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DE102008006852A1 - Body for motor vehicle, has luggage compartment tray arranged behind transverse beam, which interconnects two rear longitudinal carriers and is arranged above rear region of axle carrier that accommodates rear axle of motor vehicle - Google Patents

Body for motor vehicle, has luggage compartment tray arranged behind transverse beam, which interconnects two rear longitudinal carriers and is arranged above rear region of axle carrier that accommodates rear axle of motor vehicle Download PDF

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DE102008006852A1
DE102008006852A1 DE200810006852 DE102008006852A DE102008006852A1 DE 102008006852 A1 DE102008006852 A1 DE 102008006852A1 DE 200810006852 DE200810006852 DE 200810006852 DE 102008006852 A DE102008006852 A DE 102008006852A DE 102008006852 A1 DE102008006852 A1 DE 102008006852A1
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DE
Germany
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motor vehicle
luggage compartment
axle
compartment tray
cross member
Prior art date
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Ceased
Application number
DE200810006852
Other languages
German (de)
Inventor
Thomas Weiss
Josip Durmis
Helmuth Wiesler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Publication date
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Abstract

The body has a luggage compartment tray (9') arranged behind a transverse beam (7'), which interconnects two rear longitudinal carriers (2') in a vehicle transverse direction. The transverse beam is arranged above a rear region of an axle carrier (4'), which accommodates a rear axle of a motor vehicle. The transverse beam is connected with the luggage compartment tray and is arranged above a rear transverse bar (6') of the axle carrier.

Description

Die Erfindung betrifft eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit einer Gepäckraumwanne nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a body of a motor vehicle with a Luggage compartment tray according to the preamble of claim 1.

Die allermeisten heutigen Kraftfahrzeuge weisen eine Gepäckraumwanne auf, die den Kofferraum nach unten vergrößert. In der Gepäckraumwanne ist oft ein Reserverad verstaut. Zunehmend werden in einer solchen Gepäckraumwanne aus Platzgründen auch elektronische Geräte angeordnet. Auch zur Unterbringung einer Batterie bietet sich die Gepäckraumwanne an, zumal die heutigen Batterien aufgrund des gestiegenen Stromverbrauchs häufig recht groß sind und entsprechend viel Bauraum benötigen, der im Motorraum meist sehr knapp ist.The Most modern vehicles have a luggage compartment on, which increases the trunk down. In the luggage compartment sink is often a spare wheel stowed. Increasingly, in such a Luggage compartment tray for reasons of space also electronic devices arranged. Also to accommodate a battery offers the luggage compartment especially since today's batteries due to the increased power consumption often right are big and require a corresponding amount of space, usually in the engine compartment is very close.

Die Gepäckraumwanne ist üblicherweise möglichst weit hinten im Kofferraum angeordnet, damit sie bei geöffneter Kofferraum- oder Heckklappe gut zugänglich ist. Bei einem Heckcrash ist daher die Gepäckraumwanne relativ stark gefährdet, beschädigt zu werden. Dies stellt beispielsweise bei der Unterbringung einer Batterie in der Gepäckraumwanne ein Problem dar, da die Stromversorgung des Kraftfahrzeugs essentiell ist, und selbst nach einem schweren Unfall gewährleistet sein sollte.The Luggage compartment tray is usually possible located far back in the trunk, so they open when Trunk or tailgate is easily accessible. In a rear crash is therefore the luggage compartment relatively endangered, damaged to become. This places, for example, in the accommodation of a Battery in the luggage compartment pan Problem is because the power supply of the motor vehicle essential is, and should be guaranteed even after a serious accident.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit einer Gepäckraumwanne zu schaffen, die bei einem Heckcrash möglichst wenig beschädigt wird.task The invention is a body of a motor vehicle with a Luggage compartment tray to create, which is damaged as little as possible in a rear-end crash.

Diese Aufgabe wird mit einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit einer Gepäckraumwanne mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is with a body of a motor vehicle with a Luggage compartment tray solved with the features of claim 1.

Erfindungsgemäß befindet sich die Gepäckraumwanne hinter einem Querträger, der die beiden Hecklängsträger der Karosserie in Fahrzeugquerrichtung miteinander verbindet. Die Hecklängsträger erstrecken sich in Fahrzeuglängsrichtung hinter der Fahrgastzelle parallel zueinander nach hinten und dienen unter anderem zur Aufnahme des Achsträgers für die Hinterachse und zur Aufnahme des hinteren Stoßfängers. Der Querträger, der die beiden Hecklängsträger miteinander verbindet, ist oberhalb eines hinteren Bereichs eines Achsträgers angeordnet, der die Hinterachse des Kraftfahrzeugs aufnimmt. Der Querträger ist für die Torsionssteifigkeit der Karosserie erforderlich. Aufgrund der Bauraumsituation kann die Gepäckraumwanne nur hinter diesem Querträger angeordnet werden. Zur Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe muss aber die Gepäckraumwanne möglichst weit vorne angeordnet werden, da sie bei einem Heckcrash im Allgemeinen um so stärker beschädigt wird, je weiter hinten sie untergebracht ist. Erfindungsgemäß werden daher der Querträger und damit auch die Gepäckraumwanne weiter vorne angeordnet. Damit dies möglich ist, wird der Querträger oberhalb eines hinteren Bereichs eines Achsträgers angeordnet. Auf diese Weise kann die Gepäckraumwanne weiter vorne als bei den bekannten Kraftfahrzeugen angeordnet werden, sodass sie bei einem Heckcrash idealerweise nicht oder nur geringfügig beschädigt wird. Dies ermöglicht es, dass auch eine oder mehrere Batterien in der Gepäckraumwanne angeordnet werden können, und diese selbst bei einem Heckcrash wahrscheinlich nicht beschädigt werden. Der hinter der Gepäckraumwanne verbleibende Bauraum kann für andere Bauteile verwendet werden. So kann beispielsweise ein Teil einer Abgasanlage hinter der Gepäckraumwanne angeordnet werden. Alternativ kann die Gepäckraumwanne bei der erfindungsgemäßen Anordnung größer gestaltet werden, wenn sie sich genauso weit wie bei konventionellen Karosserien nach hinten erstreckt.According to the invention the luggage compartment tub behind a crossbeam, the two rear side members of the Body in the vehicle transverse direction connects to each other. The rear side members extend in the vehicle longitudinal direction behind the passenger compartment parallel to each other to the rear and serve Among other things, for receiving the axle carrier for the rear axle and for recording the rear bumper. Of the Crossbeam, the two rear side members together is located above a rear portion of an axle beam, which receives the rear axle of the motor vehicle. The crossbeam is for the Torsional rigidity of the body required. Due to the installation space situation can the luggage compartment tub just behind this cross member to be ordered. To the solution the task of the invention but must the luggage compartment preferably be placed far forward, as in a rear crash in general the stronger damaged the farther back it is housed. According to the invention hence the cross member and thus the luggage compartment tray on arranged in front. For this possible is, is the cross member arranged above a rear region of an axle carrier. To this Way, the luggage compartment tub be placed further forward than in the known motor vehicles, so that it is ideally not or only slightly damaged in a rear crash. This makes it possible that one or more batteries are arranged in the luggage compartment tray can, and these are unlikely to be damaged even in a rear crash. The one behind the luggage compartment sink remaining space can for other components are used. For example, a part an exhaust system behind the luggage compartment to be ordered. Alternatively, the luggage compartment tray in the inventive arrangement designed larger when they are just as far as conventional bodies extends to the rear.

Der hintere Bereich des Achsträgers im Sinne dieser Erfindung wird gebildet durch einen hinteren Abschnitt des eigentlichen Achsträgers. Dazu zählen nicht einzelne Befestigungspunkte des Achsträgers, die beispielsweise über Laschen deutlich über den hinteren Abschnitt hinaus weiter nach hinten ragen können. In der Praxis wird dieser hintere Abschnitt des eigentlichen Achsträgers häufig durch eine hintere Querstrebe des Achsträgers gebildet, die sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt.Of the rear area of the axle beam in the sense of this invention is formed by a rear portion the actual axle carrier. These include not individual attachment points of the axle beam, for example, via tabs clearly over the rear section can protrude further to the rear. In In practice, this rear portion of the actual axle beam is often replaced by a Rear cross member of the axle beam formed, which extends in the vehicle transverse direction.

Damit trotz des engen Bauraums der Querträger oberhalb des hinteren Bereichs des Achsträgers angeordnet werden kann, weist der Querträger im hinteren Bereich einen möglichst flachen Querschnitt auf. Dies schwächt allerdings die Torsionssteifigkeit des Querträgers. Vorteilhafterweise ist daher der Querträger mit der Gepäckraumwanne verbunden. Der Verbund aus Querträger und Gepäckraumwanne weist eine deutlich höhere Torsionssteifigkeit auf als der Querträger allein, sodass die gewünschte Torsionssteifigkeit gewährleistet werden kann. Für den Verbund kann der Querträger beispielsweise mit der Gepäckraumwanne in Fahrzeugquerrichtung mehrfach verschweißt sein.In order to despite the tight space of the cross member above the rear area of the axle carrier can be arranged, the cross member has a in the rear area preferably flat cross section. However, this weakens the torsional rigidity of the crossbeam. Advantageously, therefore, the cross member with the luggage compartment tray connected. The composite of cross member and luggage compartment tray shows a clear higher Torsional stiffness on as the cross member alone, so that the desired torsional stiffness guaranteed can be. For the Composite can be the cross member for example, with the luggage compartment tray be welded several times in the vehicle transverse direction.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.Further advantageous embodiments are the subject of dependent claims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im Folgenden näher beschrieben wird. Die einzelnen Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:In the drawing is an embodiment of Invention, based on which the invention below described in more detail becomes. The individual figures show in a schematic representation:

1 eine Unteransicht einer aus dem Stand der Technik bekannten Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit einer Gepäckraumwanne und 1 a bottom view of a known from the prior art body of a motor vehicle with a luggage compartment tray and

2 eine Unteransicht einer erfindungsgemäßen Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit einer Gepäckraumwanne. 2 a bottom view of a erfindungsge MAESSEN body of a motor vehicle with a luggage compartment tray.

In 1 ist eine Unteransicht eines Heckbereichs einer Karosserie einer aus dem Stand der Technik bekannten Limousine dargestellt. In Fahrtrichtung F des Kraftfahrzeugs gesehen vorne ist der hintere Bereich eines Bodenblechs 1 der Limousine im Bereich einer hinteren Sitzbank zu sehen, die das hintere Ende der Fahrgastzelle bildet. Hinter der Fahrgastzelle erstrecken sich parallel zueinander in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten zwei Hecklängsträger 2, an deren hinteren Enden 3 ein hinterer Stoßfänger anbringbar ist. Die beiden Hecklängsträger 2 dienen hinter der Fahrgastzelle zur Aufnahme eines Achsträgers 4, an dem die Hinterachse des Kraftfahrzeugs befestigbar ist. Der Achsträger 4 besteht im Wesentlichen aus einer vorderen Querstrebe 5 und einer hinteren Querstrebe 6, die sich jeweils in Fahrzeugquerrichtung Q zwischen den beiden Hecklängsträgern 2 erstrecken, und die seitlich jeweils miteinander verbunden sind. Hinter dem Achsträger 4 erstreckt sich zur Erhöhung der Torsionssteifigkeit der Karosserie in Fahrzeugquerrichtung Q ein Querträger 7, der die beiden Hecklängsträger 2 miteinander verbindet. Der Achsträger 4 ist vorne jeweils mit den beiden Hecklängsträgern 2 verbunden. Hinten weist der Achsträger 4 zwei Befestigungspunkte 8 auf, die über den hinteren Bereich des Achsträgers 4 nach hinten hinausragen. Der hintere Bereich des Achsträgers 4 wird von der hinteren Querstrebe 6 gebildet. Mit diesen Befestigungspunkten 8 ist der Achsträger 4 an den seitlichen Enden des Querträgers 7 befestigt. Die Gepäckraumwanne 9 grenzt vorne an den Querträger 7 an und erstreckt sich nach hinten etwa genauso weit wie die Hecklängsträger 2. Dadurch ist sie bei geöffneter Kofferraumklappe gut zugänglich. Dies ist von Vorteil, wenn sie als zusätzlicher Laderaum dient.In 1 is a bottom view of a rear portion of a body of a known from the prior art sedan shown. Seen in the direction of travel F of the motor vehicle front is the rear portion of a floor panel 1 to see the sedan in the area of a rear seat, which forms the rear end of the passenger compartment. Behind the passenger compartment extend parallel to each other in the vehicle longitudinal direction to the rear two rear side members 2 , at the rear ends 3 a rear bumper is attachable. The two rear side members 2 serve behind the passenger compartment for receiving an axle carrier 4 to which the rear axle of the motor vehicle can be fastened. The axle carrier 4 consists essentially of a front cross brace 5 and a rear crossbar 6 , which in each case in the vehicle transverse direction Q between the two rear end members 2 extend, and the side are respectively connected to each other. Behind the axle carrier 4 extends to increase the torsional stiffness of the body in the vehicle transverse direction Q a cross member 7 , the two rear side members 2 connects with each other. The axle carrier 4 is in front each with the two rear end members 2 connected. Rear shows the axle carrier 4 two attachment points 8th on that over the rear area of the axle beam 4 protrude to the rear. The rear area of the axle beam 4 is from the rear crossbar 6 educated. With these attachment points 8th is the axle carrier 4 at the lateral ends of the cross member 7 attached. The luggage compartment sink 9 adjoins the cross member at the front 7 and extends to the rear about as far as the rear side members 2 , This makes it easily accessible when the boot lid is open. This is an advantage if it serves as an additional cargo space.

Bei einem Heckcrash wird die aus dem Stand der Technik bekannte Karosserie des Kraftfahrzeugs von hinten her deformiert, bis die Crashenergie abgebaut ist. Da die Gepäckraumwanne 9 ganz hinten angeordnet ist, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass sie bei einem Heckcrash beschädigt wird. Wenn nun – wie bei heutigen Fahrzeugen zusehends üblich – in der Gepäckraumwanne 9 elektronische Steuergeräte und/oder zumindest eine Batterie angeordnet ist, ist dies von Nachteil, da bei einem Heckcrash die Steuergeräte und/oder die Batterie beschädigt werden können.In a rear-end crash, the known from the prior art body of the motor vehicle is deformed from the rear until the crash energy is reduced. Because the luggage compartment 9 Rearmost, there is a high probability that it will be damaged in a rear-end crash. If now - as in today's vehicles increasingly common - in the luggage compartment 9 electronic control units and / or at least one battery is arranged, this is disadvantageous because in a rear-end crash the control units and / or the battery can be damaged.

Bei der erfindungsgemäßen Karosserie des Kraftfahrzeugs ist daher – wie in 2 dargestellt – die Gepäckraumwanne 9' weiter vorne im Kofferraum angeordnet. Um den Unterschied zwischen dem Stand der Technik und der Erfindung zu verdeutlichen werden in 2 die gleichen Bezugszahlen für die entsprechenden Bauteile wie in 1 verwendet, allerdings jeweils mit einem Strich dahinter. Die Gepäckraumwanne 9' kann nur dann weiter vorne im Kofferraum angeordnet werden, wenn auch der Querträger 7' weiter vorne angeordnet wird. Dazu befindet sich der Querträger 7' oberhalb der hinteren Querstrebe 6' des Achsträgers 4', der die Hinterachse der Limousine aufnimmt. Damit dies möglich ist, muss der Querträger 7' einen flacheren und damit kleineren Querschnitt aufweisen; als der aus dem Stand der Technik bekannte Querträger 7. Mit dem kleineren Querschnitt geht eine geringere Torsionssteifigkeit einher. Um diesen Nachteil auszugleichen, ist der Querträger 7' mit der angrenzenden Gepäckraumwanne 9' in Fahrzeugquerrichtung Q mehrfach verschweißt, sodass der Querträger 7' mit der Gepäckraumwanne 9' einen festen Verbund bildet. Die Torsionssteifigkeit dieses Verbundes ist deutlich höher als die Torsionssteifigkeit des Querträgers 7 allein und ist vergleichbar mit der Torsionssteifigkeit des aus dem Stand der Technik bekannten Querträgers 7 mit dem größeren Querschnitt. Somit ist die Steifigkeit der Karosserie im Heckbereich mit dem weiter vorne angeordneten Querträger 7' nicht geringer als bei der bekannten Karosserie mit dem konventionellen Querträger 7.In the body of the motor vehicle according to the invention is therefore - as in 2 shown - the luggage compartment tray 9 ' arranged further in the trunk. In order to clarify the difference between the prior art and the invention are in 2 the same reference numbers for the corresponding components as in 1 used, but each with a dash behind it. The luggage compartment sink 9 ' can only be placed further forward in the trunk, if the cross member 7 ' is arranged further forward. This is the cross member 7 ' above the rear crossbar 6 ' of the axle carrier 4 ' , which receives the rear axle of the sedan. For this to be possible, the cross member must 7 ' have a flatter and thus smaller cross-section; as the known from the prior art cross member 7 , With the smaller cross-section is associated with a lower torsional stiffness. To compensate for this disadvantage, is the cross member 7 ' with the adjoining luggage compartment tub 9 ' welded in vehicle transverse direction Q several times, so that the cross member 7 ' with the luggage bin 9 ' forms a solid composite. The torsional stiffness of this composite is significantly higher than the torsional rigidity of the cross member 7 alone and is comparable to the torsional stiffness of the known from the prior art crossmember 7 with the larger cross section. Thus, the rigidity of the body in the rear area with the further forwardly arranged cross member 7 ' not less than in the known body with the conventional cross member 7 ,

Die Gepäckraumwanne 9' endet hinten deutlich vor den hinteren Enden 3' der Hecklängsträger 2'. Damit ist die Wahrscheinlichkeit deutlich geringer als bei der bekannten Karosserie, dass bei einem Heckcrash die Gepäckraumwanne 9' beschädigt wird, weil sich hinter der Gepäckraumwanne 9' noch ein ausreichender Deformationsbereich anschließt. Somit sind in der Gepäckraumwanne 9' angeordnete Steuergeräte und/oder Batterien besser vor einer Beschädigung bei einem Heckcrash geschützt.The luggage compartment sink 9 ' ends at the back clearly in front of the rear ends 3 ' the rear side member 2 ' , Thus, the probability is significantly lower than in the known body, that in a rear crash the luggage compartment tray 9 ' damaged because behind the luggage compartment 9 ' still a sufficient deformation area connects. Thus are in the luggage compartment tub 9 ' arranged controllers and / or batteries better protected against damage in a rear crash.

Claims (3)

Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit einer Gepäckraumwanne (9'), die hinter einem Querträger (7') angeordnet ist, der die beiden Hecklängsträger (2') in Fahrzeugquerrichtung miteinander verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (7') oberhalb eines hinteren Bereichs eines Achsträgers (4') angeordnet ist, der die Hinterachse des Kraftfahrzeugs aufnimmt.Body of a motor vehicle with a luggage compartment tray ( 9 ' ) behind a crossbeam ( 7 ' ) is arranged, the two rear side members ( 2 ' ) in the vehicle transverse direction, characterized in that the cross member ( 7 ' ) above a rear portion of an axle beam ( 4 ' ) is arranged, which receives the rear axle of the motor vehicle. Karosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (7') mit der Gepäckraumwanne (9') verbunden ist.Body according to claim 1, characterized in that the cross member ( 7 ' ) with the luggage compartment tray ( 9 ' ) connected is. Karosserie nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (7') oberhalb einer hinteren Querstrebe (6') des Achsträgers (4') angeordnet ist.Body according to claim 1 or 2, characterized in that the cross member ( 7 ' ) above a rear cross strut ( 6 ' ) of the axle carrier ( 4 ' ) is arranged.
DE200810006852 2008-01-31 2008-01-31 Body for motor vehicle, has luggage compartment tray arranged behind transverse beam, which interconnects two rear longitudinal carriers and is arranged above rear region of axle carrier that accommodates rear axle of motor vehicle Ceased DE102008006852A1 (en)

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