DE102008021916A1 - Seitenstabiles Pendellager - Google Patents
Seitenstabiles Pendellager Download PDFInfo
- Publication number
- DE102008021916A1 DE102008021916A1 DE102008021916A DE102008021916A DE102008021916A1 DE 102008021916 A1 DE102008021916 A1 DE 102008021916A1 DE 102008021916 A DE102008021916 A DE 102008021916A DE 102008021916 A DE102008021916 A DE 102008021916A DE 102008021916 A1 DE102008021916 A1 DE 102008021916A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- self
- pivot
- cross
- bushing
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
- F16L55/033—Noise absorbers
- F16L55/035—Noise absorbers in the form of specially adapted hangers or supports
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
- F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
- F01N13/1822—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration for fixing exhaust pipes or devices to vehicle body
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
- F16F1/387—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions
- F16F1/3873—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions having holes or openings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2530/00—Selection of materials for tubes, chambers or housings
- F01N2530/22—Flexible elastomeric material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
Ein Pendellager (1) zur Aufhängung eines dynamisch beanspruchten Funktionsteils weist eine Schwenklagerbuchse (2) für einen Befestigungsbolzen eines abstützenden Bauteils und eine dazu parallel ausgerichtete Schwenklagerbuchse (3) für einen Befestigungsbolzen des dynamisch beanspruchten Funktionsteils, einen beide Schwenklagerbuchsen (2, 3) umschließenden starren Rahmen (10), an dem beide Schwenklagerbuchsen (2, 3) abgestützt sind, und eine zwischen den beiden Schwenklagerbuchsen (2, 3) wirkende Elastomerfederanordnung (7) auf, die auf beiden Seiten einer von den beiden Schwenklagerbuchsen (2, 3) und ihrem Abstand (6) aufgespannten Ebene je ein Druck-/Schubpaket (8) aus Elastomerwerkstoff (9), das von der unteren Schwenklagerbuchse (3) für das dynamisch beanspruchte Funktionsteil schräg nach unten zu dem Rahmen (10) verläuft, und je ein Führungsband (12) aus Elastomerwerkstoff (9) umfasst, das oberhalb des Druck-/Schubpakets (8) auf derselben Seite an die untere Schwenklagerbuchse (3) und an den Rahmen (10) angebunden ist und das einen geringeren Querschnitt als die Druck-/Schubpakete (8) aufweist. Die Führungsbänder (12) sind jeweils an den oben liegenden Rand der unteren Schwenklagerbuchse (3) und auf gleicher Höhe in Richtung des Abstands der Schwenklagerbuchsen (2, 3) an den Rahmen (10) angebunden und weisen einen Querschnitt von nicht mehr als zwei Fünftel des Querschnitts der Druck-/Schubpakete (8) auf.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Pendellager mit den Merkmalen des Oberbegriffs des unabhängigen Patentanspruchs 1.
- Bei einem solchen Pendellager kommt es zu einer dynamischen Beanspruchung der Elastomerfederanordnung in Richtung des Abstands der beiden Schwenklagerbuchsen. Gleichzeitig ist das Pendellager dazu vorgesehen, statischen Verlagerungen der beiden Schwenklagerbuchsen orthogonal zu der von ihnen und ihrem Abstand aufgespannten Ebene ohne Deformationen der Elastomerfederanordnung zu folgen, indem die Schwenklagerbuchsen um die Befestigungsbolzen des dynamisch beanspruchten Funktionsteils und des abstützenden Bauteils verschwenkt werden. Eine derartige statische Verlagerung der Schwenklagerbuchsen tritt beispielsweise dann auf, wenn das Pendellager zur Aufhängung einer Abgasanlage an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs vorgesehen ist, die sich thermisch ausdehnt und mit dem Motor des Kraftfahrzeugs gegenüber der Karosserie unter Einwirkung des Drehmoments des Motors verlagert. Neben der gewünschten Verformbarkeit eines elastischen Lagers mit den Merkmalen des Oberbegriffs des unabhängigen Patentanspruchs 1 in Richtung des Abstands seiner Schwenklagerbuchsen und der Verschwenkbarkeit der Schwenklagerbuchsen um die von ihnen aufgenommenen Befestigungsbolzen, soll ein derartiges elastisches Lager jedoch möglichst steif sein, d. h. beispielsweise eine Abgasanlage in seitlicher Richtung möglichst steif an der Karosserie des Kraftfahrzeugs abstützen.
- STAND DER TECHNIK
- Ein elastisches Lager mit den Merkmalen des Oberbegriffs des unabhängigen Patentanspruchs 1 ist aus der
DE 199 06 259 A1 bekannt. Hier bildet die Elastomerfederanordnung zur Abstützung der unteren Schwenklagerbuchse an dem Rahmen Elastomerstege aus, die abgesehen von ihren unterschiedlichen Querschnitten und Längen zusammen die Form eines Andreaskreuzes mit der unteren Schwenklagerbuchse im Kreuzungspunkt aufweisen. Die schräg nach unten verlaufenden Elastomerstege von größerem Querschnitt werden dabei im Wesentlichen auf Druck belastet, während die schräg nach oben verlaufenden, einen nur etwa halb so großen Querschnitt aufweisenden und zudem etwas längeren Elastomerstege im Wesentlichen auf Zug belastet werden. Sowohl die unteren als auch die oberen Elastomerstege sind jeweils an einem der seitlichen Ränder der unteren Schwenklagerbuchse angesetzt. Die obere Schwenklagerbuchse und ihre Abstützung an dem Rahmen des bekannten Pendellagers ist spiegelsymmetrisch zu der unteren Schwenklagerbuchse und deren Abstützung an dem Rahmen ausgebildet. Das bekannte Pendellager weist keine gute Seitenstabilität auf. Überdies ist die Beanspruchung von Elastomerstegen auf Zug ungünstig für die Lebensdauer des bekannten Pendellagers. - Ein aus der
EP 0 529 250 A1 bekanntes Pendellager unterscheidet sich von dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruchs 1 dadurch, dass zwischen der unteren Schwenklagerbuchse und dem Rahmen ausschließlich zwei schräg nach unten verlaufende Druck-/Schubpakete vorgesehen sind, zudem sind die Schwenklagerbuchsen von unrundem freien Querschnitt und nicht zur Aufnahme von Befestigungsbolzen, sondern von Haltebügeln vorgesehen. Auch dieses bekannte Pendellager weist nur eine geringe Seitensteifigkeit auf. - AUFGABE DER ERFINDUNG
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Pendellager mit den Merkmalen des Oberbegriffs des unabhängigen Patentanspruchs 1 aufzuzeigen, das sich durch eine besonders hohe Seitensteifigkeit auszeichnet, ohne dass hierdurch die schwingungsdämpfenden Eigenschaften bei einer dynamischen Beanspruchung in Richtung des Abstands zwischen den beiden Schwenklagerbuchsen beeinträchtigt sind.
- LÖSUNG
- Die Aufgabe der Erfindung wird durch ein Pendellager mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen des neuen Pendellagers sind den abhängigen Patentansprüchen 2 bis 13 definiert.
- BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
- Bei dem neuen Pendellager ist die untere Schwenklagerbuchse in Richtung des Abstands der Schwenklagerbuchsen im Wesentlichen über die Druck-/Schubpakete abgestützt. Die zusätzlich zwischen der unteren Schwenklagerbuchse und dem Rahmen verlaufenden Führungsbänder dienen hingegen im Wesentlichen ausschließlich der Erhöhung der Seitenstabilität des neuen Pendellagers und beeinträchtigen seine dynamischen Eigenschaften nicht. Dies wird durch eine Kombination der folgenden Merkmale erreicht: Die Führungsbänder sind jeweils an den oberen Rand der unteren Schwenklagerbuchse angebunden, also dort, wo sie die untere Schwenklagerbuchse unter möglichst günstigen Hebelverhältnissen gegenüber seitlichen Auslenkungen um die Anbindungsbereiche der Druck-/Schubpakete herum abstützen können. Indem die Führungsbänder auf gleicher Höhe in Richtung des Abstands der Schwenklagerbuchsen an den Rahmen angebunden sind wie an den oberen Rand der unteren Schwenklagerbuchse, weisen sie eine mittlere Erstreckung orthogonal zu dem Abstand der Schwenklagerbuchsen auf. Sie werden demgemäß durch die dynamische Beanspruchung des Pendellagers ihrerseits nur minimal beansprucht. Zudem ist ihr Querschnitt mit nicht mehr als zwei Fünftel des Querschnitts der Druck-/Schubpakete gering, was ebenfalls unerwünschten Auswirkungen auf die dynamischen Eigenschaften des Pendellagers entgegensteht.
- Vorzugsweise verlaufen die Druck-/Schubpakete jeweils unter einem Winkel von 65° bis 75° zu der von den beiden Schwenklagerbuchsen und ihrem Abstand aufgespannten Ebene und dabei jeweils radial zu der unteren Schwenklagerbuchse, d. h. mit einer Haupterstreckungsrichtung orthogonal zu der Achse der unteren Schwenklagerbuchse.
- Weiterhin ist es bevorzugt, wenn die untere Schwenklagerbuchse einen in den Elastomerwerkstoff der Elastomerfederanordnung eingebetteten formsteifen Kraftübertragungsring aufweist, wie er grundsätzlich aus der
EP 0 320 088 A1 bekannt ist. - Die Führungsbänder sind vorzugsweise so an den oben liegenden Rand der unteren Schwenklagerbuchse angebunden, dass sie tangential zu diesem verlaufen. Sie können sich dabei jeweils gradlinig zwischen ihren Anbindungsbereichen an den oberen Rand der unteren Schwenklagerbuchse und an den Rahmen erstrecken. Aufgrund ihrer Anbindung auf gleicher Höhe verlaufen sie damit orthogonal zu dem Abstand der beiden Schwenklagerbuchsen, so dass sie der dynamischen Beanspruchung des Pendellagers keine relevanten Kräfte entgegensetzen und durch diese dynamischen Beanspruchungen nur wenig verformt werden.
- Wenn in dieser Beschreibung davon die Rede ist, dass die Anbindungsbereiche der Führungsbänder an den Rahmen auf gleicher Höhe wie ihre Anbindungsbereiche an den oberen Rand der unteren Schwenklagerbuchse liegen, so heißt dies nicht, dass dies bei den hier grundsätzlich im fastfreien Zustand betrachteten Pendellager exakt der Fall sein muss. Vielmehr geht es hier um eine im Wesentlichen gleiche Höhe. Damit sind zumindest alle Höhenlagen abgedeckt, die um nicht mehr als die Höhe des Querschnitts der Führungsbänder voneinander abweichen. Vorzugsweise liegen die Anbindungsbereiche der Führungsbänder an den Rahmen ein wenig, aber um nicht mehr als die Höhe ihres Querschnitts unter ihren Anbindungsbereichen an den oberen Rand der unteren Schwenklagerbuchse.
- Insbesondere können die Führungsbänder an dem oberen Rand der unteren Schwenklagerbuchse ineinander übergehen und dabei lateral zu ihrer Verlaufsrichtung an die untere Schwenklagerbuchse angebunden sein. Die untere Schwenklagerbuchse ist dann mit ihrem oberen Rand quasi an ein über den Rahmen gespanntes Querband angehängt, um sie gegen seitliche Auslenkungen abzustützen. Zudem fallen die Führungsbänder so relativ lang und damit in der Richtung der dynamischen Beanspruchung des neuen Pendellagers besonders weich aus.
- In jedem Fall sollte der obere Rand der unteren Schwenklagerbuchse, an den die Führungsbänder angebunden sind, nicht mehr als 30°, vorzugsweise nicht mehr als 20°, um die Achse der unteren Schwenklagerbuchse beiderseits der von den beiden Schwenklagerbuchsen und ihrem Abstand aufgespannten Ebene überspannen. Hiermit wird deutlich, dass mit dem oberen Rand der Schwenklagerbuchse nur ein kleiner Bereich um die von den beiden Schwenklagerbuchsen und ihrem Abstand aufgespannte Ebene gemeint ist.
- Die Führungsbänder können bei dem neuen Pendellager auch so schlank ausgebildet sein, dass sie jeweils einen Querschnitt von nicht mehr als einem Drittel des Querschnitts der Druck-/Schubpakete aufweisen. Sie können dabei auch bei gradliniger Erstreckung orthogonal zu dem Abstand der beiden Schwenklagerbuchsen länger als die Druck-/Schubpakete zwischen der unteren Schwenklagerbuchse und dem Rahmen sein.
- Die obere Schwenklagerbuchse für das abstützende Bauteil kann bei dem neuen Pendellager aus dem Elastomerwerkstoff der Elastomerfederanordnung am oberen Rand des Rahmens ausgebildet sein und damit den Rahmen relativ hart abstützen. Ihre Seitenstabilität ist dann besonders groß, wenn sie in einem durch eine Querstrebe begrenzten Seitenbereich des Rahmens ausgebildet ist und darin seitlich durch diese Querstrebe stabilisiert wird.
- Für die Seitenstabilität des neuen Pendellagers spielt auch die Tiefe des Rahmens in Richtung der Schwenklagerbuchsen eine Rolle. Diese ist ebenso wie die Tiefe der Druck-/Schubpakete und der Führungsbänder regelmäßig 2- bis 4-mal, vorzugsweise 3-mal so groß wie die Länge und die Höhe der Druck-/Schubpakete.
- Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Die in der Beschreibungseinleitung genannten Vorteile von Merkmalen und von Kombinationen mehrerer Merkmale sind lediglich beispielhaft und können alternativ oder kumulativ zur Wirkung kommen, ohne dass die Vorteile zwingend von erfindungsgemäßen Ausführungsformen erzielt werden müssen. Weitere Merkmale sind den Zeichnungen – insbesondere den dargestellten Geometrien und den relativen Abmessungen mehrerer Bauteile zueinander sowie deren relativer Anordnung Lind Wirkverbindung – zu entnehmen. Die Kombination von Merkmalen unterschiedlicher Ausführungsformen der Erfindung oder von Merkmalen unterschiedlicher Patentansprüche ist ebenfalls abweichend von den gewählten Rückbeziehungen der Patentansprüche möglich und wird hiermit angeregt. Dies betrifft auch solche Merkmale, die in separaten Zeichnungen dargestellt sind oder bei deren Beschreibung genannt werden. Diese Merkmale können auch mit Merkmalen unterschiedlicher Patentansprüche kombiniert werden. Ebenso können in den Patentansprüchen aufgeführte Merkmale für weitere Ausführungsformen der Erfindung entfallen.
- KURZBESCHREIBUNG DER FIGUREN
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand von konkreten Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert und beschrieben.
-
1 zeigt eine seitliche Draufsicht auf eine erste Ausführungsform des neuen Pendellagers. -
2 zeigt eine perspektivische Seitenansicht der Ausführungsform des neuen Pendellagers gemäß1 . -
3 zeigt eine zweite Ausführungsform des neuen Pendellagers in einer seitlichen Draufsicht; und -
4 zeigt die Ausführungsform des Pendellagers gemäß3 in einer perspektivischen Seitenansicht. - FIGURENBESCHREIBUNG
- Das in
1 und2 gezeigte Pendellager1 weist zwei Schwenklagerbuchsen2 und3 auf. Die obere Schwenklagerbuchse2 ist zur Aufnahme eines Befestigungsbolzens eines abstützenden Bauteils vorgesehen und definiert eine Achse4 , um die das Pendellager1 um diesen Befestigungsbolzen verschwenkbar ist. Die untere Schwenklagerbuchse3 ist zur Aufnahme eines Befestigungsbolzens eines dynamisch beanspruchten Funktionsteils vorgesehen, wobei die Schwenklagerbuchse3 eine Achse5 definiert, um die das Pendellager1 um diesen Befestigungsbolzen verschwenkbar ist. Die dynamische Beanspruchung des abzustützenden Bauteils und damit des Pendellagers1 erfolgt in Richtung des Abstands6 der Schwenklagerbuchsen2 und3 bzw. ihrer Achsen4 und5 . Zwischen den Schwenklagerbuchsen wirkt dabei eine Elastomerfederanordnung7 , die die untere Schwenklagerbuchse3 über Druck-/Schubpakete8 aus Elastomerwerkstoff9 an einem Rahmen10 des Pendellagers1 abstützt. Der Rahmen10 ist wiederum über die an seinem oberen Rand aus demselben Elastomerwerkstoff9 ausgebildete Schwenklagerbuchse2 abgestützt. Zur seitlichen Stabilisierung des Pendellagers1 weist der Rahmen10 eine Querstrebe11 auf, an der sich die Schwenklagerbuchse2 bzw. der sie ausbildende Elastomerwerkstoff9 unten abstützt. Zur Seitenstabilisierung der unteren Schwenklagerbuchse3 sind Führungsbänder12 aus dem Elastomer werkstoff9 vorgesehen, die an den oberen Rand der Schwenklagerbuchse3 angebunden sind und sich von dort aus orthogonal zu dem Abstand6 im Wesentlichen gradlinig zu dem Rahmen10 erstrecken. Dabei ist die untere Schwenklagerbuchse3 durch einen in den Elastomerwerkstoff eingebetteten Kraftübertragungsring13 stabilisiert, an dem sowohl die Druck-/Schubpakete8 als auch die Führungsbänder9 angreifen. Der Elastomerwerkstoff9 ist an den Rahmen10 anvulkanisiert. Dabei schließt der Elastomerwerkstoff9 den Rahmen10 vollständig ein und bildet auf diesem einen Korrosionsstoffüberzug14 aus. Der sternförmige freie Querschnitt der unteren Schwenklagerbuchse3 hat ebenso wie Ausnehmungen15 in dem Elastomerwerkstoff9 benachbart der Schwenklagerbuchse2 die Aufgabe, einen im Durchmesser vergrößerten Kopf des jeweiligen Befestigungsbolzens durch die Schwenklagerbuchse2 unter deren Verformung hindurch treten zu lassen, der ein unbeabsichtigtes Herausziehen des Befestigungsbolzens aus der jeweiligen Schwenklagerbuchse2 ,3 nach seinem Hindurchtritt verhindert. - Das in den
3 und4 gezeigte Pendellager1 unterscheidet sich von demjenigen gemäß den1 und2 nur im Bereich der Anbindung der Führungsbänder12 an den oberen Rand der unteren Schwenklagerbuchse3 . Gemäß3 und4 verlaufen die Führungsbänder nicht ineinander übergehend tangential längs des oberen Rands und sind dort an ihrer Unterseite mit dem oberen Rand der Schwenklagerbuchse3 bzw. dem Kraftübertragungsring13 verbunden, sondern sind dort radial zu der Achse5 angesetzt, bevor sie orthogonal zu dem Abstand6 zu dem Rahmen10 hin abknicken. Auch hier sind die Anbindungsbereiche der Führungsbänder12 an die Schwenklagerbuchse3 und den Rahmen10 aber maximal um die Höhe ihres eigenen Querschnitts versetzt. Dabei ist zu berücksichtigen, dass diese Höhe des Querschnitts verglichen mit der Höhe des Querschnitts der Druck-/Schubpakete8 nur klein ist und hier sogar weniger als ein Viertel bezogen auf den Querschnitt der Druck-/Schubpakete8 beträgt. In jedem Fall bilden die an den oberen Rand der Schwenklagerbuchse3 angesetzten Führungsbänder weiche Anschläge für die Schwenklagerbuchse3 an die Querstrebe11 aus, während nach unten hierfür zusätzlicher Elastomerwerkstoff9 zur Ausbildung von Anschlagpuffern16 an dem Rahmen10 vorgesehen ist. -
- 1
- Pendellager
- 2
- Schwenklagerbuchse
- 3
- Schwenklagerbuchse
- 4
- Achse
- 5
- Achse
- 6
- Abstand
- 7
- Elastomerfederanordnung
- 8
- Druck-/Schubpaket
- 9
- Elastomerwerkstoff
- 10
- Rahmen
- 11
- Querstrebe
- 12
- Führungsband
- 13
- Kraftübertragungsring
- 14
- Korrosionsschutzüberzug
- 15
- Ausnehmung
- 16
- Anschlagpuffer
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 19906259 A1 [0003]
- - EP 0529250 A1 [0004]
- - EP 0320088 A1 [0009]
Claims (13)
- Pendellager zur Aufhängung eines dynamisch beanspruchten Funktionsteils mit einer Schwenklagerbuchse für einen Befestigungsbolzen eines abstützenden Bauteils und einer dazu parallel ausgerichteten Schwenklagerbuchse für einen Befestigungsbolzen des dynamisch beanspruchten Funktionsteils, mit einem beide Schwenklagerbuchsen umschließenden starren Rahmen, an dem beide Schwenklagerbuchse abgestützt sind, und mit einer zwischen den beiden Schwenklagerbuchsen wirkenden Elastomerfederanordnung, die auf beiden Seiten einer von den beiden Schwenklagerbuchsen und ihrem Abstand aufgespannten Ebene je ein Druck-/Schubpaket aus Elastomerwerkstoff, das von der unteren Schwenklagerbuchse für das dynamisch beanspruchte Funktionsteil schräg nach unten zu dem Rahmen verläuft, und je ein Führungsband aus Elastomerwerkstoff umfasst, das oberhalb des Druck-/Schubpakets auf derselben Seite an die untere Schwenklagerbuchse und an den Rahmen angebunden ist und das einen geringeren Querschnitt als die Druck-/Schubpakete aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbänder (
12 ) jeweils an den oben liegenden Rand der unteren Schwenklagerbuchse (3 ) und auf gleicher Höhe in Richtung des Abstands der Schwenklagerbuchsen (2 ,3 ) an den Rahmen (10 ) angebunden sind und einen Querschnitt von nicht mehr als zwei Fünftel des Querschnitts der Druck-/Schubpakete (8 ) aufweisen. - Pendellager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druck-/Schubpakete (
8 ) jeweils unter einem Winkel von 65° bis 75° zu der von den beiden Schwenklagerbuchsen (2 ,3 ) und ihrem Abstand (6 ) aufgespannten Ebene verlaufen. - Pendellager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Druck-/Schubpakete (
8 ) jeweils radial zu der unteren Schwenklagerbuchse (3 ) verlaufen. - Pendellager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die untere Schwenklagerbuchse (
3 ) einen in den Elastomerwerkstoff (9 ) der Elastomerfederanordnung (7 ) eingebetteten formsteifen Kraftübertragungsring (13 ) aufweist. - Pendellager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbänder (
12 ) jeweils tangential an den oben liegenden Rand der unteren Schwenklagerbuchse (3 ) angebunden sind. - Pendellager nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Anbindungsbereiche der Führungsbänder (
12 ) an den Rahmen (10 ) in Richtung des Abstands der Schwenklagerbuchsen (2 ,3 ) um nicht mehr als die Höhe ihres Querschnitts unter ihren Anbindungsbereichen an den oberen Rand der unteren Schwenklagerbuchse (3 ) liegen. - Pendellager nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbänder (
12 ) jeweils geradlinig zwischen ihren Anbindungsbereichen an den oberen Rand der unteren Schwenklagerbuchse (3 ) und an den Rahmen (10 ) verlaufen. - Pendellager nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbänder (
12 ) an dem oberen Rand der unteren Schwenklagerbuchse (3 ) ineinander übergehen und lateral zu ihrer Verlaufsrichtung an die untere Schwenklagerbuchse (3 ) angebunden sind. - Pendellager nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Rand der unteren Schwenklagerbuchse (
3 ), an den die Führungsbänder (12 ) angebunden sind, nicht mehr als 30°, vorzugsweise nicht mehr als 20° um die untere Schwenklagerbuchse (3 ) beiderseits der von den beiden Schwenklagerbuchsen (2 ,3 ) und ihrem Abstand (6 ) aufgespannten Ebene überspannt. - Pendellager nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbänder (
12 ) jeweils einen Querschnitt von nicht mehr als einem Drittel des Querschnitts der Druck-/Schubpakete (8 ) aufweisen. - Pendellager nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Schwenklagerbuchse (
2 ) für das abstützende Bauteil aus dem Elastomerwerkstoff (9 ) der Elastomerferderanordnung (7 ) am oberen Rand des Rahmens (10 ) ausgebildet ist. - Pendellager nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Schwenklagerbuchse (
2 ) in einem durch eine Querstrebe (11 ) begrenzten Teilbereich des Rahmens (10 ) ausgebildet ist. - Pendellager nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefe des Rahmens (
10 ), der Druck-/Schubpakete (8 ) und der Führungsbänder (12 ) parallel zu den Schwenklagerbuchsen 2- bis 4-mal, vorzugsweise 3-mal so groß ist wie die Länge und die Höhe der Druck-/Schubpakete (8 ).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102008021916.9A DE102008021916C5 (de) | 2008-05-02 | 2008-05-02 | Seitenstabiles Pendellager |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102008021916.9A DE102008021916C5 (de) | 2008-05-02 | 2008-05-02 | Seitenstabiles Pendellager |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE102008021916A1 true DE102008021916A1 (de) | 2009-11-05 |
| DE102008021916B4 DE102008021916B4 (de) | 2012-11-15 |
| DE102008021916C5 DE102008021916C5 (de) | 2019-04-18 |
Family
ID=41130965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE102008021916.9A Active DE102008021916C5 (de) | 2008-05-02 | 2008-05-02 | Seitenstabiles Pendellager |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE102008021916C5 (de) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010052161A1 (de) | 2010-11-22 | 2012-05-24 | Anvis Deutschland Gmbh | Lager zum Aufhängen eines dynamisch beanspruchten Funktionsteils an einer Fahrzeugkarosserie |
| EP2987980A1 (de) * | 2014-08-19 | 2016-02-24 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Isolator |
| DE102017105601A1 (de) | 2016-03-17 | 2017-09-21 | WEGU GmbH Schwingungsdämpfung | Elastisches Pendellager mit mehrteiligem Rahmen aus Kunststoff |
| DE102017117142A1 (de) | 2017-07-28 | 2019-01-31 | WEGU GmbH Schwingungsdämpfung | Kühlmodullager und Baugruppe mit KFZ-Kühlmodul und Kühlmodullager |
| US10280826B2 (en) * | 2014-08-19 | 2019-05-07 | Toyo Tire Corporation | Insulator |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0320088A1 (de) | 1987-12-07 | 1989-06-14 | Gencorp Inc. | Elastomerische Aufhängevorrichtung |
| EP0529250A1 (de) | 1991-08-22 | 1993-03-03 | Ford-Werke Aktiengesellschaft | Elastische Aufhängung für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeuges |
| EP0648636A1 (de) * | 1993-10-19 | 1995-04-19 | ERNST-APPARATEBAU GmbH & Co. | Gummilager |
| DE19906259A1 (de) | 1999-02-15 | 2000-08-17 | Wolf Woco & Co Franz J | Elastische Aufhängung für schwingende Bauteile |
| DE20304481U1 (de) * | 2003-03-20 | 2003-07-24 | WEGU Gummi- und Kunststoffwerke GmbH & Co. KG, 34123 Kassel | Elastisches Lager mit einem starren Rahmen und einer an dem Rahmen gelagerten Federanordnung aus Elastomerwerkstoff |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL8702962A (nl) | 1987-12-08 | 1989-07-03 | Figee Maschf | Inrichting voor het invoeren van stukgoed, in het bijzonder op een pallet geplaatst stukgoed, in een continu werkende transporteur. |
| FR2711198B1 (fr) * | 1993-10-11 | 1996-01-26 | Hutchinson | Biellette de reprise de couple pour moteur de véhicule . |
| DE19831116A1 (de) * | 1998-07-11 | 2000-01-13 | Draebing Kg Wegu | Elastisches Lager mit einem Federkörper aus Elastomerwerkstoff in einem starren Haltebügel |
| DE10247757B3 (de) * | 2002-10-14 | 2004-02-26 | Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh | Drehmomentstütze, insbesondere zum Abstützen des Motors an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs |
| FR2859952B1 (fr) * | 2003-09-19 | 2006-03-10 | Delmon Ind | Support elastique notamment pour lignes d'echappement de vehicule automobile |
| DE10362139B4 (de) * | 2003-12-09 | 2009-11-05 | Wegu Gmbh & Co. Kg | Elastisches Pendellager |
| DE102006010973B4 (de) * | 2006-03-09 | 2008-11-20 | Woco Avs Gmbh | Vorrichtung zum Aufhängen zumindest eines Teils einer Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs |
| US7510043B2 (en) * | 2006-08-29 | 2009-03-31 | The Pullman Company | Exhaust isolator |
-
2008
- 2008-05-02 DE DE102008021916.9A patent/DE102008021916C5/de active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0320088A1 (de) | 1987-12-07 | 1989-06-14 | Gencorp Inc. | Elastomerische Aufhängevorrichtung |
| EP0529250A1 (de) | 1991-08-22 | 1993-03-03 | Ford-Werke Aktiengesellschaft | Elastische Aufhängung für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeuges |
| EP0648636A1 (de) * | 1993-10-19 | 1995-04-19 | ERNST-APPARATEBAU GmbH & Co. | Gummilager |
| DE19906259A1 (de) | 1999-02-15 | 2000-08-17 | Wolf Woco & Co Franz J | Elastische Aufhängung für schwingende Bauteile |
| DE20304481U1 (de) * | 2003-03-20 | 2003-07-24 | WEGU Gummi- und Kunststoffwerke GmbH & Co. KG, 34123 Kassel | Elastisches Lager mit einem starren Rahmen und einer an dem Rahmen gelagerten Federanordnung aus Elastomerwerkstoff |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010052161A1 (de) | 2010-11-22 | 2012-05-24 | Anvis Deutschland Gmbh | Lager zum Aufhängen eines dynamisch beanspruchten Funktionsteils an einer Fahrzeugkarosserie |
| EP2987980A1 (de) * | 2014-08-19 | 2016-02-24 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Isolator |
| JP2016041969A (ja) * | 2014-08-19 | 2016-03-31 | 東洋ゴム工業株式会社 | インシュレータ |
| US9403430B2 (en) | 2014-08-19 | 2016-08-02 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Insulator |
| US10280826B2 (en) * | 2014-08-19 | 2019-05-07 | Toyo Tire Corporation | Insulator |
| DE102017105601A1 (de) | 2016-03-17 | 2017-09-21 | WEGU GmbH Schwingungsdämpfung | Elastisches Pendellager mit mehrteiligem Rahmen aus Kunststoff |
| DE102017117142A1 (de) | 2017-07-28 | 2019-01-31 | WEGU GmbH Schwingungsdämpfung | Kühlmodullager und Baugruppe mit KFZ-Kühlmodul und Kühlmodullager |
| DE102017117142B4 (de) | 2017-07-28 | 2019-12-05 | WEGU GmbH Schwingungsdämpfung | Kühlmodullager und Baugruppe mit KFZ-Kühlmodul und Kühlmodullager |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102008021916C5 (de) | 2019-04-18 |
| DE102008021916B4 (de) | 2012-11-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2360857C2 (de) | Elastisches Lager, insbesondere Motorlager | |
| DE102017117142B4 (de) | Kühlmodullager und Baugruppe mit KFZ-Kühlmodul und Kühlmodullager | |
| DE69918969T2 (de) | Motorlager | |
| DE102011016628A1 (de) | Schwenklager | |
| DE202005008665U1 (de) | Elastische Schlaufe, insbesondere zur Aufhängung der Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs | |
| DE102015122226B4 (de) | Motorlager-Pendelstützen-Vorrichtung | |
| DE102008021916A1 (de) | Seitenstabiles Pendellager | |
| DE10247492B4 (de) | Kraftfahrzeugkarosserie | |
| DE102016009395B4 (de) | Lagerungsanordnung eines elektrischen Antriebsstrangs an einem Kraftwagenrohbau | |
| DE102019100749B4 (de) | Schwingungstilger mit einer über rohrförmige Elastomerfedern an ihren beiden Enden in eine Tilgerbasis eingeknüpften langgestreckten Tilgermasse | |
| EP3498504B1 (de) | Federlenker für eine radaufhängung eines kraftfahrzeuges | |
| DE19748824B4 (de) | Elastisches Pendellager, insbesondere zur Aufhängung einer Abgasanlage an einem Fahrzeugboden | |
| DE102009032919A1 (de) | Federungsanordnung mit einer Blattfeder aus einem Faserverbundwerkstoff | |
| DE10311196A1 (de) | Aufhängung, insbesondere für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeuges | |
| DE69001875T2 (de) | Elastisches Lager, insbesondere für einen Fahrzeugmotor. | |
| DE19831114C2 (de) | Elastisches Pendellager, insbesondere zur Aufhängung einer Abgasanlage an einem Fahrzeugboden | |
| WO2021156075A1 (de) | Federung eines nebenaggregates | |
| DE10147514A1 (de) | Elastisches Pendellager | |
| DE102016112543A1 (de) | Rückenlehnentilger für Fahrzeugsitze | |
| DE10362139B4 (de) | Elastisches Pendellager | |
| DE102004032991B4 (de) | Elastische Schlaufe, insbesondere zur Aufhängung der Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs | |
| DE102006028705B3 (de) | Passiver Schwingungstilger | |
| DE102010010712B4 (de) | Halter zur Montage von Anbauteilen am Gehäuse eines Triebwerks, insbesondere eines Strahltriebwerks | |
| DE102004054791B4 (de) | Getriebeeinheit | |
| DE10211955A1 (de) | Festlager zur Aufhängung eines dynamisch beanspruchten Funktionsteils |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
| R026 | Opposition filed against patent |
Effective date: 20130215 |
|
| R082 | Change of representative |
Representative=s name: REHBERG HUEPPE + PARTNER PATENTANWAELTE PARTG , DE |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: WEGU GMBH SCHWINGUNGSDAEMPFUNG, DE Free format text: FORMER OWNER: WEGU GMBH & CO. KG, 34123 KASSEL, DE Effective date: 20140610 |
|
| R082 | Change of representative |
Representative=s name: REHBERG HUEPPE + PARTNER PATENTANWAELTE PARTG , DE Effective date: 20140610 |
|
| R006 | Appeal filed | ||
| R008 | Case pending at federal patent court | ||
| R034 | Decision of examining division/federal patent court maintaining patent in limited form now final | ||
| R206 | Amended patent specification |