DE102008005176A1

DE102008005176A1 - Zweikammer-Sicherheitsreifen für Kraftfahrzeuge aller Art

Info

Publication number: DE102008005176A1
Application number: DE200810005176
Authority: DE
Inventors: Karl Brockmann
Original assignee: Brockmann Karl Dipl-Ing
Current assignee: Brockmann Karl Dipl-Ing
Priority date: 2008-01-19
Filing date: 2008-01-19
Publication date: 2009-07-23

Abstract

Der Alptraum eines jeden Autofahrers ist ein Reifenschaden bei hoher Geschwindigkeit an einem der Vorderräder. Tritt ein solcher Schaden (Platten) ein, ist das Fahrzeug nicht mehr zu lenken. Die Folge ist ein Unfall mit unkalkulierbaren Folgen. Obschon die Autoreifen inzwischen einen hohen Sicherheitsstandard besitzen, ist ein Restrisiko nicht auszuschließen. Der von mir erfundene und zum Patent angemeldete "Zweikammer-Sicherheitsreifen" mindert dieses Restrisiko erheblich. Auch für Militärfahrzeuge, die im Gelände fahren müssen, das von Granatsplittern belastet ist, bietet dieser Reifen zusätzliche Sicherheit. Der Zweikammer-Sicherheitsreifen besteht aus dem äußeren Fahrreifen, dem inneren Stützreifen mit Sohle und eingebautem Edelstahlgewebe, der zweiteiligen Felge, bestehend aus der Außenfelge mit Radscheibe und Radaufhängung, der Innenfelge, den Füllventilen sowie der inneren und äußeren Luftkammer. Bei der Montage wird der innere Stützreifen zunächst mit dessen Sohle und der Innenfelge kraftschlüssig und luftdicht verklebt, damit diese beiden Elemente eine Einheit bilden. Dann wird die Innenfelge mit der Außenfelge verklebt oder verschweißt und danach erst wird der äußere Fahrreifen aufgezogen. Beim Aufpumpen der Reifen werden zuerst die Innenkammer des Stützreifens mit Luft gefüllt und dann die Luftkammer des äußeren Fahrreifens.

Description

Der Alptraum eines jeden Autofahrer ist ein Reifenschaden bei hoher Geschwindigkeit an einem der Vorderräder. Tritt ein solcher Schaden (Platten) ein, ist das Fahrzeug nicht mehr zu lenken. Die Folge ist ein Unfall mit unkalkulierbaren Folgen.
Obschon die Autoreifen inzwischen einen hohen Sicherheitsstandart besitzen, ist ein Restrisiko nicht auszuschließen.
Der von mir erfundene und zum Patent angemeldete „Zweikammer-Sicherheitsreifen„ mindert dieses Restrisiko erheblich.
Auch für Militärfahrzeuge, die im Gelände fahren müssen, das von Granatsplittern belastet ist, bietet dieser Reifen zusätzliche Sicherheit.
Der Zweikammer-Sicherheitsreifen besteht aus dem äußeren Fahrreifen 1, dem inneren Stützreifen 2 mit Sohle 3 und eingebautem Edelstahlgewebe 4, der zweiteiligen Felge bestehend aus der Außenfelge 5 mit Radscheibe und Radaufhängung, der Innenfelge 6, den Füllventilen 7 und 8 mit der inneren Luftkammer 9 und der äußeren Luftkammer 10.
Bei der Montage wird der Stützreifen 2 zunächst mit dessen Sohle 3 und der Innenfelge 6 kraftschlüssig und luftdicht verklebt, damit diese beiden Elemente eine Einheit bilden. Dann wird die Innenfelge 6 mit der Außenfelge 5 in Ebene a-a ebenfalls kraftschlüssig verklebt oder verschweißt. Danach wird der Fahrreifen 1 aufgezogen.
Beim Aufpumpen der Reifen wird zuerst in den innere Stützreifen 2 mit Luftkammer 9 die Luft eingelassen und danach in den äußere Fahrreifen mit Luftkammer 10.
In der Wandung des Stützreifen 2 kann ein Luftdruckausgleichventil eingebaut werden, das bei fast gleichen Druckverhältnissen einen Luftdruckausgleich hrestellt, sich aber bei einem plötzlichen Luftdruckabfall automatisch schliesst.

Claims

Zweikammer-Sicherheitsreifen für Kraftfahrzeuge aller Art, dadurch gekennzeichnet, dass er zwei voneinander unabhängige Luftreifen besitzen, den äußeren Fahrreifen und den inneren Stützreifen. Bei dem der innere Stützreifen so bemessen ist, dass er bei einem plötzlichen Luftverlust des äußeren Fahrreifens die anteilige Fahrzeuglast sicher übernehmen kann und das Kraftfahrzeug lenkbar und fahrbereit bleibt.
Innenstützreifen für Autoreifen in beliebiger Größe, aus geeignete Material, für alle handelsüblichen Autoreifen zu Anspruch 1.) dadurch gekennzeichnet, dass sie im Innenradius eine glatte Verstärkungssohle aufweisen, mit der sie durch Verkleben mit Autoreifenfelgen fest und luftdicht verbunden werden können.
Zweiteilige Fraftfahrzeugfelgen zu Anspruch 1.) bestehend aus Innenfelge und Außenfelge aus Metall, dadurch gekennzeichnet, dass beide Elemente durch Kleben, Schweißen oder anderen Verbindungen miteinander verbunden werden können und durch diese Verbindungen den DIN-Normen entsprechende handelsübliche Kraftfahrzeugfelgen entstehen.