DE102007052889A1

DE102007052889A1 - Motor vehicle door lock

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Publication number: DE102007052889A1
Application number: DE102007052889A
Authority: DE
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2007-11-02
Filing date: 2007-11-02
Publication date: 2009-05-07
Also published as: WO2009056130A2; WO2009056120A2; EP2229493B1; WO2009056129A2; EP2229493A2; WO2009056120A3; WO2009056130A3; WO2009056129A3; DE202008012241U1; EP2247810B1; DE202008003815U1; EP2247810A2

Abstract

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, welcher mit einem Gesperre (3, 4) und mit einer Zuzieh-/Öffnungseinrichtung (10 bis 18) ausgerüstet ist. Die Zuzieh-/Öffnungseinrichtung (10 bis 18) beaufschlagt mittels wenigstens eines Motors (10) das Gesperre (3, 4). Erfindungsgemäß ist der Motor (10) außenseitig an ein Gehäuse (6, 7) angeflanscht und ragt mit seiner Abtriebswelle (11) ins Gehäuseinnere.The subject of the present invention is a motor vehicle door lock which is equipped with a locking mechanism (3, 4) and with a closing / opening device (10 to 18). The closing / opening device (10 to 18) acts on the locking mechanism (3, 4) by means of at least one motor (10). According to the invention, the motor (10) is flanged on the outside to a housing (6, 7) and protrudes with its output shaft (11) into the housing interior.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einem Gesperre, und mit einer Zuzieh-/Öffnungseinrichtung, welche mittels zumindest eines Motors das Gesperre beaufschlagt.The The invention relates to a motor vehicle door lock, with a locking mechanism, and with a closing / opening device, which acts on the locking mechanism by means of at least one motor.

Solche Zuzieheinrichtungen sorgen im Allgemeinen dafür, dass ein hiermit ausgerüstetes Türschloss bzw. ein Kraftfahrzeugtürverschluss üblicherweise von seiner Vorraststellung in die Hauptraststellung überführt wird. Das heißt, die Beaufschlagung des Gesperres mit Hilfe des Motors der Zuzieheinrichtung meint im Rahmen der Erfindung regelmäßig das Überführen des Türschlosses respektive des Gesperres von seiner Vorraststellung in die Hauptraststellung sowie gegebenenfalls darüber hinaus.Such Closing facilities generally ensure that one hereby equipped door lock or a motor vehicle door lock usually transferred from its Vorraststellung in the main rest position becomes. That is, the admission of Gesperres with the help the engine of the closing means in the context of the invention regularly the transfer of the door lock respectively the locking mechanism of its pre-engagement position in the main position and possibly beyond.

Derartige Zuzieheinrichtungen werden bisher bei großvolumigen und demzufolge schwergewichtigen Kraftfahrzeugtüren, -klappen etc. eingesetzt. Sie dienen an dieser Stelle primär zur Komfortverbesserung, weil ein Bediener durch beispielsweise Türgummidichtungen aufgebaute Rückstellkräfte beim Schließen der betreffenden Tür oder Klappe nicht (mehr) überwinden muss (vgl. DE 20 2004 001 850 U1 ).Such Zuzieheinrichtungen are previously used in large-volume and consequently heavy-weight vehicle doors, flaps, etc. They serve primarily to improve comfort at this point because an operator does not have to overcome (restoring) restoring forces built up by, for example, door rubber seals when closing the respective door or flap (cf. DE 20 2004 001 850 U1 ).

Ganz unabhängig davon existieren aber auch Öffnungseinrichtungen bei Kraftfahrzeugtürverschlüssen, die mit Hilfe eines Motors auf das zugehörige Gesperre arbeiten, dieses allerdings im Sinne eines Öffnens beaufschlagen. Hier ist im Stand der Technik nach der DE 10 2004 052 599 A1 von einer Öffnungshilfe die Rede. Das heißt, erfindungsgemäß deckt der Begriff "Zuzieh-/Öffnungseinrichtung" sowohl eine Zuzieheinrichtung als auch eine Öffnungseinrichtung in beschriebenem Sinne ab. Darüber hinaus sind selbstverständlich auch kombinierte Einrichtungen denkbar und werden umfasst, also solche, die sowohl zum Zuziehen als auch zum Öffnen des fraglichen Gesperres dienen und eingesetzt werden.Quite independently, however, there are also opening devices in motor vehicle door closures, which work with the aid of a motor on the associated locking mechanism, but act on this in the sense of opening. Here is in the prior art according to the DE 10 2004 052 599 A1 from an opening aid the speech. That is, according to the invention, the term "closing / opening device" covers both a closing device and an opening device in the sense described. In addition, of course, combined facilities are conceivable and are included, so those that serve both for closing and for opening the locking in question and are used.

Kraftfahrzeugtürverschluss meint im Allgemeinen ein Aggregat aus einem an oder in einer Tür befindlichen Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem kraftfahrzeugseitig angebrachten Schlosshalter zusammenwirkt. Beispielsweise kann der Schlosshalter an die B-Säule der Kraftfahrzeugkarosserie angeschlagen sein. Bei einer Heckklappe findet sich der Schlosshalter randseitig einer Kofferraumöffnung. – Der Stand der Technik hat sich grundsätzlich bewährt, lässt im Kern allerdings die Anbringung des obligatorischen Motors für die Zuzieh-/Öffnungseinrichtung offen. Hier können sich Probleme dergestalt ergeben, dass solche Motoren meistens großvolumig aufgebaut sind und folglich relativ viel Platz im Innern eines Gehäuses für den Kraftfahrzeugtürverschluss im Allgemeinen bzw. des Kraftfahrzeugtürschlosses im Speziellen einnehmen. Außerdem ist das Gewicht solcher Motoren nicht unbeträchtlich.Motor vehicle door lock generally means an assembly of one on or in a door Motor vehicle door lock, which with a motor vehicle side attached lock holder interacts. For example, the Lock holder hinged to the B-pillar of the vehicle body be. In a tailgate, the lock holder is on the edge a trunk opening. - The state of the art has basically proven, lets in the core, however, the attachment of the obligatory engine for the closing / opening device open. here we can Problems arise in such a way that such engines usually built large volume are and therefore relatively much space inside a housing for the motor vehicle door lock in general or occupy the motor vehicle door lock in particular. In addition, the weight of such engines is not inconsiderable.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen Kraftfahrzeugtürverschluss der eingangs beschriebenen Ausgestaltung so weiter zu entwickeln, dass eine kostengünstige und zugleich kompakte Anbringung des Motors zur Verfügung gestellt wird.Of the Invention is based on the technical problem of a motor vehicle door lock to further develop the embodiment described above, that a cost effective and at the same time compact attachment the engine is made available.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung schlägt die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss vor, dass der Motor außenseitig an ein Gehäuse für den Kraftfahrzeugtürverschluss bzw. das Kraftfahrzeugtürschloss angeflanscht ist und mit seiner Abtriebswelle ins Gehäuseinnere ragt.to Solution of this technical problem proposes the invention in a generic motor vehicle door lock before that the motor on the outside of a housing for the motor vehicle door lock or the motor vehicle door lock flanged and with its output shaft into the housing interior protrudes.

Die Erfindung macht an dieser Stelle zunächst einmal von der Erkenntnis Gebrauch, dass ein solcher Motor, bei dem es sich vorteilhaft um einen Elektromotor handelt, üblicherweise und schon vornherein über ein eigenes Gehäuse verfügt. Dieses Gehäuse ist gekapselt und benötigt folglich keine zusätzliche Kapselung. Das heißt, die Erfindung verzichtet bewusst darauf, den bereits mit einem eigenen Gehäuse ausgerüsteten Motor zusätzlich noch im Innern des Gehäuses für den Kraftfahrzeugtürverschluss respektive des Kraftfahrzeugtürschlosses anzubringen. Vielmehr wird das ohnehin vorhandene Motorgehäuse nach wie vor zur Abdichtung und Abgrenzung von Umwelteinflüssen genutzt.The Invention makes at this point first of the Realization use that such an engine, which is beneficial is an electric motor, usually and already in the beginning has its own housing. This housing is encapsulated and therefore needed no additional encapsulation. That is, the invention deliberately refrains from already having its own housing equipped engine additionally inside the housing for the motor vehicle door lock respectively the motor vehicle door lock. Much more is the already existing engine housing still for Sealing and demarcation of environmental influences used.

Darüber hinaus hat es sich bewährt, wenn das Gehäuse im Wesentlichen L-förmig mit einem Schlosshalter-L-Schenkel und einem Motor-L-Schenkel ausgebildet ist. Der Schlosshalter-L-Schenkel ist dem bereits angesprochenen Schlosshalter zugeordnet und wechselwirkt mit diesem. Das heißt, der Schlosshalter-L-Schenkel weist üblicherweise ein obligatorisches Einlaufmaul für den Schlosshalter auf, damit dieser mit dem Gesperre Wechselwirken kann. Dazu ist das Gesperre – meistens in Verbindung mit Betätigungs- und Verriegelungselementen – auf dem fraglichen Schlosshalter-L-Schenkel im Innern des Gehäuses gelagert. Tatsächlich wird der Schlosshalter-L-Schenkel regelmäßig von einem Schlosskasten (aus Stahl) gebildet, an welchen (in 90°-Abwinklung) das Schlossgehäuse angeschlossen ist und den Motor-L-Schenkel formt.About that In addition, it has proven useful when the housing in Substantially L-shaped with a lock holder L-leg and a motor L-leg is formed. The lock holder L-leg is assigned to the already mentioned lock holder and interacts with this. That is, the lock holder L-leg usually has a mandatory inlet mouth for the lock holder, so that it can interact with the locking mechanism. This is the locking mechanism - mostly in conjunction with actuation and locking elements - on the lock holder L-leg in question in the interior of the housing stored. In fact, the lock holder L-leg regularly from a lock case (steel) formed, to which (in 90 ° -Abwinklung) the lock housing connected is and shapes the engine L-leg.

Dadurch, dass der Motor vorteilhaft an den Motor-L-Schenkel des Gehäuses angeflanscht ist, wird eine besonders kompakte Bauweise und gleichmäßige Verteilung der Gewichte erreicht. Denn die Breite des Gehäuses aus Blickrichtung auf den Schlosshalter-L-Schenkel ändert sich durch die außenseitige Anbringung des Motors an den demgegenüber abgewinkelten Motor-L-Schenkel bzw. in dessen Verlängerung nicht. Das heißt, der Kraftfahrzeugtürverschluss bzw. das Kraftfahrzeugtürschloss mit seinem Gehäuse findet nach wie vor zwischen beispielsweise einem Außenblech und einem Innenblech einer Kraftfahrzeugtür problemlos Platz. Denn der Zwischenraum zwischen den beiden Blechen ist meistens an die Breite des Schlosskastens und folglich diejenige des Schlosshalter-L-Schenkels des gesamten Gehäuses angepasst. Demgegenüber führt der am Motor-L-Schenkel angeflanschte Motor nicht zu einer Verbreiterung.The fact that the motor is advantageously flanged to the motor L-leg of the housing, a particularly compact design and uniform distribution of the weights is achieved. Because the width of the housing from the direction of view of the lock holder L-leg does not change by the outside mounting of the motor to the opposite angled engine L-leg or in its extension. That is, the motor vehicle door lock or the motor vehicle door lock with his housing is still easy between, for example, an outer panel and an inner panel of a motor vehicle door space. Because the gap between the two sheets is usually adapted to the width of the lock box and consequently that of the lock holder L-leg of the entire housing. In contrast, the engine flanged to the engine L-leg engine does not lead to a broadening.

Hinzu kommt, dass der Motor an dem Motor-L-Schenkel gleichsam für ein Gegengewicht im Vergleich zum Schlosshalter-L-Schenkel sorgt. Denn der Schlosshalter-L-Schenkel bzw. der an dieser Stelle vorgesehene Schlosskasten mit den darin gelagerten Elementen verfügt über ein nicht unbeträchtliches Gewicht. Dadurch, dass der Motor nicht in diesem Bereich angeordnet wird, sondern viel mehr an dem demgegenüber rechtwinklig abstehenden Motor-L-Schenkel wird insgesamt für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung bei dem Kraftfahrzeugtürschloss gesorgt.in addition comes that the engine on the engine L-thighs as it were for provides a counterweight compared to the lock holder L-leg. For the lock holder L-leg or at this point provided Lock case with the elements stored therein has a not inconsiderable weight. Because of that, the engine is not arranged in this area, but much more on the in contrast perpendicularly projecting engine L-leg Overall, for a uniform weight distribution provided at the vehicle door lock.

Um die Fertigung zu erleichtern, hat es sich bewährt, wenn das Gesperre mit den zugehörigen Betätigungs- und Verriegelungselementen einerseits und die Zuzieheinrichtung andererseits jeweils als vorgefertigte Module ausgebildet sind. Diese Ausgestaltung wird erfindungsgemäß noch dadurch begünstigt, dass das Gesperre mit den Betätigungs- und Verriegelungselementen im Schlosshalter-L-Schenkel des Gesamtgehäuses Platz findet, wohingegen die Zuzieh-/Öffnungseinrichtung innerhalb des Motor-L-Schenkels angeordnet ist, an den außenseitig der Motor zur Betätigung der Öffnungs-/Zuzieheinrichtung angeflanscht ist.Around To facilitate the production, it has proven itself, if the locking mechanism with the associated actuating and locking elements on the one hand and the closing device on the other hand each formed as a prefabricated modules. This embodiment is still according to the invention it favors that the locking with the operating and Locking elements in the lock holder L-leg of the overall housing Place, whereas the closing / opening device is located inside the engine L-leg, on the outside the motor for actuating the opening / closing device is flanged.

Um dies im Detail zu erreichen, verfügt der Motor vorteilhaft über einen am Gehäuse anliegenden Anbauflansch. Dieser Anbauflansch mag unter Zwischenschaltung einer auf- oder eingelegten Dichtung am Rand einer zugehörigen Gehäuseöffnung anliegen. Durch diese Gehäuseöffnung greift der Motor einerseits mit seiner Abtriebswelle ins Gehäuseinnere ein und ragen andererseits Anschlüsse des Motors ins Gehäuseinnere. Denn bei dem Motor handelt es sich im Allgemeinen um einen Elektromotor, dessen Anschlüsse im Gehäuseinneren verdrahtet sind.Around To achieve this in detail, the engine has advantageous over a mounting flange adjacent to the housing. This mounting flange likes with the interposition of an on or inserted seal abut the edge of an associated housing opening. Through this housing opening the motor engages on the one hand with its output shaft into the housing interior and protrude on the other hand connections of the engine inside the housing. Because the engine is generally an electric motor, its connections wired inside the housing are.

Schlussendlich hat es sich bewährt, wenn der Motor über ein Getriebe auf eine Klinke arbeitet. Dabei kann das Getriebe auf einen Kurbeltrieb zurückgreifen. Bei der Klinke handelt es sich im Allgemeinen um eine Zuziehklinke. Diese Zuziehklinke ist vorteilhaft oberhalb des Einlaufmaules in dem Gehäuse angeordnet. Auf diese Weise wird die Klinke bzw. Zuziehklinke vor möglicherweise in das Einlaufmaul eintretendem Schmutz zuverlässig geschützt, weil sie sich entfernt hiervon oberhalb des Einlaufmaules gekapselt im Gehäuseinneren befindet. Schlussendlich empfiehlt es sich, wenn die Zuzieh-/Öffnungseinrichtung über einen Antriebshebel verfügt. Dieser Antriebshebel ist vorteilhaft achsgleich zur Drehfalle gelagert. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.Finally It has proven useful when the engine has a gearbox works on a latch. In this case, the transmission to a crank mechanism To fall back on. The latch is generally around a closing pawl. This Zuziehklinke is advantageous above arranged the inlet mouth in the housing. To this Way, the pawl or Ziehiehke before possibly reliably protected in the inlet mouth entering dirt, because it removes itself from above the inlet mouth encapsulated in the Housing interior is located. Finally, it is recommended when the closing / opening device via a Drive lever features. This drive lever is advantageous coaxially mounted to the catch. Here are the essentials To see advantages.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:in the The invention will be described below with reference to a purely exemplary embodiment descriptive drawing explained in more detail; show it:

1 und 2 den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss in einer Ansicht auf den Motor-L-Schenkel des Gesamtgehäuses, teilweise mit abgenommenem Gehäusedeckel (2), 1 and 2 the motor vehicle door lock according to the invention in a view of the engine L-leg of the overall housing, partially with removed housing cover ( 2 )

3 den Motor für die Zuzieh-/Öffnungseinrichtung mit nachfolgendem Getriebe im Detail und 3 the engine for the closing / opening device with subsequent transmission in detail and

4 eine Frontansicht auf die Drehfalle mit zugehöriger Zuziehklinke (4) und 4 a front view of the catch with associated Zuziehklinke ( 4 ) and

5 die Rückansicht des Gegenstandes nach 4. 5 the rear view of the object after 4 ,

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt, welcher sich im Wesentlichen aus einem komplett in den 1 und 2 dargestellten Kraftfahrzeugtürschloss 1 und einem lediglich in 4 angedeuteten Schlosshalter 2 zusammensetzt. Das Kraftfahrzeugtürschloss 1 ist im Innern einer Kraftfahrzeugtür angeordnet, und zwar beispielsweise dergestalt, dass ein Außenblech und ein Innenblech der Kraftfahrzeugtür jeweils überwiegend parallel zum Kraftfahrzeugtürschloss in der dargestellten Position nach den 1 und 2 oberhalb und unterhalb der Zeichnungsebene angeordnet sind.In the figures, a motor vehicle door lock is shown, which essentially consists of a complete in the 1 and 2 illustrated motor vehicle door lock 1 and one only in 4 indicated lock holder 2 composed. The motor vehicle door lock 1 is arranged in the interior of a motor vehicle door, for example, such that an outer panel and an inner panel of the motor vehicle door in each case predominantly parallel to the motor vehicle door lock in the illustrated position according to the 1 and 2 are arranged above and below the plane of the drawing.

Der Kraftfahrzeugtürverschluss bzw. das Kraftfahrzeugtürschloss 1 ist in seinem Innern mit einem Gesperre 3, 4 ausgerüstet, von dem man in der 4 die Drehfalle 3 und eine zugehörige Sperrklinke 4 erkennt, die in üblicher Art und Weise zusammenwirken. Das heißt, der über ein Einlaufmaul 5 in ein (Gesamt-)Gehäuse 6, 7 einfahrende Schlosshalter 2 dreht die Drehfalle 3 nach 4 im Uhrzeigersinn, so dass die Sperrklinke 4 zunächst in eine Vorrast 8 und dann in einer Hauptrast 9 wie dargestellt einfällt bzw. einfallen kann. Um diesen Vorgang zu unterstützen und Gegenkräfte durch hierbei verformte Türgummidichtungen an der Kraftfahrzeugtür zu überwinden, ist zusätzlich eine Zuzieh-/Öffnungseinrichtung 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 und 18 realisiert. Die Zuzieh-/Öffnungseinrichtung 10 bis 18 ist vorliegend als Zuziehhilfe 10 bis 18 ausgestaltet.The motor vehicle door lock or the motor vehicle door lock 1 is in its interior with a locking mechanism 3 . 4 equipped, of which one in the 4 the catch 3 and an associated pawl 4 recognizes that work together in the usual way. That is, the over an inlet mouth 5 in a (total) housing 6 . 7 incoming lock holder 2 turns the catch 3 to 4 in a clockwise direction, leaving the pawl 4 first in a Vorrast 8th and then in a main rast 9 as can be imagined or thought of. In order to support this process and overcome opposing forces by this case deformed door rubber gaskets on the vehicle door, in addition, a closing / opening device 10 . 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 . 17 and 18 realized. The closing / opening device 10 to 18 is present as a closing aid 10 to 18 designed.

Dazu verfügt die Zuzieh-/Öffnungseinrichtung 10 bis 18 bzw. die Zuziehhilfe 10 bis 18 über einen als Elektromotor 10 ausgeführten Motor 10, welcher mit Hilfe einer Abtriebswelle 11 und einer Schnecke 12 auf ein erstes Zahnrad 13 arbeitet, welches mit einem zweiten Zahnrad 14 größeren Durchmesser kämmt. Das zweite Zahnrad 14 arbeitet über einen Kurbeltrieb 15, 16 auf einen Antriebshebel 17, der am Ende der Antriebskette eine Klinke 18 beaufschlagt, die vorliegend und nicht einschränkend als Zuziehklinke 18 ausgebildet ist (vgl. 3).For this purpose, the closing / opening device has 10 to 18 or the closing aid 10 to 18 about as an electric motor 10 engine running 10 , wel cher with the help of an output shaft 11 and a snail 12 on a first gear 13 works, which with a second gear 14 larger diameter meshes. The second gear 14 works via a crank mechanism 15 . 16 on a drive lever 17 , which at the end of the drive chain a pawl 18 The present and not limiting as Zuziehklinke 18 is formed (see. 3 ).

Die Zuziehklinke 18 greift in eine Zuziehkontur 19 an der Drehfalle 3 ein, falls der Elektromotor 10 im zuziehendem Sinne beaufschlagt wird. Denn dann sorgt die in die Zuziehkontur 19 einfahrende Zuziehklinke 18 dafür, dass die Drehfalle 3 in der Darstellung nach 4 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird und beispielsweise sicher von ihrer Vorraststellung mit in die Vorrast 8 eingefallener Sperrklinke in die Hauptraststellung wie dargestellt überführt wird, in welcher die Sperrklinke 4 in die Hauptrast 9 der Drehfalle 3 eingreift.The closing pawl 18 engages in a Zuziehkontur 19 at the rotary latch 3 if the electric motor 10 is applied in the attracting sense. Because then ensures the Zuziehkontur 19 retractable closing pawl 18 for that the catch 3 in the illustration 4 is pivoted clockwise and for example safely from its pre-locking position in the pre-rest 8th collapsed pawl in the main latching position as shown, in which the pawl 4 in the main branch 9 the catch 3 intervenes.

Für die Erfindung ist nun von besonderer Bedeutung, dass der Motor bzw. Elektromotor 10 zur Beaufschlagung der Zuzieh-/Öffnungseinrichtung 10 bis 18, die ihrerseits das Gesperre 3, 4 beaufschlagt, außenseitig am Gehäuse 6, 7 des Kraftfahrzeugtürschlosses 1 angebracht ist. Dabei ist der Motor bzw.For the invention is now of particular importance that the engine or electric motor 10 for loading the closing / opening device 10 to 18 , in turn, the locking mechanism 3 . 4 acted upon, outside of the housing 6 . 7 of the motor vehicle door lock 1 is appropriate. Here is the engine or

Elektromotor 10 so mit dem Gehäuse 6, 7 verbunden, dass seine Abtriebswelle 11 ins Gehäuseinnere ragt. Man erkennt, dass das Gehäuse 6, 7 im Wesentlichen L-förmig ausgestaltet ist. Denn dieses setzt sich aus einem Schlosshalter-L-Schenkel 7 und einem Motor-L-Schenkel 6 zusammen. Der Schlosshalter-L-Schenkel 7 ist dem Schlosshalter 2 zugewandt und wechselwirkt mit diesem, und zwar in der Weise, dass der Schlosshalter-L-Schenkel 7 das Einlaufmaul 5 für den Schlosshalter 2 aufweist und im Übrigen das Gesperre 3, 4 innenseitig des Schlosshalter-L-Schenkels gelagert ist.electric motor 10 so with the case 6 . 7 connected to that, its output shaft 11 protrudes into the housing interior. You can see that the case 6 . 7 is designed substantially L-shaped. Because this is made up of a lock holder L-leg 7 and a motor L-leg 6 together. The lock holder L-leg 7 is the lock holder 2 facing and interacts with this, in such a way that the lock holder L-leg 7 the inlet mouth 5 for the lock holder 2 and, moreover, the locking mechanism 3 . 4 is stored inside the lock holder L-leg.

Meistens wird der Schlosshalter-L-Schenkel 7 von einem an dieser Stelle realisierten Schlosskasten gebildet, in dessen Innerem nicht nur das Gesperre 3, 4 gelagert ist, sondern darüber hinaus noch weitere Betätigungs- und Verriegelungselemente. Hierzu mag auch ein weiterer Motor bzw. Elektromotor gehören, den man in der 3 erkennt und welcher vorliegend und nicht einschränkend sowohl eine Zentralverriegelungs- als auch Diebstahlsicherungsfunktion wahrnimmt, wie dies in der DE-Patentanmeldung .... beschrieben wird. Das ist wie gesagt nicht zwingend.Mostly the lock holder L-leg 7 formed by a lock box realized at this point, in the interior of which not only the locking mechanism 3 . 4 is stored, but also more actuation and locking elements. This may include a further motor or electric motor, which can be found in the 3 recognizes and which here and not limiting perceives both a central locking and anti-theft function, as described in DE patent application .... This is not mandatory as I said.

Demgegenüber sind an bzw. innerhalb des Motor-L-Schenkels 6 primär die Elemente der Öffnungs-/Zuzieheinrichtung respektive der Zuziehhilfe 11 bis 18 platziert, bis auf den außen an das (Gesamt-)Gehäuse 6, 7 angeflanschten Motor bzw. Elektromotor 10. Auf diese Weise verfügt das Kraftfahrzeugtürschloss 1 über die gleiche Baubreite des Schlosskastens respektive des Schlosshalter-L-Schenkels 7, als wenn im Vergleich ein Kraftfahrzeugtürschloss 1 ohne Zuziehhilfe 10 bis 18 im Innern der Kraftfahrzeugtür platziert würde. Es wird folglich eine kompakte Ausgestaltung realisiert, die sich problemlos zwischen dem Außenblech und dem Innenblech der Kraftfahrzeugtür anbringen lässt. Tatsächlich führt der angeflanschte Elektromotor 10 letztlich nur dazu, dass sich die Baugröße des (Gesamt-)Gehäuses 6, 7 in Längserstreckung der Kraftfahrzeugtür vergrößert, was technisch kein Problem darstellt. Außerdem sind die Gewichtsverhältnisse besonders günstig austariert, wie einleitend bereits beschrieben wurde.In contrast, on or within the engine L-leg 6 primarily the elements of the opening / closing device or the closing aid 11 to 18 placed, except on the outside of the (overall) housing 6 . 7 flanged motor or electric motor 10 , In this way, the motor vehicle door lock has 1 over the same width of the lock case respectively the lock holder L-leg 7 as if in comparison a motor vehicle door lock 1 without closing aid 10 to 18 would be placed inside the vehicle door. It is thus realized a compact design that can be easily install between the outer panel and the inner panel of the vehicle door. In fact, the flanged electric motor leads 10 ultimately only to the fact that the size of the (overall) housing 6 . 7 increased in the longitudinal extent of the vehicle door, which is technically no problem. In addition, the weight ratios are particularly well balanced, as already described in the introduction.

Man erkennt, dass der Elektromotor 10 an den Motor-L-Schenkel 6 angeflanscht ist, sich praktisch in dessen Verlängerung findet. Auf diese Weise können das Gesperre 3, 4 und die zugehörigen Betätigungs- und Verriegelungselemente einerseits und die Zuzieheinrichtung respektive die Zuziehhilfe 11 bis 18 andererseits jeweils als vorgefertigte Module ausgebildet werden.It can be seen that the electric motor 10 to the engine L-leg 6 flanged, finds itself practically in its extension. In this way, the locking mechanism 3 . 4 and the associated actuating and locking elements on the one hand and the closing device or the closing aid 11 to 18 on the other hand each be designed as a prefabricated modules.

Um den Elektromotor 10 zuverlässig an dem (Gesamt-)Gehäuse 6, 7 respektive dem Motor-L-Schenkel 6 festlegen zu können, verfügt der Motor 10 über einen an dem betreffenden Gehäuse 6, 7 anliegenden Anbauflansch 20. Auf diesen Anbauflansch 20 aufgelegt bzw. in den Anbauflansch 20 eingelegt ist eine Dichtung 21 realisiert, die für den gekapselten Anschluss des Elektromotors 10 an das Gehäuse 6, 7 respektive den Motor-L-Schenkel 6 sorgt. Auf diese Weise kann der Elektromotor 10 problemlos ein- und ausgebaut werden. Das gilt umso mehr, als er sich einfach mit seiner Schnecke 12 auf der Abtriebswelle 11 in Eingriff mit dem ersten Zahnrad 13 bringen lässt. Tatsächlich ist es hierzu lediglich erforderlich, den Elektromotor 10 durch eine zugehörige Gehäuseöffnung einzustecken und mit Hilfe des Anbauflansches 20 randseitig der Gehäuseöffnung zu verankern. – Auch die elektrische Verbindung ist hierdurch einfach möglich, denn der Elektromotor 10 taucht mit seinen Anschlüssen 22 ins Gehäuseinnere ein und kann hier kontaktiert werden.To the electric motor 10 reliable on the (overall) housing 6 . 7 respectively the engine L-leg 6 to be able to set, the engine has 10 via one on the housing in question 6 . 7 adjacent mounting flange 20 , On this mounting flange 20 placed on or in the mounting flange 20 is inserted a seal 21 realized, for the encapsulated connection of the electric motor 10 to the housing 6 . 7 respectively the engine L-leg 6 provides. In this way, the electric motor 10 be easily installed and removed. This is even more so when he just talks to his snail 12 on the output shaft 11 in engagement with the first gear 13 bring. In fact, this only requires the electric motor 10 through an associated housing opening and with the help of the mounting flange 20 to anchor at the edge of the housing opening. - The electrical connection is thus easily possible because of the electric motor 10 dives with its connections 22 into the housing interior and can be contacted here.

Anhand der Detaildarstellung nach 3 erkennt man, dass der Elektromotor 10 über ein Getriebe 12, 13, 14, 15, 16 und 17 auf die Zuziehklinke 18 arbeitet. Das Getriebe 12 bis 17 setzt sich aus der Schnecke 12, den beiden Zahnrädern 13, 14, dem Kurbeltrieb 15, 16 und schließlich dem Antriebshebel 17 zusammen, der unmittelbar mit der Zuziehklinke 18 gelenkig verbunden ist. Damit die Zuziehklinke 18 vor äußeren Einflüssen möglichst zuverlässig geschützt ist, findet sie sich oberhalb des Einlaufmaules 5.Based on the detailed representation after 3 you realize that the electric motor 10 via a gearbox 12 . 13 . 14 . 15 . 16 and 17 on the closing pawl 18 is working. The gear 12 to 17 sits down from the snail 12 , the two gears 13 . 14 , the crank mechanism 15 . 16 and finally the drive lever 17 together, the immediate with the Ziehiehklinke 18 articulated is connected. So the closing pawl 18 Protected against external influences as reliably as possible, it is found above the inlet mouth 5 ,

Hier macht die Erfindung von der Erkenntnis Gebrauch, dass Schmutz allenfalls über das Einlaufmaul 5 ins Innere des (Gesamt-)Gehäuses 6, 7 eindringen kann. Da sich die Zuziehklinke 18 möglichst weit von dem Einlaufmaul 5 entfernt befindet, sind folglich Beeinträchtigungen durch Schmutz auf ein Minimum reduziert. Schlussendlich zeigen die Figuren noch, dass der Antriebshebel 17 achsgleich im Vergleich zur Drehfalle 3 auf der übereinstimmenden Achse gelagert ist. Dadurch wird eine kinematisch besonders günstige Beaufschlagung der Zuziehklinke 18 mit Hilfe des Elektromotors 10 erreicht.Here is the invention of the knowledge Use that dirt at most on the inlet mouth 5 into the interior of the (overall) housing 6 . 7 can penetrate. Because the closing pawl 18 as far as possible from the inlet mouth 5 As a result, dirt damage is minimized. Finally, the figures still show that the drive lever 17 coaxially compared to the rotary latch 3 is mounted on the matching axis. As a result, a kinematic particularly favorable admission of Zuziehklinke 18 with the help of the electric motor 10 reached.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 202004001850 U1 [0003]
DE 102004052599 A1 [0004]

Claims

Motor vehicle door lock, with a locking mechanism ( 3 . 4 ) and with a closing / opening device ( 10 to 18 ), which by means of at least one motor ( 10 ) the locking mechanism ( 3 . 4 ), characterized in that the engine ( 10 ) on the outside to a housing ( 6 . 7 ) is flanged and with its output shaft ( 11 ) protrudes into the housing interior.

Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the housing ( 6 . 7 ) substantially L-shaped with a lock holder L-leg ( 7 ) and a motor L-leg ( 6 ) is trained.

Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the engine ( 10 ) to the engine L-leg ( 6 ) is flanged.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the locking mechanism ( 3 . 4 ) with associated actuating and locking elements on the one hand and the closing / opening device ( 10 to 18 On the other hand, each designed as a prefabricated modules.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the engine ( 10 ) one on the housing ( 6 . 7 ) adjacent mounting flange ( 20 ) having.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the engine ( 10 ) as an electric motor ( 10 ) is formed, which with its connections ( 22 ) protrudes into the housing interior.

Motor vehicle door lock according to claim 5 or 6, characterized in that the mounting flange ( 20 ) with the interposition of an applied or inserted seal ( 21 ) abuts the edge of a housing opening.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 7, characterized in that the engine ( 10 ) via a transmission ( 11 to 17 ) on a closing pawl ( 18 ) is working.

Motor vehicle door lock according to claim 8, characterized in that the closing pawl ( 18 ) above an inlet mouth ( 5 ) in the housing ( 6 . 7 ) is arranged.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 9, characterized in that a drive lever ( 17 ) for the closing / opening device ( 10 to 18 ) co-equal to the catch ( 3 ) of the lock ( 3 . 4 ) is stored.