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DE102008010835A1 - Crank shaft's preset angular position adjustment arrangement for internal combustion engine of motor vehicle, has braking unit for braking crank shaft and comprising coupling unit for indirectly fixing crank shaft - Google Patents

Crank shaft's preset angular position adjustment arrangement for internal combustion engine of motor vehicle, has braking unit for braking crank shaft and comprising coupling unit for indirectly fixing crank shaft Download PDF

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DE102008010835A1
DE102008010835A1 DE200810010835 DE102008010835A DE102008010835A1 DE 102008010835 A1 DE102008010835 A1 DE 102008010835A1 DE 200810010835 DE200810010835 DE 200810010835 DE 102008010835 A DE102008010835 A DE 102008010835A DE 102008010835 A1 DE102008010835 A1 DE 102008010835A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
crankshaft
braking
angular position
crank shaft
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200810010835
Other languages
German (de)
Inventor
Detlef Dipl.-Ing. Schnitzer
Alexander Dr. Ing. Weidler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
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Publication of DE102008010835A1 publication Critical patent/DE102008010835A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/04—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling rendering engines inoperative or idling, e.g. caused by abnormal conditions

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

The arrangement (10) has a detection device (16) for detecting angular position of a crank shaft (12). A braking unit is provided for braking the crank shaft. The braking unit has a coupling unit e.g. ratchet (24) and clutch (20), for indirectly fixing the crank shaft. The ratchet is engaged with a ratchet wheel (26). The clutch is actuated by an actuator that is attached to a motor vehicle and is designed as a torque converter lockup clutch or automatic clutch. An independent claim is also included for a method for adjusting a preset angular position of a crank shaft of an internal combustion engine of a motor vehicle while switching off the internal combustion engine.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einstellanordnung zum Einstellen einer vorgebbaren Winkellage einer Kurbelwelle beim Abschalten einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, welche eine Erfassungseinrichtung zum Erfassen der Winkellage der Kurbelwelle aufweist, wobei Mittel zum Abbremsen der Kurbelwelle vorgesehen sind.The The invention relates to an adjustment arrangement for setting a predefinable Angular position of a crankshaft when switching off an internal combustion engine a motor vehicle, which comprises a detection device for detecting the angular position of the crankshaft, wherein means for braking the crankshaft are provided.

Die DE 100 30 001 A1 beschreibt eine Einstellanordnung zum Einstellen einer vorgebbaren Winkellage einer Kurbelwelle beim Abschalten einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs. Die Einstellanordnung kann eine Bremseinrichtung umfasssen, mittels welcher eine Drehbewegung der Kurbelwelle beim Abschalten der Verbrennungskraftmaschine abbremsbar ist. Durch das Abbremsen kann die Kurbelwelle in einer Winkellage zum Stehen kommen, in welcher ein Starten der Verbrennungskraftmaschine durch zylinderrichtiges Einspritzen und Zünden ermöglicht ist. Die Brennkraftmaschine kann also ohne Betätigen eines Starters gestartet werdenThe DE 100 30 001 A1 describes an adjusting arrangement for setting a predeterminable angular position of a crankshaft when switching off an internal combustion engine of a motor vehicle. The adjusting arrangement may comprise a braking device, by means of which a rotational movement of the crankshaft when switching off the internal combustion engine is braked. By braking, the crankshaft can come to a halt in an angular position in which a starting of the internal combustion engine is enabled by cylinder-correct injection and ignition. The internal combustion engine can therefore be started without actuating a starter

Als nachteilig bei einer derartigen Einstellanordnung ist der Umstand anzusehen, dass die gewünschte Winkellage der Kurbelwelle durch die Bremseinrichtung vergleichsweise wenig präzise einstellbar ist.When The disadvantage of such an adjustment arrangement is the fact to see that the desired angular position of the crankshaft by the braking device comparatively little precise is adjustable.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Einstellanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher ein besonders präzises Einstellen der Winkellage der Kurbelwelle ermöglicht ist.task It is therefore an adjustment arrangement of the present invention of the type mentioned above, by means of which a particularly precise Adjusting the angular position of the crankshaft is possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Einstellanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by an adjustment with the features of claim 1 and by a method solved with the features of claim 9. advantageous Embodiments with expedient developments The invention are defined in the dependent claims specified.

Bei der erfindungsgemäßen Einstellanordnung zum Einstellen einer vorgebbaren Winkellage einer Kurbelwelle beim Abschalten einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, welche eine Erfassungseinrichtung zum Erfassen der Winkellage der Kurbelwelle und Mittel zum Abbremsen der Kurbelwelle aufweist, ist vorgesehen, dass die Mittel zum Abbremsen eine Einkoppeleinrichtung umfassen, mittels welcher die Kurbelwelle zumindest mittelbar festlegbar ist.at the adjusting arrangement according to the invention for adjusting a predetermined angular position of a crankshaft when switching off a Internal combustion engine of a motor vehicle, which comprises a detection device for detecting the angular position of the crankshaft and means for braking the Crankshaft, it is provided that the means for braking comprise a coupling device, by means of which the crankshaft at least indirectly determinable.

Durch das zumindest mittelbare Festlegen der Kurbelwelle ist die vorgebbare Winkellage der Kurbelwelle besonders präzise einstellbar. Die Winkellage der Kurbelwelle beim Abschalten der Verbrennungskraftmaschine ist bevorzugt so vorzugeben, dass ein Kolben eines Zylinders der Verbrennungskraftmaschine kurz hinter einem oberen Totpunkt des Kolbens zum Stehen kommt. Durch Einspritzen von Kraftstoff in diesen Zylinder und Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemischs ist somit ein Starten der Verbrennungskraftmaschine ermöglicht, ohne dass von einem Starter oder Startergenerator Gebrauch gemacht werden muss.By the at least indirect fixing of the crankshaft is the predefinable Angular position of the crankshaft particularly precisely adjustable. The angular position of the crankshaft when switching off the internal combustion engine is preferred to pretend that a piston of a cylinder of the Internal combustion engine shortly after top dead center of the Piston comes to a halt. By injecting fuel into these Cylinder and ignition of the air-fuel mixture is thus a starting of the internal combustion engine allows, without that use is made of a starter or starter generator got to.

Dadurch ist es ermöglicht, den Starter oder Startergenerator zu entlasten und somit dessen Lebensdauer zu verlängern, ohne dass ein vergleichsweise aufwendiger, eine besonders hohe Lebensdauer aufweisender Starter oder Startergenerator vorzusehen ist. Dies ist insbesondere im Hinblick auf ein Betreiben der Verbrennungskraftmaschine mit einer Start- Stopp-Automatik von Vorteil. Durch ein Verzichten auf ein Betätigen des Starters oder Startergenerators zum Anlassen der Verbrennungskraftmaschine ist ein Verbrauch elektrischer Energie zum Starten der Verbrennungskraftmaschine verringert.Thereby it is possible to use the starter or starter generator too relieve and thus extend its life, without that a comparatively complex, a particularly long life Provided starter or starter generator is provided. This is particularly with regard to operating the internal combustion engine with a start-stop automatic advantage. By a waiver on pressing the starter or starter generator to Starting the internal combustion engine is an electrical consumption Energy for starting the internal combustion engine reduced.

Durch eine geringere Bauteilbelastung des Starters oder Startergenerators infolge seines selteneren Betätigens kann, insbesondere beim Betreiben der Verbrennungskraftmaschine mit Start-Stopp-Automatik, auf Einsetzen eines lebensdauergesteigerten Starters oder Startergenerators verzichtet werden.By a lower component load of the starter or starter generator as a result of its less frequent use, in particular when operating the internal combustion engine with automatic start-stop, on insertion of a life-prolonged starter or starter generator be waived.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass bei Verbrennungskraftmaschinen mit acht oder mehr Zylindern immer einer der Kolben der Zylinder sich in einer Position kurz hinter dem oberen Totpunkt befindet, so dass durch Einspritzen von Kraftstoff in diesen Zylinder und anschließendes Zünden die Verbrennungskraftmaschine gestartet werden kann.Of the Invention is based on the finding that in internal combustion engines with eight or more cylinders always one of the pistons of the cylinder itself in a position just past top dead center, so that by injecting fuel into this cylinder and then Igniting the internal combustion engine can be started.

Ein Starten der Verbrennungskraftmaschine durch gezieltes Einspritzen des Kraftstoffs und Zünden ist bei Verwendung der vorliegend beschriebenen Einstellanordnung auch für Verbrennungskraftmaschinen mit weniger als acht Zylindern, also beispielsweise mit vier, fünf oder sechs Zylindern, ermöglicht. Somit können auch derartige Verbrennungskraftmaschinen mit Start-Stopp-Automatik betrieben werden.One Starting the internal combustion engine by targeted injection of the fuel and ignition is present when using described adjustment arrangement for internal combustion engines with less than eight cylinders, for example four, five or six cylinders. Thus, you can also such internal combustion engines with automatic start-stop operate.

Des Weiteren ist eine Funktionalität der Verbrennungskraftmaschine durch Nutzen eines alternativen Startkonzepts erhöhbar, ohne dass zusätzliche Bauteile vorzusehen sind.Of Another is a functionality of the internal combustion engine can be increased by using an alternative starting concept, without the need for additional components.

Die für die erfindungsgemäße Einstellanordnung beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen und Vorurteile gelten auch für das erfindungsgemäße Verfahren zum Einstellen einer vorgegebenen Winkellage einer Kurbelwelle beim Abschalten einer Verbrennungskraftmaschine.The for the adjustment arrangement according to the invention described preferred embodiments and prejudices also apply to the invention Method for setting a predetermined angular position of a crankshaft when switching off an internal combustion engine.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen, in welchen gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments and with reference to the drawings in which the same or the same function Elements are provided with identical reference numerals.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine schematisierte Einstellanordnung zum Einstellen einer vorgegebenen Winkellage einer Kurbelwelle beim Abschalten einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs; und 1 a schematic setting arrangement for setting a predetermined angular position of a crankshaft when switching off an internal combustion engine of a motor vehicle; and

2 eine schematisierte Ansicht eines der Einstellanordnung gemäß 1 zugeordneten Sperrklinkenrads, und eine mit dem Sperrklinkenrad in Eingriff zu bringende Sperrklinke. 2 a schematic view of the adjustment according to 1 associated Sperrklinkenrads, and engageable with the ratchet wheel pawl to be engaged.

1 zeigt schematisch eine Einstellanordnung 10 zum Einstellen einer vorgebbaren Winkellage einer Kurbelwelle 12. Die Kurbelwelle 12 ist einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs zugeordnet, wobei von der Verbrennungskraftmaschine vorliegend ein Zylinder 14 schematisch gezeigt ist. 1 schematically shows an adjustment arrangement 10 for setting a predeterminable angular position of a crankshaft 12 , The crankshaft 12 is assigned to an internal combustion engine of a motor vehicle, wherein of the internal combustion engine present a cylinder 14 is shown schematically.

Zum Erfassen der Winkellage der Kurbelwelle 12 bzw. zum Überwachen eines Drehwinkels der Kurbelwelle 12 ist der Einstellanordnung 10 eine Erfassungseinrichtung 16 zugeordnet. Messgrößen der Erfassungseinrichtung 16 sind einer Regelungseinrichtung 18 zuführbar. Die Regelungseinrichtung 18 ist zum Betreiben der Verbrennungskraftmaschine in einem kraftstoffsparenden Start-Stopp-Betrieb im Sinne einer Start-Stopp-Automatik ausgelegt.For detecting the angular position of the crankshaft 12 or for monitoring a rotational angle of the crankshaft 12 is the adjustment arrangement 10 a detection device 16 assigned. Measured variables of the detection device 16 are a regulation device 18 fed. The control device 18 is designed to operate the internal combustion engine in a fuel-saving start-stop operation in the sense of a start-stop system.

So kann bei einem Stillstand des Kraftfahrzeugs die Verbrennungskraftmaschine abgeschaltet und so ein Kraftstoffverbrauch der Verbrennungskraftmaschine reduziert werden.So can at a standstill of the motor vehicle, the internal combustion engine switched off and so fuel consumption of the internal combustion engine be reduced.

Die Einstellanordnung 10 umfasst des Weiteren eine Kupplung 20. Die Kupplung 20 kann als automatisierte Kupplung, welche mittels eines dem Kraftfahrzeug zugeordneten Aktors zu betätigen ist, oder als Wandlerüberbrückungskupplung ausgebildet sein.The adjustment arrangement 10 further comprises a clutch 20 , The coupling 20 can be designed as an automated clutch, which is to be actuated by means of an actuator assigned to the motor vehicle, or as a converter lock-up clutch.

Zum Ein- oder Auskuppeln kann die Kupplung 20 von der Regelungseinrichtung 18 angesteuert werden.To engage or disengage the clutch 20 from the control device 18 be controlled.

Die Einstellanordnung 10 umfasst des Weiteren ein Getriebe 22, welches vorliegend als vollautomatisches Getriebe 22 ausgebildet ist. Das vollautomatische Getriebe 22 kann ein automatisiertes Schaltgetriebe, ein, bevorzugt einen Drehmomentwandler aufweisendes, gestuftes Automatikgetriebe, ein Doppelkupplungsgetriebe oder Direktschaltgetriebe oder ein stufenloses Automatikgetriebe umfassen.The adjustment arrangement 10 further includes a transmission 22 , which in the present case as a fully automatic transmission 22 is trained. The fully automatic transmission 22 For example, an automated manual transmission, a stepped automatic transmission having a torque converter, a dual clutch transmission or a direct shift transmission, or a continuously variable transmission may be included.

Ist das vollautomatische Getriebe 22 als gestuftes Automatikgetriebe mit einem Drehmomentwandler ausgebildet, so wirkt die Kupplung 20 als Wandlerüberbrückungskupplung.Is this fully automatic transmission 22 designed as a stepped automatic transmission with a torque converter, so does the clutch 20 as a converter lockup clutch.

Die Regelungseinrichtung 18 ist gemäß 1 zum Übermitteln und Empfangen von Signalen der Kupplung 20 sowie des vollautomatischen Getriebes 22 ausgelegt.The control device 18 is according to 1 for transmitting and receiving signals of the clutch 20 as well as the fully automatic transmission 22 designed.

Die Einstellanordnung 10 ist dazu ausgelegt, die Kurbelwelle 12 in derjenigen Winkellage beim Abschalten der Verbrennungskraftmaschine festzulegen, in welcher ein Kolben eines der Zylinder 14 der Verbrennungskraftmaschine kurz hinter dem oberen Totpunkt zum Stehen kommt. Durch Einspritzen von Kraftstoff in den Zylinder 14, dessen Kolben kurz hinter dem oberen Totpunkt steht, und Zünden des Kraftstoffs ist ein Starten der Verbrennungskraftmaschine ermöglicht, ohne dass ein Starter bzw. Startergenerator benötigt wird.The adjustment arrangement 10 is designed to the crankshaft 12 determine in that angular position when switching off the internal combustion engine, in which a piston of the cylinder 14 the internal combustion engine comes to a halt shortly after top dead center. By injecting fuel into the cylinder 14 , whose piston is just after top dead center, and igniting the fuel is a starting of the internal combustion engine allows, without a starter or starter generator is needed.

Zum Einstellen der gewünschten Winkellage der Kurbelwelle 12 wird beim Stillstand des Kraftfahrzeugs mittels des vollautomatischen Getriebes 22 ein Gang eingelegt und anschließend die Kupplung 20 geschlossen. Zum Einlegen des Gangs kann das vollautomatische Getriebe 22 von der Regelungseinrichtung 18 angesteuert werden.To set the desired angular position of the crankshaft 12 is at standstill of the motor vehicle by means of the fully automatic transmission 22 a gear engaged and then the clutch 20 closed. To insert the gear, the fully automatic transmission 22 from the control device 18 be controlled.

Das geregelte oder gesteuerte Schließen der Kupplung 20 beim Abschalten der Verbrennungskraftmaschine kann dadurch besonders präzise erfolgen, dass mittels der Erfassungseinrichtung 16 kontinuierlich ein Drehwinkel der Kurbelwelle 12 überwacht wird. Das gezielte Festlegen der Kurbelwelle 12 in der gewünschten Winkellage kann insbesondere dadurch besonders präzise erfolgen, dass ein möglichst hoher Gang des vollautomatischen Getriebes 22 eingelegt wird.The controlled or controlled closing of the clutch 20 when switching off the internal combustion engine can be done very precisely that by means of the detection device 16 continuously a rotation angle of the crankshaft 12 is monitored. The targeted setting of the crankshaft 12 in the desired angular position can be done in particular particularly precisely by that the highest possible gear of the fully automatic transmission 22 is inserted.

Wird von unterschiedliche Übersetzungen aufweisenden Gängen des vollautomatischen Getriebes 22 der höhere Gang eingelegt, welcher ein besonders geringes Stützmoment auf die Antriebsachse aufbringt, so wird durch ein Reaktionsmoment gegen den eingelegten, bevorzugt besonders hohen, Gang im vollautomatischen Getriebe 22 und gegen eine vorliegend nicht gezeigte Betriebsbremse des Kraftfahrzeugs die Kurbelwelle 12 gezielt abgebremst.Will have different ratios having gears of fully automatic transmission 22 the higher gear engaged, which applies a particularly low support torque on the drive axle, so is by a reaction torque against the inserted, preferably particularly high, gear in fully automatic transmission 22 and against a service brake of the motor vehicle, not shown here, the crankshaft 12 specifically braked.

Durch das präzise Festlegen der Kurbelwelle 12 kann gewährleistet werden, dass ein Kolben eines Zylinders 14 der Verbrennungskraftmaschine knapp hinter dem oberen Totpunkt zum Stehen kommt. Zum Wiederanfahren des Kraftfahrzeugs nach dem Stillstand des Kraftfahrzeugs wird die Kupplung 20 geöffnet, in den Zylinder 14 Kraftstoff eingespritzt und gezündet, und so die Verbrennungskraftmaschine gestartet.By precisely setting the crankshaft 12 can be guaranteed that a piston of a cylinder 14 the internal combustion engine comes to a stop just after top dead center. To restart the motor vehicle after the nursing stand of the motor vehicle is the clutch 20 opened, in the cylinder 14 Fuel injected and ignited, and so the internal combustion engine started.

Die Kupplung 20 wirkt somit als geregelte Bremseinrichtung zum Abbremsen der Kurbelwelle 12, mittels welcher die Kurbelwelle 12 besonders präzise festlegbar ist. Die als Einkoppeleinrichtung zum zumindest mittelbaren Festlegen der Kurbelwelle 12 wirkende Kupplung 20 kann auch bei einem Kraftfahrzeug mit einem teilautomatischen Getriebe von der Regelungseinrichtung 18 geregelt betrieben werden. Hierbei muss dann zum präzisen Abbremsen der Kurbelwelle 12 manuell ein Gang eingelegt sein.The coupling 20 thus acts as a regulated braking device for braking the crankshaft 12 , by means of which the crankshaft 12 is particularly precise fixable. The as a coupling device for at least indirectly fixing the crankshaft 12 acting clutch 20 can also be in a motor vehicle with a semi-automatic transmission of the control device 18 be operated regulated. Here then must for precise braking of the crankshaft 12 be manually engaged in a gear.

Alternativ oder ergänzend kann als Einkoppeleinrichtung eine in 1 gezeigte Sperrklinke 24 vorgesehen sein, welche mit einem der Kurbelwelle 12 zugeordneten Sperrklinkenrad 26 in Eingriff bringbar ist. Durch ein formschlüssiges Verbinden der Sperrklinke 24 mit dem Sperrklinkenrad 26 ist ebenfalls ein besonders präzises Einstellen der Winkellage der Kurbelwelle 12 zu erreichen.Alternatively or additionally, can be used as a coupling device in 1 shown pawl 24 be provided, which with one of the crankshaft 12 associated ratchet wheel 26 can be brought into engagement. By a positive connection of the pawl 24 with the ratchet wheel 26 is also a particularly precise adjustment of the angular position of the crankshaft 12 to reach.

Die Sperrklinke 24 wird bevorzugt drehzahlgesteuert betätigt. Informationen über eine Drehzahl der Kurbelwelle 12 sind der Sperrklinke 24, wie in 1 schematisch gezeigt, mittels der Regelungseinrichtung 18 übermittelbar. Das In-Eingriff-Bringen der Sperrklinke 24 mit dem Sperrklinkenrad 26 kann durch magnetische, hydraulische, pneumatische und/oder elektromechanische Kraftbeaufschlagung erfolgen.The pawl 24 is preferably operated speed controlled. Information about a speed of the crankshaft 12 are the pawl 24 , as in 1 shown schematically, by means of the control device 18 transmittable. The engagement of the pawl 24 with the ratchet wheel 26 can be done by magnetic, hydraulic, pneumatic and / or electromechanical force application.

2 zeigt das in 1 schematisch dargestellte Sperrklinkenrad 26 in einer schematischen, für eine Verbrennungskraftmaschine mit vier Zylindern 14 geeigneten, Ausführungsform. Das Sperrklinkenrad 26 weist gemäß 2 vier außenumfangseitig angeordnete, und voneinander gleichmäßig beabstandete Aussparungen 28 auf, in welche ein korrespondierender Zahn 30 der Sperrklinke 24 in Eingriff zu bringen ist. Der Zahn 30 der Sperrklinke 24 ist hierbei so ausgebildet, dass er beim formschlüssigen In-Eingriff-Stehen mit einer der korrespondierenden Aussparungen 28 des Sperrklinkenrads 26 die Aussparung 28 ausfüllend ausgebildet ist. 2 shows that in 1 schematically illustrated ratchet wheel 26 in a schematic, for an internal combustion engine with four cylinders 14 suitable, embodiment. The ratchet wheel 26 according to 2 four outer peripheral side arranged, and spaced from each other evenly spaced recesses 28 into which a corresponding tooth 30 the pawl 24 is to be engaged. The tooth 30 the pawl 24 is in this case designed so that it is in positive engagement with one of the corresponding recesses 28 of the ratchet wheel 26 the recess 28 is formed filling.

Die Anordnung der vier Aussparungen 28 ist vorliegend so gewählt, dass bei einem Eingriff von Sperrklinke 24 und Sperrklinkenrad 26 jeweils ein Kolben eines Zylinders 14 der Verbrennungskraftmaschine sich in einer Position befindet, welcher ein Starten der Verbrennungskraftmaschine durch Einspritzen von Kraftstoff in den Zylinder 14 und durch anschließendes Zünden ermöglicht.The arrangement of the four recesses 28 In the present case, it is chosen such that when the pawl engages 24 and ratchet wheel 26 one piston each of a cylinder 14 the internal combustion engine is in a position which is starting the internal combustion engine by injecting fuel into the cylinder 14 and enabled by subsequent ignition.

Selbstverständlich können, insbesondere bei einer Verbrennungskraftmaschine mit mehr oder weniger als vier Zylindern 14, mehr oder weniger als die vorliegend gezeigte Anzahl an Aussparungen 28 an dem Sperrklinkenrad 26 vorgesehen sein. Bevorzugt entspricht jedoch die Anzahl der Aussparungen 28 einer Zahl an Zylindern 14 der Verbrennungskraftmaschine.Of course, especially in an internal combustion engine with more or less than four cylinders 14 , more or less than the number of recesses shown here 28 on the ratchet wheel 26 be provided. Preferably, however, corresponds to the number of recesses 28 a number of cylinders 14 the internal combustion engine.

Eine Vorrichtung 32 zum magnetischen oder elektromechanischen Kraftbeaufschlagen der Sperrklinke 24 ist in 2 schematisch dargestellt. Durch Kraftbeaufschlagen der Sperrklinke 24 wird diese drehzahlgesteuert in eine Verriegelungsstellung bewegt, in welcher der Zahn 30 mit der Aussparung 28 sich in Eingriff befindet.A device 32 for magnetic or electromechanical force application of the pawl 24 is in 2 shown schematically. By applying force to the pawl 24 this is controlled speed controlled moves into a locking position in which the tooth 30 with the recess 28 is engaged.

Der Zahn 30 der Sperrklinke 24 ist vorliegend in Richtung auf eine Drehachse A des Sperrklinkenrads 26 hin abgeschrägt ausgebildet. Durch eine derartige, abweisende Geometrie des Zahns 30 der Sperrklinke 24 ist ein Festlegen des Sperrklinkenrads 26 mittels der Sperrklinke 24 und damit ein Blockieren der Kurbelwelle 12 erst beim Unterschreiten einer Grenzdrehzahl der Kurbelwelle 12 ermöglicht.The tooth 30 the pawl 24 is present in the direction of a rotation axis A of the ratchet wheel 26 slanted formed. By such, repellent geometry of the tooth 30 the pawl 24 is a setting of the ratchet wheel 26 by means of the pawl 24 and thus blocking the crankshaft 12 only when falling below a limit speed of the crankshaft 12 allows.

Mittels der Einkoppeleinrichtung, welche das Sperrklinkenrad 26 und die mit diesem in Eingriff zu bringende Sperrklinke 24 umfasst, kann die Kurbelwelle 12 auch bei einem Kraftfahrzeug mit einer konventionellen, also von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs zu betätigenden Kupplung in der vorgegebenen Winkellage festgelegt werden.By means of the coupling device which the Sperrklinkenrad 26 and the pawl to be engaged therewith 24 includes, the crankshaft 12 Even in a motor vehicle with a conventional, that is to be set by a driver of the motor vehicle to be actuated clutch in the predetermined angular position.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10030001 A1 [0002] DE 10030001 A1 [0002]

Claims (9)

Einstellanordnung zum Einstellen einer vorgebbaren Winkellage einer Kurbelwelle (12) beim Abschalten einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, welche eine Erfassungseinrichtung (16) zum Erfassen der Winkellage der Kurbelwelle (12) aufweist, wobei Mittel zum Abbremsen der Kurbelwelle (12) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Abbremsen eine Einkoppeleinrichtung (20, 24) umfassen, mittels welcher die Kurbelwelle (12) zumindest mittelbar festlegbar ist.Adjusting arrangement for setting a predefinable angular position of a crankshaft ( 12 ) when switching off an internal combustion engine of a motor vehicle, which comprises a detection device ( 16 ) for detecting the angular position of the crankshaft ( 12 ), wherein means for braking the crankshaft ( 12 ) are provided, characterized in that the means for braking a coupling device ( 20 . 24 ), by means of which the crankshaft ( 12 ) is at least indirectly determinable. Einstellanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einkoppeleinrichtung eine mit einem Sperrklinkenrad (26) in Eingriff zu bringende Sperrklinke (24) umfasst.Adjusting arrangement according to claim 1, characterized in that the coupling device is equipped with a ratchet wheel ( 26 ) to be brought into engagement pawl ( 24 ). Einstellanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrklinkenrad (26) wenigstens eine außenumfangsseitige Aussparung (28) aufweist, in welche ein korrespondierender Zahn (30) der Sperrklinke (24), insbesondere beim Unterschreiten einer Drehzahl des Sperrklinkenrads (26), in Eingriff zu bringen ist.Adjusting arrangement according to claim 2, characterized in that the pawl wheel ( 26 ) at least one outer peripheral side recess ( 28 ) into which a corresponding tooth ( 30 ) of the pawl ( 24 ), in particular when falling below a speed of the ratchet wheel ( 26 ) is to be engaged. Einstellanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (24) durch eine magnetische, hydraulische, pneumatische und/oder elektromechanische Kraftbeaufschlagung mit dem Sperrklinkenrad (26) in Eingriff zu bringen ist.Adjusting arrangement according to claim 2 or 3, characterized in that the pawl ( 24 ) by a magnetic, hydraulic, pneumatic and / or electromechanical application of force to the ratchet wheel ( 26 ) is to be engaged. Einstellanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Einkoppeleinrichtung eine Kupplung (20) umfasst, welche mittels eines dem Kraftfahrzeug zugeordneten Aktors zu betätigen ist.Adjusting arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the coupling device is a coupling ( 20 ), which is to be actuated by means of an actuator assigned to the motor vehicle. Einstellanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellanordnung (10) ein vollautomatisches Getriebe (22), insbesondere ein automatisiertes Schaltgetriebe, ein, bevorzugt einen Drehmomentwandler aufweisendes, gestuftes Automatikgetriebe, ein Doppelkupplungsgetriebe oder ein stufenloses Automatikgetriebe umfasst.Adjusting arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the adjusting arrangement ( 10 ) a fully automatic transmission ( 22 ), in particular an automated manual transmission, a, preferably a torque converter exhibiting, stepped automatic transmission, a dual-clutch transmission or a continuously variable automatic transmission comprises. Einstellanordnung nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (20) als Wandlerüberbrückungskupplung zum Überbrücken des Drehmomentwandlers ausgebildet ist.Adjusting arrangement according to claim 5 and 6, characterized in that the coupling ( 20 ) is designed as a converter lockup clutch for bridging the torque converter. Einstellanordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellanordnung (10) dazu ausgelegt ist, bei einem Stillstand des Kraftfahrzeugs von wenigstens zwei unterschiedliche Übersetzungen aufweisenden Gängen des vollautomatischen Getriebes (22) den höheren Gang einzulegen.Adjusting arrangement according to claim 6 or 7, characterized in that the adjusting arrangement ( 10 ) is designed, at a standstill of the motor vehicle of at least two different ratios having gears of the fully automatic transmission ( 22 ) to engage the higher gear. Verfahren zum Einstellen einer vorgegebenen Winkellage einer Kurbelwelle (12) beim Abschalten einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, bei welchem eine Erfassungseinrichtung (16) die Winkellage der Kurbelwelle (12) erfasst, und bei welchem Mittel zum Abbremsen der Kurbelwelle (12) diese abbremsen, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Abbremsen die Kurbelwelle (12) mittels einer Einkoppeleinrichtung (20, 24) abbremsen, wobei die Kurbelwelle (12) zumindest mittelbar in ihrer Winkellage festgelegt wird.Method for setting a predetermined angular position of a crankshaft ( 12 ) when switching off an internal combustion engine of a motor vehicle, in which a detection device ( 16 ) the angular position of the crankshaft ( 12 ), and in which means for braking the crankshaft ( 12 ) decelerate them, characterized in that the means for braking the crankshaft ( 12 ) by means of a coupling device ( 20 . 24 ), the crankshaft ( 12 ) is determined at least indirectly in their angular position.
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