür vorgesehenes Kupplungselement 18 gesteckt, welches ebenfalls 13-polig ausgestaltet ist und das Spindelhubgetriebe 13 über eine weitere Leitung 19 mit einem Druckknopf 20 in einem nicht näher gezeigten Fahrraum verbunden wird.The corresponding motor of the screw jack 13 is via lines 14 with a connection 15 and over this with the main 16 for the trailer 1 connected. Commercially is the main line 16 via a 13-pin connector 17 connected to the electrical system of the vehicle. When coupling the trailer 1 with the vehicle not shown in detail is the 13-pin connector 17 in a designated coupling element 18 inserted, which is also designed 13-pin and the screw jack 13 over another line 19 with a push button 20 is connected in a driving not shown in detail.

Die Funktionsweise der vorliegenden Erfindung ist folgende:
Der Anhänger 1 wird mittels der Anhängerkupplungseinrichtung 8 bzw. der Kugelaufnahme 9 mit dem nicht näher gezeigten Kugelkopf des nicht näher gezeigten Fahrzeuges verbunden. Anschliessend wird der 13-polige Stecker 17 mit dem zugehörigen 13-poligen Kupplungselement 18 verbunden, so dass damit auch das Spindelhubgetriebe 13 zusammen mit der Beleuchtungseinrichtung 15 mit der Elektrik des Fahrzeuges und insbesondere das Spindelhubgetriebe 13 mit dem Druckknopf 20 im Fahrraum verbunden wird.The operation of the present invention is as follows:
The trailer 1 is by means of the trailer hitch device 8th or the ball socket 9 connected to the ball head not shown in detail of the vehicle not shown in detail. Subsequently, the 13-pin connector 17 with the associated 13-pin coupling element 18 connected, so that also the screw jack 13 together with the lighting device 15 with the electrical system of the vehicle and in particular the screw jack 13 with the push button 20 is connected in the driving area.

Das Fahrzeug kann sich mit dem Anhänger 1 nun in Bewegung setzen, wobei sich der Druckknopf 20 in der in der Figur gezeigten Ausgangsstellung a befindet. In dieser Stellung ist das Spindelhubgetriebe 13 eingefahren, so dass die Stange 12 nicht verlängert ist und somit nicht die Bremseinrichtung betätigt, d. h. der Anhänger 1 wird nicht gebremst.The vehicle can be with the trailer 1 Now set in motion, with the push button 20 is located in the starting position a shown in the figure. In this position is the screw jack 13 retracted, so the rod 12 is not extended and thus not the brake device operated, ie the trailer 1 will not be slowed down.

Soll der Anhänger 1 infolge einer Bremsung des Fahrzeuges selbst ebenfalls gebremst werden oder fährt das Fahrzeug mit dem Anhänger 1 bergab, so dass der Anhänger 1 gebremst werden muss, um das Fahrzeug nicht zu schieben, zeigte die eigentliche Auflaufbremse jedoch noch nicht Wirkung, so muss der Druckknopf 20 in die in der Figur gezeigte Stellung b verbracht werden. In dieser Stellung wird der Motor in dem Spindelhubgetriebe 13 aktiviert, so dass die Stange 12 verlängert wird und somit die Bremseinrichtung betätigen kann. Auf diese Weise wird der Anhänger 1 gebremst.Should the trailer 1 as a result of braking the vehicle itself also be braked or drives the vehicle with the trailer 1 downhill, leaving the trailer 1 has to be braked so as not to push the vehicle, the actual overrun brake has not yet effect, so the push button must 20 be spent in the position shown in the figure b. In this position, the motor is in the Spindelhubgetriebe 13 activated, so the rod 12 is extended and thus can actuate the brake device. In this way, the trailer becomes 1 braked.

Der Bremsvorgang wird beibehalten, wenn der Druckknopf 20 noch die in der Figur gezeigte Stellung c inne hat, d. h. teilgedrückt ist. Erst, wenn der Druckknopf 20 gelöst wird, wird die Stange 12 mittels des Spindelhubgetriebes 13 wieder eingefahren, wodurch der Bremsvorgang beendet und die Bremse wieder geöffnet wird. Der Anhänger 1 kann nun mittels des Fahrzeuges wieder ungebremst gezogen, vorwärts – oder rückwärts verfahren werden.The braking process is maintained when the push button 20 still has the position c shown in the figure, ie is partially pressed. Only when the push button 20 is solved, the rod becomes 12 by means of the screw jack 13 retracted again, whereby the braking process ends and the brake is opened again. The trailer 1 can now be pulled by the vehicle again unbraked, forward or backward.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Einrichtung 13.1 zum Verlängern und/oder Verkürzen der Stange 12 wird in 2 gezeigt. Die Einrichtung 13.1 besteht hier aus einem handelsüblichen Hydraulikzylinder 25. Der Hydraulikzylinder 25 ist im entlastenden Zustand voll ausgefahren. Unter Druck zieht er sich zusammen und verkürzt, wie im ersten Ausführungsbeispiel beschrieben, die Länge der Stange 12.Another embodiment of a device 13.1 for lengthening and / or shortening the rod 12 is in 2 shown. The device 13.1 here consists of a commercial hydraulic cylinder 25 , The hydraulic cylinder 25 is fully extended in the unloading state. Under pressure, it contracts and shortens, as described in the first embodiment, the length of the rod 12 ,

Zur Steuerung der Einrichtung vom ziehenden Fahrzeug aus kann eine hydraulische Steuereinheit des Anhängers 1 genutzt werden. Es besteht auch die Möglichkeit, ein Steuerventil für die Bremseinlage zur definierten Druckbegrenzung und eine Ölmengenkontrolle einzubauen. Über eine Hydraulikleitung 26 erfolgt der Kontakt zum Hydraulikzylinder 25.To control the device from the towing vehicle can be a hydraulic control unit of the trailer 1 be used. It is also possible to install a control valve for the brake insert for defined pressure limitation and an oil quantity control. Via a hydraulic line 26 the contact with the hydraulic cylinder takes place 25 ,

Die Bremswirkung kann vom Fahrer, wie im ersten Ausführungsbeispiel, über die Betätigung eines Steuerventils stufenlos reguliert werden. In gelöster Schaltstellung 20 entspannt sich der Hydraulikzylinder 25 und das Öl fliesst in den Tank zurück. Der notwendige Öldruck zum Betrieb dieses Ausführungsbeispiels kann durch ein nicht gezeigtes Elektroaggregat oder durch eine motorhydraulische Ölversorgung gewährleistet sein. Ebenfalls entsprechend zu dem ersten Ausführungsbeispiel leuchten die Bremslichter, wenn der Hydraulikzylinder 25 wirkt, wofür ein Schalter 27 vorgesehen ist. Es wird ein Signal zum Einschalten der Bremslichter erzeugt, wenn der Schalter betätigt wird.The braking effect can be infinitely regulated by the driver, as in the first embodiment, via the actuation of a control valve. In dissolved switching position 20 the hydraulic cylinder relaxes 25 and the oil flows back into the tank. The necessary oil pressure for the operation of this embodiment can be ensured by a not shown electric power unit or by a motor hydraulic oil supply. Also according to the first embodiment, the brake lights shine when the hydraulic cylinder 25 acts, what a switch 27 is provided. A signal is generated to turn on the brake lights when the switch is operated.

Im Fall einer Leckage des Hydrauliksystems funktioniert die ursprüngliche Auflaufbremse des Anhängers ohne Beeinträchtigung, da die Länge des ursprünglichen Bremsgestänges nicht verlängert wurde. Bezugszeichenliste 1 Anhänger 2 Fahrgestell 3 Anhängeraufbau 4 Radachse 5 Radachse 6 Rad 7 Zugdeichsel 8 Anhängerkupplungseinrichtung 9 Kugelaufnahme 10 Halterung 11 Ende 12 Stange 13 Spindelhubgetriebe 14 Leitung 15 Anschluss 16 Leitung 17 Stecker 18 Kupplungselement 19 Leitungdruckknopf 20 21 Schubstange 22 Deichselrohr 23 Winkelhebel 24 Drehachse 25 Hydraulikzylinder 26 Hydraulikleitung 27 Schalter a Stellung b Stellung c Stellung In the event of hydraulic system leakage, the trailer's original overrun brake will work without degradation as the length of the original brake linkage has not been lengthened. LIST OF REFERENCE NUMBERS 1 pendant 2 chassis 3 trailer Superstructure 4 wheel axle 5 wheel axle 6 wheel 7 drawbar 8th Trailer coupling device 9 ball seat 10 bracket 11 The End 12 pole 13 Screw 14 management 15 connection 16 management 17 plug 18 coupling member 19 Line pushbutton 20 21 pushrod 22 drawbar tube 23 bell crank 24 axis of rotation 25 hydraulic cylinders 26 hydraulic line 27 switch a position b position c position

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 2362566 C3 [0005]

Claims

Trailer with at least one wheel axle ( 4 . 5 ), which has a braking device, wherein the braking device mechanically via a rod ( 12 ) or a train is actuated, characterized in that in the rod ( 12 ) / train a facility ( 13 . 13.1 ) for extending and / or shortening the rod ( 12 ) or the train is turned on.

Trailer according to claim 1, characterized in that the means for extending and / or shortening the rod ( 12 ) / of the train from a screw jack ( 13 ) consists.

Trailer according to claim 1, characterized in that the means for extending and / or shortening the rod ( 12 ) / the train from a hydraulic cylinder ( 25 ) consists.

Trailer according to claim 2 or 3, characterized in that the screw jack ( 13 ) or the hydraulic cylinder ( 25 )) is connected to an electrical system of a vehicle.

Trailer according to claim 4, characterized in that between the vehicle electrics and the electrical system of the trailer ( 1 ) a 13-pin connector ( 17 ) with an associated coupling element ( 18 ) is interposed.

Trailer according to claim 5, characterized in that the screw jack ( 13 ) Leads to the 13-pin connector ( 17 ).

Trailer according to at least one of claims 3-6, characterized in that a hydraulic control unit of the trailer ( 3 ) for controlling the hydraulic cylinder ( 25 ) is used.

Trailer according to at least one of claims 3-7, characterized in that for controlling the hydraulic cylinder ( 25 ) a control valve is used for pressure limiting and oil quantity control.

Trailer according to at least one of claims 3-8, characterized in that the hydraulic cylinder ( 25 ) via hydraulic lines ( 26 ) is connected to the hydraulic control unit / a control valve for pressure limiting and oil quantity control.

Trailer according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that for actuating the device ( 13 ) for extending and / or shortening the rod ( 12 ) in the vehicle a push button ( 20 ) is provided.

Trailer according to claim 10, characterized in that by the push button ( 20 ) in a position (a) the braking device is releasable.

Trailer according to claim 11, characterized in that by the push button ( 20 ) in a position (b) a braking operation can be initiated.

Trailer according to claim 11 or 12, characterized in that by the push button ( 20 ) in a position (c) the brake is durable