DE102007034586A1

DE102007034586A1 - Bedieneinrichtung für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE102007034586A1
Application number: DE102007034586A
Authority: DE
Inventors: Thomas Dr. Ganz; Jochen Dipl.-Ing. Sendler
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2007-07-25
Filing date: 2007-07-25
Publication date: 2009-01-29
Also published as: WO2009012856A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bedieneinrichtung (1) für ein Fahrzeug, mit einem Bedienelementträger (2), der wenigstens ein mit einem einzelnen Finger betätigbares Einfinger-Bedienelement (3) aufweist. Erfindungsgemäß ist der Bedienelementträger (2) derart ausgestaltet, dass dieser mit einer einzigen Hand (4) umgreifbar ist, derart, dass das Einfinger-Bedienelement als mit dem Daumen (5) dieser Hand betätigbares Daumen-Bedienelement (3) ausgestaltet ist; dass eine menübasierte multifunktionale Steuerung (6) vorgesehen ist, die mittels des Daumen-Bedienelements (3) bedienbar ist; und dass ein Display (7) zur optischen Darstellung eines Menüs der Steuerung (6) vorgesehen ist, innerhalb dessen die Funktionen der Steuerung (6) mittels des Daumen-Bedienelements (3) navigierbar sind.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bedieneinrichtung für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Aus der DE 10 2005 018 220 A1 ist eine Bedieneinrichtung für ein Fahrzeug bekannt, die einen Bedienelementträger aufweist, der mit mehreren, jeweils mit einem einzelnen Finger betätigbaren Einfinger-Bedienelementen ausgestattet ist. Die bekannte Bedieneinrichtung ist an einem Handbremshebel einer manuell betätigbaren Handbremse des Fahrzeugs angeordnet, wobei der Bedienelementträger mit einer Handauflagefläche ausgestattet ist, die es erlaubt, dass der Nutzer seine Hand auf dem Bedienelementträger ablegen kann, um so die einzelnen Einfinger-Bedienelemente bequem betätigen zu können. Bei den Einfinger-Bedienelementen handelt es sich um Drucktaster herkömmlicher Bauart. Ferner kann bei der bekannten Bedieneinrichtung der Bedienelementträger mit einem Mehrfinger-Bedienelement in Form eines Joysticks ausgestattet sein.
Aus der DE 100 37 619 A1 geht eine weitere Bedieneinrichtung für ein Fahrzeug hervor, deren Bedienelementträger mehrere Bedienfelder aufweist, die jeweils zumindest ein Einfinger-Bedienelement umfassen und die jeweils in eine für alle Bedienfelder gemeinsame Betätigungsposition überführbar sind. Ferner ist aus der DE 10 2004 007 055 A1 eine Bedieneinrichtung für ein Fahrzeug bekannt, deren Bedienelementträger ein mit mehreren Fingern betätigbares Stellrad sowie das Stellrad umgebende Tasten aufweist. Ferner umfasst die Bedieneinrichtung eine Handauflage, die es dem Nutzer erleichtert, das Stellrad bequem bei aufgelegter Hand zu betätigen.
Moderne Fahrzeuge weisen häufig menübasierte Bedienkonzepte auf, mit dem Ziel, eine Vielzahl unterschiedlicher Funktionen zentral steuern zu können. Hierzu sind im allgemeinen vergleichsweise komplexe Eingabe- oder Bedieneinrichtungen erforderlich, um innerhalb des betreffenden Menüs navigieren zu können. Beispielsweise lassen sich zu diesem Zweck multifunktionale Bedienelemente, wie sie von den vorstehend genannten Bedieneinrichtungen bekannt sind, verwenden. Denkbar sind auch Konzepte, die Drehsteller, Dreh-Drucksteller oder Dreh-Drück-Schiebesteller nutzen, aber üblicherweise mit mehreren Fingern zu bedienen sind, insbesondere mit dem sogenannten „Pinzettengriff".
Grundsätzlich sind auch berührungssensitive oder drucksensitive Flächen wie Touch-Screens oder Touch-Pads bekannt, die sich mit einem einzelnen Finger bedienen lassen.
Ein Mehrfinger-Bedienelement ist in aller Regel unter ergonomischen Gesichtspunkten nicht ideal. Beispielsweise muss der Nutzer das Mehrfinger-Bedienelement von oben fassen, so dass das Handgelenk vergleichsweise stark abgewinkelt wird.
Zwar sind Touch-Screens im Alltag weit verbreitet, beispielsweise bei Fahrkarten- oder Bankautomaten, diese eignen sich jedoch im allgemeinen nicht für die Bedienung von Funktionen im Fahrzeug, da deren Bedienung vergleichsweise hohe Aufmerksamkeit erfordert und den Fahrer in gefährlicher Weise vom Verkehrsgeschehen ablenken würde.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Bedieneinrichtung der eingangs genannten Art eine bezüglich ihrer Ergonomie und intuitiven Bedienung verbesserte Ausführung anzugeben.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den Bedienelementträger derart auszugestalten, dass er ähnlich einer Fernbedienung oder einem Mobiltelefon greifbar ist, so dass wesentliche Funktionen mithilfe des Daumens gesteuert werden können. Das bedeutet, dass der Bedienelementträger derart gestaltet ist, dass er mit einer einzigen Hand umgreifbar ist, und zwar derart, dass ein als Daumen-Bedienelement ausgestaltetes Einfinger-Bedienelement ergonomisch günstig mit dem Daumen der den Bedienelementträger umgreifenden Hand erreichbar ist.
Die vorgeschlagene Bedieneinrichtung umfasst ferner eine an das Daumen-Bedienelement adaptierte menübasierte multifunktionale Steuerung. Die Adaption erfolgt derart, dass die Steuerung durch Navigieren innerhalb des Menüs mithilfe des Daumen-Bedienelements erfolgen kann. Außerdem ist die Bedieneinrichtung mit einem Display zur optischen Darstellung des Menüs ausgestattet, was das Navigieren innerhalb des Menüs mithilfe des Daumen-Bedienelements vereinfacht.
Da der Bedienelementträger aufgrund seiner Ausgestaltung als Mobiltelefon, Fernbedienung oder dergleichen den meisten Nutzern haptisch vertraut sein dürfte, kann dessen Handhabung weitgehend intuitiv erfolgen. Die Bedienung der erfindungsgemäßen Bedieneinrichtung erfordert somit vergleichsweise ge ringe Aufmerksamkeit, was wesentlich zur Erhöhung der Fahrsicherheit beiträgt.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann der Bedienelementträger mehrere Bedienebenen aufweisen, nämlich eine permanent aktive Hauptebene, die das Daumen-Bedienelement umfasst, sowie zumindest eine Zusatzebene, die wenigstens ein mit einem Finger betätigbares Einfinger-Betätigungselement aufweist und die sich bedarfsabhängig aktivieren lässt. Für die Navigation innerhalb des Menüs sowie für eine Vielzahl von Funktionen reicht der Funktionsumfang des Daumen-Bedienelement aus. Für bestimmte Anwendungen können jedoch weitere Bedienelemente erforderlich sein, die beispielsweise nach Art einer Tastatur oder eines Touch-Pads in der Zusatzebene angeordnet sind. Beispielsweise kann mit der Hauptebene die Funktion „Autotelefon" ausgewählt werden, wobei die Zusatzebene ein problemloses Eingeben einer Rufnummer über eine entsprechende Tastatur ermöglicht.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung kann die jeweilige Zusatzebene durch Aufschieben, Aufklappen oder Aufschwenken aktivierbar sein. Im deaktivierten Zustand ist die Zusatzebene raumsparend verwahrt, was auch ästhetisch vorteilhaft ist, da eine große Anzahl sichtbarer Bedienelemente im allgemeinen als störend empfunden wird.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung kann zumindest das Aktivieren und optional auch das Deaktivieren der Zusatzebene mittels eines Stellantriebs selbsttätig in Abhängigkeit der aktuell ausgewählten Funktion der Steuerung erfolgen. Beispielsweise wird beim Auswählen der Funktion „Autotelefon" die die Tastatur aufweisende Zusatzebene selbsttätig ausgefahren. Dies erhöht den Bedienkomfort und verringert die Ablenkung des Fahrers.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Beschreibung.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in beliebigen anderen Kombinationen oder in Alleinstellung zu sehen sind.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf übereinstimmende oder funktionsgleiche Bauteile beziehen.
Es zeigen, jeweils schematisch,
1 eine perspektivische Ansicht eines Bedienelementträgers einer Bedieneinrichtung,
2 eine 1 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausführungsform,
3 eine perspektivische Ansicht eines Displays der Bedieneinrichtung,
4a eine Ansicht eines Bedienelementträgers von oben mit einer Hauptebene und einer aktivierten Zusatzebene,
4b eine Seitenansicht des Bedienelementträgers aus 4a,
5a eine 4a entsprechende Ansicht, jedoch bei deaktivierter Zusatzebene,
5b eine Seitenansicht des Bedienelementträgers aus 5a.
Entsprechend 1 umfasst eine Bedieneinrichtung 1 einen Bedienelementträger 2. Dieser ist mit wenigstens einem Bedienelement 3 ausgestattet, das mit einem einzelnen Finger betätigbar ist, so dass es auch als Einfinger-Bedienelement 3 bezeichnet werden kann. Erfindungsgemäß ist der Bedienelementträger 2 derart ausgestaltet, also insbesondere derart geformt und angeordnet, dass dieser mit einer einzigen Hand 4 umgreifbar ist, und zwar derart, dass das Einfinger-Bedienelement 3 mit dem Daumen 5 der Hand 4 betätigbar ist. Das Einfinger-Bedienelement 3 ist ergonomisch derart gestaltet, dass es sich bevorzugt mit dem Daumen 5 betätigen lässt, so dass es im folgenden auch als Daumen-Bedienelement 3 bezeichnet wird.
Die Bedieneinrichtung 1 dient zur Betätigung bzw. zur Bedienung einer Vielzahl von Funktionen eines Fahrzeugs, wie z. B. Navigationseinrichtung, Audioanlage, Heizanlage, Klimaanlage und Telefon. Hierzu umfasst die Bedieneinrichtung 1 eine menübasierte, multifunktionale Steuerung 6, die hier lediglich symbolisch angedeutet ist. Die Steuerung 6 kommuniziert mit den mittels der Bedieneinrichtung 1 zu betätigenden elektrischen Vorrichtungen und kann insbesondere einen Mikroprozessor aufweisen, der zur Realisierung der menübasierten multifunktionalen Steuerfunktionen programmiert ist. Die Steuerung 6 ist mithilfe des Daumen-Bedienelements 3 bedienbar. Dementsprechend ist auch das Daumen-Bedienelement 3 mit der Steuerung 6 auf geeignete Weise gekoppelt.
Gemäß 3 umfasst die Bedieneinrichtung 1 ferner ein Display 7, das derart ausgestaltet ist, dass über dieses ein Menü der Steuerung 6 optisch darstellbar ist. Innerhalb dieses Menüs kann mithilfe des Daumen-Bedienelements 3 navigiert werden, wobei sich der Vorgang des Navigierens über das Display 7 verfolgen lässt. Zweckmäßig ist das Display 7 in einem für den Fahrer bequem einsehbaren Bereich angeordnet, beispielsweise in oder an einem Armaturenbrett 20 des Fahrzeugs.
Aufgrund der für den Bedienelementträger 2 gewählten Formgebung bzw. dessen spezifischer Anordnung im Fahrzeug sowie der Verwendung des Daumen-Bedienelements 3, zeichnet sich der Bedienelementträger 2 durch besondere Ergonomie aus. Die Handhabung des Bedienelementträgers 2 und damit des Daumen-Bedienelements 3 entspricht im wesentlichen der Handhabung eines Mobiltelefons oder einer Fernbedienung eines Fernsehgeräts oder einer Audioanlage. Durch die Anlehnung an aus dem Alltag bekannte Bediensysteme kann der Nutzer die erfindungsgemäße Bedieneinrichtung 1 im Fahrzeug intuitiv bedienen, insbesondere lässt sich die korrekte Bedienung der Bedieneinrichtung 1 vergleichsweise rasch erlernen.
Beim Umgreifen des Bedienelementträgers 2 kommt gemäß 1 und 2 der Handballen der Hand 4 an einer Oberseite 8 des Bedienelementträgers 2 zur Anlage, so dass der Daumen 5 bequem auf dem Daumen-Bedienelement 3 aufliegt. Die übrigen Finger der Hand 4, insbesondere der Zeigefinger 9, befinden sich dann auf einer Rückseite 10 des Bedienelementträgers 2.
Entsprechend 4 und 5 kann der Bedienelementträger 2 mehrere Bedienebenen aufweisen. Beispielsgemäß weist der Bedienelementträger 2 insgesamt zwei Bedienebenen, nämlich eine Hauptebene 11 und eine Zusatzebene 12, auf. Es versteht sich von selbst, dass der Bedienelementträger 2 auch mehr als zwei Bedienebenen und somit mehr als eine Zusatzebene 12 aufweisen kann.
Die Hauptebene 11 umfasst das Daumen-Betätigungselement 3 und ist bei eingeschalteter Bedieneinrichtung 1 permanent aktiv. Im Unterschied dazu umfasst die Zusatzebene 12 zumindest ein mit einem einzelnen Finger betätigbares Einfinger-Bedienelement 13 und ist bedarfsabhängig aktivierbar. Im vorliegenden Fall weist die Zusatzebene 12 mehrere Einfinger-Bedienelemente 13 auf, die zu einer Tastatur 14 zusammengefasst sind. Die Zusatzebene 12 ist hierbei durch eine in 4a durch einen Doppelpfeil angedeutete, bidirektionale Relativverstellung 15 zwischen der Hauptebene 11 und der Zusatzebene 12 aktivierbar und deaktivierbar. Die Zusatzebene 12 lässt sich beispielsweise aufschieben. Hierzu ist die Zusatzebene 12 ortsfest angeordnet, während die Hauptebene 11 demgegenüber verstellbar ausgebildet ist und die Zusatzebene 12 zum Aktivieren freigibt bzw. zum Deaktivieren verdeckt. Alternativ kann auch die Zusatzebene 12 gegenüber der ortsfesten Hauptebene 11 verstellbar angebracht sein. Anstelle einer bidirektionalen Verschiebeverstellung kann die Zusatzebene 12 auch durch Aufklappen oder Aufschwenken aktivierbar sein. Die Deaktivierung der Zusatzebene 12 erfolgt dann durch ein Zuschieben, Zuklappen oder Zuschwenken. 4a und 4b zeigen den Bedienelementträger 2 bei aktivierter Zusatzebene 12. Im Unterschied dazu zeigen 5a und 5b den Bedienelementträger 2 bei deaktivierter und somit durch die Hauptebene 11 verdeckter Zusatzebene 12.
Entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform kann der Bedienelementträger 2 mit einem Stellantrieb 16 ausgestattet sein, der in 4b und 5b symbolisch angedeutet ist. Dieser Stellantrieb 16 kann zum Aktivieren der Zusatzebene 12 verwendet werden. Hierzu treibt der Stellantrieb 16 die jeweilige Ebene 11, 12 zur Realisierung der erforderlichen Relativverstellung 15 an. Zur manuellen Betätigung des Stellantriebs 16 kann beispielsweise an der Unterseite 10 des Bedienele mentträgers 2 eine entsprechende Taste 17 angeordnet sein. Zusätzlich oder alternativ kann auch eine selbsttätige Betätigung des Stellantriebs 16 erfolgen. In diesem Fall kann die Zusatzebene 12 in Abhängigkeit der aktuell ausgewählten Funktion der Steuerung 6 selbsttätig aktiviert bzw. deaktiviert werden.
2 zeigt eine Ausführungsform, bei der der Bedienelementträger 2 am Fahrzeug, beispielsweise an einer Mittelkonsole 18 derart angebracht ist, dass er nach Art eines Joysticks betätigbar ist. Beispielsweise kann der Bedienelementträger 2 entsprechend einem Pfeilsystem 19 in den drei Raumachsen bidirektional verstellt werden, wobei zusätzlich noch Rotationen um die drei Raumachsen möglich sind. Der Bedienelementträger 2 bildet dann zusammen mit dem Daumen-Bedienelement 3 ein komplexes Bedienelement. Beispielsweise kann durch Betätigen des Bedienelementträgers 2 innerhalb des Menüs navigiert werden, während sich mittels des Daumen-Bedienelements 3 Bestätigungs- oder Auswahlsignale, vergleichbar einem „Mausklick", erzeugen lassen.
Der Bedienelementträger 2 kann im Fahrzeug fest installiert sein. Alternativ ist es auch möglich, den Bedienelementträger 2 als mobile Fernbedienung auszugestalten. Die Kommunikation mit der Steuerung 6 erfolgt dann drahtlos. Bei einer Ausgestaltung des Bedienelementträgers 2 als mobile Fernsteuerung kann im Fahrzeug eine Halterung vorgesehen sein, mit deren Hilfe der Bedienelementträger 2 im Fahrzeug gesichert werden kann, wenn er nicht benötigt wird. Gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung kann diese Halterung eine Schnittstelle aufweisen, die es ermöglicht, eine im Bedienelementträger 2 vorhandene Batterie aufzuladen, wenn der Bedienelementträger 2 in der Halterung positioniert ist. Der Bedien elementträger 2 weist in diesem Fall eine komplementäre Schnittstelle auf.
Das jeweilige Daumen-Bedienelement 3 kann beispielsweise als Taste, Wippe, Kreuzwippe, Scrollrad, Scrollkugel oder – wie in 4a und 5a angedeutet – als Scrollschreibe oder – wie in 1 und 2 angedeutet – als Touch-Pad ausgestaltet sein. Diese Aufzählung ist jedoch nur exemplarisch und ohne Beschränkung der Allgemeinheit.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 102005018220 A1 [0002]
- DE 10037619 A1 [0003]
- DE 102004007055 A1 [0003]

Claims

Bedienrichtung für ein Fahrzeug, mit einem Bedienelementträger (2), der wenigstens ein mit einem einzelnen Finger betätigbares Einfinger-Bedienelement (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, – dass der Bedienelementträger (2) derart ausgestaltet ist, dass er mit einer einzigen Hand (4) umgreifbar ist, derart, dass das Einfinger-Bedienelement als mit dem Daumen (5) der Hand betätigbares Daumen-Bedienelement (3) ausgestaltet ist, – dass eine menübasierte multifunktionale Steuerung (6) vorgesehen ist, die mittels des Daumen-Bedienelements (3) bedienbar ist, – dass ein Display (7) zur optischen Darstellung eines Menüs der Steuerung (6) vorgesehen ist, innerhalb dessen die Funktionen der Steuerung (6) mittels des Daumen-Bedienelements (3) navigierbar sind.
Bedieneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bedienelementträger (2) mehrere Bedienebenen (11, 12) aufweist, nämlich eine permanent aktive Hauptebene (11), die das Daumen-Bedienelement (3) aufweist, sowie wenigstens eine Zusatzebene (12), die zumindest ein mit einem einzelnen Finger betätigbares Einfinger- Bedienelement (13) aufweist und die bedarfsabhängig aktivierbar ist.
Bedieneinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzebene (12) durch Aufschieben, Aufklappen oder Aufschwenken aktivierbar ist.
Bedieneinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest das Aktivieren der Zusatzebene (12) mittels eines Stellantriebs (16) selbsttätig in Abhängigkeit der aktuell ausgewählten Funktion der Steuerung (6) erfolgt.
Bedieneinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzebene (12) eine Tastatur (14) oder ein Touch-Pad aufweist.
Bedieneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Bedienelementträger (2) nach Art eines Joysticks betätigbar ist.
Bedieneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, – dass das Daumen-Bedienelement (3) an einer Oberseite des Bedienelementträgers (2) angeordnet ist, – dass an einer Unterseite (10) des Bedienelementträgers (2) wenigstens ein weiteres Bedienelement (17) derart angeordnet ist, dass dieses mit einem anderen Finger (9) der Hand (4) betätigbar ist.
Bedieneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Bedienelementträger (2) als mobile Fernbedienung ausgestaltet ist, die drahtlos mit der Steuerung (6) kommuniziert.
Bedieneinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, – dass eine Halterung zur Positionssicherung des Bedienelementträgers (2) im Fahrzeug vorgesehen ist, und/oder – dass die Halterung und der Bedienelementträger (2) eine Schnittstelle zum Aufladen einer Batterie des Bedienelementträgers (2) aufweisen.
Bedieneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Daumen-Bedienelement (3) als Taste, Wippe, Kreuzwippe, Scrollrad, Scrollkugel, Scrollscheibe oder Touch-Pad ausgestaltet ist.