DE102008029247A1

DE102008029247A1 - Clamping device for fixing the position of an adjustable vehicle steering column

Info

Publication number: DE102008029247A1
Application number: DE200810029247
Authority: DE
Inventors: Sigurd Wilhelm
Original assignee: Schaeffler KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2008-06-19
Filing date: 2008-06-19
Publication date: 2009-12-24
Also published as: WO2009153166A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Klemmvorrichtung zur Lagefixierung einer in ihrer Länge und/oder Neigung verstellbaren Fahrzeuglenksäule. Die Klemmvorrichtung umfasst zunächst eine gegen die Fahrzeuglenksäule anschlagbare verdrehsichere Scheibe (36) mit einer oder mehreren ersten Führungen zum Führen jeweils eines Wälzkörpers (34). Die Klemmvorrichtung umfasst weiterhin einen Klemmhebel (32) zur manuellen Betätigung der Klemmvorrichtung. Der Klemmhebel ist gegenüber der verdrehsicheren Scheibe (36) zwischen einer Klemmstellung und einer Lösestellung verschwenkbar und weist eine oder mehrere zweite Führungen (33) auf, die jeweils mit einer der ersten Führungen der verdrehsicheren Scheibe (36) korrespondieren. Die Klemmvorrichtung umfasst zudem einen oder mehrere Wälzkörper (34), die jeweils zwischen einer der ersten Führungen und der jeweils korrespondierenden zweiten Führung (33) geführt sind. Erfindungsgemäß ist eine der ersten oder der zweiten Führungen durch eine Führungsrampe gebildet, die einen in Klemmrichtung (48) ansteigenden Rampenverlauf aufweist. Die zur Führungsrampe korrespondierende zweite oder erste Führung ist durch eine Ausnehmung (33) gebildet.The present invention relates to a clamping device for fixing the position of an adjustable in length and / or tilt vehicle steering column. The clamping device initially comprises a rotationally secure disc (36) which can be abutted against the vehicle steering column and has one or more first guides for guiding a respective rolling body (34). The clamping device further comprises a clamping lever (32) for manual actuation of the clamping device. The clamping lever is pivotable relative to the non-rotating disc (36) between a clamping position and a release position and has one or more second guides (33), each corresponding to one of the first guides of the rotating disc (36). The clamping device also includes one or more rolling elements (34) which are each guided between one of the first guides and the corresponding second guide (33). According to the invention, one of the first or the second guides is formed by a guide ramp which has a ramp course rising in the clamping direction (48). The second or first guide corresponding to the guide ramp is formed by a recess (33).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Klemmvorrichtung zur Lagefixierung einer in ihrer Länge und/oder Neigung verstellbaren Fahrzeuglenksäule. Mit einer derartigen Klemmvorrichtung kann die an einen Fahrer angepasste Länge und/oder Neigung der Fahrzeuglenksäule fixiert werden.The The present invention relates to a clamping device for fixing the position a vehicle steering column adjustable in its length and / or inclination. With such a clamping device adapted to a driver Fixed length and / or inclination of the vehicle steering column become.

1 zeigt eine aus dem Stand der Technik bekannte Klemmvorrichtung zur Lagefixierung einer verstellbaren Fahrzeuglenksäule. Abbildung a) der 1 zeigt eine Ansicht der Klemmvorrichtung von oben. Abbildung b) der 1 zeigt eine perspektivische Ansicht der Klemmvorrichtung. Die Klemmvorrichtung weist zunächst einen Klemmbolzen 01 auf, mit welcher die Klemmvorrichtung an der Lenksäule (nicht gezeigt) befestigt werden kann. Die Klemmvorrichtung weist weiterhin einen Klemmhebel 02 auf, über welchen die Klemmvorrichtung manuell betätigt wird. Der Klemmhebel 02 ist drehfest mit einer ersten Rampenscheibe 03 verbunden, die mit einer zweiten Rampenscheibe 04 korrespondiert. Die zweite Rampenscheibe 04 wird drehfest über zwei Nocken 06 mit der Lenksäule verbunden. Durch eine Betätigung des Klemmhebels 02 wird dieser verschwenkt, wodurch sich die erste Rampenscheibe 03 gegenüber der zweiten Rampenscheibe 04 dreht. Die zweite Rampenscheibe 04 weist mehrere Rampen 07 (gezeigt in 3) auf, auf die korrespondierende Kontaktelemente 08 (gezeigt in 4) der ersten Rampenscheibe 03 auflaufen. Hierdurch kommt es zu einem axialen Hub, durch welchen die zweite Rampenscheibe 04 gegen die Fahrzeuglenksäule gepresst wird. 2 zeigt ein Detail der in 1 gezeigten Klemmvorrichtung im Detail. 3 zeigt die zweite Rampenscheibe 04 der in 1 gezeigten Klemmvorrichtung im Detail. 4 zeigt die erste Rampenscheibe der in 1 gezeigten Klemmvorrichtung im Detail. Ein wesentlicher Nachteil der in den 1 bis 4 gezeigten Klemmvorrichtung gemäß dem Stand der Technik besteht darin, dass die beiden Rampenscheiben aufwändig als Umformteile gefertigt werden müssen und dass diese einen großen Raumbedarf aufweisen. Zudem müssen beide Rampenscheiben hohen Belastungen widerstehen können, wofür die beiden Bauteile zu härten sind. 1 shows a known from the prior art clamping device for fixing the position of an adjustable vehicle steering column. Figure a) the 1 shows a view of the clamping device from above. Figure b) the 1 shows a perspective view of the clamping device. The clamping device initially has a clamping bolt 01 on, with which the clamping device on the steering column (not shown) can be attached. The clamping device furthermore has a clamping lever 02 on, over which the clamping device is operated manually. The clamping lever 02 is non-rotatable with a first ramp disc 03 connected to a second ramp disc 04 corresponds. The second ramp disc 04 becomes non-rotatable via two cams 06 connected to the steering column. By an actuation of the clamping lever 02 this is pivoted, resulting in the first ramp disc 03 opposite the second ramp disc 04 rotates. The second ramp disc 04 has several ramps 07 (shown in 3 ), on the corresponding contact elements 08 (shown in 4 ) of the first ramp disc 03 accrues. This results in an axial stroke, through which the second ramp disc 04 is pressed against the vehicle steering column. 2 shows a detail of in 1 shown clamping device in detail. 3 shows the second ramp disc 04 the in 1 shown clamping device in detail. 4 shows the first ramp of the in 1 shown clamping device in detail. A major disadvantage of the in the 1 to 4 shown clamping device according to the prior art is that the two ramp discs must be made consuming as forming parts and that they have a large space requirement. In addition, both ramp discs must be able to withstand high loads, for which the two components are to be hardened.

Die DE 10 2005 031 594 A1 zeigt eine Klemmvorrichtung zur Lagefixierung einer verstellbaren Fahrzeuglenksäule. Die Klemmvorrichtung weist eine Klemmscheibe sowie mehrere Wälzkörper auf, wobei an der Oberfläche der Klemmscheibe Klemmrampen für die Wälzkörper ausgebildet sind. Die Wälzkörper kontaktieren jeweils eines von mehreren in einer gemeinsamen Ebene angeordneten Kontaktelementen. Ein Hebel zur Verschwenkung der Klemmscheibe ist über ein Rastelement mit einem Führungselement zur Führung der Wälzkörper verbunden. Nachteilig an dieser Lösung ist der hierfür erforderliche Aufwand, der unter anderem durch die hohe Anzahl der Baugruppen bedingt ist.The DE 10 2005 031 594 A1 shows a clamping device for fixing the position of an adjustable vehicle steering column. The clamping device has a clamping disc and a plurality of rolling elements, wherein on the surface of the clamping disc clamping ramps are formed for the rolling elements. The rolling elements each contact one of a plurality of contact elements arranged in a common plane. A lever for pivoting the clamping disc is connected via a latching element with a guide element for guiding the rolling elements. A disadvantage of this solution is the effort required for this purpose, which is inter alia due to the high number of modules.

Aus der DE 103 16 190 A1 ist eine weitere Klemmvorrichtung für eine verstellbare Fahrzeuglenksäule bekannt. Die Klemmvorrichtung umfasst einen Zugbolzen, an welchem eine mit Klemmrampen versehene Rampenscheibe koaxial angeordnet ist. Die Klemmrampen weisen jeweils eine Kontur auf, die sich in Umfangsrichtung von einer Lösestellung zu einer Klemmstellung kontinuierlich verändert. An den Klemmrampen sind in Klemmrichtung der Rampenscheibe Wälzkörper abgestützt, die in einem an dem Zugbolzen drehbar gelagerten Führungskäfig gelagert sind. Gegenläufig zu der ersten Rampenscheibe ist eine weitere Rampenscheibe koaxial angeordnet, an deren Klemmrampen die Wälzkörper ebenfalls abgestützt sind. Diese Lösung erfordert mehrere Rampenscheiben, wodurch sie aufwändig und teuer ist.From the DE 103 16 190 A1 Another clamping device for an adjustable vehicle steering column is known. The clamping device comprises a tension bolt on which a ramp ramp provided with clamping ramps is arranged coaxially. The clamping ramps each have a contour which varies continuously in the circumferential direction from a release position to a clamping position. At the clamping ramps rolling elements are supported in the clamping direction of the ramp disc, which are mounted in a rotatably mounted on the tie bolt guide cage. Opposite to the first ramp disc, a further ramp disc is arranged coaxially, at the clamping ramps, the rolling elements are also supported. This solution requires multiple ramp discs, which makes it expensive and expensive.

5 zeigt eine weitere aus dem Stand der Technik bekannte Klemmvorrichtung für eine Fahrzeuglenksäule in einer Explosionsdarstellung. Die Klemmvor richtung umfasst einen Klemmbolzen 11, auf welchem ein Klemmhebel 12 verschwenkbar ist. Der Klemmhebel 12 ist drehfest mit einer Rampenscheibe 13 verbunden, die vier Rampen 14 zur Führung von vier Kugeln 16 aufweist. Die vier Kugeln 16 werden weiterhin in einem Distanzstück 17 geführt, wo sie an vier Achsen 18 anschlagen, die wiederum gegen die Fahrzeuglenksäule anschlagen. Durch eine Verschwenkung des Klemmhebels 12 erfahren die vier Kugeln 16 durch die Führung auf den vier Rampen 14 der Rampenscheibe 13 einen Axialhub, welcher über die vier Achsen 18 auf die Fahrzeuglenksäule übertragen wird und diese verklemmt. 6 zeigt ein Detail der in 5 dargestellten Klemmvorrichtung im Schnitt. Nachteilig an dieser Lösung ist der hierfür erforderliche Aufwand, der insbesondere durch die hohe Anzahl der Baugruppen und Bauteile bedingt ist. 5 shows a further known from the prior art clamping device for a vehicle steering column in an exploded view. The Klemmvor direction includes a clamping bolt 11 on which a clamping lever 12 is pivotable. The clamping lever 12 is rotatable with a ramp disc 13 connected, the four ramps 14 to guide four balls 16 having. The four balls 16 will continue in a spacer 17 led, where they are on four axes 18 strike, which in turn strike against the vehicle steering column. By pivoting the clamping lever 12 learn the four balls 16 through the guide on the four ramps 14 the ramp disc 13 an axial stroke, which over the four axes 18 is transferred to the vehicle steering column and this jammed. 6 shows a detail of in 5 illustrated clamping device in section. A disadvantage of this solution is the effort required for this purpose, which is particularly due to the high number of components and components.

Die DE 103 04 640 A1 betrifft eine Klemmvorrichtung für eine Lenksäule, in der ein erstes Klemmplattenelement gegenüber einem zweiten Klemmplattenelement zwischen einer Löseposition und einer Klemmposition verdrehbar ist, wobei zwischen den Klemmplattenelementen ein Wälzkörper kontaktierend vorgesehen ist. Das zweite Klemmplattenelement weist eine Klemmrampe mit einer Kontur für den Wälzkörper auf, sodass sich bei einer Verdrehung der Klemmplattenelemente gegeneinander ein Abstand zwischen den Klemmplattenelementen verändert. Auf dem zweiten Klemmplattenelement ist ein Hebeladapter mit einem T-förmigen Querschnitt zum Aufschieben eines entsprechend geformten Abschnittes eines Betätigungshebels vorgesehen. Auch diese Lösung weist den Nachteil auf, dass sie eine Vielzahl von Bauteilen erfordert.The DE 103 04 640 A1 relates to a clamping device for a steering column, in which a first clamping plate element relative to a second clamping plate element between a release position and a clamping position is rotatable, wherein between the clamping plate elements, a rolling element is provided in contact. The second clamping plate element has a clamping ramp with a contour for the rolling element, so that a distance between the clamping plate elements changes with a rotation of the clamping plate elements relative to one another. On the second clamping plate member, a lever adapter is provided with a T-shaped cross section for pushing a correspondingly shaped portion of an actuating lever. Also, this solution has the disadvantage that they have a Variety of components required.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, eine Klemmvorrichtung zur Lagefixierung einer in ihrer Länge und/oder Neigung verstellbaren Fahrzeuglenksäule bereit zu stellen, die im Vergleich zum Stand der Technik weniger aufwändig zu fertigen ist, ein geringeres Gewicht aufweist und eine geringere Bauhöhe hat.The Object of the present invention is therefore a clamping device for fixing a position in their length and / or inclination adjustable vehicle steering column to provide less laborious compared to the prior art finished, has a lower weight and a lower Height has.

Die genannte Aufgabe wird durch eine Klemmvorrichtung gemäß dem beigefügten Anspruch 1 gelöst.The said object is achieved by a clamping device according to the attached claim 1.

Die erfindungsgemäße Klemmvorrichtung dient der Lagefixierung einer in ihrer Länge und/oder Neigung verstellbaren Fahrzeuglenksäule, beispielsweise von Personenkraftwagen. Die Klemmvorrichtung umfasst zunächst eine gegen die Fahrzeuglenksäule anschlagbare verdrehsichere Scheibe mit einer oder mehreren ersten Führungen zum Führen jeweils eines Wälzkörpers. Die verdrehsichere Scheibe dient der Übertragung der Kraft zum Klemmen der Fahrzeuglenksäule von der Klemmvorrichtung auf die Fahrzeuglenksäule. Hierfür schlägt die verdrehsichere Scheibe im eingebauten Zustand der Klemmvorrichtung mittelbar oder unmittelbar an der Fahrzeuglenksäule an. Die Scheibe ist zumindest im eingebauten Zustand der Klemmvorrichtung verdrehsicher. Die Klemmvorrichtung umfasst weiterhin einen Klemmhebel zur manuellen Betätigung der Klemmvorrichtung. Der Klemmhebel ist gegenüber der verdrehsicheren Scheibe zwischen einer Klemmstellung und einer Lösestellung verschwenkbar. Weiterhin weist der Klemmhebel eine oder mehrere zweite Führungen auf, die jeweils mit einer der ersten Führungen der verdrehsicheren Scheibe korrespondieren. Daher befinden sich die zweiten Führungen in einem Bereich des Klemmhebels, welcher der verdrehsicheren Scheibe gegenübersteht. Der Klemmhebel muss einen Hebelarm aufweisen, der lang genug ist, um die Klemmkraft manuell aufzubringen. Die Klemmvorrichtung umfasst weiterhin einen oder mehrere Wälzkörper, die jeweils zwischen einer der ersten Führungen und der jeweils korrespondierenden zweiten Führung geführt sind. Der oder die Wälzkörper befinden sich somit zwischen dem Klemmhebel und der verdrehsicheren Scheibe. Erfindungsgemäß ist eine der ersten oder der zweiten Führungen durch eine Führungsrampe gebildet, die einen in Klemmrichtung ansteigenden Rampenverlauf aufweist. Die zur Führungsrampe korrespondierende zweite oder erste Führung ist durch eine Ausnehmung gebildet, welche den Wälzkörper teilweise aufnimmt. Folglich können die eine oder die mehreren Rampen im Klemmhebel oder in der verdrehsichern Scheibe ausgebildet sein. Die eine oder die mehreren korrespondierenden Ausnehmungen sind in dem jeweils gegenüberstehenden Bauteil ausgebildet. Wenn die Führungsrampen beispielsweise im Klemmhebel ausgebildet sind, so weist die verdrehsichere Scheibe die entsprechenden Ausnehmungen auf. Der eine oder die Wälzkörper werden zweiseitig durch den Klemmhebel und die verdrehsichere Scheibe geführt. Wird die Klemmvorrichtung betätigt, so kommt es zu einer Verdrehung zwischen dem Klemmhebel und der verdrehsicheren Scheibe, wodurch die Wälzkörper auf die Führungsrampen auf- bzw. ablaufen. Hierdurch erfahren die Führungsrampen bzw. die Wälzkörper einen in die Klemmrichtung ausgerichteten Hub, wodurch gleichzeitig die verdrehsichere Scheibe einen solchen Hub erfährt. Die verdrehsichere Scheibe wird dadurch gegen die Fahrzeuglenksäule gepresst bzw. von dieser entfernt, so dass ein Verklemmen bzw. ein Lösen der Fahrzeuglenksäule ermöglicht ist. Die Ausnehmungen gewährleisten eine seitliche Führung der Kontaktelemente, für die Wälzkörper verwendet werden können, sodass diese entlang der Führungsrampen verschiebbar sind.The Clamping device according to the invention serves to fix the position a vehicle steering column adjustable in its length and / or inclination, for example, by passenger cars. The clamping device comprises first a against the vehicle steering column attachable non-rotating disc with one or more first guides for guiding a respective rolling element. The non-rotating disc serves to transmit the force for clamping the vehicle steering column from the clamping device on the vehicle steering column. For this proposes the non-rotating disc in the installed state of the clamping device indirectly or directly to the vehicle steering column. The disc is at least in the installed state of the clamping device torsion. The clamping device further comprises a clamping lever for manual operation of the clamping device. The clamping lever is opposite to the non-rotating disc between a Clamping position and a release position pivoted. Further points the clamping lever on one or more second guides, each with one of the first guides of the non-rotating Disc correspond. Therefore, there are the second guides in a region of the clamping lever, which is the non-rotating disc faces. The clamping lever must have a lever arm, which is long enough to apply the clamping force manually. The clamping device further comprises one or more rolling elements, each between one of the first guides and the each corresponding second guide out are. The or the rolling elements are thus between the clamping lever and the non-rotating disc. According to the invention one of the first or second guides through a guide ramp formed, a rising in the clamping direction ramp course having. The second corresponding to the guide ramp or first guide is formed by a recess, which partially absorbs the rolling element. consequently can the one or more ramps in the clamping lever or be formed in the non-rotating disc. The one or the plurality of corresponding recesses are in the respective formed opposite component. When the guide ramps For example, are formed in the clamping lever, so has the torsion-proof Disc the corresponding recesses. The one or the rolling elements be two-sided by the clamping lever and the non-rotating disc guided. If the clamping device is actuated, then there is a twist between the clamping lever and the non-rotating Disc, causing the rolling elements on the guide ramps up or down. This tells the leadership ramps or the rolling elements aligned in the clamping direction Hub, which at the same time the non-rotating disc such Hub learns. The torsion-resistant disc is thereby against the vehicle steering column pressed or removed from this, so that jamming or loosening of the vehicle steering column is possible. Ensure the recesses a lateral guidance of the contact elements, for the rolling elements can be used so that they are displaceable along the guide ramps.

Die erfindungsgemäße Klemmvorrichtung erfordert zur Realisierung des benötigten Hubes lediglich drei verschiedene Bauteile, nämlich die verdrehsichere Scheibe, den Klemmhebel und den oder die Kontaktelemente bzw. Wälzkörper. Hierdurch ist die erfindungsgemäße Klemmvorrichtung aufwandsarm und mit kleinen Abmessungen herstellbar sowie gleichzeitig robust ausführbar. Von besonderem Vorteil ist hierbei, dass nur ein Bauteil, nämlich das die Führungsrampen aufweisende Bauteil, hohen Anforderungen hinsichtlich der mechanischen Belastbarkeit genügen muss. Im Gegensatz zu Lösungen aus dem Stand der Technik, die mindestens zwei Rampenscheiben verwenden, erfordert die erfinderische Lösung beispielsweise nur eine Rampenscheibe, die in der Regel gehärtet ausgeführt ist. Die erfinderische Lösung erfordert keine besonderen Bauteile, welche eine seitliche Führung der Wälzkörper ermöglichen. Diese Funktion wird durch den Klemmhebel oder durch die verdrehsichere Scheibe realisiert. Die durch die erfinderische Lösung ermöglichte geringere Anzahl an Bauteilen führt weiterhin dazu, dass die Steifigkeit der erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung gegenüber dem Stand der Technik erhöht ist, da erfindungsgemäß weniger Bauteile im Kraftfluss der durch die Klemmvorrichtung aufgebrachten Klemmkraft stehen.The Clamping device according to the invention requires for Realization of the required stroke only three different Components, namely the non-rotating disc, the clamping lever and the one or more contact elements or rolling elements. As a result, the clamping device according to the invention low-effort and with small dimensions to produce and at the same time robust executable. Of particular advantage here is that only one component, namely the guide ramps having component, high requirements in terms of mechanical Resilience must suffice. Unlike solutions from the prior art, which use at least two ramp discs, For example, the inventive solution requires only one Ramp disc, which is usually hardened is. The inventive solution requires no special Components which a lateral guidance of the rolling elements enable. This function is performed by the clamping lever or by realized the torsion-resistant disc. The by the inventive Solution enabled smaller number of components further leads to the fact that the rigidity of the invention Clamping device over the prior art increased is, as inventively fewer components in the power flow standing by the clamping device applied clamping force.

Gemäß der erfinderischen Lösung stehen insbesondere die Wälzkörper im Kraftfluss, die als Standardbauteile kostengünstig verfügbar sind. Wälzkörper verfügen über eine glattere Oberfläche als beispielsweise eine gesinterte Rampenscheibe, wodurch die Reibung in der erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung gegenüber Lösungen gemäß dem Stand der Technik mit mindestens zwei Rampenscheiben gemindert ist.According to the inventive solution are in particular the rolling elements in the power flow, which are available as standard components cost-effective are. Rolling elements have a smoother surface than, for example, a sintered one Ramp disc, whereby the friction in the clamping device according to the invention compared to solutions according to the state The technique is mitigated with at least two ramp discs.

Bei der erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung sind die Führungsrampen auf dem Klemmhebel oder auf der verdrehsicheren Scheibe realisiert. Bevorzugt sind jedoch die Führungsrampen als die zweiten Führungen auf der als eine Rampenscheibe ausgebildeten verdrehsicheren Scheibe realisiert. Dementsprechend sind die eine oder die mehreren ersten Führungen durch die eine oder die mehreren Ausnehmungen im Klemmhebel gebildet. Bei dieser Ausführungsform ist von Vorteil, dass nur die klein ausführbare Rampenscheibe hohen Anforderungen hinsichtlich der mechanischen Belastbarkeit genügen muss. Hingegen wird bei dem Klemmhebel nur eine Führung der Wälzkörper in den Ausnehmungen im Klemmhebel realisiert, wodurch insbesondere die Aufnahme der Klemmkraft und eine seitliche Führung der Wälzkörper ermöglicht werden. Bei dieser Ausführungsform muss im Klemmhebel keine Führungsrampe realisiert werden, was einen gehärteten Werkstoff erfordern würde, sodass der Klemmhebel, der aufgrund des notwendigen Hebelarmes größere Abmessungen erfordert, kostengünstig herstellbar ist.In the Klemmvorrich invention tion, the guide ramps are realized on the clamping lever or on the non-rotating disk. Preferably, however, the guide ramps are realized as the second guides on the designed as a ramp disc torsion-resistant disc. Accordingly, the one or more first guides are formed by the one or more recesses in the clamping lever. In this embodiment, it is advantageous that only the small executable ramp disc must meet high requirements in terms of mechanical strength. On the other hand, in the clamping lever only a guide of the rolling elements is realized in the recesses in the clamping lever, which in particular the recording of the clamping force and lateral guidance of the rolling elements are made possible. In this embodiment, no guide ramp must be realized in the clamping lever, which would require a hardened material, so that the clamping lever, which requires larger dimensions due to the necessary lever arm, can be produced inexpensively.

Der Klemmhebel ist bevorzugt in eine in die Klemmrichtung ausgerichtete Rotationsachse verschwenkbar. Hierdurch kann die erzeugte Klemmkraft senkrecht wirken. Die verdrehsichere Scheibe ist dabei bevorzugt mit ihrem Mittelpunkt in der Rotationsachse und senkrecht zu dieser angeordnet.Of the Clamping lever is preferably in an aligned in the clamping direction Rotatable pivot axis. As a result, the generated clamping force act vertically. The torsion-resistant disc is preferred with its center in the axis of rotation and perpendicular to this arranged.

Der eine oder die mehreren Wälzkörper sind bevorzugt jeweils durch eine Kugel gebildet. Kugeln als Wälzkörper sind besonders geeignet, da sie sehr reibungsarm zwischen den ersten und den zweiten Führungen geführt werden können. Bei abgewandelten Ausführungsformen können beispielsweise auch Rollen oder Nadeln als Wälzkörper verwendet werden.Of the One or more rolling elements are preferred each formed by a sphere. Balls as rolling elements are particularly suitable as they are very low friction between the first and the second guides can be performed. In modified embodiments, for example also used rollers or needles as rolling elements become.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung ermöglichen die eine oder die mehreren Führungsrampen ein Verharren der Klemmvorrichtung in der Klemmstellung und auch in der Lösestellung. Hierfür weisen die eine oder die mehreren Führungsrampen jeweils eine erste Mulde zur Aufnahme des Wälzkörpers in der Klemmstellung und eine zweite Mulde zur rastenden Aufnahme des Wälzkörpers in der Lösestellung auf. Zwischen den beiden Mulden jeder Führungsrampe ist ein allmählich ansteigender Verlauf der Führungsrampe ausgebildet.at a preferred embodiment of the invention Clamping allow the one or more Guide ramps a persistence of the clamping device in the Clamping position and also in the release position. Therefor each have the one or more guide ramps a first trough for receiving the rolling element in the clamping position and a second trough for latching recording of the rolling element in the release position. Between The two hollows of each guide ramp is a gradual one ascending course of the guide ramp formed.

Bei Ausführungsformen, bei denen Kugeln als Wälzkörper fungieren, weisen die eine oder die mehreren Ausnehmungen bevorzugt zumindest teilweise die Form einer an die Kugel angepassten Kalotte auf. Der Durchmesser der Kalotte ist dabei geringfügig größer als der Durchmesser der Kugel, sodass die jeweilige Kugel rotierbar in der Kalotte gelagert ist. Die Kalottenform gewährleistet eine reibungsarme Lagerung der Kugel, eine Aufnahme der Klemmkraft und eine seitliche Führung der Kugel. Die eine oder die mehreren Kalotten können derart ausgeführt werden, dass durch sie mehr als die Hälfte der jeweiligen Kugel formschlüssig umschlossen ist. Beispielsweise können durch die Kalotten 60% der jeweiligen Kugel umschlossen sein, wodurch etwa 40% der jeweiligen Kugeln aus den kalottenförmigen Ausnehmungen herausragen und auf den Führungsrampen laufen können. Bei dieser Ausführungsform ist gewährleistet, dass die Kugeln nicht aus den kalottenförmigen Ausnehmungen herausfallen können, was bereits während der Montage der Klemmvorrichtung von Vorteil ist. Die Kugeln können beispielsweise in den Ausnehmungen in dem als einfaches Stanz-Präge-Teil ausgeführten Klemmhebel eingebracht werden, als die Hälfte umschließende Kalottenform der Ausnehmungen entsteht. Es ist nicht zwingend erforderlich, dass die Kugel rotierbar in der Kalotte gelagert wird. Die Kugel kann auch unbeweglich in der Kalotte angeordnet sein.at Embodiments in which balls as rolling elements function, the one or more recesses are preferred at least partially the shape of a ball adapted to the ball on. The diameter of the dome is small larger than the diameter of the sphere, so the respective ball is rotatably mounted in the dome. The dome shape ensures a low-friction bearing of the ball, a Recording the clamping force and a lateral guidance of Bullet. The one or more calottes can be so be executed that through them more than half of respective ball is positively enclosed. For example can be enclosed by the dome 60% of each ball be about 40% of the respective balls from the dome-shaped recesses stick out and walk on the guide ramps. In this embodiment, it is ensured that the balls are not from the dome-shaped recesses can fall out, something already during the assembly the clamping device is advantageous. The balls can For example, in the recesses in the as a simple punch-embossed part executed clamping lever are introduced, as the half enclosing dome shape of the recesses arises. It is not mandatory that the ball rotatable in the dome is stored. The ball can also be arranged immovably in the dome be.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen durch eine die Kalotte bildende Halbkugel und einen sich an die Halbkugel anschließenden hohlzylinderförmigen Abschnitt gebildet. Die Kalotte und der Hohlzylinder weisen einen gleichen Radius auf. Die Höhe des Hohlzylinders ist jedoch kleiner als der Radius der Kugel, so dass die Kugel teilweise aus der Ausnehmung herausragt. Die Kalotte gewährleistet eine reibungsarme Lagerung der Kugel und eine Aufnahme der Klemmkraft, während der hohlzylinderförmige Abschnitt der Ausnehmung insbesondere eine seitliche Führung der Kugel gewährleistet. Bevorzugt sind in den hohlzylinderförmigen Abschnitten Halteelemente vorhanden, die ein Herausfallen der Kugel aus der Ausnehmung verhindern. Die Haltelemente können beispielsweise durch einen Prägevorgang geschaffen werden. Die Prägung kann so ausgeführt werden, dass die Kugel nicht mehr rotierbar ist. Der hohlzylinderförmige Abschnitt, der sich an die Kugelform anschließt, ist generell erforderlich, um die Montierbarkeit des Kontaktelementes bzw. der Kugel zu ermöglichenat a further preferred embodiment of the invention through a hemisphere forming the dome and one on the hemisphere subsequent hollow cylindrical section educated. The dome and the hollow cylinder have the same Radius up. The height of the hollow cylinder is smaller as the radius of the sphere, leaving the sphere partially out of the recess protrudes. The dome ensures a low-friction storage the ball and a recording of the clamping force, during the hollow cylindrical portion of the recess in particular ensures a lateral guidance of the ball. Preferred are in the hollow cylindrical sections Holding elements present, the falling out of the ball from the Prevent recess. The holding elements can, for example be created by a stamping process. The imprint can be performed so that the ball is no longer rotatable is. The hollow cylindrical section, which adjoins the Ball shape connects is generally required to the To allow mounting of the contact element or the ball

Die Rampenscheibe einer erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung weist bevorzugt eine Mehrzahl der Führungsrampen auf, wobei die Führungsrampen auf einem mit der Rampenscheibe konzentrischen Kreis vorzugsweise aber nicht zwingend gleichmäßig verteilt sind. Dementsprechend weist der Klemmhebel eine gleiche Anzahl an Ausnehmungen auf, die in gleicher Weise wie die Führungsrampen gleichmäßig verteilt sind. Beispielsweise kann eine erfindungsgemäße Klemmvorrichtung mit drei Führungsrampen und dementsprechend drei Ausnehmungen und drei Wälzkörpern ausgeführt werden, wobei die drei Führungsrampen einen Winkel von jeweils 120° zueinander aufweisen. Bei dieser Ausführungsform sind eine leichte Betätigung des Klemmhebels sowie eine senkrechte Einleitung der Klemmkraft ermöglicht. Es können aber auch andere Winkelverteilungen statt der 120°-Verteilung verwendet werden. Auch müssen die Führungsrampen nicht zwingend sämtlich auf einem konzentrischen Kreis angeordnet sein. Es ist beispielsweise möglich, für jede Rampe einen anderen Radius zu verwenden.The ramp disc of a clamping device according to the invention preferably has a plurality of guide ramps, wherein the guide ramps are preferably distributed but not necessarily uniformly on a concentric with the ramp disc circle. Accordingly, the clamping lever has an equal number of recesses, which are distributed uniformly in the same manner as the guide ramps. For example, a clamping device according to the invention with three guide ramps and accordingly three recesses and three rolling elements are performed, wherein the three guide ramps at an angle of 120 ° to each other. In this embodiment, easy operation of the Clamping lever and a vertical introduction of the clamping force allows. But it can also be used other angular distributions instead of the 120 ° distribution. Also, the guide ramps need not necessarily all be arranged on a concentric circle. For example, it is possible to use a different radius for each ramp.

Die Rampenscheibe weist bevorzugt eine erste abgewinkelte Lasche auf, die an die Lenksäule anschlagbar ist und ein Verdrehen der Rampenscheibe verhindert. Durch die erste abgewinkelte Lasche ist die erforderliche Verdrehsicherung für die Rampenscheibe aufwandsarm realisierbar.The Ramp disc preferably has a first angled tab, which is abuttable to the steering column and a twisting the ramp disc prevents. By the first angled tab is the required rotation lock for the ramp disc Effortless realizable.

Die Rampenscheibe weist bevorzugt eine zweite abgewinkelte Lasche auf, an die in der Lösestellung ein erster Endanschlag des Klemmhebels anschlägt und an die in der Klemmstellung ein zweiter Endanschlag anschlägt. Somit lassen sich durch die zweite abgewinkelte Lasche die Endpositionen des Klemmhebels, welche bevorzugt der Klemmstellung und der Lösestellung entsprechen, definieren, wodurch eine Betätigung des Klemmhebels in eine unzulässige Position verhindert ist. Somit kann der Klemmhebel nicht in eine Position gebracht werden, in welcher die Wälzkörper die Führungsrampen verlassen haben.The Ramp disc preferably has a second angled tab, to the in the release position abuts a first end stop of the clamping lever and abuts the second end stop in the clamping position. Thus, by the second angled tab, the end positions of the Clamping lever, which preferably the clamping position and the release position correspond define, whereby an actuation of the clamping lever is prevented in an inadmissible position. Thus, can the clamping lever can not be brought into a position in which the rolling elements leave the guide ramps to have.

Die Rampenscheibe ist bevorzugt durch ein Stanz-Biege-Präge-Stahl-Blechteil oder durch ein Sinter-Werkstück gebildet. Sinter-Materialien werden den Anforderungen hinsichtlich Belastbarkeit und Härte insbesondere auf den Führungsrampen gerecht.The Ramp disc is preferred by a punch-bend-stamped steel sheet metal part or formed by a sintered workpiece. Sintering materials meet the requirements in terms of load capacity and hardness especially on the guide ramps.

Der mit der Rampenscheibe korrespondierende Klemmhebel ist geringeren Belastungen ausgesetzt, sodass er bevorzugt durch ein gestanztes Metallwerkstück aufwandsarm realisiert werden kann. Die Ausnehmungen zur Aufnahme der Kugeln können in das gestanzte Metallwerkstück eingeprägt werden. Anschließend sind die Kugeln in die Ausnehmungen einzusetzen. Schließlich können Halteelemente in die Ausnehmungen eingeprägt werden, um ein Herausfallen der Kugeln aus den Ausnehmungen zu verhindern. Die genannten Stanz- und Prägevorgänge können in ein und demselben Werkzeug vorgenommen werden, wodurch die Herstellung des Klemmhebels einschließlich der darin eingebrachten Kugeln äußerst aufwandsarm möglich ist. Alternativ können die Kugeln mit einem weiteren Werkzeug eingebracht werden, mit welchem auch die Halteelemente durch einen Prägevorgang geschaffen werden.Of the with the ramp disc corresponding clamping lever is smaller Loads exposed, so he preferred by a stamped metal workpiece can be realized with little effort. The recesses for recording The balls can be punched into the metal workpiece be embossed. Then the balls are to insert into the recesses. Finally, you can Retaining elements are embossed into the recesses to a Falling out of the balls to prevent the recesses. The punching and embossing operations can be made in one and the same tool, thereby reducing the production the clamping lever including the balls introduced therein extremely little effort is possible. Alternatively, the Balls are introduced with another tool, with which also created the holding elements by a stamping process become.

Die Rampenscheibe und der Klemmhebel sind bevorzugt auf einem mit der Lenksäule zu verbindenden Klemmbolzen angeordnet. Der Klemmbolzen bildet gleichzeitig die Verschwenkachse des Klemmhebels und wird mit der Klemmkraft beaufschlagt. Die Befestigung der erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung erfolgt durch eine Befestigung des Klemmbolzens an der Lenksäule beispielsweise durch ein Einschrauben des Klemmbolzens.The Ramp disc and the clamping lever are preferably on with the Steering column arranged to be connected clamping bolt. The clamping bolt at the same time forms the pivot axis of the clamping lever and is subjected to the clamping force. The attachment of the clamping device according to the invention takes place by attaching the clamping bolt to the steering column for example, by screwing the clamping bolt.

Weitere Vorteile, Einzelheiten und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform, unter Bezugnahme auf die Zeichnung. Es zeigen:Further Advantages, details and developments of the invention result from the following description of a preferred embodiment, with reference to the drawing. Show it:

1 zwei Ansichten einer Klemmvorrichtung nach dem Stand der Technik; 1 two views of a clamping device according to the prior art;

2 eine Detailansicht der in 1 gezeigten Klemmvorrichtung; 2 a detailed view of in 1 shown clamping device;

3 eine zweite Rampenscheibe der in 1 gezeigten Klemmvorrichtung; 3 a second ramp disc the in 1 shown clamping device;

4 eine erste Rampenscheibe der in 1 gezeigten Klemmvorrichtung; 4 a first ramp disc of in 1 shown clamping device;

5 eine weitere Klemmvorrichtung gemäß dem Stand der Technik in einer Explosionsdarstellung; 5 another clamping device according to the prior art in an exploded view;

6 eine Detailansicht der in 5 gezeigten Klemmvorrichtung in einer Schnittdarstellung; 6 a detailed view of in 5 shown clamping device in a sectional view;

7 eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung in einer Explosionsdarstellung; 7 a preferred embodiment of a clamping device according to the invention in an exploded view;

8 die in 7 gezeigte Klemmvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht; 8th in the 7 shown clamping device in a perspective view;

9 eine Detailansicht der in 7 gezeigten Klemmvorrichtung in einer Schnittdarstellung; 9 a detailed view of in 7 shown clamping device in a sectional view;

10 eine weitere Detailansicht der in 7 gezeigten Klemmvorrichtung in einer Schnittdarstellung; 10 another detail view of in 7 shown clamping device in a sectional view;

11 einen Klemmhebel der in 7 gezeigten Klemmvorrichtung; 11 a clamping lever of in 7 shown clamping device;

12 eine Rampenscheibe der in 7 gezeigten Klemmvorrichtung; und 12 a ramp disc of in 7 shown clamping device; and

13 eine Designvariante der in 7 gezeigten Klemmvorrichtung. 13 a design variant of in 7 shown clamping device.

Während die 1 bis 6 bereits oben mit Bezug auf den Stand der Technik erläutert wurden, erfolgt nachfolgend eine detaillierte Darstellung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung.While the 1 to 6 have already been explained above with reference to the prior art, the following is a detailed representation of a preferred embodiment of the invention.

7 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung in einer Explosionsdarstellung. Die erfindungsgemäße Klemmvorrichtung dient zur Lagefixierung einer in ihrer Länge und Neigung verstellbaren Fahrzeuglenksäule eines Personenkraftwagens. Um die Klemmvorrichtung am Fahrzeugschassis des Personenkraftwagens befestigen zu können, weist die Klemmvorrichtung einen Klemmbolzen 30 auf, der über ein Gewinde 31 in das Fahrzeugschassis (nicht gezeigt) eingeschraubt werden kann. Eine mit der Klemmvorrichtung erzeugbare Klemmkraft kann über den Klemmbolzen 30 in das Fahrzeugschassis abgeleitet werden. Auf dem Klemmbolzen 30 ist ein Klemmhebel 32 angeordnet, der gemeinsam mit dem Klemmbolzen 30 um dessen Achse verschwenkbar ist, Hierdurch kann eine vom Benutzer aufgebrachte Betätigungskraft in ein Drehmoment umgewandelt werden. Der Klemmhebel 32 weist drei Ausnehmungen 33 auf, in denen im montierten Zustand der Klemmvorrichtung jeweils eine von drei Kugeln 34 rotierbar angeordnet sind. Die drei Ausnehmungen 33 weisen jeweils einen gleichen radialen Abstand zum Klemmbolzen 30 auf und sind vorzugsweise gleichmäßig um den Klemmbolzen 30 herum mit einem Winkel von jeweils 120° zueinander verteilt. 7 shows a preferred embodiment form of the clamping device according to the invention in an exploded view. The clamping device according to the invention serves to fix a position adjustable in length and tilt vehicle steering column of a passenger car. In order to secure the clamping device to the vehicle chassis of the passenger car, the clamping device has a clamping bolt 30 on, over a thread 31 in the vehicle chassis (not shown) can be screwed. A clamping force that can be generated with the clamping device can be achieved via the clamping bolt 30 be derived in the vehicle chassis. On the clamping bolt 30 is a clamping lever 32 arranged, in common with the clamping bolt 30 In this way, an operating force applied by the user can be converted into a torque. The clamping lever 32 has three recesses 33 in which, in the mounted state of the clamping device in each case one of three balls 34 are rotatably arranged. The three recesses 33 each have an equal radial distance to the clamping bolt 30 on and are preferably evenly around the clamping bolt 30 around at an angle of 120 ° to each other.

Der Klemmhebel 32 korrespondiert im Bereich der drei Ausnehmungen 33 mit einer Rampenscheibe 36, die ebenfalls auf dem Klemmbolzen 30 angeordnet ist. Die Rampenscheibe 36 weist auf ihrer dem Klemmhebel 32 abgewandten Seite eine Anschlagfläche 37 auf, die im eingebauten Zustand der Klemmvorrichtung an die Fahrzeuglenksäule (nicht gezeigt) anschlägt und eine Übertragung der Klemmkraft von der Klemmvorrichtung auf die Fahrzeuglenksäule ermöglicht. Die Rampenscheibe 36 einschließlich ihrer Anschlagfläche 37 ist konzentrisch und senkrecht zum Klemmbolzen 30 angeordnet, wodurch die Klemmkraft senkrecht zum Klemmbolzen 30 auf die Fahrzeuglenksäule eingeleitet werden kann. Die Rampenscheibe 36 kann im eingebauten Zustand der Klemmvorrichtung nicht auf dem Klemmbolzen 30 rotieren, da die Rampenscheibe 36 mit einer ersten abgewinkelten Lasche 38 in einer entsprechenden Ausnehmung (nicht gezeigt) im Fahrzeugschassis sitzt. Wird der Klemmhebel 32 gemeinsam mit dem Klemmbolzen 30 verschwenkt, so rotiert er gegenüber der Rampenscheibe 36. Die Verschwenkung des Klemmhebels 32 wird durch einen ersten Endanschlag 39 und durch einen zweiten Endanschlag 41 begrenzt, die jeweils in den Endpositionen der Verschwenkung des Klemmhebels 32 an eine zweite abgewinkelte Lasche 42 der Rampenscheibe 36 anschlagen.The clamping lever 32 corresponds in the area of the three recesses 33 with a ramp disc 36 also on the clamping bolt 30 is arranged. The ramp disc 36 points to her the clamping lever 32 opposite side a stop surface 37 on, which abuts in the installed state of the clamping device to the vehicle steering column (not shown) and allows transmission of the clamping force of the clamping device on the vehicle steering column. The ramp disc 36 including its stop surface 37 is concentric and perpendicular to the clamping bolt 30 arranged, whereby the clamping force perpendicular to the clamping bolt 30 can be initiated on the vehicle steering column. The ramp disc 36 can not on the clamping bolt in the installed state of the clamping device 30 rotate as the ramp disk 36 with a first angled flap 38 in a corresponding recess (not shown) sitting in the vehicle chassis. Will the clamping lever 32 together with the clamping bolt 30 pivoted, he rotates opposite the ramp disc 36 , The pivoting of the clamping lever 32 is through a first end stop 39 and by a second end stop 41 limited, each in the end positions of the pivoting of the clamping lever 32 to a second angled tab 42 the ramp disc 36 attacks.

Der Klemmbolzen 30 weist an seinem dem Gewinde 31 gegenüberliegenden Ende einen Kopf 43 auf, an welchen der Klemmhebel 32 anschlägt. Der Kopf 43 hat einen Vierkant 44, der formschlüssig in den Klemmhebel 32 eingreift, wodurch der Klemmhebel 32 drehfest mit dem Kopf 43 und dem Klemmbolzen 30 verbunden ist.The clamping bolt 30 indicates at its the thread 31 opposite end a head 43 on, to which the clamping lever 32 strikes. The head 43 has a square 44 , the form-fitting in the clamping lever 32 engages, causing the clamping lever 32 rotatable with the head 43 and the clamping bolt 30 connected is.

Die Ausnehmungen 33 ermöglichen eine reibungsarme Lagerung der Kugeln 34 und gewährleisten, dass bei einer Verschwenkung des Klemmhebels 32 die Kugeln 34 der Rotation der Ausnehmungen 33 um die Achse des Klemmbolzens 30 folgen müssen. Hierdurch verändert sich die Position der Kugeln 34 auf der Rampenscheibe 36, da die Rampenscheibe 36 der Verschwenkung bzw. Rotation nicht folgen kann, denn sie ist über die erste abgewickelte Lasche 38 der Rampenscheibe 36 verdrehgesichert. Die Kugeln 34 schlagen im zusammengebauten Zustand der Klemmvorrichtung an die Rampenscheibe 36 an. Die Rampenscheibe 36 weist zur Führung der Kugeln 34 drei Führungsrampen 46 (gezeigt in 12) auf, über welche die Kugeln 34 die Rampenscheibe 36 kontaktieren. Die Führungsrampen 46 erstrecken sich über jeweils denjenigen Bereich der Rampenscheibe 36, welchen jede der Kugeln 34 während einer vollständigen Verschwenkung des Klemmhebels 32 überstreicht. Daher sind die Führungsrampen 46 ebenso wie die Ausnehmungen 33 mit einem gleichen Abstand zum Klemmbolzen 30 und gleich verteilt um den Klemmbolzen 30 mit jeweils einem Winkel von jeweils 120° zueinander ange ordnet. Die Führungsrampen 46 besitzen einen Rampenverlauf 47 (gezeigt in 12), der sich in Richtung der Achse des Klemmbolzens 30 ändert. Dadurch laufen die Kugeln 34 beim Verschwenken des Klemmhebels 32 auf die Führungsrampen 46 auf bzw. laufen von diesen herab. Folglich ändert sich beim Verschwenken des Klemmhebels 32 der Abstand der Kugeln 34 zur Rampenscheibe 36. Gleichzeitig verändert sich der Abstand zwischen dem Klemmhebel 32 und der Rampenscheibe 36. Folglich wird die Rampenscheibe 36 auf dem Klemmbolzen 30 in eine Klemmrichtung 48 verschoben, da der Klemmhebel 32 an den Kopf 43 anschlägt und somit auf dem Klemmbolzen 30 nicht verschoben werden kann. Die Klemmrichtung 48 liegt in der Achse des Klemmbolzens 30 in Richtung des Gewindes 31. Die in die Klemmrichtung 48 verschobene Rampenscheibe 36 schlägt mit ihrer Anschlagfläche 37 an die Fahrzeuglenksäule an und klemmt diese ein. Sind die Kugeln 34 vollständig auf die Rampen 46 aufgelaufen, so ist der Abstand zwischen der Rampenscheibe 36 und dem Klemmhebel 32 maximal, wodurch eine Klemmstellung der Klemmvorrichtung definiert ist. Sind die Kugeln 34 vollständig von den Führungsrampen 46 herunter gelaufen, so ist der Abstand zwischen der Rampenscheibe 36 und dem Klemmhebel 32 minimal, wodurch eine Lösestellung der Klemmvorrichtung definiert ist.The recesses 33 allow a low-friction bearing of the balls 34 and ensure that upon pivoting of the clamping lever 32 the balls 34 the rotation of the recesses 33 around the axis of the clamping bolt 30 must follow. This changes the position of the balls 34 on the ramp 36 because the ramp disk 36 the pivoting or rotation can not follow, because it is over the first developed tab 38 the ramp disc 36 against rotation. The balls 34 beat in the assembled state of the clamping device to the ramp disc 36 at. The ramp disc 36 points to the leadership of the balls 34 three guide ramps 46 (shown in 12 ) on which the bullets 34 the ramp disc 36 to contact. The guide ramps 46 each extend over that area of the ramp disc 36 which each of the balls 34 during a complete pivoting of the clamping lever 32 sweeps. Therefore, the guide ramps 46 as well as the recesses 33 with an equal distance to the clamping bolt 30 and evenly distributed around the clamping bolt 30 each with an angle of 120 ° to each other is arranged. The guide ramps 46 have a ramp course 47 (shown in 12 ) extending in the direction of the axis of the clamping bolt 30 changes. This will cause the bullets to run 34 during pivoting of the clamping lever 32 on the guide ramps 46 on or run down from these. Consequently, the pivoting of the clamping lever changes 32 the distance of the balls 34 to the ramp disc 36 , At the same time, the distance between the clamping lever changes 32 and the ramp disc 36 , Consequently, the ramp disk becomes 36 on the clamping bolt 30 in a clamping direction 48 moved because of the clamping lever 32 to the head 43 strikes and thus on the clamping bolt 30 can not be moved. The clamping direction 48 lies in the axis of the clamping bolt 30 in the direction of the thread 31 , The in the clamping direction 48 shifted ramp disk 36 beats with its stop surface 37 to the vehicle steering column and clamps this. Are the balls 34 completely on the ramps 46 accumulated, so is the distance between the ramp disc 36 and the clamping lever 32 maximum, whereby a clamping position of the clamping device is defined. Are the balls 34 completely off the guide ramps 46 run down, so is the distance between the ramp disc 36 and the clamping lever 32 minimal, whereby a release position of the clamping device is defined.

Der Klemmhebel 32 weist an seinem Hebelende einen Griff 49 auf, worüber der Benutzer die Klemmvorrichtung bedienen kann. Der Griff 49 kann mit einem Tannenbaumprofil am Klemmhebel 32 befestigt werden, wobei er durch Aufstecken aufwandsarm am Klemmhebel 32 montiert werden kann. Andere Verbindungsformen sind ebenfalls möglich. Außerdem kann der Griff durch ein Umspritzen des Klemmhebels 32 gebildet werden.The clamping lever 32 has a handle at its end of the lever 49 on what the user can operate the clamping device. The handle 49 can with a Christmas tree profile on the clamping lever 32 be be strengthened, whereby he low-cost by attaching the clamping lever 32 can be mounted. Other forms of connection are also possible. In addition, the handle by encapsulating the clamping lever 32 be formed.

Auf dem Klemmbolzen 30 ist weiterhin ein Ring 51 angeordnet, welcher nicht oder nur mit erhöhtem Kraftaufwand auf dem Klemmbolzen 30 verschoben werden kann. Der Ring 51 dient der Transportsicherung, sodass die Rampenscheibe 36 und der Klemmhebel 32 nicht von dem Klemmbolzen 30 herunter gleiten können, auch wenn sich die Klemmvorrichtung in der Lenksäule befindet.On the clamping bolt 30 is still a ring 51 arranged, which not or only with increased force on the clamping bolt 30 can be moved. The ring 51 serves the transport protection, so the ramp disc 36 and the clamping lever 32 not from the clamping bolt 30 can slide down, even if the clamping device is in the steering column.

8 zeigt die in 7 gezeichnete Klemmvorrichtung in einem montierten Zustand, wie sie ihn insbesondere dann einnimmt, wenn sie an der Lenksäule montiert ist. Die Rampenscheibe 36 befindet sich nahe dem Klemmhebel 32. Zwischen dem Klemmhebel 32 und der Rampenscheibe 36 befinden sich die Kugeln 34, welche den Abstand zwischen dem Klemmhebel 32 und der Rampenscheibe 36 bestimmen, der im gezeigten Zustand jedoch klein ist, da die Kugeln 34 weitgehend in den Ausnehmungen 33 und den Führungsrampen 46 versunken sind. Die Anordnung der durch die Kugeln 34 gebildeten Wälzkörper in den Ausnehmungen 33 und den Führungsrampen 36 des Klemmhebels 32 und der Rampenscheibe 36 ermöglicht eine sehr geringe Bauhöhe der Klemmvorrichtung, wodurch diese klein ausführbar ist und raumsparend nahe der Fahrzeuglenksäule angeordnet werden kann. 8th shows the in 7 drawn clamping device in an assembled state, as it occupies particular when it is mounted on the steering column. The ramp disc 36 is located near the clamping lever 32 , Between the clamping lever 32 and the ramp disc 36 are the balls 34 indicating the distance between the clamping lever 32 and the ramp disc 36 determine, however, in the state shown is small, since the balls 34 largely in the recesses 33 and the guide ramps 46 are lost. The arrangement of the balls 34 formed rolling elements in the recesses 33 and the guide ramps 36 of the clamping lever 32 and the ramp disc 36 allows a very low overall height of the clamping device, which makes this small executable and can be arranged to save space near the vehicle steering column.

9 zeigt ein Detail der in 8 dargestellten Klemmvorrichtung in einer Schnittdarstellung. Es sind insbesondere der Klemmbolzen 30, der Kopf 43, ein Teil des Klemmhebels 32 mit einer der Ausnehmungen 33 und einer der Kugeln 34 sowie die Rampenscheibe 36 sichtbar. Es ist die Anordnung des Klemmhebels 32, der Rampenscheibe 36 und der dazwischen befindlichen Kugeln 34 ersichtlich. Die Kugeln 34 werden mehr als zur Hälfte von den Ausnehmungen 33 aufgenommen. Die Ausnehmungen 33 besitzen die Form einer Kalotte, welche die Kugeln 34 jeweils mehr als zur Hälfte umschließen. Die Kalottenform der Ausnehmungen 33 weist einen Radius auf, der geringfügig größer als der Radius der Kugeln 34 ist. Die Kugeln 34 können reibungsarm in den Ausnehmungen 33 rotieren, wobei ein Herausfallen der Kugeln 34 aus den Ausnehmungen 33 verhindert ist, da die Ausnehmungen 33 die Kugeln 34 mehr als zur Hälfte aufnehmen. 9 shows a detail of in 8th illustrated clamping device in a sectional view. It is in particular the clamping bolt 30 , the head 43 , a part of the clamping lever 32 with one of the recesses 33 and one of the balls 34 as well as the ramp disc 36 visible, noticeable. It is the arrangement of the clamping lever 32 , the ramp disc 36 and the balls in between 34 seen. The balls 34 More than half of the recesses 33 added. The recesses 33 have the shape of a dome, which the balls 34 each more than half enclose. The dome shape of the recesses 33 has a radius slightly larger than the radius of the balls 34 is. The balls 34 can reduce friction in the recesses 33 rotate, leaving the balls falling out 34 from the recesses 33 is prevented because the recesses 33 the balls 34 more than half record.

10 zeigt eine weitere Detailansicht der in 9 gezeichneten Komponenten der erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung in einer Schnittansicht. Um die Kugeln 34 in die Ausnehmungen 33 einzubringen, sind die Ausnehmungen 33 zunächst derart zu formen, dass ihr Durchmesser im Eintrittsbereich nicht kleiner als der Durchmesser der Kugeln 34 ist. Daher weisen die Ausnehmungen 33 neben einem kalottenförmigen Abschnitt 56, der einer Halbkugel gleicht, einen hohlzylinderförmigen Abschnitt 57 auf. Der hohlzylinderförmige Abschnitt 57 der Ausnehmung 33 kann nach dem Einbringen der Kugel 34 derart verformt werden, dass sich sein Durchmesser verringert, wodurch dieser Durchmesser kleiner als der Durchmesser der Kugel 34 wird, sodass die Kugel 34 nicht mehr aus der Ausnehmung 33 herausfallen kann. Hierfür genügen im einfachsten Falle Einkerbungen auf dem Umfang des hohlzylinderförmigen Abschnittes 57, wodurch Halteelemente für die Kugel 34 ausgebildet werden. Alternativ kann der gesamte hohlzylinderförmige Abschnitt 57 beispielsweise durch einen Prägevorgang derart geformt werden, dass sich die Form an die Kugel 34 anpasst, infolgedessen der Abschnitt 57 seine Hohlzylinderform verliert und stattdessen die Kalottenform des kalottenförmigen Abschnitts 56 ergänzt. 10 shows a more detailed view of in 9 drawn components of the clamping device according to the invention in a sectional view. To the balls 34 in the recesses 33 to bring in, are the recesses 33 initially to shape such that their diameter in the inlet region not smaller than the diameter of the balls 34 is. Therefore, the recesses point 33 next to a dome-shaped section 56 which resembles a hemisphere, a hollow cylindrical portion 57 on. The hollow cylindrical section 57 the recess 33 can after inserting the ball 34 be deformed such that its diameter decreases, whereby this diameter is smaller than the diameter of the ball 34 will, so the ball 34 no longer out of the recess 33 can fall out. For this purpose, in the simplest case indentations on the circumference of the hollow cylindrical portion are sufficient 57 , whereby retaining elements for the ball 34 be formed. Alternatively, the entire hollow cylindrical portion 57 For example, be formed by a stamping process such that the shape of the ball 34 as a result, the section adapts 57 its hollow cylindrical shape loses and instead the dome shape of the dome-shaped portion 56 added.

11 zeigt den in 7 gezeichneten Klemmhebel 32 in Alleinstellung. Der Klemmhebel 32 ist aus einem Metallblech gestanzt, wodurch unter anderem auch die beiden Endanschläge 39, 41, eine vierkantförmige Ausnehmung 61 zur Aufnahme des Klemmbolzens 30 und eine Aufnahme 62 für den Griff 49 geschaffen sind. Die Ausnehmungen 33 sind in den Klemmhebel 32 eingeprägt. 11 shows the in 7 drawn clamping lever 32 in isolation. The clamping lever 32 is stamped from a metal sheet, which, among other things, the two end stops 39 . 41 , a square-shaped recess 61 for receiving the clamping bolt 30 and a recording 62 for the handle 49 are created. The recesses 33 are in the clamping lever 32 imprinted.

12 zeigt die in 7 gezeichnete Rampenscheibe 36 im Detail. Die Rampenscheibe 36 ist im Wesentlichen zylinderförmig, wobei umfänglich die erste abgewinkelte Lasche 38 und gegenüberliegend die zweite abgewinkelte Lasche 42 angeordnet sind. Alternativ kann die Rampenscheibe eine beliebige Außengeometrie besitzen. Weiterhin weist die Rampenscheibe 36 eine kreisrunde Ausnehmung 63 zur Aufnahme des Klemmbolzens auf. Die kreisrunde Ausnehmung ist im Mittelpunkt der Rampenscheibe 36 angeordnet. Um die kreisrunde Ausnehmung 63 herum befinden sich die drei Rampenführungen 46, die jeweils einen gleichen Abstand zum Mittelpunkt der Rampenscheibe 36 haben. Die drei Führungsrampen 46 sind jeweils gleich ausgeführt. Jede der Führungsrampen 46 weist den Rampenverlauf 47 auf, der durch eine erste Mulde 64 und durch eine zweite Mulde 66 begrenzt ist. Die beiden Mulden 64, 66 dienen der rastenden Aufnahme der Kugeln 34, wobei die Kugeln 34 in die ersten Mulden 64 in der Klemmstellung der Klemmvorrichtung einrasten und wobei die Kugel 34 in die zweiten Mulden 66 in der Lösestellung in der Klemmvorrichtung einrasten. Hierdurch verharrt die Klemmvorrichtung in der Lösestellung oder in der Klemmstellung, wenn die Klemmvorrichtung nicht betätigt wird. Die rastende Aufnahme der Kugeln 34 stellt eine Übertotfunktion dar. Die ersten Mulden 64 besitzen eine geringere Tiefe in der Rampenscheibe 36 als die zweiten Mulden 66. Hierdurch ist der Abstand zwischen der Rampenscheibe 36 und dem Klemmhebel 32 maximal, wenn sich die Kugeln 34 in den ersten Mulden 64 befinden. Diese Stellung bestimmt die Verklemmung der zu verklemmenden Fahrzeuglenksäule. 12 shows the in 7 drawn ramp disk 36 in detail. The ramp disc 36 is substantially cylindrical, with the circumference of the first angled tab 38 and opposite the second angled tab 42 are arranged. Alternatively, the ramp disc can have any external geometry. Furthermore, the ramp disc 36 a circular recess 63 for receiving the clamping bolt. The circular recess is in the center of the ramp disc 36 arranged. Around the circular recess 63 around are the three ramps 46 , each one equidistant from the center of the ramp disc 36 to have. The three guide ramps 46 are always the same. Each of the guide ramps 46 indicates the ramp course 47 up, through a first hollow 64 and through a second hollow 66 is limited. The two hollows 64 . 66 serve for latching reception of the balls 34 , where the balls 34 in the first hollows 64 engage in the clamping position of the clamping device and wherein the ball 34 into the second hollows 66 engage in the release position in the clamping device. As a result, the clamping device remains in the release position or in the clamping position when the clamping device is not actuated. The catching shot of the balls 34 represents an over-dead function. The first hollows 64 have a smaller depth in the ramp disc 36 as the second hollows 66 , This is the distance between the ramp disc 36 and the clamping lever 32 maximum, if the balls 34 in the first hollows 64 are located. This position determines the jamming of the vehicle steering column to be clamped.

Die Rampenscheibe 36 ist als ein gehärtetes Stahl-Blech-Prägewerkstück oder als ein Sinter-Werkstück gefertigt. Die Rampenscheibe 36 kann klein ausgeführt werden, wodurch die Gesamtkosten einer erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung klein gehalten werden können. Bei den anderen Komponenten der erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung handelt es sich um kostengünstig herstellbare Teile, wie beispielsweise der Klemmhebel 32, oder um Standardbauteile, wie beispielsweise die Kugeln 34. Daher ist die erfindungsgemäße Klemmvorrichtung weitaus günstiger als bekannte Klemmvorrichtungen gemäß dem Stand der Technik herstellbar.The ramp disc 36 is manufactured as a hardened steel sheet stamping workpiece or as a sintered workpiece. The ramp disc 36 can be made small, whereby the total cost of a clamping device according to the invention can be kept small. The other components of the clamping device according to the invention are inexpensive to produce parts, such as the clamping lever 32 , or standard components, such as the balls 34 , Therefore, the clamping device according to the invention is much cheaper to produce than known clamping devices according to the prior art.

13 zeigt eine Designvariante der in 7 dargestellten Klemmvorrichtung, bei welcher der Griff 49 teilweise als Hebel fungiert. Dies kann bei kompliziert geformten Hebeln Vorteile hinsichtlich Gewicht und Kosten bringen, da der Griff 49 aus Kunststoff gefertigt ist. 13 shows a design variant of in 7 illustrated clamping device, wherein the handle 49 partially acts as a lever. This can bring advantages in terms of weight and cost with complicated shaped levers, as the handle 49 made of plastic.

0101: Klemmbolzenclamping bolts
0202: Klemmhebelclamping lever
0303: erste Rampenscheibefirst ramp disk
0404: zweite Rampenscheibesecond ramp disk
0606: Nockencam
0707: Rampenramps
0808: Kontaktelementecontact elements
0909: –-
1111: Klemmbolzenclamping bolts
1212: Klemmhebelclamping lever
1313: Rampenscheiberamp disk
1414: Rampenramps
1616: Kugelnroll
1717: Distanzstückspacer
1818: Achsenaxes
1919: –-
3030: Klemmbolzenclamping bolts
3131: Gewindethread
3232: Klemmhebelclamping lever
3333: Ausnehmungenrecesses
3434: Kugelnroll
3535: –-
3636: Rampenscheiberamp disk
3737: Anschlagflächestop surface
3838: erste abgewinkelte Laschefirst angled flap
3939: erster Endanschlagfirst end stop
4040: –-
4141: zweiter Endanschlagsecond end stop
4242: zweite abgewinkelte Laschesecond angled flap
4343: Kopfhead
4444: Vierkantsquare
4545: – -
4646: Führungsrampenguide ramps
4747: Rampenverlauframping
4848: Klemmrichtungclamping direction
4949: GriffHandle
5050: –-
5151: Ringring
5252: –-
5656: kalottenförmiger Abschnittdome-shaped section
5757: hohlzylinderförmigen Abschnitthollow cylindrical section
5858: –-
6161: vierkantförmige Ausnehmungsquare shaped recess
6262: Aufnahmeadmission
6363: kreisrunde Ausnehmungcircular recess
6464: erste Muldefirst trough
6565: –-
6666: zweite Muldesecond trough

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005031594 A1 [0003]
- DE 10316190 A1 [0004]
- DE 10304640 A1 [0006]

Claims

Clamping device for a vehicle steering column which is adjustable in its length and / or inclination, comprising: a non-rotating disc which can be struck against the vehicle steering column 36 ) with one or more first guides ( 46 ) for guiding a respective rolling element ( 34 ), - a clamping lever ( 32 ) for manual operation of the clamping device, with respect to the non-rotating disc ( 36 ) is pivotable between a clamping position and a release position and one or more second guides ( 33 ), each with one of the first guides ( 46 ) correspond; and - one or more rolling elements ( 34 ), each between one of the first guides ( 46 ) and the corresponding second guide ( 33 ) are guided; wherein the first or the second guide by at least one guide ramp ( 46 ) is formed, one in a clamping direction ( 48 ) rising ramp path ( 47 ), and wherein the to the guide ramp ( 46 ) corresponding second or first guide through a recess ( 33 ) is formed.

Clamping device according to claim 1, characterized in that the clamping lever ( 32 ) one in the clamping direction ( 48 ) aligned rotational axis is pivotable.

Clamping device according to claim 1 or 2, characterized in that the one or more guide ramps ( 46 ) a first well ( 64 ) for latching receiving the rolling element ( 34 ) in the clamping position and a second trough ( 66 ) for latching receiving the rolling element ( 34 ) in the release position.

Clamping device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the one or more rolling elements each by a ball ( 34 ) are formed.

Clamping device according to claim 4, characterized in that the one or more recesses ( 33 ) at least partially the shape of one of the balls ( 34 ) adapted calotte ( 56 ), in which the respective ball ( 34 ) rotatably mounted or immovably arranged.

Clamping device according to claim 5, characterized in that by the one or more calottes ( 56 ) More than half of the respective ball is positively enclosed.

Clamping device according to claim 5, characterized in that the one or more recesses ( 33 ) each by a hemisphere forming the dome ( 56 ) and one to the hemisphere ( 56 ) subsequent hollow cylindrical section ( 57 ) are formed, wherein the respective ball ( 34 ) from the recess ( 33 ) is arranged partially outstanding.

Clamping device according to claim 7, characterized in that the one or more recesses ( 33 ) at their hollow cylindrical sections ( 57 ) Holding elements, by falling out of the balls ( 34 ) from the recesses ( 33 ) is prevented.

Clamping device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the one or more second guides of the as a ramp disc ( 36 ) formed anti-rotation disc through the one or more guide ramps ( 46 ) are formed, and that the one or more first guides by the one or more recesses ( 33 ) in the clamping lever ( 32 ) are formed.

Clamping device according to claim 9, characterized in that the ramp disc ( 32 ) a plurality of the guide ramps ( 46 ), wherein the guide ramps ( 46 ) on one with the ramp disc ( 36 ) are distributed concentric circle.

Clamping device according to claim 9 or 10, characterized in that the ramp disc ( 36 ) a first angled tab ( 38 ) which is abuttable against the steering column and by the rotation of the ramp disc ( 36 ) is prevented.

Clamping device according to one of claims 9 to 11, characterized in that the ramp disc ( 36 ) a second angled tab ( 42 ), to which in the clamping position a first end stop ( 39 ) of the clamping lever ( 32 ) and to which in the release position a second end stop ( 41 ) of the clamping lever ( 32 ) strikes.

Clamping device according to one of claims 9 to 12, characterized in that the ramp disc ( 36 ) is formed by a hardened steel stamping workpiece or by a hardened sintered workpiece.

Clamping device according to one of claims 9 to 13, characterized in that the clamping lever ( 32 ) is formed by a stamped metal workpiece.

Clamping device according to claim 14, which is dependent on claim 8, characterized in that the recesses ( 33 ) and the retaining elements in the clamping lever ( 32 ) are imprinted.

Clamping device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the ramp disc ( 36 ) and the clamping lever ( 32 ) on a clamping bolt to be connected to the steering column ( 30 ) are arranged, which the pivot axis of the clamping lever ( 32 ) forms and beauschlagbar with the clamping force.

Clamping device according to claim 16, characterized in that the clamping lever ( 32 ) rotatably with the clamping bolt ( 30 ) connected is.

Clamping device according to claim 16 or 17, characterized in that the clamping bolt ( 30 ) at one end a head ( 43 ) having.

Clamping device according to one of claims 16 to 18, characterized in that the clamping bolt ( 30 ) an extensive extension ( 51 ), whereby due to the extensive extension ( 51 ) a transport safety device is formed, by which a sliding down of the ramp disc ( 36 ) from the clamping bolt ( 30 ) is prevented.

Clamping device according to one of claims 1 to 19, characterized in that a handle ( 49 ) with a Christmas tree profile on the clamping lever ( 32 ) is attached.