DE102008021203B4

DE102008021203B4 - braking system

Info

Publication number: DE102008021203B4
Application number: DE102008021203A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-05-03
Filing date: 2008-04-28
Publication date: 2012-04-26
Anticipated expiration: 2028-04-29
Also published as: DE102008021203A1

Abstract

Zusatzbremssystem für ein ein konventionelles Bremssystem aufweisendes Fahrzeug mit Hydraulikzylinder, Kolbenstange und Hydraulikschlauch zum Abschleppen eines Fahrzeugs durch ein anderes Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, – dass das Zusatzbremssystem des abgeschleppten Fahrzeugs (A) einen Hydraulikzylinder (1, 13), eine Kolbenstange (15, 19) und einen Hydraulikschlauch (2) aufweist, wobei der Hydraulikschlauch (2) mit einer Zentralhydraulik (8) des abgeschleppten Fahrzeugs (A) verbunden ist, – dass der Hydraulikzylinder (1, 13) und die Kolbenstange (15, 19) im Bereich der Fahrzeugfront derart angeordnet sind, dass eine zwischen einem abschleppenden Fahrzeug (B) und dem abgeschleppten Fahrzeug (A) vorgesehene Abschleppstange (7, 14) an einer an der Kolbenstange (15, 19) endseitig befestigten Abschleppöse (6) befestigbar ist und – dass ein vom abschleppenden Fahrzeug (B) ausgeführter Bremsvorgang infolge der vom abgeschleppten Fahrzeug (A) ausgehenden Schubkraft die Kolbenstange (15, 19) derart in den Hydraulikzylinder (1) drückt, dass Hydraulikflüssigkeit aus dem Hydraulikzylinder (1) verdrängt wird, und – dass die...Additional braking system for a vehicle having a conventional braking system with hydraulic cylinder, piston rod and hydraulic hose for towing a vehicle by another vehicle, characterized in that the additional braking system of the towed vehicle (A) has a hydraulic cylinder (1, 13), a piston rod (15, 19 ) and a hydraulic hose (2), the hydraulic hose (2) being connected to a central hydraulic system (8) of the towed vehicle (A), - that the hydraulic cylinder (1, 13) and the piston rod (15, 19) are in the area of the Vehicle front are arranged in such a way that a towing rod (7, 14) provided between a towing vehicle (B) and the towed vehicle (A) can be attached to a towing eye (6) attached to the end of the piston rod (15, 19), and The braking process carried out by the towing vehicle (B) as a result of the thrust exerted by the towed vehicle (A) the piston rod (15, 19) presses into the hydraulic cylinder (1) in such a way that hydraulic fluid is displaced from the hydraulic cylinder (1), and - that the ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Zusatzbremssystem für ein ein konventionelles Bremssystem aufweisendes Fahrzeug.The invention relates to an additional brake system for a vehicle having a conventional brake system.

Es ist bekannt, dass bei Abschleppfahrten Abschleppstangen verwendet werden, und zwar insbesondere dann, wenn dem abzuschleppenden Kraftfahrzeug keine oder nur wenig eigene Bremskraft zur Verfügung steht (beispielsweise bei einem Ausfall des Bremskraftverstärkers). Nachteilig bei diesen Abschleppfahrten ist, dass die gesamte von dem Gespann benötigte Bremskraft allein von dem Schleppkraftfahrzeug aufgebracht werden muss. Beim Bremsen drückt das abzuschleppende Kraftfahrzeug mit seiner gesamten kinetischen Energie über die Abschleppstange (die jetzt enormen Druckkräften ausgesetzt ist) auf das Schleppkraftfahrzeug. Das Schleppkraftfahrzeug muss mit seinem eigenen Bremssystem zwei Kraftfahrzeuge bei einem eingeleiteten Bremsvorgang abbremsen.It is known that towing towbars are used, especially if the motor vehicle to be towed little or no own braking power is available (for example, in a failure of the brake booster). A disadvantage of these towing rides is that the entire braking force required by the team has to be applied solely by the towing vehicle. During braking, the motor vehicle to be towed pushes its entire kinetic energy over the tow bar (which is now exposed to enormous pressure forces) onto the towing vehicle. The towing vehicle must brake two motor vehicles with its own braking system when braking is initiated.

Hierbei kann das abzuschleppende Kraftfahrzeug so stark auf das Schleppfahrzeug schieben, dass beide Fahrzeuge nicht rechtzeitig zum Stehen kommen. Außerdem kann das abzuschleppende Kraftfahrzeug ausbrechen und sich quer stellen, wenn das Schleppkraftfahrzeug eine Vollbremsung einleitet.Here, the towed vehicle can push so much on the towing vehicle that both vehicles do not come to a stop in time. In addition, the vehicle to be towed can break out and cross position when the towing vehicle initiates full braking.

Aus der DE 41 34 920 A1 sind Anhängerbremsanlagen bekannt, die das Auffahren von Fahrzeuganhängern unterbinden. Ferner sind beispielsweise aus der DE 24 13 131 C3 Auflaufbremsen bekannt, die das Auffahren von Wohnwagen auf das Schleppkraftfahrzeug verhindern, indem über eine in der Anhängerdeichsel vorgesehene Auflaufbremse mechanisch Trommelbremsen betätigt werden. Nachteilig an diesen Vorrichtungen ist jedoch, dass diese aufgrund ihrer integrierten Ausführungsform nicht für Abschleppfahrten von Kraftfahrzeugen geeignet sind.From the DE 41 34 920 A1 trailer brake systems are known that prevent the driving of vehicle trailers. Further, for example, from the DE 24 13 131 C3 Overrunning brakes known to prevent the drive of caravans on the towing vehicle by mechanically drum brakes are operated via a provided in the trailer drawbar overrun brake. A disadvantage of these devices, however, is that they are not suitable for towing rides of motor vehicles due to their integrated embodiment.

Aus der DE 39 11 468 A1 ist ein Bremssystem für eine Pferdekutsche bekannt.From the DE 39 11 468 A1 is known a braking system for a horse-drawn carriage.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Bremssystem zu entwickeln, das es ermöglicht, abzuschleppende Kraftfahrzeuge bei Bremsvorgängen abzubremsen, auch wenn das Hauptbremssystem des abzuschleppenden Kraftfahrzeugs nicht oder nur mit reduzierter Bremskraft arbeitet.Object of the present invention is therefore to develop a braking system that makes it possible to slow down vehicles to be towed during braking, even if the main brake system of the towed motor vehicle does not work or only with reduced braking force.

Zur Lösung dieser Aufgabe weist die Erfindung die Merkmale des Patentanspruchs 1 auf.To solve this problem, the invention has the features of claim 1.

Die besonderen Vorteile der Erfindung bestehen darin, dass bei einer Abbremsung der Kraftfahrzeugführer des abzuschleppenden Kraftfahrzeugs zwar eingreifen kann, aber nicht einschreiten muss, da die benötigte Bremsenergie durch den Aufschub des abzuschleppenden Kraftfahrzeuges auf das Schleppfahrzeug bereitgestellt und in das zentrale Bremssystem des abgeschleppten Fahrzeugs umgelenkt wird.The particular advantages of the invention are that at a deceleration of the motor vehicle driver of the towed motor vehicle can intervene, but not intervene, since the required braking energy is provided by the postponement of the towed vehicle to the towing vehicle and deflected into the central brake system of the towed vehicle ,

Ein weiterer Vorteil ist, dass die auftretenden Schubkräfte durch das Mitbremsen des abgeschleppten Fahrzeugs verringert werden und sich die Gefahr des Ausbrechens des Fahrzeugs bei einer Vollbremsung reduziert.Another advantage is that the thrust forces occurring are reduced by the co-braking of the towed vehicle and reduces the risk of breaking out of the vehicle in a full braking.

Ein weiterer Vorteil ist, dass bei erneutem Beschleunigen nach einer Abbremsung die Bremswirkung sofort aufgehoben wird und nicht erst eine gewisse Zeit gegen die angezogene Bremse beschleunigt wird, weil der Kraftfahrzeugführer des abzuschleppenden Kraftfahrzeuges den Fuß auf dem Bremspedal belässt.Another advantage is that when accelerating again after a deceleration, the braking effect is canceled immediately and not only a certain time is accelerated against the applied brake, because the motor vehicle driver of the towed vehicle leaves the foot on the brake pedal.

Nach der Erfindung löst ein Steuergerät bei Druckbeaufschlagung des Zusatzbremszylinders ein Warnsignal im Cockpit des abzuschleppenden Kraftfahrzeugs auslöst. Hierdurch wird der Fahrzeugführer vorteilhaft akustisch und optisch (durch ein Blinklicht) auf einen eingeleiteten Bremsvorgang aufmerksam gemacht.According to the invention, a control unit triggers a warning signal in the cockpit of the towed vehicle when pressure is applied to the auxiliary brake cylinder. As a result, the driver is advantageously acoustically and visually (by a flashing light) made aware of an initiated braking process.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung sind der Hydraulikzylinder und die Kolbenstange in die Abschleppstange integriert. Hierdurch wird eine Gewichtsersparnis am Kraftfahrzeug erreicht. Gleichzeitig reduzieren sich die fahrzeugseitigen Zusatzkosten, da am Fahrzeug lediglich ein Hydraulikschlauch und ein Kupplungselement vorzusehen sind und die weiteren Systemkomponenten in die Abschleppstange integriert sind.According to a development of the invention, the hydraulic cylinder and the piston rod are integrated into the tow bar. As a result, a weight saving is achieved on the motor vehicle. At the same time, the vehicle-side additional costs are reduced, since only a hydraulic hose and a coupling element are to be provided on the vehicle and the other system components are integrated into the tow bar.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung sind die Hydraulikzylinder und die Kolbenstange hinter der Frontstoßstange des Fahrzeugs derart vorgesehen, dass eine Bremsung über das Zusatzbremssystem ausgeführt wird, sobald die Stoßstange in das Fahrzeug gedrückt wird. Hierdurch können die Folgen eines Aufpralls oder Anstoßes an ein Hindernis reduziert werden, wenn beispielsweise der Kraftfahrzeugführer nicht mehr in der Lage ist selbst oder rechtzeitig zu bremsen. Ferner kann an der Stoßstange ein Schalter vorgesehen sein, der dem Steuergerät signalisiert, den Motor auszuschalten. Außerdem kann die maximale Bremskraft über einen Befehl des Steuergeräts fixiert werden, um ein Weiterrollen des Kraftfahrzeuges zu verhindern.According to a development of the invention, the hydraulic cylinders and the piston rod are provided behind the front bumper of the vehicle such that braking is performed via the auxiliary brake system as soon as the bumper is pressed into the vehicle. As a result, the consequences of an impact or impact on an obstacle can be reduced if, for example, the motor vehicle driver is no longer able to brake himself or in a timely manner. Further, a switch may be provided on the bumper, which signals the control unit to turn off the engine. In addition, the maximum braking force can be fixed via a command of the control unit to prevent further rolling of the motor vehicle.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained below with reference to the drawings.

Es zeigen:Show it:

1 eine Abschleppsituation mit zwei Fahrzeugen unter Nutzung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, 1 a towing situation with two vehicles using the device according to the invention,

2 eine detaillierte Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß 1, 2 a detailed view of the device according to the invention 1 .

3 eine alternative Ausführungsform der Erfindung mit einem zumindest teilweise in eine Abschleppstange integrierten Zusatzbremssystem und 3 an alternative embodiment of the invention with an at least partially integrated in a towing bar additional brake system and

4 eine weitere alternative Ausführungsform der Erfindung mit einem hinter einer Stoßstange vorgesehenen Zusatzbremssystem. 4 a further alternative embodiment of the invention with a provided behind a bumper additional braking system.

Nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung gemäß den 1 und 2 besitzt ein Fahrzeug A ein konventionelles Bremssystem. Das konventionelle Bremssystem besteht unter anderem aus den Komponenten Steuergerät 3, Zentralhydraulik 8, Bremspedal 9 mit Bremskraftverstärker 26 und Radbremsen 27. Ferner weist das Bremssystem zwei Hydraulikleitungen 4 auf, die die Zentralhydraulik 8 mit den Radbremsen 27 verbinden, sowie eine Hydraulikleitung 28, die den Bremskraftverstärker 26 an die Zentralhydraulik 8 anbindet. Die gemeinsame Darstellung des Steuergeräts 3 und der Zentralhydraulik 8 erfolgt lediglich aus Gründen der einfacheren Darstellbarkeit. Die Komponenten können räumlich getrennt ausgeführt sein.According to a first embodiment of the invention according to the 1 and 2 a vehicle A has a conventional braking system. The conventional brake system consists among other things of the components control unit 3 , Central hydraulics 8th , Brake pedal 9 with brake booster 26 and wheel brakes 27 , Furthermore, the brake system has two hydraulic lines 4 on that the central hydraulics 8th with the wheel brakes 27 connect, as well as a hydraulic line 28 that the brake booster 26 to the central hydraulics 8th connects. The common representation of the controller 3 and the central hydraulics 8th is only for the sake of easier representation. The components can be spatially separated.

Ergänzend zu dem konventionellen Bremssystem weist das Fahrzeug A, B ein Zusatzbremssystem auf. Dieses Zusatzbremssystem besteht aus einem Hydraulikzylinder 1, einer Kolbenstange 19 und einer Abschleppöse 6. Das Zusatzbremssystem ist über ein Befestigungselement 10 am Fahrgestell 5 bzw. an der Karosserie 11 des Fahrzeugs A, B befestigt.In addition to the conventional brake system, the vehicle A, B on an additional braking system. This additional brake system consists of a hydraulic cylinder 1 , a piston rod 19 and a towing eye 6 , The additional brake system is via a fastening element 10 on the chassis 5 or on the body 11 of the vehicle A, B attached.

Zur Anbindung des Zusatzbremssystems an das konventionelle Bremssystem weist die Zentralhydraulik 8 des konventionellen Bremssystems einen zusätzlichen Hydraulikanschluss auf, an den der Hydraulikzylinder 1 des Zusatzbremssystems über den Hydraulikschlauch 2 angeschlossen ist. Ferner kann das Zusatzbremssystem über eine nicht dargestellte Energie-/Informationsleitung mit dem Steuergerät 3 des konventionellen Bremssystems gekoppelt sein.To connect the additional brake system to the conventional brake system, the central hydraulics 8th of the conventional braking system on an additional hydraulic connection, to the hydraulic cylinder 1 of the auxiliary brake system via the hydraulic hose 2 connected. Furthermore, the additional brake system via a not shown energy / information line with the control unit 3 be coupled to the conventional braking system.

Indem das Zusatzbremssystem eine Abschleppöse 6 aufweist, kann diese die typischerweise im Frontbereich eines Fahrzeugs A, B vorgesehene konventionelle Abschleppvorrichtung ersetzen. Zwischen der Abschleppöse 6 des abzuschleppenden Fahrzeugs A und dem abschleppenden Fahrzeug B wird eine Abschleppstange 7 montiert. Im Fall des Abschleppens ist das Fahrzeug A über die Abschleppstange 7 mit dem abschleppenden Fahrzeug B verbunden. Im Falle eines Abbremsens des Fahrzeugs B wird die Abschleppstange B druckbeaufschlagt. Sie stützt sich über die Abschleppöse 6 auf der Kolbenstange 19 des Zusatzbremssystems des Fahrzeugs A ab. Die Kolbenstange 19 dringt hierbei in den Hydraulikzylinder 1 des Zusatzbremssystems ein. Während des Eindringens der Kolbenstange 19 in den Hydraulikzylinder 1 wird Hydraulikflüssigkeit aus dem Zylinder verdrängt und über den Hydraulikschlauch 2 der Zentralhydraulik 8 des konventionellen Bremssystems zugeführt. Über die Zentralhydraulik 8 des konventionellen Bremssystems werden nunmehr die Radbremsen 27 des abgeschleppten Fahrzeugs A druckbeaufschlagt. Der vom abschleppenden Fahrzeug B eingeleitete Bremsvorgang wird somit auf das Fahrzeug A übertragen. Das Fahrzeug A nutzt hierbei die zentralen Komponenten des konventionellen Bremssystems.By the additional brake system a towing 6 This can replace the conventional towing device, which is typically provided in the front region of a vehicle A, B. Between the towing eye 6 of the towing vehicle A and the towing vehicle B becomes a tow bar 7 assembled. In the case of towing, the vehicle A is above the tow bar 7 connected to the towing vehicle B. In the case of a deceleration of the vehicle B, the tow bar B is pressurized. It rests on the towing eye 6 on the piston rod 19 of the auxiliary brake system of the vehicle A from. The piston rod 19 penetrates into the hydraulic cylinder 1 of the auxiliary brake system. During the penetration of the piston rod 19 in the hydraulic cylinder 1 Hydraulic fluid is displaced from the cylinder and over the hydraulic hose 2 the central hydraulics 8th fed to the conventional braking system. About the central hydraulics 8th of the conventional brake system now become the wheel brakes 27 of the towed vehicle A pressurized. The initiated by the towing vehicle B braking process is thus transmitted to the vehicle A. The vehicle A uses the central components of the conventional braking system.

Nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung gemäß 3 besteht das Zusatzbremssystem aus einem Hydraulikzylinder 13, einer Kolbenstange 15, einem ersten Hydraulikschlauch 16, einem Kupplungsstück 17 und einem zweiten Hydraulikschlauch 2.According to a second embodiment of the invention according to 3 the additional brake system consists of a hydraulic cylinder 13 , a piston rod 15 , a first hydraulic hose 16 , a coupling piece 17 and a second hydraulic hose 2 ,

Gleiche Bauteile bzw. Bauteilfunktionen sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.The same components or component functions are provided with the same reference numerals.

Wie im vorherigen Ausführungsbeispiel ist der Hydraulikschlauch 2 an die Zentralhydraulik 8 des abzuschleppenden Fahrzeugs A angebunden. Ferner ist er mit dem fahrzeugseitig vorgesehenen Kupplungsstück 17 verbunden. Der Hydraulikzylinder 13 und die Kolbenstange 15 sind in einer Abschleppstange 14 integriert. Der Hydraulikschlauch 16 verbindet den Hydraulikzylinder 13 mit dem am abschleppenden Fahrzeug A vorgesehenen Kupplungsstück 17. Die Abschleppstange 14 ist mit dem Abschlepphaken 12, 12' der Fahrzeuge A, B verbunden.As in the previous embodiment, the hydraulic hose 2 to the central hydraulics 8th of the towed vehicle A connected. Furthermore, he is with the coupling provided on the vehicle side 17 connected. The hydraulic cylinder 13 and the piston rod 15 are in a tow bar 14 integrated. The hydraulic hose 16 connects the hydraulic cylinder 13 with the provided on the towing vehicle A coupling 17 , The tow bar 14 is with the tow hook 12 . 12 ' the vehicles A, B connected.

Während der Abschleppfahrt bewegt sich das abschleppende Fahrzeug B in Fahrtrichtung V. Über die Abschleppstange 14 zieht es hierbei das abzuschleppende Fahrzeug A. Beim Bremsen verzögert zunächst das abschleppende Fahrzeug B. Das abgeschleppte Fahrzeug A drückt die Kolbenstange 15 in den Hydraulikzylinder 13. Aus dem Hydraulikzylinder 13 wird Hydrauliköl verdrängt, das über die Hydraulikschläuche 2, 16 und das Kupplungsstück 17 der Zentralhydraulik 8 des konventionellen Bremssystems des Fahrzeugs A zufließt.During towing, the towing vehicle B moves in the direction of travel V. About the tow bar 14 In this case, the vehicle A to be towed pulls it. During braking, the towing vehicle B first delays. The towed vehicle A presses the piston rod 15 in the hydraulic cylinder 13 , From the hydraulic cylinder 13 Hydraulic oil is displaced via the hydraulic hoses 2 . 16 and the coupling piece 17 the central hydraulics 8th the conventional braking system of the vehicle A flows.

Der weitere Bremsvorgang des Fahrzeugs A erfolgt analog zu den Ausführungen zum ersten Ausführungsbeispiel.The further braking of the vehicle A is analogous to the comments on the first embodiment.

Da das in der Abschleppstange 14 vorgesehen Zusatzbremssystem vor seiner Benutzung mit Hydrauliköl befüllt werden muss, sind auf der Kolbenstange 15 Markierungen 24 vorgesehen, über die der Benutzer Informationen zum Füllstand der Bremsflüssigkeit erhält.Since that in the tow bar 14 provided additional brake system must be filled with hydraulic oil before use, are on the piston rod 15 marks 24 provided via which the user receives information about the level of the brake fluid.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der 4 dargestellt. Ein Fahrzeug besitzt hierbei eine beweglich gelagerte Stoßstange 18 mit Druckstahl 20, die wenige Zentimeter an Führungsschienen 23 entlang gegen Federn 22, die die Stoßstange 18 später in die Ausgangsstellung zurückdrücken, verschiebbar ist. Das aus dem ersten Ausführungsbeispiel bekannte Zusatzbremssystem mit Hydraulikzylinder 1, Kolbenstange 19 und Abschleppöse 16 ist derart zwischen dem Fahrzeug (Karosserie, Fahrgestell, Tragrahmen) und der Stoßstange 18 verbaut, dass sich die Stoßstange 19 bei einem Auftreffen auf ein Hindernis entgegen der Fahrtrichtung auf das Fahrzeug zu bewegt. Hierdurch wird die Kolbenstange 19 über einen an derselben montierten Mitnehmer 21 in den Hydraulikzylinder 1 gedrückt. Das aus dem Hydraulikzylinder 1 verdrängte Fluid wird der Zentralhydraulik 8 zugeführt. In der Folge kann das Kraftfahrzeug durch das Zusatz-Bremssystem abgebremst werden.A further embodiment of the invention will be described below with reference to FIG 4 shown. A vehicle here has a movably mounted bumper 18 with pressure steel 20 , the few inches of guide rails 23 along against feathers 22 that the bumper 18 push back later to the starting position, is displaceable. The known from the first embodiment additional brake system with hydraulic cylinder 1 , Piston rod 19 and towing 16 is so between the vehicle (body, chassis, support frame) and the bumper 18 installed that bumper 19 when approaching an obstacle against the direction of travel to the vehicle moves. This will cause the piston rod 19 via a driver mounted on the same 21 in the hydraulic cylinder 1 pressed. That from the hydraulic cylinder 1 displaced fluid becomes the central hydraulics 8th fed. As a result, the motor vehicle can be braked by the additional brake system.

Des Weiteren kann bei einem Auffahren auf ein Hindernis ein Schalter 25, der z. B. an der Führungsschiene 23 angebracht ist, aktiviert werden, der dem Steuergerät 3 signalisiert, den Kraftfahrzeugmotor abzuschalten. Außerdem kann der Hydraulikdruck über das Steuergerät 3 fixiert werden, damit das Kraftfahrzeug nicht weiterrollen kann und eventuell weiteren Schaden verursacht.Furthermore, when driving on an obstacle, a switch 25 , the z. B. on the guide rail 23 is attached to the control unit 3 signals to turn off the vehicle engine. In addition, the hydraulic pressure via the control unit 3 be fixed so that the vehicle can not continue to roll and may cause further damage.

Claims

Additional brake system for a vehicle having a conventional brake system with hydraulic cylinder, piston rod and hydraulic hose for towing a vehicle by another vehicle, characterized in that - the auxiliary brake system of the towed vehicle (A) a hydraulic cylinder ( 1 . 13 ), a piston rod ( 15 . 19 ) and a hydraulic hose ( 2 ), wherein the hydraulic hose ( 2 ) with a central hydraulic system ( 8th ) of the towed vehicle (A) is connected, - that the hydraulic cylinder ( 1 . 13 ) and the piston rod ( 15 . 19 ) are arranged in the region of the vehicle front such that a towing bar (between 7 . 14 ) on one of the piston rod ( 15 . 19 ) end-mounted towing eye ( 6 ) and that - a braking operation performed by the towing vehicle (B) due to the thrust from the towed vehicle (A) causes the piston rod ( 15 . 19 ) in the hydraulic cylinder ( 1 ) expresses that hydraulic fluid from the hydraulic cylinder ( 1 ), and - that the displaced hydraulic fluid through the hydraulic hose ( 2 ) of the central hydraulics ( 8th ) is triggered and the braking process of the towed vehicle (A) triggers, and - that a control unit ( 3 ) makes the operation of the auxiliary brake system in the cockpit perceptible by an optical and acoustic warning signal.

Additional brake system according to claim 1, characterized in that the hydraulic cylinder ( 13 ) and the piston rod ( 15 ) in the tow bar ( 14 ) are integrated such that when braking by the towing vehicle (B) due to the thrust of the towed vehicle (A) and in the hydraulic cylinder ( 13 ) penetrating piston rod ( 15 ) the hydraulic fluid from the hydraulic cylinder ( 13 ) is displaced, the displaced hydraulic fluid through an adapter hose ( 16 ) and a coupling element ( 17 ) in the hydraulic hose ( 2 ), from there the central hydraulics ( 8th ) is supplied and the braking operation of the towing vehicle (B) triggers.

Additional brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the hydraulic cylinder ( 1 ) and the piston rod ( 19 ) one of the vehicle front of the towed vehicle (A) associated bumper ( 18 ) are assigned such that a towing ( 6 ) with the piston rod ( 19 ) and the bumper ( 18 ) and that upon impact of the towed vehicle (A) on an obstacle over the towing ( 6 ) with the bumper ( 18 ) connected piston rod ( 19 ) in the hydraulic cylinder ( 1 ) is pressed, such that hydraulic fluid from the hydraulic cylinder ( 1 ) is displaced, the displaced hydraulic fluid through the hydraulic hose ( 2 ), from there the central hydraulics ( 8th ) is supplied and the braking operation of the towed vehicle (A) triggers.