DE102008006088A1

DE102008006088A1 - Drive disk for driving ancillary unit by drive shaft of driving device, has damping arrangement with damping input area that is coupled with drive shaft, and damping output area that is rotated around axis of rotation

Info

Publication number: DE102008006088A1
Application number: DE200810006088
Authority: DE
Inventors: Christian Wickel
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2008-01-25
Filing date: 2008-01-25
Publication date: 2009-07-30

Abstract

The drive disk (10) has a damping arrangement (16) with a damping input area (32) that is coupled with a drive shaft. A damping output area is rotated around an axis of rotation (A) of the drive disk related to the damping input area. A damping element arrangement is provided between the damping input area and the damping output area.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsscheibe zum Antreiben eines Nebenaggregats durch eine Antriebswelle eines Antriebsaggregats, wobei die Antriebsschreibe eine Dämpferanordnung umfasst mit einem mit der Antriebswelle zu koppelnden Dämpfereingangsbereich und einem um eine Drehachse der Antriebsscheibe relativ zu dem Dämpfereingangsbereich verdrehbaren Dämpferausgangsbereich, wobei zwischen dem Dämpfereingangsbereich und dem Dämpferausgangsbereich eine mit diesen gekoppelte Dämpferelementenanordnung vorgesehen ist.The The present invention relates to a drive pulley for driving an accessory by a drive shaft of a drive unit, wherein the drive letter comprises a damper arrangement with a damper input area to be coupled to the drive shaft and one about an axis of rotation of the drive pulley relative to the damper input portion rotatable damper output range, being between the Damper input area and the damper output area one provided with these coupled damper element arrangement is.

Eine derartige Antriebsscheibe ist beispielsweise aus der DE 44 20 178 A1 bekannt. Diese Antriebsscheibe dient beispielsweise dazu, in einem Kraftfahrzeug vermittels eines Riemen- oder Kettenantriebs Nebenaggregate anzutreiben unter Ausnutzung der Rotation einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine. Diese bekannte Antriebsscheibe umfasst ein Eingangsteil sowie ein relativ zu diesem verdrehbares Ausgangsteil, die über eine Dämpfungseinrichtung mit in Umfangsrichtung komprimierbaren Dämpferfedern drehgekoppelt und über eine Lagerung relativ zueinander verdrehbar gelagert sind, um beim Antrieb der Nebenaggregate im Kraftübertragungsweg von der Antriebsriemenscheibe zum jeweiligen Nebenaggregat auftretende Resonanzen oder Schwingungen zu dämpfen. Das Ausgangsteil ist in seinem radial äußeren Bereich mit einem sich axial erstreckenden, näherungsweise zylindrischen Ansatz eines Antriebsrings verbunden, der mit einem Antriebsriemen in Wechselwirkung tritt und diesen vorantreibt.Such a drive pulley is for example from the DE 44 20 178 A1 known. This drive pulley is used, for example, to drive in a motor vehicle by means of a belt or chain drive ancillaries by utilizing the rotation of a crankshaft of an internal combustion engine. This known drive pulley comprises an input part and a rotatable relative to this output part, which are rotationally coupled via a damping device with circumferentially compressible damper springs and rotatably supported by a bearing to resonate occurring during the drive of the ancillary components in the power transmission path from the drive pulley to the respective accessory Dampen vibrations. The output member is connected in its radially outer region with an axially extending, approximately cylindrical approach of a drive ring which interacts with and drives a drive belt.

Übliche Nebenaggregate, welche in einem Kraftfahrzeug vorgesehen sind, sind beispielsweise eine Wasserpumpe, eine Lichtmaschine, ein Lüfter, eine Servopumpe oder ein Klimakompressor, wobei die Antriebsscheibe über den gesamten während des Betriebs der Brennkraftmaschine auftretenden Dreh zahlbereich einen optimalen Betrieb der Nebenaggregate sicherstellen soll. Die meisten dieser Nebenaggregate, wie z. B. die Wasserpumpe arbeiten dabei kontinuierlich, wohingegen andere Nebenaggregate, wie z. B. der Klimakompressor einer in dem Fahrzeug vorgesehenen Klimaanlage, zwar diskontinuierlich arbeiten, aber eine derart geringe Leistung aufweisen, dass beim Einschalten keine starken Stoßmomente auftreten. Denkt man jedoch daran, stärkere, diskontinuierlich arbeitende Nebenaggregate in ein Fahrzeug einzubauen, wie z. B. einen Drehstromgenerator zum Antrieb einer separaten Kühlanlage (z. B. vom Typ FRIGOBLOCK), welche sowohl eine hohe Leistung hat als auch in Abhängigkeit vom Kühlbedarf diskontinuierlich arbeitet, kann es beim Einschalten des Nebenaggregats zu extremen Stoßmomenten kommen, welche die Bauteile der Antriebsscheibe und des gesamten Kraftübertragungswegs von der Antriebsscheibe zum Nebenaggregat stark belasten.usual Auxiliary units, which are provided in a motor vehicle, are For example, a water pump, an alternator, a fan, a Servo pump or air conditioning compressor, wherein the drive pulley over the entire during operation of the internal combustion engine occurring speed range optimal operation of the ancillaries should ensure. Most of these ancillaries, such as. B. the water pump work continuously, whereas others Ancillaries, such. B. the air conditioning compressor one in the vehicle provided air conditioning, while working intermittently, but have such a low power that no power on strong impact moments occur. But if you think about it, stronger, to install discontinuously operating ancillaries in a vehicle, such as B. an alternator for driving a separate cooling system (eg of the type FRIGOBLOCK), which has both a high performance as well as discontinuously depending on the cooling requirement works, it can be extreme when switching on the accessory Shock moments come, which are the components of the drive pulley and the entire power transmission path from the drive pulley to burden the accessory heavily.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, eine Antriebsscheibe zum Antreiben eines Nebenaggregats durch eine Antriebswelle eines Antriebsaggregats bereitzustellen, welche bei einfachem Aufbau die beim Einschalten eines leistungsstarken Nebenaggregats auftretenden extremen Stoßmomente zuverlässig abfangen kann.In contrast, It is an object of the invention to provide a drive pulley for driving an accessory by a drive shaft of a drive unit to provide, which with a simple structure at power a powerful auxiliary unit occurring extreme shock moments can intercept reliably.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Antriebsscheibe zum Antreiben eines Nebenaggregats durch eine Antriebswelle eines Antriebsaggregats, wobei die Antriebsscheibe eine Dämpferanordnung umfasst mit einem mit der Antriebswelle zu koppelnden Dämpfereingangsbereich und einem um eine Drehachse der Antriebsscheibe relativ zu dem Dämpfereingangsbereich verdrehbaren Dämpferausgangsbereich, wobei zwischen dem Dämpfereingangsbereich und dem Dämpferausgangsbereich eine mit diesen gekoppelte Dämpferelementenanordnung vorgesehen ist, wobei die Antriebsscheibe ein mit dem Dämpfereingangsbereich drehfest zu verbindendes Kopplungselement und eine Rutschkupplung umfasst, welche einen mit der Antriebswelle zu koppelnden Kupplungseingangsbereich und einen um die Drehachse relativ zu dem Kupplungseingangsbereich verdrehbaren Kupplungsausgangsbereich umfasst, welcher das Kopplungselement umfasst.According to the invention this problem is solved by a drive pulley for driving an auxiliary unit by a drive shaft of a drive unit, wherein the drive pulley comprises a damper assembly with a to be coupled to the drive shaft damper input area and one about an axis of rotation of the drive pulley relative to the damper input area rotatable damper output range, wherein between the damper input range and the damper output region coupled thereto Damper element arrangement is provided, wherein the drive pulley a rotatably connected to the damper input area to be connected Coupling element and a slip clutch comprises, which with a the drive shaft to be coupled clutch input area and a order the rotation axis rotatable relative to the clutch input area Coupling output range includes, which includes the coupling element.

Die erfindungsgemäße Antriebsscheibe zum Antreiben eines Nebenaggregats zeichnet sich also dadurch aus, dass einer Antriebsscheibe, welche eine Dämpferanordnung umfasst, um beim kontinuierlichen Antrieb von Nebenaggregaten auftretende Schwingungen und Resonanzen zu dämpfen, zusätzlich eine Rutschkupplung vorgeschaltet ist, welche die beim Einschalten eines beispielsweise diskontinuierlich arbeitenden Nebenaggregats mit hoher Leistung auftretenden extremen Stoßmomente abfängt, welche andernfalls die Bauteile der Antriebsscheibe stark belasten und ggf. auch beschädigen würden. Darüber hinaus erlaubt es die Anordnung der Rutschkupplung, den Aufbau einer zu verwendenden Antriebsscheibe im Wesentlichen unverändert beizubehalten, und ermöglicht eine Ankopplung der Rutschkupplung an die Antriebsscheibe, indem lediglich der Nabenring der Antriebsscheibe durch ein Kopplungselement der Rutschkupplung ersetzt wird. Es ist somit mit wenigen Handgriffen möglich, übliche Antriebsscheiben so umzurüsten, dass sie auch ohne eine Verstärkung der Bauteile extreme Stoßmomente ohne Schäden aushalten können.The Drive disk according to the invention for driving An ancillary unit is characterized by the fact that one Drive pulley comprising a damper assembly, to vibrations occurring during the continuous drive of ancillaries and dampen resonances, in addition a slip clutch upstream, which when turning on an example discontinuously operating accessory with high performance intercepting extreme shock moments which intercepts otherwise the components of the drive pulley are heavily loaded and If necessary, would damage. About that In addition, it allows the arrangement of the slip clutch, the construction of a to be used drive disc substantially unchanged maintain, and allows coupling of the slip clutch to the drive pulley, by only the hub ring of the drive pulley is replaced by a coupling element of the slip clutch. It is thus possible in a few steps, usual To convert drive disks so that they are without a Reinforcement of components extreme shock moments without Can endure damage.

Hierbei kann weiterhin vorgesehen sein, dass der Kupplungseingangsbereich wenigstens eine Kupplungsscheibe umfasst, wobei jedoch die tatsächliche Anzahl der verwendeten Kupplungsscheiben von der aufzunehmenden Last und der effektiven Scheibenfläche einer Kupplungsscheibe, d. h. der Drehmoment-übertragenden Scheibenfläche abhängt und ggf. auch mehrere parallel geschaltete Kupplungsscheiben vorgesehen sein können. Dabei kann weiterhin vorgesehen sein, dass die wenigstens eine Kupplungsscheibe in ihrem radial äußeren Bereich einen Befestigungsbereich zur Festlegung derselben bezüglich der Antriebswelle aufweist, was sich vor allem dann anbietet, wenn beispielsweise der Nabenring einer üblichen Antriebsscheibe durch eine Rutschkupplung ersetzt werden soll, welcher Nabenring in seinem radial äußeren Bereich mit Mitteln zur Ankopplung an einer Antriebswelle eines Antriebsaggregats versehen ist. Es soll jedoch nicht ausgeschlossen sein, dass auch Rutschkupplungen denkbar sind, welche in ihrem radial inneren Bereich einen Befestigungsbereich zur Festlegung derselben bezüglich der Antriebswelle aufweisen.In this case, it can furthermore be provided that the clutch input region comprises at least one clutch disk, but the Actual number of clutch plates used by the male load and the effective disc surface of a clutch disc, ie the torque-transmitting disc surface depends and possibly also a plurality of parallel clutch plates can be provided. It can further be provided that the at least one clutch disc in its radially outer region has a mounting region for fixing the same with respect to the drive shaft, which is especially useful if, for example, the hub ring of a conventional drive pulley to be replaced by a slip clutch, which hub ring in its radially outer region is provided with means for coupling to a drive shaft of a drive unit. However, it should not be ruled out that slip clutches are also conceivable, which have in their radially inner region a fastening region for fixing the same with respect to the drive shaft.

Um eine exakte Führung der Kupplungsscheibe bezüglich der Rutschkupplung oder der Antriebsscheibe sicherzustellen, kann weiterhin vorgesehen sein, dass die Kupplungsscheibe bezüglich des Kupplungsausgangsbereichs durch einen von der Kupplungsscheibe umgebenen Zentrieransatz des Kupplungsausgangsbereichs zentriert ist.Around an exact guidance of the clutch disc with respect the slip clutch or the drive pulley can ensure be further provided that the clutch disc with respect to the Coupling output range by a surrounded by the clutch disc Centering shoulder of the coupling output area is centered.

Um eine optimale Kraftübertragung zu ermöglichen, kann weiterhin vorgesehen sein, dass die wenigstens eine Kupplungsscheibe zwischen einer Druckplatte und einer Gegendruckplatte des Kupplungsausgangsbereichs geklemmt ist. Hierbei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass das Kopplungselement die Gegendruckplatte bildet oder dass die Gegendruckplatte von einem separaten Element gebildet ist. Weiterhin kann vorgesehen sein, dass die wenigstens eine Druckplatte bezüglich der Gegendruckplatte axial verschiebbar ist. Die Führung der Druckplatte kann dabei beispielsweise mittels einer Keilnutverbindung erfolgen, wenn die Druckplatte auf einem Zentrieransatz der Gegendruckplatte geführt ist, oder auch über an der Gegendruckplatte angebrachten Bolzenelementen, welche die Druckplatte axial verschiebbar führen und beispielsweise in der Druckplatte vorgesehene Durchgangsöffnungen durchsetzen.Around to allow optimal power transmission can also be provided that the at least one clutch disc between a pressure plate and a counter-pressure plate of the coupling output area is clamped. In this case, for example, it may be provided that the coupling element forms the counter-pressure plate or that the counter-pressure plate is formed by a separate element. Furthermore, it can be provided be that the at least one pressure plate with respect to the Counterpressure plate is axially displaceable. The leadership of Pressure plate can, for example, by means of a splined connection take place when the pressure plate on a centering shoulder of the counter-pressure plate is guided, or over on the counter-pressure plate attached bolt elements which axially displaceable the pressure plate lead and provided for example in the printing plate Pass through through holes.

Um eine zuverlässige Kraftübertragung zwischen der Kupplungsscheibe der Druckplatte und der Gegendruckplatte sicherzustellen, kann weiterhin vorgesehen sein, dass die Kupplungsscheibe unter Zwischenlagerung wenigstens eines Reibbelags zwischen der Druckplatte und der Gegendruckplatte geklemmt ist. Dieser Reibbelag kann dabei an der Kupplungsscheibe oder der Druckplatte und der Gegendruckplatte angebracht sein oder aber lediglich zwischen die Kupplungsscheibe und die Druckplatte bzw. die Gegendruckplatte eingelegt sein, insbesondere wenn die Kupplungsscheibe auf einem Zentrieransatz des Kupplungsausgangsbereichs geführt ist.Around a reliable power transmission between the Ensure the clutch disc of the pressure plate and the counterpressure plate, can also be provided that the clutch disc with intermediate storage at least one friction lining between the pressure plate and the counter-pressure plate is clamped. This friction lining can be attached to the clutch disc or the pressure plate and the counter-pressure plate be attached or but only between the clutch disc and the pressure plate or the counter pressure plate be inserted, in particular when the clutch disc guided on a centering shoulder of the coupling output area is.

Um einen zuverlässigen Kraftschluss zwischen der Kupplungsscheibe und der Druckplatte bzw. der Gegendruckplatte sicherzustellen, kann weiterhin vorgesehen sein, dass eine Presskrafterzeugungseinrichtung vorgesehen ist, welche die Druckplatte und die Gegendruckplatte aufeinander zu presst. Diese Presskrafterzeugungseinrichtung kann pneumatisch, hydraulisch oder elektrischer Art sein. Bevorzugt ist jedoch vorgesehen, dass die Presskrafterzeugungseinrichtung wenigstens eine bezüglich der Druckplatte und der Gegendruckplatte abgestützte, unter Vorspannung eingebaute Feder umfasst. Die wenigstens eine Feder kann einen Tellerfeder sein, wobei jedoch auch andere Arten von Federn, z. B. Spiral- oder Schraubenfedern denkbar sind, welche beispielsweise an verschiedenen in Umfangsrichtung der Druckplatte mit Abstand voneinander angeordneten Positionen angeordnet sind und beispielsweise auch in Reihe hintereinander geschaltet sind, um die Druckplatte und die Gegendruckplatte aufeinander zu und in Anlage an die wenigstens eine Kupplungsscheibe zu pressen.Around a reliable adhesion between the clutch disc and to ensure the pressure plate or the counter-pressure plate can continue be provided that a pressing force generating device provided which is the pressure plate and the counter-pressure plate towards each other pressed. This pressing force generating device can be pneumatic, be hydraulic or electrical type. However, it is preferably provided that the pressing force generating means at least one respect the pressure plate and the counter pressure plate supported, under Preload built-in spring includes. The at least one spring may be a diaphragm spring, but other types of springs, z. B. spiral or coil springs are conceivable, which, for example at different circumferentially of the pressure plate at a distance arranged from each other positions and, for example are also connected in series one behind the other, to the pressure plate and the counter-pressure plate towards each other and in contact with the at least one Clutch plate to press.

Um Fertigungstoleranzen der Federeinbaulage bzw. dem Verschleiß der Rutschkupplung Rechnung zu tragen, kann weiterhin vorgesehen sein, dass die wenigstens eine Tellerfeder derart unter Vorspannung eingebaut ist, dass ihr Arbeitsbereich einen nahezu konstanten Bereich der Federkennlinie umfasst, wodurch Fertigungstoleranzen bzw. Verschleiß zu keiner Änderung der Anpresskraft der Tellerfeder führt.Around Manufacturing tolerances of the spring installation position or the wear of Slip clutch to take into account, may further be provided that the at least one plate spring installed in such a biased is that their workspace is a near constant range of Spring characteristic includes, whereby manufacturing tolerances or wear too no change in the contact pressure of the diaphragm spring leads.

Weiterhin kann vorgesehen sein, dass der Kupplungsausgangsbereich wenigstens einen Widerlagerbolzen trägt, welcher die Druckplatte axial überbrückt und ein Widerlager für die an der Druckplatte abgestützte wenigstens eine Feder bildet. Dieser wenigstens eine Wiederlagerbolzen kann verstellbar ausgebildet sein, beispielsweise durch die Verwendung eines Gewinde bolzen, welcher in eine entsprechende Gewindebohrung in der Gegendruckplatte eingreift. Darüber hinaus kann der Widerlagerbolzen auch zur Führung der Druckplatte und/oder der Feder dienen, indem diese mit (in Umfangsrichtung beabstandeten) Durchgangsöffnungen ausgebildet sind zum Hindurchführen des/der Gewindebolzen. Ferner kann der/die Widerlagerbolzen in Achsrichtung verstellbar sein, um die Vorspannung der Federn einstellen zu können.Farther can be provided that the coupling output range at least carries an abutment pin which bridges the pressure plate axially and an abutment for the supported on the pressure plate forms at least one spring. This at least one bearing bolt can be designed to be adjustable, for example by use a threaded bolt, which in a corresponding threaded hole engaged in the counter-pressure plate. In addition, can the abutment pin also for guiding the pressure plate and / or the Serve spring by having it (circumferentially spaced) Through openings are formed for passing the threaded bolt (s). Furthermore, the abutment bolt (s) can be in the axial direction be adjustable to adjust the bias of the springs can.

Weiterhin kann vorgesehen sein, dass der Dämpfereingangsbereich zwei in Abstand zueinander angeordnete Deckscheibenelemente beidseits eines Zentralscheibenelements des Dämpferausgangsbereichs umfasst, wobei weiterhin vorgesehen sein kann, dass das Zentralscheibenelement in seinem radial inneren Endbereich ein bezüglich der Deckscheibenelemente radial abgestütztes Lagerungselement aufweist und in seinem radial äußeren Endbereich mit einem Antriebsring verbunden ist.Furthermore, it may be provided that the damper input region comprises two cover disk elements arranged at a distance from one another on both sides of a central disk element of the damper output region, wherein it may further be provided that the central disk element is in nem radially inner end portion has a respect to the cover disk elements radially supported bearing element and is connected in its radially outer end portion with a drive ring.

In diesem Fall übernimmt das Zentralscheibenelement sowohl radial innen in Wechselwirkung mit dem Lagerungselement die Funktion der radialen Abstützung, als auch radial außen die Funktion der Verbindung mit dem Antriebsring und somit der Wechselwirkung mit einem anzutreibenden Riemen oder einer anzutreibenden Kette o. dgl. Es ist hierdurch ein sehr kompakter Aufbau möglich. Gleichzeitig ist dieser Aufbau sehr stabil, so dass die auf derartige Antriebsscheiben allgemein einwirkenden seitlichen Kräfte, welche durchaus beim Einschalten der Nebenaggregate auftreten können, nicht zu elementaren Verformungen führen können.In In this case, the central disk element takes both radially inside in interaction with the bearing element the function the radial support, as well as radially outside the function of the connection with the drive ring and thus the interaction with a belt to be driven or a chain to be driven o. The like. It is thereby a very compact design possible. At the same time, this structure is very stable, so that on such Drive disks generally acting lateral forces, which may well occur when switching on the ancillaries, can not lead to elementary deformations.

Weiterhin kann beispielsweise vorgesehen sein, dass der Dämpfereingangsbereich in Zuordnung zu jedem Deckscheibenelement eine Klemmscheibe aufweist, wobei die Klemmscheiben in axialer Richtung an den Außenseiten der Deckscheibenelemente angeordnet sind und die Deckscheibenelemente unter Zwischenlagerung von Distanzelementen aufeinander zu pressen. Diesbezüglich kann zum Erhalt einer weiter erhöhten Stabilität vorgesehen sein, dass jede Klemmscheibe eine zentrale Stützaussparung für das Lagerungselement aufweist.Farther For example, it may be provided that the damper input area having a clamping disk in association with each cover disk element, wherein the clamping disks in the axial direction on the outer sides the cover disk elements are arranged and the cover disk elements with the intermediate storage of spacer elements to press each other. In this regard, to obtain a further increased Stability be provided that each clamping disc a central support recess for the storage element having.

Wenn das Zentralscheibenelement im Bereich jedes Distanzelements eine langgestreckte Umfangsaussparung aufweist und mit seinem radial inneren Endbereich radial innerhalb der Distanzelemente liegt, dann ist einerseits die erforderliche Verdrehbarkeit des Dämpfereingangsbereichs bezüglich des Dämpferausgangsbereichs gewährleistet, andererseits können die Distanzelemente gleichzeitig in Wechselwirkung mit den langgestreckten Umfangsaussparungen auch die Funktion einer Drehwinkelbegrenzung und somit eines zusätzlichen Überlastungsschutzes für die Dämpferanordnung erfüllen.If the central disk element in the region of each spacer element a has elongated circumferential recess and with its radially inner End region is located radially within the spacer elements, then is on the one hand, the required rotatability of the damper input area with respect to the damper output range, On the other hand, the spacer elements can interact at the same time with the elongated circumferential recesses also the function of a Rotation angle limitation and thus an additional overload protection meet for the damper assembly.

Dabei kann weiterhin vorgesehen sein, dass wenigstens ein Teil der Distanzelemente mit einer Durchgangsöffnung ausgebildet ist zur Hindurchführung eines Schraubbolzens, wobei die Schraubbolzen die Klemmscheiben mit den dazwischen angeordneten Deckscheibenelementen und Distanzelementen aufeinander zu pressen. Auf diese Art und Weise entstehen auch durch das Miteingliedern der Schraubbolzen, welche letztlich den axialen Zusammenhalt der Eingangsseite der Dämpferanordnung gewährleisten, keine weiteren die erforderliche Verdrehbarkeit innerhalb der Dämpferanordnung beschränkenden Bereiche.there can also be provided that at least a part of the spacer elements is formed with a passage opening for passage a bolt, wherein the bolts, the clamping discs with the interposed cover plate elements and spacers to press each other. In this way also arise through the Miteingliedern the bolts, which ultimately the axial Ensure cohesion of the input side of the damper assembly, no further the required rotatability within the damper assembly restrictive areas.

Weiterhin kann vorgesehen sein, dass das Kopplungselement an der Außenseite einer der Klemmscheiben vorgesehen ist, eine Abdeckscheibe beispielsweise in der Form eines Nabenrings an der Außenseite der anderen der Klemmscheiben vorgesehen ist und die Schraubbolzen an dem Kopplungselement und der Abdeckscheibe angreifen.Farther can be provided that the coupling element on the outside one of the clamping plates is provided, a cover, for example in the form of a hub ring on the outside of the other the clamping washers is provided and the bolts on the coupling element and attack the cover.

Ferner kann vorgesehen sein, dass das Zentralscheibenelement mit dem Lagerungselement reibschlüssig verbunden ist, beispielsweise durch die Verwendung von zwei Lagerungselementhälften, welche entlang der Drehachse des Zentralscheibenelements von beiden Seiten an dieses angelegt und über eine Bolzen-Mutter-Verbindung an das Zentralscheibenelement angepresst sind. Alternativ ist es jedoch auch möglich, dass das Zentralscheibenelement mit dem Lagerungselement integral ausgebildet ist oder auch materialschlüssig oder/und formschlüssig verbunden ist.Further can be provided that the central disk element frictionally with the bearing element is connected, for example, by the use of two storage element halves, which along the axis of rotation of the central disk element from both sides attached to this and a bolt-nut connection are pressed against the central disk element. Alternatively it is However, also possible that the central disk element with the bearing element is integrally formed or even material fit or / and positively connected.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen detailliert beschrieben. Es zeigt:The The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings Drawings described in detail. It shows:

1 eine Längsschnittansicht einer erfindungsgemäß ausgestalteten Antriebsscheibe; 1 a longitudinal sectional view of an inventively designed drive pulley;

2 eine vergrößerte Längsschnittdarstellung einer in 1 gezeigten Rutschkupplung; 2 an enlarged longitudinal sectional view of an in 1 shown slip clutch;

3 eine graphische Darstellung, welche die Kennlinie einer in der erfindungsgemäß ausgestalteten Antriebsscheibe vorgesehenen Tellerfeder veranschaulicht; und 3 a graphical representation illustrating the characteristic of a provided in the inventively designed drive pulley plate spring; and

4 eine graphische Darstellung, welche Kennlinien einer Antriebsscheibe vom Stand der Technik und der erfindungsgemäßen Antriebsscheibe darstellt. 4 a graphical representation showing the characteristics of a drive disk of the prior art and the drive disk according to the invention.

Eine Ausgestaltungsform einer erfindungsgemäßen Antriebsscheibe 10 wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die 1 und 2 beschrieben. Die erfindungsgemäße Antriebsscheibe 10 weist in ihrem radial äußeren Bereich einen Antriebsring 12 auf, der in Wechselwirkung beispielsweise mit einem strichpunktiert angedeuteten Antriebsriemen 14 tritt, um bei einer Rotation der Antriebsscheibe 10 um eine Drehachse A den Antriebsriemen 14 anzutreiben und über diesen in einem Fahrzeug vorgesehene Nebenaggregate, wie z. B. eine Lichtmaschine, eine Wasserpumpe, einen Klimaanlagenkompressor oder einen leistungsstarken Drehstromgenerator von einer Kühlanlage (beispielsweise vom Typ "FRIGOBLOCK") o. dgl. anzutreiben.An embodiment of a drive disk according to the invention 10 is described below with reference to the 1 and 2 described. The drive disk according to the invention 10 has a drive ring in its radially outer region 12 on, in interaction, for example, with a dash-dotted line indicated drive belt 14 occurs to during a rotation of the drive pulley 10 about a rotation axis A the drive belt 14 to drive and about this provided in a vehicle ancillaries such. As an alternator, a water pump, an air conditioning compressor or a powerful alternator of a cooling system (for example, the type "FRIGOBLOCK") o. The like. To drive.

Die Antriebsscheibe 10 ist mit einer Dämpferanordnung 16 ausgebildet, welche beispielsweise dazu dient, in dem Kraftübertragungsweg von der Antriebsscheibe 10 zu den nicht dargestellten Nebenaggregaten auftretende Schwingungen und Resonanzen zu dämpfen. Diese Dämpferanordnung 16 umfasst zwei in axialem Abstand zueinander angeordnete Deckscheibenelemente 18, 20. Der erforderliche axiale Abstand der beiden Deckscheibenelemente 18, 20 wird durch Distanzelemente 22 hergestellt, die an mehreren Umfangspositionen zwischen den Deckscheibenelementen 18, 20 angeordnet sind. Dabei können die Distanzelemente 22 mit gestufter zylindrischer Außenform ausgebildet sein und mit ihren Endbereichen mit geringerer Außenabmessung in zugehörige Öffnungen der Deckscheibenelemente 18, 20 eingepasst sein. Die Deckscheibenelemente 18, 20 liegen dann an Radialschultern der Distanzelemente 22 an.The drive pulley 10 is with a damper assembly 16 formed, which serves, for example, in the power transmission path from the drive pulley 10 Vibrations and resonances occurring to the auxiliary units, not shown dampen zen. This damper arrangement 16 comprises two axially spaced apart cover plate elements 18 . 20 , The required axial distance between the two cover disk elements 18 . 20 is made by spacers 22 made at several circumferential positions between the cover disk elements 18 . 20 are arranged. In this case, the spacer elements 22 be formed with stepped cylindrical outer shape and with their end portions with a smaller outer dimension in associated openings of the cover disk elements 18 . 20 be fitted. The cover disk elements 18 . 20 then lie on radial shoulders of the spacer elements 22 at.

Jeweils an den axialen Außenseiten, also an den voneinander weggewandt liegenden Seiten der Deckscheibenelemente 18, 20 sind diese radial übergriffen von Klemmscheiben 24, 26. Jede der Klemmscheiben 24, 26 bildet einen Zentriervorsprung 28, 30 für das zugehörige Deckscheibenelement 18, 20, so dass im zusammengesetzten Zustand die Deckscheibenelemente 18, 20 radial bezüglich der Klemmscheiben 24, 26 zentriert gehalten sind.Respectively on the axial outer sides, that is to say on the sides of the cover disk elements facing away from one another 18 . 20 These are radially overlapped by clamping disks 24 . 26 , Each of the clamping discs 24 . 26 forms a centering projection 28 . 30 for the associated cover plate element 18 . 20 in that, in the assembled state, the cover disk elements 18 . 20 radially with respect to the clamping disks 24 . 26 are kept centered.

Die Klemmscheiben 24, 26, die Deckscheibenelemente 18, 20 und die Distanzelemente 22 bilden die wesentlichen Komponenten eines Eingangsbereichs 32 der Dämpferanordnung 16. Dieser Eingangsbereich 32 ist an seiner in 1 linken Seite von einer Abdeckscheibe 34 und an seiner rechten Seite von einem Kopplungselement bzw. einer Kopplungsscheibe 36 überdeckt. Diese liegen an den axialen Außenseiten der Klemmscheiben 24, 26 an und weisen ebenfalls Zentrierbereiche oder Zentrierschultern 38, 40 auf, durch welche sie bezüglich der jeweils zugeordneten Klemmscheibe 24, 26 zentriert sind. Auf diese Art und Weise ist auch die radiale Zentrierung der Deckscheibenelemente 18, 20 bezüglich der Abdeckscheibe 34 bzw. der Kopplungsscheibe 36 gewährleistet.The clamping discs 24 . 26 , the cover disk elements 18 . 20 and the spacer elements 22 form the essential components of an entrance area 32 the damper assembly 16 , This entrance area 32 is at his in 1 left side of a cover 34 and on its right side by a coupling element or a coupling disk 36 covered. These lie on the axial outer sides of the clamping plates 24 . 26 and also have centering or centering shoulders 38 . 40 on, by which they with respect to the respective associated clamping disc 24 . 26 are centered. In this way is also the radial centering of the cover disk elements 18 . 20 with respect to the cover 34 or the coupling disc 36 guaranteed.

In Zuordnung zu den Distanzelementen 22 weisen sowohl die Klemmscheiben 24, 26 als auch die Abdeckscheibe 34 bzw. die Kopplungsscheibe 36 jeweilige Öffnungen 42, 44, 46, 48 auf. Durch die Öffnungen 42, 44 und 46 in den Klemmscheiben 24, 26 und der Abdeckscheibe 34 sind Schraubbolzen 50 hindurchgeführt, welche in die in der Kopplungsscheibe 36 vorgesehenen Öffnungen 48, welche Innengewindeöffnungen sind, eingeschraubt sind, so dass ein axial fester Verbund der Distanzelemente 22, der Deckscheibenelemente 18, 20, der Klemmscheiben 24, 26, der Abdeckscheibe 34 und der Kupplungsscheibe 36 realisiert ist.In association with the spacer elements 22 have both the clamping discs 24 . 26 as well as the cover 34 or the coupling disc 36 respective openings 42 . 44 . 46 . 48 on. Through the openings 42 . 44 and 46 in the clamping disks 24 . 26 and the cover 34 are bolts 50 passed, which in the coupling disc 36 provided openings 48 , which are internal thread openings, are screwed, so that an axially fixed composite of the spacer elements 22 , the cover disk elements 18 . 20 , the clamping washers 24 . 26 , the cover disc 34 and the clutch disc 36 is realized.

Die Abdeckscheibe 34 kann beispielsweise zur Anbringung eines Ventilator-Flügelrades dienen, um Kühlluft für einen Fahrzeugkühler heranzufördern, wohingegen die Kopplungsscheibe 36 Teil einer später beschriebenen Reibungskupplung 52 ist, welche dazu dient, die beim Einschalten eines (leistungsstarken) Nebenaggregats auftretenden extremen Stoßmomente abzufangen, welche sonst die Bauteile der Antriebsscheibe 10 extrem belasten würden.The cover 34 For example, it can be used to attach a fan impeller to convey cooling air to a vehicle radiator, whereas the coupling disc 36 Part of a later-described friction clutch 52 is, which serves to absorb the occurring when switching on a (powerful) auxiliary unit extreme shock moments, which otherwise the components of the drive pulley 10 would burden extremely.

Die Dämpferanordnung 16 weist als wesentlichen Bestandteil einer Ausgangsseite 54 derselben ein Zentralscheibenelement 56 auf, welches im Wesentlichen planar ausgebildet ist und axial näherungsweise mittig zwischen den beiden Deckscheibenelementen 18, 20 liegt. In an sich bekannter Weise weisen die Deckscheibenelemente 18, 20 und das Zentralscheibenelement 56 jeweils nicht näher dargestellte Federfenster auf, in welchen Dämpferfedern der Dämpferanordnung 16 positioniert sind. Durch Abstützen dieser Dämpferfedern 58 in Umfangsrichtung an den bei den jeweiligen Fensterfedern gebildeten Abstützkanten sind der Eingangsbereich 32 und der Ausgangsbereich 56 zur Drehmomentübertragung miteinander gekoppelt, im Bereich der Kompressibilität der Dämpferfedern 58 und der Erstre ckung einer im Bereich jedes Distanzelements 22 im Zentralscheibenelement 56 ausgebildeten und nicht dargestellten langgestreckten, bogenförmigen Umfangsaussparung jedoch gegeneinander um die Drehachse A verdrehbar.The damper assembly 16 indicates as an essential part of an exit page 54 the same a central disk element 56 which is formed substantially planar and axially approximately centrally between the two cover disk elements 18 . 20 lies. In known manner, the cover disk elements 18 . 20 and the central disk element 56 each spring window, not shown, in which damper springs of the damper assembly 16 are positioned. By supporting these damper springs 58 in the circumferential direction of the support edges formed at the respective window springs are the entrance area 32 and the exit area 56 coupled for torque transmission with each other, in the range of compressibility of the damper springs 58 and the Erstre ckung one in the region of each spacer element 22 in the central disk element 56 trained and not shown elongated, arcuate circumferential recess, however, against each other about the rotation axis A rotatable.

Radial außen ist das Zentralscheibenelement 56 über einen Schraubenbolzen 60 mit dem Antriebsring 12 gekoppelt, welcher zu diesem Zwecke einen nach radial innen greifenden ringartigen oder flanschartigen Befestigungsbereich 62 aufweist, der an einer axialen Seite des radial äußeren Endbereichs 64 des Zentralscheibenelements 56 anliegt und dort mit diesem durch Verschraubung fest verbunden ist. Man erkennt, dass zum Erhalt einer axial symmetrischen Positionierung des radial äußeren Bereichs 66 des Antriebsrings 12 bezüglich des Zentralscheibenelements 56 der Befestigungsbereich 62 bezüglich eines axialen Mittelbereichs des radial äußeren Bereichs 66 des Antriebsrings 12 versetzt ist, so dass dieser radial äußere Bereich 66 des Antriebsrings 12, welcher auch in Wechselwirkung mit dem Antriebsriemen 14 tritt, bezüglich der Dämpferanordnung 16 im Wesentlichen axial zentriert liegt.Radially outside is the central disk element 56 over a bolt 60 with the drive ring 12 coupled, which for this purpose a radially inwardly engaging ring-like or flange-like mounting portion 62 which is on an axial side of the radially outer end portion 64 the central disk element 56 abuts and is firmly connected to this by screwing. It can be seen that to obtain an axially symmetric positioning of the radially outer region 66 of the drive ring 12 with respect to the central disk element 56 the attachment area 62 with respect to an axial center region of the radially outer region 66 of the drive ring 12 is offset so that this radially outer area 66 of the drive ring 12 which also interacts with the drive belt 14 occurs, with respect to the damper assembly 16 is substantially axially centered.

Durch die voneinander getrennte Ausgestaltung des Zentralscheibenelements 56 und des Antriebsrings 12 wird es möglich, die Antriebsscheibe 10 leicht an verschiedene Einsatzzwecke anzupassen, indem beispielsweise für verschieden ausgestaltete Antriebsriemen oder Antriebsketten erforderliche Antriebsringe 12 an die Dämpferanordnung 16 bzw. das Zentralscheibenelement 56 angekoppelt werden.Due to the separate configuration of the central disk element 56 and the drive ring 12 it becomes possible the drive pulley 10 easy to adapt to different applications, for example, by drive rings required for differently designed drive belt or drive chains 12 to the damper assembly 16 or the central disk element 56 be coupled.

In seinem radial inneren Endbereich 68 ist das Zentralscheibenelement 56 mit einem zylinderförmig ausgestalteten Lagerungselement 70 fest verbunden, welches aus symmetrisch ausgebildeten Zylinderhälften 72, 74 besteht, welche axial beidseits des Zentralscheibenelements 56 angeordnet und mittels eines Schraubbolzens 76 und einer Mutter 78 an das Zentralscheibenelement 56 gepresst und mit diesem reibschlüssig verbunden sind. Das axial bezüglich des Zentralscheibenelements 56 im Wesentlichen symmetrisch positionierte Lagerungselement 70 durchsetzt in den Klemmscheiben 24, 26 vorgesehene Stützaussparungen 80, 82. In ihren über diese Stützaussparungen 80, 82 hinausgreifenden axialen Endbereichen ist das Lagerungselement 70 mit flanschartigen radial nach außen vorstehenden Stufen 84, 86 versehen, welche die Klemmscheiben 24, 26 an ihren axialen Außenseiten radial übergreifen und somit unabhängig davon, ob bereits eine axiale Zusammenfassung durch die Schraubenbolzen 50 erfolgt ist, einen axialen Zusammenhalt der Dämpferanordnung 16 mit ihren wesentlichen Komponenten, nämlich den beiden Klemmscheiben 24, 26, den Deckscheibenelementen 18, 20, den Distanzelementen 22 und dem in der Mitte liegenden Zentralscheibenelement 56 realisieren. Dies erleichtert die Montage einer erfindungsgemäßen Antriebsscheibe 10 bzw. deren Eingliederung in ein Antriebssystem.In its radially inner end region 68 is the central disk element 56 with a cylinder shaped bearing element 70 firmly connected, which consists of symmetrically shaped cylinder halves 72 . 74 which is axially on both sides of the central disk element 56 arranged and by means of a bolt 76 and a mother 78 to the central disk element 56 are pressed and connected to this frictionally. The axially with respect to the central disk element 56 essentially symmetrically positioned bearing element 70 interspersed in the clamping disks 24 . 26 provided support recesses 80 . 82 , In their over these support recesses 80 . 82 outreaching axial end regions is the bearing element 70 with flange-like radially outwardly projecting steps 84 . 86 provided, which the clamping discs 24 . 26 radially overlap at their axial outer sides and thus regardless of whether already an axial summary by the bolts 50 takes place, an axial cohesion of the damper assembly 16 with its essential components, namely the two clamping disks 24 . 26 , the cover disk elements 18 . 20 , the spacer elements 22 and the central disk element lying in the middle 56 realize. This facilitates the assembly of a drive pulley according to the invention 10 or their incorporation into a drive system.

Zwischen den Klemmscheiben 24, 26 und dem Lagerungselement 70 sind jeweils Lagerhülsen 88, 90 vorgesehen. Mit einem zwischen der Außenoberfläche des Lagerungselements 70 und einer jeweiligen Klemmscheibe 24 bzw. 26 liegenden zylindrischen Abschnitt bilden diese Lagerhülsen 88, 90 Radiallager, und mit zwischen den axialen Innenseiten der Klemmscheiben 24, 26 an den beiden axialen Seiten des Zentralscheibenelements 56 liegenden und im Wesentlichen radial sich erstreckenden Ringabschnitten bilden die Lagerhülsen 88, 90 Axiallager. Die Lagerhülsen 88, 90 sind aus Gleitlagermaterial hergestellt und ermöglichen somit eine definierte Relativdrehung der Eingangsseite 32 bezüglich der Ausgangsseite 54 der Dämpferanordnung 16.Between the clamping discs 24 . 26 and the storage element 70 are each bearing sleeves 88 . 90 intended. With a between the outer surface of the bearing element 70 and a respective clamping disc 24 respectively. 26 lying cylindrical portion forming these bearing sleeves 88 . 90 Radial bearing, and with between the axial inner sides of the clamping discs 24 . 26 on the two axial sides of the central disk element 56 lying and substantially radially extending ring sections form the bearing sleeves 88 . 90 Thrust bearing. The bearing sleeves 88 . 90 are made of plain bearing material and thus allow a defined relative rotation of the input side 32 with respect to the exit side 54 the damper assembly 16 ,

Man erkennt weiterhin, dass radial außerhalb der sich radial erstreckenden Bereiche der Lagerhülsen 88, 90 an den Klemmscheiben 24, 26 in Ringnuten eingesetzte Abdichtelemente 92, 94 angeordnet sind, die ebenfalls an den axialen Seiten des Zentralscheibenelements 56 anliegen. Diese beispielsweise als Filzringe ausgebildeten Abdichtelemente 92, 94 stellen somit einen dichten Abschluss zwischen der Eingangsseite 32 und der Ausgangsseite 54 her, so dass von radial außen beispielsweise in dem Bereich zwischen jeweiligen in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Distanzelementen 22 keine Verunreinigungen in den Bereich der Lagerhülsen 88, 90, also der gegenseitigen Lagerung der Eingangsseite 32 und der Ausgangsseite 54, gelangen können. Ebenfalls erkennt man, dass die Abdeckscheibe 34 und die Kopplungsscheibe 36, welche beidseits der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 angeordnet sind, in ihrem zentralen und innerhalb der Öffnungen 46, 48 für die Schraubenbolzen 50 liegenden Bereiche geschlossen sind und somit insbesondere den Bereich der Stützaussparungen 80, 82 für das Lagerungselement 70 axial dicht abschließen. Auch hier ist insbesondere in Verbindung damit, dass die Abdeckscheiben 34, 36 im Wesentlichen vollständig an den Außenseiten der Klemmscheiben 24, 26 anliegen, dafür gesorgt, dass in den Bereichen der Lagerung des Lagerungselements 70 keine Verunreinigungen gelangen können.It can also be seen that radially outside the radially extending regions of the bearing sleeves 88 . 90 at the clamping discs 24 . 26 sealing elements used in annular grooves 92 . 94 are arranged, which are also on the axial sides of the central disk element 56 issue. These trained as felt rings sealing elements 92 . 94 thus provide a tight seal between the input side 32 and the output side 54 forth, so that from radially outside, for example, in the region between respective circumferentially successive spacer elements 22 no impurities in the area of the bearing sleeves 88 . 90 , ie the mutual storage of the input side 32 and the output side 54 , can get. Also you can see that the cover 34 and the coupling disc 36 which on both sides of the Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 are arranged, in their central and within the openings 46 . 48 for the bolts 50 lying areas are closed and thus in particular the area of the support recesses 80 . 82 for the storage element 70 close off axially. Again, especially in connection with it, that the cover plates 34 . 36 essentially completely on the outer sides of the clamping disks 24 . 26 abutment, ensured that in the areas of storage of the storage element 70 no impurities can get.

Durch diesen Aufbau einer Antriebsscheibe 10 wird es möglich, bei vor allem axial sehr kompakter Ausgestaltung eine verbesserte Betriebscharakteristik dadurch zu erhalten, dass ein axial sehr symmetrischer Aufbau erhalten wird. Es können insbesondere im Bereich der Dämpferanordnung 16 Standardbauteile eingesetzt werden, die beispielsweise auch in Kupplungsscheiben oder Zweimassenschwungrädern zum Einsatz gelangen können, was die Herstellungskosten verringert. Da vor allem der radial innerhalb der Verschraubung durch die Schraubbolzen 50 liegende Lagerungsbereich, in welchem der Dämpfereingangsbereich 32 bezüglich des Dämpferausgangsbereichs 54 axial und radial gelagert ist, vollkommen gegen das Eintreten von Verunreinigungen abgekapselt ist, nämlich durch die Abdichtelemente 92, 94 einerseits und die den axialen Abschluss herstellende Abdeckscheibe 34 und die Kopplungsscheibe 36 andererseits, wird weiterhin eine Beeinträchtigung der Betriebscharakteristik der Dämpferanordnung 16 vermieden.By this construction of a drive pulley 10 It is possible, in particular axially very compact design to obtain an improved operating characteristic in that an axially very symmetrical structure is obtained. In particular, in the area of the damper arrangement 16 Standard components are used, which can be used, for example, in clutch discs or dual mass flywheels, which reduces the cost. Above all, the radial inside the screw through the bolts 50 lying storage area in which the damper input area 32 with respect to the damper output range 54 is stored axially and radially, completely encapsulated against the ingress of contaminants, namely by the sealing elements 92 . 94 on the one hand and the cover plate producing the axial end 34 and the coupling disc 36 On the other hand, further deterioration of the operating characteristic of the damper assembly 16 avoided.

Es ist selbstverständlich, dass im Bereich der Dämpfungsanordnung 16 verschiedenste Variationen vorgenommen werden können. So kann diese beispielsweise auch eine Reibeinrichtung aufweisen, mit welcher durch Einführung eines definierten Colomb'schen und ggf. auch verschleppt wirksamen Reibung auch das Schwingungsdämpfungsverhalten bzw. das Schwingungsentkopplungsverhalten gezielt beeinflusst werden kann. Weiterhin ist es selbstverständlich, dass vor allem durch die Wechselwirkung der Dämpferfedern 58 der Dämpferanordnung 16 mit den Deckscheibenelementen 18, 20 und dem Zentralscheibenelement 56 ein Einfluss auf die Dämpfungscharakteristik genommen werden kann. Es ist beispielsweise denkbar, bei einigen der Dämpferfedern 58 in Umfangsrichtung längere Federfenster in dem Deckscheibenelement 28 oder im Zentralscheibenelement 56 vorzusehen. Dies hat zur Folge, dass diese Dämpferfedern 58 erst nach Durchlaufen eines bestimmten Drehwinkels wirksam werden, so dass hier auch eine gestufte Dämpfungscharakteristik erreicht werden kann. Auch können ineinander geschachtelte Dämpferfedern 58 eingesetzt werden. Auf diese Weise kann durch die parallele Wirksamkeit der Federn die Dämpfungscharakteristik beeinflusst werden und gleichzeitig auch für eine verschleppt einsetzende Wirkcharakteristik gesorgt werden. Selbstverständlich ist es auch möglich, mehrere seriell zueinander wirkende Sätze von Dämpferfedern 58 vorzusehen.It goes without saying that in the field of damping arrangement 16 various variations can be made. For example, it may also have a friction device with which the vibration damping behavior or the vibration decoupling behavior can also be influenced in a targeted manner by introducing a defined Colombian friction which may also be delayed. Furthermore, it goes without saying that, above all, through the interaction of the damper springs 58 the damper assembly 16 with the cover disk elements 18 . 20 and the central disk element 56 an influence on the damping characteristic can be taken. It is conceivable, for example, in some of the damper springs 58 in the circumferential direction longer spring window in the cover disk element 28 or in the central disk element 56 provided. As a result, these damper springs 58 only become effective after passing through a certain angle of rotation, so that here also a stepped damping characteristic can be achieved. Also nested damper springs can be nested 58 be used. In this way, the damping characteristic can be influenced by the parallel effectiveness of the springs be flowed and at the same time provided for a delayed onset of action characteristic. Of course, it is also possible, several serially interacting sets of damper springs 58 provided.

Unter Bezugnahme auf 2 wird nunmehr die auf der rechten Seite in 1 dargestellte Rutschkupplung 52 detaillierter beschrieben. Die Rutschkupplung 52 besteht im Wesentlichen aus einem an eine Antriebswelle, also beispielsweise eine Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine anzukoppelnden Kupplungseingangsbereich 96 und einen um die Drehachse A relativ zu den Kupplungseingangsbereich 96 verdrehbaren Kupplungsausgangsbereich 98. Der Kupplungsausgangsbereich 98 umfasst die bereits angesprochene Kopplungsscheibe 36, welche in ihrem antriebsscheibennahen Bereich mit den Innengewindeöffnungen 48 versehen ist, in welche die Schraubbolzen 50 einzuschrauben sind, um eine axial feste Ankopplung der Rutschkupp lung 52 an den Verbund der Distanzelemente 22, der Deckscheibenelemente 18, 20, der Klemmscheiben 24, 26 und die Abdeckscheibe 34 zu realisieren.With reference to 2 Now the one on the right in 1 shown slip clutch 52 described in more detail. The slip clutch 52 consists essentially of a to be coupled to a drive shaft, so for example a crankshaft of an internal combustion engine coupling input area 96 and one about the axis of rotation A relative to the clutch input area 96 rotatable coupling output range 98 , The coupling output area 98 includes the already mentioned coupling disc 36 , which in their drive-disc-near area with the internal thread openings 48 is provided, in which the bolts 50 are screwed to an axially fixed coupling of Rutschkupp development 52 to the composite of the spacer elements 22 , the cover disk elements 18 . 20 , the clamping washers 24 . 26 and the cover 34 to realize.

Auf ihrer in Achsrichtung den Öffnungen 48 entgegengesetzten Seite weist die Kopplungsscheibe 36 einen axial vorstehenden Zentrieransatz 100 auf, welcher zur Zentrierung einer den Zentrieransatz 100 radial umgebenden Kupplungsscheibe 102 dient, welche in der vorliegenden Ausführungsform den Kupplungseingangsbereich 96 bildet. Die Kupplungsscheibe 102 ist in ihrem radial äußeren Bereich 104 zur Ankopplung der Rutschkupplung 52 bzw. der Antriebsscheibe 10 an eine Antriebswelle, also beispielsweise eine Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, ausgebildet. Dort weist die Kupplungsscheibe 102 mehrere axial verlaufende Durchgangsöffnungen 106 auf, durch welche Schraubbolzen hindurchgeführt werden können, und beispielsweise in einen nicht dargestellten Kurbelwellenflasch oder in eine andere bereits mit der Antriebswelle gekoppelte Antriebsscheibe eingeschraubt werden können, wobei eine in dem radial äußeren Bereich der Kupplungsscheibe 102 vorgesehene Zentrierschulter 107 die Zentrierung der Kupplungsscheibe 102 bzw. der Antriebsscheibe 10 bspw. bezüglich eines Kurbelwellenflansches unterstützt.On her in the axial direction of the openings 48 opposite side has the coupling disc 36 an axially projecting spigot 100 on, which for centering a the centering approach 100 radially surrounding clutch disc 102 serving in the present embodiment, the clutch input area 96 forms. The clutch disc 102 is in its radially outer area 104 for coupling the slip clutch 52 or the drive pulley 10 to a drive shaft, so for example a crankshaft of an internal combustion engine is formed. There shows the clutch disc 102 a plurality of axially extending passage openings 106 on, can be passed through which bolts, and for example in a crankshaft bottle, not shown, or in another already coupled to the drive shaft drive pulley can be screwed, one in the radially outer region of the clutch disc 102 provided centering shoulder 107 the centering of the clutch disc 102 or the drive pulley 10 For example, supported with respect to a crankshaft flange.

In ihrem radial inneren Bereich 108 weist die Kupplungsscheibe 102 axial einander entgegengesetzte Reib- oder Kupplungsflächen 110 und 112 auf, welche zur Anlage an diesen zugeordneten Reibbelägen 114, 116 einer von der Kopplungsscheibe 36 gebildeten Gegendruckplatte 118 und einer bezüglich der Gegendruckplatte 118 axial verschiebbaren Druckplatte 120 bestimmt sind, wobei die Druckplatte 120 und die Gegendruckplatte 118 Teil des Kupplungsausgangsbereichs 98 sind. In dieser Ausführungsform ist die Gegendruckplatte 118 integral mit der Kopplungsscheibe 36 ausgebildet und umfasst an ihrer der Kupplungsscheibe 102 zugewandten axialen Außenseite den Reibbelag 114, wohingegen die Druckplatte 120 an ihrer der Kupplungsscheibe zugewandten axialen Außenseite den Reibbelag 116 umfasst.In its radially inner area 108 has the clutch disc 102 axially opposite friction or coupling surfaces 110 and 112 on, which for engagement with these associated friction linings 114 . 116 one from the coupling disc 36 formed counter-pressure plate 118 and one regarding the platen 118 axially displaceable pressure plate 120 are determined, the pressure plate 120 and the counterpressure plate 118 Part of the coupling output area 98 are. In this embodiment, the counter-pressure plate 118 integral with the coupling disc 36 formed and includes at its the clutch disc 102 facing axial outside the friction lining 114 whereas the printing plate 120 on its the clutch disc facing axial outside the friction lining 116 includes.

Es soll aber nicht ausgeschlossen sein, dass die Reibbeläge 114 und 116 an den axial einander entgegengesetzten Außenseiten der Kupplungsscheibe 102 angebracht sind oder unabhängig von der Kupplungsscheibe 102, der Gegendruckplatte 118 oder der Druckplatte 120 ausgebildet sind und lediglich durch den Zentrieransatz 100 zentriert und jeweils axial verschiebbar zwischen der Kupplungsscheibe 102 und der Druckplatte 120 bzw. der Gegendruckplatte 118 angeordnet sind.However, it should not be ruled out that the friction linings 114 and 116 on the axially opposite outer sides of the clutch disc 102 are attached or independent of the clutch disc 102 , the counterpressure plate 118 or the printing plate 120 are formed and only by the spigot 100 centered and each axially displaceable between the clutch disc 102 and the printing plate 120 or the counter-pressure plate 118 are arranged.

Zur axialen verschiebbaren Führung der Druckplatte 120 bezüglich der Gegendruckplatte 118 weisen die Gegendruckplatte 118 und die Druckplatte 120 jeweilige Öffnungen 122, 124 auf. Durch die Öffnungen 124 in der Druckplatte 120 sind von der Seite der Druckplatte 120 her Schraubbolzen (Widerlagerbolzen) 126 geführt, welche in die in dem Zentrieransatz 100 der Kopplungsscheibe 36 vorgesehenen Öffnungen 122, welche Innengewindeöffnungen sind, eingeschraubt sind. Alternativ kann jedoch auch vorgesehen sein, dass die Druckplatte, wie die Kupplungsscheibe 102 in 2, den Zentrieransatz 100 radial umgibt und durch diesen zentriert ist, insbesondere wenn die Verwendung einer Mehrzahl von Kupplungsscheiben beabsichtigt ist.For axially displaceable guidance of the pressure plate 120 with regard to the counterpressure plate 118 have the counterpressure plate 118 and the pressure plate 120 respective openings 122 . 124 on. Through the openings 124 in the printing plate 120 are from the side of the printing plate 120 Screw bolts (abutment bolts) 126 guided, which in the in the centering approach 100 the coupling disc 36 provided openings 122 , which are internal thread openings, are screwed. Alternatively, however, it can also be provided that the pressure plate, such as the clutch disc 102 in 2 , the centering approach 100 radially surrounding and centered therethrough, especially when the use of a plurality of clutch plates is intended.

An der von der Kupplungsscheibe 102 in Achsrichtung abgewandten Seite der Druckplatte 120 ist eine Presskrafterzeugungseinrichtung 128 vorgesehen, welche dazu dient, die Druckplatte 120 und die Gegendruckplatte 118 aufeinander zu zu pressen. Die Presskrafterzeugungseinrichtung 128 besteht im Wesentlichen aus einer bezüglich der Druckplatte 120 und der Gegendruckplatte 118 abgestützten, unter Vorspannung eingebauten Tellerfeder 130, wobei die Abstützung bezüglich der Druckplatte 120 und der Gegendruckplatte 118 zum einen durch die Anlage eines radial äußeren und der Kupplungsscheibe zugewandten Bereichs der Tellerfeder 130 an der der Tellerfeder 130 zugewandten Seite der Druckplatte 120 und zum anderen durch die Abstützung eines von der Druckplatte 120 abgewandten radial inneren Bereichs 134 der Tellerfeder 130, unter Zwischenschaltung einer ring förmigen Scheibe 136, an den Schraubenbolzen 126 erfolgt, welche als die Druckplatte 120 axial überbrückende und ein Widerlager für die an der Druckplatte 120 abgestützte Tellerfeder 130 bildende Widerlagerbolzen dienen.At the of the clutch disc 102 in the axial direction facing away from the pressure plate 120 is a pressing force generating device 128 provided, which serves to the pressure plate 120 and the counterpressure plate 118 to press on each other. The pressing force generating device 128 consists essentially of one with respect to the printing plate 120 and the counterpressure plate 118 supported, under bias built-in diaphragm spring 130 , wherein the support with respect to the pressure plate 120 and the counterpressure plate 118 on the one hand by the installation of a radially outer and the clutch disc facing portion of the plate spring 130 at the plate spring 130 facing side of the printing plate 120 and on the other by the support of one of the pressure plate 120 remote radially inner region 134 the plate spring 130 , with the interposition of a ring-shaped disc 136 , on the bolts 126 takes place, which as the pressure plate 120 axially bridging and an abutment for on the pressure plate 120 supported plate spring 130 serve forming abutment bolts.

Obwohl die Tellerfeder 130 in 2 so dargestellt ist, dass sie mit ihrem radial inneren Bereich 134 radial außerhalb der Schraubbolzen 126 angeordnet ist, ist es selbstverständlich, dass auch die Tellerfedern 130 mit entsprechenden Durchgangsöffnungen zum Hindurchführen der Schraubbolzen 126 versehen sein können. Darüber hinaus ist es selbstverständlich, dass nicht nur eine Tellerfeder 130, sondern eine Vielzahl von hintereinander geschalteten Tellerfedern vorgesehen sein können, welche dieselben Federcharakteristika oder unterschiedliche Federcharakteristika haben können, wie es aus dem Stand der Technik bekannt ist. Darüber hinaus dienen die Schraubbolzen 126 nicht nur als Führungen für die Druckplatte 120 oder als Widerlagerbolzen für die Tellerfeder 130, sondern vor allem auch als Einstellelemente, um die Vorspannung der Tellerfeder durch Ein- oder Herausdrehen der Schraubenbolzen 126 in die/aus den Gewindeöffnungen 122 einzustellen. Diese Einstellung kann beispielsweise derart erfolgen, dass der Arbeitsbereich der Tellerfeder, wie in 3 schematisch dargestellt, welche ein Kraft-Weg-Diagramm einer erfindungsgemäß verwendeten Tellerfeder mit horizontal verlaufendem Anteil zeigt, bei dem der Weg auf der Abszisse des Koordinatensystems aufgetragen ist und die Kraft auf der Ordinate aufgetragen ist, in dem nahezu horizontal verlaufenden Bereich 138 der Federkennlinie 140 der Tellerfeder 130 liegt, wodurch Fertigungstoleranzen oder ein Verschleiß der Reibbeläge 114, 116 im horizontalen Bereich 138 der Federkennlinie 140 liegen und somit zu keiner Anpresskraftänderung führen. Es soll aber nicht ausgeschlossen sein, dass der Arbeitsbereich nicht nur auf einen horizontal verlaufenden Bereich der Kennlinie beschränkt ist sondern dem Bedarf entsprechend auch über den horizontal verlaufenden Bereich – auf einer oder beiden Seiten – hinausgeht.Although the plate spring 130 in 2 is shown as being with its radially inner region 134 radially outside the bolts 126 is it is self-evident that also the disc springs 130 with corresponding through holes for passing the bolts 126 can be provided. In addition, it goes without saying that not just a diaphragm spring 130 but a plurality of successively connected disc springs may be provided, which may have the same spring characteristics or different spring characteristics, as is known in the prior art. In addition, the bolts serve 126 not just as guides for the printing plate 120 or as an abutment bolt for the diaphragm spring 130 But above all, as adjustment to the bias of the plate spring by screwing in or out of the bolts 126 into / out of the threaded holes 122 adjust. This adjustment can for example be made such that the working range of the diaphragm spring, as in 3 schematically showing a force-displacement diagram of a plate spring according to the invention with horizontally extending portion shows, in which the path is plotted on the abscissa of the coordinate system and the force is plotted on the ordinate, in the almost horizontal region 138 the spring characteristic 140 the plate spring 130 which causes manufacturing tolerances or wear of the friction linings 114 . 116 in the horizontal area 138 the spring characteristic 140 lie and thus lead to no contact force change. However, it should not be ruled out that the work area is not limited to a horizontally extending region of the characteristic curve but also extends beyond the horizontally extending region on one or both sides as required.

4 zeigt eine schematische Darstellung einer Antriebsscheibendämpferkennlinie 142 vom Stand der Technik im Vergleich zu einer Antriebsscheibendämpferkennlinie 144 der vorliegenden Erfindung. 4 shows a schematic representation of a drive pulley damper characteristic 142 of the prior art compared to a drive pulley damper characteristic 144 of the present invention.

Wie bereits angesprochen, betrifft der zugrunde liegende Stand der Technik Antriebsscheiben zum Antreiben eines Nebenaggregats, wobei die Antriebsscheibe eine Dämpferanordnung umfasst mit einem mit der Antriebswelle zu koppelnden Dämpfereingangsbereich und einem um eine Drehachse der Antriebsscheibe relativ zum dem Dämpfereingangsbereich verdrehbaren Dämpferausgangsbereich, wobei zwischen dem Dämpfereingangsbereich und dem Dämpferausgangsbereich eine mit diesen gekoppelte Dämpferelementenanordnung vorgesehen ist. Die Kennlinie 142 stellt eine solche durch eine Dämpferelementenanordnung mit zwei unterschiedlich „harten" Federelementtypen erhältlichen Kennlinie dar, welche sich abgesehen von den durch die verschiedenen Federelementtypen erhältlichen unterschiedlich steilen Kennlinienabschnitten im Wesentlichen dadurch auszeichnet, dass ihre Endbereiche 146, 148 vertikal verlaufen, nämlich ab dem Zeitpunkt, zu dem eine maximale Verdrehung des Dämpfereingangsbereichs bezüglich des Dämpferausgangsbereichs erreicht ist, wobei das Ausmaß (Winkel) der maximalen Verdrehung entweder durch das „Aufblockgehen" der verwendeten Dämpferfedern oder einen sonstigen Anschlag, welcher die weitere Drehung des Dämpfereingangsbereichs bezüglich des Dämpferausgangsbereichs verhindert, bestimmt ist.As already mentioned, the underlying prior art relates to drive pulleys for driving an accessory, wherein the drive pulley comprises a damper assembly having a damper input portion to be coupled to the drive shaft and a damper output portion rotatable about an axis of rotation of the drive pulley relative to the damper input portion, wherein between the damper input portion and the damper output region is provided with a damper element arrangement coupled thereto. The characteristic 142 illustrates such a characteristic obtainable by a damper element arrangement with two different "hard" spring element types, which, apart from the different steep curve sections obtainable by the different spring element types, essentially characterized by their end regions 146 . 148 vertically, namely, from the time when a maximum rotation of the damper input range with respect to the damper output range is achieved, the extent (angle) of the maximum rotation either by the "blocking" of the damper springs used or any other stop, which further rotation of the damper input portion with respect to the damper output range, is determined.

Die für eine Antriebsscheibe zu verwendenden Dämpferfedern sollten üblicherweise derart ausgewählt sein, dass die beim „normalen" Betrieb im Kraftübertragungsweg zu einem Nebenaggregat auftretenden Schwingungen und Resonanzen ausreichend gedämpft werden und dass die beim Anlassen eines Antriebsaggregats oder Zuschalten von Nebenaggregaten auftretenden Stoßmomente von den Dämpferfedern aufgefangen werden können, und nur in Außnahmesituationen ungedämpft durch das „Aufblockgehen" der Dämpferfedern oder einen Anschlag übertragen werden. Die beim Zuschalten von starken Nebenaggregaten auftretenden Stoßmomente führen jedoch zu einer übermäßigen Belastung der Bauteile, beispielsweise der Antriebsscheibe, was es erforderlich macht, die betroffenen Bauteile zu verstärken, was das Gewicht und die Kosten des Systems erhöht. Darüber hinaus reduziert eine derartige Verstärkung, welche natürlich auch die Dämpferfedern betrifft, deren Ansprechverhalten und Empfindlichkeit, was einen negativen Einfluss auf das Dämpfungsverhalten hat, so dass es unter Umständen nicht möglich ist, auftretende Resonanzen und Schwingungen ausreichend zu dämpfen.The for a drive pulley to be used damper springs should usually be chosen in such a way that in the "normal" operation in the power transmission to an accessory occurring vibrations and resonances sufficiently attenuated and that when starting a Drive unit or connecting ancillary units occurring Shocking moments of the damper springs caught can be, and only in exceptional situations undamped by the "Aufblockgehen" the damper springs or transfer a stop. The when connecting lead from strong ancillaries occurring shock moments but to an excessive burden the components, such as the drive pulley, what it required makes amplifying the affected components what that Weight and the cost of the system increased. About that In addition, such reinforcement reduces, which of course also the damper springs affects their response and sensitivity, which has a negative impact on the damping behavior so it may not be possible is to attenuate occurring resonances and vibrations sufficiently.

Demgegenüber kann durch die Verwendung einer erfindungsgemäßen Rutschkupplung die Antriebsscheibendämpferkennlinie 144 nicht nur um einen horizontalen Anteil 150, 152 ergänzt werden und somit eine Bauteilschutzfunktion hinzugeführt werden, da durch die erfindungsgemäß der Antriebsscheibe 10 vorgeschaltete Rutschkupplung 52 verhindert werden kann, dass ein übermäßiges Drehmoment übertragen wird, welches größer als das Rutschmoment der Rutschkupplung 52 ist, sondern es ist auch möglich, eine flachere und beispielsweise linear ansteigende und sensiblere Antriebsscheibendämpferkennlinie 144 zu erreichen, welche auf einen in der Antriebsscheibe 10 verwendeten „weicheren" Dämpferfedersatz zurückzuführen ist, welcher jedoch nur verwendet werden kann, da ein übermäßiger Einschaltstoß von Nebenaggregaten von der Rutschkupplung abgefangen werden kann. Ist beispielsweise als Nebenaggregat ein Drehstromgenerator vom Typ „FRIGOBLOCK" vorgesehen, so kann nämlich der Einschaltstoß ca. um den Faktor 10 größer als das Nennmoment (das von dem Nebenaggregat nach dem Einschalten erzeugte Betriebsmoment) sein, so dass es bisher notwendig war, den verwendeten Federsatz auf einen zehnfach höheren Einschaltstoß abzustimmen, welcher jedoch erfindungsgemäß von der Rutschkupplung abgefangen wird, welche beispielsweise auf ein Drehmoment eingestellt werden kann, das etwas größer als das Nennmoment ist. Je kleiner dabei die Streuung des Rutschmoments der Rutschkupplung 52 ist, um so näher kann das Rutschmoment dem Nennmoment angenähert wer den. Diesbezüglich ist es auch sinnvoll, eine Tellerfeder mit der typischen Kupplungskennlinie zu wählen, wie sie in 3 dargestellt ist, da, wie bereits angesprochen, Fertigungstoleranzen und Verschleiß im horizontalen Ast 138 der Federkennlinie 140 liegen und somit zu keiner Anpresskraftänderung führt.In contrast, by using a friction clutch according to the invention, the drive pulley damper characteristic 144 not just a horizontal share 150 . 152 be supplemented and thus added a component protection function, since by the invention of the drive pulley 10 upstream slip clutch 52 can be prevented that an excessive torque is transmitted, which is greater than the slip torque of the slip clutch 52 is, but it is also possible, a flatter and, for example, linearly rising and more sensitive drive pulley damper characteristic 144 to reach out to one in the drive pulley 10 can be used, however, since an excessive inrush of ancillary components can be intercepted by the friction clutch If, for example, a three-phase generator of the "FRIGOBLOCK" type is provided as accessory, then the inrush current can be approx Factor 10 is greater than the rated torque (the operating torque generated by the accessory after power-up), so that it was previously necessary to set the spring set to a ten-fold higher one However, according to the invention, which is intercepted by the slip clutch, which can be adjusted for example to a torque which is slightly larger than the rated torque. The smaller the scattering of the sliding torque of the slip clutch 52 is, the closer the slip torque can approach the nominal torque who the. In this regard, it is also useful to choose a diaphragm spring with the typical clutch characteristic, as in 3 is shown, since, as already mentioned, manufacturing tolerances and wear in the horizontal branch 138 the spring characteristic 140 lie and thus leads to no contact force change.

Es ist selbstverständlich, dass als Rutschkupplung allgemein Kupplungen angesehen werden können, die bei Erreichen eines Grenzdrehmoments einen Schlupf zwischen dem Eingangsbereich und dem Ausgangsbereich erlauben, wie z. B. Drehmomentbegrenzungskupplungen.It is obvious that as a slip clutch in general Couplings can be considered when reaching a Limit torque slip between the input area and the Allow exit area, such. B. torque limiting clutches.

Darüber hinaus eignet sich die erfindungsgemäße Rutschkupplung auch zum nachträglichen Anbau an eine herkömmliche Antriebsscheibe 10, indem beispielsweise der motorseitige Nabenring der Antriebsscheibe durch die erfindungsgemäße Rutschkupplung 52 bzw. die Kopplungsscheibe 36 der Rutschkupplung 52 ersetzt wird oder dass die Rutschkupplung 52 direkt an dem vorhandenen Nabenring angebracht wird, ohne diesen auszutauschen.In addition, the slip clutch according to the invention is also suitable for retrofitting to a conventional drive pulley 10 by, for example, the motor-side hub ring of the drive pulley by the slip clutch according to the invention 52 or the coupling disc 36 the slip clutch 52 is replaced or that the slip clutch 52 is attached directly to the existing hub ring without replacing it.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 4420178 A1 [0002]

Claims

Drive pulley for driving an accessory by a drive shaft of a drive unit, wherein the drive pulley ( 10 ) a damper assembly ( 16 ) includes a damper input region (16) to be coupled to the drive shaft (10 32 ) and one about an axis of rotation (A) of the drive pulley ( 10 ) relative to the damper input area (FIG. 32 ) rotatable damper output area ( 54 ), between the damper input area ( 32 ) and the damper output area ( 54 ) a damper element arrangement coupled thereto ( 58 ) is provided, wherein the drive disc ( 10 ) with the damper input area ( 32 ) rotatably to be connected coupling element ( 36 ) and a slip clutch ( 52 ), which has a coupling input region to be coupled to the drive shaft (US Pat. 96 ) and one about the axis of rotation (A) relative to the clutch input area (FIG. 96 ) rotatable coupling output range ( 98 ) comprising the coupling element ( 36 ).

Drive pulley according to claim 1, characterized in that the clutch input area ( 96 ) at least one clutch disc ( 102 ).

Drive plate according to claim 2, characterized in that the at least one clutch disc ( 102 ) in its radially outer region ( 104 ) a fastening area ( 106 ) to define the same with respect to the drive shaft.

Drive plate according to claim 2 or 3, characterized in that the clutch disc ( 102 ) with respect to the coupling output region ( 98 ) by one of the clutch disc ( 102 ) surrounded centering approach ( 102 ) of the coupling output region ( 98 ) is centered.

Drive plate according to one of claims 2 to 4, characterized in that the at least one clutch disc ( 102 ) between a pressure plate ( 120 ) and a counterpressure plate ( 118 ) of the coupling output region ( 98 ) is clamped.

Drive plate according to claim 5, characterized in that the coupling element ( 36 ) the counter-pressure plate ( 120 ).

Drive plate according to claim 5 or 6, characterized in that the pressure plate ( 120 ) with respect to the counterpressure plate ( 118 ) is axially displaceable.

Drive pulley according to one of claims 5 to 7, characterized in that the at least one clutch disc ( 102 ) with interim storage of at least one friction lining ( 114 . 116 ) between the pressure plate ( 120 ) and the counterpressure plate ( 118 ) is clamped.

Drive pulley according to one of claims 5 to 8, characterized in that a pressing force generating device ( 128 ) is provided, which the pressure plate ( 120 ) and the counterpressure plate ( 118 ) pressed against each other.

Drive pulley according to claim 9, characterized in that the pressing force generating device ( 128 ) at least one with respect to the pressure plate ( 120 ) and the counterpressure plate ( 118 ) supported prestressed spring ( 130 ).

Drive plate according to claim 10, characterized in that the at least one spring is a disc spring ( 130 ).

Drive pulley according to claim 10 or 11, characterized in that the at least one spring ( 130 ) is installed under bias so that its working area comprises a nearly constant range of the spring characteristic.

Drive plate according to claim 10, 11 or 12, characterized in that the coupling output region ( 98 ) at least one abutment bolt ( 126 ) carrying the pressure plate ( 120 ) axially bridged and an abutment for the pressure plate ( 120 ) supported spring ( 130 ).

Drive pulley according to one of the preceding claims, characterized in that the damper input region ( 32 ) two spaced apart cover plate elements ( 18 . 20 ) on both sides of a central disk element ( 56 ) of the damper output region ( 54 ).

Drive plate according to claim 14, characterized in that the central disc element ( 56 ) at its radially inner end region ( 68 ) with respect to the cover disk elements ( 18 . 20 ) radially supported bearing element ( 70 ) and in its radially outer end region ( 64 ) with a drive ring ( 12 ) connected is.

Drive plate according to claim 14 or 15, characterized in that the damper input region ( 32 ) in association with each cover disk element ( 18 . 20 ) a Klemmschei be ( 24 . 26 ), wherein the clamping discs ( 24 . 26 ) in the axial direction on the outer sides of the cover disk elements ( 18 . 20 ) are arranged and the cover disk elements ( 18 . 20 ) with intermediate storage of spacer elements ( 22 ) to press each other.

Drive plate according to claim 16, characterized in that each clamping disc ( 24 . 26 ) a central support recess ( 80 . 82 ) for the storage element ( 70 ) having.

Drive plate according to one of claims 16 or 17, characterized in that at least a part of the spacer elements ( 22 ) is formed with a passage opening for the passage of a bolt ( 50 ), wherein the bolts ( 50 ) the clamping discs ( 24 . 26 ) with the cover disk elements ( 18 . 20 ) and spacers ( 22 ) to press each other.

Drive plate according to claim 18, characterized in that the coupling element ( 36 ) on the outside of a ( 26 ) of the clamping disks ( 24 . 26 ) is provided, a cover ( 34 ) on the outside of the other ( 24 ) of the clamping disks ( 24 . 26 ), and the bolts ( 50 ) on the coupling element ( 36 ) and the cover ( 34 attack).

Drive plate according to one of claims 15 to 19, characterized in that the central disc element ( 56 ) with the bearing element ( 70 ) is frictionally connected.