DE102008006157A1

DE102008006157A1 - Rear wind screen for two-seat automobile has slide-fit roller blind stabilised at sides

Info

Publication number: DE102008006157A1
Application number: DE200810006157
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. Lehmann; Uwe Dipl.-Ing. Skrzypek; Engelbert Dipl.-Ing. Wolpert
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-01-26
Filing date: 2008-01-26
Publication date: 2008-10-23

Abstract

A two-seat cabriolet sports car has a retractable web (7) roller blind (5) wind screen (1) that unrolls from a shaft (12). The web attaches to a frame (8). The frame has a weather-strip rail (28) that has a slide-fit profile engaging with a matching edge (30) of the web profile (29). The web and frame are located behind the seats.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Windschottanordnung für einen als Cabriolet ausgestalteten Personenkraftwagen, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The The present invention relates to a wind deflector arrangement for a designed as a convertible passenger cars, with the features of the preamble of claim 1.

Beim Fahren eines Cabriolets entsteht bei geöffnetem Dach durch die über die Windschutzscheibe nach oben verdrängte und den Fahrgastraum überströmende Luft im Fahrgastraum ein Unterdruck. Dies führt vor allem bei hochgefahrenen Seitenscheiben dazu, dass Luft heckseitig nachströmt, was bei den Insassen zu unangenehmen Zugerscheinungen im Hals-, Nacken- und Kopfbereich sowie zu starken Haarverwirbelungen führt. Durch ein Windschott können diese Rückströmungen erheblich reduziert werden. Das Windschott erstreckt sich dabei im Fahrgastraum hinter den Insassen in einer Fahrzeugquerebene.At the Driving a convertible occurs when the roof is open which displaced above the windshield up and the passenger compartment overflowing air in the passenger compartment a negative pressure. This is especially noticeable when the side windows are raised to the fact that air nachströmt the rear, what with the occupants to unpleasant drafts in the neck, neck and head area as well leads to strong Haarverwirbelungen. Through a wind deflector These backflows can be significant be reduced. The wind deflector extends in the passenger compartment behind the occupants in a vehicle transverse plane.

Aus der DE 43 15 139 C2 ist eine Windschottanordnung bekannt, die zwei Rollo-Einrichtungen aufweist, die jeweils eine Welle und eine auf die Welle aufrollbare Materialbahn umfassen. Für jede Rollo-Einrichtung ist außerdem ein Bügel vorgesehen, an dem die Materialbahn befestigt ist und mit dem die Materialbahn von der Welle abwickelbar ist. Ferner sind für jede Rollo-Einrichtung zwei seitliche Arme vorgesehen, die bei ausgezogener Materialbahn im Bereich von Seitenkanten der Materialbahn angeordnet sind und die quer zur Drehachse der Welle schwenkbar sind.From the DE 43 15 139 C2 a wind deflector assembly is known which comprises two roller blind devices, each comprising a shaft and a roll-up on the shaft material web. For each roller blind device, a bracket is also provided, on which the material web is fastened and with which the material web can be unwound from the shaft. Furthermore, two lateral arms are provided for each roller blind device, which are arranged in the region of side edges of the material web with the material web pulled out and which are pivotable transversely to the axis of rotation of the shaft.

Bei der bekannten Windschottanordnung übergreifen die Seitenarme im aufgerollten Zustand der Materialbahn den Bügel. Durch Ziehen am Bügel kann die Materialbahn von der Welle abgerollt werden. Gleichzeitig werden dadurch die Arme seitlich verdrängt, wobei die Bügelenden entlang der Arme abgleiten. In der ausgezogenen Endposition der Materialbahn liegen die freien Enden der Arme an den Bügelenden an. Die bekannte Windschottanordnung ist ferner in einem Behälter untergebracht, der am jeweiligen Fahrzeug montierbar ist. Bei nicht benötigtem Windschott, beispielsweise bei einer Fahrt mit geschlossenem Dach, bildet die bekannte Windschottanordnung auch bei aufgerollten Materialbahnen durch den sich quer im Fahrzeuginnenraum erstreckenden Behälter eine Störkontur.at the known wind deflector arrangement overlap the side arms in the rolled up state of the material web the temple. By Pulling the strap, the web can be unrolled from the shaft become. At the same time the arms are displaced laterally, the strap ends slide along the arms. In the extended end position of the web lie the free ends the arms at the temple ends. The known wind deflector arrangement is further housed in a container at the respective Vehicle is mountable. If not required wind deflector, for example, when driving with the roof closed, forming the known wind deflector arrangement even with rolled up material webs through the container extending transversely in the vehicle interior an interference contour.

Aus der DE 44 05 707 C2 ist eine weitere Windschottanordnung bekannt, bei der eine Materialbahn mit Hilfe wenigstens eines Luftsacks aufrichtbar ist, an dem die Materialbahn befestigt ist. Der jeweilige Luftsack bildet dabei zumindest einen Teil einer seitlichen Begrenzung der Materialbahn. Die im Fahrbetrieb auftretenden Strömungskräfte sind jedoch vergleichsweise groß, während die nur mit dem wenigstens einen Luftsack positionierte Materialbahn ein vergleichsweise instabiles Windschott bildet.From the DE 44 05 707 C2 Another wind blocker arrangement is known in which a material web can be erected by means of at least one airbag to which the material web is fastened. The respective airbag forms at least part of a lateral boundary of the material web. However, the flow forces occurring during driving are comparatively large, while the material web positioned only with the at least one airbag forms a comparatively unstable wind deflector.

Aus der DE 197 08 156 C2 ist eine weitere Windschottanordnung bekannt, bei der eine Materialbahn fächerartig aufstellbar ist.From the DE 197 08 156 C2 is another wind deflector arrangement is known in which a material web is fan-like erectable.

Eine weitere Windschottanordnung geht aus der DE 41 19 529 A1 hervor, bei welcher die Materialbahn an ausfahrbaren Überrollschutzbügeln angebracht ist, derart, dass die Materialbahn durch das Ausfahren der Überrollschutzbügel gespannt wird und dadurch automatisch das Windschott aktiviert. Aus ästhetischen Gesichtspunkten werden jedoch ausgefahrene Überrollschutzbügel während des Fahrbetriebs nicht immer erwünscht.Another wind deflector arrangement goes out of the DE 41 19 529 A1 in which the material web is attached to extendable rollover protection bars, such that the material web is stretched by the extension of the rollover protection bar and thereby automatically activates the wind deflector. However, for aesthetic reasons, extended rollover bars are not always desirable while driving.

Aus der DE 195 02 793 A1 ist ebenfalls eine Windschottanordnung bekannt, die jedoch einen starren Rahmen aufweist, in dem eine netzförmige Materialbahn aufgespannt ist. Der Rahmen besitzt dabei ein Profil aus zwei ineinander liegenden Rohren, die durch zwei Stege fest miteinander verbunden sind. Zwischen den beiden Stegen sind die Rohre offen, wobei in diese Öffnung ein elastischer Köder zum Fixieren der Bespannung eingebracht werden kann. Dabei verpresst der Köder einen Randbereich der Bespannung mit den Stegen.From the DE 195 02 793 A1 is also known a wind deflector arrangement, however, has a rigid frame in which a reticulated material web is clamped. The frame has a profile of two nested tubes, which are connected by two webs firmly together. Between the two webs, the tubes are open, in which opening an elastic bait for fixing the fabric can be introduced. The bait compresses an edge area of the clothing with the webs.

Bei einer Windschottanordnung, die mit einer Rollo-Einrichtung arbeitet, sind seitliche Randbereiche der Materialbahn im ausgezogenen Zustand vergleichsweise instabil. Dies kann die Ästhetik beeinträchtigen. Ferner kann dies im Betrieb des Fahrzeugs Bewegungen der Materialbahn in diesen seitlichen Randbereichen sowie Geräusche ermöglichen.at a wind deflector arrangement which operates with a roller blind device, are lateral edge regions of the web in the extended state comparatively unstable. This can affect the aesthetics. Furthermore, this can be during operation of the vehicle movements of the material web allow in these lateral margins and noise.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Windschottanordnung der eingangs genannten Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere dadurch auszeichnet, dass eine Stabilisierung seitlicher Randbereiche der Materialbahn im ausgezogenen Zustand vereinfacht bzw. verbessert ist.The The present invention addresses the problem of for a wind deflector arrangement of the type mentioned to provide an improved embodiment, in particular characterized in that a stabilization of lateral edge areas the web in the extended state simplified or improved is.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This Problem is inventively by the objects of the independent claims. advantageous Embodiments are the subject of the dependent Claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Materialbahn über eine Keder-Verbindung mit dem Bügel zu koppeln. Hierdurch ist die Materialbahn am Bügel in der Längsrichtung des Bügels verschiebbar angeordnet. Hierdurch ist es insbesondere möglich, in der Längsrichtung des Bügels wirkende Kräfte in die seitlichen Randbereiche, also in Seitenkanten der Materialbahn einzuleiten, um diese insgesamt zu stabilisieren. Die Beweglichkeit der Materialbahn relativ zum Bügel verhindert dabei einerseits eine Faltenbildung innerhalb der Materialbahn und ermöglicht andererseits die Nutzung der Elastizität der Materialbahn, um sie in horizontaler Richtung aufspannen zu können.The invention is based on the general idea to couple the web via a keder connection with the bracket. As a result, the material web is slidably disposed on the bracket in the longitudinal direction of the bracket. This makes it possible, in particular, to initiate forces acting in the longitudinal direction of the bracket into the lateral edge areas, that is to say into side edges of the material web, in order to stabilize them overall. The mobility of the material web relative to the bracket on the one hand prevents wrinkling within the material web and on the other hand allows the use of the elasticity of the web to span them in the horizontal direction can.

Die Keder-Verbindung wird bei der Erfindung dadurch realisiert, dass im Bügel eine Keder-Schiene ausgebildet wird und dass an einem dem Bügel zugewandten Rand der Materialbahn zumindest ein Keder-Abschnitt ausgebildet wird, der in der Keder-Schiene entlang des Bügels verschiebbar angeordnet ist.The Keder connection is realized in the invention in that in the temple a piping rail is formed and that on a bracket facing the edge of the web, at least a piping section is formed which runs along the piping rail the bracket is slidably disposed.

Entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform kann die Materialbahn im Bereich von Seitenkanten jeweils ein Spannelement aufweisen, das bei ausgezogener Materialbahn gespannt ist. Mit Hilfe eines derartigen Spannelements können horizontale, also parallel zur Bügellängsrichtung wirkende Kräfte in die Materialbahn eingeleitet werden, um so die Materialbahn horizontal zu spannen. In Verbindung mit der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Verstellbarkeit der Materialbahn relativ zum Bügel ergibt sich eine gleichförmige Aufspannung der Materialbahn in horizontaler Richtung.Corresponding an advantageous embodiment, the material web each have a clamping element in the region of side edges, that is stretched when the material web is pulled out. With help of a such a clamping element can horizontal, ie parallel forces acting on the strap longitudinal direction be introduced into the web, so as to the web horizontally to stretch. In conjunction with the inventively proposed adjustability the material web relative to the bracket results in a uniform Clamping of the material web in the horizontal direction.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform können Seitenkanten der Materialbahn einen nach außen konkaven Schnitt aufweisen. Durch diese Ausgestaltung ergibt sich beim Ausziehen der Materialbahn ebenfalls eine horizontale Spannwirkung. Diese kann insbesondere mit den zuvor genannten Spannelementen kombiniert werden, wodurch eine besonders effektive horizontale Aufspannung der aufgezogenen Materialbahn realisierbar ist.According to one other advantageous embodiment can side edges the web have an outwardly concave section. This configuration results when removing the material web also a horizontal clamping effect. This can in particular be combined with the aforementioned clamping elements, thereby a particularly effective horizontal clamping of the mounted Material web is feasible.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the Subclaims, from the drawings and from the associated Description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in each case specified combination, but also in other combinations or can be used in isolation, without the scope of the present To leave invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.preferred Embodiments of the invention are in the drawings and will become more apparent in the following description explained, wherein the same reference numerals to the same or similar or functionally identical components relate.

Es zeigen, jeweils schematischIt show, each schematically

1 eine perspektivische Ansicht eines als Cabriolet ausgestalteten Personenkraftwagens bei aktiviertem Windschott, 1 a perspective view of a designed as a convertible passenger car with activated wind deflector,

2 eine perspektivische Ansicht wie in 1, jedoch bei deaktiviertem Windschott, 2 a perspective view as in 1 , but with the wind deflector deactivated,

3 eine perspektivische Ansicht auf eine Windschottanordnung, 3 a perspective view of a wind deflector assembly,

4 eine Frontansicht auf die Windschottanordnung, 4 a front view of the wind deflector arrangement,

5 eine perspektivische Ansicht auf ein Detail V in Fig. IV der Windschottanordnung, 5 a perspective view of a detail V in Fig. IV of the wind deflector assembly,

6 eine Ansicht wie in 4, jedoch in entgegengesetzter Blickrichtung, 6 a view like in 4 but in the opposite direction,

7 eine vergrößerte, perspektivische Schnittansicht im Bereich eines Bügels des Windschotts. 7 an enlarged, sectional perspective view in the region of a bow of the wind deflector.

Entsprechend den 1 und 2 besitzt ein als Cabriolet ausgestalteter, nur teilweise dargestellter Personenkraftwagen 1 einen Innenraum 2 mit einem nicht näher bezeichneten Frontraum. Im Frontraum befinden sich zwei Sitze 3, nämlich ein Fahrersitz und ein Beifahrersitz, von denen hier jedoch nur einer dargestellt ist. Im Fondraum befindet sich bei einem zweisitzigen Cabriolet lediglich ein Stauraum, während ein viersitziges Cabriolet hier zwei weitere Sitze oder eine Sitzbank aufweist. Im Beispiel bildet der Fondraum lediglich eine Ablage für Gepäck und dergleichen. Die Darstellungen zeigen das Cabriolet bei geöffnetem Dach. Das Dach ist dabei in einem Heckraum untergebracht, der sich nach hinten an den Fondraum anschließt und der durch eine Heckraumabdeckung 4 verschlossen ist. Bei der Materialbahn 7 handelt es sich bevorzugt um ein Netz.According to the 1 and 2 has a designed as a convertible, only partially illustrated passenger cars 1 an interior 2 with an unspecified frontal area. In the front room there are two seats 3 namely, a driver's seat and a passenger's seat, but only one of them is shown here. In the rear room is located in a two-seater convertible only a storage space, while a four-seater convertible here has two more seats or a bench. In the example, the rear compartment merely forms a shelf for luggage and the like. The illustrations show the convertible with the roof open. The roof is housed in a rear compartment, which connects to the rear of the rear compartment and by a rear compartment cover 4 is closed. At the material web 7 it is preferably a network.

Im Bereich des Fondraums ist das Fahrzeug 1 mit einer Windschottanordnung 5 ausgestattet. Diese ist in 1 in einem aktivierten Zustand und in 2 in einem deaktivierten Zustand dargestellt. Die Windschottanordnung 5 bildet im aktivierten Zustand ein Windschott 6, das sich im Fondraum in einer sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Ebene erstreckt und dadurch eine Rückströmung von Luft von hinten in den Frontbereich behindert. Das Windschott 6 ist dabei gebildet durch eine Materialbahn 7, die durch einen oben angeordneten Bügel 8 und seitlich angeordnete Arme 9 eingerahmt ist. Im deaktivierten Zustand integriert sich das Windschott 6 beziehungsweise die Windschottanordnung 5 in die dazu benachbarte Kontur des Fahrzeugs 1. Bei der Materialbahn 7 handelt es sich bevorzugt um ein Netz.In the area of the rear compartment is the vehicle 1 with a wind deflector arrangement 5 fitted. This is in 1 in an activated state and in 2 displayed in a deactivated state. The wind deflector arrangement 5 forms a wind deflector in the activated state 6 , which extends in the rear space in a plane extending transversely to the vehicle longitudinal direction and thereby hinders a backflow of air from behind into the front area. The wind deflector 6 is formed by a material web 7 through a top-mounted bracket 8th and laterally arranged arms 9 is framed. When deactivated, the wind deflector is integrated 6 or the wind deflector arrangement 5 in the adjacent contour of the vehicle 1 , At the material web 7 it is preferably a network.

Im gezeigten Beispiel ist das Fahrzeug 1 mit einer Fondraumabdeckung 10 ausgestattet, die den Fondraum oben abdeckt. Die Fondraumabdeckung 10 ist vorzugsweise an der Heckraumabdeckung 4 um eine Fahrzeugquerachse verschwenkbar angeordnet, um gegebenenfalls einen Zugriff zur Ablage im Fondraum zu erleichtern. Die Fondraumabdeckung 10 kann hinsichtlich ihrer Kontur an die Kontur benachbarter Bereiche des Fahrzeugs 1, wie zum Beispiel eine Heckklappe, angepasst sein. Im gezeigten Beispiel ist die Windschottanordnung 5 in die Fondraumabdeckung 10 integriert. Insbesondere ist die Windschottanordnung 5 in ihrem deaktivierten Zustand hinsichtlich ihrer Form in die Kontur der Fondraumabdeckung 10 integriert. Alternativ ist auch eine Ausführungsform denkbar, bei welcher die Windschottanordnung 5 unmittelbar in das Fahrzeug 1, insbesondere in die Heckraumabdeckung 4 baulich integriert ist. Alternativ ist ebenfalls eine Ausführungsform denkbar, bei welcher die Windschottanordnung 5 eine selbständige Einheit bildet, die nachträglich in das Fahrzeug 1 eingebaut und daraus wieder ausgebaut werden kann. Bevorzugt ist jedoch eine fest eingebaute Ausführungsform, insbesondere die feste Integration der Windschottanordnung 5 in die Fondraumabdeckung 10, welche ihrerseits leicht ein- und ausbaubar ausgestattet sein kann.In the example shown, the vehicle 1 with a rear compartment cover 10 equipped, which covers the rear space above. The rear compartment cover 10 is preferably on the rear compartment cover 4 pivotable about a vehicle transverse axis in order to facilitate access to the storage in the rear compartment, if necessary. The rear compartment cover 10 can with regard to their contour to the contour of adjacent areas of the vehicle 1 , such as a tailgate, be adapted. In the example shown, the wind deflector arrangement 5 in the rear compartment cover 10 integrated. In particular, the wind deflector assembly 5 in its deactivated state in terms of their shape in the contour of the rear compartment cover 10 integrated. Alternatively, an embodiment is conceivable in which the wind deflector arrangement 5 directly into the vehicle 1 , in particular in the rear compartment cover 4 structurally integrated. Alternatively, an embodiment is also conceivable in which the wind deflector arrangement 5 an independent unit forms, which subsequently in the vehicle 1 installed and can be removed from it again. However, a fixed built-in embodiment, in particular the fixed integration of the wind blocker arrangement, is preferred 5 in the rear compartment cover 10 , which in turn can be easily installed and dismantled.

Entsprechend den 3 bis 6 umfasst die Windschottanordnung 5 eine Rolloeinrichtung 11, die eine Welle 12 sowie die auf die Welle 12 aufrollbare Materialbahn 7 aufweist. Die Welle 12 ist um eine Drehachse 13 drehbar angeordnet, die sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung und im wesentlichen horizontal erstreckt. Die Welle 12 kann insbesondere mit einer hier nicht gezeigten Feder gekoppelt sein, welche die Welle 12 in die Aufrollrichtung vorspannt.According to the 3 to 6 includes the wind deflector assembly 5 a roller blind device 11 that a wave 12 as well as the on the shaft 12 roll-up material web 7 having. The wave 12 is about a rotation axis 13 rotatably disposed extending transversely to the vehicle longitudinal direction and substantially horizontally. The wave 12 may in particular be coupled to a spring, not shown here, which is the shaft 12 biased in the winding direction.

Der Bügel 8 ist hinsichtlich seiner Formgebung an die Außenkontur desjenigen Fahrzeugteils angepasst, das bei deaktivierter Windschottanordnung 5 zum Bügel 8 benachbart angeordnet ist. Im Beispiel entspricht daher die Kontur des Bügels 8 der Kontur der Fondraumabdeckung 10. Der Bügel 8 bildet den oberen Abschluss der Materialbahn 7. Die Materialbahn 7 ist über die gesamte Länge des Bügels 8 am Bügel 8 befestigt. Durch Ziehen am Bügel 8 kann die Materialbahn 7 von der Welle 12 abgewickelt werden.The coat hanger 8th is adapted in terms of its shape to the outer contour of that part of the vehicle, the deactivated wind deflector assembly 5 to the temple 8th is arranged adjacent. In the example, therefore, corresponds to the contour of the bracket 8th the contour of the rear compartment cover 10 , The coat hanger 8th forms the upper end of the material web 7 , The material web 7 is over the entire length of the temple 8th at the temple 8th attached. By pulling on the bracket 8th can the material web 7 from the wave 12 be handled.

Ferner umfasst die Windschottanordnung 5 die beiden seitlichen Arme 9, die quer zur Drehachse 13 der Welle 12 schwenkbar gelagert sind und die bei ausgezogener Materialbahn 7 im Bereich von Seitenkanten 14 der Materialbahn 7 angeordnet sind. Die Arme 9 sind bei der hier gezeigten bevorzugten Ausführungsform mit dem Bügel 8 antriebsgekoppelt, und zwar insbesondere so, dass ein Verschwenken der Arme 9 zwangsläufig den Bügel 8 zum Ausziehen beziehungsweise zum Einrollen der Materialbahn 7 antreibt. Mit anderen Worten, durch ein aktives Verschwenken zumindest eines der Arme 9 wird der Bügel 8 zwangsläufig mitbewegt, wodurch dieser zwangsläufig die Materialbahn 7 auf der Welle 12 aufrollt beziehungsweise von dieser abrollt.Furthermore, the wind deflector arrangement comprises 5 the two lateral arms 9 , which are transverse to the axis of rotation 13 the wave 12 are pivotally mounted and the extended web 7 in the area of side edges 14 the material web 7 are arranged. The poor 9 are in the preferred embodiment shown here with the bracket 8th drive-coupled, in particular so that a pivoting of the arms 9 inevitably the temple 8th for taking off or for rolling up the material web 7 drives. In other words, by actively pivoting at least one of the arms 9 becomes the hanger 8th inevitably moved, causing this inevitably the web 7 on the wave 12 rolls up or rolls off this.

Entsprechend den 4 bis 6 weist die Windschottanordnung 5 für die antriebsmäßige Zwangskopplung zwischen den Armen 9 und dem Bügel 8 je Arm 9 einen Kopplungshebel 15 auf. Der jeweilige Kopplungshebel 15 ist an einem Ende bei 16 am jeweiligen Arm 9 und am anderen Ende bei 17 am Bügel 8 jeweils quer zur Drehachse 13 der Welle 12 verschwenkbar gelagert. Bei vollständig ausgefahrenem Windschott 6 bilden die übereinander beziehungsweise hintereinander oder nebeneinander liegenden Enden des jeweiligen Arms 9, des Bügels 8 und des zugehörigen Kopplungshebels 15 eine gemeinsame Ecke 18 des Windschotts 6. Bei eingefahrenem Windschott 6, das in den 3, 4 und 6 zusätzlich dargestellt ist, ergibt sich durch den Kopplungshebel 15 eine vorbestimmte Kinematik zwischen den Armen 9 und dem Bügel 8. Diese Kinematik bewirkt beim Absenken des Windschotts 6, dass die beiden Arme 9 um ihre jeweilige Schwenkachse nach innen, also aufeinander zu verschwenken, während gleichzeitig die Kopplungshebel 15 um ihr armseitiges Lager 16 in gleichem Maße nach außen, also voneinander weg verschwenken. Hierdurch kann der Bügel 8 ohne Schwenkbewegung transversal, also parallel zu sich selbst nach unten bewegt werden, also Richtung Welle 12. Hierbei kann die Materialbahn 7 auf die Welle 12 aufgewickelt werden, die sich dabei um ihre Drehachse 13 bewegt. Bevorzugt erfolgt diese Aufrollbewegung der Welle 12 durch Federkraft unterstützt. Gleichzeitig bewirkt die Federbelastung der Welle 12 über die Materialbahn 7 eine Stabilisierung der durch die Arme 9, die Kopplungshebel 15 und den Bügel 8 gebildeten Rahmenkonstruktion.According to the 4 to 6 has the wind deflector arrangement 5 for the driving forced coupling between the arms 9 and the hanger 8th each arm 9 a coupling lever 15 on. The respective coupling lever 15 is at one end 16 on each arm 9 and at the other end 17 at the temple 8th each transverse to the axis of rotation 13 the wave 12 pivoted. When the wind deflector is fully extended 6 form the one above the other or one behind the other or adjacent ends of the respective arm 9 , the temple 8th and the associated coupling lever 15 a common corner 18 of the wind deflector 6 , With retracted wind deflector 6 that in the 3 . 4 and 6 additionally shown, results from the coupling lever 15 a predetermined kinematics between the arms 9 and the hanger 8th , This kinematics causes when lowering the wind deflector 6 that the two arms 9 to pivot their respective pivot axis inwards, ie towards each other, while at the same time the coupling lever 15 around her arm-side camp 16 to the same extent to the outside, so swing away from each other. This allows the bracket 8th without pivoting movement transversely, so be moved parallel to itself down, ie direction shaft 12 , Here, the material web 7 on the wave 12 be wound up, which is about its axis of rotation 13 emotional. Preferably, this rolling movement of the shaft 12 supported by spring force. At the same time, the spring load causes the shaft 12 over the material web 7 a stabilization of the arms 9 , the coupling lever 15 and the temple 8th formed frame construction.

Während sich das bügelseitige Lager 17 beim aktivierten Windschott 6 bezüglich einer Fahrzeugmitte weiter innen befindet als das armseitige Lager 16, befindet es sich in der deaktivierten Stellung weiter außen.While the bow-sided bearing 17 when activated wind deflector 6 with respect to a vehicle center located further inside than the arm side bearing 16 , it is located in the deactivated position farther out.

Die Arme 9 können jeweils zwei zueinander parallele Abschnitte 9a und 9b aufweisen. Die 3 bis 6 zeigen jeweils nur den Abschnitt 9a. In den 3 bis 4 ist der Abschnitt 9b zum besseren Verständnis jeweils weggelassen. Im Unterschied dazu ist in den 1 und 2 nur der Abschnitt 9b erkennbar, der den dahinter liegenden Abschnitt 9a verdeckt. Die beiden Abschnitte 9a, 9b erstrecken sich zueinander parallel und bilden zwischen sich einen Zwischenraum 19 aus. In diesen Zwischenraum 19 taucht die Materialbahn 7 beim Ausziehen ein, und zwar im Bereich ihrer jeweiligen Seitenkante 14. Hierdurch entsteht bei aktiviertem Windschott 6 seitlich keine Lücke zwischen dem jeweiligen Arm 9 und der jeweiligen Seitenkante 14. Die beiden Abschnitte 9a, 9b, können beispielsweise durch zwei simultan um die Schwenkachse des Arms 9 verschwenkbare Wangen gebildet sein, die zusammen den jeweiligen Arm 9 bilden und die über einen nicht gezeigten Distanzkörper aneinander befestigt sind. Ebenso kann der Zwischenraum 19 durch eine Aussparung im Arm 9 ausgebildet sein, wodurch die beiden parallelen Abschnitte 9a und 9b entstehen.The poor 9 can each have two mutually parallel sections 9a and 9b exhibit. The 3 to 6 show only the section 9a , In the 3 to 4 is the section 9b omitted for better understanding. In contrast, in the 1 and 2 only the section 9b recognizable, the underlying section 9a covered. The two sections 9a . 9b extend parallel to each other and form a gap between them 19 out. In this space 19 dives the material web 7 when undressing, in the area of their respective side edge 14 , This results when the wind deflector is activated 6 no gap between the respective arm 9 and the respective side edge 14 , The two sections 9a . 9b , for example, by two simultaneously about the pivot axis of the arm 9 be formed pivotable cheeks, which together the respective arm 9 form and the not shown Dis are attached to each other. Likewise, the gap 19 through a recess in the arm 9 be formed, whereby the two parallel sections 9a and 9b arise.

Zweckmäßig ist der Zwischenraum 19 so dimensioniert, dass der jeweilige Kopplungshebel 15 im Zwischenraum 19 angeordnet werden kann. Hierdurch wird einerseits die Ästhetik des Windschotts 6 verbessert. Andererseits erhöht sich die Stabilität des Windschotts 6 im aktivierten Zustand, da dann der Kopplungshebel 15 und das jeweilige Ende des Bügels 8 im Zwischenraum 19 zwischen den beiden Abschnitten 9a und 9b angeordnet und dadurch lagestabilisiert sind.Appropriately, the gap 19 dimensioned so that the respective coupling lever 15 in the space 19 can be arranged. As a result, on the one hand, the aesthetics of the wind deflector 6 improved. On the other hand, increases the stability of the wind deflector 6 in the activated state, because then the coupling lever 15 and the respective end of the stirrup 8th in the space 19 between the two sections 9a and 9b arranged and thereby position stabilized.

Entsprechend 5 kann der Bügel 8 beispielsweise ein T-Profil aufweisen mit einem nach unten abstehenden Längsschenkel 20 und einem den Längsschenkel 20 oben begrenzenden und beiderseits darüber vorstehenden Querschenkel 21. Bei deaktiviertem Windschott 6, also bei eingezogener Materialbahn 7, kann der Bügel 8 mit seinem Längsschenkel 20 in den Zwischenraum 19 des jeweiligen Arms 9 eintauchen. Gleichzeitig kann der Querschenkel 21 in dieser eingeschwenkten Position der Arme 9 den Zwischenraum 19 von oben abdecken beziehungsweise überdecken. Hierdurch bewirkt der Bügel 9 in der deaktivierten Stellung des Windschotts 6 eine Verblendung der Arme 9, wodurch eine ästhetische Integration der Windschottanordnung 5 für deren deaktivierten Zustand in die übrige Umgebung des Fahrzeugs, also hier insbesondere in die Fondraumabdeckung 10 realisiert wird.Corresponding 5 can the temple 8th For example, have a T-profile with a downwardly projecting longitudinal leg 20 and one the longitudinal leg 20 above limiting and both sides above projecting transverse leg 21 , With the wind deflector deactivated 6 , so when retracted material web 7 , the temple can 8th with his long leg 20 in the gap 19 of the respective arm 9 plunge. At the same time, the transverse leg can 21 in this pivoted position of the arms 9 the gap 19 Cover or cover from above. This causes the bracket 9 in the deactivated position of the wind deflector 6 a blindness of the arms 9 , creating an aesthetic integration of the wind deflector assembly 5 for the deactivated state in the rest of the environment of the vehicle, so in particular in the rear compartment cover 10 is realized.

Entsprechend 6 ist die Windschottanordnung 5 bei einer bevorzugten Ausführungsform mit einem Stellantrieb 22 ausgestattet, der über ein Gestänge 23 die beiden Arme 9 antreibt. Durch Verdrehen eines Wipphebels 24 lassen sich Stangen 25 antreiben, die mit den Armen 9 gekoppelt sind und ein Verschwenken der Arme 9 bewirken. Der Stellantrieb 22 ist bevorzugt ein Elektromotor und kann ein Getriebe aufweisen.Corresponding 6 is the wind deflector arrangement 5 in a preferred embodiment with an actuator 22 equipped with a linkage 23 the two arms 9 drives. By turning a rocker lever 24 can be rods 25 drive those with the arms 9 are coupled and pivoting the arms 9 cause. The actuator 22 is preferably an electric motor and may have a transmission.

Zum Betätigen des Stellantriebs 22 kann eine Steuerung 26 vorgesehen sein, mit deren Hilfe das Windschott 6 automatisch aktiviert und deaktiviert werden kann. Dabei steuert die Steuerung 26 den Stellantrieb 22 in Abhängigkeit einer Fahrzeuggeschwindigkeit an. Bei Überschreiten einer vorbestimmten und insbesondere manuell einstellbaren Grenzgeschwindigkeit, die beispielsweise bei 30 oder 50 km/h liegen kann, bewirkt die Steuerung 26 automatisch ein Aktivieren des Windschotts 6. Beim Unterschreiten dieser Grenzgeschwindigkeit bewirkt die Steuerung 26 ein automatisches Deaktivieren des Windschotts 6. Zusätzlich oder alternativ kann auch ein willkürlich bzw. manuell betätigbarer Schalter vorgesehen sein, mit dem der Stellantrieb 22 zum Aktivieren und Deaktivieren des Windschotts 6 ansteuerbar ist.For actuating the actuator 22 can be a controller 26 be provided, with whose help the wind deflector 6 can be automatically activated and deactivated. The controller controls 26 the actuator 22 depending on a vehicle speed. When exceeding a predetermined and in particular manually adjustable limit speed, which may for example be 30 or 50 km / h, causes the controller 26 automatically activating the wind deflector 6 , When falling below this limit speed causes the controller 26 an automatic deactivation of the wind deflector 6 , Additionally or alternatively, an arbitrary or manually operable switch may be provided with which the actuator 22 to activate and deactivate the wind deflector 6 is controllable.

Die Fondraumabdeckung 10 kann partiell mit kleinen Öffnungen, beispielsweise in Form eines Gitters, versehen sein, durch die eine diffuse Luftströmung in den Fondraum eintreten kann.The rear compartment cover 10 can be partially provided with small openings, for example in the form of a grid, through which a diffuse air flow can enter the rear space.

Auch hierdurch lässt sich der Unterdruck im Innenraum 2 reduzieren, was die Windschottfunktion unterstützt.This also allows the negative pressure in the interior 2 reduce what the wind deflector function supports.

Besonders vorteilhaft an der hier vorgeschlagenen Windschottanordnung 5 ist die Möglichkeit einer besonders komfortablen Bedienung, die insbesondere motorunterstützt und bevorzugt automatisiert erfolgen kann. Ferner ist die Unterbringung in der Fondraumabdeckung 10 besonders vorteilhaft, da die Windschottanordnung 5 dann zusammen mit der Fondraumabdeckung 10 aufschwenkbar ist, beispielsweise um den Zugang zum Fondraum zu ermöglichen. Ferner zeichnet sich die vorgeschlagene Windschottanordnung 5 durch ihre besonders kompakte Bauweise aus.Particularly advantageous on the wind deflector arrangement proposed here 5 is the possibility of a particularly comfortable operation, which can be particularly motor-assisted and preferably automated. Furthermore, the accommodation in the rear compartment cover 10 particularly advantageous because the wind deflector assembly 5 then together with the rear compartment cover 10 can be swung open, for example, to allow access to the rear compartment. Furthermore, the proposed wind deflector arrangement is characterized 5 by their particularly compact design.

Damit die Materialbahn 7 bei aktiviertem Windschott 6 in vertikaler Richtung gespannt ist, sind die Materialbahn 7, die Welle 12 und die Arme 9 entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform so aufeinander abgestimmt, dass die Welle 12 beim Aktivieren des Windschotts 6, also beim Ausziehen der Materialbahn 7 stehen bleibt, noch bevor die Arme 9 ihre aufgeschwenkte Endstellung erreichen. Hierdurch kann in der vertikalen Richtung eine entsprechende Spannung in die Materialbahn 7 eingeleitet werden. Es ist klar, dass die Materialbahn 7 hierzu über eine entsprechende Länge und Elastizität verfügt.So the material web 7 with wind deflector activated 6 stretched in the vertical direction, are the web 7 , the wave 12 and the arms 9 according to an advantageous embodiment coordinated so that the shaft 12 when activating the wind deflector 6 , so when pulling out the web 7 stops, even before the arms 9 reach their panned end position. As a result, in the vertical direction, a corresponding tension in the material web 7 be initiated. It is clear that the material web 7 this has a corresponding length and elasticity.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann die Materialbahn 7 an ihren Seitenkanten 14 so zugeschnitten sein, dass die Außenkanten 14 bei ausgefahrener Materialbahn 7 eine nach außen konkave Kontur aufweisen. Zusätzlich oder alternativ kann die Materialbahn 7 im Bereich der jeweiligen Seitenkante 14 jeweils ein in 5 durch eine unterbrochene Linie angedeutetes Spannelement 27 aufweisen, an dem die Materialbahn 7 im Bereich ihrer Seitenkante 14 festgelegt ist. Beispielsweise kann das Spannelement 27 durch eine Schnur oder ein Band gebildet sein, das auf geeignete Weise in die Materialbahn 7 eingearbeitet ist. Beim Aufschwenken der Arme 9 wird dieses Spannelement 27 in seiner Längsrichtung gespannt, wodurch der Radius der konkaven Außenkontur vergrößert wird, was zur Einleitung einer horizontal orientierten Spannung in die Materialbahn 7 führt. Hierdurch wird erreicht, dass die Materialbahn 7 im aktivierten Zustand auch in der horizontalen Richtung gespannt ist.According to an advantageous embodiment, the material web 7 at their side edges 14 be tailored so that the outer edges 14 with extended web 7 have a concave outward contour. Additionally or alternatively, the material web 7 in the area of the respective side edge 14 one in each 5 indicated by a broken line clamping element 27 have, on which the material web 7 in the area of its side edge 14 is fixed. For example, the clamping element 27 be formed by a cord or a band, which in a suitable manner in the material web 7 is incorporated. When swinging the arms 9 becomes this tension element 27 stretched in its longitudinal direction, whereby the radius of the concave outer contour is increased, resulting in the introduction of a horizontally oriented tension in the web 7 leads. This ensures that the material web 7 in the activated state is also stretched in the horizontal direction.

Entsprechend 7 ist die Materialbahn 7 mit dem Bügel 8 über eine Keder-Verbindung 31 gekoppelt, und zwar so, dass die Materialbahn 7 mit dem Bügel 8 von der Welle 12 abrollbar bzw. abziehbar ist und außerdem in einer durch einen Doppelpfeil angedeuteten Längsrichtung 32 des Bügels 8 relativ zum Bügel 8 verstellbar ist. Zur Realisierung dieser Keder-Verbindung 31 weist der Bügel 8 eine Keder-Schiene 28 auf, und die Materialbahn 7 ist mit wenigstens einem Keder-Abschnitt 29 ausgestattet, der hierzu an einem dem Bügel 8 zugewandten Rand 30 der Materialbahn 7 ausgebildet bzw. angeordnet ist. Dabei können entlang des Randes 30 mehrere, voneinander beabstandete Keder-Abschnitte 29 an der Materialbahn 7 vorgesehen sein. Ebenso ist es möglich, einen einzigen, durchgehenden Keder-Abschnitt 29 vorzusehen. Der jeweilige Keder-Abschnitt 29 ist dabei in der Keder-Schiene 28 so angeordnet, dass er entlang des Bügels 8, also in dessen Längsrichtung 32 verstellbar ist. Hierzu weist die Keder-Schiene 28 einen Schlitz 33 auf, durch den die Materialbahn 7 vom Keder-Abschnitt 29 kommend aus der Keder-Schiene 28 herausgeführt ist. Für die Montage wird der jeweilige Keder-Abschnitt 29 seitlich, also in der Längsrichtung 32 in die Keder-Schiene 28 eingeführt, wobei sich die Materialbahn 7 durch den Öffnungsschlitz 33 erstreckt.Corresponding 7 is the material web 7 with the strap 8th over a welt connection 31 coupled, in such a way that the material web 7 with the strap 8th from the wave 12 unwindable or removable and also in a direction indicated by a double arrow longitudinal direction 32 of the temple 8th relative to the temple 8th is adjustable. To realize this keder connection 31 has the hanger 8th a piping rail 28 on, and the material web 7 is with at least one piping section 29 equipped, this at one of the bracket 8th facing edge 30 the material web 7 is formed or arranged. It can be along the edge 30 a plurality of spaced apart piping sections 29 on the material web 7 be provided. It is also possible to have a single, continuous piping section 29 provided. The respective piping section 29 is in the piping rail 28 arranged so that he is along the temple 8th ie in its longitudinal direction 32 is adjustable. For this purpose, the piping rail 28 a slot 33 on, through which the material web 7 from the piping section 29 coming from the piping rail 28 led out. For assembly, the respective piping section 29 laterally, ie in the longitudinal direction 32 in the piping rail 28 introduced, with the material web 7 through the opening slot 33 extends.

Der Bügel 8 ist zweckmäßig als Strangpressprofil ausgestaltet, wodurch die Keder-Schiene 28 durch einen entsprechenden Keder-Bereich 34 besonders einfach integral am Bügel 8 ausgestaltet werden kann.The coat hanger 8th is expediently designed as an extruded profile, whereby the piping rail 28 through a corresponding piping area 34 particularly easy to integrate on the bracket 8th can be configured.

Durch die Verschiebbarkeit der Materialbahn 7 entlang des Bügels 8 lassen sich in horizontaler Richtung in die Materialbahn 7 eingeleitete Kräfte besonders effektiv zum horizontalen Aufspannen der Materialbahn 7 verwenden. Diese horizontale Krafteinleitung zum Aufspannen der Materialbahn 7 kann insbesondere wie oben erläutert durch eine konkave Formgebung der jeweiligen Seitenkante 14 und/oder durch Spannelemente 27 realisiert werden.Due to the displaceability of the material web 7 along the temple 8th can be in the horizontal direction in the web 7 introduced forces particularly effective for horizontal clamping of the web 7 use. This horizontal force transmission for clamping the material web 7 can in particular as explained above by a concave shape of the respective side edge 14 and / or by clamping elements 27 will be realized.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 4315139 C2 [0003]
- DE 4405707 C2 [0005]
- DE 19708156 C2 [0006]
- DE 4119529 A1 [0007]
- DE 19502793 A1 [0008]

Claims

Wind deflector arrangement for a passenger car designed as a cabriolet, - with a roller blind device ( 5 ), which is a wave ( 12 ) and one on the shaft ( 12 ) roll-up material web ( 7 ), - with a bracket ( 8th ), on which the material web ( 7 ) and with which the material web ( 7 ) from the wave ( 12 ) unwindable, characterized in that - the strap ( 8th ) a piping rail ( 28 ), - that the material web ( 7 ) on a bracket ( 8th ) facing edge ( 30 ) at least one piping section ( 29 ), which in the piping rail ( 28 ) along the bracket ( 8th ) is arranged displaceably.

Wind deflector arrangement according to claim 1, characterized in that in the region of side edges ( 14 ) of the material web ( 7 ) each a clamping element ( 27 ) is arranged, with the web of material ( 7 ) is tense.

Wind deflector arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that side edges ( 14 ) of the material web ( 7 ) have an outwardly concave section.

Wind deflector arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that two lateral arms ( 9 ) are provided which, when the web of material ( 7 ) in the area of side edges ( 14 ) of the material web ( 7 ) are arranged and the transverse to the axis of rotation ( 13 ) the wave ( 12 ) are pivotable.

Wind deflector arrangement according to claim 4, characterized in that the arms ( 9 ) with the bracket ( 8th ) are drive-coupled, so that a pivoting of the arms ( 9 ) the bracket ( 8th ) for removing the material web ( 7 ) drives.

Wind deflector arrangement according to claim 5, characterized in that the respective arm ( 9 ) via a coupling lever ( 15 ) with the bracket ( 8th ) is drive-coupled, on the one hand on the respective arm ( 9 ) and on the other hand on the bracket ( 8th ) each transverse to the axis of rotation ( 13 ) the wave ( 12 ) is pivotally mounted.

Wind deflector arrangement according to one of claims 4 to 6, characterized in that the material web ( 7 ), the wave ( 12 ) and the arms ( 9 ) are coordinated so that the wave ( 12 ) when pulling out the material web ( 7 ) stops before the arms ( 9 ) reach their pivoted end position.

Cabriolet passenger car with a wind deflector arrangement ( 5 ) according to one of claims 1 to 7.