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DE102008003528C5 - Disc brake of a commercial vehicle and brake pad for a disc brake - Google Patents

Disc brake of a commercial vehicle and brake pad for a disc brake Download PDF

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DE102008003528C5
DE102008003528C5 DE102008003528.9A DE102008003528A DE102008003528C5 DE 102008003528 C5 DE102008003528 C5 DE 102008003528C5 DE 102008003528 A DE102008003528 A DE 102008003528A DE 102008003528 C5 DE102008003528 C5 DE 102008003528C5
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Germany
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brake
pad
disc
carrier plate
projections
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DE102008003528A1 (en
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Georg Kempinger
Jose CAMILO-MARTINEZ
Matthias Klingner
Christian RAFFIN
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Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
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Publication of DE102008003528B4 publication Critical patent/DE102008003528B4/en
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Abstract

Scheibenbremse eines Nutzfahrzeuges, mit zwei, beidseitig einer Bremsscheibe (3) angeordneten, jeweils aus einer Belagträgerplatte (8) und einem daran befestigten, im Funktionsfall die Bremsscheibe (3) kontaktierenden Reibbelag (9) bestehenden Bremsbelägen (6), die in zugeordneten, von Stützhörnern (5) seitlich begrenzten Belagschächten (4) eines ortsfesten Bremsträgers (2) und/oder Bremssattels (1) angeordnet sind, wobei die Belagträgerplatte (8) unter Bildung von Vorsprüngen (7) auf der dem Reibbelag abgewandten Seite partiell so verdickt ist, dass die Dicke des Bremsbelages (6) nach einem Unterschreiten einer vorgegebenen Mindest-Reibbelagstärke größer ist als der Abstand zwischen den zugeordneten Stützhörnern (5) und der Bremsscheibe (3), dadurch gekennzeichnet, dass
- die Vorsprünge (7) Anlageflächen für Druckstücke einer Zuspanneinrichtung bilden und auf ihren den benachbarten Stützhörnern (5) zugewandten Seiten jeweils als Anschlagseite (10) ausgebildet sind, und
- die Anschlagseiten (10) parallel und abständig zu den benachbarten Seitenkanten der Belagträgerplatte (8) bzw. zu den zugeordneten Stützhörnern (5) verlaufen.

Figure DE102008003528C5_0000
Disc brake of a commercial vehicle, with two brake pads (6) arranged on both sides of a brake disc (3), each consisting of a pad carrier plate (8) and a friction pad (9) attached thereto, which contacts the brake disc (3) when in operation, which are arranged in associated pad shafts (4) of a stationary brake carrier (2) and/or brake calliper (1) which are laterally delimited by support horns (5), wherein the pad carrier plate (8) is partially thickened to form projections (7) on the side facing away from the friction pad, such that the thickness of the brake pad (6) is greater than the distance between the associated support horns (5) and the brake disc (3) after a predetermined minimum friction pad thickness has been undercut, characterized in that
- the projections (7) form contact surfaces for pressure pieces of a clamping device and are each designed as a stop side (10) on their sides facing the adjacent support horns (5), and
- the stop sides (10) run parallel and at a distance from the adjacent side edges of the lining carrier plate (8) or from the associated support horns (5).
Figure DE102008003528C5_0000

Description

Betreffend das deutsche Patent DE 10 2008 003 528 hat der 8. Senat (Nichtigkeitssenat) des Bundespatentgerichts auf Grund der mündlichen Verhandlung vom 19. Juni 2024 für Recht erkannt:

  1. I. Das deutsche Patent 10 2008 003 528 wird im Umfang seiner Patentansprüche 1 bis 4 dadurch teilweise für nichtig erklärt, dass diese Ansprüche - bei Streichung der Ansprüche 2 und 4 - die folgende Fassung erhalten:
Concerning the German patent DE 10 2008 003 528 the 8th Senate (Voidability Senate) of the Federal Patent Court has ruled on the basis of the oral hearing of 19 June 2024:
  1. I. The German Patent 10 2008 003 528 is partially declared invalid to the extent of its patent claims 1 to 4 by amending these claims - with the deletion of claims 2 and 4 - to the following wording:

1. Scheibenbremse eines Nutzfahrzeuges, mit zwei, beidseitig einer Bremsscheibe (3) angeordneten, jeweils aus einer Belagträgerplatte (8) und einem daran befestigten, im Funktionsfall die Bremsscheibe (3) kontaktierenden Reibbelag (9) bestehenden Bremsbelägen (6), die in zugeordneten, von Stützhörnern (5) seitlich begrenzten Belagschächten (4) eines ortsfesten Bremsträgers (2) und/oder Bremssattels (1) angeordnet sind, wobei die Belagträgerplatte (8) unter Bildung von Vorsprüngen (7) auf der dem Reibbelag abgewandten Seite partiell so verdickt ist, dass die Dicke des Bremsbelages (6) nach einem Unterschreiten einer vorgegebenen Mindest-Reibbelagstärke größer ist als der Abstand zwischen den zugeordneten Stützhörnern (5) und der Bremsscheibe (3), dadurch gekennzeichnet, dass

  • - die Vorsprünge (7) Anlageflächen für Druckstücke einer Zuspanneinrichtung bilden und auf ihren den benachbarten Stützhörnern (5) zugewandten Seiten jeweils als Anschlagseite (10) ausgebildet sind, und
  • - die Anschlagseiten (10) parallel und abständig zu den benachbarten Seitenkanten der Belagträgerplatte (8) bzw. zu den zugeordneten Stützhörnern (5) verlaufen.
1. Disc brake of a commercial vehicle, with two brake pads (6) arranged on both sides of a brake disc (3), each consisting of a pad carrier plate (8) and a friction pad (9) attached thereto, which, when in operation, contacts the brake disc (3), which are arranged in associated pad shafts (4) of a stationary brake carrier (2) and/or brake calliper (1) which are laterally delimited by support horns (5), wherein the pad carrier plate (8) is partially thickened to form projections (7) on the side facing away from the friction pad, such that the thickness of the brake pad (6) is greater than the distance between the associated support horns (5) and the brake disc (3) after a predetermined minimum friction pad thickness has been undercut, characterized in that
  • - the projections (7) form contact surfaces for pressure pieces of a clamping device and are each designed as a stop side (10) on their sides facing the adjacent support horns (5), and
  • - the stop sides (10) run parallel and at a distance from the adjacent side edges of the lining carrier plate (8) or from the associated support horns (5).

3. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (7) einstückig an die Belagträgerplatte (8) angeformt sind3. Disc brake according to claim 1, characterized in that the projections (7) are integrally formed on the pad carrier plate (8)

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse eines Nutzfahrzeuges, entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a disc brake of a commercial vehicle, according to the preamble of claim 1.

Zur Verschleißerkennung des Reibbelags der Bremsbeläge ist beispielsweise der Einsatz von Sensoren bekannt, mit denen das Erreichen einer vorbestimmten Verschleißgrenze des jeweiligen Reibbelages erkannt und signalisiert wird, wobei als Signalgeber beispielsweise Warnleuchten in der Armaturentafel des Fahrzeuges dem Fahrer das Erreichen dieser Verschleißgrenze anzeigen.For example, the use of sensors is known to detect wear on the friction lining of the brake pads. These sensors detect and signal when a predetermined wear limit of the respective friction lining has been reached, with warning lights in the vehicle's dashboard, for example, acting as a signal generator, indicating to the driver when this wear limit has been reached.

Darüber hinaus wird neben der sensorischen Erfassung bei notwendigen regelmäßigen Inspektionen durch eine visuelle Erfassung der Zustand des Reibbelages erkannt, so dass der Bremsbelag bei Bedarf ausgetauscht werden kann.In addition to the sensory detection during necessary regular inspections, the condition of the friction lining is also detected visually so that the brake pad can be replaced if necessary.

Trotz dieser Sicherheitsvorkehrungen bzw. -vorschriften kann es in der Praxis vorkommen, dass die Signale ignoriert und/oder vorgeschriebene Inspektionen nicht durchgeführt werden, so dass der Reibbelag über eine zulässige Restbelagstärke hinaus abgenutzt wird.Despite these safety precautions and regulations, it may happen in practice that the signals are ignored and/or prescribed inspections are not carried out, so that the friction lining is worn beyond a permissible residual lining thickness.

Die Bremsbeläge sind üblicherweise in Belagschächten des Bremsträgers positioniert, die durch seitliche Stützhörner begrenzt sind, an denen die Bremsbeläge insbesondere unter Belastung anliegen, wenn sie reibend an die Bremsscheibe angepresst werden, wobei das jeweils belastete Stützhorn das auf den zugeordneten Bremsbelag einwirkende Bremsmoment aufnimmt.The brake pads are usually positioned in pad shafts of the brake carrier, which are delimited by lateral support horns, against which the brake pads rest, particularly under load, when they are pressed against the brake disc in a frictional manner, whereby the support horn under load in each case absorbs the braking torque acting on the associated brake pad.

Bei der genannten Abnutzung der Reibbeläge über die vorgeschriebene Restbelagstärke hinaus besteht die Gefahr, dass der Bremsbelag zwischen die Abstützhörner des Bremsträgers und die Bremsscheibe gezogen wird, wodurch sich eine erhebliche Gefährdung ergibt.If the friction linings wear beyond the specified residual lining thickness, there is a risk that the brake lining will be pulled between the support horns of the brake carrier and the brake disc, which presents a considerable risk.

Neben der Gefahr eines Totalausfalls der Scheibenbremse sind Situationen bekannt geworden, in denen eine Belagträgerplatte aus dem fahrenden Fahrzeug geschleudert wurde. Diese Fälle stellen naturgemäß erhebliche Sicherheitsrisiken dar, die unter Umständen sogar zu Personenschäden führen.In addition to the risk of a total failure of the disc brake, situations have been reported in which a brake pad carrier plate has been thrown out of the moving vehicle. These cases naturally pose significant safety risks, which may even lead to personal injury.

Aus der DE 28 54 344 A1 ebenso wie aus der US 3 275 105 A ist jeweils ein Bremsbelag bekannt, dessen Belagträgerplatte partiell so verdickt ist, dass die Dicke des Bremsbelages nach einem Unterschreiten einer vorgegebenen Mindestreibbelagstärke größer ist als der Abstand zwischen den zugeordneten Stützhörnern und der Bremsscheibe.From the DE 28 54 344 A1 as well as from the US 3 275 105 A In each case, a brake pad is known whose pad carrier plate is partially thickened in such a way that the thickness of the brake pad, after falling below a predetermined minimum friction pad thickness, is greater than the distance between the associated support horns and the brake disc.

Dadurch ist es praktisch ausgeschlossen, dass bei extremer Abnutzung des Reibbelages bis über die Verschleißgrenze hinaus der Bremsbelag sich aus seiner gesicherten Position innerhalb des Belagschachtes lösen kann. Ein Durchrutschen zwischen den Bremsträgerhömern und der Bremsscheibe ist ausgeschlossen, so dass die Scheibenbremse in jedem Fall insoweit funktionsfähig bleibt und ein Herausschleudern des Rest-Bremsbelages aus der Scheibenbremse bei fahrendem Fahrzeug ausgeschlossen ist.This means that it is practically impossible for the brake pad to become detached from its secured position within the pad shaft if the friction pad is extremely worn beyond the wear limit. Slipping between the brake carrier rims and the brake disc is impossible, so that the disc brake remains functional in all cases and the remaining brake pad cannot be thrown out of the disc brake while the vehicle is moving.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse sowie einen Bremsbelag der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, dass mit geringem konstruktivem Aufwand die Betriebs- und Funktionssicherheit der Scheibenbremse verbessert wird.The invention is based on the object of further developing a disc brake and a brake pad of the generic type in such a way that The operational and functional reliability of the disc brake is improved with little design effort.

Diese Aufgabe wird durch eine Scheibenbremse mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a disc brake having the features of claim 1.

Diese konstruktive Ausgestaltung der Scheibenbremse bzw. des Bremsbelages führt zu einer ganzen Reihe von Vorteilen, sowohl hinsichtlich der Sicherheit wie auch hinsichtlich der Betriebskosten.This structural design of the disc brake or brake pad leads to a whole series of advantages, both in terms of safety and operating costs.

Durch die Erfindung wird ein wirtschaftlicher Betrieb der Scheibenbremse erreicht. Da der Bremsbelag, d. h. die Belagträgerplatte, selbst dann noch sicher im Belagschacht geführt ist, wenn im ungünstigsten Fall der Reibbelag vollständig verbraucht ist, kann die zulässige Verschleißgrenze des Reibbelages entsprechend minimiert werden, mit der Folge, dass der Bremsbelag über eine längere Betriebsdauer als bisher voll funktionsfähig ist. Daraus ergeben sich in nahe liegender Weise Kostenvorteile sowohl bezüglich längerer Austauschintervalle durch reduzierte Montagekosten, wie auch auf die Laufleistung des Fahrzeuges gerechnet geringere Beschaffungskosten der Bremsbeläge.The invention enables the disc brake to be operated economically. Since the brake pad, i.e. the pad carrier plate, is still safely guided in the pad shaft even when, in the worst case scenario, the friction pad is completely worn out, the permissible wear limit of the friction pad can be minimized accordingly, with the result that the brake pad is fully functional for a longer period of operation than before. This obviously results in cost advantages both in terms of longer replacement intervals due to reduced installation costs, as well as lower procurement costs for the brake pads based on the vehicle's mileage.

Gemäß der Erfindung ist die Belagträgerplatte auf ihrer dem Reibbelag abgewandten Rückseite mit Vorsprüngen versehen, die bei einem entsprechenden Abrieb des Reibbelages unter eine vorgegebene Mindest-Reibbelagstärke und bei einer Bremsung an dem in Drehrichtung der Bremsscheibe nachgeordneten Stützhorn zum Anschlag kommt.According to the invention, the lining carrier plate is provided with projections on its rear side facing away from the friction lining, which, when the friction lining is worn below a predetermined minimum friction lining thickness and when braking, come to a stop on the support horn arranged downstream of the brake disc in the direction of rotation.

Dieser Vorsprung ist einstückig mit der Belagträgerplatte im Übrigen verbunden, wobei die Belagträgerplatte als Gussteil oder Blechformteil ausgebildet sein kann, mit einer entsprechenden Anformung des oder der Vorsprünge.This projection is integrally connected to the lining carrier plate, whereby the lining carrier plate can be designed as a cast part or a sheet metal part, with a corresponding formation of the projection(s).

Bevorzugt ist der Bremsbelag quer zur Umfangsrichtung der Bremsscheibe, also quer zur Längserstreckung des Bremsbelages in Bezug auf die Außenkontur insbesondere der Belagträgerplatte spiegelsymmetrisch ausgebildet. Dabei sind beidseitig der Spiegelachse Vorsprünge vorgesehen. Diese können in unterschiedlichster Art ausgebildet sein.Preferably, the brake pad is designed to be mirror-symmetrical transversely to the circumferential direction of the brake disc, i.e. transversely to the longitudinal extension of the brake pad in relation to the outer contour, in particular of the pad carrier plate. Projections are provided on both sides of the mirror axis. These can be designed in a wide variety of ways.

Denkbar ist, die Vorsprünge bündig mit der dem jeweiligen Stützhorn zugewandten Außenkante der Belagträgerplatte auszubilden. Prinzipiell denkbar ist aber auch, die Vorsprünge mit jeweils einem gewissen Abstand zur Außenkante der Belagträgerplatte auszubilden.It is conceivable to form the projections flush with the outer edge of the lining carrier plate facing the respective support horn. In principle, however, it is also conceivable to form the projections at a certain distance from the outer edge of the lining carrier plate.

Dabei sind die Vorsprünge so konzipiert, dass sie gleichzeitig bei einem zuspannseitigen Bremsbelag eine Anlagefläche für Druckstücke bilden, mit denen bei Betätigung einer Zuspanneinrichtung der Bremsbelag gegen die Bremsscheibe pressbar ist.The projections are designed in such a way that they simultaneously form a contact surface for pressure pieces with a brake pad on the application side, with which the brake pad can be pressed against the brake disc when an application device is actuated.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Further advantageous embodiments of the invention are characterized in the subclaims.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.Embodiments of the invention are described below with reference to the accompanying drawings.

Es zeigen:

  • 1 einen Teilausschnitt einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse in einer Draufsicht
  • 2 einen in der 1 gezeigten Bremsbelag, ebenfalls in einer Draufsicht
  • 3 bis 7 jeweils ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Bremsbelages in einer Rück- und einer Draufsicht.
They show:
  • 1 a partial section of a disc brake according to the invention in a plan view
  • 2 one in the 1 shown brake pad, also in a top view
  • 3 until 7 a further embodiment of a brake pad according to the invention in a rear view and a top view.

In der 1 ist in einem Teilausschnitt eine Scheibenbremse eines Nutzfahrzeuges erkennbar, die zwei, beidseitig einer Bremsscheibe 3 angeordnete Bremsbeläge 6 aufweist, von denen in der Darstellung lediglich einer gezeigt ist.In the 1 A partial section shows a disc brake of a commercial vehicle, which has two brake pads 6 arranged on both sides of a brake disc 3, of which only one is shown in the illustration.

Die aus einer Belagträgerplatte 8 und einem Reibbelag 9 (2) bestehenden Bremsbeläge 6 werden im Funktionsfall, also bei einer Bremsung gegen die Bremsscheibe 3 gepresst.The brake disc consisting of a lining carrier plate 8 and a friction lining 9 ( 2 ) are pressed against the brake disc 3 when in use, i.e. during braking.

Zur Platzierung und Halterung der Bremsbeläge 6 sind diese jeweils in einem Belagschacht 4 eines ortsfesten Bremsträgers 2 positioniert, wobei der Belagschacht 4 seitlich, also in Umfangsrichtung der Bremsscheibe 3 durch Stützhörner 5 begrenzt ist.For placement and retention of the brake pads 6, these are each positioned in a pad shaft 4 of a stationary brake carrier 2, wherein the pad shaft 4 is delimited laterally, i.e. in the circumferential direction of the brake disc 3, by support horns 5.

An dem Bremsträger 2 ist, bezogen auf die Bremsscheibe 3, bei einer Schiebesattel-Scheibenbremse ein Bremssattel 1 axial verschiebbar angeordnet, der die Bremsscheibe 3 überspannt.In the case of a sliding-caliper disc brake, a brake caliper 1 is arranged on the brake carrier 2 so as to be axially displaceable relative to the brake disc 3 and spans the brake disc 3.

Im sozusagen Normalbetrieb liegen die radial ausgerichteten Seitenkanten der Belagträgerplatte 8 an den zugeordneten Stützhörnern 5 an.In normal operation, so to speak, the radially aligned side edges of the lining carrier plate 8 rest on the associated support horns 5.

Dabei ist die Belagträgerplatte 8 des Bremsbelages 6 partiell so verdickt, dass die Gesamtdicke des Bremsbelages 6 nach einem Unterschreiten einer vorgegebenen Mindest-Reibbelagstärke größer ist als der Abstand zwischen den zugeordneten Stützhörnern 5 und der Bremsscheibe 3.The lining carrier plate 8 of the brake pad 6 is partially thickened in such a way that the total thickness of the brake pad 6, after falling below a predetermined minimum friction lining thickness, is greater than the distance between the associated support horns 5 and the brake disc 3.

Die Verdickung der Belagträgerplatte 8 ist bei allen dargestellten Ausführungsbeispielen durch Vorsprünge 7 erreicht, die an der dem Reibbelag 9 abgewandten Rückseite der Belagträgerplatte 8 angeformt sind.The thickening of the lining carrier plate 8 is achieved in all illustrated embodiments by projections 7 which are formed on the rear side of the lining carrier plate 8 facing away from the friction lining 9.

Die 1 zeigt eine Situation, in der der Reibbelag 9 über die vorgegebene Mindest-Reibbelagstärke hinaus abgerieben ist, so dass die überwiegende Dicke des Bremsbelages, resultierend aus der Dicke der Belagträgerplatte 8 und dem Rest-Reibbelag 9 kleiner ist als der Abstand zwischen den Stützhörnern 5 und der Bremsscheibe 3. Ohne die Vorsprünge 7 würde der Bremsbelag 6 zwischen die Stützhörner 5 und die Bremsscheibe 3 dann rutschen können, wenn der Bremsbelag 6 bei einer Bremsung gegen die Bremsscheibe 3 gepresst wird.The 1 shows a situation in which the friction lining 9 has been worn down beyond the specified minimum friction lining thickness, so that the predominant thickness of the brake lining, resulting from the thickness of the lining carrier plate 8 and the remaining friction lining 9, is smaller than the distance between the support horns 5 and the brake disc 3. Without the projections 7, the brake lining 6 would be able to slip between the support horns 5 and the brake disc 3 when the brake lining 6 is pressed against the brake disc 3 during braking.

Wie deutlich erkennbar ist, liegt jedoch der in Drehrichtung der Bremsscheibe, die durch einen Pfeil gekennzeichnet ist, auslaufseitige, die Verdickung der Belagträgerplatte 8 bildende Vorsprung 7 an dem benachbarten Stützkörper 5 an, so dass der Bremsbelag 6 in dieser Position gesichert gehalten ist.As can be clearly seen, however, the projection 7 on the outlet side in the direction of rotation of the brake disc, which is indicated by an arrow, forming the thickening of the pad carrier plate 8 rests against the adjacent support body 5, so that the brake pad 6 is held securely in this position.

Bei dem in der 3 gezeigten Beispiel sind gleichfalls zwei Vorsprünge 7 an die Belagträgerplatte 8 angeformt, wobei hier die Vorsprünge 7 sich im Wesentlichen in ihrer Grundfläche kreisförmig mit einem abgeschnittenen Bereich darstellen, wobei die durch den Abschnitt gebildete Sehne eine Anschlagfläche 10 ergibt, die parallel zu der benachbarten Seitenkante der Belagträgerplatte 8 verläuft.In the 3 In the example shown, two projections 7 are also formed on the lining carrier plate 8, the projections 7 being essentially circular in their base area with a cut-off region, the chord formed by the section resulting in a stop surface 10 which runs parallel to the adjacent side edge of the lining carrier plate 8.

Im Übrigen ist der Bremsbelag 6 bzw. die Belagträgerplatte 8 quer zu ihrer Längserstreckung spiegelsymmetrisch ausgebildet. Die Spiegelachse ist strichpunktiert mit S bezeichnet.Furthermore, the brake pad 6 or the pad carrier plate 8 is designed to be mirror-symmetrical transversely to its longitudinal extension. The mirror axis is indicated by a dash-dotted line S.

Die Abbildung a) zeigen bei allen in den 3 bis 7 dargestellten Ausführungsbeispielen die dem Reibbelag 9 abgewandte Rückseite in einer Seitenansicht, während die Abbildung b) die Draufsicht des jeweiligen Bremsbelages 6 wiedergeben.Figure a) shows all the 3 until 7 illustrated embodiments, the rear side facing away from the friction lining 9 in a side view, while figure b) shows the top view of the respective brake pad 6.

Die Vorsprünge 7 gemäß dem Beispiel nach 4 sind als angeformte Dreiecke ausgebildet, von denen jeweils zwei einer Seitenkante der Belagträgerplatte 8 zugeordnet sind, die mit gleichem Abstand und parallel zu der Seitenkante verlaufen und hier die Anschlagfläche 10 bilden.The projections 7 according to the example according to 4 are designed as molded triangles, two of which are assigned to each side edge of the lining carrier plate 8, which run at the same distance and parallel to the side edge and here form the stop surface 10.

Vergleichbar diesem Beispiel ist auch die in der 5 dargestellte Variante, bei der die Vorsprünge 7 als Rechtecke, ggf. auch als Quadrate oder Polygone ausgebildet sein können, deren Anschlagseiten 10 ebenfalls parallel und abständig zu der jeweils zugeordneten Seitenkante der Belagträgerplatte 8 verlaufen.Comparable to this example is the 5 shown variant, in which the projections 7 can be designed as rectangles, possibly also as squares or polygons, whose stop sides 10 also run parallel and at a distance from the respectively associated side edge of the lining carrier plate 8.

Das in der 6 gezeigte Beispiel ist mit Vorsprüngen 7 bestückt, die als Halbkreise ausgebildet sind, wobei hier die Sehne, also die Anschlagfläche 10, mit der zugeordneten Seitenkante der Belagträgerplatte 8 fluchtet.The 6 The example shown is equipped with projections 7 which are designed as semicircles, whereby the chord, i.e. the stop surface 10, is aligned with the associated side edge of the lining carrier plate 8.

In der 7 schließlich ist ein zuspannseitiger Bremsbelag erkennbar, der zwei im Wesentlichen kreisrunde Vorsprünge 7 aufweist, die ebenfalls abständig zu den benachbarten Seitenkanten der Belagträgerplatte 8 angeordnet sind und an denen sich nicht dargestellte Druckstücke einer Zuspanneinrichtung der Scheibenbremse abstützen. Die Anlagefläche 10 wird hier gebildet durch einen Teilbereich der Mantelfläche der Vorsprünge 7.In the 7 Finally, a brake pad on the application side can be seen, which has two essentially circular projections 7, which are also arranged at a distance from the adjacent side edges of the pad carrier plate 8 and on which pressure pieces (not shown) of an application device of the disc brake are supported. The contact surface 10 is formed here by a partial area of the lateral surface of the projections 7.

Selbstverständlich sind die dargestellten Ausführungsformen der Vorsprünge 7 lediglich beispielhaft zu sehen, d. h., hinsichtlich der Form und sonstigen relevanten Ausgestaltung sind auch andere Varianten denkbar.Of course, the embodiments of the projections 7 shown are to be seen as examples only, i.e., other variants are also conceivable with regard to the shape and other relevant configuration.

Bei jedem der Ausführungsbeispiele bilden die Vorsprünge 7 Anlageflächen für die Druckstücke einer Zuspanneinrichtung.In each of the embodiments, the projections 7 form contact surfaces for the pressure pieces of a clamping device.

Claims (5)

Scheibenbremse eines Nutzfahrzeuges, mit zwei, beidseitig einer Bremsscheibe (3) angeordneten, jeweils aus einer Belagträgerplatte (8) und einem daran befestigten, im Funktionsfall die Bremsscheibe (3) kontaktierenden Reibbelag (9) bestehenden Bremsbelägen (6), die in zugeordneten, von Stützhörnern (5) seitlich begrenzten Belagschächten (4) eines ortsfesten Bremsträgers (2) und/oder Bremssattels (1) angeordnet sind, wobei die Belagträgerplatte (8) unter Bildung von Vorsprüngen (7) auf der dem Reibbelag abgewandten Seite partiell so verdickt ist, dass die Dicke des Bremsbelages (6) nach einem Unterschreiten einer vorgegebenen Mindest-Reibbelagstärke größer ist als der Abstand zwischen den zugeordneten Stützhörnern (5) und der Bremsscheibe (3), dadurch gekennzeichnet, dass - die Vorsprünge (7) Anlageflächen für Druckstücke einer Zuspanneinrichtung bilden und auf ihren den benachbarten Stützhörnern (5) zugewandten Seiten jeweils als Anschlagseite (10) ausgebildet sind, und - die Anschlagseiten (10) parallel und abständig zu den benachbarten Seitenkanten der Belagträgerplatte (8) bzw. zu den zugeordneten Stützhörnern (5) verlaufen. Disc brake of a commercial vehicle, with two brake pads (6) arranged on both sides of a brake disc (3), each consisting of a pad carrier plate (8) and a friction pad (9) attached thereto, which contacts the brake disc (3) when in operation, which are arranged in associated pad shafts (4) of a stationary brake carrier (2) and/or brake calliper (1) which are laterally delimited by support horns (5), wherein the pad carrier plate (8) is partially thickened to form projections (7) on the side facing away from the friction pad, such that the thickness of the brake pad (6) is greater than the distance between the associated support horns (5) and the brake disc (3) after a predetermined minimum friction pad thickness has been undercut, characterized in that - the projections (7) form contact surfaces for pressure pieces of an application device and are each designed as a stop side (10) on their sides facing the adjacent support horns (5). and - the stop sides (10) run parallel and at a distance from the adjacent side edges of the lining carrier plate (8) or from the associated support horns (5). nichtigvoid Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (7) einstückig an die Belagträgerplatte (8) angeformt sind disc brake after claim 1 , characterized in that the projections (7) are integrally formed on the lining carrier plate (8) nichtigvoid Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (7) als im Grundriss abgeschnittene Kreisflächen ausgebildet sind, wobei die jeweils gebildete Sehne die Anschlagfläche (10) darstellt.Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the projections (7) are cut off in plan view circular surfaces are formed, whereby the chord formed in each case represents the stop surface (10).
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